【新型丸目】スーパーカブ110 Part31【JA44】
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ドラムはロックしないとか言ってるけど
長年郵政やってる身からしたら、ロックするぞ！
特にシューの減りだったり、ゴミの詰まりだったりでギァャキャァーーー、ゴッ
ってのはあるで、マジ怖い >>791
何時いつ以降製造するバイクはabsのせろ、さもなくば売るなって、無茶だよな 欧州とアジアではすでに義務化している中
日本だけABSなしで売っても仕方ないでしょ ふたり鷹のラストを思い出すと
仕方ないかなとおもう >>789
君がドラムはロックしないって言ったからじゃーねか、端折るなバカ！ >>800
そもそもプラカブになってからは全部タイがベース
何も知らないバカが07は日本製で大喜び、10は中国製でションボリ、44が日本製でまた自信回復してるだけ >>803
その上、日本仕様は同時期のタイカブより高価かつ装備も劣るを追加で moto DXにプラグ変えてる人どう?
マフラーはヨシムラ入れた 相乗効果でさらによくなるかなと思って変えようとおもてる。 うん、すごいよ、このあいだハヤブサを煽ってやったわ >>805
イリジウムは効果無かったが、ルテニウムは僅かに感じられた。
まあ高くても長持ちすると思えばなんとか カーボンクリーナーはどうなんだろう？
そろそろ入れてみようかと思ってる
ただいつも60キロ以上で走っているからそこまで溜まっていないとは思う
ちなみに18000キロ >>810
常時60km以上って、制限70の2種okなバイパスなんてそんなにないやろ！
飛ばし杉じゃぼけぇ！！
公道はお前のもんちゃうぞ！
ホンマ、事故ったら大変やし無理せず安全運転しーや^ ^命あってこそのカブライフやでー。カブやしのんびりいこや >>768
道路状況が良く分からんがジジイが
いきなり飛び出してくるような道路って大体
閑静な住宅街や商業地区の裏路地でしょ
ジジイが悪いのはもちろんだけど
話聞く限りでは40km以上出てたんじゃないの
30km程度で真ん中走ってなおかつ左右の交差する
道路からの飛び出しを前提に走るもんだよ
ジジイ、ババア、ガキがいつ飛び出してくるか分からない
と思ってブレーキに軽く指引っ掛けながら低速で走れば
そうそう大事故にはならないよ カブ乗ってるとバイク絶対抜かすマンに遭遇する機会が増えた >>812
まあそうだね…
コミュニティ道路？とか言ってぐねぐねにしてある道で、もともと事故が多い交差点だったらしい
で、たしかに40km/h以上くらいは出てたし、確かに今後気をつけなきゃだと心に刻んだよ… 絶対抜かすマンされて、先の交差点で左寄せ右ウインカーされたときは、まじで切れそうになった
左折したくても出来なくて、それ以来車間詰めてる
事故のもとになるから車間開けて運転したいんだけど、抜かすマンのせいで荒れる 追いかけて信号待ちで並んで、助手席の窓バンバン叩いて開けさせて
直接文句言うのがいいよ、そういう手合いは 抜かす行為自体はそんな気にせんけどヘタクソは抜かんで欲しいわ
追い越しかけてきた車が対向車とぶつかったのに巻き込まれそうになった時は流石に焦ったわ 無理矢理追い越しかけてくるのは、シジイとハバアと若い女に多い印象 車の流れに乗って堂々と
センターで走れば追い抜かれんよ
それで煽るような車は譲ればいい 夜だとナンバーの色分かりにくいから50と勘違いして抜きに来る奴多い気がする 大型で路肩に寄って道譲るとサンキューハザード率がかなり高いがカブで同じく譲っても全く感謝されないのは何故なんだw >>814
うちの地域に20km/h制限の古い住宅地道路があるんだけど、
そこをほんとに20km/hで走ってたら後ろから来たタクシーがクラクション鳴らすのよ
しゃあないから譲ったらそのとたんに急加速してすっとんでいった・・・と思ったら
