【新型丸目】スーパーカブ110 Part31【JA44】
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>>926
自由な感じの鉄カブカスタムでもそれはあんまないね
そこをメインカラーと一緒にすると全体的に重たい感じになると思う
マフラーとのアシンメトリー感も強調されちゃうし
シックな統一感出したいならレッグシールドやサスを塗装が定番かな
そのへん理解した上で敢えてならやるべき >>927
もうドラムブレーキのカブは作れない(に等しい) 輸入車もABSかCBSの装着義務あるはずだけどタイカブは問題ないのかな? 郵便局の日常点検フローが一番的確かな
適当に配達員掴まえたらワンチャンもらえるかも >>928
初代とかって車体カラーと一緒だったじゃん？ >>926
クロスの方だけどチェーンケースはおろかスイングアームまで車体同色に塗ったもらった。スイングアームまで塗らなければ違う色の外装用意して交換なんかも気軽に出来た気がするw >>904
車で外径の大きなタイヤに履き替えている人がいて支障ないけど、なぜカブだと不具合になるのでしょう？ >>936
車だって外形サイズ大きくしたら不具合あること多いよ
インチアップのこと言ってるなら、あれはホイールサイズを上げる代わりにタイヤの厚みを薄くして、外形サイズは大差ないようにしてる タイカブJA56乗ってみたがスマートエンジンいいよ、特に低速でのトルク感が好みだわ。
来年春のモデルがこのエンジンならJA44の在庫探ししないで新型待つのもありだと思う。 >>938
でも騒音規制とかで国内仕様になるんでは？ >>933
行燈も一緒だしなw
928は何を言ってるんだろうか >>940
よく見たら >>922 と同じIDか、知れてるな 春まで新車発表しないの？
売れるものを売れないって本田の親父さんがあの世で怒りそうだけどね。
コロナの影響もあるけど残念でならない。 >>943
ディオ110なんかは発売1ヶ月前にようやく正式発表だったから、カブもギリギリまで発表はないんじゃないかと個人的には思います…。 >>939
タイ仕様そのままでも国内の騒音規制なんて余裕で通るよ
心配するとしたら、また国内仕様だけ装備削ってしょぼくしてくること ABS義務化で新型を発売しないといけないのは最初からわかっていたことだからね
でも今は海外部品を日本で組み立てているだけの国産だから、そこら辺の事情があるんじゃないのかな？ コストダウンも目立つけど日本仕様だけオイルフィルター付いてたりしたから… ABSモデル、プラス4万で32万とか？
ちょっと高いすっね >>950
少し値上がったところでC125やCT125よりもだいぶ安いじゃん。 >>953
まだカブを必要としてる人が居るはずだから無しって事は無いんじゃね？
新聞配達以外でもビジネスユースで使ってるのちょいちょい見るし。 もう、ベトナム組み立てでも良いから値上げはごめん
WAVE110の評判良いしね カブプロは？って考えるとc125しか出さないってことはないって思えるな 商用はカブプロ
レジャーバイクはクロスカブと
普通のカブは凄い中途半端な存在になってる カブ50カブ50プロを残して110やクロスカブ廃止でC125とハンターに統合って手もある その辺で見かける現行の普通のカブは通勤かレジャー用っぽいのばっかりだね うちの辺りの郵便配達は結構前から電動ベンリィだわ
地方はそうもいかんだろうが ベンリィスクーターはガソリンモデルも電動モデルも郵便局も新聞屋もギアチェンでのエンブレテクが使えないからなかなか浸透しない。
新聞屋なんかは個人商店が代理店や特約店だから壊れるまで使い倒さないと元が取れない。 C125はプレミアム感出すためにもうモデルチェンジしないだろう
50110プロはevが浸透するまでこのままだろう 日本は山の国で例えば尾道とかエンブレ使えないと困るような街がまだまだ沢山有るんだよ >>964
結構浸透してきてるだろ。
ギアがあったら乗れない人増えたからな。郵政なんてバイク乗れる人集めに苦労してるくらいだし。 
