【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ >>535
そんな悪いか？足付きの良さも考慮してるみたいだけど これで足つきどうこう言ってたら大半の大型アウトやろ >>535
ゴールドウイングエアプ乙
あれはシート幅広過ぎて高さのわりに足つき悪いぞ >>535
足付きはnc750xと変わらなかったよ 足付き凄い良いぞ。これならビギナーさんにも扱いやすいと思う。むしろ高身長には膝の曲がりがキツいから、ハイシート必須かも。 電サスじゃないからオートレベリングしない分体重で沈んで
同じシート高のヴェルシスなんかより足つき良いかもね 長く乗るなら変な壊れ方しない機械式サスのがいいきがしてきた。
トレーサーと比べてしまうがデザインがやはり好みやない。 カッコ悪いとも思わないし、かなり魅力的
x ADVから買い換えを考えてるんだけど、クルーズコントロール
ってどう？ 高速多用するなら必須レベル
電動スクリーン クルコン グリップヒーターはツアラー三種の神器 これでスクリーン電動なら最強。
運転中でもやれそうではるが >>547
運転中にやってる動画はあったからできるみたい ていうかゴールドウイングのデザインが好きならそっち買えばいいのに。アレいいバイクだよ デザインが好きだからと言って、価格サイズ全く違うの勧めるのは極論 ゴールドウイングのデザイン好きでもうちょい小さいのがいいならFJRおすすめするよ NT1100の推奨エンジンオイルってアフツイやレブルと同じで
公式の推奨ってHonda ULTRA G1（5W-30）でいいのかしら？
皆はどのグレードを入れる予定？ スクリーン手動でめっちゃ重くて動かせなかったんだが…なんかコツある？ NT1100展示車両で跨がれる夢店があったので行ってきた
身長175cmだけれど、起こして両足共に母趾が着くくら、少し傾ければ踵までべったり
パニアとか無い状態だったので、サスを少し柔らかくして荷物載せれば、もう少し沈み込んで両足踵まで着くかもしれない
あとハンドル幅について
全幅見るとそんなに大きく無いのに、想像していたより広く少し腕を広げる形になった >>557
母趾が付くなら問題ないな
ちなみに股下何センチ？ >>555
自分もG1で良いのかって思った
夢店でも推奨ですって言ってたけど
何かしっくりこない >>555
自分もG1で良いのかって思った
夢店でも推奨ですって言ってたけど
何かしっくりこない >>559
ごめん、ID変っちゃってたけれど身長175cmの股下78.5cm >>563
俺の質問を予知してたのかｗ
なら俺も大丈夫そうだ >>560
G1の性能が上がってコスパ良くなったから冬場は5W-30のG1にして、夏は上の温度10W-40にするのがいいのかなぁ
まずはG1で乗ってみて違和感あれば他を試して見るとかですかね…アフツイ乗りの人に詳しく聞いてみたいですね 流石にゴールドウィングはガレージハウスないと手が出せん
良くも悪くも目立ちすぎるからな NTもたいがいデカいけどな
こんなの共有の駐輪場に停めてたら蹴り倒されるわ 触ったことないけどスクリーンは垂直に上に引き抜く感じでうごかすんでないかな。 ウィズミーのレジェンド丸山がインプレでやたら足つきを気にしてるのはなんだろう
あの人数値の割に足つき悪いでお馴染みのFJRを普段使いしてるはずなのに >>569
視聴者の反響で最も多いのが「足つきの心配」なんだって
性能やなんやよりまず足つき、これが一般的なバイク乗り(予備軍含む)の共通認識らしいわ
足つきでまず除外されてスペックなんて見てももらえないらしいからな
なんだかんだで所詮そんなもんらしいで >>570
それはそれとしてNTで特に言及してるのが気になるのよ 跨ったが、足付き悪すぎて無理だ。CRF250より着かなかった。つま先で両足やっと。昭和短足世代だから仕方ないけどｗ >>572
NTをたぶんビギナー向け認定してるんじゃないかな
旧型アフリカツインのときに足つきの反響大きかったらしいし ツーリング後半に疲れて来たとき、足つき性の良し悪しが影響してくる。 >>577
しつこいよ
ツアラーがシャフト必須という価値観の人は派閥としての認識もされてないマイノリティ
一部メーカーに偏在してるけどシャフトのツアラーなんて圧倒的少数派なんだから
無い物ねだりはよしなさい >>577
スポーツツアラーだからなあ。シャフトドライブって重いから車重250gオーバーののんびりツアラーにしか使われんよ。
だいたいツアラー=シャフトドライブって決まってるわけじゃないし Ninja1000＆VFR800F＆GSXS1000GT「そうだよ」 Versis1000 Tracer9GT S1000XR SuperdukeGT Multistrada etc. パンフレットにも乗っている純正オプションパーツ系の一部は入荷が遅れるみたいですね 公式にOWNER'S MANUALが既にアップされてたので見たら296ページあってワロタｗ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ >>586
シャフトドライブのバイクが世の中から死滅したわけではないんだし好きなの買えば？
そこまでNT1100に拘る必要もないでしょ このバイクほどニューモデル感が無いのも珍しいよね
ほぼアフリカツインって >>586
旅先でチェーンなら現地で治せるけどシャフトドライブだとお手上げじゃん(´・ω・｀) >>589
顔はX-ADV スイングアームはCBR エンジンはAfricatwin 面構えがADV系+レブルやホークと違ってアフツイと同じようなエンジンチューンなんだろうなぁと予想できてしまうんで目新しさは無いよね確かに 雨降った後になんかしたことないわ
洗車した時は水置換の為に556吹いたりはするけど サイドパニアのインナーバッグって国内だとオプションにも無いのか
海外からサイドのインナーバッグだけでも買えたりしないかな？
それか、X-ADVと共通のパニアケースっぽいからサイズがぴったりなインナーバッグあれば教えてほしい パニアはX-ADVとNCあたりとも共用になったきがする。適当に前の型のバッグでもいれてみれば？
フォルツァ750のパニアも多分同じ。 >>596
ありがとう、NCも同じなんですね
ちょっと探してみます！ 滑らかさに欠ける上に音もうるさいのでチェーンはどうなんだろう？ しつけーよシャフト馬鹿
NTに関係ない話をグジグジといつまでも
シャフトはクランクケースの基本設計からやる必要があるから
ここでどんなにゴネようが後からNTがシャフトになることはない
完全にスレチどっか行けシッシッ！ >>598
だからシャフトドライブのバイク買えば良いじゃんw
全部のバイクが自分の好みの通りになるとでも思ってんのか？ シャフトだったら買うのにとかよく聞くよな。
チェーンでいいじゃんめんどくせぇ、電サスもコーナリングライトもなくてもなんとかなる！ シャフトもベルトも所有してるが気にしたことはない
昔はチェーンの寿命が無かったからシャフトになっただけ
現代のチェーンのメンテサイクルを気にするほど長旅しないでしょ 最高速度220km
どれだけトルクモリモリなんだろう 試乗したい アフリカツインのエンジンだから、モリモリという感じではないだろうね >>605
関東なら横浜戸塚のホンダドリームが3/19からレンタルバイクでNT1100のレンタル始めるみたいですよ
なので、他の場所でもその辺りのタイミングで試乗車も出てきそう アフリカツインとエンジン同スペックな時点で試乗せずとも想像つくわ跨がるだけで充分やな >>607
発売からけっこう速いんだね
アフリカツインに乗ったことないんだけど、トルクはそんなでもないの？ DCTのシフトアップが速いからトルク感がないんじゃね？
駐車場から出ただけでいつの間にか4速になってるし 17日発売だから金曜までに登録してくれれば土日で納車だね。
納車待ちなんてワクテカとまらんやん。
OPなんかつけた？ >>612
店の人も無理せず頑張ってくれたら助かるな
サイドケースだけ頼んでたが、月末までに届くか不明だそうだ >>611
おめ色！
走ってるの見かけたら、しばらくは珍しくてガン見しそうｗ >>613
とりあえず乗り出してあとからパニアでもしかたないかもね。
キャリア標準だからバッグとか汎用ベースはすぐつけられるだろうし。 シルバーの方が売れてそうだな
X-ADV・NC750XのDCTは結構残ってるの見るとDCTが全体的に残り気味？
フランスでスクーター除くとNT1100は2月で3番目に売れたみたいだが >>616
そんなサイトあるんだな。
うちの近くの店はまだのってないな。 夢の見積もりって定価+諸経費5万〜8万くらいかな。 >>616
これたしか商談中も在庫に乗るから発売前は在庫にカウントされるよ 実車見たけどフロントのボリュームすごいな
上半身は無風になりそう 実車見たけど確かに頭でっかちでアレだわ
うーん機能自体はスゲーいいのに惜しいな 足付きはが凄く良いなこれ。むしろ低いせいか膝の曲がりが気になるね。 DCTしかない時点で購入候補から外したんだが、煽り抜きでなんでMTモデルは無しにしたんだろうか。
MTあれば買ってた。 アフリカツインとかにあるキジマ ハンドルマウントステーみたいなのNT1100でも出ないかなー
スマホとかなるべく高い位置にマウントしたい NCのDCT比率がたしか８割を超えてたとかだったので、より車格が上のNTはバリエーション統合したんでしょうとドリームの人が言ってました 日本でも販売台数が見込めれば、MT併売だろうし、黒色も発売されてた。文句ばっか言って買わない俺らの責任。 販売目標達成したらモデルチェンジのタイミングで黒追加されるんじゃないかな 今日またいできた、たしかに脚付き悪い、タンデムシートにまたがるとき足が当たる、スクリーン固すぎ。
サイドスタンドから引き起こしは重さはあまり感じないな。
レンタル出す予定っていうからとりあえずレンタルだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