路地から出てきたおじさん自転車と衝突してさ
やっぱ制限速度って意味あるんだなあって思った
守られてないから意味ないとも言えるけどｗ
まあ、飛ばしたかったら飛ばせる道路にでろって話だよね 違法じゃないけど制限速度通りに走るのも何かなんだなぁ 30キロ制限の道を40キロで走るとかは俺は別にいいと思ってる
法的にどうこうじゃなくて 道交法だけに
でお20キロ制限の道とか徐行！ってかいてる道をぶっ飛ばすのはみんなもやめといたほうが良いと思う
もうそういう道はなにかしら危険性があるからそう制限されてるだろうからね 制限速度超えるのが当たり前って風潮は危険だわ
白バイもパトカーも滅多に見かけない田舎なんだろけど 2輪に興味ないと原付の白黄桃色ナンバーの区別理解してない人がほとんどじゃないかな。
免許返納レベルだけどね。 >>830
カウルの二種判別サインのフロントの白い部分とリヤの三角マークを発光塗料や蓄光塗料で塗った方がいいかも。 実際急いでる人はいるからな
カブでのんびり走りたいとか
迷惑なのはわかる 俺は後ろの人にストレス与えてないか
よく気にしてるわ 二輪に乗ってなきゃ二輪カテゴリーなんて認識できんわな 極端な話、ゴールドウイングだって興味のない奴からしたら原付き扱いだからな
だから真ん中走ってると、前のバイクが左端を走っていると思い込んで右寄りに走る後続車がいて笑うw
そういう奴はセンターよりに走るようにすると対向車線にはみ出すからさらに面白いw
で対向車が来るからはみ出してることにようやく気づくんだけど、しばらくすれば元通り
基本この国は運転すべきでない身体能力、思考力、記憶力の無い奴が運転してる確率が高すぎるんだわ >>821
大型乗ってて車に道譲る状況ってある？
俺は経験ないんだが 俺は制限速度守ってるから絶対に正しい!!後ろの車両に譲る必要なんか無いって人、このスレに数人居るな。 30km制限の道
「40kmくらいだしてもバレへんやろ」
50km制限の道
「周りの流れにあわせて60っと」
60km制限の道
「制限ジャストんごーー！これ以上怖いんごーーー！お願い、抜いて！煽らないで！ぬいてーーーー 抜こうかどうか散々迷った挙げ句（とおもわれる）
カーブに入ってから対向車もきてるってタイミングで抜きにかかる車が多すぎる
さすがにカーブ時は車線の真ん中に寄って抜けないようにしとくけど
そうすると追い抜き妨害してる嫌がらせカブ野郎みたいにおもわれるのか
次の直線でえらい勢いですっとんでく車も多いわ
スパっと抜けよスパっと
抜けないしょぼい車ならおとなしく後ろついてこいってんだｗ
だいたい軽に多い >>839
トラックは前方ブロッキング…。。。
バスは編隊を組む。
普通車なら、
乗用車はすっ飛ばす（特に商用車）。
トヨタのハイブリッドは巡航ミサイル。
原付・二輪同士なら、
2ストは横をかっ飛ばす。
4ストは様子を見る。 カブは60kmまではスムーズに行く
60km辺りで頭打ちになりスロットル回してると段々70kmまで
行く。ここからは妄想だが70kmから80kmは比較的スムーズに
到達する。80km以上は未知の世界
多分、80kmも90kmも体感速度に差はない カブで幹線道路走る時は遅いバイクだから
遠慮していつも走行車線走ってる。あまりにもノロノロ運転の
車が前にいる時は追い越す。70-80kmで流れてる追い越し車線
で常時走行するのは厳しい。微妙にパワー不足じゃないかな
多少馬力のあるPCXやアドレスだったら余裕なんだろうか みんな燃費良くていいなあ自分のはリッター45くらいだ
アクセルの開け方とか荒いのかな
まあ赤い部分のどの辺がアウトラインなのかわからないから給油の時まだ多少はいつも残ってるんだけど >>848 の計算方法がみんなと違うかもしれない。
どんな計算してるのか知りたい。 まだ2700キロだけどスプロケ16つくの?
リアブレーキの目盛り位置はいちばんハンドル側の一本目をちょっと過ぎたあたり オイル交換の時にバイク屋で色々見て貰うけど毎回空気圧が低いと言われる 車なら住宅地とかで後ろいても徐行するの怖くないけどカブだと後ろに自分より速そうなのいたらめんどくさいからすぐ譲る 電動の携帯ポンプを常備しておくといいよ。安くなってきてるし
ツーリングにも持っていくと安心 >>848
Eの角までいかなきゃ大丈夫
燃費が悪いときは、タイヤの空気圧、エアクリ状態、オイル死にかけ、デブ、ストップアンドゴーの頻度・・・
発進時に他車にまけないように！ってやってるならそれやめるだけでかなり改善するよ〜
でも単純に満タン法の計算間違ってるだけじゃない？ 九九が怪しいとか・・・・ ショップにメンテ丸投げでも
空気圧は日常点検の範疇だろ 特にカブはすぐ空気圧下がるからな
チューブタイヤだからかな判らんけど >>858
虫回しでバルブコア締めてみそ
バルブコアの締め込み不足で超スローパンクチャーの経験あり >>858
普段から乗ってるとそんなに減ってないのに
乗らずに一週間立つとすぐ抜けてるってかんじ
あれは空気じゃなくてやる気とかそんなんじゃな カブの空気圧は
数ヶ月かけて徐々に空気圧下がっていくけど
1週間程度では変化はない
前175kPa後225kPaから半年経って
140kPa190kPaぐらいになる感じ
チューブに微細な穴が空いてるか、またはバブルのナットが
閉まってないか構造上の問題がありそう 空気圧低いとコーナリング時に
傾斜かけた時にタイヤが潰れて
グニャグニャした不安定な乗り心地になるので
すぐ分かるから点検不要といえば不要
本田推奨の点検スケジュールは万全に万全を期した
物なので、1ヶ月単位でチェックする必要は無いにせよ
3ヶ月スパンぐらいでチェックした方が良い ガソリンスタンドで給油ついでに空気入れを貸してもらっている
そこまで手間じゃないから3週間に一度くらいは確認している
寒暖差によっては割と減っているときもあるし 空気圧に限らず、オイルの量と質、チェーンのたるみ、灯火類の点検、このくらいは3分でできるし、ちょいちょいやってるで。
今日もリアのブレーキランプが微妙に点きにくかったから、アジャスタークリクリしてばっちokよ 日常点検しない人ばかりなのかな？
ネン・オ・シャ・チ・エ・ブ・ク・トウ・バ・シメって知らないの？
乗らなくてもオイルが漏れてる事もあるし空気圧だって減る
毎日とは言わないけど１週間乗らなかったら
走り出す前に点検しておかないと危ない事になりかねない
原二だって自分の命をのせて走ってる事をお忘れ無く プライ数多いタイヤだとパンクしてもそこそこ走れるからね
気づくの遅れる人もいるんじゃね？ 来年春に新型が出るのは確定情報？
買ったばかりなのにいきなり型落ちになるのもそれはそれでなんか嫌だな 今回のは法規制で変えるしかなくて
それも随分前からわかってなのになんで買ったの？ そもそもJA44はABS義務化になる直前に発売して
2021年10月まで後続生産で食いつなぐ目的で出した感じはある ホンドリに聞いた情報だと、クロスカブは来年の4月か5月だって
スーパーも同じようなスケジュールでしょう
コロナで予定数作れず、半年間在庫なしはホンダも誤算だったのでは 準備期間十分にあったはずだし規制対応版の開発は終わっててもおかしくないと思うんだけどな。コロナの影響なのか何らかの戦略あっての延期なのかわからんね。 新型って言ってもブレーキが変わるだけでしょ？
なら別に現行のでいいわ >>871
もう情報下りてるのか。
来年まで待てねぇー 通勤用にモデル末期承知で先月買ったぞ、フロントディスクになるだけで変わらんでしょ >>877
点検箇所の合言葉
ネン：燃料、オ：オイル、シャ：車輪、チ：チェーン、エ：エンジン、ブ：ブレーキ、ク：クラッチ、トウ：灯火、バ：バッテリー、シメ：締め付け 長く使う物なんだし不具合が少ない
モデル末期をあえて買うのはアリだと思う カブの買い時はほしいとき
その時代その時代のカブをそのときに買えばいいよｗ
どうせどの時代のものでもずーーーーーーっと乗れるから
一回買っちゃったら新型が出ようがなんだろうがもう関係ない >>884
一回買っちゃったら新型が出ようがなんだろうがもう関係ない
そぅ、あなたの人生と同じね 鉄カブが強かったのは構造もあるけど同じ物を作り続けた結果だからな
目新しい機能には初期不良がつきもの
それと同じ箱に入れてる以上排気量の少ない方がトラブルは少ない
10は中華カブなんて言われたけど同じ中華の50ccの方は圧倒的にトラブルが少なかったからな スマートエンジンとLCD液晶メーターは羨ましい
新型出たら乗り換えるわ 新型のロングストロークエンジンはリッター70から80でるみたいね
80てやばすぎひんか？
やばすぎやろ80は
すごいわーホンダ 80行くんだな、80行くんだな
お前を信じてるからな
嘘だったら川に身を投げまろよ >>890
カブエンジンでリッター3500だす競技もあるくらいやし、乗り方次第では出るやろ。
普通に街乗りでストレスなくアクセル回して80でたらスゴイでおじゃる >>866
すみません、車輪のチェックってどうやればいいのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
