YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part13
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>>73
ノーマルだとほぼ沈み込まないからそこらの車種より2段階くらい高いと思ったらオッケー >>74
なるほど〜
その感じだと母趾球がつくかくかないかって感じになりそう
半ケツで問題無いって感じっすね〜
あとは色かぁ >>77
177cm90kg
昔筋肉系スポーツやってたメタボデブです このバイク、シートがいいのか悪いのか実に滑らない。だから半けつ落としがし難いよ。 >>80
自分の体重を信じます
>>81
おーサンクス！ 175センチ、80キロ、ローダウン、ローシートだけど、両足の踵が浮く位。
慣れると大丈夫。 身長165cmマンの俺がノーマルで乗れてるので大抵の人は大丈夫だよ WR250Rよりローダウンノーマルシートで僅かに足付きはいいけど、、重いから停車時はちょっと緊張する。
ケツを少しずらせば方足ベッタリ。当方170センチ。 ローダウンリンクでノーマルのままのサイドスタンドだと傾斜地で上げ下げし辛いな
かなり反対側に傾けないとスタンド擦ってしまってつっかえちゃうね >>87
母指球付かないくらいです。問題なく乗れてます >>88
ローダウンすると光軸上がっちゃうから下げんといかんでしょ？
ただでさえアッパーぎみだから >>90
そんなんは車体に乗る人の体重やそもそものリアサスのイニシャル調整でも変わるしな。まだこのバイクで車検した人はいないだろうけどあの調整ネジだけで上手く合わせられるのかは一抹の不安はあるな。 ちなみに体重は足つきにあまり影響しない
サス沈まな過ぎて
購入時85キロ→減量して今75キロだけど、むしろ足つき良くなった
足が細くなって真下に下ろせるようになったからだと思う セローが生産終了ってことは、、、テネレ250ださねえかなー？
25エンジン載せて。 >>94
そこまでしてる人は少ないよ。どうしても必要ならヤマハが販売時にするし。 >>95
ええ〜ディーラーでも突き出し調整するのが普通だと思うけど
突き出し調整せず乗った時凄まじい違和感だったけど、よくあれで乗れるね
チョッパーかと思ったわ ローダウンリンク使うとホイールトラベルどのくらい減るんかな。 YSPで購入したなら客からの要望が無い限りローダウンでフロントフォーク突き出しはセットでやるでしょ YSPで購入したなら客からの要望が無い限りローダウンでフロントフォーク突き出しはセットでやるでしょ リンクで下がった分の調整はマニュアルにもあるから必ずショップはやるでしょ
れっきとしたテネレ700LOWという商品だからね ローダウンのテネレ見たことあるけどフロントの付き出しいくらか増えてたよ確か ZETAがローダウン用Fフォークスプリング出してたよね、30mm下がるやつ 納車しますた！
1度転けないと思い切った走りが出来ないので山へ行ってきますわ！
とても複雑だけど。 アリエクで安く売ってるスクリーン上げ下げ用のステーみたいの付けてる人いる？あれ、やっぱり厚み分、前に出るんだろうけど違和感あるんかな？あと上に上げた時、隙間から入ってくるであろう風の影響は？使ってる方居れば教えて頂ければ幸い。 >>107
昔一瞬だけ付けてすぐ捨てた
ブレるよ要らない 俺はちょうど一年前くらいに納車した（定期）が初海苔のとき流水轍で派手にコケたことを思い出した 大丈夫
納車2ヶ月で事故って相手に逃げられたわいもいる 止まってるのとか見たらこれ乗ってる人結構コケてるよね
悪路で倒してるのか立ちゴケなのかは知らんけど 日本人にはデカ過ぎるよね
足も届かないけどハンドル遠くてオフ車なのに前傾姿勢 そりゃ主たるターゲットがアジア人じゃないのでデカいのは当然だわな 確かに手が伸び切ってる奴多い。バイクに引っ張られてるみたい 自分が金出して買った自分のバイクだし好きに乗ればいいと思う
手足が伸び切ってたりバイクに引っ張られてるから何？他人の体格なんざどうでも良いだろうに 22モデルでビッグタンクテネレ出してくれるかな
そろそろ発表があってもいい頃なんだけど 本日パフォーマンスダンパー装着しました
実力試そうとしたら、雨降ってきてお預けに 今日yspに行ったら、店員がこれから教習所に行って中免とるお客さんに、中型バイクの在庫もないし、生産も滞ってるから大型免許取得薦めてた
そんくらい新車が減ってきている 店の中も新車が少なくスカスカだった >>125
1年待ちマン『遂に俺の記録が破られる？』 以前はテネレの国内枠が少ないからだったけど今は半導体不足で？この夏に買ってよかったー。 一年待ちと聞いてひっくり返ってたらさっきyoutube動画で1年半待ちと宣ってるの観て驚愕してるんだよ 去年6月の納車第1号組だが、T7コンセプトから4年くらい待ったからな… 週末ライダーだけど土日どこも渋滞してて辛い
慣らし中だけど距離伸びないわ >>136
朝渋滞する前に家出て、夕方までに帰ってくる
観光地には行かない >>137
やっぱそうなるよね
水曜日早朝ツーリングチャレンジしてみる >>138
たまに4時発とかでツーリングしてるけど、都市部脱出の渋滞もないし、昼ごはん早めにすればご飯屋さんも空いてるし、夕方渋滞する前に家帰ってこれるし、軽く洗車して注油して風呂入ってもまだ18時
ビール飲みながらゲームやら映画やらでのんびり出来る
まあ普段は7時頃まで寝てて朝と夕方の渋滞両方に嵌ってクタクタになってるわけだが しかし最近5時とかまだ暗いし寒い。寒いのはまだしも年寄り的に暗いと疲れるな(//∇//) 俺は7月納車だったんで慣らし運転は『朝5時前から走って太陽が昇って暑くなる8時前に帰ってくる』を繰り返して終わらしたわ 結局慣らしはしたけどあんまり6000以上回すってほぼ無い。ダメライダー？ 4速60キロからのガバ開けて100キロくらいまでの加速が一番きもちい
加速する時に一段落としたりして高回転使うときもちくない 前に乗ってたバイクが完全にオンロードバイクだったから、レブ12000rpmってどんなもんかと思ってたけど、
かなり気持ちよく高回転まで回るよね。
オンロードだとすごく扱いやすいけど、オフでレッドゾーンまで回せる気はしねえ...... スロットルガバ開け高回転の快感より燃料消費の落ち着かなさが勝ってしまうのでそんなに回せないマンワイ 便利なんだけど、メーターのエコインジケーターと燃費計が無言の圧力をかけてくるよね笑
実際ぶん回して走り続けたら燃費どのくらい落ちるんだろう。 >>151
うちのは4-5がイマイチ。まだ2000キロだからそのうちマシになると信じてる。。 >>149
オフロードコース走ったときは10km/Lだった >>152
なるほどね
おいらも2500くらいだからそのうち
馴染むのかと norden901ってテネレと890advrよりシート高低いんだな オフロードコース走ってると10km/Lまで落ちるのかと一瞬思ったけど、よく考えたらオフロードを10km/Lの燃費を叩き出すぐらい全開で走れる>>153かヤバいんじゃないかと思いはじめた……
そんな腕ないけど、林道と違ってコースなら色々気を遣わず走れるから楽しそう 仁礼ならタイヤノーマルだと迷惑になりそうだから行かない >>157
おいらは、シフト表示が消えます( ；∀；) >>160
私も最初のうちはその症状あって焦ってました。
1年ちょいたちますが最近ではなった事無いです。 YSPで一年点検受けた時、センサー交換してもらってからだいぶマシになりましたが、まだたまに症状が出ますね… 6速とか5速とかの高いギアから落とす時に入りが悪いことあるな。
慣らし終わってオイル交換したら改善されたけど、たまに起きる。 今日高速でSA休憩後、噂のエンジンかかり難いの発生。まだ3ヶ月目なのに。。 先日フラット林道で深砂利に前輪取られて外装ならし終えてきた。
と言っても鉄製ハンドルガードガリキズ&曲がり位で車体カウルに傷行ってない不思議。傷よりコケたときの斜度がきついのでアッパークラッシュバー欲しくなった。 買ったときはキャンプに使う、林道なんて行かないと思ってたけどビックオフで行く林道にも楽しさがあるね アフリカツインみたいなupperガード良いのあります？ 他人様が付けていてもそれぞれの趣味だからイイとは思うが、ガードはつけようと思わないな。守られた感が好きじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
