【新型丸目】スーパーカブ110 Part31【JA44】
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やっとホワイトの新品見つけたぞ
明日金払ってくるわ値切るのは難しそうだからガソリン満タンぐらい頼むぞ 6月ごろに買って、ようやく1000km超えたからそろそろチェーンにオイルを差そうかと思ってるんだけど、
おすすめのチェーンオイルってある?
CKM-001あたりにしようかなって思ってるんだけど他にいいのあるかな? >>260
俺は同社のMoc-001(通称EP)使ってる。めちゃくちゃスムーズでそこそこ耐久性も有るからお気に入りだわ。 チェーン調整一度だけして五千キロまで走ったけど
調整しに行くより強化チェーンに変えようかな
一万くらいまでは純正で行くかなあ >>260
KM-001を使ってる。何ら問題なし。
大型ではオイラーで自動給油してるけど、カブはチェーンケースがありがたいね >>241
いろいろ叩かれたけど、あまり落ち込むなよ、みなそうやって少しずつ大人になってくんだからな 前はEPとか使ってたが、今はCKM001。
さらっとしてるから、余分はチェーンカバーの穴から排出されるしな。 >260
スーパーチェーンルブ使ってる
値段の割に言いと思う >>270-272
セラミックグリスやフッ素グリスは? 260です、みなさんありがとうございました。
結構意見分かれてる感じなんですね〜
ボルドール乗りの父親に聞いてみたら、DIDのチェーンオイルが余ってるらしいのでとりあえずはそれを使ってみようと思います。
また後でヤマルーブなりスーパーチェーンルブなりCKM-001なりMoc-001なりを買ってみようと思います。
ありがとうございました〜! このスレ(過去)だったか07スレだったかわすれたけど、チェーン清掃してる動画が貼られてたな?
あれたしかKM001とかいうのつかってた?気がするわ CKMだったかもしれん
ところでみんなのカブってセンタースタンドの裏とか錆びてる?
地面につくところがなんか黒色の塗装がはがれて錆びてきてかなしいわ
あきらめるもんなのかサビ落としできるんかわからんから放置してるけど
ワイヤーブラシでおとせばいいのかなー あそこを錆びさせないようにするの大変そう
錆び落として黒い塗料塗るのを頻繁にやってみてはどうですか カブに限った話じゃないけど、今日みたいな雨の日のメットがマスクのせいか白く内側から水滴つくんだが、何かお勧めあルます?ガラコでも両面塗るぐらい? >>280
ガラス窓に使う普通のガラコは樹脂NG。
樹脂ライト用やシールド用のが売ってるから使うならそっちを。
俺はジェットヘルだがシールド内側はメガネの曇り止めで事足りてる。フルフェイスは知らんw >>281
やっぱそうなんか。樹脂用のあったかなー。
プレクサスは塗ってるが、なんかイマイチなんよね。 ミラー用ならガラコ ミラーコートzeroでOK?
んでシールドはブレーブにしとけばいいのか 汎用ピンロックみたいなのAmazonで売ってるじゃん。結構評判良いみたいよ。 BLAVEをミラーやライトレンズに塗ってもいいのよ >>277
277-279
黒サビいいね
黒くなってくれるかも
サビチェンジャーとかいうやつやんね やってみるわさんきうー ガラコは撥水性だから、逆に曇りやすくなるよ。→小さな水滴がたくさんできるから。
親水性のメガネの曇り止めとかのほうがいい。 お風呂の鏡に、ガラコ塗ったら、えらいめに遭ったw
曇りまくって見えないwお湯掛けても、すぐさま曇るw 車の話だけどガラコが残り少なくて強めに押したらピューッと出て
ボディーに数滴かかって気づいたら丸く塗装が剥げてたことある。
ガラコの破壊力といったら・・・ バチバチの撥水をボディにも!つって塗り込むやつ、マジでいるなあ レインXもボディに付かないように注意しろって書いてあるな。 すみません質問です、
JA44をレッグガードレス化したいんですが、
センターフレームカバーの交換パーツってどこのが使えますか?
なんか旧モデル用の奴ばかりで、加工で付くとかあたりがつかなくて。 レッグシールドを自分でPカッターで加工したら後悔した >>301
https://yokorin01.exblog.jp/26475989/
横輪で加工済みの必要なパーツをまとめて売ってくれてたと思う
問い合わせてみたら? 停車してるときにハンドル切るときーきー鳴くんだけど
原因わかる人いる?
