【スズキ】SV650/X【90度V】Part45
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part44
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619075774/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
参考 パーツリスト
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/650-MOTO/SV/2018/SV650AL8-E02/13012
X顔でアップハン
https://m.imgur.com/cpVgkx2
ヤングマシンのX紹介記事
https://young-machine.com/2017/09/22/1859/
これも
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html マトリスのカートリッジに交換したら別物のようなスポーツバイクになった
減衰の推奨セッティングは硬すぎるから多少抜いたがさっさと付けとけばよかったわ 欠点？はロッドの固定するとき空回りするけどそれを止める工具がないことかな？一応ある？高すぎてお話にならないが。
まぁだからセールで買って放置してたのだけどインパクトで締めといたわ フォークカートリッジですか。ちょっと高くて手がまだ出ないなー
スラストベアリング組んでお茶を濁してます 暇なのでVストローム？650のスレ見たら走行距離12万だの10万キロだの凄いな皆さん。タフなエンジンなんだな。
こちらは納車4ヶ月で980キロ。
近所のバイパスで二速全開ストレス発散してすぐ帰宅、そればかり。 納車して一ヶ月。セルフのスタンドでサイド立てた状態で給油してるから満タン入れれてないのはわかってるんだけど走行し始めて30キロもしたら一目盛りガソリンメーターが減ってしまうけど皆さんこんなもん？
あと後ろのタイヤの端どのくらいまで使えてる？そこそこ楽しむ位で両端1センチ以上は余ってるけど安全にもう少し端まで使いたい、、 タイヤのアマリングなんて気にしてどうするの？
自分の乗り方を崩してまで無理して使わなくていいよ安全のためなら。
恥ずかしい思うならどうすれば使えるか学ぶことからはじめたらいいと思うよ 公道のみでアマリング消そうと思ってるならアマリングの前にお前の命が消えるわ。
単独ならまだしも対向車とか他人を巻き込む前にそういう下らない価値観を捨てる事だな。 アマリングが恥ずかしいと思う気持ちはわかる
アホな連中がそれをみてニタニタと見下してくるのが現実
でも銘柄や乗り方でそれは大きく変わる
無茶せず乗りなれたら自然に使えるし使えなかったらそれはそういう乗り方なのであって恥じることではない
ピレリやメッツラーなんてだいたいフロントは余るよ サーキット走行会かライディングスクール行ったら余裕で消えるよ
公道ではご安全に 純正タイヤならバンクセンサー擦った当たりからすこしステップ寝かしてドカって開ければ簡単に消えるよ
タイヤ交換するならPP2CT履かせたらすぐ消えるよ
M7とかロッコルは少し頑張らないと厳しいかな
でも160のロッコル2は糞だからおすすめしないよ
SSではかせてる190独製は良かったけど160中国製は同じ銘柄とは思えないほどゴミ糞だった 自分の場合は、峠的な所でも大して傾けない。
前に自動車が居ても、別に抜こうとも思わない。
転んだら死ぬかもしれんし、一生寝たきりや、一生障害が残るかもしれない。
命かけてまでバイクに乗らん、タイヤなんて中央付近だけ消耗すれば良い。 前スレで17700kmでタイヤ交換になったと申した者です。
車検が終わり評判の良かったピレリエンジェルSTで初走り行ってきました。
めっちゃハンドル軽くなって低速の切れ込みもなくなって楽しいです。
タイヤでこんな変わるんだな。 アマリングは右ゼロ、左1mm。
ステップは擦らん。 >>46
ならオープンカーもいいよ。
メットもいらんから爽快感さらにあるし。 そんなあなたにフルロックリーンアウト八の字で消えるらしい。死なない速度で安全、かつ、技術も磨ける良いプラクティス
あーあ、黒青注文しちゃったよ
散々ミドルネイキッドで迷ったけど、免許取り前なので試乗もせずキャンペーンの誘惑に負けちまった 運転が上手い人は、ドコドコを何分で走ったり、バンク角を何度に出来たりではなく、無事故無違反で上がる事だ。ってよく耳にするよね。
アマリングだろうが、コーナーで抜かされようが、自制心を持って、他人への思いやりを忘れないで走るって、案外難しいものなのかな？
前スレで散々言われた事なので、今しっかり実践してみようと思った。 ワールドで在庫展示新車乗り出し73って高い？安い？ >>38です。現状安全に楽しめてるし無理に消そうとは思ってないんだけど前車（大型ネイキッドと250フルカウルスポーツ）ではもっと使えてたから参考程度に皆さんどのくらいなのか聞いてみたかったんだ。リターンだしライディングスクール入ったりするのが安全でいいんだろうとは自覚してる >>53
安い。２店舗で見積もりしたけど、オプション引いた値段は80越え 昔の事で忘れてたけどそういえば前車はタイヤの空気1割くらい抜いてたなw
今は峠ばかり走る訳でもないしタンデムしたりもするからそこまではしなくていいかなぁ エンジェルSTのフロントのアマリングは交換まで消えなかったけどBT-023は気がつけば消えてたな
2つを比較するとエンジェルSTの方が随分と寝かしやすいのにｗ 前スレ>>884
俺は原付～リッタオーバーまで順当に経験してきて、
スタンダードなミドルツインが一番扱いやすさと気持良さのバランスがいいと思ったよ
次点で足回りに金かけた250（現行CBR250RR等）、比較的軽量な国内仕様大型4気筒車（CBR954RRや07CBR600RR等） >>47
一般的にタイヤが減るほど切れ込むし色々バランス崩れるよ
ゴムが薄くなるとグリップも落ちる
趣味なんだし、ケチって長々使っても気持ち良くないし感性も鈍ることを考えたら、そっちのほうがもったいないと思う >>53
年度末に大幅値引き有っても乗り出し75万円の見積もりだったから平時で73万円はワールドとしてはかなり頑張ってる方だと思う
廉売出来る他の店ならそれぐらいは珍しくないかもしれんけどメーカー直系だと縛りが有って難しいらしい ハンドル高10mmアップで乗りやすくなったけどもっと高い方が良いな。20mmアップのスペーサーつけたいけどワイヤー類がなぁ >>60
少なくともワイヤー出るまではそんな危険なんか無いから。
例え下地の違うゴム出るあたり（ダンロップのタイヤカタログに写真あり）までなら、
公道で少し無茶するレベル（バリマシで黄ゼッケン取るくらい）の走り程度だったら
普通に走れますよ。
バランスは確かに崩れてるけど、人間の特性としての 「慣れ」 で普通に対処できるし。
それに、一気に崩れず、ほんと時計の短針の針のようにジョジョに変わってゆくものだし、
毎日乗っててバランスの違い体感できるとしたら、メーカお抱えのテストライダーになれるよ。 【社会】関越道で事故 バイク女性死亡…料金所でツーリング仲間が精算後、待つ女性ら発進 先頭に続いた女性に車が ★5 [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622868625/ >>56
>>61
ゴメン、年度末のことでした
m(_ _)m
それにしても世界でも店によってバラバラなのね >>55
>>57
タイヤの空気圧の調整ってやる人少ないよな
季節や路面温度でグリップが変わって来るのに ロッコル2 冷間2.0 2.25で使ってた
S22は2.2 2.3で使ってる >>66
グリップ力語るほど攻めた走りしてる訳じゃないしこれからしようとも思ってないからなぁ、家庭もあるから事故出来ないしそこそこ楽しめればいい。そういう自分は規定空気圧で十分かな グリップ力が最も高いのはスリップ直前。つまりタイヤに
最大荷重をかけるアクセリングとブレーキングによって
走行するのが最も安定してかつ安全なハズｗ 時期がよくないのか値上がりしてるね
2019モデル買ったときは
オイルリザーブついて70万海苔だしだったわ >>73
グーバイクで新車展示車あり75万円以下で検索すると約50台出てくる、71万以下も多い。展示車なしだともっとあるが納車は2ヶ月先くらいかな。
四輪もバイクも中古は高騰しているそうだ。コロナの心配ない移動手段であると見直されていることと、半導体供給不足で生産滞り。アメリカも四輪中古車が高騰 元々中古の割安感がなかったし余計に中古を買う理由がないな バイクの中古って割高だよな
車もここ数年で中古価格爆上がりしてる みんなシューズは何はいてる？
初バイクで何履こうか悩んでる タイチのドライマスター
まあ足の形状によって合う合わないあるから色々試着してどうぞ >>79
意外とソール重要よ。
取り回しでもステップ上でも滑ると痛い目あう。
エルフは手ごろでいいけど、あのカタチ好き嫌いあるね。 超絶扁平足の俺、ガエルネのタフギアが履けずに泣いた日を思い出す タフギア俺もキツかったな～
ゴツくて質は良いんだけどナンカイの安ブーツに落ち着いた… コミネも良い。みんなバカにするがモノや作り自体はいいし、昨今はコミネも高くなってる。
何気にワークマンのバイク用品。これまたモノは良い。 >>79
コミネのBK-079エアスループロテクトBoa シューズ >>87
ワークマンのバイク用品でいいものってどれ？ほとんどの物がプロテクターついてくてバイク用風のばかりだと思ってたんだけど 金無しマンなのでワークマンの作業靴履いてる 安いしつま先ガード入ってるし見た目は普通のシューズっぽい 一応踝部分の高い物 >>89
レインウェア。YAMAHAの2.5万のレインウェアと同等レベル。バカに出来ん。 普通の靴で十分だよ
バイク用の靴に金を払う前にデート用の服を買うが吉 少し高くてもバイク用のショートブーツがいいと思うよ
転倒したとき足首痛めにくいし
普通の靴だとシフトチェンジで左側に穴が開くしね
雨天時のブーツカバーは地味に面倒くさいし、すぐ破れるから、防水透湿だとなお良いね BOAシステムに慣れてしまうと紐やバックルには戻れない くるぶしの隠れるハイカットスニーカー。銘柄は知らない。家に余っていた。 >>90昔ワークマンの安全靴バイクに使ってみたことあったけど鉄板はシフトフィールがクソなのと表面はただのスニーカー素材だからシフト部分がすぐボロになってすぐ使わなくなったw今は見た目スニーカーでボアタイプのライディングシューズ
>>91 これまた10年以上昔バイク板のワークマンスレでレインウェアがいいっていうんでよくわかってないままワークマンで2、3000円のレインウェア買ったけど今思えばイージスの事だったんだろうなwあまり出番ないけど今も残ってる。次買う機会あればイージス選ぶわ >>92
デートなんかできるわけないだろ、バカ
おれのブルバードでキンタマ轢くぞゲリベンが 靴はタイチのドライマスターだな。靴は中まで濡れると気持ち悪いから防水を選んでしまう ウェアもヘルメットも靴もVTR250や
CB400SFに乗るようなものでも変でないし。車庫から引っ張り出すのもCB400SF
並の楽さ。400マルチや隼R1ほど盗難の
心配ないから、車体カバー前後穴にU字ロック2個通すくらいで何も起こらない、だからバイクで出かけるときも手間取らない。盗まれても転倒一発廃車でも隼R1の新車ほど金銭的大ダメージにならん。ワンダフル 400マルチを盗むのは（1）プロ窃盗団か
（2）若いヤンキーで、このうち（2）は
大型二輪免許を持ってない確率が高い。
中型二輪免許で650に乗りパトカー白バイに停められると無免許運転扱いで免許取消だ。だから400で盗難に悩む皆さん、
このバイクおすすめよ コミネのツナギでちゃんとしたスピードで転けたら太もものステッチから割けて素肌になった想い出。。
もう2度とコミネは使わなくなりました😇 コミネはコンセプトも材質も申し分ないが、縫製がいまいち
コスパを考えれば十分か XPDのx-zero
気に入ってたのに正規代理店が取り扱い辞めたのでもう入手出来まへん コミネのグローブ使ってるんだけど甲に付いてるゴムのプロテクター剥がれたし一応スマホ対応だけど反応めっちゃ悪い
タイチのはグローブに神経通ってるのかってくらいよく反応してくれる タンクにあるメッキのSマーク外して両面でつけるSUZUKIのエンブレムに替えようと思うんだけど簡単にとれるかな？ 無印のハンドルをコンドル逆付けかスワローに変えようと思ってるんだけど、ホース類の取り回し変更必須かな？
変えてる人いたら教えてくれると助かる！ 10年以上前のコミネのツナギは革も分厚かったし頑丈だった。やらないかシステムみたいなこともなかった。体型がメタボおじさんサイズだったけど。ジャケットもダサいけどしっかりしてた。今のは新品でもどこか縫製解けてるしワークマン並に雑。特に内側。
こういうのこそ店頭で確認して買いたいがほぼ置いてないから通販で買うしかない。
プロテクターはいいと思うがツーリング用品（リュックとか小物）は尼のよくわからん中華と変わらんレベルで雑。
じゃあどれよと言われたらタイチとかHYODクシタニになるけど転けて捨てるならコミネで使い捨ても良いかなと思わんでない。
どうせ何処の買っても破れるから。
スニーカーもコミネは2.3年で加水分解でポロポロ崩れてくるからまだエルフとかのほうが持つ。 >>107
同じく、もう買えないって分かってたら2足買ってたのに… まぁ革が分厚いも当時の印象で実際は変わらんかもしれないし分厚ければいいってもんでないが、今のコミネに頑丈ってイメージはないな。 なんかコテコネと色々ついてるけどその部分が千切れたり破損したり縫製が解けて裂けるイメージ
数年前に買ったPK-780はそこそこな値段がするロングセラー革パンだがニースライダーのベースがすぐ解けてとれてガッカリ >>115
XPDはソールすぐ剥がれない？
だいぶ前にXP5だったかな 2年目でデローンと剥がれたわ
SVとかと夏場に相性悪そう
柔らかくて好きだったけど
タイチが代理店辞めちゃったしなぁ XPDのレーシングブーツは安くて操作性良いけど接着剤が日本の気候にあってないとかで問題があったはず リコール後の商品もソールが剥がれは改善されなかったみたいだしタイチが辞めたのもそのへんが理由なんじゃないかと思ってる グローブはナックルにハードプロテクター着いてるやつは安物買わない方がいいよ
昔の安全靴みたいに衝撃受けたときにプロテクターの硬さで甲の骨が折れる
レーシンググローブにハードプロテクターが付き出した初期の頃は甲の骨折が多かったそうだ
タイチやクシタニとかならそこに何重も革重ねて対策してある
ツーリンググローブでも下手にカーボンのつけてあるやつよりクッションのがいいんじゃないかと思ってる グローブは二輪館あたりで買った3000円程度の普通なやつ
可もなく不可もなし >>119
どっかでそんな話見たなと思ったらジニアスがグローブ展開することになった話に同じこと書いてあった
まぁ最近のメーカー品なら大丈夫だと思うけど >>119
プロテクター付きばかり愛用してるけどやっぱそういう場合もあるんだよな
悩む… ハードプロテクターは滑走対策っぽいよね
耐衝撃はソフトのほうがよさそう
もちろんハイエンドなグローブはどっちも高い性能なんだろうけど安いやつはそこまで金かけられるわけじゃないからな 迷ったらクシタニのエアーGPS買っとけばいいんですよ
俺はショートグローブで転けたら毎回手首のベルクロが千切れて裂傷してたから夏でもレーシンググローブ
汗対策でインナー使ってるけど グローブって相性っていうか、好みがあるよね。自分はGWか山城が好み。 インナーはモンベルのトレールアクションだわ
夏も冬もこれひとつで良い謎素材で助かる >>117
うん履きはじめて半年くらいで底の文字が剥がれたから、アロンアルファでひっつけたよ 車種スレだけど話のネタなにもないから好きにしたらいいんだよ >>131
前にこのビキニカウルかっこいいから調べたら高過ぎて断念した ブレーキホースをステンメッシュに交換したいんだけど、グッドリッジもスウェッジラインもいつになったら2019以降の4Podモデル用を出すんだ...
ずっと待ってる。 >>131
アンダーカウル探しているんだけど、これどこの？
>>132
カウルのメーカー教えて下さい！ >>131
社外品とは言え、デザインはもろスズキ的な造形だな。これは似合ってるわ。 >>133
4ポッドで変わらんだろ
ハンドルバーも一緒に変えたから3cmプラス
にしたけど >>134
名前忘れてたけどもう一回調べてやったよ！C-RACERってとこのやつだね！ヤフーショッピングでも買える >>137
見つけました！ありがとう！！
ただお値段が… >>131
いいけどシートえぐれすぎだなあ
カフェスタイルならフラットじゃないと余計に目立つ 新スレになるたびにIPを無くし、テンプレのNGを無くし、ワッチョイを無くしでテンプレに書いてあったNGの荒らしにいいようにされてるなお前らw >>131
確かにスズキっぽい感じだが値段だけはいただけない… 250二気筒からの乗り換え予定なんだけど
やっぱ低回転時のトルクは違うっすか！？ V型は基本的に極低トルクは細い 3000回転からはモリモリ それ以下は微妙
イージーRPMついてるからド素人でもエンストゴケはしにくい >>143
250と比べると雲泥の差って言っていいくらい違う 250全般トルクウェイトレシオは125とそう変わらんし不遇な位置だよなぁ Xって初代Sと似たようなポジなのかな？
足つき性は良さそうだけど お！あのSV格好良いな
と、思うとグラディウスな罠
SVより少しマッチョ？ 165センチ短足だけど停止線オーバーしたとき
跨がったままバックできる。平地限定だがありがたい。 >>146
ローRPMアシストな
イージーはシフターな タイチも少しくらいの雨なら大丈夫だけど
そのまま乗ってるとやっぱりびしょぬれになってしまう >>155
(´-｀).｡ｏO(いや、スターター・・・) >>155
>>155
イージーなシフター
Easy shifter
？？？ >>140
気にする人がいないってことはスレに常駐する人の多くが入れ替わったんでしょ
当時は蛇蝎の如く嫌われて総スカン食らっていたけど みんなありがとう
cb400も考えたんだけどツインの方がアクセルにいい意味でルーズな気がしてSVにしまーす！ 長く乗るならSVでしょ
CBも良いマシンだけど中途半端、SVはちょうどいい >>159
ごめんレース畑じゃなきゃ知らんわな
EZ-SHiFTER（イージーシフター）T-REV販売 寺本自動車商会
http://www.teramoto.biz/ez-shifter.html CB買えるの予算あるならCB買っとけ
完成度が段違いだぞ
ただし新車に限る
SVは4気筒飽きたなーとか大型がいいなーとかVツインのドコドコがいいなぁとかなにか理由がないと別のバイク欲しくなるぞ 俺はCBかSVか迷ってSV買って良かったなーと思ってる
CB買う予算で余ったお金はカスタムと保険に使う！ こいつのVツインはMT07とかニンジャよりドコドコしないけどなw >>164
レース畑って言いたいだけかしらんがこれクイックシフターじゃないの？
バトファクとか色々なメーカーから点火カットのならでてるぞ 2ストレプやNC30やFZR400と乗り続けて降りてリターンでCBのスペ3買って再燃して大型とってSS数台乗り継いで飽きてSVで再燃してHMSでCB乗ってやっぱこれすげーわとなった僕おじさん 生産終了するなら新車予約も考えるわ 締めのバイクだな まぁ今ほしいのはVTR250なんですけどね
HMSで事務界隈に興味持ってしまったのがまずかった さっさと消えろよホンダジジイ
cbのシートに射精してろバカ >>168
MT07やニンジャはドコドコさせようとしてるから高回転で振動を生む
SVはV型の自然なドコドコだから低回転では控えめだけど、高回転ではすっきり回る
どちらが良いかは好みだが、SVは良い意味で素だということ ドコドコさせようとしてる訳ではなく、単に90度Ｖツインと270パラツインの違いでは ほんと8000から10000回転あたりも美味しいわ、パワフルで振動なく回る。
10200回転あたりでレブリミットかかる
けど。
いかん、深夜なのに乗りたくなってきた というわけで乗ってきた。
環八から第三京浜に入りS字前まで
全開、川崎インターで降りてUターン。
通行料金往復80円で気分爽快。
やめられないぜSV650
（246多摩川大橋で同じことをやると
覆面パトカーの餌食になります。80
円で保つゴールド免許） >>173
ほんと良質な素うどんだ。
てんこ盛り天玉うどんがお好きなら、もうすぐ旧型になるGSXS1000の新車が安くて大パワー
（GSXS1000のスレが見当たらない。
もうすぐ新型でるのに） >>174
パラツインは270°クランクでドコドコさせてる
180°クランクならもっと振動減るのでは？ >>136
そうなの？多少キャリパーやホースの接続位置変わってるけどそのまま行けるんですね。
ただリアはABSユニットが別物でバンジョーの形状も変わってるから難しそう。 ほとんどの2気筒が180°だからうまいことできるんでしょ >>180
すまん、リアは変えてない
フロントはスウェッジラインの３ｃｍ長いのと
デイトナ(ニッシン)のラジアルマスターシリンダー
を合わせて馴染みのバイク屋にヨロって渡した
ラジポンの所でバンジョー１つ付け替えた
とは聞いたけど他は聞いてない mt-07とsv650で悩んでる
svのモデルチェンジまだ先かな？
それとsvの足回り変えてる人
おすすめ教えてください 両方試乗しましょう
しかしTIMESカーシェアに比べてバイクレンタル高杉 >>186
自動車は、数日分の食料を買いに行く時にも借りてくれるからな。
三人以上乗れるし、人数増えれば割り勘でお得。
バイクレンタルは主に試乗やレジャー目的、定期的に使われないし。
バイクは雨降ったら借りる人が減るけど、自動車なら雨だからこそ借りるかも。 >>185
sv一択
おすすめはナイトロンのリアサス >>187
その理屈だと需要>供給な乗用車のレンタカーは高価格でも成立するぞ
バイクが高いのは転倒による破損のリスクを織り込んでるからだろうな。 最近，水温が乱高下して怪しいのでメーターまたはサーモスタットを疑ってる
ジムカーナ的な走り方もするし，どちらにせよ油温は把握しておきたいので油温センサーを
取り付けたいんだけど，こいつのオイルドレンボルト(M12 P1.25)ってバイクにしてはかなり少数派みたい．
で，ヨシムラのサイトだとドレンボルトの右後方のM16×1.5が使えるってなってるけどやってみた人いる？
ttps://www.yoshimura-jp.com/products/electrical/digital-suzuki
そのほか油温センサの取り付け情報あったらおねがい！ もういい歳したオッサンだからマフラーなんて替えないよ って思ってたけどやっぱりヨシムラ欲しくなってきた 音とか性能はどうでもよくて見た目だけの事なんだけどね >>191
ハイパープロのフロントスプリングなんてどう？
ノーマルよりかなり良くなるよ >>189
高価格では成立しない、高くするならタクシーで間に合う。 ヨシムラマフラー知り合いにも勧められたけど、音とか性能とか結構変わるんかね >>200
車検対応だし変わらん。
音はむしろ純正の方が大きいと思う >>200
音はアイドリングが太い低音になるし、峠でのシフトダウンの音も快感(^_^)v
パワーの違いは俺には分からんかった(^_^;) ヨシムラスリップオンマフラーどんどん買って経済を回して下さい。
見た目だけのマフラーなんて反吐がでるわ。意味ない。 インジェクションだし、排気まで全部考えて生産してるからなあ。
純正のマフラーに貼れる「耐熱立体エンブレムステッカー」でも出した方が良いかもネ。 スコーピオンのを付けてるけど、軽いマフラーはいいぞ！切り返しが軽くなる
引き起こしでも判るよ、２ｋｇは大きい
今時は性能は変わらんわな ノーマルでも倒し込みが軽い、リッターバイクとは大違い 見た目でヨシムラ付けたけど性能はノーマルと変わらん。音はノーマルの方が好み。 外してもって比べると重さが違いすぎるからな
全部軽量化できるとこやっていけばMT位の車重になれるんじゃね！？ ワイの18年式X、23,000kmも超えたのでスイングアームピボットとリヤサスリンク周りとステムベアリングの分解清掃&グリスアップをしてやったらすっげー動き良くなってワロタ。まあバラす時にリンク周りのオーバートルクにはビビったけど。 SP忠雄のマフラーの音とか性能の違いはどうなのかな？ アップガレージwebにヨシムラカーボン中古43000円あるぞ ヨシムラのマフラーで性能変わらんなら汎用中華サイレンサーをSV用の中間パイプつけてつけてもそこまで性能ダウンせずに済むかな？抜けが良すぎてパワーダウン感じる位になっちゃうかな >>209
分かってますね～
激変しますよね、それこそ新車時にやってもいいくらいですよ
でも見た目変わらずハッタリが効かない＆ソコソコ費用が掛かるから人気無い箇所なんですよね >>205
高さが真ん中ほどについているパーツで車重の1%が変わっただけで体感でわかるとは凄いな
ノーマルの音は結構気に入っているし、性能変わらんのに音だけにウン万円かける気がしない
むしろコンピューターの調整しなければ性能や燃費はさがるよね
でもノーマルはカッコ悪いので、カッコ良いマフラーガードをどこかが出してくれないかな スリップオンはドレスアップと割りきれば良いものですよ。 >>209
今月号のバイカーズステーションに、ステム周りやエンジンマウントのお薦めトルクが記事になってた
過去記事の再録みたいだけど、実際に試したオーナーはいる？ メカニックやってるの友人曰く、その雑誌でたびたび書かれてるトルク管理とかネジのグリスアップ記事は、素人が鵜呑みにしてトラブルになることがよくあるから、やめとけって話だったぞ
昔、俺のバイクを整備してもらったときに怒られたわ >>218
やってるよー、ＳＶを意識したのも2016年12月の記事を読んでからだし
トルクは判らんね、空力も試したけど。ただステムの大事さとかトルク管理の必要とかタイヤ空気圧
の厳密な管理は参考にしてるよ。
所詮文系の機械素人さんの言う事と思って読んでます >>209
自分も走行1万でリヤショックをマトリスに換えた時全整備したんだけど同感想
験しにステムをオーバートルクしてみたら乗れたもんじゃなかったわ
今や所有バイク3台共シャーシ指定トルク、フォークスラストベアリング、ステムオーバーホール
しちゃった mtとsvで悩む人って見た目の好みとか全くないのか？ >>222
俺の場合は見た目も大事だけど
あくまで乗り味とかが最優先かな
乗ってて楽しければダサくても愛着湧いてくる MTってどれも似てるよな、バイク興味なければ250から1000まで全部同じに見えるはず これ味付けが美味いから楽しめる。
無味乾燥で抑揚もないバイクはつまらない。セックル興味ないマグロ妻と子づくり目的で正常位のようだ。
まるで作業 sv最初見たときにださいと思ったけど、見慣れたらかっこよく思えてきたよ
今ではかっこいいし安いしで自分にとって最高のバイク >>209だけど、ホント基本整備って大切なんだね。ワイもリヤサス欲しくなって、まずその前に手間だけで済む事やってみようと思ってやってみたらこんな感じだったから良かったけど、自分で出来なくて工賃払う人達だと>>214の言うように対外的にハッタリ効かない部分だから…なんて事を考えちゃう今のバイクブームってやっぱ何かおかしいよな。本来、自分のバイクなんだから自分が乗って安全に楽しくなる様にする事が何よりも大事な事なのにな。 >>222
全然違う車種なのに何故悩むの？
という意見をよく目にするけど、単にどちらも好きだから悩むだけでしょう
俺はR7とSV650が気になってる svは見た目も乗り心地も味わい深いいいバイクよねー ネイキッドだから仕方ないんだけど風除けスクリーン付けるとスタイルが残念 小型だとそうでもないけどそれはそれで効果が低いし高さが高いとちょっとなぁ ウインドアーマーくらいが落とし所なんかなぁ デザインに影響させたくないから
無印をノーマルのまま。高速道路での
長距離は車を使う。
GSXS1000Fも考えたがデザインがねぇ。
トーハンランペットやGB250クラブマン
みたいなかわいい透明メーターバイザーほしい ハンドルのキレ角がイマイチなのか、、
3分20秒あたり
https://youtu.be/mL4X12VrMmM スクリーンつけるくらいなら最初からネイキッドなんて乗らん >>234
サザエ外してこーゆーのをちょっと加工して着けるのもアリなんじゃないかと
https://i.imgur.com/ME5VfkF.jpg 対風耐性は人それぞれだけどさ
長時間強風に晒される移動が
どんだけあんのよ？ と
ちょっとしたワインディングで
スクリーンとか要らんでしょ
バタ付かないジャケットで充分だと
思ってるよ デカいカウルがいいならVストロー厶を選択する手も有り？ vスト650のエンジン特性てsvとまったくおんなじ？ フルカウル車から初めてネイキッドに乗り換えたけど、最初に高速で移動した時は風防性能のなさに驚いたな
体が飛ばされるかと思った
街乗りちょい乗りならスクリーンいらないと思うけど、高速使って遠出する人はキツイね >>245
ソッコーで飛び付くんだけどなぁ
かっこいいのを期待 >>243
慣れでしょ。思いっきり伏せれば1,2時間は平気。休む回数はちょっと増えるけど高速の5、600キロは問題ない。
スクリーン欲しくなるのは雨の時くらいだな。
体力と気力次第かもしれないけど。 >>246
そういう人にはSVとＶストがあるわけだから
SVの足回りやポジションをスポーツより変えた、ガチのSSとは異なるライトウェイトスポーツがあったら楽しそうだなと思う 思いっきり伏せるとバックミラー見えなくなるのがなぁ。
キチガイスポーツカーや覆面パトカーが
背後にいてもわからん。
バイカーズステーション立ち読みしたが
1ページ記事でした。バイク雑誌を読むのは20年ぶり X乗りだが、高速使って片道2～300kmくらいの距離の日帰りツーを良くやってたけど、アホみたく飛ばずに流れに乗って走ってればそんなに風がどうとか気にならないんだけどな。 Xは無印より高速道路での風圧は楽でしょう、前傾姿勢だし 無印だけど慣れてるからか高速1000㎞でも平気だよ、いいヘルメットとバタつかない上着は必須だけどね
アライのＦＤかVZ-RAMだけど風に振られないし風切り音も少ない 高速代高いから100キロすらもったいなくて乗れない フルカウルツアラーからXに乗り換えたけど普段は高速で風はきついと思わないな。向かい風で風速8Mオーバーの時はつらかったw 本日納車されてきました。
125ccからの乗り換えだからか、
こんな重くて早いのに慣れるのか心配。
ストップアンドゴーばかりの都心部に大型は疲れるだけかなと若干後悔。
初大型、末永く乗っていこうと思います。 >>258
自分も125ccからだけど、すぐ慣れますよ
最初は重く感じたけど、すぐに思ったより軽いと感じるようになりました
ハンドル切れ角だけはまだ慣れないｗ 235キロのCB750からの乗り換えだけど、めちゃめちゃ軽く感じる
馬力もトルクもほぼ同じだけど、加速は段違いでイイ >>258
慣れないかもしれんので、無理をなさらずに。
誰しもが合うとは限らないので、相性とかあるし。 ハヤブサは手が出ず
GSX-R1000Rは目が追いつかず
Vストローム1050は足がとどかず
SV650Xが丁度良い自分。 Vストは街でデカすぎる
MTシリーズも街でデカすぎる
SVにスクリーンを付けるのが街も高速も丁度良い
跳人からの北海道は積載の不安があるが普通のキャンプロンツーなら問題無い ハヤブサGSXR1000は手は出るけど
完璧な盗難対策とれる保管場所がない。
二百万円越えは転倒一発廃車が怖くて気軽に乗れない。
Vストローム1050は足がつかない。
MT07や09は前衛的デザインについていけない
現行GSXS1000は安くて速いがデザインがいまいち
こうしてSV650ABS。
書いているうちにまた乗りたくなってきた。ご近所のひんしゅくを買ってるな。 >>258
実は市街地向きと言われるSR400と回転数＆速度がほとんど変わらない衝撃な事実
むしろSV650の方が同速度でも回転数が高い
つまりSR400よりも市街地で回せるという
SV650 60K４速 5400回転
SR400 60K４速 3400回転
ギアも回転数も法定速度内で中間以上は使える
つまり都心でも空いてれば十分に楽しめる
と妄想.....
実際に乗ってる人の感想は？？ 175cm 90kg
ノーマルsv650に乗ってるけどハンドルが近くてもうちょい下げて遠くしたい。
エフェックスのsv650用ローハンドル付けてる方いますか？
7mmダウン 7mmフォワードじゃあまり変化感じないですかね…？
そのうちバックステップかs2コンセプトのフットレストなんちゃらも付ける予定 大型免許すら持ってないけど、もしGSX-S750が新型S1000と同じデザインになったらSVとどっち買おうか迷う >>275
それだな
それにしても新型GSXS1000かっこいい 高速乗って やっと燃費33km/L越えたわ
都内下道は3000kmのって、22km/hくらい >>268
>実は市街地向きと言われるSR400
聞いたことないわ。
市街地なら125ccでいいし、
高速ならSR400じゃつらい
あと、エンスト時にキックしてるのはずかしい
SR400海苔はドMでしょ わしはきのう高速で34.9までいった
もうちょいで35だったのに >>279
燃費報告してる人ら、ちゃんと満タン法で計ってるのか？
メーターの燃費計はアテにならんぞ 楽しさの基準は登りワインディングをストレスなく駆けれるかどうかだ >>269
当方173cm、廃番になってるレンサルのウルトラローと
Ｓ２コンセプトのリアセットライザー使用中
個人的に凄く良いと思ってるよ
具体的に何mmかは分からないけどエフェックスのよりは
低くて遠いかな？ >>268
草
隼で1速なら回せて楽しめるって言ってんのとかわらん
アホやろ >>278
SRはバイクに手を焼きたい人が不便さを楽しむ乗り物だから… 赤男爵で21年型の新車あったから見積もり取ってもらったら
値引きしないって言われたんだけどそうなのか
店的なのかバイク的なものなのか >>282
わかる。下りは小排気量でもなんとかなるしね。登りのヘアピンでスパンと行けないもどかしさはフラストレーション溜まるわ。 >>290
バイクは全体的に足りてないらしいからね。
SVだって平年並みにしか生産してないはずだから。
国内生産分は半導体が足りないから数が作れない。
海外生産分は船が足りないから日本へ来ない。
この状態で新車を安く売りはしないだろう。 俺の4月納車丸2週間乗っていない。エンジンすらかけていない。どうも気分が乗らないしめんどくさいんだよな、西伊豆、美ヶ原、日光、行きたいところは色々あるが遠く感じてしまう >>293
わか～る
なんせコロナだし週末ごと天候不順だし、たまの天気だと暑いし山の明け方は寒い。
道中雨降ると危ないし滅入るから車でササっと行ってこい。 >>261
リターンで 大昔 750FXⅢに乗っていたので 加速が良く ヒラヒラと軽いのが良く分かり 体力の落ちた身体には、嬉しい。
ドカ マイク ヘイルウッド レプリカ並みに速く これで熟成された車種なのかと浦島太郎は、感激しました。 >>297
Vスト250からSVに乗り換えたオッサン俺 SVの次はジクサーで老後を過ごす予定なんでピッタリだね >>297
なかなか参考になりました。といっても
既にSV650ABS所有しているけど。
Vストローム250って案外高価で重いのね。 >>291
そしてこれだけドライブレコーダーが普及しても危険運転がなくならない
危険車から身を守るには逃げきるパワーも大事だ >>299
Vストローム250には純正フルパニアでプラス10万円のコースもあります。 丸目ライトの上にボテっとしたメーターが乗っててたまらなくダサいんだけど何かいいアイデアないですか？
みなさんどうしてます？ >>302
見慣れれば格好良く見えます。
毎日眺めてください。 >>290
型落ちVストロー厶の方は大幅値下げしているけどねw >>290
型落ちVストロー厶の方は大幅値下げしているけどねw >>302
18年モデルみたいにタンクと同色で塗装 >>302
タンク色が黒やマットブラックだと
サザエさん目立たない。
つうか見慣れてサザエさんが愛しい。
オプションのメーターバイザー生産やめたみたいね >>296
RS660は流石にレースでも速いのな。
別の動画で音聞いたけどダイナミックモードだとかなりいい音で
面白そうだなと思った。そして価格が140万。
良くて当たり前の価格に納得した。 そういえばここでは新型のモンスター1200は
話題に登らないね。
流石に排気量も価格も違いすぎるか。 >>307
あれは逆に中央の三角部分をタンクのカラーと同色が良いんじゃないかと思う。
カラーリングで言えば、1番手を抜いて見えるFフェンダーも同色にしたいような。 フロントフェンダーのABSってシールもダサいから剥がしたいけど綺麗に剥がれるかな？ >>296
こんなん見るとカウル付き出して欲しくなる mraのスクリーン付けてるけど、見た目ダサいんだよな。特に正面
でも防風性能快適だから外せない 六角穴付きのドレンボルト無いものか
場所が場所だからメガネどころかスパナも使いにくい >>319
俺と同じ色の初期型なんだ
綺麗に乗ってるなあ・・・ >>319
丸目のままでもサザエ外してメーター裏をこうやってキレイに処理すれば結構スッキリするんだろうな。 >>319
龍神やな
x乗りやけど機会あったら走ろや サザエはウインカーをシャープなLEDの物に換えると恰好良くなると思うのだがどうだろう？
自分がやれって？ >>331
ありがとう、気に入ったので予算組みます なぜシールドにバイオハザードマーク・・・
医療廃棄物ファンなの？ 「スズ菌注意」の意味で、バイオハザードマークを貼り付けているのだと思う。 ワー～はふせ
ぞわんんプレートををんゃるヮフンワトダナ。サービス あ、スズ菌に対するハザードか、納得
もうスズ菌におかされていてそれすら気づかなかった >>296
moto americaのレギュ
Over 600cc up to 700cc: 297.6 pounds
Over 700cc up to 800cc: 319.6 pounds
moto americaが盛り上がれば、今後700ccに近いツイン車が一般的になるのかなぁと
スレチだけど、Mini Cupに出てる"Kensei Matsudaira"って子、将来有望だな 現在10歳
https://www.youtube.com/watch?v=6U6SdpyKOis
15歳になったら、SVに乗って欲しい ホンダもヤマハも乗ったことあるけど
別にどれも大差ないがな。このSVと全て同じバイクなら別にタンクマークがホンダでもヤマハでも買う ローダウンリンクに変えた人〜
フロントサスの突出しどのくらいにしてますか？ 残念、菌とウイルスは別のもの
そうか、SVはスズ菌より厄介なスズウイルスだったのか SVってひょっとして「SUZUKI・Virus（ウイルス）」の略なのか 10年くらい前にR1000のカウル剥いだだけのウイルスってバイクあったんだよな
ヨーロッパのスズキディーラーが売ってた気がする
懐かしいな 俺は完全に感染してしまって治りそうもない
4年乗ったのにまた同じバイクを買いそうだ・・・誰か止めてくれ >>351
やめろ！同じバイクを買うのは！！
新しい年式の違う色にするんだ！！！
by 感染者 >>344
ホンダやヤマハマークなら爆売れしてもおかしくないけどね 初の大型購入で最後まで悩んだ結果
今回は他のにしたけどいつか乗るんだろうなぁ… GSX-S750が終わりぽいけどSVはこの先生きのこれるのか えぇー、マジィー😨
gsxs750もちょっとほしかったのに 評判よかったのにねぇ
まあ日本じゃマルチなら900以上いくか
維持費は400も750も1000もほぼ同じだし スズキVツインとか
スポーツVツインかだと思っていた メーカー曰く
SV650 ABSの「SV」は多くの意味を持つ。
「Sporty V-twin（スポーティーなVツイン）」、「Superior Value（優れた価値）」、「Simple and Versatile（シンプルで多用途）」など。
しかし、それは単なる定義でしかない。大切なのは、ライダーが体験して感じる事である。 Vスト250「英語の意味や解釈なんて些細な問題ですよ」 ツイン（結婚してる）だがシングル（一本しかない）だぞっと。
いつか夢見る対抗ピストン >>371
「英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。」
とスズキ公式サイトに書いてある。
https://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/name.html タンクパッドで皆使ってる？無印乗りなんだけど上体起きててもやっぱついてないと傷つくもんかな？ ↑ タンクがマットブラックでユニクロカーゴパンツ着用だから傷目立たない。
タンクが通常黒ならタンク傷が目立つかも >>377
>>378
そっか、中華の安いやつ買ったら速攻で浮いてきたからちゃんとしたやつ買い換えるわー、しかしあんな物でも二千円近くするのは高く感じちゃうな 傷防止だけならダイソーのカーボン柄シートでも貼っとけばええんちゃう？ 真夏のアチアチタンクにダイソーが耐えられるかどうかだな
それなりの品質の粘着剤もそうだけど貼る前にちゃんと脱脂しないとダメよ
ワックス成分の上に貼ってもすぐ剥がれますわ シックデザインのタンクパッド貼ったらソッコーボロボロになってになってきたよ 初期型のタンクにラインが入ってるやつだからなるべく透明のがいいんだよね。ダイソーでぱっと思いついたのがカットして使える液晶保護フィルム。メーターにも使えそうだし剥がすの簡単だろうから一回買ってみるわ >>386
タンクバッグ使うのに傷つくと嫌だからマグネットのところにダイソーで買った液晶フィルム貼ってるけど、いいよ
貼って1ヶ月だけど今のところ剥がれる気配はない SV＝SILVERVICTORY
2020年のモトGP優勝カラーから >>387
いいこと聞いた！曲面には向いてなさそうだからカットして使ってみる 3点セット交換でRKチェーンにしようと思うんですけど
スプロケでオススメってあります？ 昔風に黒いスポンジを付けるのもそれっぽくてイイかも >>392
純正スプロケでおk
Sunstarスプロケも有り サンスターとかAFAMのやつで良いんでね
ドレスアップになっていいよ 旧SVスレから誘導されて来ました。650無印契約済みで来週納車予定、1000Sからの乗り換え組の者です
オーナー様方、とりあえずお勧め的なパーツあったら教えてくれると有難いです
ETC・USB電源は納車時取付、パーツではないけど、スマホホルダー・ゲルザブくらいまではほぼ確定かな。
少し上で出てたLEDウィンカーなんかは良いかなぁと思ってますが、マフラーやサスは軍資金貯めてからかな… ゲルザブなくても１日1000km走れたよ
快適性を目指すんならvストかっておけばとなるんだから
必要なものを足せばいいんじゃない
ちなみにマフラーとかも自分はフルノーマル
変えようとは思わない >>396
とりあえず純正ロドスマ3のフィーリングはココ的にはあまりよろしくない。自分もモッサリと感じたので交換の時に違う銘柄入れたら結構変わるのでそれは念頭に置いておくといいかも。
あと>>209で書いてあったリンク周りの整備は新車であってもオススメ。サスがクソとか感じる人は特にね。 フロントフェンダーの延長パーツは
ラジエーターが汚れないってんで
俺含めて付けた人には好評っぽい V-st650用純正opのグリップヒーターは
アクセルグリップ側の電源ケーブルの
ニョッキリ以外は評判が良い
余裕が有れば前後ドラレコかな？
フレームスライダー／マフラースライダーは
見た目はエンジンガードほどゴツく無くて
立ちごけ程度ならラジエターを守ってくれたり
Webikeの日記見てると中華なＭＴ用の
タンデムグリップが付いたってのが有って
気になってる
上で書いたフェンダーの延長は幾つか前の
スレで紹介されてた The Simple って
ショップのがお値打ちかな、でも短め >>396
新型カタナのスロットルを流用すると、低開度だけロースロットル
(ハイスロの逆)にできるので、低速で扱いやすくなるよ
社外グリップを付けたいならリブを削る必要があるので注意
スズキ純正部品品番
57110-07L00 グリップ、スロットル
2018年までのモデルは、純正左グリップグリップのデザインが違うので
気にする人は
57211-21H01 グリップ、レフト
これも買うといいよ
※2019年モデル以降は買う必要なし >>396
納車が楽しみですね。
大した改造でもないけど、クラッチワイヤーに注油したらクラッチ軽くなって乗りやすくなったよ。
納車して三ヶ月経ってないけど、レバー・ミラー・カウルくらいしか変えてない。乗るのが楽しくて毎週末乗ってるわ。 自分のはETC（ほんと着けてよかった）、USB、スマホホルダーだけ。
ちょい乗りばかりなので後ろ2つは
出番なし。夜の住宅街を通るためマフラーは今後ともノーマル。 >>406
それな。ヨシムラに交換したけど静かになったような気がする。 >>404
純正ミラーなんか見にくいので 検討中だけどどれが良いかよくわかんないっす >>407
オレもヨシムラにしてるんだけど、上まで回した時の音はノーマルの方がいい音な気がするんだよな >>408
無印に関しては、高速インターチェンジの合流では死角が少なくていいよ、あの
ミラー。ブラックバードはこのシチュエーションで死角が多く危険でした。
ただ街中の渋滞はすり抜けに邪魔だ、
幅が広すぎ。ハンドルの切れ角もないから渋滞あみだくじは出来ない。
なので渋滞でもすり抜けせずおとなしく車の後ろに待つ >>408
タナックス・クロス2を付けてる。
無印に似合うかどうかは分からないけど、短刀カウルには似合ってると思い込んでる。
純正との比較はすぐ交換したのであまり分からないが、前バイクも同じミラーだったので純正が高くて見づらかった。
以前にも書いたが、部品は何時でも交換出来るけど、新車のシフトフィールを保つようにオイル交換をマメにしては如何でしょう？
800kmでオイル買えたけど、結構金属粉出てましたよ。 >>407
自分ヨシムラだけど、ヨシムラのデザインでノーマルの排気音が理想かもw >>410
高速道路の場合、渋滞の最後尾はすり抜けた方が良い
カマ掘られたら一発で死ぬぞ >>413
そうします
昔そういう死亡事故のニュース見た
（被害者はグループツーリング中の女性） >>396です。皆さん速攻でアドバイスいただき有難うございます！ホント感謝です。
ちなみに契約したのは新車在庫品で、今年(2021年)式のモデルです。
マフラーは仰る通り純正でも良い音ぽいので、まずは乗ってみて自分の耳で確かめてからかなと。
フェンダー延長とかスロットル、ドラレコの事は早速検討してみます！ 信号待ちも車線中央からオフセットして止めたほうがいい
ミラーで後方が確認しやすいし突っ込まれても真後ろから当てられる可能性が低くなる >>398
ごめんなさい、上で言及してなかったけどこちらのレスも見てます！有難うございます V-st650用純正グリップヒーターと
新型カタナスロットルは共存しない
カタナの異型スロットルのグリヒ
出して欲しい デイトナ(ニッシン)のＦブレーキの
ラジアルマスターシリンダーは純正や
車種専用の社外品だとマスター側の
バンジョーを付け替える必要があるが
コントローラブルになった気がする
標準は試乗車で間が空いて買った時に
納車整備ついでに替えて貰ったから
差がイマイチわからん スパシーボ？ >>400
このバイクは足つきメチャクチャ良いから立ちごけしそうにない。
短いフロントフェンダーはデザイン良いけど役立たずだ。まるでミニスカート。
映画ランボーのXT250はフロントフェンダーに風通し穴が空いていた。まさに
役立たずフェンダー 自分はWR'SのST-OVAL付けたけど音は純正とほぼ変わらないし吹け上がりも変わったかどうか…でも見た目気に入ってるから満足！ >>416
２枚目上段の日本製ヨシムラはどこで買えますか。 タイヤを純正からM9RRに替えてきたけど曲がりやすさがすごい
純正が10入力して10曲がるとしたらM9は10入力したら15くらい曲がるわ
最初同じ感覚で曲がったら切れ込みすぎて驚いた
多分入力に対しての反応も早い
思い通りに走れる感じだ
早くワインディングでも試したいな >>417
カーボンの褪色はしょうがないにしても、このエンブレムは悲しいな。エンブレム交換にしてもカネかかりそうだしなあ。 >>417
カーボンてそんな事になるんだ。
ウチのヨシムラジャパンの方のチタンは2年経っても変化無しだわ。 >>423
イメージビューアで貼り付けしくじりましたスミマセンw
>>431
外で擦り寄ってきたのを捕まえるだけです
>>434
真っ赤なのが気に入っていただけに残念です >>435
無溶剤のシリコンスプレーがいけなかったのかもしれません いやカーボンはみんなそうなるよ。
しょせん樹脂で固めてるもんだし。
チタンサイキョ >>429
俺の持ってるニーハンにはWRSのチタン色つけてるけど
4年経ってもキレイ。Xは純正の音が好きだけど軽くしたい
のが悩みどころでリチウムバッテリーでも入れるかと思ったが
音遜色ないならWRSでもいいかもなぁ。 WRSはパワー特性とか音質なんかを真面目に作りこんでいるからいいね フルカウルはいらないからアッパーカウルのバーハンSを早よ >>446
俺もそれが欲しいけど多分無理っぽいからカスタムするわ 今日、久しぶりに乗ってきた。
乗り易さと味わいと刺激がバランスよく調和している本当に楽しいマシンだと思う。 短刀カスタムしたら駐車場でめちゃめちゃおっさんにダル絡みされそう 短刀カウル出た直後は新型カタナ時期と被って色々聞かれたけど今は平和だよ
短刀結構増えたし この前MFDの短刀カスタム見たけど、ラジエターにかかるサイドカウルのとこが
なぜかアールが付いてモコっと盛り上がってたけど、アレもうちょいどうにかならなかったのか
あとメーターは何か別なのに変えたくなるな 純正しょぼい Sだす時にメーターをグラディウスのに変えて欲しい
プラス５万でもOK SでもRでもリミテッドでもファイナルエディションでも
なんでも好きにしたらええがな。 リアパッドあと1mmだった。フロントは大分あるけど。 4万キロ近く乗ってるけどまだフロントがある
ちなみにリアは1回替えてる セルモーターがすぐに傷だらけになるので、新車の人は保護シートを張った方がいいと思う
1度乗ったらもう傷だらけ >>417
わざとだろ
可愛いから自慢したくなるのも解るが フロントフェンダーが短いのはラジエターとの隙間が少ないからじゃないかな
じぶんは余計に３ｍｍ突き出してるから怖くてロングフェンダーとラジエターガードは付けられない ちょっとしたダートや狭い道にも安心して入って行けるから楽しくてしょうがない >>455
右サイドカバーの盛り上がりは、ラジエターキャップ。
あれが気に入らないのなら、パテ入れるしかないね。 今更またフルカウルのウワサが出ているけどニンジャ、R7あるしな
どう仕上げてくるのか… これか
ttps://kojintekibikematomeblog.com/archives/sv650%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%81%8C2022%E5%B9%B4%E9%A0%83%E3%81%AB%E5%87%BA%E3%82%8B%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%99%82.html さもありなん、って感じではあるがVツインは生き残って行けそうにないな。古くなってきたし来年あたり新車買っておくかな。 ついでにラムエアーシステムとアンチノーズダイブブレーキシステムも頼む
せっかくSV650買ったからスズキ歴史館
に先祖詣りしようかな、ついでにヤマハコミュニケーションプラザも >>479
探して買えや
文句あるなら 「 新車で欲しかった」 とちゃんと書いとけ
」 SV400Sの青白ってどんなのかと思いグーバイク見たら、なかなか色使いが良い。
バブルのころのスリングショット250ガンマを思い出す。あれは美しかった。
ついでにグーバイクでSV650ABS新車展示車ありを検索したら台数が増えている。増産したのか。いいバイクだけど一般受けするタイプとは思えんが。 しかし色変更だけでマイナーチェンジもしませんねえ
必要ないか >>487
ポケットマネーで買って、レビュー、よろしく >>487
こんなの出てたのか
確かにこのお値段なら素直にクラッチ使おうと思ってしまう 踏んでる最中にクラッチも入ってる状態にでもなるんかコレ
それよりもシーソーペダル欲しいわ >>483
本当に欲しかったら中古でも探し出して乗るよねー >>491
だよね
ここで一句
SVが
良すぎて他に
興味なし >>493
他に所有してるのと忖度した上で買わなかったのは、本当に欲しいものでは無かったんだよ。
それを刹那な感情に任せて欲しかった～とか書き込まれてもね。
どうでもいいけど。 真にどうでも良いと思っているのならば、そういう類いのレスはしない筈である 他にスポーツスターとＧＳＸＲ４００を持っているのだが、ついＳＶばかり乗ってしまう
何年飽きないか楽しみである 初期型SV650S乗りの知人はSVでの走行距離10万キロ悠に超えたが、全く飽きないって言ってたな。
CB 1000SFに乗ってた時に俺も同じ感覚であったが、何故か急に浮気心がw
今乗って惚れ込んでるXも長く乗れそうと思ってます >>500
こういう人に限って本当に出ても買わないんだよね。E46か36の頃のBMW3シリーズも日本でMT車出せとの声に押されて
出したら全く売れなかった。
4輪でも黄色はあまりに売れないから
マイナーチェンジやフルモデルチェンジで消えていく。現行アクアくらいかな
、真っ黄色が買えるのは。金が貯まる
色なのでアクアに似合う。 つうか現行SV買って塗装業者さがして
黄色に塗装すれば良いだけのことだ。
社外品ビキニカウルでも着けて。
増車ネタだが、所ジョージみたいな
広くセキュリティ完璧なガレージあれば
盆栽用観賞用にいろんなバイク並べたいのう。R1青かGSXR1000かCBR1000RRのどれかと、BMWRnineTPureと、モンキー
125。だけど結局乗るのはほとんどSVになりそう >>484
なんで一般受けするバイクとは思えんの？
むしろスタンダードな優等生的バイクだと思うんだが
コスパも含めて
>>501
そうとも限らんよ。
欲しいけど、購入に踏み切るには決め手が・・・ってバイクけっこうあったんだけど
色替えや小変更がきっかけで購入に至ったってバイク3種あったし。俺の場合。
機能面で何も変更なしだが、好みのカラーリングに変わったってだけで
「よし、今や！飼ったろ！」って事もあった。 >>503
色々あんのね～
俺は旧型カタナ風外装は知ってたけど、新型風外装キットの方が欲しい >>504
そんなの少数派なんだよ
ユーザーのこうすれば売れるなんて自分目線でしかないしな >MT車出せとの声に押されて出したら全く売れなかった。
だすもんに魅力があるか否かってだけの話だよね
チャンピオンイエローのSV、そんなにダメ？
この板でカスタムしてた人の画像かっこよかったよね いやナックルバイザー有ると冬の早朝
ほんっと助かるんだって
後席横のパイプも取り回しとか積載助かってる
いや、うん、わかってる、わかってるんだけどなあ もうすぐアクアもフルモデルチェンジだが、黄色はどうなることか
阿部寛は黄色いファミリア乗ってから
売れっ子になった スイフトもハスラーも他にもスズキ車
新車で黄色選べるの幾らもあるじゃん
今のトランポ乗り換えるなら
コンパクトにするつもりだから
スイスポ(黄)も良いなと思ってる スズキといえばイエローカラー。
イエローフォーもまんまイエローだったな。 >>508
買わない理由探しであーだこーだしてるより
買って自分好みにカスタムするのホント最高だと思うわ ＞>MT車出せとの声に押されて出したら全く売れなかった。
＞だすもんに魅力があるか否かってだけの話だよね
RF900Rのfinal 思い出して泣ける そもそもスズキはバイクでユーザーの言うこと聞いて痛い目何回も見てるだろ ハンス・ムートデザインの400出してくれ→東京タワー→爆死
まあこれはちょっと違うか タイミングが悪すぎた
あとコンセプトモデルから7年は遅すぎるよ… svにアッパーカウルは万人受けするでしょ
やっぱりvストが邪魔してるのだろうか? >>524
アッパーカウルってGSR250Sのチューリップみたいなやつ？ パラツインでリカージョンが出てSVは終了と聞いてるがどうかなぁ
軽くて面白くてかっこよければＶじゃなくてもいいや >>522
まあ、これだよね。過給器付きでモーサイ出してたのに結局なかったってのもかなりマイナスに働いたと思う
扱えるかは別にして「他のバイクに負けない上級装備」って魅力的に映るしね スズキはモーサイに参考出品するバイクははっきり言って作る気が全くないのを
並べる事にしてるんだろうね。6気筒とかオイル駆動とか
B-KINGは下手に出来そうなのをショウに出したのがいけなかった
Ｖ６とかにしとけば良かったんだわ ハヤブサの開発で6気筒もターボも検討した、って言ってたけど検討しただけで作っちゃいないだろうね
まあ、むしろいい話なんだけどね、自分はバイクに夢物語はいらないから
その辺はヤマハやＢＭＷに任せておけばいいし
さて、ＳＶはユーロ５通るんかねえ、Ｖストローム存続の為に頑張ってるとは思うけど >>531
欧州仕様は既にEURO5対応73ps仕様になってるよ >>531
どの雑誌か忘れたけど、制作途中で明らかにフレーム違うブサって写真があったと思う
エンジンの数々は表に出ないだけで開発は続けられてるから載せてはいるでしょ
んじゃなきゃジクサー250で2015年のコンセプト原付きに載ってた油冷エンジンの発展型を採用せんよ 次週「驚異！パラツインターボは実在するのか！浜松の奥地にV型の未来を追え！！」にご期待下さい！！ 合併ででかくなったからな
水窪なんかすごいよ
地下に存在する旧可美村かもしらんが >> 508
そのマフラースライダーってマフラーより先に接地しそう？ >>534
買う人も多いけど、手放す人も多いんだろう。
全体の作りが安いから、どうしても満足出来ない人は他へ乗り換える。 >>542
たしかに浜松市天竜区でググると地図見ただけで山‼︎って感じね
>>545
それなら中古のタマ数がもっと多くても良いと思うんだけど… >>544
一緒って感じ、ドアップにすればサイレンサーカバーの
一番下の所の表面が荒れてる、うっかり立ちごけ一敗 リンク無リアサスのドカやホンダのミドルスポーツバイクに
に100万も出す気にはなれないよー。 SVのエンジンで95hpまで行くのか？
しかもGSX-Rブランドに載せると。ほんとかね。 アメリカのツインレースだと昔ながらの頑丈で肉厚のエンジンだから100馬力行けると読んだことあるわ
mt07も良いけど軽量化にこだわったエンジンが …下手にチューンするとブローさせやすくて難しいのだと
途中で書き込んじゃった R7の対抗馬なSVベースのバイクが出たら欲しいねぇ
期待はできないけど あっちはYZFにしちゃったからな
このプロレスにスズキが乗るのか楽しみではある… SV650Xにフレームマウントのカウル付けてくれるだけで良いんだけどなぁ >>559
それだと、ほとんど今の「無印＋Ｘ」の販売台数を、単に３で割るだけになる。
他社の車両から引っ張るには、やっぱり「フル装備車でお得」とかが必要だし、細部の作り込みも必要だと思うよ。
いつまでも「安っぽい作り、と言うか安いんですよね」と言う話になる。
飾り気が無いとも言えるが、結局は安いだけの話で。
さすがにそろそろメットホルダーくらい付けようよ、と願う。
ETC全車装備でも良いじゃないか、とも思う。
お得感は安っぽい事と違うから。 大型バイクなんて完全に趣向品だからな
もうちょっと質求めてもいいんじゃないかとは思うわ
スズキは日本人に優しいバイク作るからがんばって欲しい 今年の新ブサや新gsxs1000で攻めてるんだからさらに攻めてほしいよね
かっこいいSV650Sも出してほちいよ そらまぁ理想を言えばフレームから作り直して装備重量180キロ以下でホイールベース1400mm！
なんて風になったらギンギンに勃起しながら買いに行くけどさｗ みんな、ワールドでスズキ車の整備を頼んでスズキにお金を落とすんじゃ GSX250RがGSX-R125やGSX-R1000Rとは別物の系譜であることを
みればGSX-R660Rは期待できる。 本日納車されて来ました。天候が何とも不安定のため自宅まで走ってオシマイ。 途中で発信してもうた
まだ10km少々しか走ってないけど、すごく良いエンジンだと実感できました
ただ先輩方の言う通りケツ痛となる予兆はすごく感じるのと、ミラーが自分に近すぎかも
慣らし運転しながらどこに手を入れるか熟考していきます >>568
おめでとうございます。
当方 先月末 納車 まだ３８キロしか 走ってないけど。
明日 午前中 台風が来る前に 少しだけ走る予定です。
当方 金黒 無印ですが 何色ですか？ >>572
自分も無印、色は青黒です。
新車も納期が長い(2〜3ヶ月？)と聞いていた中、未登録在庫で自分の欲しい色があったのはラッキーでした
金黒も渋くて素敵ですね！ >>568
おめいろ！
しっかり慣らし終わってからの全開ぶんまわしの加速感も楽しいですよ。
尻痛は適度に休憩取るか、私は立ち上がってケツ圧抜いてます。
事故無いように楽しみましょうね！ >>549
これ真ん中にもライトあるのかな？ジクサーSFみたいな感じの
あれ光の拡がりかなり良いから、そうだと嬉しいけど「ジクサー顔かよ」ってブーブー言われそう >>576
個人的には好きなんだが、GSX-250Rと比べて安っぽいとか言われてるからそういう層もいるんだろうなぁと思ってね >>574
ありがとうございます！安全運転で参ります。
うぅ… 早くぶん回せるようになりたい…
1000Sに比べて低中回転でもガタつかず乗りやすいので、
普通に走る分には大きなストレスなくこなせそうです
それでは名無しに戻ります >>579-580
ありがとー
今日は昼ころから3時間くらい走って来ます ところで1000Sとは？SV1000Sですか？
今日は洗濯日和らしいのでイコールバイク日和です。 >>582
言葉足らずでスミマセン 1000Sも色々ありますね
>>396で書いたのですが、SV1000Sからの乗り換えなのです
650に乗り換えたら姿勢も振動も想像以上に楽で驚きました SV1000Sも前衛的でいかしたデザインでした。同じ頃のブラックバードやVTR1000Fがパーツ供給難で見かけないなりましたが、スズキは部品打ち切り時期がホンダより親切なのかな。SV650ABSのほうが乗りやすいとは技術進化かな。 サザエさんドノーマルだけど、ヘルメットとウェアと風向き次第で短距離なら
175キロまで何とかなる。
フライングポーズ（化石）も上半身を
タンク上に伏せることも不要。 今朝も朝走りに２００ｋｍ程行ってきたんですが、基本に則ってタンクからゲンコツ分腰を引き
背は少し丸めハンドルを外から絞る様に、つま先真っ直ぐ前で走ったら
体中どこも痛くなりませんでした。あ、体全体心地よい疲れでぐったりです 6時前に家出て1号線から下道で長野入って道の駅4つ回って遠回りして中央道から圏央道経由して帰ってきた
走行距離694キロなり
SV楽しすぎ >>592
俺もそんなもんだな
だからツーリングの時は家から大体100ｋｍ圏内にしてる いやいや、近所の第三京浜玉川・川崎全開にするだけで気分転換に最高だ。
心が晴れ渡る。
毎回10キロ程度の運転だが、こういう使い方にもいい。二百キロなら車つかう。 Xに丸一日乗ってたいから鍛えてる
足りてないのは、あと僧帽筋だけ 今まで前傾目のバイク乗ってたから疲れが少ないことに乗り換えて驚いた
先日400kmくらい走ったが帰ってクタクタってことにはならんかった最高だな >>596
10キロで満足できるの羨ましいな
でもエンジンにものすごく悪そうな走り方な気も？ ちょい乗りはエンジンに良くないっす
一応水温計が動くまではゆっくり走ってます 数キロはエンジンに悪いだろうけど10キロも走ったら暖まってるんじゃない？ ちょい乗りが悪いのはエンジンオイル内の水が蒸発しないからだっけ？
だったら暖める、回すってすれば問題ないってことよね？ 暖気で一服しながらアイドリング放置するのも良くないらしい。
油圧が上がらないのでヘットまわりに悪影響があるとか。
だからアイドリング＋α回すか、寧ろ低回転で乗りながら
温める方がいいらしいね。 現行SVはアイドリング放置より3000rpm以下の低回転走行で水温メモリ3段階になるまで走るのが良い気もする 何百万キロ乗るつもりか知らんがどっちでもいいわ。今時の工業製品が暖気の仕方如きで致命傷負うわけない。 フレーム作り直して軽量化してくれるとかって本気だしてくれると良いねぇ 確かに、知らなければ万が一壊れたとしてオイル交換も定期的にしてるし
暖気もちゃんとしてるのになんで壊れたんだろぐらいなもんだ。
ところが皮肉にも、実際はちゃんとやってるが故に毎回乗る度にカムシャフト
近辺に負担を与え続けている。とくに冬は念入りに。 何十万キロも乗らないから気にしない。新車で買って1000キロでオイルとフィルター交換したけど次の交換しないまま乗り換えそう（笑） 人にはそれぞれに課された役割がある
すまんが、それは俺の役割じゃない 年3万キロ以上走るからな
10年は乗りたいから、機械にとってより良い選択をする すごいね
わしは買って10ヶ月で21000キロ
2ヶ月たたずにオイル交換の連続さ 土曜日にほぼ2ヶ月ぶりに乗れた。
納車から7ヶ月で500キロ弱。 皆さん すごいな。
買って一カ月で 46キロ。
昨晩 久しぶりに乗ったら ラジエーターに虫が ビッシリ。
慣らしが終わり ブン回せるのは、いつになるやら。 >>621
先月末納車の新車です。
約二か月待ちで 梅雨時期に納車とは! 乗らないなら売ったら？
このスレのROMが喜んで買ううちが売り時でしょ うちのは四ヶ月半で1150キロ
かわいいバイクじゃ Xで峠を走ってきた。水を得た魚の如く、イキイキ走れて気持ちいいの楽しいのやめられませんな！ チラ裏
スコットオイラーをXに付けたんだが、スイングアームが楕円形で両面テープで付けられず、タイラップ巻いて固定した。本体はタンデムステップのところにタイラップで固定した。スコットオイラー本体が黒なんで、2020式だとあまり目立たない。 スズキ好きな人（感染者も含む）はバイクについて興味津々であーだこーだ言うけど、結局買わないという事実 >>626
へー 滴定シリンジの便利な物が有るんですね。
７０年代のバイクのオプションの自然落下式しか知らなかった。
確か カワサキ車には、有りましたね。 >>628
勝手に決めんなハゲ
俺はそのうちハヤブサ買うぞオラ 盆栽爺多すぎだな
こんな楽しいバイクに乗らずにいられる神経が理解できない
月1000は乗っちゃうわ 人の事情は十人十色
他人を軽んじる奴はライダー以前に人としてダメ そんな物あるんだ、スコットオイラー
確かにこないだ雨の中２００ｋｍ以上走ったらチェーン、ジャリジャリになっちゃったから
あってもいいかもなあ >>629
ＣＢ750Ｆourにもありましたね。今のOリング入りチェーンには要らないとおもってたけど
そういえばＳＶにしてから雨以外でも1週間4000㎞ツーリングとかしてるから要りますわ
あんときも帰ったらチェーンはジャリジャリでした 2021年モデル買ったはいいが何か物足りない。ドカモン821、1200あたりどうかな？ ところで月1000キロだの年間2万キロだの乗るかた、ヘルメットハゲ対策は
どうなさっているんでしょうか。
ベンチレーション良くて大きめなヘルメットに清潔なインナーキャップとか。
こまめに休憩してヘルメット脱ぐとか。
リターンしてから風呂場の排水口は
抜け毛だらけ(T_T) SVにGSX250R風カウル付けてくれたら死ぬほど欲しい
才谷屋あたりやってくれんかなあ
600RRカウル出た時、MC22型CBR2500RR（4気筒のcbr250ＲＲね）と
衝動買い＆まとめ買いしたんで、今回も有言実行します >>626
ググッたらそんな便利なものがあると
初めて知りました。 >>636
ヘルメットはジャストサイズで被ると良いよ
毛根が刺激されるから >>635
走りが足りないのか見た目が足りないのか >>636
ヲレ月1000ｋｍペースだけど、梅雨や夏場はエアコン掛けて車乗ってるよ。
若くはないのに今時期ヘル被ってればそりゃそうなるだろうよ．．．．
そのまま続ければ、取返しつかない事になるだろう（笑） バイクなんて乗ってないやつや若いやつでもハゲてんだから関係ない
ハゲるやつはハゲる バイク乗り始めた時期とハゲ出した時期がたまたま被っただけだろ
真夏でもバイク乗りまくってる俺がフサフサなんだから関係ない 蒸れるからハゲるというのは違うと思う
それなら帽子被って汗びっしょりになったらハゲる？
ツーリング後の風呂で抜け毛が目立つというのは実は勘違いの可能性が高い
普通に生活していると一日50～100本は抜け落ちるが地面に落ちるので気づかない
ところがヘルメットを被ると抜けても逃げ場がないので頭部に留まる→汗で固着して落ちにくくなる→洗髪で一気に落ちるので多く抜けたように見える
え？乗らなくても毎日抜け毛が目立つ？ ご愁傷様です >>636
禿げる時は禿げるので諦めて
私は諦めて、坊さんのようにスキンヘッドにしました。 ワイ外見上はふさふさやけど、被り物は１つと決めてるから
バイク乗るときにはヘルメットだけにしとるわ SVの積載ってみんなどうしてる？
そのうちこれでキャンツーとかしてみたいけど
買う前はシート広そうに見えたが以外と載らないタイプなのに気付いた
サイドバックもウィンカーと干渉しそうだし困った シートの裏側に積載用のフック?みたいなのがあるらしい、見たこと無いし使ったことない。わしは遠乗りしないからUNIQLOカーゴパンツのポケット4つで十分（家のカギ財布スマホ） >>651
Xベルトのシートバッグ使ってる
ホテル2泊くらいはできる
キャンプはどれくらい道具を圧縮できるかじゃないかな……
前は4本のベルトをタンデムステップのリングとナンバーのところに増設したフックにつけてたけどフェンダーがあんま強くないからもげそうで怖かったのでXベルトのシートバッグを買い足した スコットオイラーの書き込みした者です。
意外と反響があって、書き込みして良かったと思います。
Xに取り付ける前は通勤用のgixxer150に付けていたのですが、納車直後に装着して約1年程チェーン引きはしなくて済みました。たまにチェーン清掃するだけでだったので、気楽でした。
ただオイルがリアホイールに付着し汚れるのがたまに傷でした。
スコットオイラーXシステムは、安くはないけど、乗る頻度が高い人にとってはお勧めです。 懐かしい
若い頃に日本一周テント旅した時にバイク屋の店長が自作してMYバイクに付けてたのを旅の間だけ借りてた,ちゃんと機能してチェーンのサビや固着とは無縁だったなー
ホイールがデロデロに汚れたけど旅の間だから気にならんかった >>653
おれもそれ使ってる
雨の日は付属のカバーつけるけどカバーするとチャック開けにくいのが難点よね
ところでまた髪の話なんだけど植毛するとしばらくは被り物ってできないのかい？
もしそうならその間SVに乗れなくてキツいんじゃが >>651
ウインカー干渉気になったからアクティブのウインカー一体型ナンバープレートホルダーに替えて解消。
見た目もグー！ 自分は前車からずっとミニキャンピングシートバッグ使ってます。
ベルトが伸びてる外見が好きくない人もいると思うけど、
4点で支えるからガッチリずれなくて中々良いですよ。
ベルトが当たる所は養生したほうが良いかも。
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1746 >>659
これいいなー
やっぱりサイドバッグで積載部を増やすのがいいか >>661
このウィンカーいいですねー
セラミック抵抗とか言うのは買う必要ありますか？ >>659
この方やSV乗りに限らず、このように荷物満載で走っていて落とさないか？荷崩れしないか？不安ではないですか？ >>651
giviのサイドバッグ使ってる
シートバッグも使ったことあるけどサイドバッグの方が重心低くて運転が楽だし、乗り降りも楽だな >>667
シートに跨がるのが大変そう。
コーナリング楽しめるのかな。
転倒や事故の際に体の損傷を拡大
しないのか
それは自分も思う 徳井は元々バイク好きでしょ
YouTubeにバイク動画めっちゃ上げてるし コンビでバイク好きなのもまた珍しい >>672
元々っていつからなのよ？
福田の場合10代の頃から乗ってたのは有名だけど（同郷なので実際何回かΓ時代に遭遇した事あり。同世代同類。 自分は常日頃はＳＷ－モーテックのサイドバッグで、1泊2泊だとタナックスのミニフィールドシートバッグ
ロングには＋マルチフィットサイドバッグですね。前はタンデムシート、後ろはナンバー共締めのステー
後ろは付ける時左右に揺れるから心配したけど左右とも固定してしまえばまあ大丈夫ですね
アドベンチャーバイクで流行りの箱は大げさなので好かんです。 パニアこえぇ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_&index=1 >>673
いいともレギュラー時代に結構コンビでバイクの話ししてたから最低でもその頃からバイク好きなんじゃない 徳井は2011年頃にスポーツスター1200Xを店で見てビビッときて免許もないのに購入、それから免許取りに行ったって番組で言ってたような。 GSX-R660Rの次はこれですなおさむちゃん。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7RljdCAuDzA ここまで社外品のセンタースタンドの話題は無し。誰も付けないの？ >>681
センタースタンドあるの？
教えてください 確かヘプコ&ベッカーあたりがセンスタ出してた気がするけど今でもあるかどうかはわからん。 スタンドフックあるからセンスタは必須じゃないかなぁ メーカー不詳だけど楽天市場を検索したら2種類出て来ました。
蛇足ですがMT-07用もあるようです。 >>679
やっぱ福田とはキャリアと好きさ加減が違うのな 免許無いのに買うのはむしろかなりの熱意がいるでしょ ライトの光軸下げたいんだけど、ライトの淵にあるプラスネジだけでいいの？ >>660
タンデムする事無いからね
>>663
重心下げれるメリットはあるかと
>>667
人乗せるより気楽かも 重い物は出来るだけサイドに収納
荷造りや固定方法には気を使います
>>669
跨る時は短い足を振り上げてるw ワインディングはそれなり
早めにキャンプ場に行って、設営してから走りに行く方が良いですね
幸いにして転倒は無いけど、引っかかったり、当然リスクも増えるかと
>>689
タナックスのMFK-178 スマートタンクバックLです
大は小を兼ねるという事で選定 >>693
ありがとうございます。調べたら大容量でコスパ高いですね。買おうと思います。 >>406
思いがけず65万手に入った
x買おうかな 来年になったら他の色出るかな ボーナスか？
買っちゃえ買っちゃえ
でも、シャンパンゴールドの外装のXが出たりして ねずみ色Xは欲しいかも
スズキにはソリッドアイアングレーっていういい感じのあるし 来年になったら規制強化でパワーダウソするとかいう噂は >>699
SVのような継続生産車は4年11月から適用なんで
それまでは現行車を販売できる ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/721/598/4721598/p5.jpg?ct=fb71877b1d65
こんな感じ？ >>701
シルバーも復活してほしいが
Xはカラーバリエーション2つ以上に
する予定なさそう そうなんだよ
両方レンタルして無印は全く違和感無かった
でもX格好いいんだよなぁ そういう意味でYSP戸塚の島田氏のインプレは的確で納得できるわ 淀みなく直線的に回転数が上昇し、唐突にレブリミットにぶち当たる >>701
うわあ、絶対に売れない色ぢゃん…。
それはシャンパンゴールドじゃなく黄金虫みたいな色ね、虫系。
シャンパンゴールドはほぼシルバーで、超薄く黄色が入る感じかな（多分決まった定義は無い）。
ちなみに>>696では無いよ。
シャンパンゴールドも絶対に売れない色だろうねえ。
薄暗い夜間では黄土色になるかもしれない、最悪ウンコと言われる。 SV人気に寄与した18年19年銀Xカラー復活させようスズキ！ >>709
うん、自分がSV650を初めて意識したのは2018年のXデビューだ。
だけど愛車は2021無印。 >>703
250オフバイクみたいにアップライトで車体もスリム。 >>701
SV1000S前期型のオレンジ色思い出した >>719
てつをかと思って開いたら爆笑してしまったよ 乃木坂46のれなちが番組で1000とか650とかSVシリーズ好きですって言ってたぞ 本日sv650納車。
バックミラー調整はネジ緩めて行うのでしょうか？
途中で気が付いて初タイプで？？ >>724
おめいろ〜
雨のシーズンですが、上手いこと乗れると良いですね >>724
カナーマ、雨予報なのに晴れたので速攻で受け取りに行ったぜ。早速ぶらりと100k走ってきた。ドゥルドゥル音気持ちいいな。初大型なので暑さには参った。 一般グリグリ了解なり サンクス
しかしグリグリ硬いわぁ 昔よりミラーの逆ネジ増えてきてバイクが変わる度混乱するわ >>727
俺も初大型で排熱が熱いなと思った
この辺は下から上がってきた人と上から降りてきた人で評価が違いそう なんやかんやあって約2ヶ月ぶりに乗った
腰やら背中の痛みが買ったばかりの頃にリセットされてた
なんかスゲー怖いし
また体が馴染むまでまとめて乗りたいけど、明日からまたずーっと雨予報… >>730
GSX-R750乗ってたが夏は信号待ちの度にファンが回ってマシンも人もウンザリ・・・・
たまに足の低温火傷
冬はストーブ付きでいいけど ほとんどの休日の晴れた人は乗ってるから
まだ雨で乗れなくともあんま気にならない俺w >>731
怖いと思うのは本能だろうから、無理して乗らない方が良い。
誰にでも何にでも相性はあると思うよ。
馴れる事もあるだろうけど、馴れない事もあると思う。
気が向いたら乗れば良い、乗らない事は損じゃないよ。 オフ車とSRをずっと乗ってて15年前にバイクやめて、今また乗りたくなってレンタルで色々乗ってみたところ、やっぱり空冷シングルが好きだなーと思う反面、歳食った分もう少し楽に乗りたいと思うようになった。
で、それなら空冷V2だなって事で大型取ってハーレーかドゥカティにしようと思ったら日本にも一個だけV2があることを知ってsv650xに興味津々。
とはいえ水冷650だとハーレーやドゥカティスクランブラーとかとはだいぶ違う？？ >>737
ハーレーやドカスクと何ら違いはありませんので、安心してお買い求めください ハーレーやドゥカティスクランブラーと比べるとXはセパハンだからね。 >>737
所有感がどうとか見栄を張りたい気持ちが少しでも残ってるんなら素直にハーレーやドカにしとけ。
逆に言えばそれ以外はほぼ全ての面においてSVの方が勝ってると思う。 VならBOLTでもいいだろ
なんでこのスレには定期的にSR乗ってたってヤツ湧くの?
シングル好きならCB350でもSRファイナルでもKTMでもハスクでも好きなの勝手に乗ってろよ BOLTなんてのもあるんだ。知らなかった。
SRはセパハンにしてたこともあってSVはXに惹かれてます。
鼓動感とか音が好きなので、単気筒好きはVツインにも惹かれるんだと思う。
所有感とか見栄かー。ないと言ったら嘘になる…
けど軽快に走れて音と振動を楽しみたいとなると、、
スクランブラーとSVの一騎打ちか。
免許取る前だから試乗ができず困る。
ドゥカティにする場合、ライセンスキャンペーン使おうと思うので、取る前に何にするか決めないとなんで。 見栄張りたいという気持ちが少しでもあるならSVはやめた方がいいよ >>746
それも言える
（1）リターン組で元リッターマルチ乗り
（2）元オフロードバイク乗り
（3）小柄な女性
特にこういう方々に無印は向いていると自分は思う ドカモン821高くて買えないから妥協してSV無印買った。でもすぐに飽きた。何か満たされない。やっぱり大排気量が良かったんかな？ >>745
音が好きならドカのスクランブラーは
良さそうですね。何せウォータージャケットを
まとっていない空冷V2ですので音はダイレクト
です。 バイクって妥協で買うもんじゃないよ。今までも予算内で選んだりバイク選びの途中で気が変わってジャンルが変わったりあったけど「これでいい」で決めたんじゃなくて「これがいい」で決めてきたし即飽きるとかなかった 所有感がないという意見は多いと思うけど、駐車場に止まってる自分のバイクに惚れ惚れしちゃうのは自分だけ？
綺麗なトラスフレームからチラ見えするVツインエンジンカッコ良すぎるｗ 90度V2は振動が少なくてバランサーも必要ない高回転に強いエンジンなのにまた鼓動感()を求める輩が……
デスモドロミックも正確なバルブタイミングと高回転時のバルブサージングを防ぐための機構なのに
低回転でとことこ走りたいならSCR950とかW800いったほうが良い
せめてドカスク1100とかV7レーサーとか >>752
所有感云々を言い出すヤツは「いいところ」を見つけ出すよりも「アラ」を探すんだよ。例のスイングアームを始め、足回りがショボいとか初期型なら2potのブレーキがダメとか…まともに整備もしてないくせにな。実質の走りがどうなのかって事より、どれだけ華のある部品がついてるかどうかが大事なんだろうよ。 >>745
おれものんびり走りたくて乗り換え考えてるけどドカのスクランブラー、カワサキのw800、トライアンフのストリートツインが候補だわ
SVのエンジンは好きだけどXにしたからかやたらペース上がった気がする
あとめっちゃ疲れる
反転してもっとまったりしたくなったわ >>753
うん、ホント鼓動感を求める人は不思議。たまにレビューでも『鼓動感が～』って言ってる人はもっと不思議。違うバイク乗ってるのかな？
あと、vで鼓動を感じたい人はビュエルオススメ。 >>754
冷却水のリザーブタンクが邪魔！
後ろバンクが見えねえ
バイクはエンジンとフレームだ！
せっかくのVツインエンジンがもったいねえ…
あと、エンジンの表面処理ももっと綺麗にして欲しかった >>758
表面処理とか力入れたグラディウスが売れてたらその路線で行ったはずなんだがなぁ んん〜、でもコーナーの立ち上がりで
適性より1つ2つ上のギアでババババって
加速する時は鼓動感っぽい感じがして好き
真っ直ぐを走ってる時に鼓動感とかは
感じない >>760に同意
高回転の伸びや加速性能ならマルチには勝てないわけだし >>759
グラディウスが売れないのは、ウミウシみたいなウネウネ感でデザインしたせい。
表面処理どころではない、ジェンマが普通に見える程のレベル。
巨大な生物にバイクが丸飲みされて、溶けかかった時にゲッ！て吐き出されたらグラディウスが完成した、みたいな。 グラディウスの頃に比べたらSVxや新ブサや新gsxsのデザインはよくなったよ実に >>761
マルチに勝てないのが気になるならマルチに乗るべき。
そんでもって鼓動感がとにかく好きならもっといいのある。
とにかくワインディングでのトルク特性と5000から上の
音がエクスタシー。 前車のリッターツインと比較しての感想だけど、このバイクは振動は少ないけど鼓動感は強めだと思う(ドカやビューエルは未体験)
純正マフラー音の心地良さも手伝って、低中回転でまったり流すのも楽しい
ニーハンみたくお散歩バイク的な使い方もできるし、その気になれば排気量なりのトルクもあるし本当万能だ すいません購入候補で質問なんですが、このバイクてお股の下の暑さ(熱さ）はどんなもんですか？ >>766
個人的には気にならんがV型なので
夏場でもオフにできないシートヒーター(弱)が付いてる
ちなみに燃料薄々のノーマルハーレーには
シートヒーター(強)が付いてる
秋あたりには暖かくてありがたかった >>766
情報ありがとう早速レンタル探してみる！ 回しても楽しいけどV2だからかハーレーみたくゆったり走っても楽しいよね >>771
3速4速あたりで一般道を車の流れに
乗ってチンタラ走るのも苦にならん >>764
君の楽しみ方も解る、One of themとしてね。
バイクって乗ってるうちに新しい魅力に気付く事がある。楽しい。 >>771
俺は逆だな
ゆっくり走りたいのに回したくなってしまう
w800とかの方が合ってたのかも 今日見てきたけどかっこいいな
スクランブラーともう少し悩んでみよう >>774
おれもだ
フラットトルクなのも相まっていつの間にかスピードでとる 6速60キロでドコドコと走っても、パイーンと回しても面白いエンジンだね。
エンジンの暑さはNC750より少し少ないと感じた。
他バイクは知らないけど、sv乗ってて気になるのはシートが前下がりとか、サスがあまり良くないとか自分で味付け直し出来る位で、エンジンとかには大して不満は感じないですねぇ >>757
爆発由来の鼓動感はシリンダー容量の分4気筒よりは大きいからそれかもね SVで熱に悩まされる事はないな。R6もあるけど夏場は熱くて乗る気にならんw 645ccではものたりない900～1000のSV欲しい >>784
Vスト1050がもう少し売れてたら可能性はあったかもね。
国内外問わずあんまり売れてないみたいだし。
Vスト650の方が安いから売れるし、SV1050が出ても多分そうなりそう。
まあ、出ないとは言わないけど。 それこそドカでいいじゃん
ミドルだからのSVじゃね? 排気量やパワーは今のままで良いから軽量化に尽力してほしい 本当はSV400出すべきなんじゃね？
ドカでさえ400出している。
国内でまともな400が出てないのはスズキだけ。
400クラスベスト10に、DUKEが二車種、BMWが二車種も入ってる。
スズキのバーグマン400とか息してないし。
各排気量をある程度揃える事も出来ないのかと思うと悲しいわ。 限定解除が難しかった時代ならともかく、教習所で楽にとれる今は400にこだわる理由がないからねぇ >>762
決定的だったのは犯罪者の愛車として全国にTV放送されたからだと思う
宮崎のラングレーとかそれで廃盤に追い込まれた車種は2輪4輪とわず結構あったりするからな・・・ >>766
体感的には他の方のコメントと同じやな。
ワイは元XJ6海苔やけど、熱さは段違い。
水温計の上がりやすい街乗りでもメーター半分程度のことが多く、夏場でも上から2/3ぐらいまでしか上がったことないわ。
なのでファン回したことないで。 パソコン遠隔操作事件のゆうちゃんか
4人なのに5人逮捕（誤認逮捕）とジョークになっていた
誤認逮捕された明大生はとばっちりで
大学中退になっていた ゆうちゃん憎し と言うよりもそう言う事でグラディウス引いてはスズキを貶める世間の風潮が大っ嫌い 逮捕のニュースにチラっと映ったのを囃し立てるとか、悪い意味で小学生から何も進化してない グラディウスは400の方がほんの少し上まで引っ張った時楽しかった。ほんの少しね
あったら４００と６５０で迷うから無くて良かった
だいたい価格差をつけれないでしょう、排気量小さいからといって安くは出来ないと思う >>805
色々ゴチャゴチャ言ってるけど、グラが売れなかった理由は値段の高さ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰにも安けりゃ売れてた。
世界的に期待されてたのは、高級感じゃなくコスパだったということ。。 値段SV並だったとしても売れてたかどうか怪しいけどなぁ、デザイン不評だったし今見ても俺は好きじゃない ハマる人にはハマるんよグラディウスは
昔のブサっちやグラディウスの丸みのあるデザインとは違って最近のスズキはシャープなデザインを感じるよね、新gsxs1000とか これから買う人の参考までに。古いタイプだけど。
ttps://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/sv650x/360viewer/ >>808
一時期バロンで30万引きやってたよ
流石にもうないかな バロンで30万引きで売ってたヤツは並行品でABS無しのやつだった気がするぞ
まぁ無しの方が良いって人もいたからそれがダメとは言わないけど グラディウス650のABS付きがはモトマップ経由で国内で正規販売されてたやん あ、はい
俺が30万引きで400の未登録車買ってるからね グラディウスなんて奇をてらっただけの
デザインだ
現行SV650やXの方が正統派で無駄がなくてステキ 無駄がなくてシンプル。フレームとホイールのカラーが綺麗。エンジン楽しい。でも何か足りない満たされない グラディウス、全体のデザインはともかくあのライトの造形がちょっとなあ… 鼓動感否定するムズカシがり屋さんが居るんだなｗ
スズキのホムペにある公式のセールストークなのに。 >>796
>>798
パソコン遠隔操作事件の片山容疑者かな グラディウスは名前がアカン
どうせならSVはサラマンダーとかなら良かったｗ メーターだけでもグラのを採用してくれ....
あとアッパーカウル >>823
ちょっと足りないところがいいのさ
と考えよう ＳＶにアドベンチャー用タイヤはアリ？ナシ？どう思います？
ダンロップのトレールマックスミックスツアーとか >>837
スクランブラーカスタムしてあるならあり
ノーマルのままなら違和感があるから無しだね スリッパークラッチとクイックシフターとハーフカウル装備のツーリングらくらく仕様が欲しい >>826
似たようなデザインなのに
なんでああも違うかなw
デザインのセンスとかいうものに
一番ショックを受けた例だわwww >>807
グラもツインだよ。俺みたいにグラに乗りながらここ見てる人間もいるのであまりグラの悪口言わないで(T_T) >>837
音が若干うるさくなった以外は俺の腕のレベルでは性能も問題なかった
ロドスマ3の切れ込み感は無くなって快適 ワイ、グラディウスに乗ったことないんやけど、
上上下下左右左右BAして乗ると無敵になれるんでしょうか？ そのコマンドたしか途中から自爆するからフレ番ちゃんと調べるんだぞ コナミとコミネが紛らわしいのは自分だけじゃないと思う、たぶん。 ナムコとコナミもどっちがどっちかたまにわからなくなる SV650ラリーXコンセプトでは煙幕で後続車をスピンさせれます
こうですか？わかりません！ >>856
ソロ活動ばかり
SVに乗ってたらモテたりしないかなー >>847
林道とか走ってるの？
前から未舗装の峠道とか走り抜けたいと思ってたから気になる（Xだけど…） いや、間違ってないよ
峠で遊ぶのが趣味だから
未舗装になってUターンするのを残念に思ってるだけ >>836
こんなん細いとは言わんぜ。
ワシが昔突きあってた女、身長160で体重36kg。
FSSのファティマまんまの体系で初めて裸体見た時感動した 今年の夏は最後の未舗装国道458号に行ってみたいと思ってるんです
ＳＶの万能度がまた一段と上がりそうだし >>859
モテたいなら軽でも良いから四輪乗ろうよ。
二輪とか、バイクに興味無い人にとっては軽トラ以下だから。 >>866
るせーバカ
車よりバイクのほうがカッコいいしロマンがあるんだよ
そこんとこわかれよアホが >>861
ロドスマ3でも砂利とかダートとか林道とか走ってた（Xだけど…）
オフロード性能の違いは正直よくわからない
砂利の林道でもドライならロドスマ3で結構走れたんで自己責任でお試しあれ あと見た目もブロックといっても溝が増えた程度で思ったほどワイルド感はないので車体がノーマルでも物好き以外には気付かれないかも >>868
ミッドシップ２シーター、幌全開で山道
かっけーです
>>870
俺も似たような事してる無印
調子乗ってるとＦタイヤが掻き上げた小砂利で
セルモーターの辺りとかギタギタになる 黒X乗りの女子大生に声かけられたわ
銀が良かったんだけど～って言ってた >>872
オフ車じゃないと無理、というようなボコボコな場所以外は結構走れるよね
オイルフィルターも同じように直撃するのか塗装が剥げてどんどん錆びていって穴が開くかと思ったぜ
カバーでも付けようかな >>875
フラットダートは乗り手の経験に寄る
ところもあるんだろうけど問題なく走れるね
アンダーガードをフレームと同色に塗って
付けたけど小砂利が当たる所の塗装が禿げた 女子大生に声かけられるなんてイケメンなんだろうな
俺は妙齢のレブル乗りのお姉さんにしか声かけられたことないな 俺はちょい乗りばかりだから男ライダーからも女ライダーからも声かけられたことない。自転車乗りの母親にカッコいい
バイクねとほめられただけ やったなたかし
俺は決まってリッタークラスのスズキライダーに話しかけられるよ
ミドルクラスってどうですかってよく聞かれる >>867
>>868
ギャグとか洒落でレンタルしてまで軽トラに女乗せたら嫌われる。
最悪な場合、ずっと陰口を言われ続ける。
カッコ良いとかそういうノリは女性にほぼ無い。
荷物を置くスペース（後部座席に上着等を置く）が必要。
女は実用主義だからね、髪がグシャグシャになるメットとか無理。
本人がバイクや軽トラに興味があれば別だけど、まあ大抵は無い。 >>880
俺も女に生まれていたらバイクの後部座席は絶対に嫌だわ。昔ファミレス駐車場の左折車に巻き込まれた400と横たわり動かない男女みた時のショックは忘れられん。ヘルメットで髪も潰れるし。 >>866
30年前からタイムトラベルしてきたんですか？
あの頃は多少顔のいい奴がダサい車乗ってる場合より
多少ブサイク顔の奴がシルビアやプレリュード、ソアラ乗ってたら普通に女ウケ良かった阿保みたいな時代だったなあｗ
軽なんか乗ってた日にはだ～れも横乗ってくれんかったｗ >>882
当時プレリュードでブイブイしてた者ですが、学生の息子いわく
今時車に釣られる女なんていないよ
軽とかコンパクトカーをレンタルしてドライブデートすることはある
まあ、もっともだ。
モテる男のバイクにはしがみつきたい女がタンデムしてたがモテナイ男のバイクには犬も乗らなかった。
今も変わらんだろう >>881
昔けっこうな勢いですり抜けてったタンデムライダーがしばらく行ったとこでサンキュー事故で彼女もろともぐったりしてたの見たわ
イキってやらかしたなと思った >>885
女の方をXにしても良かったんじゃないかと思った >>885
足が長い人だと、車体右側から跨るのかー >>885 よくみつけたなww
>>888 右側通行だからじゃね？ >>885
白フルフェイスは女だったのね、
ロングヘアーでやっとわかった。
顔がゴツイから男に見えてホモビデオかよと思った。
あたりまえだが2021年版カラーバリエーションは外国も一緒なのね。 ショウエイのグラムスター恰好いいなあ、でもＸＳが無いんだよなあ >>889
ハーレーのスタンドが左側にある理由が昔から理解できなかった。
馬は左側から乗るが、鉄馬には右からのるシーンもよく見るよね。 ああいつも利用しているバイク屋に無印マットブラックが入荷してる
買ってしまいそう でもXがホントは欲しい
悩む! 自分も近所のバイク屋に展示されてる白赤SVが気になってしょうがない
でも既にジクサー250買って納車待ち状態だしそもそも大型免許持ってないw
いつか大型乗るならこれと決めてるけど数年後も現行で生き残っていたらいいのだが... 2022年モデルにその白赤なくなっているよ、毎年変えるかる ジクサー400かジクサー750かジクサー1000が出たら買う >>876
俺の叔父は、XS650でダート走り回ってたって言ってたぞ。
まだ未舗装が多い時代にw 初期型ＧＳＸＲ750では時にフラットダートも走った
奥三河は25年も前は結構ダートがあったし、三ヶ根山スカイラインをただで走るためだったりｗ
フロント18インチだったからまあなんとか行けたがＳＶ無印の方が圧倒的に楽だわ 200年くらい前の話だけどキャンプ道具一式積んだXJR1200で
剣山林道を全線走ったけど何とかコケもぜず走れた
達成感は確かにあったが楽しくは無かったｗ そのもうちょっと前、規制の緩かった道東林道を
やっぱりキャンプ道具満載のGSX400Sで
良い気分で走ってたら、途中広くなってる所で
休憩中だったオフ車乗りの人が
なんだこいつ？
みたいな呆れ顔で見てきたのを思い出した。
当時DR250Sと２台持ちで未舗装路でも楽し乗り回してたのが、
今のSVの下回り傷だらけと言う状況に・・・ オンロードでもセルモータやオイルフィルター周りは傷だらけになるから
アンダーガードって役に立つのかしらん 酷道に迷い込むことはよくあるけど、ダートでの止まり方というか速度調整が難しい。特に狭くてきつい下り坂
スクーターなら前後ハンドブレーキだからいくらでも足使えるけど、マニュアルじゃフロントブレーキしかかけれずにロックして滑るw
頑張って自立するしかないのか Vスト650のが着きそうだけどな
スクランブラーカスタムなら似合いそうだな svは最低地上高が低いからすぐお腹擦っちゃうのよね >>894
俺は色はSTDの方に好きなのあるんだけど
ハンドル位置とかはXの方が好みなんで悩み中 >>912
SVのフルカウル版も何気に欲しい
Kawasakiのニンジャ650のSUZUKI版みたいなの
R7みたいまでいくと要らない
RS660がギリギリかな >>894
是非とも買いなよっ
>>896
絶対的に買いなよ
SVはガチで楽しいよ SVはダートの急な下りをゆっくり下りて行きたいのに
ローRPMアシストが作動して困るときがあった。 >>909
ヤマハがセローの販促で二輪二足とか
いっちゃうから・・・・
教習所でも波状路はスタンディングだったでしょう
頑張ってステップに立たなきゃ 逆に急な上り坂でもアクセル不要でゆっくり登っていく。
これが意外と面白い。おおおぉ。 １９の白青ですが、庭で整備とかしてると近所のばあちゃんや運送屋さんも綺麗だねえ、って言ってくれます
でもちょっと塗装は弱いですね。特にホイールはあっという間にエッジが擦れて地肌が見えて来ちゃいました
ダートを走ってもフレームにアンダーループが無いから安心ですが。
エレメントの傷は仕方ないけどセルモーターは頂けないので黒のカッティングシートで保護してます
新車の時からやれば良かった 四輪も二輪もクリア層は薄いスズキなのだ…
仕上げに関してはとにかく雑やな
俺のXは左サイドカバー裏側の塗料が生乾きで接触しててフレームの塗装が溶け剥がれてたし 自分のXもカーボン調のカッティングシートでセルモータを保護してる
あと、サイドカバーに接触するフレームの塗装が生乾きで剥がれてるのも同じ（自分のだけじゃなかったんだなあ…） >>921
赤色の退色が激しいのも、スズキの
昔からの伝統だぬ。 うちの赤フレームホイールはまだ退色してないぞ(震えながら) そう言えば、セローでお茶会のお茶前散策に
ＳＶで混じってドライなのを良い事に
楽しんでしまった事もある
あれ雨か何かでチュルってたら逃げてた
パワー５が土埃で真っ白になった >>924
赤ホイールの埃とろうとしてティッシュで拭くと、そのティッシュが赤くなる。
そのうち地肌出るんでないか（笑）。
フレームは赤メタリックにクリア吹いてあるみたいだから、ティッシュで拭いても色うつりしない。
5ヶ月経過でセルモーターあたりの輝きが
ショボくなってきた。 ダート走ったネタだが、アンダーガードつければ砂利道も楽しめそうな無印。
跨がった雰囲気が良い意味でオフロードバイクっぽい。 >>920
>>921
2輪のホイールはどのメーカも似たようなもんやで
ホンダのレプソルオレンジホイールすら似たようなもんだったりするからもうどうしようもない >>922
あら～w
ちなみに俺のは銀の初期型2pod
納車2週間前に製造された出来たてほやほやの新車でした
溶けた部分がペトペトしてて爆笑した思い出 大昔のオフロードバイクだが、
ホンダXL250Rはメーターバイザー（サザエさんみたいなもの）にニーグリップしやすいスリムな車体。パイプハンドルに
アップライトなライティングポジション。エンジンの鼓動。軽い倒し込み。
まるで無印SV650 俺の住んでる辺りは9時過ぎてから青空
見え始めたんで久しぶりに走りに出たけど
蒸し暑くて駄目だ走ってりゃともかく
信号待ちでもうだる
やっとスズキ貼ってクリアかけた、
でも走っても夜とか早朝かな？
リアウィンカも砲弾タイプにしちゃった
振り分けバックは無理かもしれん
https://dotup.org/uploda/dotup.org2530787.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2530788.jpg でたなチャンピオンイエロー野郎w
相変わらずかっこええのぉ
公式化してくれこの色 イエローマジックは二輪でもオフ車のカラーだし
チャンピオンイエローはジュニアWRCのチームカラーで
ロードモデルの二輪で黄色は出さないんじゃないかな？ SV650Sあたりに黄色なかったっけ..
オフロードバイクは黄色多かった
TS125Rや200R、RMX250 >>931の人気っぷりに嫉妬。
まあでも相変わらずカッコいいからしゃーねーかw みんなありがとう
これで乗ってる俺がビバンダムじゃなければって思うよ >>938
もし出会ったら、ムッシュって呼んでやるよ。 何ヶ月か前にその黄色の奴見た時は糞だせーwwって思ってたけど今じゃカッコよく見えてきてしまう不思議www SVって明るい色が似あうな
公式カラーは暗いの多いけど 2021の黒を買ったばかりだけど赤フレームにすればよかったと後悔(T_T) 1時間くらい乗ってると左手が痺れてくるんだけど乗り方が悪いんでしょうか？ >>946
ニーグリップ決めてグリップを軽く握るべし >>947
やはりニーグリップですか
今までニーグリップしないバイクに乗っていたので、なかなか慣れないですね
内股が痛くなってきて(笑)
意識してみますありがとうございます >>948
軽く挟むだけで滑らないストムグリップは有効ですよ。
自分は本家は高いので、アマで汎用タイプを使ってます。 >>917
俺、鈍感過ぎてローRPMアシストが作動したのを感じた事無いっすわ もしかして壊れてるのかもしれんと思う んな事ないだろうけど >>950
2速とかでアクセルオフにしてもエンストもせず走り続けるから分かりやすい
タコメータの目盛りが1250から1500に1コ増える 自分の界隈だと黄色といえばハーベイだな
タバコだから今はもう駄目か 3速、4速、5速 アクセルオフで
車のオートマ見たいに使ってる >>915
それなんか分かるｗ
グラディウス６５０ならどうだろう？
セパハンでグラディウス６５０が復活したらリターンライダーはみんなこれに飛びつきそうなんだが。 買う買う言ってる層は買わない定期
ある意味買うまでが1番楽しいという部分を謳歌している層でもあるw >>954
グラディウスベースじゃ不人気確定だよ・・・ >>951
>>953
自分もこういう使い方する事ある(後続車いない時)
なのでクラッチよりもアクセル操作の補助になっちゃってる
今日は朝4時から240〜250kmほど走って来たけど、このくらい乗ると
徐々に右手に疲れが出てくるので、安いスロットルアシストでも買おうかなぁ ふーん、グラディウスって不人気だったんだな。
見た目が古臭いという理由でSV650を却下している自分としてはグラディウスの方が全然いいデザインに感じるｗ そういうやつらはとっくに他のストファイに流れてるから
リターンライダーみたいな古臭いやつらがなんでグラディウスに飛びつくなんて思ってるんだ
古臭いヤツらは古臭いもんが好きなんだよ
だからZ900RSが売れてんだ グラディウス650とsv650で最後まで迷って、こっち買った
グラディウスのデザインがドストライクだったんだけど、値段がそこまで変わらないのと年式が新しいってことで
ほんとかっこいいと思う グラディウスって前衛的なデザインなのはわかるんだけどなんか垢抜けないんだよなぁ、ストファイ程シュッとした筋肉美みたいなものは感じないし 本家のアグスタは尖ってるけどグラディウスは丸みを帯びたデザイン 好みなんか主観なんだからどっちが好きでも
構わないだろ、好きなの乗れば良いんだよ
午前中近所の蜜柑山と海沿いの道グルリと
回ったけど、楽しい暑い気分良い汗だく
となんとも微妙だった グラディウス、デザインしたの女性でしょ
一発的というかブランドバッグのようなデザインになるのは仕方無いかと
それでもスズキとして見たら革新的デザインだったと思う グラディウスのデザインけっこう好きだな
銀×黒か、ガンメタ×黒みたいなカラーリングがあったら買ってたかもしれない グラディウスはフロントブレーキのフィーリング以外はホントにいいバイクだった セパハンのSV650Xを富士山カラーのグラディウスにしたら普通にカッコイイと思うんだけどな。 >>971
うむ。確かに”後部にかける曲線美”…。
=「ねえちゃん、ええけつしとるの～」 >>971
身長164センチだからこのバイクなら
ぴったり
それにしても慶應義塾大学と芸能活動の
両立とはご苦労様でした >>971
どうせテキトーに好きとか言ってるだけだろ。免許も無いって事は自分が乗るわけでもないんだし。 数あるバイクの中から自分の1台を選ぶという企画でちゃんとSV650選んでたよ
しかもSV1000Sと迷ってたし
お父さんがSV1000推しなんですよとも言ってた >>975
そうだったの？
よく知りもしないでつまらん批判して申し訳ない。ちゃんとそうやって選んでくれたんならSVの乗り手としては嬉しいよね。 >>975
「分かってくださいよ～♡」by杏奈的な >>942
緑の川崎乗ってるけど
小さな虫がよく飛んでくる グラディウス400なら、まだ新車あるじゃん
しかも、銀×黒！
これはもう買うしかねーなｗｗ >>978
いえいえ、アイドルも選ぶSVサイコーですね～
ちなみに乃木坂卒業したらバイクの免許取りたいって言ってました >>991
だから俺が目玉ほじくり出して殺してやるっつってんだよ >>945
めちゃ迷ったけど赤にしたよ
黒金も渋いよな AKB48も乃木坂46も全然興味ないけど
SV650を選んだアイドルということで
れなちのファンになるとしよう。
慶應義塾大学だから頭よさそう >>995
おまえの尻の穴に熱した五寸釘をブチこんで殺してやるよ アイドルに注目されちゃったのかあ、そうかー、また人気出ちゃうかなぁ （≧∇≦） >>996
おもしろいと思って書いてんの？
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