【22年物】ZX-12R Part44【熟成】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2000年型 A1 181ps
2001年型 A2 178ps
2002年型 B1 178ps
2003年型 B2 〃
2004年型 B3 〃 ラジアルマウントキャリパー採用
2005年型 B4 〃 〃
2006年型 B5 〃 〃
2006年型 B6F 〃 〃 (最終型) A型
エンジン前方のマウントはフレーム左右からの吊り下げ式、シリンダーにマウントボルト(ラバーマウント)で止める
後方のマウントボルト2本はA、B共通
ステムはA、B、B4で違い、トップブリッジもステムナット部がA、Bで違う、ハンドルは共通
燃料タンク、スロットルボディに燃料のリターンホースがある、燃料ポンプ、センサーもA、Bで違うので流用不可
イグニッションキー、ワイヤーハーネス、左ハンドルスイッチもA、B、B4で違い、仕分け地ごとに配線が違うので注意
ドンツキ有りの16ビット制御、立体駐車場のようなスロープではエンストに注意 B型
エンジン前方のマウントはフレーム直下からの吊り下げ式、A型とはマウントボルトの位置が違うので、エンジンの流用は不可
B4とはギアポジションセンサーが違うが、外せないようビス止めwしてあるセンサーを破壊せず交換できれば流用も可
ジェネレータのコネクタ、レギュレータはA,B共通、リコール内容は改良されていないw
スロットルボディ、燃料タンク、ブローバイガスと負圧ホースの配置も変更、ラジエターファンが2つに増加
16ビット制御ECU、エンジン、スロットルボディ等の変更により、乗りやすくなっている B4型
32ビットECUに変更、イモビライザー装備、カワサキなので赤のマスターキーが無いと予備は作れない
ラジアルキャリパーに変更され、ディスクのオフセットも変更されている
スロットルボディ、ブローバイガスと負圧ホースの配置、ジェネレータのコネクタ、レギュレータのコネクタも変更 >>25
2500cc?
250cc?
ZXR1200のスレで25Rを出すとZXR2500と勘違いしてしまう。 ZX-25Rというバイクが存在することをガチで知らないんだろう このスレで12R現役乗りって何人ぐらいかな?
わたしはB2をかれこれ6年乗ってる。 >>31
どーもです。自分のバイク履歴からすると軽くてパワーがあって乗りやすいので長く乗りたいですわ。
冬乗りが具合良いのでこの三連休も雪なし県にツーリング予定です。 >>32
最近のバイクは、軽くてパワーがあってもっと乗りやすいですよ。 >>37
おっしゃる通りなのですが、電子制御デバイスなどが無いバイクで12Rは一つの完成形かな と。
安全装置は自分、のような操る楽しさ。
明日は南房総でクネクネして来ますわ。 B6Fを新車で買って15年半
ZZR1400発売後に購入した変態
注文するときにバイク屋から「1400じゃないの?」って何度も言われた >>40
千葉県内はまだ凍結残っているから気を付けて >>44
妙にしつこいけど、そのネタって面白いの? そもそもZXRは250/400/750
400/1100/1200はZRX >>46
ZZRはスポーツツアラー。
ZXRはSS/メガスポ/ハイスピードツアラー。
ZRXはZZRのデチューンのネイキッド。 後年ZX14に統一されたけど発売当初はZZR、北米はペットネームninjaでZX14。これは11の頃と一緒。
12R、ZZR1200が全く別モデルなのがいわば特例。
カワサキはそれだけ12Rで最高と特別を狙ってた。 >>48
何のこといってんだかよーわからんけど
ZZR1400は、モデルチェンジしても欧州では最後まで(2020までか?)ZZR1400だったろ
北米ではZX-14、モデルチェンジしてZX-14Rになった >>48-49
ZX-12R:ZXR1200
ZX-14R:ZXR1400
(ZX-25R:ZXR250の間接的後継、ZX-7R:ZXR750のモデルチェンジ)
ZZR系とZXR系では、ZZR系はGPZ系派生・ZXR系はGPX系派生。 水冷車の系譜
GPz900Rファミリー→RX、ZX10、ZZR1100/1200、ZRX1100/1200、GPZ1100、GPZ750R、エリミ750/900
GPX750Rファミリー→ZXR750、ZX7R、ユメタマ、ZX10R
ZX12Rファミリー→ZZR1400、ZX14R
こんな感じだっけ? 水冷Z1000系統忘れたわ
タマベースだからGPXファミリーになるのか >>47
論点ズレ
>>50
ZX-12RをZXR1200と呼称したことない 12Rは
巨人(向け)のレプリカ(SS)
と言う人がいたくらいだから、異端モデルじゃない?
モノコックフレームは14に進化してったけどエンジンは後継ないし。 後継がZX-14でRがついてないのに
12RにはRをつけてたんだから、いわずもがな もう忘れちまったよ
当初ZX-14が北米でZZR1400が欧州だっけ
いつの間にかZX-14R >>56
「臨時」モデルの「R」?
取り敢えず隼対策に作っておけっていう。 単純にZX-9Rの上位としてZX-12Rになったんでないの
ZZRはZZRで1100→1200
んで最高速競争も終わり統合されて最終的にZX-14Rに落ち着いたのでは 何故ZZ-R1200とZXR1200(ZX-12R)を別々に?
