スーパーカブ 70・90・100 part 93
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 92
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630808861
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 オカルトチューンとオリコン積んだカブならありますん 70は、前スプロケを15丁、タイヤを前後2.5にすると快適になる。 高回転の鬼と言われるC70Eを貶める発言は許さん
それGB500の方がGB400より速いよって言う美大生みたいな発言だな 70は乗ってみないと吹け上がりの良さとか分からんから乗ってみたいんだよね
吸気弄った90とどう違うのか比べてみたい 70の方が良く回ると言ってるだけで、速いとか馬力有ると言ってないからな。
あくまでも体感的なフィーリングの話。
それと90のクランクを芯出ししてからボアアップしたのにも乗った事あるがこれは90ノーマルの様な振動もなく良く回ったよ70よりは重いフィーリングだったけど。
出回ってる90の個体は古いからガタガタなのも有るのでは？
バイク屋なんてメーターの巻き戻しから簡単に替わる部品交換して距離を誤魔化すのは当たり前の世界だからな。 70しか知らない俺は90乗ってみたいわ 100も借りて乗ったけどチョイ乗りじゃ分からん どう足掻いても2次クラッチ系統のエンジンには敵わないよ
50/70/90のエンジンなんて設計古いし50ccの一部を除いて3速だし
なんで110系のエンジンにしなかったんだろうな 基本って何？
6Vのベアリングレスヘッドマンセーしてそう 110系エンジンに変わる前の旧カブのスレで何言ってるんだか 110系ってどうせFIの事言ってるんでしょ
何も知らないなら黙ってよね 結局100EXが最強で終了って事で
重箱の隅を突く基地外もこれで黙るだろ 回るエンジン積んだカブに乗ってみたいって話をしたはずなのに最強がどうのこうのにすり替わっててかなC そもそもこの流れは>>241の
>90って良い？
だしね
このスレ的に110はお呼びじゃないしドタバタに紛れて100EX最強制限されても呆れるしかないな 1992～2000までのHA02で異常にレスポンスのよい個体があったな >>268
北米のキャブ仕様110はFIの1.5倍ぐらいパワーがある そもそもクランクケースが左右別々に買える、つまり製造も別々と言う時点でレーサーの様な精密さは無いからな。
クランクベアリングもスポンとハマってるだけで圧入もされてないし。
製造時の均一化より分解修理組立の容易さを重視した設計なので部品の組合せによる当たり外れの差が大きく出る設計なんだよな。 >>277
そもそも論で言うと
クランクシャフトをクラッチ切る時に押し込む時点で狂気な設計だよw
110も圧入しててもガタが来るのは右側の圧入側だし
圧入してもしなくても、右側側のベアリング負担が大きすぎる 改造ダメ、ベーツライトダメ、フェンダーカットダメ、バーハンダメ、箱ダメ、水どうステッカーダメ、株主ステッカーダメ、ランドセルダメ
素のノーマルしか集まらないなら集まる意味がないなw ベーツライトにレッグ無し、フェンダーカットの人は別にカブが好きな訳じゃないでしょ
長くは乗らない雰囲気ムンムン 漏れは水どうステッカーとカブ主ステッカー貼ってる香具師以外は仲間と思ってるぜ 70cc が理想の原付排気量なんだな
ユーロ５があるから80㏄で原付法改正しよう
これで原付の規制解除にする
普通免許は不可かな
学科も100問
技能講習7時限
ブレーキは130ミリブレーキシュー以上かディスク >>283
水曜どうでしょうは、番組でモンキー乗ってたらそっちに行くので仲間じゃないわ アウスタのドレンはM12×14×P1.5なのにデイトナのはM12×12×P1.5が推奨なんだね
長さはどちらでもいいのかな あんなものに差があるの？
モノタロウの買ってみようかな デイトナのはケース底面とボルトが面一で磁石部分が僅かに頭を出す感じに収まるので効率良く鉄粉を取れると思ったな。 最新のC125に乗ってきた
仕事カブに趣味で乗る事に意味があった時代が終わったんだなと思った
俺はあと15年ぐらいしかバイクに乗らないから今のHA02で行こうかな まあでも分かるな
純正のカブが走りの方向にも進み始めたらそれはもう今までの「カブ」とは別物になっちゃったんだなって感じするし ブックオフに本売ろうと思って50㎏分くらい積んだら全然まっつぐ走らなくてﾜﾛﾀ バイク雑誌のネット版でアンチリフトについての特集記事やってたな C125って、仕事用に採用されてる業種ってあるのかな？ カブが好きなんだよね？
ボアアップ？4速化？TAKEGAWA？JUN？廃業したよ やめときなよ
最初から125にしとくからさ
道具としての機能美？
いや違うよ オッサンホイホイとして開発したよ
金はあるよね オッサンだし ボアアップなんかやってもねぇ
給排気系だけ弄って楽しむのがいいわ >>300
今後は125にシフトするよ
予定でてるらしいしな
カブプロの後継
EVがマックス2時間で使い物にならないのと故障率がひどいと言ってたし
EVスクーター速すぎて周辺が耐えられないらしいw 大型プーリー装備してるわけじゃないねぇ いい年したおっさんがボアアップとか無いわ。ダサすぎる。 はいはい
ビンボーなガキンチョはここに来ちゃだめよ ボアアップ反対派も試しに安い108ccとか組んでみればいいのに
ノーマルから20cc大きくなると走ってて気持ちいいよ
嫌なら戻せばいい 排気量そのままエアクリ取っ払ってマフラー交換してる貧乏なオッサンが乗るバイクじゃないよなあ
腰下割らない弄らないなら普通に中古の125ccスクーター乗ってろよって話だし そもそもボアアップして排気量上げる意味ある?
それこそボアアップするなら別のバイク乗るわ だから金のないオッサンが乗るバイクじゃないって散々既出じゃん
設計の古いバイクで不満点は山の様にある訳でそれを改善する為に腰下割ったり排気量上げたりする訳
それこそ理解できないなら別なバイクに乗ったら？ 不満があるなんて一言も書いてないんだよなぁ
細々と弄ってフィーリングの変化を楽しんでるだけ 金ないってカブなんてボアアップにしろ何から何まで安いじゃん カブにいくら使ったかでマウントの取り合いかw
馬鹿馬鹿しいwww ほんとにもうwオプチャはオプチャで、老害どもがフロントに16T入れたら、ケースが割れるだの。ハイオク入れたら、燃費、トルクアップ!とかやってるし、なんなんだよw どうでもいい…けどC125新車分くらいは突っ込んだかな。知らんけど。 97、105とボアアップして結局85に戻したわ。
何だかんだメーカーが費用投じて開発したバランスを素人が超えるのは無理なんよ
4速化はしたけどね(タイカブギア比) 時代だなぁ 名古屋のモンキー早矢仕に通いフルチューンに仕上げ
大阪のJUNのPC20キャブに105からのハイカム入れたHA02を仕上げ
速い原付を作る趣味は確かにあったハズなのに
確かにボアアップするくらいならPCX160を買えばそれで終わるからな つーかオッサンの大半はデカイのもあって足の原2もあってのカブ弄りかと もちろんだよ
1台のカブしか乗らないなら絶対に改造しない
セカンドだからこその改造 100cc越えの原チャに乗りたいのか
100cc越えのカブに乗りたいのか 趣味のバイクでストレス感じたくないからね
遊びなんだから遅いのも速いのも好きにすりゃいい
変な拘りはないかな よう分からんが俺はノーマルでいいや
タマ数豊富な現行車ならいじり倒すけど、絶版カブはモッタイナイ
不満も含めて味と思ってる ノーマルで大事に乗るのも良し
イジって遊ぶのも良し
だけど一番ムカつくのはここにきていじった奴を
「ボアアップするなら別のバイク乗るわ」という阿保
ス・レ・チ・ガ・イ
だってのが気づかんのかね
中二か あったけどどうした？続いてないってことはそういうことだろ >>286
そのかわり30kmph規制になります！ 大昔は4サイクル90㏄以下2サイクル60㏄以下が原付で技術の進歩で馬力上がったからエンジン形式に係わらず50㏄以下になったんだよ。
環境規制で馬力出せなくなったのならまた排気量上げて80㏄以下を原付とか変更した方が良いね。
変更以前の車種はそのまま。 >>327
それはちゃんとスーパーカブとは別のスポーツカブって名前がついてるでしょ セル無しに多いがセル車でもバッテリー高いとひたすらキックで乗っててバッテリーやレギュレター等の充電系統は放置って人が一定数居るよね。
ライトが頻繁に切れたりしてからブー垂れると。 ,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､)
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ 頼む、どうか>>338を許してやってくれ彼はゴリラなんだ
} ､､___,j'' l マイルの記号はmile、mi、mlなので
ｋｍｐｈはキロメートルパーアワー
何の間違いも無い まあわかるけど、そうするとキロマイルパーアワーはどういう表記になるんだろうね？ 最早、ほぼアメリカドメスティックな単位だからなぁ
１miphで音速超えるんでそんな単位使う事無いでしょ
因みにアメリカでは普通にＭＰＨって書いてあります ドメスティックだがそのアメリカが強すぎるので航空業界は米尺貫法が世界標準なわけで。高さはフィート、気圧はinHg、容積はガロン。速度は軽飛行機ならmph。大型機は船のアナログなのでNMやknotだけど。
ちなみにISSは高度263Mi,速度17100mi/h。 >>346
もう熱が冷めてきたし未練も無いから次はPCXにするよ。 PCXは良いバイクだからね
そっち買うのも分かるわ >>335
2000円からグリップヒーターあるの？買いたい ペラペラのフィルム状ヒーターを巻き付けるタイプなら
Aliで500円くらいからある
amazonでも探せば2千円以下から出てくるよ
最近はUSB接続タイプが増えてるね カブ70とカブ90
とカブ50カスタムどれを購入したらいいでしょうか？
用途は近場散歩です
ベンリィ90もきになります
知ってる方教えていただきたいです
よろしくお願いいたします 現行の純正グリップヒーターはそんな機能があるのか
20年位前のHA02に付けてた純正は温度調節がダイヤル式だったから
いろいろ進化してるんだな >>353
なんで50DXやリトルが選択肢に入ってないの？ >>354
電圧と温度調整が自動(ボタンで5段階ある)なのは
最大22w 24wとあるから22Wがこのモデル向け
24Wはプレスカブ向け
手動のダイヤル式は26Wだったような？
プレスカブは専用ジェネレーター付きなので強烈に暖かいw DCからとるとバッテリーあがるからACからとればいい。なら細かい制御は不要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
