【SUZUKI】 GSX-S1000/F 45台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一昔前のエンジンやフレームを使い回して装備や電制で付加価値付けると。
...S1000も同じじゃん。 ライバル車のMT09に比べて高くなりすぎだろ
熱心なスズキンくらいしか手が出ないぞこれじゃ 今時ってエンジン出力とか気筒数って気にしないの?
MT-09とこれってライバルになってないと思うんだが MT10ってなんか影薄いよね
09はよく話題になるけど >>329
09はよく見かけるけど10は走っているの
見たことない >>329
出た当初は高くてカッコ悪くて誰も興味ない
今となってはただ古くてカッコ悪いだけの空気 >>326
なんか粘着してるんだよね 対抗車種じゃないMT09を出してきてこっちの方が安いってねwそらそうだろw 頭悪いからほっとけば良いいよ >>331
MT10が高いせいで影薄いってなら
新型のコレも同じ運命になるじゃん >>335
見た目で大勝利してるから大丈夫
10のように見かけないは絶対ない >>323
スロットもメーターもVストの流用すればいいんでね カワサキはリーズナブルなZ1000Z900 と高級車のZH2で綺麗に別れてるな MT01ってR1エンジンベースだけどやっぱR1同様下薄々なの?
この前針テラスで休憩しててマスツー軍団の中にMT01いて発進エンストゴケかましてたがはたから見てていたたまれなかった まあ普通に考えればR1よりピークパワーだいぶ落としてるから下に振ってるはず
はず フォルダにあったの置いとく
https://i.imgur.com/pYxWnEf.jpg
それでもクロスプレーンはエンストしやすいって言うよね MT-10は蠅男フェイス&極悪燃費でKATANAと航続距離変わらんから
どうしてもクロスプレーン乗りたい人しか選択肢に入らんでしょ >>338
MT10のタンクのダサさが際立つな。
最近のカワサキ車とか、MT10とかなんであんなにタンク上部が短いんだ?
上下に長く腹が当たる面が滑り台みたいでかっこ悪い。デザイン?技術要件? FZ1を海外版と同じで良かったのにヤマハ
逆車改してたワイはスズキS1000に乗り換えて大満足です >>338
s1000はリアカウルが不自然に上がりすぎてて惜しいな
せめてmt10くらいにしてくれればカッコよかったのにな スペックはいいけど高くてダサいのは所有欲を満たせないよなあ 全く同じ車名でここまで値上がりした例って近年ないんじゃないか?
ニンセンも結構値上がりしたがあれはSXが付いたしなあ >>354
電スロとか、クイックシフターとか
モードとかアシストクラッチとか
装備が追加されているんだから
仕方ないよ
気に食わないなら買わないだけ
俺も買わないけど
旧Fで十分w >>352
そうか?シュラウドとかタンクのプレスラインとかの方向と揃っていて悪くないと思うが。
リアカウルだけMT10のような角度だと前側のラインと合わなくて変だと思うぞ。 新S1000のテールは確かにラインは他のパーツと揃ってるけど
個人的にはもうちょっとだけボリューム感ある方が好みかなぁ ホント、最近のヤマハ車のデザインはスズキよりカッコ悪い・・・ GKダイナミクスに頼るのををやめて
社内デザインに舵切るとか数年前に聞いたけど。 >>363
357です。なるほど意外と悪くないね。
全体的なラインも思ったほど気にならない。
いやいや雑だなんて、よくできていると思います。 新S1000のテールまわりは大きく弧を描いてるシート形状のせいもあってか
実際の跳ね上がり方以上に上向きに見える気がする 旧型だけどパワー有るし燃費も20越えてるし不満はないな
在庫買えて良かったw >>366
お店も在庫が捌けて良かったと思ってるよ。Win-Winだね。 旧型2台で200万円
新型2 台で280万円
280万円なら旧型3台近く買えるね 2台買う意味ないやん。
旧型はハイパワー新車を安価に買えて
それはそれで美味しい買い物だ、
使い倒してハイパワーを気楽に味わい尽くせばよろしい。
新型も美しいサイドシルエットを堪能
できて良い買い物だ >>369
フルモデルチェンジをいちいち気にする必要があるのはリッターSS・クラウン・ベンツSクラスくらいでしょう。
フィットアクアや通勤用ママチャリは
フルモデルチェンジなんか気にする必要ないツールだ。普通に使えるうちは
使う。
ほとんどのバイク車はその中間 MT10はツーリングに使うには航続距離がな
とはいえR1譲りってとこはカタナよりマシだけど
パワー、航続距離、お値段のバランス良かったのがgsx-s1000だから、果たして今後どうなるか… 高速を80〜100km/hくらいでノンビリとツーリングしたら
20km/l超える時があるよ 旧型からの乗り換え組にしてみると、確かに新型の魅力はあるけれど、直ぐに飛びつくほどの感じじゃなかった事
加えて新型の魅力と価格と比べると、やや、価格が高すぎって感じがしたのよね
なので、自分も2020年モデルを暫く乗って、乗り出し価格の推移を見守ろうかなって感じ
あるいは、Tの登場を見極めようとも思っちゃったね
ま、いずれは、どこかで乗り換えるんだけど
こんな人多いんじゃない?
逆に他車からの乗り換え組は、案外スッと購入しているような気もする 貧乏だけど見栄張ってリッター欲しいって人がなんとか現実的に購入出来る価格が旧型だったんで
新型は明らかに変えない領域のバイクに逝ってしまったんだよねー
だから買わない理由しか出てこないw >>376
買ったばかりのバイク特に不満不調も
無いのに乗り換えるなんて貧乏の近道だよ
普通の金持ちは同じ車を十年は使っている >>374
街乗り15〜16
ツーリング20〜21
高速のみ24〜25
位走るな よほど愛着あるか用途をただの移動手段用と絞ってる慣らそうだろうね Tはスズキ伝統のやらかしデザインっぽいし。
創世記ガンマ以来のヤッコダコらしいですね。 Tのデザイン次第でスズキと決別するかV-Stromを候補に考えるわ 金持とか貧乏とか、見栄とか、そんなレベルの買い物じゃないと思うんだけど〜
食指が動くか、どうかって話 そもそも他のリッターバイクスレで“貧乏"なんて文字は見ない
それだけとっても、このスレに貧乏人が多いんだろ
イヤだイヤだ! >>386
分かるわ
たかが数十万の違いとか誤差みたいなもんだろ 余裕がないから小さい事で比べたくなっちゃうんだよね 価格と製品の品質・サービスの質のバランスの問題なんだよね
300円なら食っても妥協できても、1000円なら払う気にならない(食べる気にならない)飯ってあるよね
払える払えないの議論とは違うんだよな >>388
激さむ。ドン引き。
カタナスレに帰れよ。 うーん、Tが226kgな時点で
魅力は無いね〜
スズキは軽量化という概念が
無いのかなw >>374
高速は伸びるよ?
航続距離で400km近くいく >>383
ヤマハやカワサキみたいにフレームから刷新しないとそこは無理
それでも旧型は素が209kg・文鳥214kgと頑張ってたんだしTの226kgはNinja1000より10kg軽い >>384
その時代のオヤジから
ヤッコ凧テールは人気あった
好きな奴多かったぜ 209kgが新型で214kgて5キロ増だろ?
Fが214kgから5kg増で219kgじゃん
あとキャリアが付いたとして2、3kg増くらいだろ
226kgって残りの増加分は何なんだろ >>398
完全にツアラー仕様のフルカウルに
なるから重くなるのでは?
隼みたいに身体に風を受けない
フルカウル仕様とか >>391
それが貧乏くさいのよ!
例えにしても、300円と1000円の飯ってどんだけ貧乏なんだよ カウルとシートの大型化。
シートレールの延長と補強。
テールにパニヤ絡みのゴツいびっくりどっきりアタッチメント。
センタースタンド。
こんなもんかなと妄想 そんな些細な金額気にしてる人が色んな意味で金食い虫のリッターバイクに乗れる訳ないだろ
いくら本体価格が安くてもランニングコストは他のリッターバイクと変わらん
それを理解せず買って維持できなかった奴は多いぞ そもそも300円の飯ってなに?
コンビニのオニギリとかか?
貧乏人の発想は確かによく分からんな >>399
Tは普通のS1000よりもちょっとだけ全長が長いという噂なので
その分だけテールが大きくなってるのかもね 見てるとやっぱり
S1000F SSにあこがれる貧乏人
S1000 ストファイ命、シンプルなネイキッド好き
こんな印象受けるわ >>407
そうだと良いね
ちゃんとマトモにタンデム出来る
Tなら大歓迎w >>408
ちょっと違うかな
Fの購入動機はカウルあるなら
高速が楽かもという期待
走りはストファイと変わらない
日本人特有の優柔不断的に
ジャストフィットしたw 今度のMT09とトレーサーみたいに別モノで作ってくれたら製品トータルの訴求力も選択肢も大幅に広がるね。 >>410
欧州の方がそういう感覚は鋭いぞ
前半分が乗用車で後ろ半分が箱のフルゴネットタイプのバンなんてその最たるもの >>412
ん?
それが当時の選択基準と
かけ離れていたとしても
当時の俺には分かりませんw Tも無印同様にカッコイイ系デザインだったらいいけど
スズキの事だからまた変な方向に外してくるんだろうなぁ・・・ ライバルのNINJAがほぼ完璧なスポーツツアラーだからハードル高いよな 新型のパーツリストって公開されているところご存じないですか? エンジンは圧倒的に忍千より勝ってるんだ
S1000で基本は抑えてるんだからデザイン良けりゃ勝てる・・・かも
ただCB1000Rベースのフルカウルも出るって言うからライバルが増えるよー
ホンダのエンジンはどんなのかよく分からんが >>401
センタースタンドが付けられたら、スズキ二輪にとっては凄い技術革新だよ、箱をどうにか出来るんだというね。 読み飛ばしてたけど凄いこと書いてんな
どこにセンタースタンド取り付けるんだよ ナイケンGTみたいに弁当箱を跨ぐ形でなら付けれるんじゃない? 排気量が1000同士だからってMT10とどっち買うか悩んでる人おらんやろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています