【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100 総排気量:1084cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 シート高:820mm 車両重量:238kg(MT)/ 248kg(DCT) プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル 「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、 現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。 前スレ 【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ 連続投稿すまん。 多分こんなので無線化できる OTTOCASTワイヤレスCarPlayアダプターU2-NOW - 【起動速度向上アップグレード版】ワイヤード(有線) の純正カープレイ搭載車専用無線カープレイドングル 有線接続のみの純正CarPlayをワイヤレス化 道案内マップ/音楽/Siri /通話/メッセージ受送信 USBプラグアンドプレイ Type A to Cケーブル付き【技適取得済み品】 尼/dp/B098KVLF1T 技適取得してるみたいだから試してみたらいいんでね? 着信あるとCarPlay切れない? 車だったら通話はスピーカーにして、中華泥ナビ+テザリングでいーのでは これ風防最強だし今欲しい機能はほぼついてるな。3年後の中古ならフルオプ160くらいで買えるよね! YouTubeでいろんなレビュー見まくってたらだんだん格好良く見えてきて危ない GL1800は大陸横断用、NTはもう少し短い用途かな。欧州とかだと風強いし良いのかもね ゴールドウイングとパンヨーロピアンがあれば挟み撃ちでk1600のシェアを食えるのにね 今度出るなら前後17インチでお願いします >>496 恒常風が吹いているからロードレース観てると結構風吹いてる(´・ω・`) 最初見たときは微妙やなーと思ったけどパニア付けてるとかっこいいな 実を言うと重くてアチアチなV4のパンヨーロピアンよりパシフィックコーストとドゥービルが好きなのです レビュー動画だけど高身長のレビューないすかね?190cmくらいな方の ホンダドリームで聞いたらそこそこ予約入ってるけど配車未定らしい(´・ω・`) >>504 6フィートいくつかって言ってた外人レビューなら見たが うちの地元の店は予定通り入ってくるっていってたな。コンフォートシートはハイシートになってないんだっけ? Twitterで納車日3/27に決まったって人がいた もう国内ホンダドリームで届いてる店もあるのね Youtubeに動画上がってた 何にしても実物早く見たい Android Autoついているのに何でスマホマウントするの? 夢店行ってみたけど 発売日以降じゃないと型式登録が出来ない 本来型式登録前に展示するのはNG ということで、展示等も発売日後じゃないと出せないです。 と言われて、行った夢店では現物見れなかった 型式認定は終わって試乗会とかで既にナンバー取得して走行してるから問題ないのでは…? 認識間違ってたらスマン >>522 どんなバイクならかっこいいのか画像貼ってみて(´・ω・`) >>520 発売日関係するのは市販車改造レースぐらいかと 市販前のモデルに出場権無いから、レース日を考慮して発売日が設定される 見た目が安っぽいなと思ってたら価格はいっちょ前かよ エンジンも使いまわしなのにどこにそんなコストかかったんだ?液晶画面?w 税込み140万って感じだなぁ なんとなくだけどVFR800Fと同じ設計者な気がするw 色々と部品調達ができなくなってきてるから残念ながら値上げはどんどんしていくと思う。 感覚麻痺してきたけど逆に税抜150万と考えれば安くない? 腐っても1100ccでSFF -BPにDCTでとタッチ対応フルカラー液晶 よくわからなくなってきた https://bestcarweb.jp/feature/385522 こりゃまたずいぶん適当な記事だな。 そもそもNTとCBじゃ全く違う乗り物のはずなのに、一緒くたにしてるのはいかがなものか。 仮にCBがファイナルになるにしても、それは時流に乗れなくなったためであり、NT云々とは全く関係ない話だよな。 カッコイイとは思わんけど、そんなに酷いとも思わん 装備や性能からして価格もあんなもんじゃないの? レブル1100に毛が生えたレベルの電子制御なのにアフツイ並の価格なんでちょっと割高感はあるけど、どっちかというとレブルが安いんだろうね ヤングマシンの予想CGがとってもカッコ良かったから、落差は否めなかったけど、まぁカラーリング次第でもう少し栄えるんじゃないかなとは思う。 造形がおとなしいから、赤系や紺系のカラーを纏うと雰囲気違って見えるんじゃ無いかな。 トレーサーと見比べてるけど風防性はこっちだよな、白好きだし金策始めた。インテグラ750いくらで売れるかなー 足付き悪すぎて売れないよ。 乗り手を選びすぎて残念なバイク。 あのクソ重いゴールドウイングなんて股下72cmでもいけるようだけどね。 >>535 そんな悪いか?足付きの良さも考慮してるみたいだけど これで足つきどうこう言ってたら大半の大型アウトやろ >>535 ゴールドウイングエアプ乙 あれはシート幅広過ぎて高さのわりに足つき悪いぞ >>535 足付きはnc750xと変わらなかったよ 足付き凄い良いぞ。これならビギナーさんにも扱いやすいと思う。むしろ高身長には膝の曲がりがキツいから、ハイシート必須かも。 電サスじゃないからオートレベリングしない分体重で沈んで 同じシート高のヴェルシスなんかより足つき良いかもね 長く乗るなら変な壊れ方しない機械式サスのがいいきがしてきた。 トレーサーと比べてしまうがデザインがやはり好みやない。 カッコ悪いとも思わないし、かなり魅力的 x ADVから買い換えを考えてるんだけど、クルーズコントロール ってどう? 高速多用するなら必須レベル 電動スクリーン クルコン グリップヒーターはツアラー三種の神器 これでスクリーン電動なら最強。 運転中でもやれそうではるが >>547 運転中にやってる動画はあったからできるみたい ていうかゴールドウイングのデザインが好きならそっち買えばいいのに。アレいいバイクだよ デザインが好きだからと言って、価格サイズ全く違うの勧めるのは極論 ゴールドウイングのデザイン好きでもうちょい小さいのがいいならFJRおすすめするよ NT1100の推奨エンジンオイルってアフツイやレブルと同じで 公式の推奨ってHonda ULTRA G1(5W-30)でいいのかしら? 皆はどのグレードを入れる予定? スクリーン手動でめっちゃ重くて動かせなかったんだが…なんかコツある? NT1100展示車両で跨がれる夢店があったので行ってきた 身長175cmだけれど、起こして両足共に母趾が着くくら、少し傾ければ踵までべったり パニアとか無い状態だったので、サスを少し柔らかくして荷物載せれば、もう少し沈み込んで両足踵まで着くかもしれない あとハンドル幅について 全幅見るとそんなに大きく無いのに、想像していたより広く少し腕を広げる形になった >>557 母趾が付くなら問題ないな ちなみに股下何センチ? >>555 自分もG1で良いのかって思った 夢店でも推奨ですって言ってたけど 何かしっくりこない >>555 自分もG1で良いのかって思った 夢店でも推奨ですって言ってたけど 何かしっくりこない >>559 ごめん、ID変っちゃってたけれど身長175cmの股下78.5cm >>563 俺の質問を予知してたのかw なら俺も大丈夫そうだ >>560 G1の性能が上がってコスパ良くなったから冬場は5W-30のG1にして、夏は上の温度10W-40にするのがいいのかなぁ まずはG1で乗ってみて違和感あれば他を試して見るとかですかね…アフツイ乗りの人に詳しく聞いてみたいですね 流石にゴールドウィングはガレージハウスないと手が出せん 良くも悪くも目立ちすぎるからな NTもたいがいデカいけどな こんなの共有の駐輪場に停めてたら蹴り倒されるわ 触ったことないけどスクリーンは垂直に上に引き抜く感じでうごかすんでないかな。 ウィズミーのレジェンド丸山がインプレでやたら足つきを気にしてるのはなんだろう あの人数値の割に足つき悪いでお馴染みのFJRを普段使いしてるはずなのに >>569 視聴者の反響で最も多いのが「足つきの心配」なんだって 性能やなんやよりまず足つき、これが一般的なバイク乗り(予備軍含む)の共通認識らしいわ 足つきでまず除外されてスペックなんて見てももらえないらしいからな なんだかんだで所詮そんなもんらしいで >>570 それはそれとしてNTで特に言及してるのが気になるのよ 跨ったが、足付き悪すぎて無理だ。CRF250より着かなかった。つま先で両足やっと。昭和短足世代だから仕方ないけどw >>572 NTをたぶんビギナー向け認定してるんじゃないかな 旧型アフリカツインのときに足つきの反響大きかったらしいし ツーリング後半に疲れて来たとき、足つき性の良し悪しが影響してくる。 >>577 しつこいよ ツアラーがシャフト必須という価値観の人は派閥としての認識もされてないマイノリティ 一部メーカーに偏在してるけどシャフトのツアラーなんて圧倒的少数派なんだから 無い物ねだりはよしなさい >>577 スポーツツアラーだからなあ。シャフトドライブって重いから車重250gオーバーののんびりツアラーにしか使われんよ。 だいたいツアラー=シャフトドライブって決まってるわけじゃないし Ninja1000&VFR800F&GSXS1000GT「そうだよ」 Versis1000 Tracer9GT S1000XR SuperdukeGT Multistrada etc. パンフレットにも乗っている純正オプションパーツ系の一部は入荷が遅れるみたいですね 公式にOWNER'S MANUALが既にアップされてたので見たら296ページあってワロタw https://www.hondamotopub.com/HMJ/ >>586 シャフトドライブのバイクが世の中から死滅したわけではないんだし好きなの買えば? そこまでNT1100に拘る必要もないでしょ このバイクほどニューモデル感が無いのも珍しいよね ほぼアフリカツインって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる