【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量:1084cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高:820mm
車両重量:238kg(MT)/ 248kg(DCT)
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ >>918
nc750xDCTはすごく良かったです。そのグレードアップで買い替えたら悪いというより自分とは相性が合わなかったです。試乗できるならおすすめします。2日で手放しました。 そういう人もいるんだね
自分にはもったいないとしか思えないけど >>921
ありがとうございます!
DCTが微妙みたいな書き込み見て不安になってます。。。 >>925
発売したてだし、とりあえず慣らし終わらせることだな
低回転でガンガン変速するからSモードが良いなんてよく聞く >>927
DCTのクラッチワークなら5回もぶつけないから、あの名曲は生まれなかっただろう。 >>900
DCTリセットしてみて治らないなら手放すんだね。 週刊バイクTVで放送してだけど
全く伝わらないのはなぜ? 週間バイクTVはいつもそんな感じじゃない?
まあNTはその辺のインプレでもあんまり細かいこと言ってないけど… 不満があるんやったらとっとと手放せよ
待ってる奴がいるんだから まあ不人気だね~
この時期に乗ったら防風性能良すぎて余計に暑いしw ロング大好きな俺に最高な道具だと思うんだが全く食指が動かないんだよな… 前後減衰くらいイジれるようにしてほしかったな 減衰はあきらメロンだな。
ホンダ縛りならアフリカアドスポだーな。 グーバイクに中古出てるけどたけぇな。
買ったけどあわなくてすぐうったんやろな。 全体的に作りが安っぽいんだよな
コストダウンしないと売れないからなんだろうけど
旅バイクはゴージャスでないと気分乗らない ヤンマシは罪作りだよな、今までどれだけのバイクがプレスリリースでがっかりさせられたことか。 新車納期未定になりましたわ 元々は7月予定だったんですが。
ホーク11なんぞ作っとる場合ではないですよ。 即納可能な在庫がある店があったり店舗で差があるみたいだな DCTいけてない件、ネットでみたレインモード+S1試したらまあまあいけたので、とりあえずこれでしのぐことにした。 >>952
DCTいけてますか?私来週やっと納車です。楽しみ。 やっと試乗できた。
やたら脚付きいいなと思ったらアンコ抜きされてた。少し足後ろに降ろさないとステップに足あたっておろしにくかった。
上半身のプロテクションはバッチリ、スネ周りには結構な熱風、冬場は暖かくていいだろうな。
そしてボタン多すぎ! ホンダNT1100 試乗インプレッション【ホンダ久々の本格スポーツツアラー、カテゴリ復権の鏑矢となるか!?】
https://youtu.be/mdLPSY3_TdE @YouTubeより
試乗したい。 >>956
俺のNT1100乗りにおいでよ!回せば以外に速い。
現車なくて跨ぐ事も出来ずに契約した俺。後悔なし。 その差額で、沢山ツーリング出来ますね!
DCTと言う他メーカーには真似の出来ない強みがあるから、
欲しい人には本当に唯一無二のツアラーですね… 先日一日で600キロ走行、疲れないねこのバイク。
マイナーバイクなので道の駅で珍しがられた。 このバイク風が当たらないからクソ暑くてツライと聞きました
本当ですか? 確かに足元が暑いね
でもリッタークラスは大体どれも暑いでしょ ずっと暑いわけじゃなくて、熱気がきた、と思ったら数分くらいで収まって、また忘れた頃に熱気がくる、の繰り返しという感じ。皆さんのはどう? >>965
俺は熱気あんまり気にならんよ。
前車がCB1300だったていうのもあるかもだけど。ありゃ凄かった。
それよりもスクリーンの上下操作が出来んで。。。下げっぱなし。上がらんよ。 結構熱風スネ周りにくるよな?信号待ちから走り出すと一気に熱が。
アフリカはそんなに熱くならなかったきがするんだが。 >>966
スクリーンはしっかり持って強引にやるしかないよ
少し進行方向へ引っ張りながら持ち上げる感じかな
>>967
これだけ熱いと冬場は電熱ウェア使わないかもね~ リコールの対象だった。。。1回だけ走り始めにいきなりニュートラルになったことがあるがこれが原因なのかも。 俺のもリコール対象でしたわ。
7月下旬納車。2000キロ走行距離だけど、エンスト一回も無しよ。
次回のオイル交換ついでに対応予定。 いい加減待ちくたびれたからゴールドウィング買っちゃおうかな ゴールドウイングはオーナーが少なからず不満点挙げてるのが気になる >>981
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! バーエンドウエイトつけてる方いますか? どのサイズが適合するのか分からなくて。 CarPlayの接続が面倒とかスマホ入れる場所がトランクケースとかすごい微妙な不満はよくみるな ゴールドウィングと同じやな、それ
半額の廉価版だからってそんなところまで真似んでもええのに NTの場合タンクバッグがあるからそれに収納かハンドルにマウントできる分上かもしれない 走ればめちゃくちゃ面白いバイクなんだけど、
ぶっちゃけ、日本人の体格に対してデカすぎるんだよなぁ。
乗り出すのにひと気合必要なのがね。
その点レブル1100の方はだいぶその敷居が下げられてる分だいぶマシって事が売れ行きに現れているのだろう。 電動スクリーンか内側から簡単に調整できる機構つけて、スマホ収納スペースついたら絶対買う
モデルチェンジの時には頼むぞHONDA スマホはジャケットのポケットとか
簡易防水したAAwirelessを仕込んで使っているけど物理的に繋ぐ必要ないから楽だよ あのスクリーン設計したアスペはディーラーの営業に左遷していいと思う。
どうせ「僕は車やバイクに興味はない!金属の物性の研究がしたかったんだ!」
とかいう、ホンダにいっぱいいる糞アスペの一人だろうから。 スマホのバッテリーが命の次に大事な人が多いこの世の中で、ワイヤレスカープレイ&アンドロイドオートは立ち位置が微妙
ワイヤレスで使うならQiホルダー必須でしょ ゴチャゴチャと余分な加飾はしたくないから
私的にはモバイルバッテリーが有れば十分 qi充電とか真夏は熱落ち酷いからまだ直結だろうな。
それに車体付けはスマホのカメラ壊れるリスクも有るからそれこそ微妙。 このスレッドは1000を超えました。
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