【ちっちゃくて】リトルカブ祝・69速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
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リトルカブ 69 記念スレです。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
スクーターと比べて趣味性の高いバイクですから、それぞれ思い入れあるでしょう。
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980-990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
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【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593315494/
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ >>628
分解して構造見て満足したから交換するよ
それにしても、リジッド状態でしばらく気付かんかった自分に笑うわー
動き出したらさすがに違いが解ったw 4速ランプが点灯したりしなかったりするんだけど、球切れじゃなかったら他にどんな原因があるかわかりますか？ バッテリーが弱ってる
バッテリー液を充填して充電するかバッテリーを交換だ ４速ランプの件ですが、バッテリーを確認したのですが、問題なかったです。
シフトペダルの踏み込み方で点いたり点かなかったり、ギアを4速に入れた直後に点かなかくても、そのまま走行していると点灯したりします。
クランクの中の接点ですかねえ？ ジェネカバー開けてピンク線が刺さってるとこにテスター当てて、4速に入れたときアースと導通するか見てごらん
接点不良なら、まずはスイッチ交換
治らなければシフトドラムの端に付いてる銅の板も交換だけど、クランクケース割らなきゃ交換できない 4速よく知らんけど、3速のニュートラルランプと似たようなスイッチ使ってるならスイッチ接点の消耗とか破損とか汚れとかなんかしらの異常だと思う 困ってることがありまして
最近信号待ちでエンストすることが増えてきました
ネットで調べたのですが
原因は色々と考えられるようで…
一つ手がかりだと感じるのは
たまにエンストした時にウインカーがつかないというか電気がつかないような動作があります
これはバッテリーをまずは変えてみるというのは一つやってもいい手順になるのでしょうか？
あと8年前ほどかバッテリー交換して2万キロ以上は走ってる気がします じぶんでなんとかしたいならまずバッテリーだな
まず確実にバッテリーが弱ってる
弱ったバッテリーを使い続けることによる他の部品の故障ってのもあるけどまずバッテリーだけでもクリアしとかんと
なんにせよ交換は必要だし >>636
まずはFIなのかキャブなのか、話はそこからだな
あと走行距離と、ノーマル状態なのか改造してるのか
キャブならNランプ点かないくらい死んだバッテリーでも、点火に関係無いから別にエンストはしない
FIはそこら辺よく知らん… キーシリンダーのトラブルもあるある
特に過走行個体やキーに色んなもんジャラジャラとぶら下げてるやつ >>636
すでにレスついてるけど、治るかどうか分からんけどバッテリーは交換しましょう
距離もだけど、8年前のバッテリーは流石に古すぎですよ～ 流石に8年2万キロならバッテリーが弱ってるとは思うけど、アイドリングで落ちるとなるとオルタネータの発電量が足りないんじゃないの。
テスターでバッテリー単体と、アイドリングとアクセル回した時の電圧見てみたら。 >>642
バッテリーは全然進化しとらん
2-3年で格段に弱ってくる
なので2-3年、けちっても4年に一回は買えるべき キャブ車のリトルカブ、いまさらだけどヘッドライトをLEDに換えようと思う。オススメ教えてくだしあ スフィアライトのヤツじゃね?
