【HONDA】ハンターカブ CT125 37台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 35台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623790383/
【HONDA】ハンターカブ CT125 36台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624769299/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>97
はぁ？スクーター3〜4年で潰すなんて使い方が荒過ぎる
雨ざらし乗りっぱなしノーメンテだな
バイクがかわいそうだ
自転車もだが適切なメンテと屋内保管で寿命は部品が買える限り数十年持つ >>99
通勤として毎日乗ってないだろ
>>100
スクーターの寿命なんて五万キロ。
それだけ乗ってるか？ カブは毎日のって十万キロ走っても、タイヤとブレーキとフィルター変えときゃ壊れないし、事故ってもフレームが歪むほどの事故なんて本人が死んでる。
自転車やスクーターなんて見えないところからすぐ錆びて化水分解して安全性が維持できなくなる。
安全に運転できなくなったらそれはもう寿命なんだよ。 国産時代ならまだしもタイ産カブがそんなに持つかなぁ また新しい基地外が表れたのかｗ
このスレ呪われてんだろ コロナ禍のなか永い納車待ちでイライラしてるんでしょ。 ちょうど友達のキャノンドール、車体価格七万があるが、
通勤用でほぼ毎日のってて、ペダルもタイヤも結構交換してる。
これで二年のって豆にメンテナンスしても3-4万はかかる
https://i.imgur.com/JxF6hop.jpg >>94
ブレーキの性能は全く問題ないけど車体が体を守るってどういう意味？
大型バイクなら車体が体を守ってくれるの？ >>55
今日はお前の方が元気だなw
なんかいい事あったのか？ >>109
そう、カブは重心が低くて車体が頑丈だからスクーターで事故るより体への影響が少ない。
ライティングポジションのお陰で視認性も高く、ギアで減速するからそこまで飛ばさない。カブは比較的安全な乗り物 >>111
糞アニメが終わったからな。
>>113
スクーターだと車体がクラッシュしたら衝撃受けきれないからな。
前のカブカスで何度か事故ったが、ミラー交換と風防交換しかしてない >>24
>>26-27
thx
ついついシートの後ろに座ってしまうんだ
スポンジはるか純正に戻します >>115
いっそキャリアに座ってドラッグな気分を味わおうぜ。俺は誰も見てないとこでたまにやってる コケてラバー盛り上がったの叩いて直した。
タケガワのステップ買う必要無かったなう。
https://i.imgur.com/qRB41Oe.jpg >>118
ああこれ、下のネジはずしてカンカンするだけでなおるんだよね。でも何度かやってると戻らなくなるし交換品用意しておいて損はないと思うよ >>112
株もスクーターも持ってるけどカブが際立って重心が低いということはないと思うよ スクーター二つに割れたことあるけどカブなら割れはしなかったろうなとは思う >>108
キャノンデールね、ペダルはSPDに変えてあるね
自転車と靴を固定する奴です良い自転車ですよ
それなら変えた部品代がほとんどかと・・・チェーンオイルと清掃のパーツクリーナー位しかかからないかな
でも何でハンターのスレにこんなに自転車の話題が・・・
どっちも楽しいからくだらない競い合いなんて必要無いと思うけど・・・ >>120
重心というかエンジンの位置が違う。
スクーターは尻の下にあるから前方にクラッシュしたら軽い前方部分しかないから体は吹っ飛ぶ。
しかしカブのエンジンは足で挟むような位置であり、クラッシュしたらエンジンが体より前にあるからその分衝撃を吸収してくれる。
重心が体より前にあるし、いちばん頑丈な鉄の塊が体を守ってくれるわけね。
旧型のハンターカブでトラックに突っ込んだ人
http://blog.livedoor.jp/supercub_no9/archives/6152093.html >>112
事故れば体が飛ばされるからあんまり関係ないと思うんだけど
MTだからスピード出さないっていうのもよく分からないし >>122
めっちゃ豆製品にメンテナンスしてて愛されてるわ。
でもそのうち部品がなくなって、前のキャノンデールは手放さざるを得なかったとさ >>124
言ってる意味が物理法則的にもさっぱり分からないｗ 箱に車ついてるし長距離キャンツーでもしてたのか
疲労が溜まってたのかね バイクの寿命はオーナーの愛が冷めた時
愛さえあれば寿命は無い
乗り潰し野郎は嫌い >>114
糞アニメってわかってるってことは全部見たんだな。おつかれ。 久しぶりにドラえもん兄貴を見たと思ったらえらい発狂してんのな
Uberの注文が来なくてくさってんのか？ ヘルハンターがバイクでなく車を所有してからが本当の地獄だ ハンターカブ新型なんか発売したから
しんぢゃうじじいもいるってことだわな >>126
それは・・・自転車屋に騙されてるか、フレームに異変が起こったかだね
基本パーツが無くなるという事が無いからフレーム以外は全て他のメーカーで出来てて汎用性があるからフレーム以外はなんとでもなるんですよ
おそらく変速機もそのあたりだとシマノでしょうし・・・フレームが逝ったら終わりですかねディレイラーハンガーも汎用品ありそうだし・・・もったいなかったかも >>140
一応フレームは庭においてるからいつか直せるかもね そんなどこの誰だか分からん奴の話題なんかスレ違い！
そんな話しは即止めてクロスカブの話をしろよ 排ガス規制とか
安全仕様とか
電動化とか
クルマもバイクもつまんねー乗り物になったね 昔は400cc4気筒で59ps
250で45ps出てたからね必要かどうかはともかく
cbr250rrなんて昔の方が2万回転回せて素晴らしかったけど新しいのが無理に褒め過ぎてる感はあるね
でもカブは大して変わってなくない？ カタログスペックのパワーだけみればそうだけど
それでも今売ってるバイクのが全ての面で進化してると思うよ 250RRが出てようやく旧型に勝ったかなって思っていたけど、加速対決企画で現行負けてたな >>149
https://youtu.be/me4g2iahQQ0
新型が余裕で負けてる、進化しようともブン回せる環境があるならそんな進化などパワーでねじ伏せれるんですよね・・・
パラツインの新型が回りきらない間に昔の250rrは回ってる >>152
性能って直線だけなの？
安全で排ガスがキレイで燃費がいいっていうのは性能じゃないのかね もちろん乗りやすさもあるから色んな見方が出来ますね
昔はこんなマシンよりさらに過激な2ストというのもありましたしおとなしくなったのかな？て感じですね
どちらにしてもハンターカブにはそんな性能求めてないし、昔と比べてもカブに関しては順当進化な感じがしますね >>128
このスレのやつかな？w
運転もヘタなのかよw あんまゴテゴテさせすぎるとダサくなるし塩梅が難しいな
そしてトップケースはGIVIくらいしか良さげなデザインないのに肝心のGIVIは重すぎや >>156
誰だって事故を起こしたくて運転しているわけではない
なぜ自分は事故を起こさない、事故に巻き込まれないなんて思えるのか
ましてやバイクに追い越しされたら車で煽るなんて言い放っているあなたは事故を起こす側の人間だよ 市販車はいろんな規制で縛られてるから仕方ないよね
レーサーは新しい方が高性能だよ >>156
この人は運転中に具合悪くなって亡くなってるから滅多な事いうもんじゃないぞ タイヤ、バッテリー、サス
耐久性、燃費、
性能なんていろんな星のホールでしょ ちょっと日本語変で何言ってるかわかんないけどフレームの強度とかブレーキの性能とか昔と全然違うぞ
何より昔のバイクすぐ壊れるから んで、どいつがバイク乗ったコトないけど自称知識は超一流の奴かね？ >>166
チャリで転けたヤツ以外にいないでしょw よくわからんけど、自転車は40万からとか
騒いでるやつはニワカなので無視してくれ
各社ロードバイクのスタートは10万前後だし
バイクで言うモトGPマシンは百数十万円なので
バイクより自転車の方が高かったことは歴史上ない
あとバイクと自転車は趣味としてはわりと別物だから
お互いにいがみあうほど両者の歴史は浅くない
冷静にどうぞ 新スレ開始早々随分伸びてるなと思ったら・・・
何なんだ此奴ら。 散々ハンターカブ乗り倒してるおっさんとまだ免許もとれてないのにイキってるサイコパスを一緒にしてはいけない アダルトチルドレンって言うのかな？
自分理論ひけらかして、自爆しても必死に取り繕おうとするけどさらにドツボにハマっておかしげなこと言う奴。割とどのスレでも見かけるなあ。
その歪みが公道で出ないといいんだけど 一貫して釣りでやってるならまだマシだけど素だとしたらこんなヤツが公道走るなんて想像しただけで恐ろしいわ 今月中には免許取れそうだから、そろそろハンターガブを購入する段階に入るよ
もちろんクレジット一括払いで
残念ながら、俺もハンター乗りの仲間になる
俺を否定するということは、ハンターガブを否定するということになるね >>173
ピナレロ、コルナゴ、サーヴェロなどの主力メーカーだと最安モデルでも40万くらい普通に超えるよ
自転車はフレームだけじゃなく、コンポーネントっていう走行装置の性能でもだいぶ違う
コンポだけでも20万超えるのがほとんどだからね
キミが言ってるのはルック車のことかな？
10万程度のロードはまずスポーツ自転車じゃないし、この価格帯ならクロスバイクのほうがマシだよ バイクも自転車も一長一短でどちらも素晴らしい所があるのはわかったが、ハンターカブと関係ない話をするのやめてくれ >>181
だからなんだよ、、、
バイクで言うとドゥカティモトグッチアグスタなんかの
エントリー向け取り扱えないメーカーは
その額余裕で超えるぞ
トレックキャノンデールキャニオンスペシャビアンキ 、
世界流通見越してる大多数はピンからちゃんと揃えてるだろ？
あんた偏りすぎ
っていうか頭悪すぎ シマベースっていう優良YouTubeチャンネルがあってだな、登録すると良いことあるよ。 雨に日にグラベルタイヤのチャリで転んで原因がわからない馬鹿は面白いけど、金額の大きさだけでチャリを語る奴は面白くないなw >>179
商品名正しく表記できんような奴には買って欲しくないな
カブにもホンダにも失礼極まりないわ >>188
バイクと違って自転車は金額が全てだよ？
ニワカのエアプ語りやめたほうがいい
高ければ高いほど性能がよくなる
50万クラスと100万クラスじゃ乗り心地全然違うからね
ルック車しか買えない貧乏人には分かるまい カブ主、バイク乗りには、自転車なんかどうでもいいから あのばか、最初はなんだったっけ？
チャリで雨の日にコケたからバイクのタイヤのこと教えて、とか複数所有の意味がわからん、だっけ？
その割に専門知識バリバリよとか俺カネあるからとか、設定ブレまくりなんだよな。 >>196
自転車は免許なくても乗れるんだから素人とか関係ないよ
退職金もらったオッサンとか老後の趣味でいきなり100万クラスのハイエンドロード買ったりするのよく聞くし
自転車に高額出すのがバカかどうかは本人次第
人によっては自動車を運転するのが憂鬱になって自転車始める人もいるからね
田舎の人は生涯自動車だろうけど、都内は利便性では自転車のほうが楽
都内なんかはそこらじゅう高額ロード走ってるよ あ、194か。
チャリスレにまだ居場所があるんならそっちんが相手してもらえるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
