【シングル】SRXを語るその44【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
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■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター:注意事項 ※1JK
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SRX関連非公式HP
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■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/
【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594224387/ キック期のSRX-4/6、今見てもカッコ良いなぁ。
昔400乗ってたけど、今買い直しても維持大変だろうな。 SRXでニュートラルが出にくく苦労してる人多いでしょ
クラッチのプッシュロッドをドラッグスター用のを少し加工して入れてやれば気持ち良いぐらいスコスコ出るよ
品番4PT-16356-01
SRXにもニュートラルを! | ヤマハ SRX400 by MARUTU - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3189679/car/2844655/5664807/note.aspx 俺のSRXはニュートラルスコスコ入るけど
なんでだろ なまじクラッチレバーを握ってクラッチを切ろうとするから
ニュートラルに入れるときにクラッチなんか切らない >>26
いや、裏技的にやるのは構わないけどさ
やっぱりメーカー自身が対策品に変えるぐらいだからニュートラルが出にくいのは事実
ドラッグスター用のプッシュロッドに交換するのをおすすめするよ
本当に気持ち良いぐらいスコスコとニュートラルが出せる
走るよりニュートラルにする方が気持ち良いぐらいw とくに長距離走ってエンジン暖まってくるとニュートラル入りにくい >>29
この時期下道一時間程度じゃ全く問題ないね 入りにくい時は2速から踵でシフトペダルをチョン蹴りするとニュートラルでない?SRXに限らずニュートラル出にくいバイクの時はいつもこのやり方で出来てるよ。 GSで停車させるために1〜Nを出す時に苦労してた
オイルグレード変えてバックステップ入れたら軽くなった ニュートラル入りづらいってか停止中ニュートラルから一速に降りない時はほんま焦る
ペダル踏んでも手応えない時がある ノーマルではニュートラルを出すのにとても苦労すると思います
クラッチのプッシュロッドをドラッグスター用の物に換えると気持ちがいいぐらいスパスパとニュートラルが出る様になります
但しドラスタ用の方が少し太いので少々の加工が必要となります
メーカー品番 4PT-16356-01
モノタロウ注文コード 51059392
参考
SRXにもニュートラルを! | ヤマハ SRX400 by MARUTU - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3189679/car/2844655/5664807/note.aspx 999 774RR sage 2022/01/07(金) 12:25:29.77 ID:66OTSYbd
51Y(SRX250)もドラッグスターのプッシュロッドで改善期待できるん?
品番が同じなら改善するかも! >>38
プッシュロッドの品番を調べてみた
SRX250 30X-16356-00
SRX400~ 34K-16356-00
見てみないと分からないけど
ドラスタ用のを加工すれば使えるかもね 知ってるかもしれないけど、部品番号は「車種の型式-(車種によらない)部品自体の番号-改訂番号」なので「16356」はプッシュロッドの番号ってだけでそこが同じでも使えるとは限らないね
ドラスタのは4PTなので元はXT600Eで使われていた部品てことで、XT600EはSRXと同系のエンジンだから小加工で流用できたってのはあるかと 今あるかわかりませんが福岡のSRやSRXに強いショップがステンでプッシュロッドの加工品を出していました
ご迷惑になるといけないので店名はSRX プッシュロッドで
検索して調べてみて下さい
うちの車体はこれでNが出るようになりました SRX以外で乗りたい大型とかありますか?
乗り換えしようか考えてるんだけど細身でそこそこ速くてオシャレなバイクが見つからない >>42
このスレでそんな事聞くなんて勇気があるね >>42
KTM のデューク690とか乗る機会あれば乗ってみて >>42
ハスクバーナのなんとかピレンのデカイやつ。 srxとほぼ同じ重量で70馬力だもんそりゃおもしろいやろな >>42
オレTRX850乗りだけど逆にSRX600に乗ってみたい。 >>51
昔のミッドナイトスペシャル風カラーで渋いな 純正リアサス使い続けてる人いますか?