マツシマは 白くなるだけで 明るくなった気がしないw >>636ですがありがとう
とりあえず8年振りのバッテリー交換からしてみようかと思います！
もしそれで症状が変わらなければ書き込み参考に調べてまた質問するかもしれません
交換バッテリーはこのスレで昔教えてもらった
GS湯沢の3000円のやつをまたAmazonで注文しました バッテリーなんて飾りです
偉い人には分からんのですよ USBポート取り付けたいんだけど、おススメありますか？
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P757-1424000
これ付けようと思ったらリトルカブだけ対応表に載ってない… 配線違うんですか？ >>650
鉄カブ世代は旧車だから、アクセサリーコネクタとか付いてないよ
自分でギボシ付けてキーオン12V配線からパクれ >>650
USBはキタコの汎用型にすれば
無駄になるケーブルや値段も安く上げれるんるん？カニ インジェクションになった頃がAA01だったような
最近のカブ系はもうハーネスとか全然違うんかな 初期型 A-C50 1997〜
規制後キャブ BA-A01 1999〜
インジェクション JBH-AA01 2007〜
FI化した時に型式変えなかったからややこしいよな ミスった
初期型 A-C50 1997〜
規制後キャブ BA-AA01 1999〜
インジェクション JBH-AA01 2007〜
プラカブ世代と鉄カブ世代とはあんまり共通部品無いからなー
AA01FIエンジンは時代の狭間か短命だったな 欲しいんだけど、価格はドンドン上がってるし、純正備品は無くなってるし、
普通にスーパーカブを買ったらいいのじゃないかと心が揺れる
14インチのタイヤが気に入ってるんだけどな
ハンターカブは高いし >>657
タイヤサイズ重視なら、カブプロで良いんじゃ無いの？ 普通にハンターカブとクロスカブ間違えてたw ごめんなさい
車の免許しかないんで乗るのは50ccしか選べない
クロスカブは14インチだけど身長155cmの自分には足つきが悪いみたいだと、seamanさんのyoutube観て感じました
やっぱお金頑張ってリトルカブ乗りたいなぁ
運転自信ないからちゃんと小型二輪取りたいと思ってたけど、
こんなじゃもうヘルメットもグローブも買えないw あ、でもseamanさんが乗ってたのって50ccじゃないのか！
どっちにしてもリトルカブよりずっと高いから買えませんけど まあリトルならクロスの半額で買えるからな
後レッグシールドの有無は全然違う >>663
最近バイク屋さんを何軒もハシゴしてリトルカブ探してるけど、
確かにクロスカブはリトルカブの倍の値段ですね 高嶺の花ですw
グーバイクやヤフオクとかでもリトルカブを見たりしてますが、
買ってもバイク屋さんか面倒みてくれないと聞くし、自分で整備できない人間は指をくわえて見るばかりです…
年末には中古バイクの価格も落ち着くはずと読んでいますけど、ふー わがリトルは貰い物で親の形見
もう11年ちょいになる
二輪免許あるけど50で良い
ある程度の整備くらいするけど同じ立場ならスーパーカブかタクト買うな
そりゃリトルの方が良いけど程度悪いのでも10万前後とかあまり欲しくない・・・
冬になれば売れ行き落ちて安くなる・・・品薄だと安くはならんよなぁ そうか冬になると安くなるんですね
参考に少し待ってみます
ありがとうございます
あとseamanさんか乗ってたのはクロスカブしゃなくハンターカブでした
もう自分、何を観てるんだか しーまんってボアアップしたリトルカブに乗ってるでしょ？ そうですそうです、あと黄色いドゥカ
ハンターカブはレンタルです
さっき気づいたんですけど、クロスカブも乗ってました、やっぱレンタルで
リトルカブもレンタルしてくれたらいいのに
まあ大人しく冬を待ちます ただの素人なんやが
リトルガブの部品が手に入りにくくなるってのはやはりマジなんかな？ 結構前からリトル専用部品は手に入りにくかった
レッグシールドとかな
で今は・・・割と増えてる社外品っぽいけど
