【新型丸目】スーパーカブ110 Part32【JA44】
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>>598
右側のアジャスタがほとんどフリーなのが原因で、メモリ自体は正確
だから自分はアジャスターにナットを一個追加して二個のナットで挟んで
左側と位置を揃えている。
https://imgur.com/USvQD6n >601
アジャスター自体が歪んでないか？
スイングアームの溝とアジャスターの先が
平行になるのが普通だと思うけど？
反対側も同じような感じ？ 確かに歪んでるように見えるね
これはクレーム入れてもいいレベル 左右のアジャスター合わせてるつもりだが、なんか違う
もう気にならなくなってきた 形状的にプレスで抜いてネジ転造してんのかな
まぁ大量生産する上で精度は求められないか アジャストナット緩めてから、アクスルナット緩めちゃってるんでしょう？
順番が逆だとひん曲がっちゃう。 新型出る出るみんな言ってるけど125に統合で国内廃止の可能性だってあるでしょ >>600
バイク屋に頼むとチェーン基準で合わせてくれるけどアジャスターは0.2目盛り分くらい左右でずれてる 
>>609
125は実用車じゃないと思う。あくまで趣味車。だから次もあるんじゃないかな。 実用車だってスクーターに切り替わってきてるし、110廃止でも好きな人は諦めて125に流れるだろうから絞った方が儲けでると思うけどな 実用車はプロ
レジャーバイクはハンター、クロス
レトロスタイルはC125
って住み分けもあるかもしれん
実際普通のカブって中途半端な存在だし 今のラインナップがプロ、ハンター、C125だけどそれで十分な気がしてきた プロってなんでABS無いのに販売し続けられてるの？ 輸入するだけで販売できる新型110は捨てないでしょ。
ブレーキだけは追加装備がいるのは仕方ない、価格的にABSは高価なのでCBSだろうなぁ。 この程度の供給しかできないC125なのに110を廃止して統合は考えづらいわ C125は原二にしては高過ぎるんだよ
44万は気軽に買える価格じゃない
ハンターカブは趣味性が強くて一般的とは言い難い >>609
今月110をドリームで納車したけど、春に新型出る情報は伝わってるって言ってたよ
盗難保険の話で盗まれた時、新車で保証されるけど買った110が廃盤だから、用意出来るのが新型になるらしい(値上げ分の差額は自費)
エンジンとブレーキ関係だけの変更なのか、フルモデルチェンジになるのかはまだ伝わってきてないとのこと しばらく110は中古だけになる訳か…新型発表が待ち遠しいぜ >>616
流通在庫が残ってるんだろ
それを見越して大量に在庫積み上げてた
なんたって大口を困らせるわけにいかんから。。。 >>600
アジャスター左右とも外して重ねてみればわかるけど、ボルト穴の位置もネジ山の長さも左右とも違うよ
溶接が適当なんだと思う >>625
海外仕様を日本で売るかは別の話でしょ
規制の影響で110の安さのアドバンテージが薄れた今、125と統合するのは不自然では無いはず >>628
値差が5万もあれば成り立つよ。
業務用なんだから。
125の最廉価版でも値差が明確に出るならそれでもいいだろうけど。 125とハンターカブはグロムやモンキーと同じwave125iのエンジンをベースにした系譜だし、そこでバイアス掛っちゃってアレルギー反応起こしてる人も多いんじゃないかな >>629
成り立つかどうか判断するのはホンダだよ
日本で採算が取れれば出すだろうし、取れなければ出さない
それだけのこと メッシュインナーラック付けてるんだけど、
弁当キャリアも併用付けしてる人がいたから
俺もトライしてみる！要加工だけど
先駆者は貴重ですね 採算が取れると言い切るくらいには売れ筋なんだろうけど、そういう割には新しい情報が出て来ないよね JA44のサービスマニュアル安くなったな。出てまも無い頃2万超えてたのにな。モデル末期だからかね？ >>631
だから言ってるんだけど?
頭悪いんかな? >>636
しょうもない
なんでそう攻撃的になるかな 誰か僕の6000km走行の110カブと新車カブプロ交換してください >>639
4万キロ走行のST250となら交換してあげる アジア市場で110の需要あるのはわかってるけど、国内は125の方が利幅あるわけだし絞った方が儲け出そうって理屈は一理あると思うよ。されるかされないかは別にしてさ。
110は廃止されないと頑なに譲らない態度や、楽観論は首を捻りたくなるな。 >>640
MTの乗り方忘れたので辞退します
250なら４輪に煽られなさそうだから欲しいですけどね カブのレッグシールドはタイトな山道のコーナーなどで下擦りません？ サンクス。クロスカブに冬の間だけ付けようと検討してたので助かります。 giveの39l箱つけてカッパとか弁当入れてたら燃費が50ちょっとまで悪化しました。
空気圧とかチェーンの張り確認、オイルも10-30科学合成やから抵抗ないと思うのだか？
あと、
デカイ、ナックルガードつけたが抵抗になってるのかも？？
以前はリッター65から60でした。 リッター60が50になることがそこまで深刻なことか？ そういえば固定ステップの二輪車って、ステップ擦った所が運悪く道路の窪みとか割れ目に入ったら盛大に事故るのかな？
固定ステップの二輪車初めてだから不安になってきた >>655
平らな所で擦っても、勢い次第で後輪浮いたりするぞ
可倒式ほんと優秀 最初というか、先に必要なのは倒し過ぎずに走れる技術 リッター90が70くらいまで下がる
リッター20の差は詐欺レベル みんな事故には気をつけてね
左折巻き込みで20年ぶりくらいに事故にあったよ… >>662
巻き込みではないけど、カブだと4輪が無理にでも抜こうとしてくるから怖い。
車の流れプラスで走ってるのに。 青信号で発進するとき、交差点内で急加速して抜こうとする奴いるね
こっちもそれなりの加速するから思うように抜けなくて、かなり接近して怖かったことある カブだと道を譲ってもサンキューハザード率がとても低いw 逆に自分がサンキューハザード出せなくてモヤモヤする。 原付クラスのナンバーの色とか理解してる人なんてほとんどいないからなぁ
サンキューハザードどころかノーウィンカー追い越し当たり前だし カーブは尻を使って曲がれば
カブだとそうそうステップに擦らないよ
きついカーブはフロントブレーキ握ってフロントフォーク沈めると曲がりやすい フロント21インチのオフ車から乗り換えたら、カブの小回りに感動
大して寝かさなくても曲がるので、バンクさせることは止めました そもそも排気量の違いを知らないからみんな30km/h制限だと思い込んでる節がある >>672
右足乗せるステップがひんまがってるからステップバーそのものを交換かなあ
ステップバーが干渉してマフラーまでエキパイまで凹んでないか心配だったけどなんとか大丈夫そう
でもサイレンサーは傷入ってた…
俺のモリワキモナカ（；＿；） >>671
それな、車バイクに興味の無い人なんかみんなそれだと思うわ
大型バイク乗ってても無理矢理ノーウィンカーで抜こうとする人いるからね
無知って怖いな 4輪同士でも一時停止で本当に一時停止するとクラクション鳴らしてくるバカもいるくらいだしなw >>664
右折レーンを走ってきた車が、そのまま幅寄せしてきて危なかったことが何度かある
原付と決めつけているみたいで、こちらの加速を遅いと思い込んで、充分抜ききってもいないのに寄せてくる 俺自身バイク乗るまで黄色とかピンクナンバーがあるのは知ってたけどそれが意味するところは知らなかったわ 知らん人間はピンク、黄色も50と同じく原付きって認識。 まぁ見る角度や天候によっては白ナンバーに見えなくもない 免許取り立て10代の頃は
なんかピンク色にカスタム？してる原チャリってイキった走りしてるおっさん多いなーと思ってましたすいません 夜だとテールランプの色もあってナンバーの色はよくわからないね
50扱いみたいな抜かれ方するのも夜が多い
PCXとかなら50と間違えられることはないだろうけど そういや何年か前に大型バイクで、婆さんに幅寄せされて、信号待ちで並んだ時に、バイクは遅いんだから道路の真ん中走るなって言われた事あったな
大型バイクでこうなるんだから、カブなら尚更だよ
こちらが気を付けて走るしかない その後ハイハイ分かりましたとフルスロットルでかっ飛ばしたん？ リアのBOXにダサいけど「後方録画中」のでかい黄色いステッカー貼ったら、変なヤツ激減したわ。効果ありすぎるやろコレ
ちなドラレコも搭載してるで >>690 はどんなカッコイイのに乗ってるんだろうねぇ？ ダサくていいじゃん
かっこいいと思って箱付けてる奴、おる？ ダサくてもそれが良い味にだってなり得えたりするのがカブの懐の深さ
その利点を活かさない手はないよ >>690
フルボッコで草
さっさとかっけえご尊顔さらしてくれよ 「日本一周中」って貼ってるバカより1000倍マシだよ
カブのかっこよさはルックスじゃなくて機能美、ミリタリーグッズ的な魅力を自分は感じます。 アウトスタンディングの弁当キャリア届いた！メッシュインナーラックと共付けする！
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