【新型丸目】スーパーカブ110 Part32【JA44】
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フューエルワン入れてる間はエンジンの振動増えた気がした
カーボンクリーナーの類はメーカー純正もあるから効果は間違い無いんだろうけど カブ初心者です
シフトダウンしてエンブレ使うと、停止のタイミングでキュッと前後ブレーキを使うだけで止まれるんだけど、この止まり方正解ですか？ 高圧縮エンジン＝イリジウムプラグ＝100オクタン＝ハイオク＝出光 
カーボンクリーナーの成分てプレミアムガソリンに配合されてる洗浄成分だとすれば、給油時に数回ハイオク入れればいいのでは？と思った。 ハイオクのエンジンをキレイにするってのは誇大広告で今は汚れをつきにくくするに変わってるよ。つまり、カーボン等汚れたエンジンをキレイにする効果は無い。 一年半放置して久々に始動したらブリーザー？に結構水が溜まってて不安になりフューエルワン入れた ブリーザーに溜まる油分水分とフューエルワンが作用する燃料系はなんの関係もないよ そうなのか
ついでにフューエルワン入りのガソリン使い切った辺りで前回交換から距離は走ってないけどオイルも交換したわ >>141
フューエルワンだから問題ないけど、機械音痴は勝手な推測で余計なことを自分でしないほうが安全だよｗ グリップヒーターか
おれもつけようかな
なんだかんだいって冬は寒いけど乗ることもあるしなあ エンジン触るとクソ熱いから
その熱を有効活用できたらええのにな
まぁないってことは無理なんだろうけど 熱ってのはエネルギーの変換に失敗した余り物だからねぇ
エネルギー保存の法則だけどさ たしかに捨ててる熱エネルギーはもったいないよね
気軽に作れそうなとこなら缶コーヒーウォーマーくらいか カブだからハンカバがお似合いだろ、電気使わないから燃費にも影響ないしさ カーボンクリーナー入れてから調子いいよ
ギアもスムーズに入るしスピードも気持ちよく伸びる
もう1回続けて入れたらあとは5〜6千キロ毎に1回入れる
やっぱりゴムを痛めるのが心配だからな 燃費が良いからいつもハイオクだな
高いって言っても10円ぐらいしか違わんやん
エンジンを痛めるカーボンは溜まりにくいし、パワーはあるし
ハイオクの方が総合的にメリットあるんじゃないかな >>150
缶コーヒーウォーマーいいな
ハンドルのところにドリンクホルダーつけてるけど、すぐ冷める（ぬるくなる）から、この時期はホット買ってそのまま温めておきたい >>139
洗浄剤としては同じだけど濃度が違いすぎるから
専用品使った方が効果的 この時期でも渋滞ハマると足元が熱い（特に右足）ので、そこでコーヒー温められると嬉しい 冬場は手袋してても手が冷たかったら降りたあとエンジン触ってるw >>139
ハイオクの方が燃え難いのでカーボン溜まりやすい >>157
もうオイルキャップ開けてコーヒー流し込んだらエエやん！
エエやん！ オイルフィラーキャップの交換でオイルの熱を伝えるカップホルダーは作れるかもねｗ >>154
エンジンに銅製の熱伝導のパイプをつけて、缶をホールドできるように加工したらできるかもな
缶が道路のホコリにまみれて口付けたく無くなるだろうけど >>154
エンジンに銅製の熱伝導のパイプをつけて、缶をホールドできるように加工したらできるかもな
缶が道路のホコリにまみれて口付けたく無くなるだろうけど サブタンクか携行缶か、どっちが使い勝手いいだろうか
容量少なすぎて 昨日いつもより給油タイミング遅らせたら4.08L入ったわｗ ４リットル入れようとしたらエンプティー振り切れになってもある程度走らないと無理じゃない？
怖いな >>170
ぶっちゃけドキドキよｗ
出先で財布を忘れたの気付いて青ざめたわｗ 200kmごとに給油してるからせいぜい3リットルちょいだなあ 俺も普段はそれくらいかな
わざわざエンスト直前まで給油を引っ張る意味なんてないし、さっさと入れるのが正解よ ほんとのこというと、満タン時のFライン下回った時点で入れたくなる 本当にギリギリな時に赤目盛りに来るようにしてほしい
燃ポンの針金でも曲げれば調整できるかな？ 燃料ポンプではなくタンクのフロートスイッチでは？
あれって油面を抵抗値で表してるから配線に抵抗噛ませた方が早いかもよ >>175
前後左右の傾斜で誤差でるからなあ。。。
>>178
ステン製アイボルトに100均のカラビナと靴補修用のゴムで作りました。ボルトのネジがちょっと短いのでワッシャ削ってねじ込んだ。 コンビニフックって東京堂で2個500円くらいだからなぁ >>181
俺もそれ使ってるわ
荷物脱落防止になってて便利よな >>182
簡易的なヘルメットロックとしても便利なポジションだよね 俺も数えるほどしかフック使ってないな。前カゴと後ろのボックス満載じゃないと出番ないわ。 チャリのタイヤ交換できるならカブもできるやろ！って事で自分でタイヤ交換してみようと思うんやが。
ja44に70/90-17と80/90-17って書いてあるのを履いてるやけど、コーナン行ったらIRCの2.50-17(前後)があったけどこれでいいの？
表記違うくてわからんわー！
あと廃タイヤどうやって捨てたらエエんやーーー！チャリタイヤは不燃ゴミに出したら持ってってくれるけど、いけるんかーーーー、おせーて^ ^ 元々あのフックは討ち取った武将の首を下げる用だしな >>190
純正サイズの70 80にしといた方がいいよ
タイヤ幅が意外と違う >>190
自治体によっては不燃ごみで出せる
役所に問い合わせてみれば >>192
70と80ってやつを2りんかんに見に行ったら、ダンロップで4000円くらいしたんや。
コーナンの倍くらい高いやん！2りんかん高すぎ問題。
コーナンの2300円の前後2.50はけるならありがたいけど、ちょっとタイヤ細くなってなんかデメリットありゅ？ >>187
いや、変わるでしょ
何で変わらないって思ったの？ >>193
クリーンセンターに聞いてみる！
ありがとー^ ^ >>195
ベース部分はノーマルだからじゃないの？ >>194
前後とも2.50ー17で合うよ
できれば後ろは2.75ー17の方がいいけど
CITY PROは2.50ー17は2000円、純正サイズは4000円ぐらいするから安くすませたいならオススメ
でも純正サイズが一番いいとは思う >>198
教えてくれてありがとう！
IRC前後2.50-17はけるなら今回はそれで行ってみる！
不満がでたら次のタイヤ交換で考える事にするよ。
後は初めて自分で交換するから上手くいけばいいけど^ ^ >>199
10に乗ってた時はずっと前後2.50ー17にしてたから問題はないよ
できれば後はNR74がいいよ
とても長持ちするから >>197
ベースが樹脂であろうと荷重を受けるのはネジ部でしょ？
ここで重要なのはネジ部のせん断力だと思うんだけど 最近ヘッドライトの切り替えが調子悪い
接点回復剤の出番かな・・・ >>185
シフトダウンか低速でアクセル操作しくじって、荷物がスイングする所がありありと目に浮かぶ 俺のやつ前からクソ寒い真夜中に走ると
ヘッドライトの切り替えワンテンポ遅れるようになるな
定期点検に出してもよく分からんて クリッピングポイントのリアショックってどうなの？
YSSとかと比べると4000円くらい安いけど、乗り味とか安かろう悪かろうなのかどうかなーって どれも一緒だよ
純正よりは良くなるだろうし、所詮はオイルダンパー メーカー違うんだけどパッと見が同じようなのあるよね
あれって違いがあるの？
もしかしてOEMだったりする？ >>190
基本的には同じなのでできる。数回やってみての自分の注意点。
タイヤレバーは鉄製でないと無理、自転車用携帯工具でできるが、だんだん曲がる。
2x4材で正方形の枠とか井桁を作っておいたほうがなにかと安定して作業ができる。
リムの外し方は、ビードを両サイドともリムの外側に外してから。片側だけで外れそうに思うが無理。
外すのはできるが、はめるときの最後ににレバー先端がリムとの間にチューブを挟んで穴があく。
これを回避するには30cmｋらいのインシュロックタイ５本くらい使う方法が失敗がないと思う。
廃タイヤは２りんかんで300円くらいでチューブこみで引き取る。がんばってください。 チューブとレバーかんでのパンクを避けるのは
組み付け時に軽く膨らむ程度の空気を入れておくのとビードクリームをレバーにも塗っておくことでOKだよ
もちろん滑りやすくなるから怪我には注意な 自転車のタイヤ交換はタイヤレバー使わない勢が居るけど、カブもIRC辺りなら入るじゃねーかと思ったり。 >>206
そっかぁ
んじゃあ楽天ポイントも溜まってるし試しに買ってみるかな 7kmの通勤距離なら降雪時に結束バンドでも行けるかなー？
スポークの根元に負担かかってスポーク壊れちゃう？ 行けるか行けないかで言えば行ける
耐久性ないからあくまで緊急用
通勤先で雪に降られて家に帰るのに
他に手段がない時に仕方なくぐらいに考えとかないと まるきりどういつの値ではないにせよ
耐荷重はボルトの素材や形状だけで増減はせんよ
もちろんコンビニフックがプラだからその素材の違いでの強度は変わるが・・・
でもそんなことよりアイボルトいいなｗｗｗ
汎用性高そうでオレも真似するわ いやいや、端折った結果を聞いてるんじゃなくて何故そうなるのかを聞いてるんだけど 体重かけるわけでもないんだからアイボルトでもアルミでも何でもいいんだよ アイボルト自体には数十kgの耐荷重あっても
それを付ける場所の強度によって掛けられる荷重は変わるだろうに
例えばレッグシールドに穴あけて付けたらレッグシールドの強度に依存するで >>224
前も同じ事を書いたと思うけど、荷重を受けるのはネジ部でしょうよ
レッグシールドにタップ立ててありますかって話 ねじ部の強度がいくらあっても関係ないでしょ
樹脂のレッグシールドにいくらアンカー打ち込んだりタップたてても
レッグシールド自体の強度が上がる訳ではありませんぞ？ >>226
コンビニフックはフレームに準備された台座についているんだ
なのでレッグガードの強度の影響は一切ない造りになってるよ >>227
それは分かってるよ
どこにつけてもアイボルト自体の耐荷重超えなければ大丈夫って言ってる人向け >>226
ごめん会話になってない
ここでいう耐荷重ってボルトと雌ねじ間のせん断強さを言ってるんだよね
だからレッグシールドの強度はフックの耐荷重とは無関係
これだけは言っておくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