年数的に寿命とっくに過ぎてると思うんですけど高速とか怖くないですか >>55
純正にいろいろトッピングして
OHしてもらった >>55
30年物だけど荒れた路面は怖い
yssに変えたわ流石に >>56
詳しくお店と費用教えて欲しいよ
>>57
やっぱり怖いよね
変えるか何かした方がいいよねやっぱ
怖くて高速乗れないからあんまり長距離走ってない
北関東だから高速使うほどでもないんだけど >>58-59
・店名は、バナナショックス
・サスの状態によるけど、
自分のときは2万弱
・往復送料自分持ち
・作業日数は3週間程度
詳細はググってくれ
ちなみにノーマルサスは
ガスも抜けずに使用可能状態 大前提の1本か2本かの話しもなしでよくそれだけ話せるよな srxはキックペダルが脱落して、必要に迫られて初めて押しがけしたバイクや…… すまぬ、誰か教えてくれ
中古で手に入れたSRX400のマフラーがうるさいので静かなものに代えようと思っているんだけど
このメルカリのSRX400のマフラーはどこのなんというマフラーでしょうか?
https://jp.mercari.com/item/m62519257899
教えてつかーさい >>70
純正流用のワンオフでしょ?
どこの何とは? >>72
この形のが欲しいってこと?
最近のカワサキが似てるかなぁ? >>73
そう、その型がカッコいいと思ってヤマハの車種を見たけど該当するのがなかった
成る程、他メーカーですか
もし車種をご存知なら教えていただけませんか? >>74
最近のは似たヤツむちゃくちゃ多いからなぁ
絞るのは難しいやスマン >>76
ありがとう。
今のマフラーがスーパートラップなんだけど走ってると街中の人が振り返るほどうるさいw
バッフルで対応しようと思ったけどあまり効果がないようなコメントが多かったのでマフラー替えようと思った次第です >>77
バッフルの枚数を10枚以上にしても、過剰にやかましくはなかったが
もしかして、ショートでエンドキャップをつけていないとか スパトラで車検毎回通してます
アクシャルフローエンド、ディスク8枚
4インチインナーバッフルで今回94デジベルでした
あくまで参考まで
ttps://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/is.htm sv650の流用だが、中間パイプがワンオフだから適当な社外を買うほうが安くあがるぞ。 >>82のサイトの4インチインターナルスリップオンというやつがついています。
ディスクの数は分解したことないので知りません。
バッフル着けて車検通るレベルに静かになるなら試してみる価値ありますね。
ディスクの数が多い程静かになるわけですね、参考になります。 車検で音量測られた事ないなSRXでは
車検場にもよるんかね? >>86
ある
スパトラの横排気が未だにダメだって言われるところもあるらしい >>84
ディスクの枚数が少ない程静かになります
アクシャルフローなら後方排気扱いになるとうちの県では陸運で確認済みでしたが近年排気方向に対する保安基準が撤廃されたのでノーマルのディスクでも通るかもしれませんね >>88
ディスクの数が少ない程静かになるということなら
>>82の方は更に静かに出来る余地があるということですか?
という事ならバッフルとディスク枚数の調整でかなり静かに出来るという事ですね
マフラー買わなくてよさそうです ウールスカスカのサイレンサーとスバトラどっちがうるさいかな >>90
88も82も俺ですので補足
スーパートラップの最低枚数設定が3〜4枚でそれ以下にしないように説明書きがあります
仰る通りかなり静かに出来る余地があります4枚にしてインナー入れたら純正並みに静かになりますが上が回らないぐらい排気効率が落ちます
本当はヨシムラサンパー欲しいけど高くて買えない ノーマルマフラーが見た目性能ともかなり優れてるのに社外使う意味が分からん
FCR等で抜けがほしいなら加工すればいい 純正使ったことないから聞きたいんだけど
WMマフラーから純正に戻したらどう違う? >>93
んなもん、
素人じゃ加工できねぇじゃん
で、どれくらい性能上がるか
わからんし >>96
鉄工所の知り合いにネット拾った加工説明渡したら1万円でやってくれたけどそういう知り合いいないの? >>99
これは自車?
Fブレーキの仕様教えてくれないか? >>100
FZ-1系のキャリパーポン付け
SUNSTARのローター
NISSINラジアルマスター
キャリパーのピストン径が変わって効きが悪くなったから大きいマスターに変えたかったけど大きな不満点ではなかったのでそのまま乗ってる。
同じ仕様にされる場合は先にキャリパー付けてみてからマスターシリンダーを選んだらええよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています