【SUZUKI】 GSX-S1000/F 45台目
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>>753 >負荷がかかるってどんな状況のとき? 次の全ての要素が重なった時 a ジャイロ効果が大きいそれなりの速度域 b バンク中 c 最大トルク辺りの回転数での加速 d 縦G 「d」の縦Gは、下り坂の終盤で、傾斜が緩くなる感じの場所なので、多分要素としてあると想像 その日は、その場所でのみ常に感じた どんな場所でも縦Gはあるけれど、起伏に伴うものが重なる場所特有? バンクしながらラフにシフトダウンするとフレームヨレるのわかるよ@1000 だからそれはホントにフレームがヨレてんのか?って それとも車体全体の事をフレームって言ってんの? フレームがよれるのを体感したければ 初代V-Max乗ってみたら マジ、フレーム剛性足りてない らしいから面白いかもw 昭和のダブルクレードルのネイキッドなら、120程度で高速のコーナー曲がれば、ヘッドライトの光軸が左右にブレるほどグワングワンするなんて普通 >>764 わざわざそんなの見つけてきて虚しくならない? おもしろけりゃまだ救いあるけど S1000みたいなプアなスズンボで走るならせいぜいフルコース3周が限界 >>765 125のスクーターとかでも割と感じられるな タイヤが小さめでサスの性能にもあまり余裕がないので 普通に走ってる時にちょっと盛り上がったマンホールとかアスファルトの補修跡とか踏むだけで 衝撃でフレームがギシギシ震える事があったり… 癖で回転数合わせようとして逆にカクンとしてしまうがクイックシフター便利過ぎる >>773 わかった、これか! <インド規制当局 スズキに30億円の罰金命令> ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210824/k10013220861000.html GSX-S1000の値引き額を「まだ」客に言うなって言われてるってな事をバイク屋のおやじが言ってたな 誰に、どこで言われたのかは知らんけど 日本でも公取案件になったりして ワールドでも他での値引きは控えてもらってるから何処で買っても同じって言ってたね スズキの鬼値引きは終わったのか もう感染者しか買わなくなるな これから普通に値引きが行われるって事でしょ めでたしめでたし カワサキは全く値引かん カワサキプラザ化するのかな その点男爵はフェス対象にさえなれば値引されてるから助かる バイクが安い地域はメリット薄いが、定価販売が当たり前の地域には有り難い存在 バロンはネットで在庫やフェスタ車公開してないからいちいち店に行かなければならないので面倒くさい 1年も経てば普通に値引きするでしょ カラーリング変更後の旧モデルとか >>775 SUZUKIは大金持ちだから30億円なんて 屁みたいなものでしょ インドの関連会社は、二輪は製造販売会社、四輪は製造会社 故に四輪は販売会社へ不当な圧力を掛ると言う事になったんだろな 交渉力があろうとなかろうと、声の大きい小さい関係なく ワンプライス=10万引きやね 無論ワールドでのハナシ 以前は特別対策が出た時でも15万引き平均だったね かつて鬼在庫処分のGSX750E4は38万売り切りで相当数あったけど瞬殺 ワールドは、株式会社スズキ二輪(本体の100%出資子会社:販社)の、直販営業(13拠点)の店舗の事 国内で13店舗だから少ないよね、正社員だって、238名(2020/10)だし そうなると、国内販売主力は、街のバイク屋さんって事になる そこへ販売価格で干渉すると、インドの二の舞い 過剰な在庫を抱えての値引きを避けたいから生産を絞っているのと そもそも部品が入って来ないから生産ができてないのと >>789 今は半導体問題で増産もできないし どこも販売計画以上に台数を増やそうって積極性は無いからね 欲しいなら早めに予約してください 割り当てが少なく直ぐに入荷しない場合は他を当たって貰うか半年以上待ってくださいだから カタナみたいに爆死でもしない限り値引きをしてまで売る理由は無いんだよな しかし個人的にだけど新型より旧型のが疲れにくいかも 腰やってるからだけど腕の位置は体に近い近い方が腰的にもいい >>777 >他での値引きは控えてもらってるから何処で買っても同じ この発言って問題孕んでいるよね 「他での」って要するに街のバイク屋さんだよね? GSX-S250S KATANA発表はまだなのかなぁ >>795 新型のハンドル位置が体に2cm近くなったのでは? 実際には旧型の方がポジション自然なのでしょうか >>798 腰やった時に医者に言われたことだけど腕が開いた分負担が増えてるんだと思う 前傾がゆるくなっても姿勢を保つために使う筋肉が変われば負担が大きくなる場合もあるという事かな >>800 です 腰は上の方も下の方もやってるのですが腕が開いていると上の方に負担がくる感じです >>789 おじいちゃん、もうその話は8回目ですよ 横2眼 カウルマウントミラー グラブバーあり パニアベースあり たまにリークを書いてくる奴がこのスレいるから油断できないんだよな 何にせよS1000T情報あるなら書いてくれ >>806 たまにではなく、ほぼ正確なこと書いたはずだが >>806 904 名前:774RR (テテンテンテン MM4f-7FqO) [sage] :2021/08/26(木) 06:55:22.52 ID:VN/PGXqcM GSX-S1000GT COMING SOON IMUはなくても良いが、ETCは付けて欲しいもんだ ninja1000sx トレーサー9GT あたりとがっつり競合するな あとはデザイン次第なんじゃない? 刺さるデザインなら一気に傾くでしょ? >>815 素のS1000が143万だけど、 Ninja1000SXはS1000比でカウル、ETC車載器、 グリップヒーター、パニアケース用のマウント、スマホ連携機能などが標準でついてて、 ついでに3年間のメンテ(半年ごとの点検と年1のオイル交換)もついて148万って事考えると GTは皆が腰抜かすほどかっこよくないと一気に傾くってとこまではいかないんじゃないか あれこれ装備増えるなら150万は下らないだろうし カワサキのバイクで地味に嬉しいのが別体式のヘルメットホルダーがある事なんだよな 数万の差で価格差以上の装備つけてお得感出そうとするスズキだしね Ninja1000SXのコスパが良すぎるんだよな。 基本は変わって無いから使える社外パーツも市場に大量にあるし。 スマホのマウント一つとっても千円ちょっとで手軽に付けられるパーツもあるんだよな。 そもそも、新S1000も新S1000GT(仮?)も、値段的に数は売れないだろうねえ。 旧S1000/Fからの買い換え需要は恐ろしく低いと思う、今乗っているS1000/Fで十分満足してるだろうし。 買い換え需要を刺激するには、かなり近い価格帯じゃないと、買い換えで大損する印象になっちゃうだろうし。 予防線張るつもりじゃないけど、新型を売るには相当大変だと思う。 >>811 GTじゃなくてTだ!って発狂してた奴はなんだったんだろう S1000が135万くらいの設定だったならGTにニンジャ1000同等の装備とメンテパック ぶっ込んで148万とかにもできたんだろうけどな、装備重量で+10kgでも224kgだから ニンジャ1000より12kg軽いという優位点で勝負できたのに >>824 その時には「新FはT」「GTというソースは一切存在してない」からね。 ツアラーからグランドツアラーに名称も格上げしたんだな〜 じゃ尚更名前負けしないような素晴らしい意匠をお願いしますね!! 価格次第だけどな 逆に言えばコスパの高い構成で来たらかなりのシェアを奪える可能性もある >>818 なんであのバイクこんなに安いの? オイル交換は気に入ったメーカーのオイルを使いたいから要らないけど 純正オイルなんて保証期間だけ使えば良いんじゃないの? Ninjaでレースとかやってるのなら別だけど >>826 ソースもないのに「新型はS1000T!GTなんてありえない!トレーサーとごっちゃになってるボケジジイ!」みたいに大騒ぎしてたから、なんだったんだろうって話でしょ >>831 「俺の情報が一番正確だ!」っていうめんどくさい人なんでしょ 何人かは突然出てきたGTというワードを気にかけてたけど まあ結局のところ正式発表まで正解はわからない訳だけど これでGTが正解だったら、最初に書き込んだ人は何者なんだろうってなって面白い T、GT以前には思いの外発売は先で年度末前後って情報もあるけどな >>831 「新型FはT」というソースはあって「GTというソースは無い」状態。 突如このスレでGTとか言い出したからな、キチガイと思われても仕方無い。 せめて「聞いた話だとGTらしいよ」というレスさえあれば、信用性はともかく「一説」としては有りだった。 前置きが無ければ気が触れたと思われても仕方無い。 イボ痔が破裂した人が突如公然でズボン脱ぎ始めたら、誰でも変態と思うだろう、本人はただの修羅場なだけだけど。 そんな時、せめて「痛い痛い!」と言いながらなら、「ん?何かの急病か?」と思われる可能性も出てくる。 何事も前置きは結構大事だよ、唐突過ぎると「こいつヤバイ」となる。 >>836 それぐらいのことでキチガイ認定してこんな長文レスするお前の方がよっぽどキチガイ しかしつくづく高くなったよなぁ それでいて大して機能が追加されたわけでもないし スズキらしい迷走なんかね 高くなってないよ 日本人が貧乏になってるから相対的にそう見えるだけ バーゲンセールの値段を通常価格にしろ!俺は目が肥えてるからこのバイクに価値はないとわかってる!って叫ばれてもねえ 旧型を安く買うのは構わないけど新型に対してこういう事言うのはすごい惨めだぞ S1000GTはS1000の5万円増しくらいで販売してくれるといいな >>836 自分が知らない情報を発信する奴はキチガイ お前ヤバいな まあこういうグローバルな商品の価格が上昇するのは仕方無い事では 他社と比べて価格上昇に見合うアップデートがされてるかどうかの話では シャープで美しいサイドシルエットとK5R1000のエンジンってだけで、他社よりアドバンテージ大 GSXS1000はオワコン生産終了と言ってた奴が一番罪が重い。死んでほしい。 >>836 >>829 多分もうかなり古い設計のフレームとエンジンをそのまま長年使い続けてるので、設計費用の減価償却が終わってるからなんじゃないかな?そこへ外装デザイン変更や電子装備追加とかじわじわやってきてるから抑えられてるのかもね Ninja1000も2020年モデルあたりからスピードリミッターないのね 顔立ちはNinjaのほうが万人受けする 同じくグローバル商品のMT09はだいぶアップデートしつつ お値段上昇は抑えめなんですが これの新型MT09ほどのぶアップデートもないんじゃ? >>850 >かなり古い設計のフレームとエンジンをそのまま長年使い続けてる 同じじゃん >>853 気筒数が違うからって値段上昇率が違ってくるわけじゃないでしょ 何言ってるの? 4気筒のほうが絶対的に高いってのは分かるが 旧S1000の価格設定が安すぎたから適正価格にしたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる