【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ NTもたいがいデカいけどな
こんなの共有の駐輪場に停めてたら蹴り倒されるわ 触ったことないけどスクリーンは垂直に上に引き抜く感じでうごかすんでないかな。 ウィズミーのレジェンド丸山がインプレでやたら足つきを気にしてるのはなんだろう
あの人数値の割に足つき悪いでお馴染みのFJRを普段使いしてるはずなのに >>569
視聴者の反響で最も多いのが「足つきの心配」なんだって
性能やなんやよりまず足つき、これが一般的なバイク乗り(予備軍含む)の共通認識らしいわ
足つきでまず除外されてスペックなんて見てももらえないらしいからな
なんだかんだで所詮そんなもんらしいで >>570
それはそれとしてNTで特に言及してるのが気になるのよ 跨ったが、足付き悪すぎて無理だ。CRF250より着かなかった。つま先で両足やっと。昭和短足世代だから仕方ないけどｗ >>572
NTをたぶんビギナー向け認定してるんじゃないかな
旧型アフリカツインのときに足つきの反響大きかったらしいし ツーリング後半に疲れて来たとき、足つき性の良し悪しが影響してくる。 >>577
しつこいよ
ツアラーがシャフト必須という価値観の人は派閥としての認識もされてないマイノリティ
一部メーカーに偏在してるけどシャフトのツアラーなんて圧倒的少数派なんだから
無い物ねだりはよしなさい >>577
スポーツツアラーだからなあ。シャフトドライブって重いから車重250gオーバーののんびりツアラーにしか使われんよ。
だいたいツアラー=シャフトドライブって決まってるわけじゃないし Ninja1000＆VFR800F＆GSXS1000GT「そうだよ」 Versis1000 Tracer9GT S1000XR SuperdukeGT Multistrada etc. パンフレットにも乗っている純正オプションパーツ系の一部は入荷が遅れるみたいですね 公式にOWNER'S MANUALが既にアップされてたので見たら296ページあってワロタｗ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ >>586
シャフトドライブのバイクが世の中から死滅したわけではないんだし好きなの買えば？
そこまでNT1100に拘る必要もないでしょ このバイクほどニューモデル感が無いのも珍しいよね
ほぼアフリカツインって >>586
旅先でチェーンなら現地で治せるけどシャフトドライブだとお手上げじゃん(´・ω・｀) >>589
顔はX-ADV スイングアームはCBR エンジンはAfricatwin 面構えがADV系+レブルやホークと違ってアフツイと同じようなエンジンチューンなんだろうなぁと予想できてしまうんで目新しさは無いよね確かに 雨降った後になんかしたことないわ
洗車した時は水置換の為に556吹いたりはするけど サイドパニアのインナーバッグって国内だとオプションにも無いのか
海外からサイドのインナーバッグだけでも買えたりしないかな？
それか、X-ADVと共通のパニアケースっぽいからサイズがぴったりなインナーバッグあれば教えてほしい パニアはX-ADVとNCあたりとも共用になったきがする。適当に前の型のバッグでもいれてみれば？
フォルツァ750のパニアも多分同じ。 >>596
ありがとう、NCも同じなんですね
ちょっと探してみます！ 滑らかさに欠ける上に音もうるさいのでチェーンはどうなんだろう？ しつけーよシャフト馬鹿
NTに関係ない話をグジグジといつまでも
シャフトはクランクケースの基本設計からやる必要があるから
ここでどんなにゴネようが後からNTがシャフトになることはない
完全にスレチどっか行けシッシッ！ >>598
だからシャフトドライブのバイク買えば良いじゃんw
全部のバイクが自分の好みの通りになるとでも思ってんのか？ シャフトだったら買うのにとかよく聞くよな。
チェーンでいいじゃんめんどくせぇ、電サスもコーナリングライトもなくてもなんとかなる！ シャフトもベルトも所有してるが気にしたことはない
昔はチェーンの寿命が無かったからシャフトになっただけ
現代のチェーンのメンテサイクルを気にするほど長旅しないでしょ 最高速度220km
どれだけトルクモリモリなんだろう 試乗したい アフリカツインのエンジンだから、モリモリという感じではないだろうね >>605
関東なら横浜戸塚のホンダドリームが3/19からレンタルバイクでNT1100のレンタル始めるみたいですよ
なので、他の場所でもその辺りのタイミングで試乗車も出てきそう アフリカツインとエンジン同スペックな時点で試乗せずとも想像つくわ跨がるだけで充分やな >>607
発売からけっこう速いんだね
アフリカツインに乗ったことないんだけど、トルクはそんなでもないの？ DCTのシフトアップが速いからトルク感がないんじゃね？
駐車場から出ただけでいつの間にか4速になってるし 17日発売だから金曜までに登録してくれれば土日で納車だね。
納車待ちなんてワクテカとまらんやん。
OPなんかつけた？ >>612
店の人も無理せず頑張ってくれたら助かるな
サイドケースだけ頼んでたが、月末までに届くか不明だそうだ >>611
おめ色！
走ってるの見かけたら、しばらくは珍しくてガン見しそうｗ >>613
とりあえず乗り出してあとからパニアでもしかたないかもね。
キャリア標準だからバッグとか汎用ベースはすぐつけられるだろうし。 シルバーの方が売れてそうだな
X-ADV・NC750XのDCTは結構残ってるの見るとDCTが全体的に残り気味？
フランスでスクーター除くとNT1100は2月で3番目に売れたみたいだが >>616
そんなサイトあるんだな。
うちの近くの店はまだのってないな。 夢の見積もりって定価+諸経費5万〜8万くらいかな。 >>616
これたしか商談中も在庫に乗るから発売前は在庫にカウントされるよ 実車見たけどフロントのボリュームすごいな
上半身は無風になりそう 実車見たけど確かに頭でっかちでアレだわ
うーん機能自体はスゲーいいのに惜しいな 足付きはが凄く良いなこれ。むしろ低いせいか膝の曲がりが気になるね。 DCTしかない時点で購入候補から外したんだが、煽り抜きでなんでMTモデルは無しにしたんだろうか。
MTあれば買ってた。 アフリカツインとかにあるキジマ ハンドルマウントステーみたいなのNT1100でも出ないかなー
スマホとかなるべく高い位置にマウントしたい NCのDCT比率がたしか８割を超えてたとかだったので、より車格が上のNTはバリエーション統合したんでしょうとドリームの人が言ってました 日本でも販売台数が見込めれば、MT併売だろうし、黒色も発売されてた。文句ばっか言って買わない俺らの責任。 販売目標達成したらモデルチェンジのタイミングで黒追加されるんじゃないかな 今日またいできた、たしかに脚付き悪い、タンデムシートにまたがるとき足が当たる、スクリーン固すぎ。
サイドスタンドから引き起こしは重さはあまり感じないな。
レンタル出す予定っていうからとりあえずレンタルだな。 実車見るとシート幅が狭かった。
旧X-ADVのシートに比べるとほんとスリムだわ。 欧州はパニア標準装備だからフルパニアで乗るバイクだね。 パニアつけると200万、純正トップケースも50Lだから容量はOK高いしリモコンじゃないけど、、、。 >>631
DCT そんなに普及してるんですね。
マーケティングで判断したのか。
半導体不足の影響で敢えて絞ったのかと思ってました。 >>639
ゴールドウイングもDCTしか売れないからMTは廃盤 ツアラーはどんどんDCTにSSはMTって感じに別れていきそう。 クイックシフトのはやり方見りゃSSだってAT化してくだろ
DCTしかないけど車みたいにトルコンだと不具合あるのかな。
スポーツCVTとかも出てくるかも スポーツDCTならホンダが特許申請しれた気がする
DCTはクラッチ二個つけるだけだしコンパクトでコスト的にもいいんだろう 他よりは ホンダ モーターサイクルショー
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 >>646
ホーネットの名前の由来を知らんけどパラツインって有りなの？
ブンブンうるさいエンジンの方が似合いそう ホンダは車名にはそれほどコダワリなんて無いだろ
インテグラやオデッセイとかめちゃくちゃやし
まあスズキもハスラーなんか似たようなモンやが 雑誌の表紙をめくったらNT1100の広告、もう一枚めくったらR1250RTの広告。
風格というか、凄い差を感じる… 祝！発売日！
ナンバーの登録等で早ければ19日辺りから実車走行が見れるかしら これほど空気みたいな新型車の発売日も近年に無いな
寂しくて震える ディーラーでもアフリカツインの方が楽しいですよwとか言われたな
アドスポがそもそもオンロード寄りだしNTよりスリム(に見える)し役割被りそうな感じが結構するよなあ 21インチのモッサリしたハンドリングだとコーナリングが楽しくない ドリームなんてエアプが大半のイメージ
セールストークしかできない 2月にグレーを注文したが、納期未定で４月中の納車はないと云われてる。気長に待つつもり。 >>662
グレーは在庫見ると
八王子、東金、印西、郡山、明石、福岡東、仙台
の7箇所しか残ってないみたいですね
早く納車されると良いですね 実物みてきた
映像で見るより格好良いし、良さそう
またがらなかったけどシートもスリムで足つきシート高より良さそうだし
俺みたく楽して遠出したい人には良いと思う、値段は置いといて
俺はＸＡＤＶ来月８日に納車に成るからとりあえず買わないが
アフツイでオフにも行かず、ツンツンつま先で乗ってるおじさんとかにも受けそう
ただ高いねｗ >>665
跨ってみた？
フロント周りのデカさにビビらんかった？俺はビビった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
