【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目

**774RR** · 2021/06/29(火) 20:03:51.42

スペック
S1000
現行
https://suzukicycles.com/street/2020/gsx-s1000

新型
https://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s1000

**774RR** · 2021/07/12(月) 11:29:13.80

2500RPM辺りのバタつきってのは、その辺りの回転数でパーシャル時に勝手にオフオフしちゃう症状かな？1秒間に3〜4回くらい高速でオンオフしちゃうヤツ？
それなら前に一度だけ出て、コレが噂の持病か。って焦ったけど、もう一度同じ様にやってみてもそれっきり出ないんだよねー。

**774RR** · 2021/07/12(月) 11:52:19.98

初期型よりかなり良くなったけど2020年式も2500rpmのバタつき出るよ
パーシャルに近くほんの僅かな下りで速度維持をしようとすると発生する
ECU書き換え組は全く発生しなくなる？

**774RR** · 2021/07/12(月) 12:16:22.99

もしも書き換えで発生しないなら、リコール対象じゃね？

**774RR** · 2021/07/12(月) 12:25:22.05

若干でも加速してたら出ないっぽい
緩やかな勾配の道とか
うまく表現できんのだけど

**774RR** · 2021/07/12(月) 12:29:15.16

リコールは人体への影響度合い

**774RR** · 2021/07/12(月) 13:48:55.09

気にはなるけど困るもんでもないし

**774RR** · 2021/07/12(月) 14:55:42.40

>>355
ECU書き換え組だけど
感じた事は無いね
路面が荒れていてアクセルが
微妙にオン・オフが振動によって
される状況では、あるけど

**774RR** · 2021/07/12(月) 16:10:37.90

>>360
ありがとう
ECUの書き換えも相場５万円で安くはないから気になっているが保証の件も含めて一歩踏み出せないんだよな
試乗あればしたいくらい

**774RR** · 2021/07/12(月) 17:43:23.46

最初期モデルでecu交換したけど、ドンツキはだいぶおさまって、エンブレもかなり和らいだ。アクセルつきもスムーズになったよ。

あれこれいじるより、ecu書き換えたほうが俄然乗りやすくなるから今の乗り味に雑味を感じるならおすすめかな。

余談でリアサスもオーリンズに変えてる。アクセル一定でも段差の振動でアクセルを急に吹かしちゃうことあったけど、オーリンズにしたらそれはなくなった。当たり前だけど乗り心地もかなり上質になる。

ecuとリアサスは効果がかなりでるから、おすすめするけど、僕のは初期型だからっていうのもあるかもしれない。

**774RR** · 2021/07/12(月) 19:16:51.91

初期型のりだけどバタつきってか低速でしゃくるときがある
発進時とかごく低速時とか
まぁ、まれにしかならんから気にしてはないけどね

**774RR** · 2021/07/12(月) 19:53:10.44

初期型はこういうもんだと思ってたな
ガタガタしてもそういうもんだし気になったときは500回転くらい上げたり下げたり

**774RR** · 2021/07/12(月) 20:17:06.73

>362
同じく、初期乗りでECU書き換え&オーリンズ
これで、新型のクラッチ載せれたら最高なんだが。

**774RR** · 2021/07/12(月) 20:43:59.48

いつの間にか不器用自慢になってるな

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:01:28.93

ECU書換えで得るものは色々ありそうだね。
で、メーカーはその“得るもの”が分かっていながら敢てそれを実装しなかった理由はなんなの？
書換えで失うものはナニ？

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:07:23.44

>>367
メーカー保証
でも、みんな大嫌いな10FACTORYは
純正ROMバックアップ取ってくれている
いつでも戻せるって話しだったw

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:15:07.75

>>368

仕様(内容)についてのハナシ

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:21:37.26

胡散臭いな

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:39:06.14

>>351-352
お前らだろｗ
俺はずっとここの住人だわ

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:39:38.85

>>369
失うものは多少の燃費
下道のショートツーリングで
約2km/Lは低下する
低速でリッチな空燃比に
なっているから仕方なしw

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:46:58.84

まあ純正セッティング絶対に規制通したいからかギリギリの設定にしてるっぽいしね
R1000(K5)とトルクカーブを見比べると線形がヨレヨレになってる
新型はEuro5に適合しつつかなり改善されてるんで5年の間に規制通しつつパワーを出す技術が大分進歩したっぽい

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:47:49.22

と、Euro4の合格基準かな
失うものは。

**774RR** · 2021/07/12(月) 21:50:57.53

>>373
それはちょっと違うかな
Euro5で失うパワーを
カムプロフィールを変えて
高回転型にしてパワーアップしている
に過ぎない
最高出力回転数は500rpm上がっているよ

**774RR** · 2021/07/12(月) 22:15:25.60

>>375
なるほど、技術の進歩というよりは方針の変化なのかな

**774RR** · 2021/07/12(月) 22:25:06.26

俺は１km/L弱の落ちだった。
書き換えてからまったり走っててもほんと快適。

**774RR** · 2021/07/12(月) 22:26:03.26

ガタガタだったトルクカーブがスムーズになってるね
https://i.imgur.com/SLD4eUw.jpg
https://i.imgur.com/ow98qaH.jpg

**774RR** · 2021/07/12(月) 22:58:28.22

逆に元のR1000はなんでこんな滑らかなのよ笑
規制の関係？

**774RR** · 2021/07/12(月) 23:11:45.01

当時の規制は確かEuro2だし排ガス規制も騒音規制もゆるゆるだったからかな？

**774RR** · 2021/07/13(火) 07:44:54.47

7000当たりでビリビリしびれるように振動するのはこういう作り?
昨日結構回したらちょっとびびったｗ

**774RR** · 2021/07/13(火) 10:49:28.06

でもハンドルがアルミだから振動感じるのかね
鉄のハンドル、バーエンドにヘビーウエイト入れたらマシになるかな

**774RR** · 2021/07/13(火) 11:19:43.02

わからんけど他の4気筒は高回転まで回しても振動なんて無いもんなのか？　
前乗ってたR25でも7000も回せばなかなかの振動あったけど

**774RR** · 2021/07/13(火) 11:35:08.82

他の4気筒も振動あるよ
車種によってはエンジンをラバーマウントにしたり
ステムのハンドル固定部にゴムブッシュ入れてたりして
振動を抑え込もうとしているものもあるけど
滑らかなエンジンと言われてるCB400SFも共振域は手にビリビリと振動を感じる

**774RR** · 2021/07/13(火) 12:04:37.37

GSR400は5000回転くらいの振動がすごすぎて
ミラーに何が映ってるかわからんかった

**774RR** · 2021/07/13(火) 12:04:56.70

マルチシリンダーの方が滑らかと言われてるけど四気筒は高周波振動がかならず何処かで発生するね。
それが乗り手の常用域だったりすれば買換えの原因にまで成る程。
YZF750SPはエンジンマウントの仕様からして回転数によっては、オマTZかよ!!!って感じだったわ。

**774RR** · 2021/07/13(火) 12:10:35.46

確か新型はハンドルがラバーマウントとかだよな？
クラッチもそうだけど流用できたらいいんだが

**774RR** · 2021/07/13(火) 12:25:06.77

CBXかZ1300買うしかないなw

**774RR** · 2021/07/13(火) 13:40:11.39

トップブリッジから変えないと無理だから割と面倒くさそう

**774RR** · 2021/07/13(火) 14:13:02.00

>>382
バーエンドをSPEEDRAのヘビーウエイトに
換えたけど、ダメだったよ
振動する速度域が変わっただけ
SPEEDRAのノーマルウエイトが
一番良かったよ

**774RR** · 2021/07/13(火) 17:45:11.48

鈍感だから加減速中の一瞬の振動なんて気にならないな。
振動するとされる7000辺りをホールドする様な走り方はしないし。トータルで良いバイクだなオレ的には

**774RR** · 2021/07/13(火) 18:04:37.90

クランプ部の太い通称ファットバーは構造(形状)から振動が出ない(出難い)ため、デカいバーエンドウエイトが要らないよー
ってのがドカやKTMのセールストークだったのにな､､､
なにが違うんだろうな

**774RR** · 2021/07/13(火) 18:42:44.60

ウエイトは固有振動周波数をずらすだけだから、振動消すのは無理や
握りすぎないようにするとかするしかないんでは

**774RR** · 2021/07/13(火) 19:39:35.55

>>392
エンジンレイアウトの問題かね？
ドゥカティやKTMが採用してる90度Vツイン（Lツイン）は一次振動が打ち消されるという特性があるし
残った振動を吸収するのにファットバーが向いてるとか？
あとは単気筒や二気筒に慣れてるとハンドルが派手にﾌﾞﾙﾌﾞﾙするのは当たり前だから
多少振動が軽減されるだけでもかかなり効果を感じるって面もあるかも

**774RR** · 2021/07/13(火) 20:43:37.25

20日位には何かしら動きあるのかしら、現行に浮気しそう

**774RR** · 2021/07/13(火) 20:47:48.44

初期型のレンサルっぽいのは肉厚が薄すぎると思う
エフェックスのに替えたら純正バーエンドが大きすぎて使えんかった

**774RR** · 2021/07/13(火) 21:02:26.64

肉厚が薄いとダメなのか

**774RR** · 2021/07/13(火) 21:06:36.37

重くなるけど鉄製のハンドルバーに替えるのもいいかもね

**774RR** · 2021/07/13(火) 21:46:04.06

ファットバーはしなりがあって適度に振動を吸収するのが特徴だし
薄いとしなりすぎて共振しやすいんじゃね

**774RR** · 2021/07/14(水) 01:20:46.66

中華製のハンドルに変えたらなんとなく微振動は
減った気がする
バーエンドが取り付けできないくらい肉厚だけどw
取り付けに難儀したからプラシーボかな

**774RR** · 2021/07/14(水) 17:27:19.88

純正ハンドルは、めっちゃ硬いよ
エンストごけして、ガッツリ
ハンドルが路面に当たったけど
びくともしなかった
ま、硬いのがダメなのかも

**774RR** · 2021/07/14(水) 18:51:47.74

曲げたら泣くことになるぞｗ

ハンドルバー　56111-04K10
￥27,370　(税込)

**774RR** · 2021/07/14(水) 23:10:11.53

たっか！
レンサルのファットバーなんて12000ぐらいでプロファイル選び放題やんけ

**774RR** · 2021/07/15(木) 00:01:06.06

こういう流れは良いと思います
KATANAの方は見てて気持が悪くなります

**774RR** · 2021/07/15(木) 00:25:03.56

わざとやってんだろお前

**774RR** · 2021/07/15(木) 07:01:15.70

>>404
それってカタナ本スレじゃなくてツッコミスレの話でしょ？
愚痴をこぼす場くらいあっていいと思うけど
わざわざスレ分けてんだから、気持ち悪けりゃいちいち見に行かなきゃいいじゃん

**774RR** · 2021/07/15(木) 07:03:43.48

と思ったら本スレも別ベクトルで気持ち悪かったわ
ｽﾏｿ

**774RR** · 2021/07/15(木) 08:07:17.17

今本スレあるのか？
あそこはあまりにもオーナー少なすぎて消滅したと思ったけど

**774RR** · 2021/07/15(木) 09:54:38.43

【GSX1100S】大きなカタナのスレ 43【GSX750S】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1605429167/

残ってる
やっぱカタナは根強いよね、だからこそ可愛さ余って憎さ百倍で新型は未だに叩かれ続けるモヨウ

**774RR** · 2021/07/15(木) 09:56:46.54

そこはずっと前からあるスレだし404が言ってるスレとは別でしょ多分

**774RR** · 2021/07/15(木) 10:33:48.60

スズキファンライドフェスタって試乗会行ったときは、カタナの試乗待ちで凄い行列出来てて諦めて他の車種乗った位だったんだけどな
当日コースでマーシャルやってたワールドの人となんであんなに人気だったのに売れんのだろうって話したら
「アレはですねぇ、YouTuberの人が動画のネタを求めて大勢来てたみたいですよ、知り合いからあんた動画に映ってたねって言われて検索したら結構な数出てきましたもん」って言ってた

**774RR** · 2021/07/15(木) 12:13:12.50

YouTuberがネタにするってことは再生が伸びるだろうって読み
つまりカタナが気になってるユーザーも多かったから人が集まった
期待を裏切ったから売れないだけ
カワサキがGPZ900って言ってメーターにワイヤー被せてタンク12Lで出せば同じことが起きるはず

**774RR** · 2021/07/15(木) 12:50:09.16

>>411
動画撮っていた奴なんて、試乗した奴の極一部だ
まるで試乗ですした奴らがみんな動画撮っていたようね
言い方すんな
ほんと小学生が言う「みんな」だな、お前（´・ω・｀）

**774RR** · 2021/07/15(木) 12:57:04.00

モーターサイクルショーでも大人気だった。
売れないのは値段の付け方間違えたんだろうね。

**774RR** · 2021/07/15(木) 13:26:30.23

売れてないのに大人気

**774RR** · 2021/07/15(木) 13:33:38.23

12LのタンクでETCのオプションも無いから、125のバイクより少し高い程度の値段にすべきだった、55万くらいなら売れたかも。

**774RR** · 2021/07/15(木) 15:15:23.14

>>416
慈善事業はどこもやらないw

**774RR** · 2021/07/15(木) 15:28:11.68

>>414
跨るとシート下にタンクがあるせいで足つきいまいちだし
ダミータンク周りの見た目がなかなか強烈だしで尻込みした人も多そう

**774RR** · 2021/07/15(木) 15:39:10.20

>>410
いやまぁ、中のぞいてごらんて

**774RR** · 2021/07/15(木) 17:51:48.08

ノッチの配信もカタナの回だけ妙に伸びてるのワロタ

**774RR** · 2021/07/15(木) 21:42:00.64

話題性と興味は有ったけど実車が駄目なのはね

**774RR** · 2021/07/15(木) 22:13:51.69

誰かが書いてたけど、23日に発表あるのかな？
たのしみだね～

**774RR** · 2021/07/15(木) 22:29:58.20

>>420
ノッチ、いきなりエンストしててわろた

**774RR** · 2021/07/16(金) 10:56:41.78

>>413
店の人の言い分について俺に文句言われても知らんがな

**774RR** · 2021/07/16(金) 11:16:29.57

>>423
何も予備知識無しで乗ると
エンストし易いエンジンなのは
無印・Fも共通

**774RR** · 2021/07/16(金) 11:55:28.11

アイドル回転以下に下がらない様なRPMアシストシステムだったら良いんだけどね。

**774RR** · 2021/07/16(金) 12:09:03.73

何だSV650ABSに付いているような
ローRPMアシストないのか
下手くそには厳しい

**774RR** · 2021/07/16(金) 12:20:10.47

まずローRPMはGSX-S1000が初搭載（なぜか非公表）
そしてエンストのしやすさは別要因

**774RR** · 2021/07/16(金) 16:42:14.06

>>428
ローRPMアシストが切れる
回転数のところが丁度トルクの谷とか？
罠みたいだなw

**774RR** · 2021/07/16(金) 17:08:27.22

アシスト自体に軽く癖があるよね

**774RR** · 2021/07/16(金) 18:18:03.31

>>419
おっさんの多いスレはあんなもんだよ
スズキ変態スレとか総合スレなんかも似たようなもんだし

**774RR** · 2021/07/16(金) 20:48:06.39

純正のオイルはエクスターのR90000で良いんだよね？
夏場は添加剤みたいなの入れた方が良いのかな？

**774RR** · 2021/07/16(金) 21:04:42.12

>>432
モチュール 300Vも良いよ

**774RR** · 2021/07/16(金) 21:35:55.97

エンジンオイルを交換すると、100キロくらいギアチェンジが固いんだけど、そんなもん？

**774RR** · 2021/07/16(金) 21:41:41.94

SＢS八王子西　@SS77068333
新型GSX-S1000仕入れます。
来週価格が分かる。
多分３ヶ月は卵かけご飯のみです
https://twitter.com/SS77068333/status/1415866761849671685
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2021/07/16(金) 21:45:50.93

おお、いよいよ来週か
お通夜にならなければいいが

**774RR** · 2021/07/16(金) 22:01:18.11

この書き方だと結構高そうだね。
仕方ないかもしれないが。

**774RR** · 2021/07/16(金) 22:37:39.91

高くないと予想するのが難しい位高いって言われてるから仕方ない
欲しい人は早めに予約しとけよ！

**774RR** · 2021/07/16(金) 23:21:54.59

現行の価格に+20万くらいに収まればいいなぁ

**774RR** · 2021/07/17(土) 00:26:00.31

>>434
ワールドのオイルリザーブはR7000で、いつもオイル交換後はシフトチェンジが固かった
で、リザーブ切れてからは自分で交換してR9000にしたんだけど、シフトの入りがめちゃくちゃ良くなった。
なのでそれ以来ずっとR9000使ってる

**774RR** · 2021/07/17(土) 00:27:03.61

スレ民は、CB1300に興味すら無い？

**774RR** · 2021/07/17(土) 01:36:21.85

CB400SFなら興味があります

**774RR** · 2021/07/17(土) 03:32:02.18

>>434
純正入れてるときはすぐ馴染んだがMOTUL入れたら暫らく渋くなった。ただその後は良好

**774RR** · 2021/07/17(土) 03:39:17.84

>>437
定価で130万円台で落ち着くって書かれているじゃん

**774RR** · 2021/07/17(土) 05:18:23.15

税込み140万オーバー
乗り出し150万だな
やっぱたけぇわ

**774RR** · 2021/07/17(土) 06:04:34.75

税抜き本体価格なんてどーでもいい
乗り出し価格が大事

**774RR** · 2021/07/17(土) 06:19:39.80

>>440　>>443
サンクス、オイルの銘柄かぁ

今はレッドバロンのオイルリザーブを使ってます。

**774RR** · 2021/07/17(土) 07:26:54.50

CB1300SFと同じ金額で、
GSX-S1000ならオプションも付けられる。

世界が違うせいか、
両者で迷うライダーは少ない、、、

**774RR** · 2021/07/17(土) 08:05:00.60

Katana とs100fエンジン性能やコーナリングどんなに違うのか乗り比べた方いますか
動画上げてる方もいるけど、カタログ値同じでこの価格差はデザインだけでない
違いがありそうな気がするんだよな

**774RR** · 2021/07/17(土) 08:13:05.35

タンクやらテール周りやスイングアームも手が入ってるししゃーない

**774RR** · 2021/07/17(土) 09:27:34.06

ずっとREDFOXだったけど値上がりしたんで次からはR9000

**774RR** · 2021/07/17(土) 13:17:24.11

>>449
KATANAはタンクが前後が潰れて、さらに人がタンクにまたがる。
つまり人の重心が前にずれて、さらに上へずれる。
ライダーシート下にあったバッテリーがリアシート下に。
テールのナンバー等がスイングアームに移動（ナンバー等が約2kgだったか）。
これらをS1000と比較した場合、重心が分散されたKATANAはワケわからん。
デザインだけで無い違いに満ちあふれているのは確か。

**774RR** · 2021/07/17(土) 15:42:17.22

>>452
その変更の全てが走りに悪影響
全く非合理的で、まさに絵に描いたような酷い改悪

あの超ウルトラカッコいいデザインを実現させるために！！

**774RR** · 2021/07/17(土) 15:42:31.81

乗り出しで税込み121万内なら存続、それ以上なら憤死とみた