というか、CBR1100XXに負けて隼に負けて諦めない所も物凄くオーラを感じる。 >>64
負けたからZXR1400(ZZ-R1400R/ZX-14R)を開発して、過給器を搭載したNinjaH2(現代版マッハ)を開発して、次期モデルにZZXR1500(ZX-15R)で過給器搭載のリーク。
そのうち自然吸気2000ccメガスポ/ハイスピが出そうな感じ…。。。 >>65
そのZX-15Rのエンジンでエリミネーターが出たらZX-12Rから乗り換えるかも >>71
ヤングマシンより適当だな。
信憑性ゼロー♪ 今の川崎に新エンジンなんか作る余裕無いと思うが
時代は今更内燃機関?だけど 水素専燃エンジン
船舶関連が先に開発する予定
その技術の応用でバイクに適用されるんでしょうね、50年後にw
それまでKAWASAKI製「充電させて貰えませんか??」e-bikeで食いつなぐのではないかとw にんげんぜぇとえっくすじゅうにあーる
みて衝動買いした20年前 >>78
俺は負けたのか(x_x;)
今日は雲一つない快晴なので、ちょっと乗ってくるかな。メチャ寒いけど。 出た出たどうでもいいことをもったいぶる、キモオタ特有のやつ 大昔CBR900RR乗ったときは軽さにびっくらこいたわ(で Vmax1700くらい重くないと
バイクじゃないって世代(笑) ていうかZX-12Rはメガスポとしては軽いほうだよな
ZZR1100とかCB1300より20キロか30キロくらいは軽いし 確かに。ZZR1400もバランスの良い重心だから軽く感じる 初期型購入検討中のものです
じゃじゃ馬が好きで、
zx12r、10rのc型、tl1000r で迷っています 昭和の750、GSX-R1100、ZZR1100CとDを乗り継いだが、車重は軽いけど、押し回しでは、重心が高い12Rが一番重く感じる。 >>95
12Rはじゃじゃ馬じゃないのでヨソ行ったほうがいいです
>>96
ZZR1100も持ってるが流石にない A1の3200km慣らしは苦行であったな
...( = =) トオイメ まあ1600kmから6千解禁になってそこそこ使えるようになって
んで封印を解いた時のパワーにたまがったな >>97
ZZR1100は手でリアを持ち上げて方向転換出来ますが12Rは持つところないし、重いので出来ません。 あぁ… ヘッドカバーからのオイル滲みだよ。。
めんどくさいなぁ。。 >>96
確かに
GSX-R1100持ってるけど
乗ってる時はZX-12Rが軽い
押し回しだとGSX-R1100の方が軽い R1100初期型は確かに軽かったよね
まあ実際にはマス集中してる12Rの方が軽快に走るけど ZZR1100C2の
クソどっしりした重さも良かった
ルート23でフルスロットルからの
制御不能(笑)
あの時お星様にならなかったおかげで
12Rも楽しめたわ ほぼおなじ年式のSSもってるけど、そんなに軽くないよ >>109
そんな昔のSSの話をされてもね。
12Rは実際はわけのわからんメガスポカテゴリー(実態はスポーツツアラーか?)だから古くてもいいけど、古いSSなんて腐った刺身みたいなもんだろ。無価値。 2000年からのバイクのスレで「そんな昔の」とか真顔で言う奴がいるとは
御釈迦さまでもわかるめえよ >>112
読解力のない中卒土方は出て来なくていいよ(笑) >>120
俺も燃ポンと燃料ホース替えたいけど、自分で出来なそうだから、やってない。 ねんぽんはクソカンタンだけど、燃料ホースがフレーム通ってるらしいからなあ
どうもスロットルボデーもインシュレーターもヘッドカバーもホースも、エンジン傾けた方が楽っぽい >>122
エンジン傾けたら戻す自信ないよ(/_;) そもそも燃料ホースもう出ないから、汎用品にしなきゃならんのだよなあそういえば 燃料ホースとかインジェクション車なんて燃圧相当掛かってるから汎用品なんて使えないどころか売っていないだろ。 ふつーインジェクション車ならちゃんとホースがカシメてあってボルトで固定するんだけど
12Rってホースはしっこをクリップで締めてるだけなんだぜ…だぜ… 古いカワサキ車の火災が多いのは、そういうわけか(x_x;) Aは燃ポンも部品出ない(Bは知らない)
ホースは狭い場所を通すからなかなか難しい 燃料ポンプか簡単なんだね
あのゴムのパッキンは再利用してもいいの? >>128
燃ポン出ないのかー
このバイクも、もう終わりかね。 >>131
うちのも動いてるけど...
ロンツー中に壊れたら嫌だな >>130
リビルド品を探して交換したら直りました! Bのポンプ本体(まるごとじゃないぞ)が配線延長でつくから問題ない >>133
自分で交換ですか?
お店ですか?
お店だったら、いくらかかりました?
>>134
情報ありがとうございます。 >>135
店です!
ポンプ交換工賃は11000円でした。
不良診断8800円と合わせて計19800円です! >>134
Bの部品をAに取り付け可でしたか!
ポンプの形状が違うから取り付け不可と判断していました イグニってONでウィーン音がなければ燃ポンだよねえ?
ヤフオクの中古ってこわいかな? >>136
ありがとうございます。
思ったより安いですね。
自分で出来るかも。
問題はホース交換ですね。
どうしようかな。 ステムも引っかかってるっぽいし、なんだかんだイマイチなので、オクで売って、初期型ハヤブサに替えようか迷ってます。 まあ好きにしたらいいです
ブサと12Rは雑誌などが勝手に作ったメガスポーツと言うカテゴリで同じ括りになってるけど走りは全然違うからね
ましてや初期と言うと07以前だと思うが鈍重だよ
ブサ乗りには悪いけど >>141
12Rは好きなのですが、費用も考慮して、どこまで維持に耐えられるかと。
ハヤブサの方が壊れそうにないので、もう少し長く維持出来るかと思って。
峠メインに走るわけじゃないですしね。 いやあカワサキ車だからってバイアスあるかも知れないけど ブサも同じような年式ならリスクはありますよ。12Rも整備ノウハウある店に重要メンテ任せればまだまだ乗れます。
ただ、12Rはブサよりも荒く扱われてるタマが多いかもね。ベアリングぐらいで済むなら乗っていて欲しいけど。整備工賃も5、6万でやってくれるし。 >>143
カワサキはZZR1100CとD、KDX125を乗りましたが、12Rは歴代カワサキの中でもズバ抜けて整備性悪いです。
自分でいじるタイプなので、なるべく整備性のいいバイクがいいかと思って。
12Rもだいぶいじったので愛着あるんですけどね。 >>140
ハヤブサは低速がヌルすぎる
街乗りだけだとぬるぬる
でも整備性だけは最高、あんなに素晴らしいバイク他に見たことない >>145
ウッ!
乗り換えを後押しされてしまうお言葉!
春になったらオクに出しちゃおうかな。 どうせ値段付かないから直せないところ壊れるまで乗るわ >>146
ハヤブサは燃費すごくいいよ(12R比で)
街乗りで15〜18キロくらいだったからな
でもタンクの形が太すぎて許容できず、メーター見えないスクリーンとかで設計がちょっとアレ
エンジン耐久性は全然ないし、12Rのエンジンのほうがよくできてる
乗ってて楽しいのは12Rのほうだというのは、断言しとくよ(何様 >>148
燃費いいのかあ。いいなあ。
タンク大きいのもいい。
ヤフオクで2004年式のアップハン、ローダウン、ヨシムラ付が35万円で出てたから狙ってたけど、45万円で即決されちゃったよ(/_;)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1038184279 ケツ上げないとダルすぎるバイクなのに
ローダウンて… アップハンは特に12Rのようなバイクだと乗り味やハンドリング変わりそうで絶対にしないな
まあそもそもハンドルって保安部品いじる気にならん
スピード出せば12Rのポジションはかなりしっくり来る >>138
音無ければほぼ燃ポンと思います‥
中古は壊れている叉はすぐに壊れる可能性が高いですね。
ヤフオクに出ているリビルド品で直りました。 >>151
ロング&ローのドラッグマシンみたいでカッコいいと思うけど。
小僧じゃないんだから峠とか走らないし。 マフリャー替えるとうっとりするほどいい音出るみたいだな(動画脳
まあ個人的には通勤で深夜に乗るので、交換はありえないから残念 俺は直管。
回すと「キーン」っていう超高音が出る。 A1マレーシアから初期型ハヤブサに乗り換えようとしてる者だけど、ヨウツベ見てたら12Rの方が速そうだな。
でも近いうちに壊れそうだしなー。
迷うなー。 こんな価値のないバイクにお金をかけたくないんだよね。
買った方が安くなっちゃうじゃん。
買い替えるなら壊れなそうなハヤブサにしようかと迷ってる。
オクで20万円で売れたら、10万円くらい足せばハヤブサ買えそう。 >>153
ヤフオクでリビルド見つけられなかったけどなんて検索すれば出ますか? いまはリビルド無くて中古だけのようですね。
あとはアマゾンの汎用がいいと思います >>165
じゃあ買ってよ。
A1マレ6万km、キズ・割れ多い、車検6月で30万円ね。 高杉人生舐め杉wwww
ハヤブー買うなら二代目のほうがいいよ
ISCVあるからアイドル安定して そう だし >>167
お金ないよ。
>>ウダウダ言ってねえで乗り換えるなら
>>乗り換えろ
って言うなら買ってよっていうこと。
いまヤフオクで俺のと同じようなのが、いい値ついてるよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1037934716 俺のB型12Rはちょっとした金を積まれても売る気は無いね。
20年を共にした価値は金では買えないよ。
50万なら売るけど。 オレのは前後オーリンズ、BEETのインリッチアームとか、他にもエンジン本体以外はフルカスタムで2万キロ以内だけど、A1だしどれくらいで売れるだろうな。 程度気にしなければ、ZZR1400がヤフオクで40万からだからなあ
12Rでも程度が良ければ高くはできるとは思うけど、期待できるほどではないなあ…
業者に出したら10万20万くらいじゃね もう12Rなんて車体で売るより、部品取りの方が高いよ。
カスタム車両がバラバラにされてヤフオクにたくさん出てる。車体で売ってるより、部品取りで売ってる方が多いよ。 >>172
フロントオーリンズやインリッチアームはそれぞれ30万位付きそうだし、その他の希少パーツもてんこ盛りだから、バイク降りる時は全部バラしてオクに出すわ。 そもそもこんな価値のないバイクいらない。
ゴミに小判だね。 >>177
なんでそう読めるのかな?