昨日1000キロ目前だったので初のオイルとフィルター交換を2りんかんでやった。
純正のウルトラG1て粘度がかわってたのね。 振動でスマホのカメラ壊れた、カブにスマホホルダーは付けちゃいかんな >>972
俺はナビ用として、家にころがってた32GBのiPhone7使ってる もう50cc廃止しろよ
50ccと勘違いされて直前飛び出しされるの怖い バイク乗らない人から見たら
50ccも110ccも125ccもカブ >>974
クロスやハンターならカブと思われないのでは >>973
ワイは使って無いiPhone8にpovo2刺してGoogleオフラインマップでナビにしとる。ほとんどタダやで
子供の習い事にも持たせてるから一石二鳥のタダ携帯やーー。 >>979
俺もpovo2だよ
アプリは原付2種対応のツーリングサポーター（有料）だけど、povo2の遅い速度でもルート間違えた時の再検索がスムーズで気に入ってる >>974
原付免許を110ccまで上げないと…。。。
>>983
そもそも事故が多いから二段階右折とかヘルメット着用必須になったりしてるのに排気量アップはないだろう。小型二輪免許取った人たち泣いちゃうよ。 やるならむしろ原付免許廃止して小型二輪免許に統合&値下げでしょ
両足出しながらフラフラ走ってるオバハンスクーターとか危なくてしょうがない
普免のおまけで二輪免許がついてくるのがそもそもおかしいもの >>985
郵便局や新聞屋やヤクルトや宅配ピザやフードデリバリーが困る。 2輪各社50cc辞めたいんだろうな。カワサキは商用車やスクーター無いからスパッと辞められたのかもね。 >>985
電動キックボードや電動モペットはどうするの >>988
逆で十年くらい前に普通免許で原付乗れなくなるって言われてたな
いつの間にか消えたけど 50ccは絶対あったほうがいい
むしろ110ccを止めて150ccにしたほうがいい
高速道路も乗れるし 50ccは電動アシストや電動モビリティに取って代わればすむじゃろ
いますぐパっとなくなったら困る人がいるってのは当然だけど
制度としてやめてしまえばみんな乗り換えるから問題ない
というか電動キックボードに限らず、そういうかてごりをつくればいいのであって
50ccに相当するから50cc区分をなくすのは困るってのは、それは手段が目的と化しとるｗ 110じゃなくてもいいけど原付二種は必要
125以上だと税金が高いし高速道路乗らないとあまり意味がない 原付二種というより、原付カテゴリをもう125以下で統一したほうがいいってのはずーっと昔から言われてるよね
それこそ小型中型大型にしちゃうとかね
つってもずーっとこの先もかわらんやろね
400ccがいまだにのこってる日本だし 原付は無くすんじゃなく使い難い環境にして徐々に減らしてる感じがある
50のバイクが無くなったとしても電動自転車とかで使うから原付免許は残りそう そうなるだろうね
制度が変わるとしたら主流が電動になったときとかね
そういうへんかになるだろね >>990
北米の150ccまで乗れる
M1免許みたいな区分にしてほしいわな >>972
スマホホルダーに取り付けるのが面倒だから
音声のみのナビにしているんだけど
ゲオで3000で買った骨伝導のワイヤレスイヤホンが良かった
ヘルメットの形によっては干渉するかもしれんけど
周囲の音とナビの音が別れて聞こえるから安全で便利
https://www.geonet.co.jp/geo_wp/wp-content/uploads/2021/04/ec98c1f4569ac0fc00adba6fdff23458.jpg 110って日本の125みたいなののどこかの国で法的な縛りじゃなくて、単に技術的な話なん？ >>998
メイン市場のインドやタイの免許が110cc 中型は500
小型は160
原付は70
がいいでしょ
日本は
グローバルでバイク免許決めればいいか
重量でもいいかな。ガソリン満タンで このスレッドは１０００を超えました。
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