【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目

**774RR** · 2021/06/29(火) 20:03:51.42

スペック
S1000
現行
https://suzukicycles.com/street/2020/gsx-s1000

新型
https://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s1000

**774RR** · 2021/07/01(木) 22:38:17.44

>>53
謎は全て解けた！
どうりでエンスト多いなあと
教習CBはエンスト無しだったのに

**774RR** · 2021/07/01(木) 23:55:26.86

>>94
車検ごとにエキパイごと交換するよりかは、サイレンサーだけ変える方が圧倒的に楽だと思うの
ブログで、アローのエキパイ＋色んなサイレンサーつけてる人はいるんだけど…

**774RR** · 2021/07/02(金) 00:11:25.80

>>95
下手なだけだよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 00:50:13.21

ちょうどクラッチを繋ぐ瞬間にアイドリングよりトルクが落ちる謎トルク特性なのはガチ
https://www.rsgear.co.jp/rsgear-cms2/wp-content/uploads/2019/09/f2c28e512a4068d49e7184a2f89a34c3-2.jpg

**774RR** · 2021/07/02(金) 00:51:06.47

クラッチを繋ぐ瞬間じゃなくてアクセルを開けた瞬間と言いたかった…

**774RR** · 2021/07/02(金) 01:09:17.17

このバイクもう発売前から一気につまらなくなったわ

**774RR** · 2021/07/02(金) 01:17:50.11

>>100
お前もそれ以上につまらないから

**774RR** · 2021/07/02(金) 01:21:02.10

現行乗り続けるならECU書き換えはみんな考えると思う
ただ、ECUに鍵かけられるのが嫌な人は、我慢するか他のバイクに乗るしかない
新型では改善してるから、輸入してでも手に入れればいいさ

**774RR** · 2021/07/02(金) 07:50:25.27

バザーズで妥協だ

**774RR** · 2021/07/02(金) 10:15:22.09

>>98
2000回転に谷があったとしても4kgNも出ててエンストなんてするのか？
250ccバイクの最大トルクが2.5kgNとかでしょ？
ちなみにトルクがなんなのかはよくわかってない

**774RR** · 2021/07/02(金) 10:55:12.35

>>104
乗ってみりゃあ解るよ
もしくはYouTubeでも
エンスト動画あるし
納車日にエンストゴケした可哀想な
女性もYouTubeで見れるw

**774RR** · 2021/07/02(金) 10:59:44.52

一速のギヤ比がけっこうハイギヤードだからじゃないかな？
ある程度スピードにのるまで半クラ使わないとエンストするね。

**774RR** · 2021/07/02(金) 11:05:02.45

最近はエンストする瞬間にクラッチ切って復活させる技を会得したわ
一瞬排気音が途切れるから分かる
アイドリングからアクセル煽らずに静かに発進したい人はエンストしやすいと思う

**774RR** · 2021/07/02(金) 11:19:31.31

>>106
1速のギヤ比が同じR1000じゃあまり聞かない話だからな
デチューンの弊害か時間的コストを掛けられないマップの詰めの甘さだろな

**774RR** · 2021/07/02(金) 11:44:50.51

ローRPMアシストに完全に頼ってアクセル入れないでスタートすることに慣れれば気にならなくなる
アクセル開ける→ハンクラあてる→RPMアシストで思ったより回転上がる→アクセルを戻す
でエンストしやすいんだと思う
アクセル入れる時は戻さないことを意識すればエンストしない

**774RR** · 2021/07/02(金) 12:08:18.02

ローRPMアシストに慣れてしまったから
ついてないのに乗ったらエンストしてしまいそうだわ

**774RR** · 2021/07/02(金) 12:22:47.90

アクセル少しでも開けるとローRPMアシスト解除されてしまうから、マジで慣れない内は頼らん方が安全だな
ちゃんと回転数上げて半クラにする。この基本の動きを常に意識
エンストするぐらいなら回し過ぎる方がマシだよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 12:25:22.48

