【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ Africa twinと変わらないだろうしなぁ
プロテクション効果は良いのに手動シールドは勿体ないって意見多数で笑う
モデルチェンジで電動化したら購入候補に上がる >>433
どれも事務的なレポートに見える
参考になったのは数値以上に足つきが悪いという話くらい
ハンドリングは素直とかパワーは充分とか聞かされても
「でしょうね」
としか思わないよねぇ
良く言えば期待を上回る要素もないけど裏切られる事だけはないと 大型バイクなんて100％趣味の乗り物なんだから、実用的な自動車みたいな評価じゃ、ゴミみたいなもんじゃない？ 足付きが悪いってことは膝の曲がりが緩くて楽って事が多いから、決して悪い話ではないよ。 ツアラーだしウキウキするような走りしたらそれはそれであれだろ。
スクリーンは上に引っ張る感じたから引き上げハンドルとか作れば乗りながらでもいけんじゃないかな？オートクルーズ入れてスタンディングしてスクリーン引っ張るとか（笑）
インテグラから乗り換えたいが金ためなきゃ、、、 >>440
Tiger sport660がまさにそんな感じでハンドルついてるね
海外の試乗動画だと走行中、前に乗り出して両手で思いっきり引っ張って上げてたよ
時間かかってたからかなり硬いらしい DCTじゃなければタイヤ選べるAfrica twinって感じで良さそうだけど。
どれもこれも車高低くされちゃって違いがわからないな >>444
ググったところ丸山浩氏の体重は62kg
谷田貝記者は75kg
この辺が影響してるのかも ウインドディフレクターいい仕事してるな。ハンドル周りスッキリしてて風が来ないなんて最高じゃん♪
膝、足の風防もかなり高そうだし普通にほしいわ。 >>445
丁寧に調べて頂いてありがとうございます。
体重やパニアやトップケースの荷物とサスの硬さ調整次第ですが足付き良好そうですね。 これだと小林さんで比較しちゃいかんだろ、髪型に気が散ってしまう。
丸山さんのインプレがちょうどよく説明してるきがする。スクリーンはGIVIがクソでかいのだすだろうし。 サイドスタンドにツノが生えてないのか。短足には厳しいな。 これスマホとの接続は有線ケーブルなんかな
スマホ収納スペースどこにあるんやろ
無線接続でポケットに入れたままつながるなら完璧なんだけども >>454
スマホ収納スペースは無く全く考慮されてないって記事には書いてあった
＞スマホとの連携機能が訴求されてはいるが、接続後の処理について考慮されていないのは親切が足りない気分になる。
https://motor-fan.jp/bikes/article/26489/ 重くてシート高が高いけど乗り手を選びすぎやな。
こんなの売れるのかいな？
BMWのツアラーより乗りにくそうだ。 パンヨーロピアンまたいできたがあんだけ重いと買う気失せる（買えないけど）。これもサイスタからの引き起こしで重さ以上に重く感じるのかどうか。
1200gsはそんなに気にならんかった。 >>454
アフリカツイン乗る時は、長めのケーブルにして
iPhoneはジャケットの右ポッケに入れてたよ
ケーブル長1.2〜1.5mくらいあるとだと邪魔じゃ無い USBケーブルはメーターの右下に挿さる
Bluetoothインカム必須だから、スマホ触ることないので置き場所あんま気にならないかな
タンクバックとかでもいーと思うけど
https://i.imgur.com/JYfEmSN.jpg オプションのタンクバックはマグネットだしいいんだけど、スマホ繋ぐとスマートじゃない そうなんだよね、そういうのが普通の感想。
この記事書いてる人はケーブル給電があるのに「非接触充電くらい付けろと言いたい」みたいなこと書いててなんだかなーと
CarPlayなりAndroid Autoの使い心地を踏まえたインプレすりゃいいのに ツアラー入門用って感じがするし注文が多いんだろうけど、モデルチェンジで電動化+スマホ収納スペース(充電可)になったらチェーン駆動以外隙がない ちょっと前に書き込んである。
>>231
>日本のガラパゴス法律で無線は無理。
屋外でwi-fiの5GHzが使えない。 日本でも5GHz帯の一部は屋外使用も可能だろ
W56（今はW52も）にDFSを組み合われればOK
海外仕様のままだから使えなくしてるのでは >>464
SUZUKI mySPINはBluetoothで接続してマップ表示対応してる
ライバル車が実装している事を無理と言うのはおかしい CarPlayはBluetoothで制御してデータ通信をWi-Fiで行う。そのWi-Fiの5GHz帯が日本では野外利用不可だといってるみたいだけど今は5GHz帯でも野外利用可能に法改正されてる。ただし登録制なので、そこら辺がネックになっているんだろうね。特定小電力型の陸上移動局に該当する様な改変を加えていないんだろうなあ〜。 Appl CarPlayは後付けで無線化するキットが中華サイトとかアメリカで売ってるから、自己責任でそれ使って無線化できるかもしれんね。 論点を変えるなよ
464で屋外で5GHzが使えないのは間違いだと指摘してる
販売台数が見込めないから日本向けのカスタマイズをしないんだろうけどね
>>467
登録制なのはW52の帯域で、W56は無申請でOKな筈
バッファローとかの無線APでもW56が使えるものは多いよ >>470
そうだよね、モバイルWi-Fiで5GHz使えてて野外で使ってもOKね。
5.2が許可制、5.3が不可、5.6は利用可能って事なのね。 競合はTracer900で、
AT限定免許で、ゴールドウイングは大きすぎる。
と感じるライダーがターゲット層なのかな？ W53, W56は切れちゃうんでしょ
ttps://www.phileweb.com/sp/review/column/201911/21/882.html 陸上移動中継局、まんどくせ…
カーナビみたいに車体側にSIM挿したほうが楽そう
ttps://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/others/wlan_outdoor/ 論点は変わってない。
スレタイ見りゃわかるだろ？
いちいち主語に「NT1100では」って付けなきゃならんのか？
アホクサ >>475
「NT1100では」日本の法律の問題で使えない？
だからそれが間違ってると指摘されてるわけでしょ
「NT1100でも使えるはずなのに使ってない」
が論点なんだから
遡って
>日本のガラパゴス法律で無線は無理。
屋外でwi-fiの5GHzが使えない。
これが間違いだと >>472
ゴールドウイングでは大きすぎるという人に以前はパンヨーロピアンがあったんだけどね
GWのバンク角が絶望的だと思う人にも最適だった
DCTとウォーキングモード付きで復活させたら売れると思うけど
そうするとGWが売れなくなるかな？ 規制を通してまで売れる見込みは立たないのかもね。今やツアラーと言えばアドベンチャー系がメインだし。 更に大元の論点まで戻るとApple CarPlay等が無線で使えないのか？
の話しな訳で、現段階だと上記アプリの通信方法がBluetoothとWiFiの両方って事に対して、
WiFi使えなくても通信出来ている他製品はあるんだから、そもそもそこを改善して貰いたいって話
電波法で違法だから云々は論点絞り過ぎ だね。
対応可能だが、国内販売のために電波法の型式指定を取得する必要があるが、ストが掛かるので見送ってるって事だろ。
電波法で禁止されているという話ではない。
とこｒでこの話、続ける必要ある？ >>479
CarPlayとAndroid Autoの無線接続がベスト
独自地図はあくまでもプランBじゃないかな >>480
W52は登録も必要だが使える場所も限定的なんじゃないの？
W56はDFSが動作すると最短1分間は接続が切れるからこちらも微妙
これを使えるというか使えないというかは個人の受け止め方 まだ、ぐちゃぐちゃ言ってんのかw
無線が使えんのは事実なんだから、いい加減他所でやれ。 CarPlayが、有線なのは構わんけど給電ってそれなりにされるもんなのかね。スマホホルダーつけて線挿せばいいだけっしょ？
インカムとのペアリングごちゃごちゃになりそうだし有線くらいでいいんじゃね？スマホ置き場はカウルカットしてスペース作れるんでないかなー。 ゴールドウイングでは接続する順番が決まってて煩わしいってわりとみんな言ってる
無線充電でも結構充電される
ただし充電され続けるので別のところで消費電力抑えたりしないと夏場は熱暴走する >>483
DFSが作動するのは気象レーダーの近くだから、影響があるのは空港やごく一部の山間部でしょ
そもそもCarPlayはごく近距離間の無線通信だろうから、NT1100もBluetooth(2.4GHz)じゃないかな
ゴールドウィングもBluetoothを使ってるね
464は5GHzが使えないのを理由にしてるが、関係ないんじゃね？
Bluetoothも国内販売するには、電波法の型式指定を取得する必要があるので結構コストが掛かるな 車でCarPlayを無線で使ってるけどうまく接続出来なくなったり、遅延が発生するのでどうせ充電するから有線の方がいいと思う。バイクだとまた違うかもしれんけど。スマホ入れは標準でつけてくれた方がいいと思うね。 連続投稿すまん。
多分こんなので無線化できる
OTTOCASTワイヤレスCarPlayアダプターU2-NOW - 【起動速度向上アップグレード版】ワイヤード（有線） の純正カープレイ搭載車専用無線カープレイドングル 有線接続のみの純正CarPlayをワイヤレス化 道案内マップ/音楽/Siri /通話/メッセージ受送信 USBプラグアンドプレイ Type A to Cケーブル付き【技適取得済み品】 尼/dp/B098KVLF1T
技適取得してるみたいだから試してみたらいいんでね？ 着信あるとCarPlay切れない？
車だったら通話はスピーカーにして、中華泥ナビ+テザリングでいーのでは これ風防最強だし今欲しい機能はほぼついてるな。3年後の中古ならフルオプ160くらいで買えるよね！ YouTubeでいろんなレビュー見まくってたらだんだん格好良く見えてきて危ない GL1800は大陸横断用、NTはもう少し短い用途かな。欧州とかだと風強いし良いのかもね ゴールドウイングとパンヨーロピアンがあれば挟み撃ちでk1600のシェアを食えるのにね
今度出るなら前後17インチでお願いします >>496
恒常風が吹いているからロードレース観てると結構風吹いてる(´・ω・｀) 最初見たときは微妙やなーと思ったけどパニア付けてるとかっこいいな 実を言うと重くてアチアチなV4のパンヨーロピアンよりパシフィックコーストとドゥービルが好きなのです レビュー動画だけど高身長のレビューないすかね？190cmくらいな方の ホンダドリームで聞いたらそこそこ予約入ってるけど配車未定らしい(´・ω・｀) >>504
6フィートいくつかって言ってた外人レビューなら見たが うちの地元の店は予定通り入ってくるっていってたな。コンフォートシートはハイシートになってないんだっけ？ Twitterで納車日3/27に決まったって人がいた もう国内ホンダドリームで届いてる店もあるのね
Youtubeに動画上がってた
何にしても実物早く見たい Android Autoついているのに何でスマホマウントするの？ 夢店行ってみたけど
発売日以降じゃないと型式登録が出来ない
本来型式登録前に展示するのはNG
ということで、展示等も発売日後じゃないと出せないです。
と言われて、行った夢店では現物見れなかった
型式認定は終わって試乗会とかで既にナンバー取得して走行してるから問題ないのでは…？
認識間違ってたらスマン >>522
どんなバイクならかっこいいのか画像貼ってみて(´・ω・｀) >>520
発売日関係するのは市販車改造レースぐらいかと
市販前のモデルに出場権無いから、レース日を考慮して発売日が設定される 見た目が安っぽいなと思ってたら価格はいっちょ前かよ
エンジンも使いまわしなのにどこにそんなコストかかったんだ？液晶画面？ｗ
税込み140万って感じだなぁ
なんとなくだけどVFR800Fと同じ設計者な気がするｗ 色々と部品調達ができなくなってきてるから残念ながら値上げはどんどんしていくと思う。 感覚麻痺してきたけど逆に税抜150万と考えれば安くない？
腐っても1100ccでSFF -BPにDCTでとタッチ対応フルカラー液晶
よくわからなくなってきた https://bestcarweb.jp/feature/385522
こりゃまたずいぶん適当な記事だな。
そもそもNTとCBじゃ全く違う乗り物のはずなのに、一緒くたにしてるのはいかがなものか。
仮にCBがファイナルになるにしても、それは時流に乗れなくなったためであり、NT云々とは全く関係ない話だよな。 カッコイイとは思わんけど、そんなに酷いとも思わん
装備や性能からして価格もあんなもんじゃないの？ レブル1100に毛が生えたレベルの電子制御なのにアフツイ並の価格なんでちょっと割高感はあるけど、どっちかというとレブルが安いんだろうね ヤングマシンの予想CGがとってもカッコ良かったから、落差は否めなかったけど、まぁカラーリング次第でもう少し栄えるんじゃないかなとは思う。
造形がおとなしいから、赤系や紺系のカラーを纏うと雰囲気違って見えるんじゃ無いかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
