【ちっちゃくて】リトルカブ祝・69速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
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リトルカブ 69 記念スレです。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
スクーターと比べて趣味性の高いバイクですから、それぞれ思い入れあるでしょう。
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【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593315494/
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ 更にお高いミシュランのパイロットスポーツ2がおすすめだよ。 車でミシュランの良さは理解しているのでミシュランが売っていれば多少高くても装着してみたいんだけど、今もう売っていないんじゃないの? >>572
それが事実ならダンロップは1番ダメじゃん。
一度換えたら何年も持つから、俺は2本で数千円の価格差は気にならないな。 実際ダンロップは早く減る
IRCのコスパはダンロップの倍以上
まあ色んなタイヤ試してみるのは悪くない
年間走行距離少ない人や毎年交換する人には多少の耐久性など関係ないからな >>576
ごめん、わろたり
なるほどタイヤはそういう感じなのか
本当に勉強になります パイロットスポーツじゃなくてパイロットストリートだったお恥ずかしい。
初代は廃版で2になったよ。
これに慣れたらDUNLOPはスベるのに磨耗早いと納得いかなくなる。 スベる程の走り方してないけど 白線等の路面の凹凸を拾ってグネるみたいな挙動は好きくない D107は、山が残ってても表面が固くなってグリップしなくなるからなー
俺は距離走らないから、使いきる前に賞味期限切れになる
普通に曲がっただけでケツが流れて怖かったわ ミシュランのは純正サイズと少し違うと思うけど、具体的にどれ選べばいいの？
自動車のタイヤの場合だけど、ミシュランはハイグリップでは無いけど、晴天時と雨天時、新品時と溝が減った時の差が少なく、長持ちする印象があって、俺の中では好感度が高いんだよね。
バイクのタイヤはまだ違うかもしれないけど。 >>583
フロント70/90-14
リヤ80/90-14
が近いんじゃないの
チューブレス用だけどチューブ入れたら使える
バイクだと、ほとんどのジャンルでミシュランが一番評価が高いと思う
高いけどそれだけの価値がある的な カブでは使ったことないけどミシュラン大型用はツーリング向けからサーキット向けまで評価は高いよ 上のサイズに一番軽いIRCのチューブ入れてるよ。
今のリムは裏サビサビなのでやらないがドラムの磨耗限界来てホイールASSY新品にする時はテープ貼ってチューブレス化したいな。
ミシュランの良さは雨天時のブレーキングなんだよ。
ほぼ最後まで滑らずしっかり効くDUNLOPだと雨天時は強めブレーキ掛けると鬼のように滑るからブレーキ弱めにしか掛けれないから神経使うのよ危ないし。 自分は F80/90-14 R90/90-14 の PilotStreet にしてる。
ギリギリ干渉しない感じなので、このサイズが限界かな。
純正のIRCに比べて、ビードが硬くて履き替えるのに苦労したよ。 > F80/90-14 R90/90-14
いつかはそのサイズしか残ってないなんてことに・・・
2.50と2.75を買いだめしとくべきだろうか
太くして良いことなど無いからな 適当にいじったらハンドルの角度簡単に変えれた
初心者めもなんでもとりあえず触ってみるもんだすね
あと一つ気になるのがこの欠けた部分に
雨の日に入り込むと何かまずいことにはなりませんか？
やばい場合はとりあえず透明強力テープで塞ごうかなと
https://i.imgur.com/FkZXOM1.jpg 土砂降りの直撃は良くないだろうけど水が多少入るくらいは問題ないだろうな
何故ならば右側はブレーキレバーとかで大きな隙間が?
まあ出来る限りは埋めた方が良いよねって訳で使ったこと無いけどエポキシパテで補修 プラリペアってくっついたっけ?
あれで整形するか 100均のUVレジンとかで整形か? ゴリラテープでも貼っといたら良いのでは？
レジンで整形して塗装しても良いけど、それは模型マニアとかで既に材料もスキルも有るならと言うお話だよ。
プラモデルの素組みすらしたこと無くてカッターナイフすら持ってないとかのレベルならお高い純正新品に交換した方が結局は安上がりなんだけどな。 雨の日はエンジンのメカノイズが穏やかになるのはなんでですか？
晴れの日でもアイドリングや低速より中高回転のがうるさいのは何故でしすか？ 油温が関係有るのでは？
昔油温計付けて管理してた事が有るが真夏の倒れそうな暑い時期でも雨天時は50℃程度で60℃越えないからな。
雨が上がって晴れて路面乾くと一気に90℃くらいになるけど。
雨天時は前タイヤが跳ね上げた水がヘッドにジャバジャバ掛かってるから温度上がらないね。
だから温度的なオイルとの相性だろうな。
自分はAZの5W-50使ってて油温低い時の方がメカノイズ大きいのでフロントフェンダー後ろ下にマッドフラップ付けて雨水が掛からない様にしたよ。 オイルクーラー付けて油温はさげたら冬な低すぎに成りそうだから
エンヂンオイルをG1からG2に変えてみます 油温どころかエンジン全体が冷えすぎになるからな。
夏だと足が熱くてステップ外側を踏むが真冬だとエンジンに足を当てても熱くない。
試しに手袋外してクラッチカバー触ったらぬるかったもんな。
体温程度しかなかった、これはエンジンに相当悪いそうで真冬はレッグシールドに何か貼ってエンジンに風を当てない様にしてクラッチカバー部分で60℃以上つまり素手ではアツってなるくらい温度上げないとダメらしい。
因みにカブ&ピース談。 ライトのハイロー切り替えノブがどっか飛んで行ってなくなったんだけど、ノブだけって純正在庫あるんかな
品番とかご存知であれば教えてください >>601
単品は無い、スイッチボックスassyごと交換になる 確かに冬場のエンジンは素手でさわって暖かいカイロてくらいしか上がって無いですね
風を当たらないようにシールドはその通りかもですね
ありがとうございまし 30-40キロくらいでカチャカチャ音するのはカムチェーン濃厚ですかね。テンショナーは交換したからアイドリング始動時のカチャカチャ音は消えたけど、、、40キロ超えると音が聞こえなくなるんです。テンションがかかって張るからですかね。 カムチェーンテンショナーのヤツ 1回見てみるとか?
たしか油圧で調整するから 気休めに分解清掃とかしてみれば気分的に違うかも テンショナー変えたって書いてあった恥ずかしい
じゃぁ オイル粘度とかかね? テンショナー交換前から聞こえてるのか交換後に聞こえてるのか交換して数千キロ走ってきこえはじめたのか
テンショナー点検は有りだとおもうね どうもカラカラ言うと思ってて、別の件(バルブのカーボン取り)で開けたらガイドローラーの真ん中の凸が無くなって凹んでたわ。
予備にポッシュのを持ってたから交換したら全くカムチェーンらしき音はしなくなったよ。
ゴムだから耐久性無いよな？ >>608
1万キロ走ってて、ボアアップして300km程でエンジン始動時に2-3分カチャカチャ鳴ったから、こないだ交換。エンジン始動時のカチャカチャ音は消えましたが、走ってるとジジジジジというかチチチチチチチチ音。アクセル戻して30キロあたりから減速してくときにはっきり聞こえます。
ドライブチェーンは張り調整したし、カムチェーンかな。
確かにオイル粘度あるのかも知れません。冬にG2にしたので硬すぎってことですかね。。。 アクセル戻してエンジンブレーキ時にチリチリチリって感じの音がしてアクセル開けた瞬間に消えるのはコンロッド大端ベアリングの事も有るよ。 チリチリとアスファルトに刻む
カブ音を踏みしめる度に NGK MOTODXプラグに変えたんだけど 体感的に 登坂時とかの負荷がかかって 回転数が下がり始めるのが ノーマルより早い気がするだけど 失火してるのかな?
変えたのはプラグのみで キャブは触ってない キャブ車はノーマルプラグの方がいいみたいな話もあるね
イリジウムプラグ入れた時は何も違いが分からなくて今はノーマルプラグ マツシマからLEDヘッドライトバルブが出てるのをアマゾン見てて発見してレビュー良くないが試しに買ったよ。
結論を言うとレビュー通りで5Wしかないから明るくするより消費電力抑えてバッテリーの充電を強化する為のバルブだな。
白熱球の30Wよりは明るくロービームが特に明るいのでノーマルから替えた人が明るくなったと感じる程度の代物。
個人的な印象では純正ハロゲンのスタンレーくらいの明るさだね。
自分はB2クリヤの35Wを使ってたからハイビームが暗くなったが光は白いので見える事は見える。
ローはかなり明るいのでハイビーム使わない環境の人なら満足しそう。 カブには使えませんって注意書きがあったが レンズには当たらないの?
先端を少しカットしてたりする? 自分は97年式の純正レンズでギリギリ当たらず収まったよ。
使えませんの断り書きはコピー部品が有るのとコピーと純正、社外の見分け付かないユーザーからのクレーム防止の保険だろうね。
ハイローの光軸はちゃんと合ってるから流石マツシマと言う感じ。
何も無い山間部に夜間に行ったらハイでもそれなりに見えたから光源の無い田舎なら悪くないかもね。 ハイカム入れたらエンストするようになっちゃった
ボアアップしてもマフラー変えてもスクリュー弄って何とかしてたけど流石にキャブ調整しなきゃならんか リアサスがストロークしないなーと思ってバラしたら、片側のダンパーユニットが固着しとった
5-56かけて動かしてたら動くようになったが、スッカスカでダンピングしねえw
ロッドに傷入ってるし
これ本来はオイル入ってんだよね？ ラスペネ派だったか、すまんな
とりあえず動くようになったから無問題
減衰ゼロだけどなw ベルハンマー派の者だが 上にあったマツシマのPH7タイプLEDバルブ買ってきたけど 本当にギリギリ当たらないってクリアランスだったw
見た目が白くなって対向車からの視認性は上がったので良しとする リアサスは1万もしないで社外品売ってるから変えちゃえば良いんじゃない？ >>628
分解して構造見て満足したから交換するよ
それにしても、リジッド状態でしばらく気付かんかった自分に笑うわー
動き出したらさすがに違いが解ったw 4速ランプが点灯したりしなかったりするんだけど、球切れじゃなかったら他にどんな原因があるかわかりますか？ バッテリーが弱ってる
バッテリー液を充填して充電するかバッテリーを交換だ ４速ランプの件ですが、バッテリーを確認したのですが、問題なかったです。
シフトペダルの踏み込み方で点いたり点かなかったり、ギアを4速に入れた直後に点かなかくても、そのまま走行していると点灯したりします。
クランクの中の接点ですかねえ？ ジェネカバー開けてピンク線が刺さってるとこにテスター当てて、4速に入れたときアースと導通するか見てごらん
接点不良なら、まずはスイッチ交換
治らなければシフトドラムの端に付いてる銅の板も交換だけど、クランクケース割らなきゃ交換できない 4速よく知らんけど、3速のニュートラルランプと似たようなスイッチ使ってるならスイッチ接点の消耗とか破損とか汚れとかなんかしらの異常だと思う 困ってることがありまして
最近信号待ちでエンストすることが増えてきました
ネットで調べたのですが
原因は色々と考えられるようで…
一つ手がかりだと感じるのは
たまにエンストした時にウインカーがつかないというか電気がつかないような動作があります
これはバッテリーをまずは変えてみるというのは一つやってもいい手順になるのでしょうか？
あと8年前ほどかバッテリー交換して2万キロ以上は走ってる気がします じぶんでなんとかしたいならまずバッテリーだな
まず確実にバッテリーが弱ってる
弱ったバッテリーを使い続けることによる他の部品の故障ってのもあるけどまずバッテリーだけでもクリアしとかんと
なんにせよ交換は必要だし >>636
まずはFIなのかキャブなのか、話はそこからだな
あと走行距離と、ノーマル状態なのか改造してるのか
キャブならNランプ点かないくらい死んだバッテリーでも、点火に関係無いから別にエンストはしない
FIはそこら辺よく知らん… キーシリンダーのトラブルもあるある
特に過走行個体やキーに色んなもんジャラジャラとぶら下げてるやつ >>636
すでにレスついてるけど、治るかどうか分からんけどバッテリーは交換しましょう
距離もだけど、8年前のバッテリーは流石に古すぎですよ～ 流石に8年2万キロならバッテリーが弱ってるとは思うけど、アイドリングで落ちるとなるとオルタネータの発電量が足りないんじゃないの。
テスターでバッテリー単体と、アイドリングとアクセル回した時の電圧見てみたら。 >>642
バッテリーは全然進化しとらん
2-3年で格段に弱ってくる
なので2-3年、けちっても4年に一回は買えるべき キャブ車のリトルカブ、いまさらだけどヘッドライトをLEDに換えようと思う。オススメ教えてくだしあ スフィアライトのヤツじゃね?
マツシマは 白くなるだけで 明るくなった気がしないw >>636ですがありがとう
とりあえず8年振りのバッテリー交換からしてみようかと思います！
もしそれで症状が変わらなければ書き込み参考に調べてまた質問するかもしれません
交換バッテリーはこのスレで昔教えてもらった
GS湯沢の3000円のやつをまたAmazonで注文しました バッテリーなんて飾りです
偉い人には分からんのですよ USBポート取り付けたいんだけど、おススメありますか？
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P757-1424000
これ付けようと思ったらリトルカブだけ対応表に載ってない… 配線違うんですか？ >>650
鉄カブ世代は旧車だから、アクセサリーコネクタとか付いてないよ
自分でギボシ付けてキーオン12V配線からパクれ >>650
USBはキタコの汎用型にすれば
無駄になるケーブルや値段も安く上げれるんるん？カニ インジェクションになった頃がAA01だったような
最近のカブ系はもうハーネスとか全然違うんかな 初期型 A-C50 1997〜
規制後キャブ BA-A01 1999〜
インジェクション JBH-AA01 2007〜
FI化した時に型式変えなかったからややこしいよな ミスった
初期型 A-C50 1997〜
規制後キャブ BA-AA01 1999〜
インジェクション JBH-AA01 2007〜
プラカブ世代と鉄カブ世代とはあんまり共通部品無いからなー
AA01FIエンジンは時代の狭間か短命だったな 欲しいんだけど、価格はドンドン上がってるし、純正備品は無くなってるし、
普通にスーパーカブを買ったらいいのじゃないかと心が揺れる
14インチのタイヤが気に入ってるんだけどな
ハンターカブは高いし >>657
タイヤサイズ重視なら、カブプロで良いんじゃ無いの？ 普通にハンターカブとクロスカブ間違えてたw ごめんなさい
車の免許しかないんで乗るのは50ccしか選べない
クロスカブは14インチだけど身長155cmの自分には足つきが悪いみたいだと、seamanさんのyoutube観て感じました
やっぱお金頑張ってリトルカブ乗りたいなぁ
運転自信ないからちゃんと小型二輪取りたいと思ってたけど、
こんなじゃもうヘルメットもグローブも買えないw あ、でもseamanさんが乗ってたのって50ccじゃないのか！
どっちにしてもリトルカブよりずっと高いから買えませんけど まあリトルならクロスの半額で買えるからな
後レッグシールドの有無は全然違う >>663
最近バイク屋さんを何軒もハシゴしてリトルカブ探してるけど、
確かにクロスカブはリトルカブの倍の値段ですね 高嶺の花ですw
グーバイクやヤフオクとかでもリトルカブを見たりしてますが、
買ってもバイク屋さんか面倒みてくれないと聞くし、自分で整備できない人間は指をくわえて見るばかりです…
年末には中古バイクの価格も落ち着くはずと読んでいますけど、ふー わがリトルは貰い物で親の形見
もう11年ちょいになる
二輪免許あるけど50で良い
ある程度の整備くらいするけど同じ立場ならスーパーカブかタクト買うな
そりゃリトルの方が良いけど程度悪いのでも10万前後とかあまり欲しくない・・・
冬になれば売れ行き落ちて安くなる・・・品薄だと安くはならんよなぁ そうか冬になると安くなるんですね
参考に少し待ってみます
ありがとうございます
あとseamanさんか乗ってたのはクロスカブしゃなくハンターカブでした
もう自分、何を観てるんだか しーまんってボアアップしたリトルカブに乗ってるでしょ？ そうですそうです、あと黄色いドゥカ
ハンターカブはレンタルです
さっき気づいたんですけど、クロスカブも乗ってました、やっぱレンタルで
リトルカブもレンタルしてくれたらいいのに
まあ大人しく冬を待ちます ただの素人なんやが
リトルガブの部品が手に入りにくくなるってのはやはりマジなんかな？ 結構前からリトル専用部品は手に入りにくかった
レッグシールドとかな
で今は・・・割と増えてる社外品っぽいけど
スーパーカブと共通部品が無くなることはない
絶対に壊さない人もレッグシールドだけは紫外線で破損する コードNH431の色部品は無くなったら終わりだよ補修用ペイントもとうに中止されてる。
ちなみにフォークとスイングアームはなくて仕方なく高年式の少し明るく青みがかった銀色を買った。
でも違和感あまり無いのよな。 知り合いから不動車のリトルカブ買えそうなんだが、現在欠品が出てる部品ってあるの？？？
エンジン関係は社外品で何とかなるだろうけど欠品が多いなら考える。
でも欲しいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