論理的思考力がないんだろうな。
>>そもそもこんな価値のないバイクいらない。
→バイクに価値がない。ゴミ。
>>ゴミに小判だね。
→価値のないゴミバイクに「小判のような豪華な後付パーツ」 猫に小判というのは、猫には小判の価値がわかんという意味
12R乗ってる奴にはなんちゃらってパーツの価値がわかっているので、まったくもって当てはまらない
論理的思考力wwwwwwwwwwwwwwwww >>179
お前みたいなゴミバイクに乗るバカに小判で合ってるじゃん(爆笑) 12Rにダメな子はいないだろ。
各年式それぞれに魅力的さ。
好きで12に乗ってんなら、みんな可愛く見えるよ! 当時は、A1のまっさらグラフィックなしがないわーって言われてたんだよ
グラフィックなしの単色はZXR250/400あたりから始まった流れだったと思うけど、いつの間にか終わってたな 俺のB型シルバーは本当にカッコイイ。
走っていると振動でマフラーステーのボルトがどっか行っちゃうのも堪らなくカッコイイ。 >>189
グラフィックなしって普通じゃない?
なにが変なの?
車にグラフィックあったらカッコ悪いだろ。
>>190
そんなの取れたことないぞ。
なにか間違っているのでは? ツーリング先でレギュレターカプラーが焼失したり
楽しい思い出がいっぱい(笑) 俺のA1も買取店で30行かなかったわ
店頭での売値は49万 >>194
30万円弱?
買い取り店だったら5万円〜10万円くらいかと思ってたよ。 >>196
買ってから10年間、一度も洗車なんてしたことないよ。
盆栽バイクじゃないし、洗車なんかするほど暇じゃない。 >>198
じゃあ、売れなかったら洗車してみるかな(笑)
洗車したら、題を
【伝説】ZX-12R A1マレーシア【洗車済】
に変更するよ。 きったねーバイクとバイク乗りだな
久々にムカついたわ
出品地どこだよ?
カバー類あのままじゃ東京では車検通らんぞ >>200
書いてあるの読めないのか?
毎回都内で車検通してるけどなwww >>202
俺の考えたカッコいいマシン【ZX-12R】をバカにされたと思ってるんじゃない?
怖いわー ((((;゜Д゜)))) >>204
けっこう高く買ってくれるんだね。
バイク王に聞いてみるかな。 >>206
どこがいいの?
基本、ヤフオクで売り切るつもりだけど。 6万キロ走ってて、洗車もロクにしないで、大事にされて来なかったバイクが30万近くで売れたら奇跡だわw >>208
あれ?
また出て来たよ。
粘着怖いわー 12Rの業販のここ1年の落札平均価格は35万くらいだね
旧車にありがちな出品車両は大事にされてたやつかオンボロかの二択がほとんどだから落札価格の振れ幅が大きくてあんまり参考にはならんけど ヒトのバイクだからめっちゃ遠慮してんね
ていうかピッカピカだね GPz-N060 カッコイイIDだな
60ccの新型Ninjaかな スロットルのバタフライってキャプクリーナーぶち込むとコーティングみたいなの剥がれちゃう?
動きが怪しいんでやってみたいんだけど 少し固着してるみたいなんだけどどうしたらいいかな? ワイヤーじゃなくてバタフライなん?
12Rってアクセル妙に重いけど、そのせいじゃなくて? >>221
ワイヤーは大丈夫だった。一発目アクセル煽る時固い。
この間やってみたけど少し硬かった。
真冬にやったら硬すぎてグリップが取れちゃった。 そりゃすげーな
どうせアイドルなんてばっらばらなんだし、一回洗浄してみりゃいいじゃん >>220
スロットルバルブクリーナーで清掃しましょ
車両から外してやるのがベストだけど
車上からでも多少は出来る >>224
エアクリーナーのとこの蓋外してぶち込もうと思うけどそれでいい? >>225
ぶち込む…?
スポンジやウェスに付けて撫でるんだよ
100円ショップで菜箸買ってウェスを摘んでもいいし
ペットボトルや水筒を洗う棒付きスポンジでも良い
異物を落とさないように注意、そして擦りすぎないように注意
汚れはふやかして拭き取るイメージ キャブクリはべつにエンジン掛けながらドバッとブチこんでもええで
ただし一気筒ずつな
そのあと拭いてもいい
コーティングがどうなるかは知らん 今日は久々に乗れたけどやっぱこのバイクはたまらんな 俺のはハーフスロットルでのアフターファイヤーが堪らん。 最近リヤの減衰抜き気味からセッティングし始めたけど具合がいい たまらん
2速吹けきりの立ち上がりが最高 スロットルボデーの稼働部分になんらかのガム質系汚れが不着して、動作不良を起こしてるのではって話なんで
意味ないわけないだろ
あと初代ハヤブサは設計ミスなんで意味あるぞw キャブクリでコーティングまで落として
コーティング無しor再コーティングならいいけど
半端に落とすと溶けたコーティングが固まってガチ固着になるなった >>232
初代ハヤブサはどんな不具合?
今シーズン中には手に入れる予定。 インジェクタークリーナーって、素人じゃ給油口燃料経由だけだろ
キャブクリとか実験馬鹿なのかな ケミカルフェチが壊すんだよw
気の済むまでやってくれ >>235
もう乗ってねーよ
ほっとくとだんだんアイドルしなくなってくので、3000キロに一度はキャブクリでスロットルバルブ掃除してくれよな >>239
初期型の隼を買っちゃったよ。
燃ポンとスロットルバルブに注意するわ。
ありがとう。 おめ!いい色買ったな!
ねんぽんは即02年式以降だかに交換推奨
まあ12Rのほうがおもしろいバイクだけどな! >>242
ありがとう!
大型はVF750F、CBX750F、ZZ-R1100C1、GSX-R1100K、ZZ-R1100D2、ZX-12R A1と乗り継いで、また鈴菌に戻った(笑) >>243
ほとぼり覚めた頃にハヤブサとZX-12Rの比較インプレよろしく クソ汚いA型ヤフオクで出してたジジイでしょ やたら青春18きっぷ落札履歴あって
雰囲気バイク乗りでしょうもない
相手にする意味がない >>247
あの可哀想なバイクはヤフオクで売れたの? Z900RSの50周年買いたかったけど当たりゃしないので12Rを直して乗ることにした。
フューエルポンプがだめなんで交換してしようと思うけど社外のやすいのでいいのある?ATopとかいうメーカーのやつ買おうかと思ってんだけど >>249
純正や有名メーカーじゃなければどれも大して変わらないと思う ドレミのGPz900RカウルつけたZ900RSいいな(謎造形テールカウルを除く)
少し欲しくなった保守 エアフィルターって、灯油洗浄してる?
あとブレーキフルードも何年で替えるか迷う エアフィルターの周りのスポンジが曲者
劣化してエンジンに吸い込む エアフィルターはK&N使ってるので専用洗剤で洗ってる
ブレーキフルードは車検毎 久しぶりにタンクキャップ開けようとしたら固くて開かなかった。
そしてガソリンが腐ってたw K&Nに換えてるけど、引っ張り出す「ミミ」が千切れちまったよ。。 5/7に22年乗ったA1をドナドナ
皆さん、事故らないでお元気で❗
今まで、ありがとうございました >>257
何に乗り換えですか?
乗り換えて分かる12Rの乗りづらさ(笑) >>258
12Rの乗りづらさって、たとえばどんなとこ? >>260
排気量のわりに低速トルクが薄い。
シャシが固すぎて曲がらない(他のバイクと比べて)し、乗り心地が悪い。
高重心なので倒し込みは速く出来るけど、バンク中の安定感がなくて怖い。 古いバイク高騰してるのにメガスポ系は全然だな。
部品も出ないしもう捨てるわ >>262
部品出ないし、カワサキだから自分で交換するの難しいし。
売っちゃったほうがいいよ。 >>263
おう、動かないB1査定してもらったら10万だともう他のにするわ。正直10万も出るとわ思わんかった。 >>264
不動車で10万ならいいね。
隼に乗り換えかな? >>261
トルク薄いのは二次エア吸ってるからじゃね? 12Rって知名度の割にほんと安いよな
近年のバイク高騰のどさくさで高くなってもおかしくないのに >>266
他のバイクと比べての話なんだけど。
隼に乗ってみな。 10年前にGPz900Rの逆車を売ったけど、今の高騰を見ると後悔するレベルだったわ >>269
じゃあ12Rの低速トルクのなさが分かるでしょ。
隼ならアイドリングで発進出来るよ。 12Rでもできるがw
大差ねーよ
むしろハヤブサのエンジンは眠たすぎる
12Rはサイレンサー等にヒビはいって二次エア吸うと
低速トルクが劇的になくなる
放置して完全に穴開くと、アイドルしなくなる >>272
あれだけの差を大差ないとはwww
これは馬鹿舌さん過ぎるな。 なんていうか、同意を得られないとほんと即人格攻撃するよね
以降レス不要 ハヤブサみたいなボテっとしてて鈍重なバイクを良いと思った事はないな
後発の14Rはそれに寄せたんだけどまだシャープだしね ハヤブサは確かに乗り手を選ばない良いバイクだとは思いますが
2、3回ツーに行ってターンパイクや裏榛名と違ったフィロソフィーの山道走ったらハヤブサは飽きる はやぶさは
目をつぶってまたがると
アメリカンかと思うくらい足付きがいい >>276
足着きよくて低重心だから乗りやすい。
12Rは人気がないのがよく分かる。 車体の威嚇(笑)ならハーレーとかに乗ってろよ
隼にも失礼だろうよ >>285
ぱっと見で12Rってわかるってすげーな
お前何乗ってんの?バカにしないから教えて >>277
さんばあ
>>283
特段大きくはないけど、ハヤブサはタンクが太すぎて形がおかしい
乗ってる間ずーーーっと気になったわ 逆に重心が高いから倒し込みの反応がリニアでスパスパ行くから気持ちいいよ。アクセル戻せばすぐに立つし。
ハヤブサのダルい感じと比べるならZZR1200だと思うがね。 >>288
そんな厨房みたいなことしないから関係ないなー (・。・)y─┛~ そう?ヒラヒラしないならヨツワに乗ってりゃいいじゃん >>290
いい歳して変な古いバイクでイキッてるの恥ずかしいよ(笑) B1で再始動時、セルが回らない事があります。
バッテリー上がりのように、キュル・・・となります
エンジン停止直後のみの症状で、少し待ったり、冷間時は普通です
同じ症状の経験はありませんか? B3でもあるよ。
GSで困るときある。
ファンでバッテリー電圧下がってんのかな?
って感じてる。 >>293
?
車と勘違いしてないか⁉︎
乗らないほうがよさそうなくらい無知だな。
旧車乗りから脱却したら⁈ >>293
ファンが回り続けてるからバッテリーに厳しいよね。
すぐバッテリーがダメになる。 ファンが回り続けなくていい状況をつくればいいだけだろう?
何言ってるのかよくわからんがバイクにもメカにも弱いということだけは分かったわ。 セルモーターへたってるんじゃない?
別車種だけど、同じよに始動不良になってセルから煙吹いたことあったよ。 >>293
そういえば、12Rってスターターリレーが弱いんだったな。 リレー自体はほかの車種と作り一緒だと思うけど
どのへんが弱いん? >>302
リレーに限らず基本構造同じはずなのに特定の車種が壊れることはある
例えばスターターリレーなら下の排気量と同じ物を使っていて性能に余裕がなかったり、スイッチ側に接触不良があってリレーが正常作動出来ないのを繰り返しているうちに接点が焼けてしまったり
バッテリー、電源側の問題で電圧低下が大きく大電流の流れる時間が長い(同じ出力[W]なら電圧が低くなると電流が増える、モーターは回転数が低いほど電流が多く流れる、等が要因)
ZX-12Rのどこがどう弱いかは知らんけど、いろんな要因がコラボレーションして持病が生まれる このバイクを30~40万かけて直す意味ってあんのか? >>304
そんなの人それぞれでしょ。
旧車を直して乗っている人も最新型好きからは理解出来ないだろうし。 >>305
旧車は価値があり、買い替えると「修理代<車両代」。
12Rは価値がないのでと「修理代>車両代」だから修理せずに買い替えるのが正解www 購入して2年半、2回目のユーザー車検を通してきたよ@黒金B1
飽きる事も無く大満足してるけど、タイヤ(クオリ2)は消しゴムみたいに無くなるw
車検はどんどん厳しくなってて、旧車は崖っぷちだとバイク屋が嘆いてた タイヤなんか3ねんおちのつーりんぐようでじゅうぶんですよー >>306
旧車なら須く価値があるわけじゃないでしょ。
頭悪そうだな。 すべからくがどういう意味かすら知らん奴が
他人を馬鹿にする地獄 >>311
ここでは「当然」価値があると言うわけではないと言う事で使っているが? >>310
金額基準で旧車の範囲を限定して示しているが。
バカなのね。 好きで乗ってるバイクに価値が無いとか
目の前に居たら殴って走り去る >>306
それなんだよね。12Rは旧車ブームなのに全然価値がないんだよ
どうしようかなあ >>316
部品がないのが致命的だよね。
壊れたら直らないもん。 トム・クルーズが12Rに乗った映画を作れば12Rの中古価格、少しだけ上がるよw ブームに乗っかってファッションで乗るにはハードルが高い車両だと思う カワサキがトップガンと提携してれば、12Rを使ったんだろうけどね カワサキは「バイクを使わせてくれ」って打診があったけど、それを断ったんだろ?
だからメーカーとか隠して映画公開⇒あのカッコいいバイクは何だ?と話題になった 今回カワサキが『トップガン マーヴェリック』の撮影のために提供したバイクは、NinjaH2 Carbon 4台とNinja GPZ 900Rのレストアモデル2台の計6台。
カワサキモータースUSAのマーケティング副社長であるクリス・ブリュルは、「『トップガン:マーヴェリック』のチームとの仕事は素晴らしいものでした。
マーヴェリックがカワサキの熱心なライダーであることを知っているので、彼のガレージをカワサキのモデルでいっぱいにしました」とプレスリリースで語っている。
ちなみにカワサキのプレスリリースでは「映画で登場するマーヴェリックの車庫に登場する可能性のある、サプライズモデルも提供しました」と明かしており
バイクファンも必見な映画となっている。(フロントロウ編集部)
36年くらい経ってkwskも反省したもよう H2カーボンを12Rで抜けば、、、、大人気に、、、、
ならんよなぁ サプライズモデルはニューヨークステーキだろう、多分w >>332
14Rに勝てるって何が?
唯一勝ってるとしたら加速「感」だけじゃねーか? >>334
前パワーチェックでA1が勝ってるの見たことあるぞ 社外まふりゃーの音は勝ってると思う(ようつべだけで見た感
12Rはほんと素晴らしいわ(ようつべだけでしか見たことない感 >>334
安さと乗りにくさもZX-12Rの勝利
>>335
たまたまだろ >>335
14Rの北米仕様はフルノーマルでも後輪200ps overなんてザラだぞ
>>337
それって勝ちになるんか? >>339
一般的に名前の知られてるDynojetで計測した場合でも
14Rと12Rの後軸出力の差はあきらかなんだが…
評価軸言いたいだけちゃうんかw >>340
なに言ってんだ?
評価軸は「安いほうが勝ち」、「乗りにくいのが勝ち」だぞwww ごめん…
書き込んだ後にそう言うことなんだと気がついたわ
自分の読解力の無さに絶望した >>342
いえいえー
こんな評価軸があり得ないので! 話をぶった切るけど、半年振りに12R乗ったら最高に気持ち良かった。
この脳天突き抜けるような感覚は何なんだろうな。
最新のSSやH2とかは知らんけど、12Rで充分満足出来るな。 >>345
フロントだと交換大変だよね。
ウッキー!ってなる。 ヘッドライト下のカバーをめくって、手を突っ込んでるわ ピッタリ君付けて15年以上たつがフロントウィンカーガタツキなど皆無だぜ まあ定期交換部品扱いだからな
耐用年数5年くらい? 345ですが、フロントですw
両方交換しました(ぶらーんは右側でした。左は亀裂入りつつあり)
いまさっき作業終わった
朝10時から始めて、3時ごろにオワタ
昼飯は1時間だったから実質4時間ぐらいかかったよ(T-T
プロだともっと作業が早いんだろうなーいいなー
>348
金具が確かにたいへんだけど、スコッと入るときは入るのが
むかつくねw >>351
お疲れ様でした!
そう。金具が入るポイントがあるんだけど、なんだか分かんないんだよね。
諦めてウッキー!ってなったころに入るよ(笑) >351
さすがにバラした経験なくたって半日はかからんだろw >>354
カウル脱着(着の方が面倒い)、あの金具入れるところに手間取れば、半日かかってもおかしくない。
金具は入らなくなると、もう永久にムリかもっていう気持ちになる。プラグ交換の時と一緒。 プラグ交換に比べれば難易度は1/1000くらいじゃね? >>356
いやいや。
プラグ交換もフロントウインカーもやったけど、プラグ交換の1/5くらいウッキー!ってなるよ。 >>366
なんの話題もねえのに強がるなよw
DAT落ちするぞ(爆笑) >>370
どうせ元から12Rに乗ってなかったか、最近買ったけどヘタクソすぎて怖くて売っぱらったかのどっちかやろ?
かわいそうな奴w B1を買って2年半、先日ユーザー車検も行ってきた
ほんと楽しいバイクだけど、毎日乗る気にはならないなぁ 毎日のように乗ってたけど
昨年5月で車検切れて以降乗ってない
免許取得以降、こんなにバイクに乗らなかったの初めてっ(ビクンビクン >>371
こんなポンコツバイクが怖いってwww
どこが怖いの???
俺のじゅうにあーるがさいつよ!!
!とか言ってそう(大爆笑) >>374
ポンコツだから怖いんじゃね
今時のバイクはこれよりハイパワーなモデルでも扱いやすい
こいつは各種電制アシストどころかスリッパークラッチすら付いてないんだもの >>375
確かに!
そういう意味では怖いな。
もう部品が出ない燃料ホース亀裂で燃えたりするしなwww バイクなんか原チャリしか乗った事ない構ってちゃん相手にすんなよ
ちなみに通ぶって連呼してるアホいるが燃料ホースなんて普通に有る >>377
A1は出ないよ。知らないのか?
エセだな。 去年はもう出なかった(ねんぽんとかもね)
今年出るようになってたらいいね B1も燃料ホースはない。フューエルポンプはあった。
もうさよならしたよー あんな圧のかかる部品を金魚ホースとはwww
位置的に熱も相当受けるよ。 両端になんか付いてるわけでもないホースだから
Amazonでもどこでも汎用切り売りで手に入るわな まあ代替品があるかどうかより
あんなもんどうやって交換すんだよ問題のほうがデカいんですがね
エンジン前に倒す以外やりかたあるのかと >>385
やったことないエアだから、こんなクダラナイいんちき代替品こと言えるんでしょ。
燃圧かかってるのに適当に挿せばいいと思ってるレベル(笑) 燃料ホースなんて肉厚の金魚のブクブクホースで十分。
ホースバンドさえしっかりしてりゃね。 >>391
ほら、やったことないのバレバレ。
12Rはホースバンドなんかないし、手が入らないからホースバンドつけられない。 あんたロクな工具も知識もないのに来んなよ構ってちゃん ホースバンドつけられないっ!!のなら何で固定すんの?
接着剤? >>393
エア整備乙です(爆笑)
>>394
刺さってるだけだよ。
さすがカワサキ品質(笑) 92171-1274 CLAMP
AもBもこれで止まってる
以上 煽り厨って言うか構ってちゃんホントいらんわ
上の方が書いてるようにクランプとなっているし、メーカーによりけりバンドだったりクリップと呼ばれる
アクセス、アプローチ出来ない箇所をどうやって整備するんだよ?妄想の範囲で構わないから教えてくれ >>400
エンジン傾ければ出来るよ。
たかだか燃料ホース交換のためにな。
ずいぶん知った風だな。
どうやって傾けるか、ざっくり説明してみなよ(笑) レギュレター焼失状態での押しがけ
た の し か っ た な あ
遠い目 >>403
押しがけしたって、バッテリーあがってたらすぐ止まっちゃうじゃん。 バッテリー上がってたらインジェクターマップ無しで燃料行かないだろ
押しがけとかバカか消えろ (zx-12rの00A1しか知らない)レギュレターはググれば対策
あるよ。私もレギュレターで痛い目みました
でもインジェクターマップ(笑)は関係無いと思う >>407
今の子は電圧計(電圧)っても理解は出来ないと思う。
少なくとも私の周りの子はそう
電気は難しいしな(笑) 今日、このバイクが走っているのを見かけて一目惚れしてしまったのですが。
購入してもいいですか?何か気をつける事とかあります? 12R乗ってるやつは頭のネジが外れてるやつだとバイク好きには有名なので
チンタラ走ってるとガッカリされます。 >>410
好きになったバイク乗るのにナーバスになる必要ないよ >>410
部品出ない。
整備性極悪なので工賃高い。
こんなの買う必要なし。 >>413
お前が貧乏だから12Rを維持出来なかったか
エア所有者ぶってデマこいてるだけ
所詮負け犬なんだからすっこんでな ゴミと言えばゴミ野郎最近来ないな。自演自演って喚いていたゴミ男。 >>416
はなからバイクなんか乗れねーんだろ
階段から落ちてシネヨ >>419
>>421
貧乏ゴミバイク海苔カッコいいね(笑) 不動車が25万で出てるけど僕のも20万くらいで売れるかな? あれより若干状態いいんだけどいいとこ15マンかなぁ… >>426
売るなら早い方がいいよ。
ヴィンテージ化するわけじゃなさそうだから、ボロくなるだけでしょ。 油圧警告灯が消えなくなった。エンジンかけても油面が動かないから吸ってなさそう。
思い当たる節は地震で左にバイクが倒れたことかな?
バイク屋で原因分かったら再度投稿するよ >>433
オイルポンプかね。
ご愁傷様です。
続報待ってます! 夏用の作業ズボンはいてちょっと走ったのよ。そしたら内股にドライヤー並の熱風でアチチ。。
ガソリン捨ててるみたいでなんだかなぁ。 >>433
本当にオイル吸ってないから点灯してるなら、それ油圧0だね
エンジン死ぬよ 12Rは油膜切れに極度に弱いからなあ。
ニカジルメッキ取れちゃってシリンダー交換だろ。 油圧警告付いた状態だけど異音しないから5km位走ったらエンジン止まってしまった。
セルも回らなくなったんだけどバッテリー交換したら普通にエンジン掛かるようになった。
そこで油面が動かない事に気づいて今日やっとバイク屋に預けてきたよ >>382
ホームセンターに行ってホース売り場に行くと、燃料用ホースってのがあるのよ。ちょっとピンク色がかってるのが。普通のじゃダメだよ。 燃料用ホース(耐ガソリンとは一言も言っていない)あれか
まあ足し蟹すぐダメになるこたーないけどさ >>444
本気で適当な市販ホースに変えて火だるまになるんだろwww アクセルオフした時にシャリシャリ音するのは何ですかね? 廃車一択。
もはや世間の誰も興味を持たないバイク。 まぁ〜見た目古臭いしね
流行りのバイク見てもZX-12Rは合わない すごいかっこいいバイクだと個人的には思うんですけどねぇ
持ってもいないのにスレだけ監視してます(20代後半) >>457
なーんだ。
言ってくれたら安く50万円で譲ってあげたのにな。 >>457みたいな奇特な若者が買ってくれると知らずに、もう売っちゃったんだよなあ。 扱いづらいモンスターバイクだ、とかいうマヌケな雑誌の煽り
信じちゃう人いるもんなあ >>462
アクセル捻った瞬間に爆発でもするのかってくらいビビってる人いるもんね 5万キロのA1を20万で買えそうなんだけど、高いかな? >>467
ヤフオクでそんなところが相場。
部品出ないよ。 >>469
それ30万なら売れるね。
40万も許容範囲だな。
やっぱりいま買うならB型だよね。
いらんけどw >>467
店なら安い
個人なら普通
このパワーで20万のバイクはあまりないし
この手のバイク初めてなら楽しいよ、直線 SSと比べりゃコーナー遅いってだけで
ふつーにコーナーが楽しいバイクだぞ >>471
安物買いの銭失いとはこのこと。
壊れたら部品なくて直せないか、馬鹿みたいに金がかかる。
>>472
あえて12Rを買う理由がない。 最速を追い求めた孤高、漢の中の漢
12Rを買うには十分な理由だろ >>474
追い求めただけであって、最速は隼だろ(出典:ギネスブック)笑 メガスポでスポーツバイクをつくろう!というのは立派な志だったと思う
市場がなくて終わったけど モノコックフレームで商品化されたところにグッ!と来るんだな。 レーサーKR500と同じ流のモノコックってのがいいよね >>480
そのせいでプラグ交換すら四苦八苦。
背面に追いやられたサーモスタットやガソリンホースなんか交換ムリそう。
いらんわ、こんなの。 >>469
ちょっと気になるけど状態聞いてもいいですか? >>483
距離は間違ってて、4万キロ手前だったかも
黒金B1、フェンダーレスとかマフラー程度のカスタム、広島です >>484
距離倍になっちゃったなぁ…30でも高いよ(T . T) >>485
記憶が曖昧ですいません
近くで興味があれば教えて下さい クニサワ親分が「あれはオイルが漏れたんすよ、ドレンボルト締め忘れるとエキマニにオイル落ちるからっすよ」というかんじのことゆってた
おやびん… >>491
ドレンボルト締め忘れたらバシャバシャに出るわwww
持病のヘッドカバーからのオイル滲みでも、こんなに燃えないだろ(笑) 四輪の初回点検で本締め忘れられたけど
ドレンボルトは二日後までは緩んでたけど抜けなかったな(駐車場の油染みで発覚)
スズキ自販埼玉では一生クルマは買わん >>493
ドレンって緩んだら、オイル漏れる?
