【スズキ】SV650/X【90度V】Part46
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part45
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured mt09ってハンドルSVより切れないんだ
SVでもハンドル切れなさすぎてめんどくさいのに メガホンマフラーぽく見えるマフラーガード出ないかな… >>390
ほんとSV最小回転半径でかいよ、
慣れてきたけど >>390
これ以上切れるにはラジエターがもっとはみ出す、ホイールベースが伸びる、フレームヘッド強度が下がる
等デメリットが沢山あるから我慢して下さい、ドカッティよりましです >>390
マジだ
Xやハヤブサより最小回転半径でかくて草
セパハンよりでかいってどういうことだよ プリロードを標準から一段下げるだけでなんか乗りやすくなった気がする。座った時にちゃんとシートも沈むし劇的には変わらなかったが踏ん張りも効くようになった。ちなみに体重77キロ。他のレビューでも言われてるように標準の時のサスまじ硬いな >>397
同感。うちのも1段下げただけで本当に良くなった。標準だとノーサスのようだった。 ギアチェンについてありがとうございます。
やはりどこかで試乗して試すしかないですね。
>>377
４気筒も検討します。1300などのリッターはさすがに扱いきれないからやめておきますわ >>399
人によって乗り方は様々だから、試乗できるならしたほうがいいだろうねぇ
俺は下道だと4速までしか使わないから、そんな忙しく感じることは無いね
5速以上で気持ちいい回転数まで回すと速度超過になるから自制してるｗ >>399
CB1300等のリッターネイキッドって意外と扱いやすいよ！初速の加速もSVと変わらんし CB1300は大排気量セダンみたいなもんだよ。
どうぞ回してみてください、いい音でしょう？
余裕の音だ、馬力が違いますよ。 >>399
中古な初期型CB100も検討しろ！
オープンレシオな５速MTでおそらくチミの考える理想と思うぞ！
６０ﾏｿ位からあるから重くて倒しても精神的ダメージも小さいだろ コーナーが気持ちよくて走ってる俺としては100馬力とかの
ハイパワーは猫に小判。 CB1100も昔マジに考えたバイクだな～
バイクそのものがゆったりしてて良い乗り心地
夏に乗るにはちと厳しいが >>397
>>398
リヤのリンク周りをバラしてグリスアップしてキチンと規定トルクで組み直してみな。動きが見違えるぞ。 最初のBIG1が印象深くてカッコよかった
その後のは色々良くなってるんだろうけどミリキを感じない cbの話してんじゃねえよ
ブルバードで轢いて殺すぞ、バカ >>407
オーバートルクで締まって事？
センスタがあれば楽勝だけど、吊るすしかないかw >>408
11マンキロ乗ったけど、ホント良きバイクだったよ
前後18インチをヒラヒラと駆け抜けていく感覚がSVとはまた違った気持ち良さがあったわ
各部の妥協感の無い造り込みや大型然とした佇まいも所有欲を満たしてくれた
初代BIG-1、SVに共通してるのは開発陣が本当に自分が乗りたいバイクを作りましたというメッセージ性が強い 中古無印契約してきました。人生初大型で不安半分ですが
諸先輩方よろしくご指導下さい 19modXを20000km近く乗ってきたが全く飽きない。
週末になると乗りびたり徘徊する喜び。 >>411
cbの話はすんなって言ってんだろバカ
俺の妥協のない拷問でおまえを徹底的にグチグチにして殺してやろうか？ >>415
てめぇもしつこいな
SV乗ってないなら出ていけよ とは言ってもミドルは手ごわい。理想的なコーナーワークが
高くなってしまう理由は扱いやすいエンジン特性から来る。
まだ出来るまで行けると思わせるのは操った感がそうさせる。
それなりの足回りや車体姿勢によって限界は低いとしても
乗り手の荷重操作とブレーキングで十分リカバーできる。
だから飽きがこない。 >>416
持ってるに決まってんだろ、バカ
ホンダのカスバイクに乗ってるカスは全員殺すんだよチンカスが
ついでにおまえも殺してやるよ >>420
狭量でつまらないあんたと同じバイクかよ、乗るのが嫌になってくるわ >>421
じゃあ今すぐおまえのsvブッ壊すの録画してつべに上げろ
さっさとやれよ、クズ >>422
おまえのバイクこそ潰せよ
おまえはバイク乗りの恥だ >>425
乗るのが嫌になるとか書いた言い出しっぺのおまえが潰せよ
それとも俺がおまえのキンタマとバイク潰してやろうか、このチンカス野郎 オートバイって楽しいよね。
北海道海岸沿い走ってるとみんなヤエーしてくれる。
ヤエーの仕方も、照れ臭そうしてる人やら、楽しい気持ち隠しきれない人。クールピシッとしてる人。みんな違って、二輪が大好きなんだな〜。と感じます。
下らない言い合いは無駄ですよ。楽しく行きましょう。
>>412
おめいろ！
皆さん言う通り、プリロードは2段目がいい感じ。
マフラーはノーマルでも結構いい音する。
低回転と高回転での二面性がある。ととても楽しいオートバイですよ。 >>427
ホンダのクソバイクに乗ってるやつは全員殺すんだよ
今日も一人数したけどな 口だけ野郎
そういうのおもしろいと思って書いてんの
京アニ放火や秋葉原加藤でそういうのは
シャレにならない世の中になったんだよ
GSXS1000のスレでも似たようなことばかり書いて何が楽しいんたか SV650Sって出る予定ないんでしょうか??
ヤマハのR7も検討してますが…できればSVがいいので
今SV1000Sなので増車で検討中です スズキにそんなバリエーションモデル出す体力あるかな？ 刀でだいぶダメージ受けたからしばらくは及び腰かもしれんな 正常進化を嫌うからまたグラディウスみたいの出すんじゃないかとゾワゾワする
Sで良いんだよ変な気は起こすでない >>434
ほんとソレ
アッパーカウルとセンスタ
できたらメーターはグラディウスのでお願いしたい 某所だと北米市場でのモータースポーツ需要に応じて
出そうなんて話があるけど、そんな噂を信じて待つより
とっとと現行を買って走り出した方が良いと思う
Rのパッドが残り少ないＲＫにしてみっかな >>428
こういうこと書いてるとマジで逮捕されるよw >>387
自分は直撃してそのさいに少し漏れたけど
走れるレベルだった
いちおうキャップを取り替えました
ただラジエターのベースの部分も変形してたから
キャップだけあっても修復できない可能性はあります スズキもトリプル出すんじゃないかな
軽自動車で開発歴あるんだし（適当） サンパチも3気筒だったなぁ
ラムエアシステム←らむえあで一発変換
した >>431
フルカウルキットはあるから
後付けすればいいんでは。 刀カウルキットとかも有るし
飽きたら着せ替えすれば意外に楽しめるかもね 飽きるというのが分からん
乗り換えるのは、修理代が程度の良い車両の中古価格を超えるとき リッター4気筒は2万キロ乗ったけど、飽きが来るよ
このバイクは飽きない ナナハン四気筒を15万キロ乗ったけど、飽きなかった
OHが必要になって乗り換えた 増車のつもりでX買ったけど、四発は手放した
できれば置いておきたかった >>439
悪夢なんじゃ？２ｓｔで会社傾いたんでしょ まだ飽きるには早いけど次は他のジャンルもいってみよ
なんて普通にあるやろ
金持ちなら片っ端から買うけどさ >>450
そうそう
SVは美味しくて大好きだけど、やっぱり他のも食べたい >>450
別に飽きた訳でもないし次も同じ無印を買う予定だったけど結局、別のにしちゃった あれは飽きないが似たようにドーパミンが噴出してるんだろうなぁ。 確かに単気筒は飽きないな。
燃料の問題は確かにある このバイク シートが薄いから
すぐにケツが痛くなると書いてあるけど
本当なの？ 毎回250km程乗るが痛くなったことはないから
俺のシリと相性は悪くない。ただし俺のはX。
上体が前傾になる為にそれを保持するには
ニーグリップが自然と強めになるから尻腰の
負担分がそこで軽減されるかもね。
寧ろ膝とか股関節が痛くなる。 丸1日、800キロ走ったら尻の感覚がなくなるくらい >>457
個人的にはスズキの4発ってゴロゴロ感？
微振動あって心地よいと思う
(最近のは未経験、'90thらへんまで)
ンダ車の4発は速くてブン回せば面白いかもしれないけれどスムーズ過ぎて車の後ろついてくようなツーリングでは全然おもんなかった
あくまで個人的な感想です オフ車とかカブとか腰から尻が立つような
いわゆる殿様ポジションって尾骨あたりが
痛くなるのよ。
無印で前よりに座ると殿様ポジション＆シート薄で
痛くなる
後ろ寄りに据わると自然に腰から尻がやや
前傾になるのとシートがちょっと厚い位置に
なるから尻痛は少しは緩和される ノーマルのシートでは200km越えたあたりから尻が痛み出すな。
ロンツーするならコミネのメッシュシートカバーに折り畳んだバスタオル挟んで対策だ。 中古ですが本日納車になり皆さんの仲間入りです。低速からそれなりのトルクが出てるので扱いが楽で良いですね。
以後よろしくお願いします。 >>467
これさ、ハンドルもっと手前になるやつに交換したらいいんじゃねと思いました。
もうお散歩ツーリング仕様にするわ。 >>467
オレはXだけど、無印だったらハンドルをちょっと低いのに変えれば少し前傾になってケツにも優しいのかな、とかは思ってる。
あと副産物としてネイキッドでハンドル下げた乗り味ってのは結構楽しいとも思うし。 >>472
同感だね
無印ならスワローあたりに変えてると思う 革パン履くか、タンクパッド貼って前にズレないように後ろのＲに合わせて尻を乗せるとそこまで尻痛にはならん >>471
ハンドル手前にしたら殿様ポジション化が
顕著になる >>476
そうなんだよね、シートが前下がりだから
後ろ寄りに座ってても知らないうちに前よりに
なってて尻痛になるから、>>468 みたいに
高さ調整したりタンクパッド貼ったりするのが良い
ポジションの好みで前よりに座りたいってのは
ゲルザブ仕込むとかしか無いんじゃないかな？ バイク購入その日にすること
タイヤの剥離剤を洗い流す
キャリパーのグリスアップもみもみ＆パッドの面取り
フォークのダストシール下、オイルシール＆シールスプリングにグリス大量投入 調教してほちい？
①ほちい
②ほちくない
どっちやろなぁ〜？ >>481
剥離剤落とすしかわかりません！
もう少し素人にもわかるようご教示ください。
よろしくお願いします🤲 >>481
1つもやってねぇ
今夜も乗りてえスリムなSV ねえ調教してほちい？
1ほちい
2ほちくない
どっちやろなあ〜？ Givi のトップケースを装備するためにリヤキャリアを検討してるんですが、Kijima のキャリアって評判通り折れちゃいますかね？
Givi のキットの方が良さそうなんですが、フェンダーレス仕様なので着かなそう。
Kijima のキャリアや Givi のキット + フェンダーレスの肩いらっしゃったら教えて下さい。 走行１万６千kmでリアのブレーキパッドが
1mm切った、フロントはまだ2mm以上残ってる
意識的にリアブレーキ多用してるから
こんなもんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