スーパーカブと共通部品が無くなることはない
絶対に壊さない人もレッグシールドだけは紫外線で破損する コードNH431の色部品は無くなったら終わりだよ補修用ペイントもとうに中止されてる。
ちなみにフォークとスイングアームはなくて仕方なく高年式の少し明るく青みがかった銀色を買った。
でも違和感あまり無いのよな。 知り合いから不動車のリトルカブ買えそうなんだが、現在欠品が出てる部品ってあるの？？？
エンジン関係は社外品で何とかなるだろうけど欠品が多いなら考える。
でも欲しいな。 不動のカブなんて言っても簡単にエンジン掛かるしな
外保管じゃなきゃとても良いもの
割高であればリトル選ぶ必要なんてあるのかな？
確かにカッコいいけどさ オレが洗車やメンテで外に居れば
時々バイクのことや世間ばなししていた近所のじいさん亡くなって
ばあさんに「よかったら乗ってほしい」と
インジェクションのセル付きリトル
5000キロ室内保管で雨天未走行
未転倒でサビもなかったので
タダでいいと言われたが
香典がわりにと3万払って引き取ってきた カブの譲渡には悲しい話が付いてくる
俺のもタダだし >>677
次はお前さんが、近所の若者に譲る番だな。 もう数十年も経たないうちに、電動カブに乗り換えるんだろうけど
そのころの若者なんてガソリンエンジンで動く原付なんて下水を見るような目で見るに違いない >>683
そうだねー、家族で使いがちな車よりもバイクの方が電動に買い替え易いもんね
変なデザインでなきゃ電動でもいいなあ
部屋に上げられるし、GS行かなくて済むし、災害時に役立ちそうだし
EV-Cab conceptもキライじゃないけど、もうちょいリトルカブ的なかわいさが欲しい
そして安くしてw 教えて下さい。
2000年頃のリトルカブの純正装着タイヤのメーカーってダンロップ？でした？ 新車が入荷しないから中古のバイクが全体的に上がってきてるわけなんだけど、
儲けようとしてる奴らが、そこをさらに焚きつけて煽って価格を釣り上げてる感がスゴいよ
商売とはいえ、そして買った側も納得して金を出してるとはいえ、なんか胡散臭い仮想通貨みたいで気持ち悪い
半導体は必ず充分供給されるようになるし、バブルってのははじけるようにできてんだし、日本人は流行に飽きやすいし、
リトルカブも来年か再来年あたりには安くなると思うんだよなー
あー、だから今こそ値段をつりあげてんのか 生産終了してるリトルカブが値下がる理由がない
そもそもリトルカブがそこまで吊り上がってるように見えん うん
調べても5年前に俺が買ったときから別に変わってないぞ セル無しに乗ってるんだけろ
昨日から左のウインカーは点滅するのに
右側は点灯しっぱましになるのは故障でしょうか？
教えてクレメント >>692
すまんつきっぱか、ウインカーリレーかな おはようございました
右後ろのランプが点灯しないので
玉切れかもです 交換してみます 右後ろのランプを確認してみたら
切れてなかったので何度か抜き差ししてみたら点滅したので接触不良だっみたいです
大変お騒がせ致しました
ありがとうござい なんかそんな持病あったよね
ソケット側の針がねバネがゆるくなるだか、うろ覚えですまぬ
部品も買えた気がするから頻発するなら交換だな！ プラグキャップ雨漏れ疑惑で交換してみたら、全般的に調子よくなった
フレームが朽ちるまで楽しめるな 質問なんだが、キャブ、セル無しリトルカブをHA02のセル無しエンジンに載せ替えたら、ステップとチェンジペダルはリトルのじゃ使えない？
ブレーキペダルはリトルのまま、マフラーはステー加工でやろうと思ってるんだけど、キックペダルもリトルのままでいけるのかな？ むしろリトルカブ用じゃないと地面蹴飛ばしてダメとかじゃなかった？
実際は知らんけど多分キックのスプラインかわらないでしょ。 ステップの曲げ幅と高さが違うとかで、キックも使えるのかなと。
90のセル付きとセル無しで違うとかあるのかな。
セル無し50からセル無し90だから、そのままでいけるかと思ってるんだが。 逆転ホームラン!! 腰下をリトルでニコイチにするとか? 腰下割ってクランクシャフト変えんと無理でしょ。
ケースは共通なんか？ ケース違うよ
>>698は現状リトルの純正マフラーかな？
セル無し同士ならリトル用ステップが使える
リアブレーキペダルもそのままリトルで大丈夫だと思う >>705
ありがとうございます!楽天とかだと3速セル無し用しか見つからなかったんで。 30万のプコブルー欲しいけどメルカリ相場だと10万しか値が付かない。todayだと5万で買えてリセールもそこそこあるんだよな。 欲しいから買うんじゃ無くて、リセール考えて買うのか。
なら、メルカリ相場の10万の車体買えば良いんじゃないの。
30万の状態は解らんけど、価格的にプレ値と思われるし、流通によって相場は違う。 タイヤ値上がりしちゃったな
安いうちに確保しとこうと思ってたのに
まあ今の1年以上持つんだけど 久々のプラグ交換
18000kmくらいでやってるが流石に先っちょカスくっついてたな
1万くらいで掃除くらいしとくべきだった
レッグシールドの割れも補修
リムの錆も落としたい リトルカブにクラッチレバー付けている方、教えてください。
リトルカブにクラッチレバーを付けたいのですが、おすすめありますか？
ハンドルパイプ径がΦ19と細いようなので、モンキー用(Φ22.2)も、そのままつかないですし。
できれば、ウィンカーもこの際左にしたいです。
ディマー、ウインカー、ホーン、チョーク、ミラーボスがあって、Φ19対応のクラッチレバー付けられるスイッチボックスってありますでしょうか。 さすがにそんなものないだろ
参考に
http://www.eonet.ne.jp/~roadsailor/zaiko_parts009.html >>711
スズキのヴェルデ（古めのスクーター）のが確かそのま使える。同じΦ19だった。
リトル側の配線も組み替えればプッシュキャンセラーもそのまま使えたはず。
必ず確認はしてね。
リトルカブ プッシュキャンセラーで検索してみて。 俺はスイッチ類の移設だけで、クラッチは試してない。ワイヤーの調整機構を付けるなら加工が必要かも。
アドレス110（古い方）のやつでもいけるみたいね。 回答ありがとうです！
やはり、そのままポン付けはないですよね。。
todayは知っていましたが、スズキのが利用できるとは、、、しかもプッシュキャンセル
ネットにも情報あるので、試してみます！ >>715
流石にポン付けは厳しいな。配線の加工（と言ってもカシメぐらい）は必要。
スズキの使うなら、個人のブログでコネクタの組み方（配線の合わせ方）まで解説してくださってる人がいるから、探してみて。
>>713のキーワードで検索したら出てくるわ。 >>715
すまん、忘れてた。
チョークケーブルの処理を忘れずに。
付けるとこ無いんよ。 どもです。
チョークは、キャブで引けるものに変えるなど、手はあるかなと思ってます。
遠心の特に減速が慣れないので、MTクラッチ化頑張ってみます。 カブ以外のMT車に乗り換えた方が幸せになれそう
って言うのは野暮なんだろうが
みんな優しさが足りないと思う >>711
φ19をφ22.2にしたいなら、内径19で外径22.2のパイプを接着するとか。
ハンドルの径を変換するのはググれば結構あるし、Cubyでも扱ってたような。 711です
エイプ100とモンキー所持からの、リトルカブ
中等症4ミニ病
カブのボアアップエンジン手に入れたんだけど、MTクラッチになっていたんで (現物見てから気がついた……)、遠心慣れないし変えちゃおうかなと
最新のカブは大丈夫？なんだろうけど、ギアダウン時のエンブレがどうも慣れないので
ハンドル径変えちゃうのもあるんですね 溶接なくいけるのかな ちゃんと最後までシフトペダルを踏み込めばクラッチ切れると思うけどなぁ。 シフトダウンは坂上るときと停車寸前だけだなぁ
40キロ位からの減速は前後ブレーキだけで何の問題もない
極端なエンブレはチェーン伸びるよ
多分最新のカブも大差無いかと
最新カブのチェーンは粗悪だとも聞く ブリッピングせずにクラッチをパッとつなぐから伸びるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
