【新型丸目】スーパーカブ110 Part32【JA44】
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それじゃ一つ質問
そろそろ最初のチェーンとスプロケの交換が迫ってる
チェーンはノンシール強化にしようと決めてるんだけどスプロケはノーマルでいいのかな？ >>7
14Tに不満がないなら変える必要も無かろうよ >>13
そういう意味じゃなくてスプロケも高い奴を買えば寿命が違うのかなと思って >>21
鉄どうしの比較ならそんなに変わらんでしょ。キタコのスプロケット何処でも手に入るし少し軽いのでお勧め。
ドライブスプロケとめるボルトは純正で良いと思うけど、ドリブンスプロケとめるUナットはフランジ付きUナットがオススメ。
モノタロウで国内メーカー製が4個入りパックが400円くらいで売ってる。
この機会にJA10向け前後スプロケと420チェーン用意して428→420にダウンコンバートするのも面白いと思うよ。 420化いいな
ホンダは耐久性を上げたかったそうだが、428はゴツ過ぎるし、パワーのないカブにいい事ないと思うんだが >21
JA45乗りだけど15T化する時に
サンスター技研のに換えた
クロモリなので○タコの炭素鋼と比べると
耐久性耐摩耗性が違う スプロケは通常熱処理してるからクロモリに対して炭素鋼が大きく劣るなんて事はないよ
一般的な炭素鋼はS45CでクロモリはSCM435だと思うけど、生材の強度はぶっちゃけドングリの背比べ
炭素量0.45%に対して0.35%で、焼き入れ後の硬度は両方250〜300前後になるから大差はないね 純正チェーンが安物で428のくせに伸びまくりなのが酷い >25
金額も大差無いからサンスターを選らんだ
素材＋信頼性で１０００円ほどだと思えば安い >>27
素材に関しては上のレス通り大差ないよ
そもそもキタコよりサンスターの方が信頼性が高いとはどういう判断基準なんだい？
興味深いから是非とも教えて欲しいな 純正前後スプロケを交換が必要なほど磨耗させたことがないわ
アルミでない社外品ならもっと長持ちしそうな印象 >>30
廃車まで乗った経験があれば交換したことないのはあり得ない
鉄カブも10も25000〜30000キロでチェーンと一緒に交換してたよ
強化チェーンはまだ経験ないけど廃車まで持ちこたえるのは無理だろう？ >28
以前バイク関係の仕事してた時に
キタコはすぐ錆びるとか歪んでて取り付けに苦労したとか
良くない話をさんざん聞いたので避けるようになった
サンスターは初めて買ったけど
メーカーに部品供給しているという事で
一定以上の品質はあると思ってる
クロモリという素材と信頼性で価格差が千円位だったから
サンスターを選んだけど、もっと差があれば悩んだかも 純正チェーンが安物で428のくせに伸びまくりなのが酷い 一年ちょいでもうバッテリーがダメになっちまった…JA44のバッテリーGTZ4Vだけど
もうちっとお手頃なバッテリーないかのう >>34
運が悪いな。俺のは納車から3年弱でちょい乗り多くて一ヶ月乗らないなんて事も有るけど、たまに充電してるからバッテリーは元気だ。 >>31
廃車にするまで乗る人のほうが稀だともうな。何年か乗るうちに飽きてきたりカッコイイの出たら乗り換える人の方が多いと思うよ。
俺も過去2台カブを下取りに出して別のバイク買った事ある。 >>36
そうか、俺は少数派なんだな
ストリートが欲しかったけどまだ10が調子よかったから買えなかったもんな
天気の子はベージュを買った後だったし(笑)
車もバイクも乗り潰す主義だけどたまに損する
高い修理した後にまた大きな故障して結局は廃車とかね
どちらがいいかは実際わからない 新型というかスマートエンジン良さげなので待つつもりだったけど
ここでも書かれる予想図考慮したらJA44のか楽しめると考えて
今日契約してきたよ…
たまたま欲しい色の在庫我あったのもあるけど…
出荷停止状態なのにHPそのままでさも現行型で済みたいな姿勢取ってるのは流石にどうかと思うよコロナ禍とか関係なく おめおめ、欲しいときが買い時よ
新型欲しくなったらまた買い換えようぜ〜 重いもの積載した時の走行安定性のための低重心化で14インチなのでは？ >>41
フロントキャリアの位置上げないといけなくなり、結果F積載が減る
またチェーン巻いた時前提のFフェンダーのクリアランス確保できなくなる スーパーカブ110買おうと思ってるけど新型出るの？
カブ90カスタム乗ってるから急ぎでは無いんだけど... スマートエンジン
ディスクブレーキ
LCD液晶シフトインジケーター
付きの新型が出るよ
４４はもう中古でしか買えない 基本的にはABS/CBS搭載義務に合わせるモデルチェンジで、ディスクブレーキかは分かっていない。正式発表、受注開始も少なくとも来年以降になる…。あぁ待ちきれない(´・ω・｀) 仕事でja10プロに乗って、プライベートでja44に乗ってるけどやっぱり14インチには理由があるよ。
旋回のしやすさと荷物積んだ時の安定性は間違いなくプロのほうがいい。
旋回の小回りだけならMDの方が良かったなー、ja10になってから今まで回れた所が切り返し必要になった 新エンジン積んだJA56が出たばかりなんだからコンビブレーキとかシングルシートなんかの日本向け小変更止まりと予想 新型が125ccエンジン10馬力、フロントディスク+ABS+スポークホイールだったら買い換えるかな。 途中で送信しちまった。
昆布ブレーキだったら今のまま継続。35万円くらいは容認しよう。 
二人乗りメインの場合15Tスプロケは国道4号とか外環下の国道298号だとキツいかな？ c125からスマートキー外して
メーターや外装をコストダウンすれば
いいように思う カブプロに関してはJA10のズングリ感あるルックスが格好いいな
唯一JA10系でルックスが後継モデルより良いと思える
それはそうと新エンジンって同じベースエンジンで110から150まで対応できるように
ってことらしいが日本では125で出るってことにはならんのかな？ カブ150でるんなら中免取るかな
小型自動二輪の限定解除してまで
取る意義あるね
現行のは専用道路通れないって所が結構不便
ロンツーした時に勝手に専用道路に迷い込む
ような道路の作りになってる
いちいち避けるのは辛い 普段使いのカブ乗りのツーリングって基本、初見殺しよ そういやホンダは確か、遠心クラッチ式のDCT特許出してたよなぁ
ひょっとすると、150ccのプレミアラインって、それ組み合わせるのかな？ ちょっとこちらでも質問なんですが、
修理などをお店で頼む時に
ボラれないための
お店への確認方法とかあったりしますか？ ドリーム行って修理見積もりを頼んでみたら？
ただし修理しない場合見積もり金額の１割の費用が掛かる
ちなみにドリームの工賃は１時間１１０００円
修理の工数はホンダが決めてる
ほとんどのバイク屋はドリームより安いと思うけどね >>65
カブ買ったバイク屋で、相手を尊重して普通に接すればボラれる事なんて無いと思うけど。
ボラれるような事があったん？ 店への確認なら「ちょっと高い気がするんですけどボッてないすか？」と笑顔で聞けばおk 自分でやらない、出来ない奴に限って工賃にケチをつけるんだよな 若い時は色々やってたけど、今はオイル交換くらいしか自分でやらんな
あとはプロにお願いしてる、やっぱ安心感が違う >>67
ボラれるとはちょっと違うけど
違う車体番号のバイクを渡された挙げ句
1年点検で調子が悪くなって帰って来たから
さすがに信用なくした >>73
何それ？車体すり替えとか窃盗じゃん！
どこのバイク屋か晒したほうが良くないか？ >>65
何軒か廻って値段確認して、更にそれを理由に値切る。 >>75
その日のうちに謝罪の電話が来たよ
どちらも新車だったしね 半年点検、1年点検とか、ショップに言われるがままに全部やったら、軽自動車なんかより、金かかる気がするわ。 野暮ったいチェーンケースを社外品のチェーンカバーに変えようと思ったけど
雨の日とか水や泥ですぐ汚れるしチェーンの寿命縮めることになるからやめちゃった… >>79
オイルとフィルター代だけだと思ってたけど、あれこれ交換しろとかいわれるの？
ホンドリで半年ごとに行かないと修理保証きかないみたいなこと言われたんだけど 現行のはドレンボルトに金属ワッシャーでなくOリング使ってるからそれも地味に金がかかる >>81
点検出さない人は保証修理とかに期待してないと思うよ。全部自己責任で修理メンテナンスをする覚悟。
そんな俺もドリームで買ったカブの車歴三年半になるけど一ヶ月点検しか受けてない。 俺も今まで乗ってきたバイクは初回点検しかしてないし、初回点検自体してないバイクもある。基本自分で整備するからバイク屋に修理出したのはリコールの1件だけで保証の恩恵受けた事一度も無いな。 ホンダドリームは自社で点検受けてるバイクの査定額高め。
点検費用が査定にプラスされてる感じもするから、ドリームで買ってドリームで乗り換え考えてる人は1年点検位は受けたほうが良いかもね。
乗り換えなんて考えられないとか、乗り潰す覚悟の人は自分のペースで。 高いバイクならともかくカブで定期点検受けてもなぁって 今日は雨降りそうだから、電車乗った
カブは持ってない 1ヶ月点検以外はしなかったけど保証は受けたよ
10の時はカムチェーンテンショナー一式とライト周りの外装
44はチェーンカバーの塗装が落ちていたから変えてもらった
まあ外装は点検とは関係ないね この前、カブのチェーンがガチャガチャ音を立てた
ような状態で乗ってるオジサンいたよ
チェーンが錆びてるか油が切れてるか伸び切って緩んでるか
いずれにせよ、そろそろ外れそう
そういうメンテ放置で乗ってるような人もいる
走行中に外れたらようやくバイク屋に持っていくんだろうか
市内ならどうってことは無いだろうが >>91
こんなん有るんだな
キャストホイールにディスクブレーキのキットは見た事有るけど
ディスクブレーキのカブに買い替えた方が良さそう 初年度点検なんて最初からランニングコストに含んで計算しとくでしょ普通 コロナ禍が落ち着いて
供給が落ち着いたら
スーパーカブのどれか
買おうかと思っている者ですが
いわゆるベトナムキャリアつけてると
そこにペットボトルの箱って載りますか？
スペース的にきついですか？ >>95
ベトナムキャリア見てここにペットボトルの箱載せよう!って人はどうかしてると思うよ。 ベトキャリには何を載せてもいいってベトナム人研修生のグエンさんが言ってた キャリアの大きさ的に無理なんじゃないかな。せっかくだから大きす頑丈なリアキャリアを使ったら? つか普通にリアに乗せりゃいいだろ…
デカキャリアとか箱ダサいと思ってるならそもそも購入検討するべきじゃないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