>>110
次もローRPMアシスト標準装備の
スズキのバイクに買い替えさせる為さ
つまり飯塚が安心して乗れるようなバイクなんだよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 12:40:42.65

ローRPMアシスト要らんわ～
無効にしたいw

**774RR** · 2021/07/02(金) 13:00:27.17

アシストは邪魔だったので、購入後即カットしました。

**774RR** · 2021/07/02(金) 13:01:00.21

>>109
持ってないのバレてるよ。

**774RR** · 2021/07/02(金) 13:45:27.64

>>114
すまん、どうやったの？
クラッチのところのスイッチを
ONのままかな？

**774RR** · 2021/07/02(金) 14:18:39.76

>>115
どこか間違ってる？
乗っている感覚では先に書いた通りなんだけど
ちゃちゃ入れるなら自分の意見でも書けばいいと思うよ？

**774RR** · 2021/07/02(金) 15:08:11.08

まあ半クラちゃんと使ってればエンストはしないがな

**774RR** · 2021/07/02(金) 15:16:48.37

ローRPMアシストは発進時じゃなくて、渋滞時に少しづつ前進しないといけない時に使ってるな
アシストクラッチ無いから頻繁にクラッチ操作するのは結構大変なんだよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 15:31:08.07

個人的にクラッチの感覚が割と独特なのもエンストしやすい原因だと思う
半クラの範囲が今まで乗ってきたバイクより狭いんだよな

**774RR** · 2021/07/02(金) 16:23:17.51

たしかに渋滞の時はめっちゃ便利だわ

**774RR** · 2021/07/02(金) 17:18:39.34

ハイシートに交換した方います？
もしおられたらメーカーや価格教えて頂けると嬉しいっす

**774RR** · 2021/07/02(金) 17:21:21.87

>>122
5～6万のヤツしかないよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 19:23:27.75

KATANAにすればハイシートみたいなもんよ

**774RR** · 2021/07/02(金) 19:56:22.44

>>122
https://www.webike.net/md/13320/tab/parts/bm/6501/br/2499/

これしか、思い当たらねーな

**774RR** · 2021/07/02(金) 20:21:58.23

>>107
それ、ある程度マニュアル乗ってたら基本・・・

**774RR** · 2021/07/02(金) 20:44:00.52

ハイシート情報あざっす！
やめときまっす！

**774RR** · 2021/07/02(金) 20:50:45.34

>>127
貧乏人、乙
てか、高いよなw

**774RR** · 2021/07/02(金) 21:00:05.16

新品シート買ってアンコ盛りしてもらうんはダメなん?

**774RR** · 2021/07/02(金) 21:05:41.57

>>122
俺のパソコンのブックマークに登録されていた、バイクシート加工業者。
https://www.yamachan-bikeseat.com/skill-1

俺自身は使ったことはないので、評判は「やまちゃんのバイクシート工房」で
ググって調べて欲しい。

**774RR** · 2021/07/02(金) 21:27:37.77

>>130
やまちゃんいいよ
今まで乗ったバイクは全部加工してもらった

**774RR** · 2021/07/02(金) 22:31:08.82

>>122です
やまちゃんのバイクシート工房いいですね
シート新しいの買って頼もうか検討します
家からすぐそこなのに知らなかった

**774RR** · 2021/07/02(金) 22:33:07.40

>>106
アイドリング回転数も結構高いよ？
ローでなにもしなくても結構速度出る

**774RR** · 2021/07/02(金) 22:53:06.97

ハイシートなんてあんの？
サドルメンのはハイシートやないで
それとも本国では設定があるんか

**774RR** · 2021/07/03(土) 21:37:08.71

>>134
ハイシートはないよ
多分、望んでいるのは
長時間でケツ痛にならないシート
そういう意味でサドルメンも
該当するのかなと思っただけw

**774RR** · 2021/07/03(土) 21:46:06.20

長時間の定義は人それぞれだからアレだが、個人的には１時間毎の休憩で痛くならないならOKかな
割とS1000Fのシートは優秀なんで困ったことが無い

**774RR** · 2021/07/03(土) 22:08:32.89

Fの後継のT
全高の＋135mmは、スクリーンの上端だろね
全幅の＋15mmは、ハンドル幅だろね
全長の＋25mmは、リアキャリアかも
重量の＋12Kgは、フレームマウントカウルって事かも
デザインはSと全く違う路線なのかもしれない？

**774RR** · 2021/07/03(土) 23:02:49.80

誰でもわかることを「だろね」「かも」で保険かけて何が言いたいんだ

**774RR** · 2021/07/04(日) 01:34:18.03

もうスズキのバイクは新しいものを作る技術がないのがよくわかった。
何も期待しないし驚かない。

**774RR** · 2021/07/04(日) 02:34:58.41

新しい物って？
隼でかなり色んな物詰め込んでると思うが。その分価格もヤバいけど
電子制御入れる程価格に跳ね返って来るから、一概に新しい物を求めるのは良くない
１から作るには世界情勢悪すぎるし

**774RR** · 2021/07/04(日) 03:54:13.70

>>138
> デザインはSと全く違う路線なのかもしれない？
って書いてあるが？

**774RR** · 2021/07/04(日) 05:55:44.90

まあ今のスズキだと金かけないから
遠からずなのかね。

https://www.google.com/amp/s/autobala.com/suzuki-gsx-s1000-comes-touring-version/77122/amp/

**774RR** · 2021/07/04(日) 06:19:29.37

>>142
こんなの出したらカタナよりも叩かれそうだなｗ

**774RR** · 2021/07/04(日) 06:30:50.19

>>140
新しいものっていうのは、多分そういう意味じゃなくてヤマハの3輪、カワサキのスーチャみたいな
もしくはクロスプレーン、250cc4気筒みたいな

冒険的で意欲的で挑戦的な、メーカーの野心が感じられてワクワクするようなものってことじゃないかな

要するにこじんまりまとまるスズキじゃなくて
「変態のスズキ」が見たい！！ってことかと

企業は遊びじゃない？
売り上げが見込めないものは売れない？
採算性？
そりゃそうだけど、じゃああのカタナは何じゃいって話よ

**774RR** · 2021/07/04(日) 07:07:07.15

>>143
この画像フォトショじゃなくてメーカー素材だよな

KATANAよりはマシだがデザイセンスが全く無いな
どこに行きたいのかよくわからない

**774RR** · 2021/07/04(日) 08:53:43.46

>>144
あのカタナはS1000からの派生だから、まあ、うん

今バイクを作りたくても作れない世界情勢があるから、本当に新しい物を作ろうとしても生産できない&輸送できない
スズキも既にかなりの損害を受けてるからね
新型S1000を国内発表できない一番の原因もコレだろう

**774RR** · 2021/07/04(日) 09:21:51.94

ヤマハは新型MT09発表してるやないかい
半導体不足や輸送コンテナ問題なんて他のメーカーも一緒
隼も発売ギリギリまで粘ったから方針かもしれんがただの怠慢に見える

**774RR** · 2021/07/04(日) 09:36:34.70

スズキは既製品の寄せ集めと手直ししかしてない感がある。新開発とかやる体力ないんかな？

**774RR** · 2021/07/04(日) 10:37:43.65

>>142
これだと全長伸びてないのと、重量差１２ｋｇもあるとは見えない
もっと、違うものになると期待はしたいな

**774RR** · 2021/07/04(日) 10:58:36.79

やっつけで適当なアフターパーツメーカーから買ってきて、取って付けたような完成度だな

KATANAの方がまだ手が込んでるな

**774RR** · 2021/07/04(日) 11:25:31.42

まさかコラを本物と思っている？

**774RR** · 2021/07/04(日) 11:27:34.23

>>147
現物すら見ることなく受注停止してんぞ09

**774RR** · 2021/07/04(日) 14:16:51.82

>>148
中小企業だし

**774RR** · 2021/07/04(日) 14:29:57.47

>>147
発表はしたけど、デリバリー状況はひどいもんですよ
大きなYSPでも年内で15台とか
スズキの考えはわからないけど、十分な在庫を確保してから発表するつもりなのかもしれないね

**774RR** · 2021/07/04(日) 15:04:01.07

新型S1000、ヨーロッパじゃ普通に店舗陳列や納車されている動画があるからな
そこまで悪くないんじゃないの？

**774RR** · 2021/07/04(日) 15:40:24.61

スズキ「KATANAが完売する迄は新S1000はデリバリーしません」

**774RR** · 2021/07/04(日) 15:46:03.59

>>156
お世話になってるバイク屋さんでは一台ちゃんと消化したぞ？
今度は隼が同じ場所に鎮座してるけどwww

**774RR** · 2021/07/04(日) 15:58:41.11

新S1000Tの予想コラ画像の仕上がりが悪いという話じゃろ。

**774RR** · 2021/07/04(日) 16:41:38.32

>>153　スズキって中小企業なの？
中小企業の定義しってる？

**774RR** · 2021/07/04(日) 16:50:17.29

KATANAはコラの方が良かった

**774RR** · 2021/07/04(日) 17:09:02.13

>>159
皮肉を理解しよう。

**774RR** · 2021/07/04(日) 17:09:53.20

>>142
コブダイの額みたいに出っぱったメーターを上手く隠したスクリーンだけは評価できるな

**774RR** · 2021/07/04(日) 17:41:21.02

fのカウルの方かツーリング向きでは？

**774RR** · 2021/07/04(日) 19:26:47.16

Ｔはフレームマウントカウルと思う

**774RR** · 2021/07/04(日) 19:54:10.60

GS1200SSみたいなカウルでよろしく

**774RR** · 2021/07/04(日) 19:57:47.56

格好良いフルカウルに
トップブリッジ上のセパハンで
良いよ

**774RR** · 2021/07/04(日) 20:31:38.97

ストファイなのに大きめのスクリーンにパニアケースって

売れるのかねw

**774RR** · 2021/07/04(日) 20:58:15.19

売れるんじゃない？少なくとも日本以外では
ただＶスト1050と用途が被ってお互い邪魔するからアドベンチャーにはしないと思うがね

**774RR** · 2021/07/04(日) 21:18:19.04

>>168
前モデルの場合、日本では無印よりもFの方が売れた。
いくらスズキが「Fはツーリングバイクじゃないよ」と主張しても、客はツーリング目的でFを買った。
前モデルは安いからFをツーリング用として歓迎された。
今回はどうなるか現状ではわからない。
ただ、Vスト1050は多分全然売れてないから、自動的に被らないだろう。
欧州では前モデルS1000/Fは高くて売れなかったが、それでも無印の方が売れた。
新S1000Tが国内である程度売れるかどうかは価格次第だろうけどね。
あと１つはETCが標準装備かどうか。
Vスト1050はETCが装備されてない、そういう所は結構影響がある、メーカーのやる気度合いを計る物差しとなるから。

**774RR** · 2021/07/04(日) 21:43:49.05

>>169
ま、電子制御にかなりコストかかって
いるからFみたいに実売104万（諸費用・税込み）
な事は絶対に無い
同じ条件なら実売130万（諸費用・税込み）が
限度だろうw

**774RR** · 2021/07/04(日) 23:22:33.31

>>169
気軽に街乗りから峠攻め高速ツーリングまでなんでも使えるオールマイティさが良かったんや
ツーリング目的だけなら他にいいバイクはたくさんある

**774RR** · 2021/07/04(日) 23:57:38.97

しかし、コレのローRPMアシストが渋滞時のどんな時に役立つのか教えてくんない？イヤ渋滞時だけじゃなくてどんな時に役立つの？マジ疑問

**774RR** · 2021/07/04(日) 23:58:12.32

Vスト１０５０ってなんで売れないんだろうね。
クイックシフターなしなんだっけあれ。
真面目に作られたツアラーだと思うんだけどな。

**774RR** · 2021/07/05(月) 00:30:50.47

1050があまり売れないのは元々、Vストは650の方がヨーロッパでかなり売れていて、
敢えてライバルが多いリッタークラスでＶストを選ぶという人は少ないからだと思う。
結局、リッタークラスのアドベンチャーになるとどうしてもBMWのGSと比較されるし、
そういうバイクを選ぶ層はコストよりも所有感とかブランドを重視するからな。

**774RR** · 2021/07/05(月) 04:01:02.25

つくづく馬鹿な役員どもだな

全て裏目の決定しかできない

**774RR** · 2021/07/05(月) 07:53:41.31

それ言ったらS1000Tは死産確定か
スズキはもう少し市場調査をやった方がいい

**774RR** · 2021/07/05(月) 07:58:47.14

mt09気になってたけど個人的にヤマハのバイクってエンジン音微妙な感じ

**774RR** · 2021/07/05(月) 09:46:43.65

>>176
スズキ「広告代理店に市場調査させましたが何か？」

**774RR** · 2021/07/05(月) 10:39:35.50

>>176
アドベンチャータイプならそうやろな
軽量ストリートツアラータイプならワンチャン
個人的にはVツインでそういうの作ってくれたら嬉しいんだけど

**774RR** · 2021/07/05(月) 18:56:50.68

せやね
欧州人が全員足が長い訳でなしアトベンチャーのカッコは嫌いだってのもいるはず
ニッチ狙いでもちゃんと客の事を考えた造りなら大ヒットしなくても細く長くは狙えるよ

**774RR** · 2021/07/05(月) 19:30:39.19

トレーサーやS1000XRみたいなものかもな

**774RR** · 2021/07/05(月) 19:32:32.86

アクロスで良いのにw

**774RR** · 2021/07/05(月) 20:14:06.48

現行F乗りの方に質問です
ハイパープロを前後に入れている方
居ます？
私も検討中ですが
主な目的は荒れた路面での
突き上げ感や衝撃吸収性の向上です
その辺りが劇的に良くなるなら
と思っていますが
先駆者の方の感想をお聞かせ願えたらと思います

**774RR** · 2021/07/05(月) 21:48:30.48

最近は非オーナーの鈴菌があーだこーだとどーでもいー事を言いあってるからそーゆー質問は期待しない方が良いかもよ。

**774RR** · 2021/07/05(月) 21:56:30.15

俺はサスを変更する予定無いからなぁ
そういうかなり限られた人にしか分からん質問は、確かに回答得られないかもな

**774RR** · 2021/07/05(月) 23:58:25.18

前後ハイパープロ入れてるけど俺が無能だから言語化ができん。

衝撃吸収が目的で入れてないからそこまで改善は分からないけど、コーナーとかの安心感はめっちゃ出た。

ダンパーとかいい感じに調整すれば衝撃吸収もうまくいくかもしれん。

**774RR** · 2021/07/06(火) 00:31:58.86

新型F楽しみ

**774RR** · 2021/07/06(火) 02:06:46.43

タンデムステップの締め付けトルク教えてくんなまし

**774RR** · 2021/07/06(火) 02:10:14.47

外れるときのトルクに一割増しくらいで締めればおk

**774RR** · 2021/07/06(火) 06:36:00.29

>>188
23Nm

**774RR** · 2021/07/06(火) 07:07:04.65

23Nmテンキュ〜

**774RR** · 2021/07/06(火) 08:52:30.95

>>187
新型でFは文鳥から成長できるのかな

**774RR** · 2021/07/06(火) 09:00:03.98

スズキに期待してはいけない

**774RR** · 2021/07/06(火) 09:23:17.48

シート周りは別設計にしてよりツーリング向けにしてもらいたい