【ちっちゃくて】リトルカブ祝・69速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
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リトルカブ 69 記念スレです。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
スクーターと比べて趣味性の高いバイクですから、それぞれ思い入れあるでしょう。
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593315494/
【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ >>813
なるほど！ありがとー！
近いうちに買ってみる、乗るのにストレスになるから悩んでたけど解決できそうだ。 右ハンドルブレーキの時だけ晴天でも
キィーキィーンって音がなるんだけど
これは何を改善しないといけない可能性あるのかな？ フロントブレーキじゃね?
ドラムの減りやら シューの面取りやら?
オラなら とりあえずバラして清掃とグリスアップして ライニングの表面一皮剥いて面取りして組んでみる ブレーキシューの当たる ドラム側が段付き摩耗が酷かったら交換しちゃう 保管場所で湿気が多ければ晴れてても暫くブレーキは鳴るだろう
長い距離走って収まれば問題ない
まあ季節によるが梅雨時ってわけではない
割と今頃の季節だ
下手すりゃメーターも曇る
温度差による結露だろうな
前輪外すのは簡単なんでバラして確認するのも良かろう
下にダンボール敷いてな
落としたらシューが欠ける 自分で買ったせいか取り付けのせいか
シートが少し前傾になってるのか座ると少し前に重心がいくんですが、
シート用の滑り止め？みたいなのってあるんでしょうか？
地味に踏ん張って疲れてる気がする >>818
俺はヒンジのとこにワッシャー重ねてかさ増ししてる
あと、アンコ増しとシート位置をキャリアにカスるまで下げてある
わりと快適になったわ 俺はワッシャーとスペーサーと長いネジ使って高さ上げてるわ
あとは吸盤が付くところに耐震ジェルを重ねて貼ってる 796
>>800
皆さんありがとうございます。中華エンジンはメンテナンス大変と思い遠慮させてもらいます。
バラしてる途中ですがクランクシャフトがガタついていて、ピストンスカート部に少し傷があり、シリンダは傷が無さそうです。
Amazonのクランクシャフトを交換予定ですが、少し細いなどの口コミをみるとやや不安があります。
>>800さんのエンジン調子はいかがでしょうか？ せめてデイトナとか聞いたことがあるメーカーのクランクにした方がいいよ
純正が良いけど高杉なのはわかる
だからと言って、一万しない中華クランクは怖すぎる
セミ中華エンジンになってしまうぜ すみませんが質問させてください。
現在セルなし3速のリトルカブに乗ってますが、エンジンが焼きつきました。
友人から4速セルありのエンジンだけ譲って貰えるので、載せ替えしようと思います。
配線は色で繋げても、ニュートラルランプがおかしな点き方になるのでは？と言われていますが、実際にそうなんでしょうか？ >>824
んなことないやろ〜
ただの電球にただのスイッチやで
ちなみにマイナスコントロールやけどな >>825
ありがとうございます。
たぶんニュートラルランプがおかしくなるのは、3速エンジンを4速化した時に誤組立した場合のことなんじゃないかなと思います。 あー、ニュートラルスイッチの部分か。
それなら確かに、3速と4速で端子位置が違いそうだね。
まあ、ヤフオクとかで出回ってると思うから、最悪それ使えば良いんじゃないの。 ニュートラルでフレームと接続する所と、４速でフレームと接続する所があるので、ギヤをニュートラルにして接続したらニュートラルランプが点灯する所につなげれば良い。 先日ベージュ新古車買った者です。
燃費72キロ出たあ、もう毎日楽しくて死にそう。
新しいカブ50やカブ110とかにしなくて良かったとつくづく喜んでおります。
整備に困ったら相談させて下さい〜。 自分で見れる人か スゲーな チェーン注油と空気圧位しか 自分でやってないw 間違ってフロント2.75-14、リヤ2.50-14を付けてしまった
でも50でどうせパワーないからリヤ細くてもいいし、直進安定性とブレーキ重視でこのままでもいいかと思うんだがどうでしょう? せっかく自分で付けたなら直さないともったいない気はする 前上がりケツ下がりになるから乗り味がアメリカンぽくなるぞ
すぐ馴れるけど、元に戻した時に「こんなに軽快に曲がるのか」と感じる >>839
曲がりにくいのは乗って一発で分かったよ
その分安定性は少しいいかも
フロントブレーキのききも良くなった気もするがこれはタイヤが新品だからかも
リヤが細くなった影響はあまり感じないが寿命が短くなるかも、、、 前後2.75-14にすればファットな感じで良いじゃね？ 皆さんアドバイスありがとう
致命的なことはなさそうなのでしばらくこれで様子見をして考えますね 後ろの真ん中がほど良く磨耗した頃に前後入れ替えたらタイヤの寿命を伸ばせるよ。 東京堂の赤バネのサス付けてたが気温が氷点下まで下がると内部のオイルが固くなるのかガチガチに固くなるのよ。
もともと17インチ用でリトルカブには固めになりますとの説明だったが固すぎて肩が痛いわ。
それで17インチ用とリトルカブ用で2種類有るクリッピングポイントのサスに交換したらだいぶんマシになったよ。
昼間は丁度良い感じだね、夜に氷点下になるとちと固いけど。 あれも付けてた事が有るが、モロに冷風が当たるから固くなりすぎてアクスルナットが緩んだり取付ステーのサスと共締めのボルト折れたりとか、散々な目に合ったよ。
少なくとも真冬に氷点下がデフォになる地域で使う物じゃないね。
真冬にこりゃダメだと外してそのままだよ。 4速化したいんやけどスーパーカブの4速化キットでポン付けできるん？ 以前のレスでサブダンパーも冬には上側のボルトが緩むてのがありましたが
今日、洗車してたらモレのサブちゃんもゆるゆるゆになってますた。
少し前からフロント側からギシギシ音が聞こえる時があったからジョジョに緩んでたみたい
抜け落ちる前に気が付いて良かったでする クリッピングポイントのサスってリトル全世代使えるの？ 796 です。
結局ヤフオクで程度良いクランクシャフトを購入し、エンジンオーバーホールしました。
アドバイスくださった方々、ありがとうございました。
クラッチの組み間違えや、キャブのセッティング、マフラーのヒートガードネジ部の根本から破損など多難ではありましたが何とか自走できるようになりました。
ただニュートラルでアクセルをバッと開けるとキャブ側から「パン！」とバックファイヤー？します。
走行中は鳴らないところをみると、タペットクリアランスが狭いのか、バルブ擦り合わせが上手くいってないのか？と考えております。
長文すみません。バックファイヤーの経験はありますか？ >>865
そんなん試したこと無いわw
75ccにして組んだら、トルクフルだけど上が全然回らなくて、開けてみたらズレてた
バルタイズレで異音が出るって言ったら、バルブヒットで終了くらいかな >>861
ありがとうございました。
簡単な所から点検し、タペットクリアランスは正常でした。
バルタイは半コマずれてました。助かりました。
しかし爆発音が止まらなかったのでレッグシールド外して確認したところ、ヘッドガスケットのブレーキペダル側から排気漏れでした。（バックファイヤーではなかったです。）
ヘッドボルトのナットを強めに締め付けて症状は無くなりました。
トルクレンチがないため、小さなネジを強めに閉めるのを怖がった結果でした。 また不具合出る可能性を考えると、すぐにガスケット替えないにしても部品だけ手配して手元に置いとくと安心だよ
トルクレンチはアマゾンで安いのが4～5千円くらいだから、買っておくと気休めにはなる
3/8の5Nmくらいから測れるのがカブには使い易いぞ カブ類にもホンダ定番のIGコイル接触不良はありますか？ タイヤ交換したいけどフロントタイヤの選択肢少ないな
リアと同じサイズにしてる方いる？
はじめてのリトルカブだから標準サイズで行ったほうがいいかな？
スクーターサイズのチューブレスを買おうか迷ってる >>874
フロントも2.75入れたことあるけど、前上がりになって光軸狂うわ、軽快さが無くなるわで戻したよ
変えた時は何とも思わなかったが、戻したらすんげー軽快にコーナー曲がることに気付かされたw >>875
マジか～
やっぱり最初は標準サイズにするか
Amazonでフロントのサイズ売ってないんだよなー >>876
IRCもブリもダンロップも普通にでてきたぞ？
2.50-14 タイヤ で探してみ 申し訳ない
ウチのAmazonアプリだと出てこない
商品名とか教えて欲しい IRCのNF30だけ在庫無いみたいだけど、一週間くらいで届くようだ
他にダンロップD107とかブリG511とかあるぞ >>882
ありがとうね
webでも検索出てこないわ
Amazonで買えないなら用品店で交換してくるよ
たまには店に金落とさないと
どうせ全バラして磨くから時間あるし フロントは70/90-14を使ってる。
ずっとミシュランのパイロットストリートから2だったが、ティムソンが雨に強いと宣伝してるから試したら本当に雨に強いね。
ミシュランよりもグリップするのに長持ち。
価格はミシュランと変わらない。 >>884
そのサイズ表記だとTS602かなと思ったけど、14だとTLなんだね。
どの型番使ってますか？
今のパイロットストリートが駄目になったらTS622にしようかと思ってた。 >>885
TS602だよ。ミシュランのパイロットストリートもチューブとTL兼用のタイヤではめるの固いがティムソンは他社の2倍の強化ビードと言う触れ込みもウソではなくめちゃくちゃ固くはめるのに苦労した。
リヤだけどミシュランはパンクしてもしばらく走れるとの売り文句だけど、現実は1キロ行かないくらいでビード落ちる。
ティムソンは家まで20数キロ走ったがビードは落ちず走りきれた。
パンクしたまま走っても落ちないビードなので外すのにもまた一苦労したけど。 >>886
やっぱTS602なのね。ありがとう。
ミシュランでもビード硬くてタイヤ交換キツかったけど、ティムソンはそれより硬いのか。
ちょっと悩ましいな… 多少の砂利道を走るのにフロントの標準サイズ2.50-14のタイヤは何か良いのが有りますか？ FI4速のプコブル、走行距離1万キロ
ドノーマル
18万で買うかどうか激しく悩み中
タマ数の少ないプコブル、買いですか？？ >>889
FIはタンク容量3.4、キャブは4.0
FIのメリットってなんかある⁇ 寒くても暑くても一発始動なのはFiの美点だと思う
改造前提じゃなく、メカに詳しくない普通の人が乗るならFiの方が良いと思う >>889
自分も同じの去年17万で買ったわ
満足している そうだね、いじって遊ぶ用じゃなけりゃFIがええわな
オーバーフローも無いし、スロー詰まったりも無い
でも俺はキャブだな、なんだか人間臭いところがいい >>893
>>890
女子なんで、キャブとかムリです もともと女子が乗ってたんだけどな、20年前の女子大生がw
まあその頃FIの原チャリなんて無かったけれど >>897
ずっとプコブルのリトルカブ欲しかったんです
これぞリトルカブ！みたいな色だと思ってます はいはいリンゴがうんたらかんたらのヤツやな
勝手に好きなん買えばええやん
タンク容量少ないんはマジでダルいからな、4Lでも少ないのに まだリンゴちゃん買ってなかったんかw
はよ買え、さもなくば俺が買ってくるわ 3.4馬力に3.4Lはマジ有り得んわと思ってたけど80くらい走るしギア落とせば結構な山も上る
問題無いっすね
エンジンの塗装剥げるくらいかな弱点は 買ったリトルカブのキャブ掃除しようとしたらこうなってた
ちなみにアイドリングできない車体だった 1万も走っているエンジンだけどプコブルーだから18万
プコブルーじゃないけど走行が浅くて状態の良いのを10万
後々お金がかかりそうなのは明らかに前者だろうけど、価値観は人それぞれだからね。
色は塗り替えたら良いだけだけど、エンジン積み替えは手間と金かかるもんね。中華エンジン長持ちしなさそうだし。 今の時代に走行が浅くて状態が良いのが10万でなんてもう売ってないわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