納車されてからまだ1000Kも走ってない まさか床がツルツルで
タイヤがすれて鳴いてるとかじゃないよね? 自分は1000キロの点検後に雨で帰宅中後ろブレーキ踏むとキーキーなった。晴れた次の日は治ったが >>302-304
ありがとうございます、確認してみます >>309
コンクリートの駐車場だよ
フロント周りのボルトかと思ったけどわからないんだよね
走行に問題はないけどどうにも気になる レッグシールドの加工は技術と経験ある人以外はやらない方が良い クロスカブのカバーもポン付けじゃなくて
Fフォークが干渉する部分の切削が必要と聞いた >>305
これなw
てかja44にレッグシールドなしはなんか似合わんなw
全体的にはデブいのがレッグシールドでごまかされてたのがデブ丸出しになったかんじw いちいち煽る奴多いよね、ここ
人が気に入ってたりやってること否定することしか脳のない奴 シールチェーン6000km走ってチェーン調整2回だけ
伸びなさすぎてビビる ノーマルのチェーンだったらどのくらい持つんだろ?切れるとかはないと思うけど、調整のタイミングとか分かるもん? ノーマルチェーンカバーはやっぱりつけておいた方がいいんだろうな
スッキリするのは社外品のチェーンカバーなんだけど汚れるし伸びるのも早そうだし >>322
チェーンケースに当たる音がすれば調整してる >>306
雨ざらしならグリス切れ
そうじゃないならゴミとかはさまってるだけか
ちがうところが鳴ってるかとか >>322
チェーンカバーにサービスホールあるじゃん
指で外側に寄せて穴より外に行くなら調整が必要
もちろん一番張る場所基準ね
チェーンがカバー叩いてからじゃ遅いよ なるほど。
ズボラは当たってから調整w
俺も忘れてたら当たってからかなぁw しかしja44多く見るね。自分の回りも結構見るしja44・・か分からないが同じ色を2台は見るし。c125は1台しか見たことないなぁ。少し迷ったが値段と燃料タンク考えたらこっちにしてたなぁ。 CC110とかC125とかCT125とかはツーリング先で良く見かける
そういう所だとJA44はあまり見掛けない印象 >>324
チェーンが伸びてくるとケースよりスライダー(スイングアームに付いてるプラのパーツ)に先に当たらない?エンブレのときに小さくカシャカシャって音がするようになる 最近免許取ってja44新車で買いたかったけどやっぱりもう売ってないんですね。中古探すか新型待つかどっちがいいですかね?ご意見ください。 >>333
JA44も探せば新車あると思いますよ。
うちの近所でもこの前みたし。 >>333
地方中堅都市な我が町でもまだ少なくとも数台は在庫ある店あるし、通りかかると置いてあったりする。
あるところにはあるから探してみては? 俺は高くなってもブレーキよく効くのが良いから待ちだな 今乗ってるのあれば新型待てばいいけど、
初めてなら早く乗りたいだろうから頑張って探した方がいいやね。 シートのメンテに何かお勧めあります?
あとハンドルカバーでおぬぬめ有れば! 走行距離2000kmの新参者ですが、パンクが怖くてチューブレスタイヤに変えようか悩んでます。
JA44に合うホイールとかタイヤって簡単に手に入るものですか? >>340
JA44カブで4台目のカブだけど、1回もパンクしたことないや。
空気圧を適正に保ち、掃き溜めをなるべく避けるようにすれば簡単にはパンクしないと思うけど。 >>340
チューブレス化キット1万円、キャストホイール2.5万円 >>340
普通のパンクなら市販のパンク修理材を使えば2〜30kmは走行可能だよ(経験者)
ただし、その後の修理でチューブやタイヤ内側がデロデロニなるのでチューブは
当然交換だし、バイク屋に頼むと嫌な顔される 路肩を走らないならパンクは滅多にしない
走る人ならロングライフタイヤにしとけばかなり防げる
純正チェンシンはほとんどパンクしない
CITY PROならパンク対策にゴムの層を厚くしてるからこれもオススメ
それでもパンクしたら任意保険のレッカーを利用すればいい タフアップを生産中止前に大量購入しておいたから安心w
でもコレどの位保管しておけるんかな? パンクばっかりは運だからなあ
そういう俺も3年半乗っててパンクしたことはない
お守り代わりに替えのチューブだけは携行してるけど 空気圧適正にして残り溝適正ならそうそうパンクしないけど
するときはするからなあ
オレも予備チューブ一本積んでるわ
自分で交換する気はないけど町の自転車屋でもカブなら持ち込みでなんとかなるし わたし個人の場合、40年以上運転していて
バイクのパンクは一回
車は三回
自転車は30回くらい
参考になるかな? チューブだけ携行する人は交換は依頼するのかな?
それなら、そこまで車体を持っていくのはJAFか保険のオプション?
きょうびはそうそう近場にバイク屋も自転車屋もないからなー。 >>351
タイヤレバーやメガネレンチ等々チューブ交換する為の車載のツールバック載せてるんでしょ。
俺もカブ乗り始めた頃は出先でチューブ交換や各種ランプの球切れ、フロントブレーキのレバー折れくらい対応できるようにしてたよ。
今はパンクもしないしトラブルも起きないから今は何も積んでないけどなw バイクのパンクは約30年で2回した。2回目は1回目の修理のときにバイク屋がサイズ違いのチューブ使ったせいで内部で折れ曲がり折り目に穴空いてパンクした。 ロングストロークで圧縮比アップの新型が待ち遠しい。。出来ればDOHC4バルブで6速クロスミッション、マニュアルクラッチ希望
レッグシールドは残して欲しい 以前RG250Γをカブのように改造したの見たことあるけどカッコよかった
2スト、パラツインまでは要求しないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています