【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ 政治のせいじゃないだろｗ
単純に順番だよ
中国や東南アジア、ベトナム、インドと発展していくだけ
もともと日本の実力なんてこんなもん >>322
X-ADVは圧倒的にグレーが売れたから、同じ顔のこれもブラック人気ないだろって判断かも >>324
その理屈は思いっ切り矛盾してるし
財務省主導の緊縮財政が最大の理由だわ 財務省が主導してると本気で思ってるとしたら、ネット記事を真に受けすぎでは？ パニアX-ADVとかフォルツァのと同じっぽいんだよな。 アルミパネルの画像がADVだから本体も同じ可能性あるな
というか妙に値段が安いあたりそうかもしれない >>334
こういう事いう奴のカッコいいってアニメ臭いデザインだったり刀みたいな昭和臭いデザインだったりするから宛にならんよなあ
NTのデザインはむしろ令和的だわ 10代と50代60代のくそ老人の価値観が違うのは当然
ジャップと世界の価値観が違うのは当然 >>243 似てる。それが格好悪くてGPz250やめたわ。免許取り立ての頃。 色々見てて思ったけどホンダってみんな似たようなサイレンサーだけど、どうせ変えるんだからこれで良いでしょって感じなのかな？
極太ステンレスに黒か銀のエンドキャップが多い 他のメーカーもそんな変わんねえか
コストの皺寄せでも食らってるのかな 高いね売れるんだろうか？
750XDCTをツーリング仕様にオプションやフォグとかシールド等改造して乗ってもいんじゃない。 別に高くないと思うよ。
200万くらいの資金あるやろ。 ホンダの商売って新作を破格の値段で売っておいて、後から釣り上げるよね。NCレブルアフリカツインなんかそう。でもこのバイクは最初から値段高めの設定なんだよな 税抜153万だからこんなもんかってなるけど税込168万って言われるとやっぱたけーわ
IMUとかないのに先進の〜って謳い文句もどうなの 物の価値に対して値段が高いか安いかであって、資金も年収も関係無い。 レブル1100なんかと違って、このバイクは意見が分かれるってことだろ。 後から6軸IMU、電子サス、コーナリングABS搭載仕様が出てきそうだな。
200万超えかな
売れないだろうな ドゥービルの後継よりX4を出してほしかったりする
あとFJRの後継とかV-MAXの後継とか ホームページの画像見ると結構かっこよく見えてきた。横からはダサいけど。 単純にX-ADV（スクーター）のバイク版かなと。顔も同じだし。 カタログには斜め上から撮影した写真があって中々良かったよ。 随分スレ過疎ってるね。
格好悪いから人気ないのかね。 ホンダとしても売れるとは思ってないだろね
極一部の人が買ってお終い デフレで衰退した日本と
順調に経済発展をしたヨーロッパ
この先まだ差は開く一方なんかな このバイクに関しては価格の問題かね？
仮に欧州で売れるとしてもそれは嗜好性の違いではないかと思う このモデルを選ぶ理由が薄いんだよな
アフリカツインと比べて軽いとかコンパクトということも無く、機能も大きく変わらず、値段も変わらない アフツイにない部分はあるよね。ただ需要がすくないし、値段と装備が他社と比べるといまいちってのはいなめない。
風防はGLについで良さそうだけどアフツイアドスポもフェアリングつければ同じくらいにはなるかね。 アフツイはDCTあったっけ？あと電子装備は豊かでしょ。個人的にはムルティV4Sが欲しいけど高いのとクラッチニギニギしたくない俺みたいなヤツにはドンピシャ
まあバイクオタク受けしないのはわかる >>379
>アフツイはDCTあったっけ？あと電子装備は豊かでしょ。
アフリカツインは国内仕様でDCTとMTの二本立て
NTの電子装備はアフツイの廉価版に準拠です >>374
何であんなに 細眼のんだかね。本当にコリアンだわ。 吊り目スタイルがトレンドだから
LEDで小さくできるようになったしね >>369
ホンダに売る気がないにしては販売計画の年間800台は強気が過ぎるような…
人口比で考えると我が県で10台くらい
X-ADVの初年度は3台くらいしか売れてなかったけど
それよりはまだ売れると踏んでるんだろうか アフリカツイン2022年販売計画は、シリーズ合計600台なんだよな
きっと、完璧な市場調査の結果なんだろう >>384
欲しい人には行き渡っているアフリカツインと完全ニューモデルなのに大差ない見積もりとも読める 販売台数ランキングによると大型部門の10位くらいでも上半期だけで500台くらい出てるんだな
NC750Xだけど >>382
2眼の異形ヘッドライトが出始めた 20年前頃からずっと吊り目だろ、何がトレンドだよ と、レプリカブーム世代のおじさんが申しております。 また派生車(ホーク)が出るらしいけど、そっちに期待するしかないな。 >>389
GB1100と言われてた物のネーミング変更かな
シングルのGBよりしっくりくるタイトル
そういえば400fourからホークに移行したコンセプトもこのエンジンに合ってる
1100も後々スーパーホークに発展したら面白いね 長男 アフリカツイン
次男 レブル1100
三男 NT1100
四男 ホーク1100? 電子制御サスなし、シャフトドライブ不採用か。
ツアラーならいる装備なんだけど。 VFR800Xのデザインが突き刺さった自分にはNT1100の特に白かっこいいと思ったけど不評なんすねぇ…
電子サスペンションは苦手だなぁ… どうせリプレイスサスペンション入れるし、そのままでいくにしてもセッティング自分好みにできないし 次期白バイだからその頃には格好良く見えるんじゃね？ アフツイ、レブルに続いて・・・
泥鰌は2匹も3匹も居ない 何でライトをあんなに細くしちゃったんだい？格好悪いなあ！(>_<) >>393
NTにアフマケのショックなんか出ないでしょ >>399
俺の年間150台くらいしか売れない不人気バイクでもリアサスはリプレイスあるからいけるいける レブルは航続距離200しかないし、NTはカッコ悪いし、連続期待外れ、残念過ぎる。 レブルとNT並べる意味が通る分からん
僕の考えた最強のDCTが欲しいってこと？ 本田夢で最速で予約し店舗に入ってくる中で1台目をお渡しします。って言われてるけれど
そもそもお店自体にいつ届くかまだ不明、と言われているので、納期が決まらない。 部品なくて組めないとかじゃない？イニシャルオーダーしてても発売日までには入らないって話だが。 >>405
おめいろ！（予定）
エエなぁ…！ 参考までに積んだオプションと乗り出しおいくら位になったか教えてくだされ。 >>408
感謝
トップボックス50L+左右パニアケース+アルミパネル+バックレスト
コンフォートシート+ピリオンコンフォートシート
乗り出し210万ちょいでした。
部品とか色々と生産業大変ですけれど、ゴールデンウィークよりは前には来て欲しい気持ち >>409
回答ありがとうございます。 やっぱ乗り出しそんくらいしますよねぇ…、さすがプレミアムバッチ採用車 まあレアバイク（決め付け）に乗る嬉しさってもあるよな ガラスコーティングが入ってたのを忘れてた。
まぁガラスコーティング無くして、パニアだけにして200ですかね。
レアになるだろうなぁ、と思いつつ行った本田夢では年内生産分受付終了で試乗車に回す分が無い。と言っていたので、実は御年配の方にそこそこは出ている…のかしら。 NT1100はアフツイやレブルと同じ熊本工場製造…だよね？ メインターゲットが欧州だし日本じゃ無いか、失礼。
国内は何時ごろ配車されるんかねー。
取り敢えず、現物をはよ見てみたい 流石にこのクラスは国産じゃないのか？アフツイのレーン組み替えて作るとかやない？ NT1100契約して、納期決まった人いたら教えてクレメンス 夢店で聞いてきたが、
・予約は何件かはいっている
・納期は未定だがそんなにかからない
とのこと。 S1000GTが159万で出てきた
発売時期含め完全にぶつかってるよな あっちはNinja1000SXとかでしょ。
こっちはR1250RTとか？ 1250GSとかは1ランク上で、その辺り出すならムルティV4とかも候補になってきちゃうと思うんだよね
ツーリング性能重視と高回転のスポーツ重視で少し傾向が違うのはわかるんだけれど、一応本田もスポーツツアラーと言っていて実質的なライバルになってくるのはFJR1300とか忍千、トレーサー、S1000GT辺りじゃない？ 間違えてアドベンチャー書いてしまった
R1250RTとかちょっと高級過ぎるかなぁと。 S1000GTとか忍者1000は、結局SSベースのエンジンで落ち着きが無い Ninja1000みたいなのは実際乗ってみると全然ツアラーじゃないから
SSから乗り替えたら楽という程度で長距離におすすめできるもんじゃない
重心がライダーに近くてヒラヒラ軽快ではあるけど
下道のタウンスピードでは不安定で神経使うし疲れる
いかに体力を消費しないかに注力したNTとは比べ物にならないよ
たぶん FJRは楽チンだったな〜
クソ重いけど、乗り心地は最高。 DCTしか無いから、バイクの車検取っちまったよ。
でも、MT出さずに販売終了の可能性もあるんだろうな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
