【HONDA】ハンターカブ CT125 50台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
リコール等情報
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/211014_629.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>835
安いんだろ？、ビビってないでポチりやがれ
ゴミに出す時は粗大ごみかな？ リフレクターはたしかにカッコよくは無いけど
安全性に関わる部分のパーツをわざわざ取り外す行為のほうが他人から見たらもっとカッコ悪いよ？ >>839
わざわざリフレクターを外して反射テープに替えたの？ むしろサイドリフレクター欲しいからくれwハンターカブ純正はお幾ら？ ハーレー乗りがリフレクターカッコ悪いからって外してるイメージがある
見かけるたびに精神的に幼稚だなあと思ってる >>835
台座とのロック機構がパクリのウリのひとつなんだが、落下したらと思うと恐ろしくて買えない >>829
ガソリン携行缶が違法になったからね
>>833
リザーブタンクからダイレクトに流れ込む構造ならセーフらしい >>844
一日中色々探してみてタナックスのシートバッグに決めました。
使用目的考えたら箱に拘る必要無かったのかなと。 頭悪いのか使えないのか…、SSで直接購入できないだけで、
しゅぽしゅぽさえ家にあれば車やバイクのタンクから携行缶に移せばいいだけでしょ >>846
載せっぱなしにしないなら、シートバッグの方がいいな
タナックスは脇にもいろいろついてて便利そうだ >>850
下部がポリカーボネート製のがあるのでカバー掛ければ底面からの浸水も無く安心して使えそうです
グランドシートバックっていう70ℓのやつ 携行缶の身分証提示って何の意味もないことが証明されたので廃止してほしい >>857
やろうと思えば自分でバイクから抜き取って犯罪できるのだから、規制に意味はほとんど無い でも放火するような連中は車やバイク免許さえないようなヘタレが多い ガソリン販売規制した所でホムセンやアウトドアショップ行けばホワイトガソリン誰でも簡単に買えるしね 消防が赤のハンター採用すれば、量産効果で34万にはなるな 自衛隊が緑のハンターカブ採用したら、調達数少なすぎて市場を圧迫しただけになりそう いや機動力がないから消防も自衛隊も採用しないでしょw >>866
陸自が使ってるKLX250ってタイ製になってからのモデルも含まれてないかな ハンターいいなあと横目で眺めてるカブ110乗り。
レンタルで乗ったら楽しかったけど、買い直すための金額差ほどじゃないしなあとも思い踏み留まってますが、アベホンダのような水色が純正で登場したら我慢できなくなるかも わかる
プコブルーでたら買い直したいレベル
ブラウン、レッドの次がパールグリーンは意外だった 国内はパールオーガニックグリーンですけど・・・
タイ人かな？ グリーン、いいよね。ハンターカブがほしいけど、欲を言えばMT５速（クラッチ付）で
リターン式変速、股の間にガソリン増槽タンクが付いたタイプが理想。 >>878
5速はできなおけど
クラッチ追加した人いたよ カラーリングは好みだからね
赤が110ぽくて好きって人もいれば赤は派手だから他の色って人もいる >>878
車はATかMT、CVTか多段ATと選べたりするのが当たり前なんだから
バイクもCTみたいに人気で簡単に遠心とMTと作れる車種は2グレード欲しいね そこまでいったら
モンキー125乗ればいいんじゃねーの？
カブである必要性ゼロ >>884
「カブ」というブランドが欲しいのか
カブなんて名前はどうでも良くてCTのデザインが良いのか >>886
車だってそこまで細かく設定がある車種なんてそうそうないだろ まあカブの名称が正式についたのはハンターカブC105H以来だけどな >>886
いっそ旧型NC750みたいにDCTでシフトペダル付けられる方が生産効率良さそう >>891
グロム系の小さいエンジンにDCTとか本気かよ リアの積載多くしたらセンタースタンドでも前が浮くんだけど右サイドスタンドでも付けようかな
エンデュランスの製品使ってる人いたら使用感教えて >>893
延長リヤキャリアつけるとナンバープレート取り付けタイプのドラレコ(リヤ)に
映り込んで画面が真っ赤になるのが鬱陶しいかな カブの伝統とかどうでもいいけどハンターカブは単純にかっこいいから乗ってる勢としてはシフトにしてほしい気持ちはわかる
でもなれるし靴傷まないから楽だぞ カエディアのスマホホルダーをハンターカブにつける場合、ショートマウントとロングマウントではどちらも行けますか？
他にはラムマウントのXグリップを候補に残している 150だとなんかいいことあるん？
どうせなら250くらいにして欲しいわ 重くなるんじゃないかな
でも、ハンターカブ150で高速はちょっとな 災害時に役に立つと思ってハンターカブに目を付けてたけど
色々聞いたりググったらC125やCT125は重くて災害時には不向きと言われて悩む 出る出ると噂のDAXも、ここの住民には刺さりそうもないな
まぁ、俺もイランが >>900
125とボディ共用で、250に比べ開発費が限りなく低く済む。 >>902
普通のオフ車でいいと思うよ
阪神大震災の時に大阪や奈良京都から物資運んだ有志のバイク部隊のほとんどはオフ車だったそうだ 東日本の経験から言うと、なにか大きな災害があったときは、その被災地は広範囲に広がる。すると支援物資はその外側から運び込むことになる。
効率的に運ぶにはやはり高速に乗れることが必須で、かつある程度の積載性が必要。
150であれば高速に乗って医療品を搬入できる。 シフトレバー車とのちゃんぽんだけど一年経っても間違う
若者は慣れるんかい 水色のハンターカブ
ttps://twitter.com/765_/status/1477941638584750084/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>908
そもそも災害時は高速は通行制限が掛かる 発災時は職場で避難所の開設維持支援業務か招集命令が出たら駐屯地まで出頭するから
高速は乗れなくてもいいよ >>913
自衛隊員？
>>912
それは被災地内な >>880
そういう改造も楽しめるのが、カブ含めた横型だと思うけど。
初心者かな？ いつのまにか被災者側から救援者側の話にw
ハンターカブのオフ性能なんてナンチャッテレベルだから期待しない方がいいけど、被災時はカブでも大活躍だったらしいからハンターなら尚更活躍できそう オフ車とカブとクロカン車、ハイエースがあるから盤石
発災直後は道路が荒れてるし停電で渋滞が発生するから断然オフ車が有利だった
ある程度瓦礫が片付けられた後は限られた燃料で情報収集、食料、水などの調達が必要になるので燃費の良いカブが便利
ポリタンクに水を入れて持ち帰ったりするのは一度に大量に積める車が便利
燃料については軽油は給油量の上限がないスタンドもあったのでディーゼル車も一台あると安心 >>915
各地の自衛隊基地から、ボコボコの東北道通って集結した事実を知らんのか？ >>919
えっと、指定された近傍の駐屯地に出頭して被服受領と健康診断、部隊完結式やってから被災地に向けて自衛隊車両で前進します。
自宅から駐屯地までの足として使うだけで、被災地入りは自衛隊車両ですよ。 震災等の有事、ハンターオーナーは皆ボランティアやるんだな。
偉い偉い。 >>920
あんたが書いた>>913最終行は、「自分は」ということだったね。 さすがにもうメーター一周した人はいないか？
俺は今日50000万超えたよ
ウーバーで日に100キロ以上は走るし休みの日も下道で関西や東北にも遠征してたらこうだ
定期的にメンテしてるけど何万キロ持ってくれるのか >>914
社会インフラ系の仕事してるけど、当時は警察に届け出して通行手形貰って仕事してた。
手形のおかげで給油も優先された。
けど、そもそも料金所もマトモに機能しないような状況で一般人のクルマやバイクを通してくれるなんてないよ。 >>923
Uberの同業者みんな働くの好きだよな。
自分はまだ27000 いろんな場面で書くんだろうな…
基本の勉強はちゃんとやっとかなきゃ恥ずかしいな >>921
出来ないの見越してるねｗ
一般人は燃料いれるのだって、災害時は
1日待っていれられるかどうかだから
何回か輸送したらお仕舞
燃料等の供給が平時に戻れば車両使えるけど
交通規制が多いからな、まぁ頑張って 震災なり水害なりあった時自分が実家まで帰れたらそれでいいレベルなんでカブで十分 >>928
通れないところが通れないだけでそこへ行くまでは通れるわけでしょ。
そのことを言ってるんだよ。
しかも順次再開通していったじゃないのよ。
あなた仕事してて覚えてない？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