オイル交換のとき、ドレンが外れる直前まで緩めても、オイル出て来ないけどなー。 翌日職場から乗車して帰宅した時に、アスファルトにしみができてることに気づくくらいには漏れてた
オイル量がロワレベル割るところまでは漏れていなかった
ドレンボルトは半分くらい抜けてた >>498
緩みでそんなに漏れるのか。
ドレンはトルクレンチは使ってないけど、手締めよりチョイ強いくらいでも緩んだことないわ。 なんちゃって原チャリ乗りはここに来んなよ
轢き殺すぞ ダストだな
早く最終処分場でリサイクルしろよwww リサイクルできないものを埋めるのが「最終処分場」なんやでボク? >>509
そんな底辺のこと知らないよ。
自慢されてもね(困惑) (困惑)ってかっこいいですね。流行ってるんですか? >>510
自分が馬鹿なことを認められるのはえらい >>512
ゴミに詳しいんだね。
すごいなー(ハナホジ) (ハナホジ)ってかっこいいですね。流行ってるんですか? 高回転の吹け上がりは凄いよな。
なんど点火カットに当てたか。
3速でもあっという間にオーバーレブしちゃう。 こんなゴミバイクでもバイク屋に10万で引き取ってもらった。
不人気バイクは部品がないからてばなすのは早い方がいいんじゃないか >>518
状態によるが、ヤフオクだったら20万以上だったのに。
俺はとっくに手放したが、高回転の吹けは懐かしいな。 さすがに6年ぐらいでバッテリー半死になってた
予備を追充電中 久しぶりに乗ったら楽しかった。
SSばかり乗っていたからゼロスタートからの加速は
車両重量の違いで鈍く感じるけれど、ある程度での速度域からの加速はガツンとくるものがあって楽しい。 バッテリー、ヒューズ、IGコイル、プラグ、一気に替えた
アイドリング超安定、針が微動だにしなくなった、B4 ヒューズは替える必要あるか??
配線の抵抗値が微妙に変わるとか??? 全部定期交換部品だからなー
DICは全車もうとっくに交換時期だし >>535
オーバーヒートがなんだか分かるまでROMってなさい笑 水温上がってもFANが「回らない」ほうはやばい(当然 >>540
サーモスタット?
手が入らないんだけど。 まあできるできないで言えば、エンジン傾けないでできるらしいね
俺はあきらめたけど A1 高速走行中にエンジンが止まってから、8ヶ月。部品が入手困難なので廃車にすることにした。22年間ありがとう。 >>549
いろいろ出ないだろ。おれも燃料ホースごときが出ないんで降りたわ ブラグから火花が出ないので、イグニッション関係の部品を交換しようとしたが、新品が入手出来ない。
中古のイグナイターに交換してみたけどダメ。センサー類を交換しようにも、程度のいい中古がない。
実はここ数年でレッカーで3回運んでいる。ブレーキを掛けたら、マグネットスイッチのヒューズが切れ自走不可。ツーリングに出かけようと思ったら、燃料ポンプが壊れエンジンが掛からない。そして今回。金をかけて直しても今後が不安だから手放す事にした。 >>551
なるほどねー
次は何に乗る予定ですか? アッパー、ロアホース
ヘッドカバーパッキン
プラグ
やっと交換できた。
まだ乗ってやらなくちゃな。 556です。
プラグ、純正から純正への交換だったけど低速のスムーズさが戻った感じできもちよいですな。
燃料ホース、インシュレーター、その他ゴム物は近いうちに予防交換しましょうかね。
あぁ、、メンドクサ。。 >>560
部品があるといいね
俺は燃料ホースがナイツ言われたからそんなもんないんかよって思って降りた。
今はZ900RSに乗ってるけど乗りやすいし整備性もなかなか良くて気に入ってる。 俺も12Rは手放し済み。
高回転の高音と伸びは凄かったなと思うけど、普段は使えないし、やはり整備性の悪さと部品のなさがダメだよ。 過疎スレとはいえ、いちいちもう乗ってないアピールしてから書き込みしてるやつって
ほんとなんなん?
そのアピール必要ある? 整備性ガー部品ガー降りターってトーシロのネタだよ
こんなネタ野郎の整備したバイクで高速飛ばすのは願い下げだし
自分でも整備に妥協ある12Rでかっ飛ぶ気にはなれない 部品がないのに頑張ってるな。俺のぶんまで乗ってくれって応援してんだよ >>564
なに言ってんだ?
自分のバイクは自分で整備するのが常識だろ。 自分で整備したバイクなんて怖くて乗れたもんじゃない 乗りたいから直そうとするんで、そこは「愛着」なんだよね。
お店だと部品の流用までして整備するのは嫌がるところもあるだろうから、情報集めて
自分でなんとかしよう、ってことなんだな。 旧車っていうとせいぜい70年代までのやつなんだよなあ(個人により変わります
00年代のなんてポンコツでいいよ デブとハゲが乗ってるイメージ
社会のポンコツがイキってもカッコ悪いですw この前、近くのにりんかんに綺麗な青のA1が止まってた。
見てたら、本当にデブ・ハゲ・ダサダサウェアのオッサンが乗ってたw A2の青ならあのクソダサいグラフィックあるからすぐわかるだろ >>579
A1乗ってたから知ってるけど、自分の以外の色には興味ない。 なんでもA1って言ってりゃハッタリ効くと思ってたんだよ
エア乗りだからな お前ウザいから来んなよ
12R乗ったこともない奴がよ 昨日山陰にツーリング行ってきた
クソ寒かったけど、走り収めになって楽しかったです
B1だけどそろそろ部品もメンテも心配だし、来年辺りヤフオクで手放すかなぁ
次はZZR1400が候補 >>585
そっちも長くは乗れないっしょ。
ZX14Rにしておけば?
余計なお世話だったらごめん。 エンジンオイルは何使ってる?
夏はカストロール パワー1レーシングの10w-50
冬はカワサキ純正 R4の10w-40
です モノタロウで買ったときは7000円だった、ゴミみたいな天然油のペール缶 ヤフオクのフロントオーリンズ入札の戦いが熱いわ。
ウチのもヤフオクに出したくなるな。 ヤフオクにB2型のフロントフォーク出てるな
ほしい 中古フロントフォーク買って、どこで着けてもらうの?
持ち込み中古パーツの取り付けって、ショップで断られるよね。
自分でやるの? >>599
心配してるんじゃなくて、自分が購入したら、どうすればいいのか聞いてるんだけど。
被害妄想って怖いな。
包丁持って暴れないでねw >>602
ボケナス爺ちゃん、早くオンボロバイクでくたばれよ(笑) >>604
おっ?爺ちゃんが刺さったな!笑
ハゲ自慢乙www >>605
うわっ!きもっ!
コミュ障を悪化しててボケオヤジそのものだな、診察してもらえよ、キモボケオヤジw >>597
なんだ言ってくれれば八月に下取り出した時B1のフロントフォーク余って邪魔だったから処分してって一緒に出しちゃったよ。
ストライカーのバックステップ、エーテックのリアフェンダー、B型のハーフカウル、コージーシートあるんだけど誰か買ってくれる人いないかな? >>609
キモメンも薬、のみなよ
ウマシカに効くクスリは無いけどさw >>611
おじいちゃん、ご飯食べたでしょ。
何回言わせるの?
いい加減にしなさい!笑 >>598
自分でも出来るしショップでも上手くお願いすればやってもらえるよ 使える中華ラジエーターはあるかな?
