【ちっちゃくて】リトルカブ祝・69速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
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リトルカブ 69 記念スレです。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
スクーターと比べて趣味性の高いバイクですから、それぞれ思い入れあるでしょう。
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お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593315494/
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ 何となくだけど自分も>>133と同じイメージはした
中古車は付け替えられていても不思議じゃ無いしね
ttp://obiyama.blog.fc2.com/blog-entry-1101.html?sp
良さそうな記事があったから確認してみたら？ >>133の言うようにステップがカモメになってるんじゃないかな
うちのはなってる
ステップは買ってあるけど変える気力がない かかとでシフトダウンできるの？
じゃあ俺の関節がおかしいのか
いつもつま先側でシフトアップもダウンもしてるわ 中には個人差でかかとダウン出来ない人も居ることは居る
前オーナーの女性はできなかったが、俺は普通にできた >>136
これ
かかと操作するものって思考すらなかった まあ不可能では無いけど明らかにやり辛いから両方つま先でやるわ 久々にランニングシューズ履いてかかとでシフトダウンしようとした
無理だった
スネが激痛になった
ヒールだけニョキッと出た分厚いのなら出来るかもだが諦めたほうが良さそうだ
世の中には手の指が反って腕にくっつく人がいるし足もそうだろう
あの人達は違う人種だ スロットル側のハンドルが上下にガタついてミラーが急に見にくくなるんやがどこを調整するとええの？
クラクション辺りから右側がまるでスロットルみたいに回るんやけど 普通のカブだと楽だったような･･･リトルカブはやりづらい気がする >>144
小柄な人に合わせてるんじゃなかったかな 4速まで出るやつ乗ってるんですけど
基本4で走行で合ってます？
3の方がいいとかってあります？！ セル付きの4速はセル無しの3速に巡航用のオーバードライブ追加した感じだね。
ハッキリ言うと30キロで走るなら3速の方がレスポンスも良いが、現実的に30キロを守ってる人は少ないだろう。 >>150
ありがとうございます！
確かセル付きです
30キロなら3速
それ以上なら4速でいいんですね！ 俺は30kmも出てれば普通に4速で走行し続けるけどね
どうせ追い越しなんてしないし法定速度を守るなら加速力なんて必要無いし >>147
レスありがとう
書き込みミスでスロットル側は正しいのだけどクラクションじゃなくセルやウインカーの方
駐車中にぶつけられてセンタースタンド立ててたのに右の壁に寄りかかってたからミラーが緩んだだけかと安堵してたらなんかゆるゆるに リアサス交換しようとおもってるんだケロ
純正キャリア付けたままでもポン付け交換できるんるん？ キタコのパワーパック使ったことある人いる？
どんなもんなのか詳しいレビューしてほしい >>158
ありがとうこんな重症とはおもわなんだ
困ったな >>162
ハンドルに布テ1周巻いときゃ簡単には動かないんじゃね フロントサスペンションを交換したら走りやすくなりますか 社外品のサスペンション YSSのや武川のフロントフォークサブダンパーとかでありんす もし純正を柔らかいと感じるなら17インチ鉄カブのフロントサスは固いよ。
17インチはプレスから50~90まで共通なので。
リトルカブだけ専用の柔いサスだからね。 >>167
なるほど そうだったんだ
あるがとうございまし 取り敢えずリアサスを先に交換しようとおもいます。
んで黒のバネの色をお店に聞いたら12月になるて言われたんで黄色と赤の在庫があって
車体の色が茶と暗めのシルバー？だから悩み中です フロントのサブダンパーは、フロントブレーキ時にフロントが持ち上がるのを抑制する目的じゃないのかな。
カブの独特の挙動が苦手なら試してみるのもアリだとは思うけど、感想は識者にお任せします。
自分はフロントはNTBのスーパーカブと同等のバネレートのと、リアは東京堂のYSSからタケガワに変更。
柔らかめが苦手なら社外品にして固めにするとか、積載量との兼ね合いじゃないのかな。
でも、固めにするとお尻が痛いよ。
カブなら色が異なってもアクセントと捉えて気にならないんじゃ無いかな。
多分スパークリングシルバーにモロッコブラウンの車体だと思うけど、銀や黒なら大人しめで、赤や黄なら差し色になるかな。 >>166
前後YSSのに交換したが、50km/h以上の安定性が劇的に改善された。また、いつも腹をすっていた5cmくらいの段差もすらなくなった。ただ、前後で18000円くらいだった。 >>163
コインでもパチンコのハンドルみたいに挟もうかと思ったけどテープの手があったかありがとう
ちょっとやってみます感謝
レスして頂いた方ありがとう タケガワのダンパー付けても前ブレーキ強く掛けたら持ち上がるよ。
持ち上がり防止ではない。
それとアレはすこし前を沈めて取り付けるので固い社外サスに取り付けるとガチガチに固いかも？
もう一つ、ダンパーにもろに風が当たるので冬場は冷却されてガチガチになるよ。
そのせいでアクスルのナットが緩むので緩みにくいワッシャー付けてネジロック塗ったけどそれでも緩むから締める工具積んだわ。
結局面倒なので外した。
ダンパー無しでYSSサスだけの方が乗り心地良いしな。 リトルでブレーキ掛けたら前が持ち上がる感じだったな
それは以前のバイクからの癖で前重視で掛けてたから
いつの間にか半々になり後ろやや重視気味になってきた
最近はバランス良く止まれてるな このバイク、3:7くらいでリア荷重だもんね
オフ車乗ってると、リアをコンマ数秒先に掛ける癖がついた 武川のフロントダンパーとリアサス交換しました。
乗った時のサスの沈みが減った分シート高が上がった
フロントのバタバタ感とリアのぐわんぐわん感が無くなって（減少？）して別物な乗り心地になりました。
ネジ緩みがないか増し締め等の確認しようと思います。
みなさんアドバイスありがとうござい カギを無くしてしまったので困ってます
バイク屋に行ってもメーカーにカギを取り寄せてもらえませんよね
やっぱり、キーセットを取り寄せてキーも燃料コックも交換しないと
ダメですか？ キーシリンダーの刻印番号からカギを作ってくれる業者あるやん 鍵のトラブル…
シリンダー以外にメットフックと、ハンドルロック、あと燃料タンク蓋で使われてるからめんどくさそうね 近所で見かけた黒リトルが黄色ナンバーだった
ボアアップちょっと憧れる… 寿命縮めるよ
どうしてもリトルで排気量上げたいんじゃなければ110か90増やそうぜ >>185
Youやっちゃいなよ
俺も75ccだけど、弄ったら弄った分だけ変わるから面白い 寿命縮まるのか
リトルは大事に長く乗りたいんだよね
バイク2台置く場所がなあ >>187
同じ時間に書き込んでたw
ちょっと悩んでみる！ アニメのスーパーかぶのエンヂンもボアナップ（55cc?）してるらしいケロ
そんなのあるの？ キットには無い
ピストン流用＋ボーリングか
キットがより取りみどりなのに、まずやらんわな アニメ版は知らんけど、小説ではブロック修正とオーバーサイズピストンて書いてあったよ。
多分ブロック修正は、ボーリングやホーニングの事でしょ。
ボアアップして10年3万キロの車両だけど、幸いな事にまだ不調にはなってない。
個人的にボアアップして不安な部分としては、コンロッドの耐久性かな。
強化クランクシャフトキットを入れるとなると、ボアアップ関連で総額10万越えるからね… かつて修理用のオーバーサイズピストンは純正でも有ったから当時のストックかも？
50純正のクランクシャフトは燃費稼ぐ為の軽量化で余裕を全て削ってるから明らかなボアアップすると耐久性落ちるもんな。
ボアアップするなら70純正クランクも組むべきと言いたいが3万もする上にケース開けるからどうせならと社外の51や52ミリクランクを選択して108とか110にしちゃうよな？
これが蟻地獄で馬力増えて速いけど発熱量増えるから冷却やノッキングで苦しむ。 41mmピストンで54.6ccか
2mmオーバーサイズて相当だな ボアアップして更にあれこれとやるとコスパは悪い。
いじるのが好きとか無駄に金を掛ける人の趣味だよ。
ミニモトか田中商会の86CCエンジンに載せ替えて、壊れたら捨てて新品に載せ替える使い捨て方式が合理的。
この86CCエンジンにはホンダ純正部品を組み込む事も出来るが、純正部品高過ぎでコスパは非常に悪いからね。
70クランクだけで3万だからね。 まあ75cc＋ポート拡大のみがコスパさいつよ
せいぜいキャブ＋インマニ、やってもハイカムまでかな
それ以上は純正ヘッド捨てた方がいいし、オイルポンプだのクランクだのキリがない 過去にノーマル最高の時代とカスタム最強の押しては返す波を何度か経験したオレ
ゴリラと90株の二台をフルカスタムして
DAXとリトル株はフルノーマルで乗ってる
でも万能なのはベンリー110(スクーター)かな >>200
50cc縛りでどうしても弄りたいならやったらいいんじゃない？
どうせやるならポート拡大もやった方がいいよ、安物リューターでも削れるし 50はキャブからインマニからポートまで細く揃えてある
だから、どこか1ヶ所やっても効果薄いと思うよ まあキャブとインマニ変えた後だよね
50ccの限界に挑むのも面白いかも知れない そもそもバルブ小さいしな。
何をどうやってもバルブサイズ以上の吸気は無理(スーチャーやターボ除く)だからほどほどに拡大して段差なくす程度で良いよ。 紙の地図で確認しながら運転したいのですが、カバンから取り出したりしまったりするのが面倒です。
机というか画板みたいなのを取り付けるなんてことをやってる人いないですかね？
あるいはそんなグッズ売ってないですか？
ググっても分からなかったです。 >>210
よく配達かなんかの人は風防に地図貼ってるね
普通のカブの風防だからリトルカブのよりは大きいけど 風防つけてないです。
ベトナムキャリーは良さそうですね。しかし、東京堂は入荷待ちのようで・・・ 90用のブレーキアームを前輪に付けるのはよく聞くけど
後輪にも付ける事ができるんるん？ 子供が免許取ったら、リトルカブを買ってあげようと思ってるんだけど、あと5年したら、市場価格上がってるかな？
安い今のうちに買うべき？ 自分のために買いなよ
子供が原付乗るかなんてわからんでしょ 5年後乗るか分からないし、乗ってもこれ欲しがるか分からん
買うなら子供がその時見て欲しいやつにしたほうがよくないか >>220
自分は夫婦でピンクナンバーのカブ乗ってるのよ。
んで子供が自らリトルカブが可愛いから、欲しいと。
で、俺もリトルカブ欲しいから、安いうちに先に買ってしまおうかと。
なんか最近バイクも車も旧車が高騰し過ぎてるから。
それまでにリトルカブがピンクナンバーで復活でもしてくれたら良いんだけど。 5年後なんて車両も減るし純正新品部品もどんどん廃盤になるから先に確保するのが吉だな。
なんせ雑誌などで後ろぶった切ってパイプハンドル化するカスタム煽ってどんどん消費されてるし。 絶対にリトルカブが良いっていう意思が固いなら買っとくべきだと思う
今ですらタマ数がかなり少なくなってきてるからな
リトルカブの二種が販売されたら俺も絶対買うけど期待は出来ん
噂レベルでもそんな話全くないし ありがとう。
そっか、じゃあ先に買ってしまおうかな。
リトルカブ良いよなぁ。 隣の芝生で、リトルカブ乗ってると普通のカブがシュッとして格好良いなと思ってしまう 頑張って両方買ったらどうなるのかな？
今度はハンターカブが良く見えるとかな。
沼だなぁ。 リトルにはリトルの良さがある
他と比べてもしょうがない リトルと50STDと110(JA07)持ってるけどどれもカワイイ奴だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
