Kawasaki Ninja H2/H2R #24
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10FACTORYのオリジナルマップの人居ないかな? 自分は、書換屋から、データをもらったか、ギヤごとのマップはなかった。あるとは、気筒別マップと、アクセル開度マップだけ。気筒別燃調マップの補正は難しい。ノーマルと書換マップをもらうことだな!理解できる人なら、再度書換も必要になるでしょう!自分の書換は、もう4回やっている。もう1回書換で納得かな? 隼乗ってたが100km/hまでならレブルのが速いと思うよ。トラコンのおかげで何も考えずに開けれるしね。 125CCのスクーターなら、街中が最速だ。
H2なら、400kバイクだから、高速が最速だ。 勘違いしてる人が居るけど、H2Rのカスタムした一部のマシーンが極一部のイカれてる人がライドして400キロメーター読みで出るわけで
なんもお前らのH2が400キロ出るわけでもお前ら下手糞が400キロ出せるわけでもないからな いや上手くても400出せないし…w
因みにバカでもCでも高速でアクセル開ければ良いと思ってるヤツは考え方直せよ?
3速4速でもガバ開けしたらフロント浮くぞ?
高速でフロント浮いたらすっげえコエーぞ?www 4速で浮くか?どんな開け方してどんな乗り方してるん? H2は、周りが400kバイクと思うだけ。
出る出ない、出す出せないは、関係ない。
見栄で乗ってH2バイク乗りだしね。
まあ、実際、峠でも高速でも速いH2乗りを見たことない。
サーキットなら居るかもしれないけど? 大半が見せびらかしーで乗ってるからな
道の駅で水溜まりとかで微妙に汚れた部分を
ウエットティッシュとかでシコシコ拭いてるヤツばっか 大概はアマリングたっぷりのH2しか見ないもんな
たまにドロドロにタイヤ溶けたH2居るけどやっぱカッコいい
そして速い人は所作がカッコいい またこの流れか
他人の持ち物や使い方がそんなに気になるかねぇ
このクラスのバイク所持できてる層とは思えんな >>667
その言い回しがバイク如きでステータス感じる貧乏人の考え。
どうせ盆栽ライダーなんでしょ ところで、H2のフロントタイヤが右側の減りが多いなあ。
これについて、良く言われるのが、路面が路肩方向に傾いてからと
言うが、前後タイヤの整列に問題があるらしい。
フロントが左側によると右側の減るらようだ。今度、紐で測定してみようかと。
しかし、フロントを動かすのは無理そうだから、リヤを左側に揃えるしかないが、
片持ちのエクセントリックだし、チェーンラインもあり難しい。
取り合えず測定だけしてみようかと。。。 そもそも論でH2は全般で速いバイクじゃねーだろ
単純にスーチャの加速感と、400km出るエンジンっていうところに浪漫を感じるかどうかだけ そういえばホイールをカーボンのROTOBOX BULLETってやつに変えたら
劇的にヒラヒラ感が増して楽しくなった
前にSSに乗ってたが近い感じになったかも? >>671
ゴツゴツ感が増したし接地感がかなり薄くなってヒラヒラなるけど怖くなったよ。 >>668
余裕の無い奴だな
たとえ盆栽でも他人のそれがそんなに気になるか?っていう話しなのにそこにわざわざ噛み付いてちゃ自己紹介してるようなもんだ もう今年も今日で終わりや!
新年のH2乗りは、元旦にルーレット走りに行き、海ほたるで朝日を観るのか? 年明け直入で赤黒の6Rで走ってた者です。
クリアラップも取りにくい状況下47秒代で走るH2は初めて見ました。
H2乗りにはあんな人も居るんですね。 H2で知り合って普段はジェントルな運転してるからこの人あんまり攻めない人なのかなーと思ってたら、複数台所有してて攻め用のバイクでは豹変する人とか居るわ 僕的には高価なバイクでも構わずにぶん回せるって言うのがカッコいいと思う。 みんなかっこいいH2乗りになりましょう! 自分は盆栽だけど憧れます! 売れるなるなら、Z1のように中古を飼って来るだろう! 売れないから無理。今なら500万でも売れるなら持って来るな! >>アホか登録出来ないものを持ってきてどうすんのよ。
中古輸入か? 登録なんて輸入業者がなんとでもするんじゃ無いの?
触媒のダブル着けとかw 継続生産してたら今年の11月までは大丈夫だったっぽい 規制は、当時の、生産年月日になるから、中古なら無問題! Z1は、近接排気騒音規制もない。しかも、最初は、3年車検だよ! もう寒いし、コロナ感染拡大で人混みはパスだね。
暇だからH2の整備した方がいいよ。
リヤのアクスルシャフトをばらしたら
錆びてた。ここは錆びやすいから
グリスたっぷりとぶち込んだ。 ホイールベース短いし重心高いから無理な気がするなぁ。 ゼロヨンじゃ、フル加速するたびに浮いて難しいだろうね。 2015年式の中古のh2検討中なのですがツーリング用途には厳しそうですか?h2sxのレビューはいっぱい出てくるのですがh2のレビューは見つからなくて・・ 主にツーリング用途で使っている俺から。
明らかにSXよりも快適性が低いが、H2が好きなら別にできないことは無いよ。
ただ、以下の点を我慢する必要アリ。
・ケツが痛くなる(シートのスポンジ加工などで一定の軽減化は可能)
・スロットルに過敏反応するのでタイトコーナリングの操作がシビア
・電熱系搭載は非推奨らしい(電圧下がると安定運航の保証ができなくなるとか)
・積載性は当然最低レベル(無理やり後部カウルに載せることは可能だがこれも推奨されない)
・姿勢がややキツイ(SSよりは全然マシだが)
でもまぁ特にH2なんて完全趣味のバイクだろうし、好きなら欠点も気にならないんじゃないかな。
俺は楽しくツーリングしているよ。
逆に快適性を求めるのであれば全くおすすめできない。 >>700
詳しくありがとうございます、用途的にはSXなんですがH2のルックスに完全にやられまして
バイク歴は15年程でss所有時もあり、サーキット経験なしって言う程度のスキルなのですがスロットルの過敏さって言うのに対応できるものなのでしょうか? >>702
実際に21年式乗ってた俺から言わせるとマジ疲れるよ
100キロも走れば帰りたくなるw
積載はリアカウル上にシートバッグとケツの後ろにウェストポーチで何とか2泊位の荷物は積める
何よりポジションが辛くて俺はSXSE+に買い替えた
すんげぇ楽チンwww
後、15年式ならSXと馬力的には変わらんのじゃ無い? >>703
ありがとうございます、馬力に関してはサーキットを走らない私には十分すぎるので笑
ポジションと積載は悩みどころですね、、本当迷ってます。。。 >>704
SSでツーリングして苦にならないならH2でも平気です。ECU書き換えでドンつき解消、フルパワー、オートブリッパー・クイックシフターもつけられます。
H2のデザインやコンセプトに心底惚れているならあり。
逆に快適長距離ツーリングが目的ならSXかと。 >>704
>>700ですが、スロットルの過敏さは峠で攻めるような走りをしなければ特に大丈夫です。
たぶん、積載性のなさとケツ痛でツーリングが億劫になるかもですが、
そこまで乗ってみたいのなら乗ってみて、ダメそうなら売却でも良いんじゃないですかね〜 皆さんありがとうございます、乗れる時に乗っておこうと思います!買います! >>707
今ならリセールもソコソコ値が付くから買ってから考えるのもアリよねw >>702
時代の最高を目指して開発されたH2買うべきです。流用でマイルドに仕上げだバイクとバイク人生、経験と満足度が異なると思います。私はSS経験、サーキット結構無しで買いました。確かにアクセルレスポンスは過激です。ジワーと開けて楽しんでいます。グローブかアクセルグリップに引っかかつてしまい高回転まで回ってしまうこともありました。疲れた時、のんびり走りたい時は、ラインモードを発見しました。負圧キャブレター車のようにマイルドになります。gpz900r くらいですかね、スーパーチャージャーも効きますよ。あとハンドルを純正オプションのアップタイプのものに変えましたが劇的には変わりませんでした。ご参考にどうぞ。良きバイクライフを! am͜a͉zon のサクラレビューとかでよく見る絶妙な誤字具合の文章で草 ヤフオクで穴空いたタンク修理して放流したものだけども、
その後落とした人のTwitterでなんとも異常なさそうな感じで安心した 今までつけてたビトーマグタンをヤフオクに出そうか迷い中。
需要あるのかな? 某ショップの放流してたマグタンは、そこまで出すなら新品買った方が良いんじゃないの??って値段にはなってたねぇ
そこもやってた手口というか、手法だけどオクに出すなら前後セット売りは無しにして同時刻終了の前後別で出品する方が金になるよ
前後セットで欲しい人が、片方だけ補修や予備に欲しい人なんかと勝手に争ってくれて相場よりどんどん吊り上がる このパーツが届かない時代だから中古でも数日で来るなら
高くて構わないって人多いだろうしね KOODのH2用リヤアクスルシャフトいつの間に出てたんだよ
お前ら無駄話してないでこういうの教えてくれよ
たまたまツイッターで流れてきて知ったからウキウキで連絡したら初期ロット最後の一本が出ちゃいました…オイィ >>717
それ使うとメンテナンススタンド使えなくならないの? >>713
今出ているのアンタの?入札したいけど15万以内に収めたいんだよね。
もうちょっと安くならないの? 15は厚かましすぎるわ
半額以下スタートだし、普通に落札されるよ
わざわざ金ドブしなくていいと思う ちくしょーなんてタイミングだっ
スリップオンマフラーを2本目買っちゃってもうお金がスッカラカンなのにそんなもの出てたのね
ホイール変えた事ないので変えてみたかった 俺の場合H2に金かねるより自分に金かけた方が劇的な効果得られる。
ライザップに40万の方がコスパ最高 >>722
自己管理も出来ないデブだと言う事はわかった。 H2の後継となるのは出さないのかなあ
アップライトじゃないのが欲しいんだけどなあ 中の人の話だと、内燃機関自体の開発は世の中の風潮的にお先真っ暗なので
もう無理ぽらしい
まぁホントかどうかは知らん >>726
中の人の話じゃなくても誰でも考えたら分かることを
さも関係者から聞いたって体で語る奴 >>728
UNECE WP29で検索してごらん。
WP29会議で業界内の法規認証関連の業務やってる奴は必須事項
日本からも国土交通省の外郭団体のJASICが参加してるよ。
各国の思惑がひしめき合う会議でどこの国がイニチアシブを取れるかと
パワーバランスで成り立ってる会議。
世界的にカーボンニュートラルの方向だからねえ。。。 >>729
ありがとう、UNECE WP29で検索してみたけどヒットするのは
サイバーセキュリティに関する記事ばかりで??でした。
H2がやめになったのはシンプルに言ってユーロ4までにしか
対応していなく、2022をもって販売続行が不可能になり
カワサキもとりあえずヤル気が無くなったからと…
これで金看板が無くなっちゃうのは本当に残念です。 >>731
簡単に言えばその通り。
H2は株主総会の資料にもカワサキの技術力アピール
商材として取り上げられていたんだけどね。
世の中のクリーンの方向性には負けちゃったのです。
ちなみに UNECE WP29 VEHICLE HARMONIIZATION
で検索すれば答えが出るよ。 マジカル
エーテック
414以外にどこかアンダーカウルって出してる?
デザインが好みじゃないのと、エーテック以外は231馬力モデルにはポン付けできないんだよな アンダーカウルどこのやつもイマイチな形状だよね。
もっとスタイリッシュにならんかな…
もっさり感しか出ない >>730
そういや、テージは何で販売できるんだろ? H2中古車狙ってる人、公開前に手を打った方がいいよ。特にグレーのフレーム2016年式。 映画公開後の人気を推測すると16.17年式以外はお呼びでないな。 初期型乗りの妄想www
19年より前のH2なんてパワー競争のアイデンティティ失った過去のバイク 確かにシフターもついてない、パワーの出方もギクシャクだからなぁ
カーボン乗り換えたら幸せになった どうにも便利機能満載のバイクには抵抗あんのよな
考え古いのは分かってるんだけどさ Carbonこそ至高だよなぁ
直線番長なのに直線でガバ開け 出来ないって言う… スーチャのエンブレムがグリーンの年式が分かる人居たらどなたか教えて貰えますか
フレーム合わせでグリーンにしたいので
あとH2エンブレムが赤いのは初期型だけ?結構細かく色んな仕様があるんですねぇ いちいちそんなの気にして乗ってんの?
エンブレムの文字の色とか全く気にならないけどなぁ >>746
使わなきゃ良いだけ、どうせ使いこなせもしない盆栽野郎が直ぐこんな事言い出すんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています