【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part35【非ﾜｯﾁｮｲ】
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DOHC、トルコン、電動スクリーン、グリップヒーター、ETC 最低でもこれくらいの装備が欲しいよな お値段80万円になります。
もうスカイウェイブ650に乗れ 生産終了された６５０の話出してくるなよ
４００ならわかるが トラクションコントロールの事をホンダがセレクタブルトルクコントロールと呼んでるらしいね
なので一般的にはトラコンなんだけど
良く知らない人がホンダの呼び方を略してトルコンと言うのが常識と思ってる様だね
普通トルコンと言えはトルクコンバーターの事なんだけどね。
ホンダ信者はホンダの事しか知らないしそれが世界常識だと思い込んでるから、一般人と会話がかみ合わない時はあるけど
生ぬるい目で見てあげましょう じゃあどっちも積んでたらどう呼べばいいんですか(憤怒 >>629
まずトルクコンバーター付きのバイクを探してＹＯ！ バーグ25来たら泣くぞ
M2の慣らし終わったばかりなのに 来ても400ベースの大きさだろうな
バーグマンストリート180ccで出しなさい 世界的には250は中途半端。200以下で十分。
キムコKRV180がスゴすぎる。なぜこの駆動方式を日本勢がやらないか...。(バリエーションに加える意味で) ミツバドラレコ前後と白バイヘルメットカム買ったた
全部で約5万円
この前キチガイのトラックに絡まれて○○すぞって言われて平謝りの土下座してなんとかなった恐かった証拠があったら警察に言えるけど無かったから今回ドラレコ買った次第です そう言われるようなバイクも多いからコメントすることない >>642
そう。キムコはAK550でもやってる。バグ200の積載能力の真反対で走りと乗り心地のために50cc並みのメットインスペースでいいから、小排気量でも作って欲しい。 スペースと剛性考えたらスクーターでやる意味ないしなぁ
アプリリアのSR GTでも買えば？ 数ヵ月前に買ったけど光軸低すぎな気がする
新車って光軸調整してから販売してないのか？ 乗る人の体重によるんじゃないの？
あとリアサスの調整とか
光軸はカウルとか外したりせずにメガネレンチ一本で簡単に出来るから自分でやるものだし プリロード3にしたらさらに光軸下がったから2に戻したw
ってか光軸調整ってみんな自分でやってるの？
自分でやるの面倒だし怖いから明日バイク屋行ってみます 代車にフォルツァZ借りた
やっぱり安定感はあるけど停車時重い
Sモード使わないとバーグマンみたいに走れない あと持ち帰りピザが入らねえ https://store.shopping.yahoo.co.jp/jline/slide-burgman.html
R-SPACEからバグ用のスライドキャリアが発売されてた・・・知らんかったけど
これ欲しかったのに
重いものが後ろの遠いところにあると運動性能落ちるけど、コレなら普段は
リアシートの方に移動させておいてシート開閉の時だけ後ろにスライドするって使い方出来る
前から欲しかったけどバグ用は無理なんだろうなと諦めてたのに、いつの間にか発売されてた・・・
ワイはもう乗り換えるから買う事ないけど、道具としてのバグ使いの人が居たら検討してみては？
PCX用のやつで動かしてるところ
https://youtu.be/A7Af7FiFcSw?t=281 >>653
去年これが無くてアドレス110にしてこれ付けてる
俺も最近ラインナップされてることに気づいたよ ダブルディスクにして欲しいわぁ。クルーズコントロールも欲しい >>657
それにレスする奴も、
どうかしてるぜ！ ダブルディスク・・・車体が軽すぎてフロントロックで死ぬやつ続出
クルコン・・・前車に合わせた速度調整が煩わしくてOFFにしたまま二度と使わない 点検出しにバーグマン乗ってったらオーバーヒートしてわろた
ラジエーターかエンジンから煙出てきたからバイク屋まで押して行ったが、軽くて助かった せっかくバグ持ってるのでこれ使ってなにか副業したい 任意保険の人身特約って入ってる？
保険料跳ね上がるんだが
生命保険と被らないから入るかどうか バグは実用性ばかり話題になりがちだけど
乗り手のテクニック次第でスポーツ走行も出来るからね
ステップワークとブレーキコントロールで他スクーターをぶっチギれるぜ！
ちなみにブッチギリてのはスズキの人が言ってたから
https://youtu.be/dYwqAgpkqeE?t=430 きつい登りだと60キロだわな。街乗りなら不満はない ブレーキがもう少しコントロール効けばな良いなって欲張りになる PCX150からバーグマン200に乗り換えてブレーキの効きタッチとも圧倒的に良くて驚いたよ、ABSも付いて安心感爆上がり 所詮、単気筒250以下で峠越えは40km/h超えが精一杯。ただ2名乗車でも大差ないのは不思議だが。 広くてほぼ直線みたいな場所でしょ 稀にあるよ
前にこのスレで40kg以下まで痩せろとか言われたからそれしか対策ないみたい バグで峠を速めに走るとすぐ下を擦るのが難点。
擦っても怖くない擦り方だけど、やっぱ傷がつくのは嬉しくないね。 駐輪場でチェーンを掛けるフックにカウルが寄っかかって傷がついてしまった(泣)
売るとき値段下がるよなあ(泣) 新車欲しいけどETC、グリップヒーター、キャリア、BOXを付けて50万で収めたい。無理か？ >>674
タイヤ変えたら？
スクスマのときは簡単にセンスタ擦ってたけど
街グリにしたらバンク深くなるかわりに
マフラーカバーとクラッチカバー擦るけどな >>675
出たー俺も3ヶ月ぐらい前にやったｗｗドンマイ…
悲しみも束の間先日初めて立ちゴケしてびっくりした
この形状デザインした人本当に天才、傷付いたのが顔の側辺のみ
もっと傷だらけになると思ったのにこんな一部分だけ
目立たない傷がちょっと付いただけで済むなんて
悪い事したけどまたバーグマン200が好きになってしまった >>679
だけどスズキは値引き幅が大きいと聞くじゃん。 都市部まともな店で57
サポート力の期待出来ない店で52
今はバイクも車も生産減少中だから値引きは期待出来ない >>681
ABSついてない頃だったらできなくはなかった
ABS付いてる今は素体だけで50ちょいだろう
あとは下取り入れるしかない >>677
純正グリヒは右側が全然暖かくないので止めたほうがいいよ。
構造的欠陥だと思うてる。 >>677
自分でやるのは無理か？おれがかったときでも全部つけてギリギリな値段だな。 俺がL9買った時もそれ全部付けて49万程だったから
今じゃ無理っぽいか LEDヘッドライトとか雨の日クソ見づらいしレンズもハロゲン用でプリズム合ってないし良いことない
見えなきゃハイビーム使うだけだし 東名ならオケ。新東名は不安があるのでまだ走ってない。
メーター読みで110km/Hオーバー（GPSで100ちょい）はいけるけど、エンジン回転数が確か8500rpmくらいだからその速度で巡航はしたくないな。
レッドゾーンが気になるｗ
メーターで80-90くらいの巡航が快適なのでは。 >>695
メーター読み130kmまでは行く 70超えるとメーターが10kmハッピーになるから実測120くらい
回転数は10000弱 >>695,696
どちらも1000ほど高くね。年式で違うの？ >>695
ハイプリ入れるとメーター読み140オーバーするよ >>699
GPS使ったアプリでもそれ相当の速度になる？ >>685
アドレス110もあるんだがそっちがマットブルーなのでバーグマンもそれに合わせた！ ハイプリだとGPSで140まで出る
メーターは150手前でレッドゾーン入って155くらいまで出る >>701
俺もカラバリにあったら青だったかもなぁ
グレーにしたけど すごいなお前ら
ノーマルバーグマン400だと
メーター142のGPS134でレッドゾーン手前まで来るのに >>697
記憶違いかも。
メーター読み110km/hで8000rpmくらいだったかも。
メーターとGPSを見るからごっちゃになってるw
ちなみに<<695はM1
いけるというのは、メーター110はまぁ普通に出せるという意味で、スピードはまだ出せるよ。 >>705
ﾅｶｰﾏ
自分もアド110から増車した。
マット系は汚れが付きそうだったのと、黒は素敵だが視認性が気になるので白にした。アドも同じ理由で白。
バグは昔あったシルバーメタリックがあればそちらにしたかも。 >>709
ハイプリは二万せんかった記憶
WRは三千台だった記憶 >>710
アドV125はシルバー乗ってる
バグの黒とか白は写真映りが悪いというか 展示在庫がシルバーだったっていうのもある
マットは意外にもお手入れ簡単 水拭きすればOK
余計なケミカルは不要 ただ磨き甲斐はないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