純正のフインを修正するか中華買うか悩む >>617
情報ありがとう。
自分では無理なのでショップ探したいんだけど、やってくれるところ見つからないんだよね。 >>619
プラザでやってくれたよ
中古のフューエルポンプは断られたけど >>620
頼み方が上手いんだね。
情報ありがとう! 新品の燃ポンは無いのに中古を断られて
プラザはどうやって修理したのか フューエルポンプは去年の6月頃あるって話だった。
ヤフオクで中古買ってくるから付けてって頼んだろダメって言われて燃料ホースが欠品してるって言われた。見積もりで40万くらいかかりそうだって言われたんで10万で下取りしてもらってZ900RS買った。
フロントフォークは三、四年前だけどね。 >>623
やはり捨てて正解。
メンテして乗るバイクではない。 今年はまだ走らせて無かった
乗ろうと思うとこの寒さorz 2年くらい前に手放したけど30万くらいになった
20年間故障ゼロで良い子だったな
2万キロしか乗ってなかったけど今みたいに欠品が多いんじゃあ売って良かったわ 下取りで30なら高過ぎるくらいだろ。
ヤフオクで売っても30は難しい。 >>629
どのへんがいいの?
速くないし、壊れるし、部品ないし、燃費悪いし、カッコ悪いし。 >>632
誰と戦ってるの?
病院から出て来るなよ(笑) 去年は500キロぐらい乗った
ウインカーのゴムがもげたので、それから乗ってない 知ってどうするの?
奇跡のアイドリングに感動す?んか?ありゃA型かw ウインカーゴム(樹脂)が1〜2年に一度くらいの頻度でもげるから、前回新品に交換してプレクサスを染み込ませたら3年目で今のところ大丈夫みたい >>639
屋外駐車?
車庫保管であまり乗らないから何年経っても平気 >>641
カーポート下でカバーありです!
そのときは何故か立て続けでした(泣) >>642
そのときは何故か立て続けでしたが、最近は大丈夫です(プレクサス効果?) そもそもさあ
2000年から排ガス規制と速度リミッターが入ると言うことで慌てて作ったA1
「これは将来お値打ちになる!」と思い込んで慌てて買ったA1
俺の生きてるうちはムリポ 旧ハヤブサ前期もZZR1400も価格がこなれてきて
旧ハヤブサ後期もZX-14RもZX-12Rより扱いやすくて速いのに
現行リッターSSより遅くて扱いにくいZX-12Rなんてイロモノでしかないよね >>657
でも、12Rは「こなれた」なんていうレベルじゃなく安いぞwww >>658
お遊び直前番長として見ればコスパ最強! SSも含めて600以上のフルカウルタイプ(とくにカワサキ)で2000年代の車両は
まだまだ安いから買うなら今がチャンスかな。 12R乗るなら部品がない事を覚悟して乗らないとならない。
人気もないから社外のリプロ品もないしこんなもんもないって純正部品多すぎる 2000km走ったからオイル交換したらめっちゃガソリン混じっててジャバジャバ4gくらい出てきた。
今のところ不調になってないけど確実にエンジン痛めたよなーマジ最悪。 2000km走ったからオイル交換したらめっちゃガソリン混じっててジャバジャバ4gくらい出てきた。
今のところ不調になってないけど確実にエンジン痛めたよなーマジ最悪。 >>664
インジェクションなのにクランクケースにガソリン入るってなに?
クーラントじゃないの? >>666
まさか12Rがキャブだと思ってるの?
前に苫小牧であったお爺さんが、12R持ってるけどキャブだ!って言ってた(笑) 噴霧されたガソリンが100%発火して排出すると考えているならH2なんざに負けるわけねえよなw >>667
スレ間違えてキャブ車の話を書き込んでしまったか
ZZR1200とZX-12Rを混同してる可能性もワンチャン >>667
12Rに乗るくらいなのにその程度の人もおるんやね >>670
チョークがついてるからキャブだ!って言ってた 笑 >>671
それだとその年代のインジェクション車は皆キャブ車になっちゃいますねw 12Rのチョークレバーようなアレはアイドルアップだ しかしなんだな
ZZR1200はちっとも売れなかったなミッキー >>675
自宅?出先?走行中?
死ぬならせめて自宅で逝ってほしいところ >>675
現在色々と情報収集中
メーカーから出ない以上は中古か社外品しか無いものね。
>>676
出先じゃ無かったのが幸いでした。
バイク屋に預けてたら死んだ模様 >>678
04-07 ZX-10R
06-07 ZZR1400
この辺りのポンプが出るならモーター組換えでイケそうですよね 俺が12Rの前に乗っていた忍900が今高騰してるからこの後騰がるのは
900R→ZZR1100→この次あたりで20年後くらい >>682
同じく900Rから12Rへ乗り換えました
2012年にヤフオクで手放したけど、今は値段が倍になってて草 >>684
12Rは900R比でパワーが2倍くらいの感じだよねw スプロケ変更して加速重視にするとさらに楽しい
発進も楽になるオマケ付き フロント2T落としはチェーンスライダーへの負荷がかなり強かったので1T落としくらいが無難かも?
リア大きくするとチェーン足りなくなるし やっぱりまともな個体が少なくなって来てるのでグーバイクみたいな店舗売りだと値段上がってる
でもカワサキだから樹脂やゴムの部品が殆ど残っていない 苦労してる 激安個体が解体に回されただけだろって思ったら
マジで相場上がってて笑った
乗ってて言うのもなんだがこんな金額で買う奴いるのか? 俺のは社外パーツてんこ盛りなんだけど、今更A1ほしい人とかいるんかな? 安ければ欲しい人はたくさんいるだろ、この性能だからな
おまけに他人から見たら変な人にしか見られないし 恋って漢字をかけなかった奴が
変しい、変しい
って手紙を書いたエピソードを思い出した タイヤ交換時期が来てしまった
リア190/50の無印ロードスポーツが安いので、前後交換予定です ロードスポーツ1に換えてきました
タイヤ前後3万円、工賃1万円です
200kmぐらい走ってみたけど、滑る感じは皆無でした
薄い溝は既に無くなったので、寿命は早いかもw 程々のA型が25万だったから引き取ってきた
今年はこれ乗るぜ >>724
うん、見た目ダサくなるかと思ったが全然カッコイイしむしろコレがいいわ バーハンは楽チンだけど、前輪の接地感が欲しくてセパハンに戻した。 セルは回るのにエンジンかからない…バッテリー交換済み、ポンプも動てるっぽいんだけど… 誰かミラー分解したことある?
なんだか右のミラーの調整にガタがあって走行中ずっと振動してて見辛いんだよね
直したいんだけど構造がよーわからん 久しぶりに高速道路を走ってきた
B1を触媒レス直管にしてるから、トンネルの中は最高 >>738
直管だと高回転の超高音がいいね。
キーーーーーンっていう感じ。 >>739
癖になる高音だよね
イタ車のイメージに近い気がする >>742
確かに!
フェラーリとかランボみたいな音がするね。 >>741
今の時期、橋の上の路面が冷えているって推測できるw https://i.imgur.com/u6aXnZB.jpg
レーザー溶断でブラケット作ってみた
リヤのフルード交換ダルすぎん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています