スーパーカブ 70・90・100 part 93
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 92
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630808861
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 >>810
よく車に突っ込んでるじゃない
前にワンボックスのケツに突っ込んだ事故を見たんだけど後ろの窓に大穴が開いてた
バイクが衝突した勢いでライダーが車内に飛び込んだんだろうけど運転手はビックリしただろうな もともと自動車よりブレーキングは不安定な所へ自動車のABS装備で止まれなくて追突とか増えたからでは？ >>806
遠乗り用に欲しいけど
もうチョイ出せば新型買えるやんて値段ばっかりよな こりゃ凄いなー。ここのカブ海苔の琴線に触れるかな？
最近武川のリアサス入れたんだけど、最弱設定でも充分。後は二人乗りか過積載用途なん？ >>173
90の振動がどうこう言う奴はクソだけどな >>173
90の振動がどうこう言う奴は信用しない
>>823
誤爆 ビクスクとカブ二台持ち
昨日からの大寒波で普段乗りビクスクのエンジンがなかなかかからずセル回し続けたらコゲくさい匂いが…
多分スタータリレーが焦げて壊れて始動出来なくなった（キックペダルは元々無い）
急いでいたから慌ててカブを始動。すんなりかかる。
カブ運転しながら、極寒でもチョーク引けば簡単に始動し、バッテリー死んでも問題ない、最悪キックペダル折れても押しがけで始動できるカブの偉大さを噛みしめた 大電流流すためのリレーが焦げるって・・・・
車名を教えてください カブが偉大なんじゃなくてスクーターが整備不良なだけじゃないの？
押し掛けならNAロドスタでもやったことあるぞ >>827
セルは全車種で発生しうるよ
まず、ないが >>818
それじゃーレッグシールドと言うより首下シールドだろ。 まずなくて全車種で発生しうるってなんでもだろ
あほか 大電流だからこそ、アークや酸化物でダメージ負いやすいんじゃなかったけ？セルモーターの突入は定格の数倍流れるよ。休みなく回し過ぎるのは、くたびれたリレーに高負担でトドメ刺す。 電圧計付けてるけど12.5Vある状態から数回セル回しただけで一気に10V切る
数秒待てば復活するけど数字が見えると結構焦る
リレー焼損ならまだしもセルモーター焼損だと高く付きそうだね >>827
マジェCだよ 250。
古いからと言えばそうだが、こんな壊れ方はじめてだよ
中古リレー探すが外装はぐのがめんどくせえ レスありがとう
リレーと決まったわけでは無いのでは？
怪し気な輸入スクーターがとんでもない構造や部品使ってるのを度々見るのでその手かなって思いました セルは回しても10秒くらいが無難
しばらく休ませてからまた10秒
連続で回すのは想定外でっせ >>837
だよな
かなりの電流使うしバッテリー回復するまで暫く待ってからじゃないと
ダメージ大きくて寿命も縮む
アカンと思ったらキックに切り替えだ そらー希少車ですから
34万なら整備できるならフルリストアできるけど
そんなのマニアしか無理やからな 新車から乗って手放すときには半値
中古で乗って手放すときには価値ゼロ
生産中止後、部品が出なくなってくる頃にこのサイクルが崩れる
状態のよいもの、レストアされたものにはそれなりの価値が上乗せ
あと５年３万キロも乗れる程度なら中古でも相応の金額になる
電動バイクなんかよりキャブ車を乗りつぶすまで乗りたいという層は結構居る
新車と中古車の逆転現象はさらに続くとおもわれ あとスポーク調整もそろそろバイク屋でできなくなるね。
規定値で調整されたスポークは緩むからな
年に何十回も調整したり、ブレ修正したり。
ほとんど勘の世界だからなー
何度か専門工具？持ってる所で調整されたホイールを修正したけど
ひどいひどい。張りがめちゃくちゃでぐちゃぐちゃなんだよね。
あの辺は工具の数値じゃなくて張りの感覚で調整しないと緩むんだよね。
スポーク調整は慣れればフル分解から1時半ぐらいだけど
手が疲れるんだよなー 茶利様のやつならもってるわカブ程度のホイルなら余裕でつかえる 左右1mm程度のブレに収めるの面倒だけどな
歪んでたりするし 純正の新品リムなのに繋ぎ目で大きく振れる事があるよな。
無視して全体的な振れを取って終わりにするけど。 まあリムの振れをいくら精密に取ってもタイヤはゴムでぐにゃぐにゃしてるからな。
ほどほどにしてるよ。 左右5mmの計10mmぐらいなら許容範囲かな
それより大きくなると搭載増えるとハンドル揺れる
その辺はテンションガツガツに張ると揺れと緩みやすくなる罠がなーw ＞新車と中古車の逆転現象はさらに続くとおもわれ
新車から乗って手放すときには価値ゼロ
中古で乗って手放すときには半値に成るのか？ ホイールの振れきになるならキャストホイールやけど
C125のホイール使えないかな？ キャストホイールは割れそうでなあ
東南アジアのSNSでも割れてるのよく見るし
アルミリムも良いなと思うけど実用車的に使ってるとやはり鉄リムだなと思ってしまう あのキャストホイールは旧パネルじゃないと装着できない時点で問題外
スポークも折れるしどっちもどっちでしょ >>854
今から鉄カブを盆栽みたいに飾って50年くらい維持したいけど可能かな？ 納屋とかに保管して大切にするだけなら50年持つかも。 知り合いがゴールドモンキーを床の間に飾ってた
ゴム製品がバキバキになるのは仕方ない
オイルやガソリンラインが難しいそう 知り合いの知人に昔、醤油屋だった所が有ってそこの土蔵に当時営業に使ってたOHVの90が3台眠ってたが、ゴムが硬くなって無いのよな。
シートのビニールやレッグ等の樹脂もひび割れ無くまだ柔らかい。
空気入れたらタイヤは普通に膨らんだしオイル替えてガソリン入れたらキック3回以内で始動してすこぶる調子良いし。
やっぱり保存は土蔵だな。 >>866
すぐ硬化するよ
見た目は問題なくても、熱入れしたり、変形する位置のは劣化してるからね。
どんなに保存状態がよくても結局は年数には勝てない。
それを知らない人が、あっええやん？と乗って年数による劣化が乗って数百㎞ぐらいすると唐突にくる。
キック、シフト、ドライブの3つぐらいシール交換したほうがいいよ
あとホイールベアリングだな 鉄カブの70や90の価値は下がらない
大事に乗ろう 調子に乗ってボアアップしなきゃ良かった
ノーマルの部品取ってあるからいいけど ボアアップ
ハイカム
ビッグキャブ
4速化
バーハンドル化
フェンダーカット
もう価値なし 元に戻るったって、エンジンなんか開け閉め解す少ない方がいいんだよ。どうせろくな作業してないだろうし。 フェンダーカットは好みじゃないのでやらんが
あとはたんに元に戻せば良いだけの話
イジれんやつは相変らずだねぇ ここんとこ中古の純正パーツが凄く値上がりしてない？
穴あきマフラーとか今までゴミにしかならなかったようなもんまで値段がついてたりする 1000万超のスーパーカーさえ
真夜中に風呂浸かりながらスマホでポチっと大人買いできちゃう時代だもんね
商品タイトルも「当時モノ」「希少」とかみんなオッサン向け >>868
そのうち転売屋が狙う可能性高いよね。フルノーマルのダックスも今高いでしょう。 91年90
かっぱらわれるの面倒くさいから
外装はサビサビぐさぐさボッコボコで乗ってるけど
駆動系や機能パーツだけは常にバッチリ新品いれてる。 今までショボい鍵をカブに付けていたけど、最近はオフ車に付けていたゴツいのと交換した。必然的にショボい鍵はデカいバイクへとトレード。お気楽が身の上のカブが、何だかなぁ。
例え不人気でも乗るから、人気出ないで欲しい。
ブームに乗っているだけの奴は、速攻降りてほしーわ。 >>881
大切にしてなさそうなボロは盗んでも罪悪感あんま感じないからね
それでいて機能パーツがバリ物なんて素敵やん アニメもあるが
それ以上にコロナだな
今時のスクーターは物積みにくい レッグシールドやスイングアームとかチェーンケース以外を
自分好みの色にオールペンして気分一新しようと店持ってったら六万円って言われた
単色なんだけど高いのか安いのかわからん バラしたりマスキングしたり足つけするのが大変だもの
全部自分でやって、塗装屋に持ち込めば安くはなるが 俺も6万は安いと思う
カブの全塗装ってキッチリやろうと思うとめちゃくちゃ大変だよ チェーンケースとサイドカバーだけ自分で塗って
シート変えてキャリア外せば1万円でおつりがくる >>888
安い塗装は長持ちしないから止めたほうがいいと思う。 みんなから安い安い言われたら
確かにちょっと不安になってきた…
他にも回ってみるよありがとうみんな とりあえずどんな塗装してくれるのか聞いてみれば？
本当に良心的な店かもしれないし 6万ならフロントフォークとフレームの表だけ軽く上塗りするだけでしょ？
これでもかなり安い
車の全塗装が10万ぐらいからあるから6万だと高いと思われるんだろうけど
車はマスキングしたり、塗装はがすにしても機材で簡単なんだわ
バフするのもね。
対して
カブはフレーム表の全塗装するだけでも
エンジン ハーネス関係にマスキング
ブレーキペダル系にマスキング
センタースタンドにマスキング
リアウィンカーなどマスキングして配線を浮かせるか外す必要がある
リアスイングアームに塗装しないんだから、リアスイング全部にマスキングするか外す必要がある。それ自体はいいけど、脱着の手間で外すならチェーン含めて全部処置しねーとならんのよね。
6万ってある程度は真面目に塗装する場合なら下手すりゃ赤字だぜw
他の割がいい仕事がある場合ならね 書いてて思うけど
ほんとバイクの塗装するの面倒くさいよなー スクーターとかネイキッドとかアメリカンは簡単。
カブは特に手間がかかる 刷毛塗りでも意外といい感じに仕上がることがわかった >>901
そうそう！検索してると、ハケやスポンジでポンポンした塗装で良い感じに仕上がってるのが見られる
カブは小汚いぐらいでもかっこいいからねえ カスタムなんて本人が良ければなんでもいいんだよ
他人が価値がなくなるとかどうとか言うことじゃない それは勿論だけど自分の価値感だけで売れるもんじゃないだろ
カスタムされてたら売値なんか付かないぐらいには思うべき >>902 あそこのショップはボッタクりだからなあ、
てか、個人的には金出してショップに作ってもらっても楽しくないと思うんだが、
岩城滉一も似たようなもんだね、金にモノ言わして作らせてるだけだし 金払って他人に作らせる分には別にいいだろ
それは流石にただの嫉妬だわ >>907
部品変えるだけなら簡単だけどワンオフパーツ作成とか特殊塗装になってくると素人じゃ限界がある
カスタムショーに出るようなキレイな改造車が欲しかったらプロに頼むべき レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
