【YAMAHA】XMAX part17
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】XMAX part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629056741/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年は結局300台くらいしか入って来なかったんだっけ
今年の新色？を待った方が良いのかもね 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC >>26
レーダー盗まれないか？青空駐輪場とか盗難リスクありそう 近くにもっと金になりそうなバイク停めてあるから大丈夫 アリエクからステップ届いたので装着。
滑り止めゴム付き5400円。(滑り止めなしのは2000～3000円)
先端の小さい方はピッタリと取り付けられるけど、
大きい方は平板なので少し凹んでいる底との間に空間が空く。
ゴムの滑り止めとともに足をしっかり車体にホールドできるのでいい感じ。
https://i.imgur.com/uz6XihF.jpg やってない地域だったら必要ないと思う。
横断歩道の通行妨害取り締まりに囮使う地域だから… 昨日レーダー探知機早速役立った。
トンネル出たところでやってたけど反応して助けられた。
サイン会場賑わってたわ。 xmax-rってさ、今購入するとするとベースになるバイクは21年式なのです？それとも18年式？ 昨年モデルからOBDⅡを装備してるので排ガスセンサーが
装備されている。新型ベースなら排気系統にセンサーを
装備しないといけないので、お店に確認が一番。
センサーなければECUにエラーコードが表示されるはず。 去年の夏に2021の初期ロット買ったけど、予約する時にR仕様にしますかって聞かれたよ
現物がまだ日本に無い時に予約したからセンサーの情報を把握して無かった可能性ありそう 甲子園はYSP大阪箕面の甲子園支店みたいな扱いだったが、
新YSP制度では支店単独でアドバンスディーラーの条件を
クリアする必要がある。昨年12月に閉店した。
本店の大阪箕面は改装して新YSPになったが、支店まで
改装の余裕がなかったのでは。 メーカーの目先の利益確保には販売店選別いいんだろうけど
市場としては狭くなっていってる気がするな。 >>34
暗いじゃなく点灯しなくなった。
ショップに依頼したが球だけ交換不可で
ヘッドライトAssy交換でパーツ代が60Kオーバー。
熱が冷めた。 初代のヘッドライトは高価よね
2021モデルは安くなってた気がする
明るさも改善されてるし、挑戦してみたらよいかも パフォーマンスダンパー頼んだら、７月まで入ってこないと言われた。 まさかヨーロッパ在庫品の移送待ち？TMAXのオプションと同じく。 >>49
初代と新型で現物比較してる情報が無くて数値とか出せないけど
新型はハイビームにすると対向車からパッシングされる
ロービームも補助灯なして走れるくらい
下道のみなので高速は分からん ローダウンシート トリシティ300/XMAXに取り替えても
SHOEI QWESTのL入った XMAXのパフォーマンスダンパー出たらしいけど、つけた人いる？ パフォーマンスダンバーって四輪でいうところの
ストラットタワーバーみたいなものだろう。
サーキット走るわけじゃないし必要なのかね?
例えサーキットでも絶対速度が遅いスクーターで
コーナーリング速度がどれだけ速くなる? 想像つかないくらいサーキットや峠攻めてるかもしれんし単なる所有欲かもしれんし「必要か？」って問いかけはまったくもってナンセンス 剛性上げるタワーバーと違って、制振効果を狙ってるから違うよ。クルマだとタワーバーとパフォーマンスダンパー違う場所に付けるしね。 >>59
自分でつけられないから、Amazonで買うということができない。 パフォーマンスダンパーってSRとかフレームが
よれる旧車には効くかもしれんけど今時のバイク
にはオカルトの部類じゃないの？ 入って来ないのならFMCしても問題無いんじゃないかな？ ただのバーじやなくて、フレームにつけるダンパーだから制振効果は大きい
スクーターだと違いが分かりやすい気がするので付けてみたい 走行時のフレームの歪みなんて数ミリのはずなんだがな。スクーターでそれを抑えて体感できるのか気になるな。
付けたら感想よろしく TMAXの場合は体感できる。いつも走る場所でBefore/Afterでハッキリわかる。 ホームセンターで売ってるような数千円の工具セットがあれば取付可能だろ。トルクレンチ必要って人もいるかもだが、もともとの鬼締め具合をみるに、組み上げ時に規定トルク以上で締めてあるぜあれは。 >>60
強化エンジンマウントかエンジントルクダンパーじゃない？
タワーバーはアッパーマウントのヨレを減らすからサスの方だし 交通量少ない時間帯の通勤でそんくらい
ツーリング(高速除く)で37～41
高速100km～巡行だと 30前半
自分こんな感じ このバイク欲しいけど妙に人気ないね
デザインは好きなんだが
フォルツァに押されてるのか？ フォルツァとXMAX乗り比べたけどごく低速のコントロールはXMAXの方が乗りやすいね
XMAXは10キロ以下でも走れるけどフォルツァは難しかった
あと案外フォルツァはエンジンうるさく感じる
足つきだけは圧倒的にフォルツァがいいけど(´･ω･`) 足つき悪くなったけど、前車のマジェSで擦ってた酷道、険道のヘアピンでも擦らないようになった。 ↑フロントフォークの長さがフルのXMAX/TMAXと半分のフォルツァやその他スクーターとでは操縦性と乗り心地が別物なのは、試乗すればわかる。 2021モデルはろくに出回らないまま終わりか
日本に300台くらいは入って来たのかな バイク屋情報だから貼れるソースは無いんだ、すまない。
俺は黒一択だからバリエーションまでは聞いていない。黒は基本的にはあるはずって言うてた 先々週に近くのYSPに買いに行こうと思ったら、在庫もなければ発注もできなくて、売りたくても売れないと悲しい顔をされた…
新モデルまだかなぁ こういうのはどうなんだろう
大事に保管してればプレミア付きそうだけど、乗るんならすぐ飽きそう 新車在庫見つけて買う気満々で見に行ったら昨日問い合わせがあって商談中の札
1週間の返事待ちだそうで長い1週間になりそうだ
因みにこれを逃したら多分ADV150にする おそらく2023年モデルは
7インチ液晶モニターが
付くだろうからそれまで
待ったほうが良いだろう フォルツァには一世代前から標準装備されてるのにオプションにすらないのはどうかと思うね 電動は要らんなぁw
運転席からガチャコンレバー操作で上下出来るのが良いわ フォルツァはビックスクーターブームの生き残りなんだから装備面を単純比較するのはおかしい 冬は寒いし夏は虫に当たる田舎たから
スクリーンを下げたいと思った事がないw フォルツァのどこがビクスクブームの生き残りなんだよw
そういうことにしないと精神保てないのか？？
もっと余裕持てよw フォルツァとTMAXの試乗レビュー見る限りでは電動スクリーン要らないって人は見たことないけどね
それと世間一般的には250以上は全部ビクスクって扱いなのでは？150とかは知らんけど 電動スクリーンがいらないのではなく決め手にはならない若しくは価格上がるならいらないって人は多そう >>103
フォルツァは2000年前後の装備がどれだけあるか競ってたビックスクーターブームの生き残り、 電動スクリーン君まだいるのか
まあそういうオモチャに惹かれちゃうよなあビクスク乗るような連中は >>105
古くさい、いかにも日本的な、往時のビクスク風の乗り物が欲しい人向けだよねフォルツァ
電動スクリーン君はこんなスレで電動欲しいとか言ってないで、フォルツァのスレ行って仲間にしてもらった方がいい いや今TMAXなんでフォルツァにはあまり興味ないよ TMAX乗りだが、手動で十分だと思う。走行中に操作する事はないから。 わざわざ250ccのビクスクのスレに常駐しているという自称TMAX乗りが、相次いで2人も名乗りを。 電動とかいらないけどレバーで上げ下げは
欲しかった。
現行のしょぼい壊れそうな樹脂ネジを開けて付け替えて
上下はつらい。 なんでそんなに攻撃的なんだよ
何か気に触ること言ってたら謝るよ。ごめんなさい
もうあまり来ないようにするよ 電動スクリーン君と300cc君はかつてさんざん電動スクリーン～300cc～とこのスレを荒らして回ったキチガイなので
再放送する奴が出て来ると、またアイツか！？…となる
あるいはほとぼりが冷めたと思っている本人なら、にどとくるな >>111
頭のキャップ二つは外す必要があるけど樹脂ネジは外す必要はない >>114
マジで？
いつも外してたわ。
冬前に上げて夏前に下げる程度だけど。 スクリーンを自分の好みの高にピッタリ合わせること
これは電動スクリーンじゃないと無理 >>116
確かに、TMAXだと雨の時、スクリーンのトップを鼻の高さに合わせるとヘルメットシールドの雨粒が下向きに流れ落ちる効果があって、姿勢で高さは変える必要はあるけど、 XMAXの価格を押し上げてまで電動にこだわる必要はないと思う。カスタムすれば？ TMAXの部品を使うとか。 負荷のかかる電動パーツのカスタムを
ボルト一つで簡単かつ安全に出来る動かないミラー交換かのようにサラリと勧める辺りに苛立ちが見え隠れするけど
誰もが思う事を言わせてもらうと
「現実的じゃない」だね
カスタムでやったら誰が保証するの？
金はどれだけ掛かるの？
最初からこの辺まで答えられたらちゃんと考えてると思える >>118
言ってる事の一つ一つは正しい傾向にあるけど、自分でも『何か違う』って思ってるでしょ？
つまり『そういう商品を作れ』とメーカーに向かって言ってる訳ね。→絶対やらない香りが漂ってる(笑)
競合と同じ価格で特色を出して切り詰めてる以上、下手なコストアップはしない。 電動スクリーンの変わりに何かを捨てればできるよ。 という事で、金田バイクを作ってるYoutuberさんにお願いしてみるとかの方が現実的ね。 >>119
違う違う
まず電動スクリーンの利便性を好きなときにを高さを変えられると考えてるとのはスレ見ればわかるけど
本当に便利なのは自分の身長や体型やその時の服装などに合わせて絶妙な高さに調整出来る事だから
風の当たり方は走行中じゃないと正確には把握できないからTMAX君が走行中に動かさないと言うのが信じられないと言うかホントに電動スクリーンを使ったことあるのか！？と疑いたくなるレベル
要不要の話をするならそこをポイントに置かないと話がおかしな方向へいくからソコの是正勧告しただけ
で俺の個人的な意見はXMAXに電動スクリーンは不要だってこと
そもそも同じ250でも足元が広々のフォルツァは長距離クルーズ考えてるからスクリーンは大切たけど
XMAXはそうじゃないよね？短距離移動化かスポーツだよね
とにかくフォルツァと人気が段違いでも自分が好きなバイクなんだから余裕を持てよって話 高速乗るとき上げて、降りたら下ろす。冬のやたらと寒いときも上げたら気持ち寒さが和らぐし、弱雨に振られたときも上げたら濡れ具合が結構違う。
上げるとシールドの端が視界に入ってウザいので俺あたりは普段は下げてる率のほうが高い。
付いてても使わない人はいるだろうけど、少なくとも俺あたりは便利に使ってるし重宝してる。
でも、おまいら使ったことないんだろ？批判するなら使ってみてからでも遅くはないんじゃないか？ ＞XMAXはそうじゃないよね？短距離移動化かスポーツだよね
”だよね”とは同意を求められても困るわ
それはお前の感想であって、別に否定はしないが
大柄車体のXMAXとフォルツァなんて違いなんて微々たるもんだというのが俺の感想だ
むしろシグナスとかの方が遥かにスポーツしてるわ 使った事ないし興味もないむしろロングスクリーンというか
adivaみたいなのがいいと思うくらいなのでもういいですという人もいる 先日定期点検の代車で久々にシグナス乗ったけどあれをスポーツって下り専用かなにかのマニアックなシチュエーションの話か？ >>125
もの知らないって本当に恥ずかしいなと思ったわ スレが伸びてると思ったら電動スクリーンの話で喧々諤々かよ・・・
俺FJR1300AS持ってるけどあの電動スクリーンはイイ、TMAX530DXで試したこともあるけど同様にありがたい
ただフォルツァの奴は小さくね？そもそも実測で130がせいぜいの乗り物でそんなの要るかって話で
俺はスポーツスクリーンに交換してる >>129
なるほど
でお前さんは実測で何キロで走ってるんだね？ >>130
XMAXの話か？FJRの話か？
XMAXならメータ読みで120、FJRはメータ読みで160程度だな
で、そのパラメータを与えたお前の反応は？ >>131
速度違反を堂々と誇らしげに語る時点で民度を疑います
周りが迷惑なので止めましょう わちゃわちゃ言わなくても、
ライバル車が電動スクリーンなら
そのうちXMAXにも付くだろう
値段も上がるだろうけど
2025年あたりか いや少なくともXMAXには付かないだろう
手動か自動かでは大違いなのは間違いない たかが250ccスクーターのスレに、自称FJR乗りまで現れる…
まあ以前も電動スクリーンで荒れた時に出て来たけどねコイツ。 xmax購入検討中なんだけど
社外のロングスクリーンって無いの？
ググったけど中華の怪しいやつしか出てこなかった >>137
Giviのロングとミドルを季節ごとで
付け替えている。
ロングの方が好きだけど、
夜の雨では視界が少し悪いので
撥水性のあるスプレーを塗っている。 先週、商談待ちの書き込みをした物だがめでたくXMAXを契約できたぜ！
今度は納車まで待ち遠しい… >>140
今ってオーダーストップのはずだけど
展示車両？ >>143
グーバイクに載ってない展示車両を見つけた 2022のカラーってどうなるんだろうね
インドネシアのカラー見たら、深緑とブロンズホイール、赤と黒ホイール、黒とブロンズホイールの3色だけど、これが日本にそのまま来るのかな パフォーマンスダンパー取付た。
走り、振動が上質になった。
今迄のカスタムで一番良かった。
オススメします。 今迄にどんなカスタムをしてきたかを語ってからお勧めして
でないと分からん 俺も良かったぞ。
パフォーマンスダンパーを付ければわかるが、変化が『言葉で表現のしようがない』のよね（笑）。店頭パンフを見ても訴求力は低い...。
で、Before/Afterで考えると色々な場所に波及して良くなるんだろうね。 フレーム補強は『締め上げ』だが、ダンパーは『往なす』なんだろう。 ピアノの調律のような感覚はヤマハ的（笑）。 あと４輪用より２輪用の方が、構成フレーム数が少ない分暴れたまま→ご利益も大きいと思う。
『こんなに良いなら標準装備にしろよ』と思うものの『走りの質』を求める人しか必要としないならオプション化は正解。 XMAXを購入して早4か月
先週は東京から名古屋まで行ってきた（仕事）
スクリーンはノーマルで高いほうに設定
100～110km/hで巡航してきたが、全てが快適だった
燃費はリッター34くらい
80～90km/巡航だとリッター38まで伸びるのだが
まあ不満なし
横風にも強かった
前に乗ってたPCX150とは比べ物にならないほど高速で余裕があり、若い頃に乗ってたSRX-6やW650と比べてもあまりひけをとらないスポーティー感があった 150で高速道路は、法規上は進入できるが実際は…って代物でしかないからな
小排気量側に限ってそんなことはない!と目一杯背伸びするが 俺もXMAXの前はNMAX155で車両カースト味わってたわ
心が休まるのは登坂車線だけ 自分も前はマジェS乗ってたけど高速はあくまで緊急用だった。
下道はあんまり不満はなかったけどね。 下道で50ccが
上道で150ccみたいな感じ
一応走れるけど怖いし流れに乗れないし 250スクはホイールベースも長いし荷室も広いから
125-150スクとは別物
デカいから街中だと停める所に気を使うけど
タンデム性能も高い 250も昔のは本当に高速はただ乗れるだけ、引っ張ってようやく100出すのがせいぜいで、
左車線から出て来るな…くらいの乗り物でしかなかったけど
00年代後半辺りから100は普通に出るものも出てくるようになったしな
まあ120とかそれ以上で流れている追い越し車線に出るには引っ張らずに140くらいは出せないと無理なので
最低でも400か、大型持って来いになるのは昔から変わらんが…
…ああ、何km引っ張って140出せたとか
そういう恥垢臭い話は要らないので、黙ってろ >>163
4st250cc？
80年代には180出たよぉ？？？ 80年代に43PSのVT乗ってたけどメーター170は出たし
140巡航は楽勝だった。
163氏は1960～70年代あたりの250を言っているのかも。 250スクーターのこと言ってんじゃないの？知らんけど クソ重い250のバブ2だって140くらい出たぞ
て言うか80年代のの125だって余裕で100出たぞ
00年代の250で100km/h辛うじてって何？
フュージョンとかでももうちょっと出るだろ
まぁ、追越車線に出てくるなってのは分かるけど >>165
爺さん・・・
丸山のMotoStathonTVというYouTubeチャンネルに当時の4気筒CBRと現行の2気筒CBRの対決してるのあるから観てこいよ
GPSで174km/hとか出てるから
メーターなら180振りきってるよ
もっと伸びただろうけど先が行き止まりだから停止したけどそれ以上どこまで伸びるかわからない
ちなみち現行型は163km/hくらいで対決の時は凄い差になってるから 違った
何回かテストしてて181km/hまで出てたみたいやわ
リミッター無いのかカットしてるのかは知らないけどGPSロガー使っての速度やからね・・・
https://m.youtube.com/watch?v=me4g2iahQQ0 >>163
＞黙ってろ
特大ブーメランが後頭部に刺さってませんか？
ご確認ください。 その140とか160出すのに何km引っ張って、平坦と主張していても下り坂な上に追い風参考値までマシマシの上に車載のハッピーメーターでようやく只き出した140とかじゃないですかー
しかもなんかゴテゴテ改造しまくったと主張
そこまでしないと(しても)出せなかったって自分で言ってんのマジあたおか まあトップスピードの話してるんじゃないと言っても理解できないからなこういう連中は
しかしいまでも居るんだねえこういう恥垢くさい奴。21世紀も22年だぜ？勘弁してくれよ… こないだ第二東名をXMAXで巡航したけど
120キロ平均でもいけるな ＞黙ってろ
分かってねーなー
どうでもいい昔話は要らないって事だろが 飛ばすバイクでも無いしな
大容量の250スクだけどヒラヒラ曲がって楽しいよ
ってバイク
速いのが良いならTMAXがあるし 250ccの枠がある以上動力性能はどうしようもない。
ただ新型T-MAXのようなメーターデザインにしてくれたら。
非力な250でも見た目が豪華になる。 新型TMAXは顔が終わったなといった印象
あとどこかデザインが古臭くなった感じも
アップデートがあったとはいえあれだけの値上がりとなるとねぇ… 新型のTMAX見てないが今のメーターこの車種を選んだ
理由の一つなぐらい気に入ってるけどな。 ヤマハ 軽二輪スクーター「X FORCE155（Xフォース）」登場！ 可変バルブ搭載エンジン、コネクテッド機能など装備も充実 6月28日発売
https://young-machine.com/2022/06/08/334370/ ヤマハは155クラス多過ぎ。
ホンダはフォルに加えてADV250の噂があるのに。 ヤマハは、新型の軽二輪スクーター「X FORCE（エックス フォース）」を20221年6月28日に発売すると発表した。
また随分遠い未来の話だなw >>183
可変バルブとかの金が掛かるエンジン作ったから
多車種展開して元を取らないとね >>165
人を嘘つき呼ばわりしておいて
自分が只の無知でしたって落ち
そして過ちは認めないスタイル
これはめっちゃ草生えるぜ！w 今は売るものが全然ないから、とりあえず半導体の影響が少なさそうなものを売るって感じなのかな
マジぇSが販売出来なくなるんだっけ 暑くなってきたから、スクリーン位置を下げた。
風邪感じるね >>191
これからの季節こそスクリーンは高くないと虫の特攻を受けてしまうじゃないか。
カメムシが胸のあたりに突撃した時の悲劇といったら・・・ 高速とかは虫の衝突を避けるためにスクリーン上げたいけど
下道走るときは暑いからスクリーン下げたい
けど夕立きたら速攻で上げたいし止んだら下げたい
その都度工具でガチャガチャなんてやってられないから結局どっちかにして我慢するしかない 春過ぎから初夏にかけて、峠道や高速を走ると
虫で、ヘルメットから車体までえらいことになる。
車なら車内の人間は無事だけど、車のボディは面倒くさいことに・・
この時期にバイクで走るなら、速度を落とし気味に走るか
風防性能の良いバイクで走るか。ああバイクもめんどくさいなｗ そうなんだよなぁ、電動スクリーンやら
ガタガタ言うやつフォルツァ買えばいいと
思うんだけど。 ロングスクリーンだと暑いって
夏はネイキッドでも暑いやろ
スクリーン短くしたところで変わらん 走行中に電気仕掛けで上げ下げできないと発狂しちゃうヤツが居るから 電動スクリーンね…。あったらいいけど、無くてもいい。あるからこっち買おうにはならんよ。
よってコスト上がるなら無くて良し。 フォルツァとXMAX両方借りたらXMAXの方が止まりそうな速度で走りやすいのね
渋滞とか全然楽だったわ
レビューとか大抵フォルツァの方が乗りやすいって言ってるけどほんと当てにならないね 現行モデルのヨシムラマフラー出ないかなー
O2センサーのとこだけ加工すれば前モデルのマフラーでも付けれるのかな 高速走行時のオイル異常消費対策部品まだなのかな～
高速のるから減る減る >>203
体型とか乗り方によるんじゃないの？
大抵フォルツァの方が乗り易いんならそっちがマジョリティなんでしょ MAC MRDはXMAX用マフラー開発が始まったまでは
載ってるがそれから4年間音沙汰なし。
発売されてるの?
最近あまり見かけなくなったような気がする。 プラナスひどい言われようだな
現行品じゃなくなったみたいだけど、そんなにひどかったの？ 純正がプラナスだっけ
ところで去年は6月頭の新色発表だったけど、今年もそろそろかな >>211
音量アップは望んでいなかったので
静音のイメージで、多段構造のプラナスマフラーを選択したのだが、全く違い爆音だった。
低速が細くなる等、性能低下も酷いので、1週間我慢したが、結局外した。 >>205
ベルハンマーゴールド入れてみたら？
昔バーグマンに乗ってたときにエンジンから異音が出てき始めて段々音が大きくなってきて困ってたときに風のうわさで知ってダメ元て入れたら3週間くらいで異音が完全に消えたし
もし諦めて買い替えを検討するならその前に試すのもアリよ >>213
これ
めっちゃ爆音で
最初排気漏れがないか確認したがそんな事はなく
1日でノーマルに戻したw 爆音させるための車外マフラーだろ
静音マフラーなんて聞いたことない
あれば即入れ替える 音量が純正と同じでデザインが社外マフラーのような
ものって需要がないのだろうな。
仮に同じデザインでもステンレスやチタンより鉄の方が
音量が低くなると聞くので純正は鉄ばかりなんだろうな。 昔とある教習所が近隣の住宅への配慮で教習車用に
純正より静かなマフラー製作をヨシムラに依頼して付けてたって話あったな 炎天下に止めとくとメットインがめっちゃ熱くなってスマホがシャットダウンしてしまった
対策としてメッシュシートカバーって効く？
下からもエンジン熱がくるから厳しいかな ツーリング中にスクリーンがガタガタ揺れるなと思ったら、スクリーン止めてる上のネジが1本完全に抜けてて、落ちてはないが刺さってない状態だったので、すぐ近くのYSPに駆け込んだら工賃1300円取られたでござる 技能者をなんだかんだと小一時間占有して、工賃1300円で勘弁してくれるなんて良心的じゃねえの？
プラネジ1本で代金請求するのかとかゴネたりするような奴は、他人の世話にならずに全部てめえ一人でやれよ 作業してもらってるから支払うのは当たり前w
買った店ならサービスで無料とかになったかもね 六角レンチとプラスドライバーあれば簡単だから、次回はプラネジだけ買って自分でやるといいよ。 1300円程度で即時対応してくれるなんて親切な店舗で良かったね
こんな店舗が増えるといいな >>222
対策としてメットインからスマホを取り出して持ち歩く。
しかないよ。スマホはそんなに丈夫じゃないよ？
バッテリー積んでるんだよ？ スマホと言えば昔使っていたスナドラ400番台の時は外気温37度くらい
まで使えたがスナドラ700番台だと33度くらいで警告が出てそのまま
使用を続けるとダウンする。
iPhoneの方が熱に強いのか不明だが、振動でカメラシャッターがダメに
なるようだね。 ↑
スマホフォルダーに装着してナビ利用時のことね。 >>226
何がどう『えぐい』のか教えてよ(^^) いきなりすいません。
在宅勤務の35歳になる千葉県民ですが、去年まで通勤でpcx150のkf30に乗ってました。
まだ6500キロしか乗ってないんですが、通勤がなくなって車に乗る事がほとんどになりました。
たまにする買い物と年に数回の遠出を考えて、XMAXに乗り換えを考えてるんですが、似たようなな乗り換えをした事ある方がいたらご教示下さい。
支離滅裂な文ですいませんがよろしくお願いします。 >>239
その用途ならバーグマン200が向いてるよ たまに買い物年数回の遠出
で150ccを250ccにする必要ある？乗り換えたきゃ乗り換えりゃいいけど何をご教授願っとるのかわからん
背中押して欲しいんなら欲しけりや買え こないだ店舗行ったら、「見積もり出せません。購入前提でないと価格出せません。」って言われた。
希望の車種がいつ入ってくるかも分からず、仕入れた後にバックレる人が居るからしゃーないなぁと理解した。
たまにする買い物はpcxのが便利じゃない？
スーパーよく行くけど、基本駐輪混合が普通で
250ccランクを置くのって駐車場のヒトマスか大型バイク枠を整備してる所になるでしょ。
不便になると思うが。 先日大洗から銚子抜けて
房総半島外周一周してきたぜ
伊豆も良いけど房総もいいね！
館山方面以外は海沿い多めで暑いけど 239です。
皆さまいろんなご意見ありがとうございます。
本当は単車(特に旧車やネイキッド)が好きなので２台持ちも考えましたが、１台でも全然乗ってないのと妻の許可が出そうにないので、せめて実用性があるけど排気量も大きくて高速が楽そうな250ccのXMAXの１台持ちを考えたんですが、動力性能で150のPCXと大して変わらないなら、PCXのまま我慢しようと思って聞いてみました。
TMAX560も考えたんですが新車で150万くらいするんで無理でした。
バーグマン200は乗り換える意味なさそうで、バーグマン400は見た目が気に入らないので選択肢に入りませんでした。 さすがにPCXとは動力性能違うと思うが公道走るにゃPCXでも十分なんじゃないかな
まぁ買い換える予算と許可があって余裕を持ちたいってのならXMAXってオススメ出来る車種だと言っておくが 247です。
248さんありがとうございます。
予算はあって許可もどーにかなると思いますが、乗り換える費用に見合った違いがあるかどうかで躊躇してます。
ご指摘通りPCXで公道と高速を走ってて、必要十分でしたが動力性能とメットイン容量にもう少し余裕が欲しくなったしだいです。 車重・シート高・ホイールベース的に街乗りではPCX
PCXで80巡行時の車体的な快適性(回転数・振動・風圧・燃費等)が、XMAXだと100～110位(6000～6500rpm)
XMAXはメーター読み120km位迄はすんなり出る(max140程度)
談合坂なんかもまったく問題なし
高速使ったツーリング等の快適性も欲しいならXMAXだと思う レンタルバイクで試してみるのはどう？
ヤマハがやってるレンタルもあって1万ちょいで8時間借りられる
遠出に使うなら何時間か乗ってみるのが1番だと思うよ XMAXの修理期間に代車でPCX150乗ってたけど
高速使った移動はシンドイ
高速は緊急時に使えると言うレベル
郊外下道でもXMAXなら300km位は楽に走れるが
PCXだと200kmくらいがちょうど良い感じ
要はツーリングでどんだけ使うかだな XMAXって免許にやさしく無いよなぁ。
普通アクセル一定だと定速巡航できるけどXMAXは
加速していく。
しかも音が静かで速度増してる感が無い。
オービスの前で100だよなぁ？でメーター見ると
120kmオーバーだったこと結構ある。 好きなのは旧車ネイキッドって書いてるのに、、
それ買うのがいいよ 249です。
皆さまいろいろな意見にアドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
今までバイクをレンタルしたことないんで、選択肢になかったんですが、人生最後のバイクになるかもわからないんで最終決定の前にはレンタルして決めたいと思います。
富裕層ではないので、PCXですら年に1000㌔くらいしか乗らないのに、バカみたいに高騰してる旧車や中古の単車をPCXと２台持ちするのは現実的ではないので、辞めました。
これからもこの掲示板をちょこちょこ覗かせてもらうのでよろしくお願いします。 >>253
同じスクーターってジャンルではあるけど125サイズとは別の乗り物
一番違うのは車体サイズで駐輪スペースに困るが
その分荷室が広くてタンデムもし易く
ホイールベースが長いので高速安定性や極低速走行での車体が安定している
特に荷室はこのサイズに慣れてしまうと次に買い替える候補が大変だわ XMAXからTMAXに買い換えた者なんだがシート下スペースが物足りなくて寂しい
動力性能以外はすべてXMAXの方がいいんだよな NMAXからXMAXへの乗り換え組だけど、サイズや車重も全く別物と言えるよね
日本の法律では150と250で同じ枠だけど、現物見てから決める方が安全
そして現物は売って無いw >>257
ブームの頃のビグスクのトランクは60Lだった
アレに乗ってたから乗り換えた時にトランク小さく感じた
実際、以前はカッパを入れっぱだったが
XMAXでは降りそうな時にしか入れない様になった 「デイトナ バイク用 メットインポケット ブラック Mサイズ シート裏デッドスペース有効活用 77008」を付けたらシート前方の凹部にスッポリカッパが収納出来たでござる。 >>261
そうは言うが現行車で米１０ｋｇ余裕でもって帰れる
スクーターあんま無いのでは？ うわぁ、煽りの宝石箱や～
何にでも煽れる才能は人間の屑意外なんでもないな。 >>264
煽るために生きてる感じ？
どんな気持ち? 米は熱にも強いのでメットインスペースに入れても理にかなっている
ていうか普通に重量オーバーだはw
買い物には軽使う
軽と250しか所有出来ない生活大変です 今は自転車しかないけど、スーパーは歩いて行ける距離に3店舗あるから利便性良いよ。
わざわざ車出す方が大変じゃない？
そんなに買い込むの？会社帰りに寄るもんだと思うが。 >>263
XMAXのトランクって5kgまでじゃなかった？ ウチは大型二輪2台と250の3台もちでバイクエンゲル係数が高いから
クルマはCセグと軽自動車の2台しかもてないや・・・
もちろんお米は近所の三河屋さんで配達してくれるからクルマもバイクも要らんのだけど 質問です
239では無いけどpcx150から買い替え検討してます
xmaxってタンデム走行の感じはどうですか？
時々嫁さんを乗せて20-30kmほど走る必要があって
パワー不足を感じてます
タンデム時の不安定さなど無ければいいのですが
近くにYSP無いので試乗もしづらく感想有ればありがたいです >>272
高速コーナー続く登りの峠道や高速道路を走らなければ不満は無いと思うよ
タンデムだし安全運転で良い >>273
ありがとうございます
市街地中心ですがスタートでもたつく所多少あるので参考になります タンデム利用してるけど、座面が高いから慣れないと乗るのが大変。その分視界はいいから運転中は楽しいみたい。
あとはボックスなりつけて背もたれがあると安心 >>275
ボックスは付ける予定
今も40Lのつけてるので背もたれになって楽だとは言ってた 40付けてたけどヘルメットとギリ
グローブ入るしかない
今は４７付けてるが余裕ある方がええで GIVIのE43っていう箱はZ7のXLとSZ-Gの62サイズが一緒に入れられたぞ
容量43Lってうたってすけど形状って大事ね デザイン優先で角が丸まってる物より武骨な箱型の方が
実用性が高い。ヤマハ純正50Lタイプ積んでるがE43と
積載量は変わらないと思う。 パフォーマンスダンパーつけたら、乗り味上品になるなから、おススメ。、 16年乗ったGRANDMAJESTY250からの乗り換えだけど
《良い点》
・軽いので取り回しが楽
・軽快にスムーズに加速する
・高速での120巡航位なら余裕で出来る
《悪い点》
・メットインがGRANDMAJESTYに比べると狭い
・軽いので風邪が強いと怖い
概ね満足です、参考までに。 デザインがビクスクらしかぬカッコよさなので
ツーリングでヤエーして貰える 正面からの見た目は確かにスクーターと認識しにくいよね XMAXがスクーターっぽく見えずだが、FJRが正面からみるとスクーターっぽいんだわ もしや、ばいくじゃなくて乗ってる人がカッコいい可能性 メットと服装じゃね？
安そうなメットと半袖の奴にヤエーはしないだろう。 >>287
タクトで境港に行った時、地元民だと思われたのか誰もヤエーしてくれなかった。
ルビアスGTXで境港に行った時は、沢山の人がヤエーしてくれて嬉しかった。
同じ格好だったけど車種で全然違うという事を知った。 >>639
>年に数回の遠出
絶対レンタルにしたほうがいい。
レンタル代は高いけど維持費もないし。その用途なら買い返るよりはツーリングはレンタルのほうがいいと思う。 レンタルは家から30分範囲内位の距離でないと面倒なんだよなぁ～ 乗らないとエンジンかからなくなったり
バッテリーあがったりするし余計金かかる。 XMAXのバッテリーってアクセスするのにフロントパネルをペリペリしなきゃだめじゃなかったっけ? 説明書の7-2に載ってるけど、スクリーンは触らず、ネジ2本外すだけでおでこカバー外れるよ、簡単
爪が割れる気配も無し 左右の両耳の裏のネジ二つ外せば
サイド部分を横に引っ張っ後に前に抜く感じだね
自分はスクリーン傷つくのが怖いのと掃除兼ねて外すがw PCXから乗り換える予定なんだが、この前XMAX跨ったらデカくて吹いたわ。
原ニとは全然違うんだなぁ >>298
最初見たときはフォルツァもXMAXもバーグマンも巨大だと思ったけど、表で実際に乗るとそうでもない。
とはいえトリシティ300はクソデカく見える。 知り合いのマジェ見るたびにデカッって思う
昔のに比べたらかなりコンパクトになってる >>299
駐輪時にそのデカさは実感する事になるな
幅はともかく前後が長い >>301
都市圏のショッピングセンターとかだとそうかもね。
車生活するような郊外や地方都市だと車の駐車場すらスカスカなことが多いのでXMAXの車格でも困ることはないなぁ。強いて言えば電車の駅周辺くらいか。 駅にビグスク駐輪するシチュエーションが想像できない
一体なんのため？ 自宅という最も利用する駐輪場所の話でもある
スクーターだから左ギリギリまで停めても右から降りれるので
大体普通の大型バイクと同じぐらいのスペースが必要 >>305
最寄駅って歩いて行くもんじゃね？
少し遠いならバスとかチャリ
他の駅なら、そこから電車乗って行くし
バイク乗って駅周辺には行かねーわ 自分の習慣が当たり前のことと思い込んでるとかキモw うちはxmaxは通勤にしか使って無くて普段の移動は四輪だけど、田舎だとこんな感じかなと思ってるw ワイの場合
隣の駅のヨドバシカメラ行くならバイクで10分ちょっと
歩き+バス+電車なら乗り換え時間ゼロでも30分ほど実際は40～50分
そらバイクのが便利やろ 車だとなんか買わないと無料にならんけどバイクなら無条件で始めの数時間無料だから買い物はほぼバイク 最近減速するのにアクセルオフからアクセルオンにするとエンストしそうになるんだけど、みなさんはある？
前に乗ってたマジェSがこれでしょっちゅうエンストしてたから乗り換えたのにまた同じような現象出てる。新車からちょうど1万キロ越えたとこだが 1万キロならプラグも交換時期じゃないかな？エアクリと一緒に清掃なり交換なりするとよろし >>311
半年の一度、季節の変わり目はフューエルワンを入れるのがおすすめ 添加材は正直あんまり意味がないと思ってる😅
まだエンストはしてないから大丈夫かなとは思ってるけど、フッて感じで一瞬エンジンが止まりかけるんだよー😅同じ症状の人は居ないかな？👀 法定点検してない自慢
万一事故ったとき保険効かないよ >>316
ヤマループのカーボンクリーナーは明らかに効果あるよ
実際にバラして確認した人もいるしね >>318
効果有るのは事実だが、エンストの件には関係ないと思う
ましてや走行距離１万キロ程度では
よっぽど酷い品質のガソリンを使ったんで無ければね ツーリング先の訳わかんない個人経営のガススタで年代物の給油機から入れるガソリンのドキドキ感は異常 毎回コストコで添加剤入りのガソリン入れてるからか、調子が良い気がする。
1万km走ってるけど変な症状無し。 バッテリーは問題ないがセルがうんともすんとも。
YSPに引取修理依頼したら盆休み前の修理は先月
28日で締め切りとか。運が悪い時に故障した。 >>319
いや
夏は燃料ポンプのインペラが膨張するから
冬の間に着いた汚れが邪魔をして燃料が途切れたりする
年2回季節の変わり目は洗浄剤入れるのは当然のメンテナンス キャブほど酷くはならないけどリッチ燃焼させる乗り方すればカーボン溜まるから走行距離数ではない。 日本に流通しているガソリン使ってりゃー、そんな事は無い
(不正に灯油混ぜたり、極度に古いガソリンでなければ) 炎天下や極寒の中でも一発始動を目指すなら
日頃から最善を尽くせよってこった >>319
確かにエンストには関係ないな
そっちは1万km程度ならエアクリーナーかプラグが気になる >>322
何も音出ないなら、セルボタンの接触不良かも
別のスクーターでグリス塗って直った 5年くらい前にnmaxでセルボタンの接触不良になった
コンタクトスプレー拭いてボタンぐりぐりしたら治ったw
ヤマハはよくあるみたい >>322
盆明けまで待てないので飛び込みで中規模販売店で
修理しました。ハーネスのカップラーの接触不良が
原因でパーツ発注しても間に合わないとのことなので
加工して応急処置しました。
他店修理すればYSP長期保証が無効になるのが残念です。 それは普通のスクーターとかバイクでも同じ フォグを追加するしかない もうすぐ2万kmの2018年式
ベルト、ローラー、エアクリ、プラグ、液体関係は変えるつもりですが、皆さんは他に何かやられてますか？ >>334
タイヤは１年ほど前に変えたのがまだいけそうです
バッテリーは電圧は大丈夫そうなので一度液の状態見てみて検討してみます
どうせやるなら結構減ってはきてるパッドもこの際変えた方が良さそうですね
ありがとうございました ようやくザラ肌カラーしか選択肢がないのが解消されたな 2022モデル注文しようとしても納期未定なんでしょ
どうせ来年MCするみたいだし 2022年モデル発表って…
普通はこの時期に発表するのは2023年モデルなんだが 去年買った人は説明書とか2022だもんね
今年は色しか変わってなくて、ただ輸入が遅れただけという事なのかも 殆どの車種が納期遅れてるからXmaxはカラーのみですましてるんじゃないか？
Xmax大して売れてないから たいして売れてないのかー？
住んでる地域ではフォルツァより走ってる感ある 売れてないというより、新車入って来なくて売って無いという感じかな
去年は結局300台くらいは入って来たんだっけ 先日発表の22年モデルは年間1000台を目標にしているようだが。
それにしても2002年にマジェスティCが2万台売れたのは
何だったんだと今の250スクーターの人気なさは異常。
取回しが楽な150に流れてってるのかな。 路駐禁止は緩和されるような記事があったような
近所のバイク屋で予約してるから入るといいのだが 歩道橋の下とか死んでるスペースに公共バイク駐輪場作れば良いんだよな 21年カラー(明るめのグレー2色)がかっこよかったのに 21年カラーも殆ど入ってこなかったし、22年カラーも同じ感じよね、きっと 今年のモデルが出たのにまったく書き込みがない。。
やっぱ来年のマイチェン待ちが多いのかな。 今年カラーで買いたいと思っても、買えるのは選ばれし数名って感じだから、買えた人がここにはいない可能性も 去年買った時は車台番号が100番台前半だったから、その程度しか入って来てないのかも 21年モデルは300台位しか輸入できなかったみたい。
22年モデルはもっと厳しくて販売店が注文時にカラー指定できないらしい。
つまり何色が店に来るか判らない状態らしい。 いつも地味な色しか選ばないからそういうのもありかな >>361
来年ってビッグマイナーチェンジだと思ってたけどフルチェンジなのかな？
電動スクリーンがつけばいいけど。 電動化しました！･･･ってHI-LOの2段切り替えだったりしてw フロントシールド電動化
オートクルーズコントロール搭載
メーターフル液晶化の灯火フルLED化 TMAXに乗り換えるにはまず免許からの普通二輪おじさんには敷居が高いけど、新しい黄色いいなと思う TMAX欲しかったけど値段高すぎたんでXMAXにした
思ってたよりちゃんと走るし、実用的でかえって良い選択だった TMAXいいんだけどコスパ考えるとなぁ。
長距離ツーリングするので燃費考えると250クラスになっちゃうよね。 >>337
現行TMAXは上位モデルだとXMAXの倍額出しても買えないんだよな... >>379
そう
TMAXなんか勧められても買う気がしない やっぱりTMAXに憧れちゃうよね
買いかえを考えたけど大型MTを
増車して幸せになりました 250ccではパワー不足を感じる
400ccでは重くて取り回しづらい
300ccクラスが丁度良い。250と同じ重さでパワーもある
日本独自にガラパゴス排気量区分を止めて海外と合わそうぜ
まあ車検ありのバイク所有しても維持費なんて誤差だけどね
車検なんて全然ハードル高くない２万円あれば足りる自賠責保険料と税金と印紙代だな >>384
世の中の大多数は自分で車検してないんすわ >>380
選択したのが過去であって、2020年式にまだ乗ってるよ
CB1300もあるから大型は当分要らない
買って2年経ったからXMAXの買い換えも検討してるけど、XMAXよりも魅力的な後継機が見つからないんで、XMAXもCB1300と同じように総合的に考えたらゴールの１つだなと思う
FORZAだったらXMAXに乗り換えるのはありかもしれないけど、XMAXからFORZAへの乗り換えはあまりメリットが感じられない メーカーに期待するだけ無駄 文句言う前にXMAX250ボアアップしたら済む話だろ EUだとxmax400あったよね、輸入する勇気があれば行けるな >>387
フォルツァへの乗り換えもアリだと思うけどな。
好きな方にのればええて。 >>384
バイクの排気量区分は変更すべきだと常々思うわ。
50cc廃止して、上は、それぞれの区分をプラス一ランク上げた所に区切りを置くべき。
車の区分は合ってると思う。 車から原付き取り上げて125を最低排気量にしてあとは全部車検ありでいい ワイもtmaxかxmaxか迷った末にxmaxを選んだが
決め手になったのは、荷室の広さだった
xmaxはリヤボックスが要らないくらい広いのが最高 続投すまぬ
ワイは限定解除ライダーだが、この年齢になると
他人に排気量マウントを取られても気にならなくなる
xmax250は多目的に使えて本当に気に入っている 次期モデル
MTのように250と300を用意してくれることを期待してる 300は日本では車検制度の絡みで乗る意味がなさすぎてな
出すなら400にしてくれと たかが50ccの差で車検の手間とコストが掛かってしまうので割に合わないだろ
車検上等なら300にこだわる理由もない、枠いっぱいの400にしてくれ
なんなら大型だって(俺は)構わないし
このスレには昔から300cc君というキ○ガイが棲み着いているので、
彼でない、もしくは彼と混同されたくないのであれば無闇に食い下がらない方が良いと思うよ 現行のXMAXには400あるのにね(旧Gマジェの流用エンジンだが)
まあ車検？構やしねえよ…ってユーザーはTMAXいっちゃうだろうし、売れないわなあ
まして300。売れる訳がない ユーザー車検にすれば○万で済む!とか力説する奴もいるんだけど
YSPとかにお任せで十万とか払っても、自分の時給を考えたら安上がりだよね…って人だとどうだか。
まあそんな人なら(免許さえあれば)TMAXだろうし。
なんで日本で300？馬ッ鹿じゃねえの？おまえ300cc君だろ このスレの名物キチガイ
300cc君
電動スクリーン君
あと昔はスカブ君ってのも居たか あと個人的には125cc以上は車検強制になるべきだと考えているので、
400ccまで車検無しにしろとか言い出すアホが居たら石投げるわ xmaxの初回一年点検ですら2諭吉超えるというのに車検が2諭吉って、それ検査料と税金だけでYSPに払う金額じゃ無いよねと思う
人件費ゼロカウントの技術者は居るのかもしれないけど、高速乗ろうとしてるのに素人整備は周りが迷惑だ
300連呼を擁護するつもりは無いけどXMAX400は既に廃盤で300と125しか無かったと思うからどちらかを輸入すれば良いのでは ディーラーに整備を出して車検はユーザー車検でいいやん。
車検なんて税金取り立てるための検査だし。 軽二輪の点検なんて、無料のやつ以降は行く必要ねぇだろう。あとは行くとしたら、リコールやらの対策実施だけかな。メンテや部品交換もエンジン内部以外はDIYでできちゃうし。自分の作業時間を時給換算するとみたいな自称高給取りも発生するが、お金持ちでも好きな人は自分でやってる。
でもタイヤ交換は疲れるからタイヤショップに頼んでしまうわ。 まさか12ヶ月点検ブッチが普通だと思ってるアホまで居るのかここは… プレストが健在なら400も日本に入ってたかもしれんけどなー
でもまあ400いくならTMAXいっちゃうよな
車検は金額よりも自前でやったら拘束時間の方がしんどい 車検なんてショップに預けて代車で帰宅し翌週にでも取りに行けば問題無い。
どうせ定期点検をショップで受けるのが保証の条件みたいな感じになっているし。
何十万も取られるわけでもないんだから点検車検位はショップ使ってもいいと思うんだけどなぁ。 400で12ヶ月点検と車検
250で12ヶ月×2回
じゃ後者の方が安上がりじゃん
まさか400の方は12ヶ月しないでいいとか自分でしろとか言わないよね わいのスカブはええとこ無いから早く乗り換えたいんやけどな お布施12か月点検、バカ正直に行ってる人多いのかな。たいした点検内容じゃないし、自分の方が安心できる。行ってなくても外車のディーラーでもないので、普通にリコール対応してもらえたが。
「お客様は12か月点検を受けてないので保証は受けられません」とかは車のディーラー含めて今までないわ。 ダブルチェックの概念で自分でもチェックするしバイク屋にもしてもらうよ 点検すらケチるような奴が、まともに整備なんかできている訳がないからな…公道に出て来んな 今の店のフロントのおやっさんが凄くいい人で自分で一通り見た後持っていく。
以前乗っていたマジェSののちにリコールになった駆動系トラブルを「こんなところが悪くなるのはおかしい」とメーカーにクレームしてくれて無償でクランク軸からベルトまで交換させた経緯がある。
自分の見立ての答え合わせと自分では気付かないところもしっかり見てもらえるから安心。
自分で交換できる部品だったら取り寄せてもらって自分でやっても嫌な顔しないし。 俺も消耗品の交換程度は自分でやるが
タイヤや駆動系は面倒だからショップ
それでも定期点検はディーラーに持ってく 「プロじゃないけど整備は自分で出来る」って言ってる人の大半は整備したつもりになってるだけ。と、プロの人が言ってた。勿論、例外はあるけどね。 去年だったか、ベルト交換とかブレーキパッド交換とかしてたら
近所の人が家内に「最近はバイク屋さんが家に来てくれるんですね」と言ったらしい
家内は「ダンナなんですけどバイク屋さんみたいなもんですね」と返したらしい >>416
自分は、基本売らんから本当かは確認できていないが、
リセールバリューが変わってくるとは聞く。
整備記録に記載されてる積み重ねた内容だかで、年次点検もその一つ。
自分は点検受けてるね。
っても新車期間内でハガキが届くまで。
新車購入時にオプション入っとくと初年度無料～数年間一万切る金額じゃなかったっけ？ ローダウンサスペンションキット
ローダウンシート トリシティ300/XMAX
を付けて片足ペッタリ着くくらい（股下70） 気になってる人いると思ったんだが
みんな高身長なのか？ 170cm以下だけど店で跨って諦めるよな
短足税だけどローダウンシートでもフルフェイス入ったからオススメ 166だけど散々足つき悪いって聞いてたから戦々恐々としてたけど実際店で股がったら思ったより足つき悪くないって思ったな。
両足つま先付くなら片足母指球余裕でしょ？重心低いし低速でも安定感あるから慣れればどうって事ないレベルだと思うぞ。 160cm、足短め、ノーマル車、プリロード4
買う前にXMAXとフォルツァとPCXをそれぞれ跨ってみたけどPCXでも足つき悪かった
フォルツァは停車時に下ろしてる足の内側が当たる車体形状やハンドル位置でXMAXより踏ん張り辛かった
通勤でも使うので燃費、航続距離、走行性能、積載性の兼ね合いを考えたらXMAX一択だった
爪先の前面まで靴底が有る靴を履いていれば停まった時に爪先を地面に刺す様にすれば大丈夫
靴底が足の下側にしか無い靴だとちょっとキツい 178cm
子どもの頃からずっとなんでそんなに足長い？と言われているんで
足付きは気にしない(逆に足付き悪いと言われてる方がいい)けど
そのかわり小さいバイクはちんちくりんになってしまう
XMAXほしいけどちょい乗りにはどうなんだろう ギリ取りまわししやすいレベル。
積載量多いからちょっとした買い出しには四輪使わないでxmaxで行ってる。 167cmの短足だが
オフロードの600ccに乗っていたので
足が着かない事には慣れている
気分は白鳥の湖 轍が深くて車線の真ん中が盛り上がってるところで止まると立ちごけしそうになる。
上り急カーブの途中で止まったときとか。ただ、スクーターはアクセル捻れば前に進んで車体が起きるし、シート前方にケツを移動させれば両足付くからマニュアル車よりは立ちごけしにくいね。 明日からノーマルにしますねと8cm高くされたら泣くぞ 電動スクリーンは採用されなかったね。
タンク容量とフロントフォークが現状ならOKだな ユーロ6以降になると期待できるバイクは出てこないような気がする。
四輪は排ガス規制の他に燃費規制や音量規制まで厳しくなっているのに二輪だけ今の緩いままってわけにもいかないだろうし。 438じゃないですが、これじゃないですか
ttps://www.rideapart.com/news/609871/yamaha-xmax-300-spy-photos/ >>443
そのサイトでもあまり代わり映えがしない的な感じだな
外観の変化というよりEuro5対応や電子機器関係の変更が主かな？
タイヤはシティグリップ2になってるっぽいけど仕向け地次第だろーし 来年？のBMCっぽいXMAXなのだが遂にスクリーン電動化してね？
そんな感じにも見えたのだが
ウインカーが変わった位置になってるしフロント周りにいろいろテコ入れされてるっぽいなら流れで電動になってたりして… 頭の部分がグリファスっぽく見える。
全面の顔(｀Д´)の部分が、お面が張り付いたみたいな感じがするが光の当たり具合かねぇ。 フォルツァが電動なので当然次はって思ったけどヤマハなりに方向性の違いでやめたのかな？
それかFMCで採用なのかな？
もしもこのスパイショットで実は電動だったら嬉しい誤算 てかさ
半導体不足は2024年まで続くから
新型発表しても入ってこないやろ >>450
購入店からヤマハに連絡して貰って引取り修理してもらったよ
修理内容はピストン部分全てとシリンダー交換、ヘッドは分解洗浄で組み直し。
戻ってきてから約2000k走行、内高速は約1000km程走行。
修理前ならlow位迄減ってたけど、修理後は殆ど減らなくなりなおった 推測だけども原因はオイルリング+ピストンリングの張力不足によるオイルの吸い上げだと思う 20W50のオイルで誤魔化せるかも知れないね。
昔は距離走ってオイル消費が多くなったら
硬いオイル入れて誤魔化した。
カワサキのオイル漏れ(カワサキでは滲みと呼ぶ)
対策も硬いオイルで誤魔化した。 XMAX、フォルツァ、バーグマンを比較検討して悩んだけど、XMAXは運用中の問題が多そうなので止めた。
・オイル漏れ
・バッテリーが上がりやすい（発電量少ない）
・メインスイッチの建付けが悪い
でも燃料タンク13Lはロンツーで450kmくらい無給油で走れるからいいなと思う。
2021の便所パイプカラーが最高に好きだったのでラインナップから落ちたのはちと悲しい。
…という短足ホビットのバグ乗りのやっかみですた。
ローダウンシートがデフォで選べたらそれでもたぶんXMAX買ってたな。 燃料タンクは良いね
作ったクレカではないガソリンスタンドで給油することが少なくなった そういえば国内仕様はローダウン標準にしろとかわめいてるクソチビも居たなあ 国内よりも海外の方が台数出ているんだから海外仕様にしているだけだしな。
シークレットブーツでも履いて乗ればいいじゃん ローダウンしてる人知ってるけどバンク角減るしセンスタ重いしでデメリットのほうが多いよ >>455
俺も腰上交換したけど治らず
大体4000kmでアッパーからローまで減る
対策部品が去年出ると言ってたけどまだ連絡なし モデルチェンジするときはラゲッジスペースをもう少しだけ広くしてFORZAに並ぶくらいにはしてほしい 思ったけど海外と一緒の300にしたら供給もマシになるんじゃね？ ロードスポーツから乗り換えたとき
信号待ちで縁石に足をついて停止からそのまま発進できることに感激した >>463
どうなったか進捗状況聞くと良いよ
再問合せで対応と思われ
(オイル減り異常確定認定)
因みに対策部品は出来てる 俺の個体は2000kmでアッパーからミドル位までの微妙な減り方だった為に販売店がオイルべりをなかなか認めす、そうこうしている内に保証期間が過ぎてしまった。
対策部品が出来ているなんて聞くと、残念な気持ちになるな。つくづく、買う店を間違ったわ。 不具合相談が保証期間内なら対応してくれると思うよ
店ではなくヤマハが対応
購入店からヤマハに連絡
↓
ヤマハから店に引取依頼
↓
ヤマハが店から回収
ヤマハにて修理 相談は期間中だったが、保証切れて一年以上経つんだよね…
元々対応イマイチな店だったし、対応自体はヤマハでも、なんか面倒くさい事になりそう…
でも有難う、一応店に聞いてみますわ。 メーカーが認識していて症状が改善された人がいるということは
新型では5000km毎にオイル交換してたら
オイル減りは問題なくなっているとみていいんだろうか そんなこんなの不具合もワザワザ250に作り直してるからだよね。300のまんま出せれば良いのにね
日本の変な縛りやめろよ400cc以下は車検なしで良いだろ
そしたらメーカーも海外仕様のまんま国内に入れられるだろうに 125cc以上は一律で車検ということにすれば、300でも350でも450でも好きな排気量にお乗りなさい(中免は400以下)でいいと思うよ
400まで車検なしにしろ、限定解除も受けずに600まで乗らせろいや750だいやいや今の1000は昔の400と変わらんとかは死んどけ 2021年モデルを買って一年乗ったけど、オイルは減ってないかな
3000kmしか乗って無いから断言出来ないかも
あと、バッテリーとメインスイッチにも特に問題を感じない
時間が経つと変わって来るのか >>473
>>474
何でわざわざ浪人使って他人のフリしてんの？ おれは境界が125cc以上(125ccを含む)であることを知っているが
473は「なんちゃら125」というバイクの排気量は本当に125ccあると思い込んでいるニワカ
自演？バカを装う理由がないな どうにもFORZAのウインカー一体ミラーがダサすぎて慣れない
一方でXMAXは横顔がシャクレて見えるのとスクリーンが電動でないこと
あと今乗ってるのがYAMAHAだからってこともあって控えてたけど
電動になるのならそれだけでも購買意欲は上がる
問題はどれくらいの値上げになるのか
あとそうこうしているうちに電動ではないもののADV250として日本でもやっぱり発売しますとかになったらそれはそれで迷いそう 電動なんぞらいらん
ミラーはデザインはともかくもう少し後ろを見やすいものにして欲しい >>482
スパイショット見る限りでは次も電動じゃなさそうよ そう？むしろ電動っぽく見えたけど
XMAXのスクリーン調整機構があまりにアナログすぎて勝手悪すぎなのがねぇ XMAXはスポーツスクーターというようにショートスクリーンが似合う
電動スクリーンもカウルミラーも必要ない 電動不要に1票だな
3年ほどXMAXに乗ったけど
スクリーンを高く設定する必要があると感じたのは
片道200km以上の高速道路だけ
それ以外は低いほうで丁度いい
まあ、身長169cmの俺の主観だが あれば便利かもしれないけど
自分はオールシーズンショートスクリーンだわ 電動あれば便利だと思うけど無いなら無いで別困らんしなぁ
身長182cmでずっと上固定だわ
上にするとちょっと見た目がかっこ悪くなるけどまぁしゃあないで済むレベルだしな 前に乗ってたskywave650は、当時唯一の電動スクリーン＆ミラーだった
急な雨のときにスクリーン上げて走ると濡れなかったのはありがたかったけど、そのときくらいしか使わなかったな
xmaxはスポーツ路線、forzaは高級路線ということで、それぞれ差別化を図ってるんだろうから、電動スクリーン欲しいならforza買えばいい だからオメーら120キロ巡行がせいぜいのスクーターで電スクなんて必要なのかよ？ スクリーンの恩恵感じないの？
スクリーンがダサい？
おれは上に社外のアタッチメントで延長してる 夏でも冬でもあったほうがいいな
電スクはいらないけど ずっと上げたままで使ってるけど、スクリーン自体の精度は低いよね
視界が曲がる >>498
大事なとこなのにな・・・ だから俺はスポーツスクリーンにしてる 手動の方が剛性はある感じ。
TMAX560に乗っているけど電動スクリーンの場合は固定がペラいステーでロンスクとかに変えるとグラグラ揺れるｗ 先月22モデルのマットダークグレー発注したら来月納車されるて連絡きたんだけど、あんま売れてない？
来年のビッグマイナーチェンジが予想されてるからこのタイミングで買う人おらんか。
過去レスで去年モデルが日本で数百台しか入ってないっていうから期待していなかったんだがうれしい誤算だわ。 それは言えてる R1買いにいったら受注終了で結局やめたしもう乗ることはない 品薄商法やめろよ 買いたくなった時にXMAXはここにいない
夢は帰らない ooh サザンかよw
明日、桑田佳祐さんのライブの当確の日だわ 買いたいけど車買ったから来年電動スクリーンになることを期待してまつわーいつまでもまつわー 俺も買いたいんやけど馴染みのバイク屋に入らんのよね ２０モデルの中古を買って半年。
愛車をカスタムしようと思うけど、どんなパーツがお勧めかな？
エンジン、駆動系は難しそうだからそれ以外でお願いします。
スマホを取り付けるバーみたいな物は付いてます。 付けて良かったと思うモンの筆頭はコンフォートシート、次がグリップヒーター
その次が燃料タンク周辺のプロテクションパッドだな
駆動系やエンジン回りは手をつけない方がいいよ 夜間よく走るならフォグランプ増設もあり
明かり一つ無い山道のカーブとか先見えへん ナックルバイザーかな冬の高速で有る無しで違う
ハンドルカバーは効果絶大だけど見た目がね スクーターなんてハンドルカバーが似合う最適な車種じゃん 当人が思っているほど他人のバイクなんて見てないさ。
見た目より実用よ。スクーターなんだし。 カスタムってカッコ良くすることだと思ってましたが、ドライブレコーダーは目から鱗でした。
皆さんのを参考に色々とやってみたいです。 KYMCOのみたいにドラレコ標準とは言わずとも他メーカーもオプションとして販売しそうな気はする >>522
ビグスクって格好から入るとバカスクに変貌するから気を付けて。
一昔前は結構いたけど今は絶滅危惧種なんで下手すると悪目立ちするぜ。 弄らないのがカッコいい
せいぜいステッカーぐらいで満足しとくのが吉
ドラレコはアリ 好みは人それぞれだからなぁ
俺はカスタムしたところはユニバーサルステーとグリップ&シートヒーター、トップケースキャリア
パーキングブレーキ付レバーを付けるか悩んでるぐらいで見た目殆ど弄ってないわ パーキングブレーキなぁ、とりあえずブレーキ保持の一助になればと思って太い輪ゴムを携帯してたけど
結局一度も使わなかったわ。そもそも坂に停めること自体がないし、水はけ程度の傾斜ならサイドスタンドで十分だし
いざとなったらセンスタ使えばそれですむ話しだから パーキング付きのブレーキレバーって作った分が完売するともうなくなるから買っといたほうがいいよ もうなくなるってことは需要がないかブレーキにあまり良くないかのどちらかじゃないの 両足べったりじゃないくて坂になってると踏ん張りにくいから信号待ちのたびにパーキングブレーキかけてるよ。
でも油圧ブレーキだと掛けっぱなしだと油圧が抜けるから長時間パーキングする時は使えないよね。 >>529
本体の販売台数が少ないからねえ
>>530
そりゃ長時間パーキングする時はエンジン切ってスタンド出すでしょ トリシティ300買えばここのリクエスト電動スクリーン以外は解決するの草w 今日初めて動いているXMAXを後ろから見た。
やはりカッコいい。
飲食店から出てきたXMAXに乗っているのは20代から30代の男性のようだった。
変な乗り方してた。
後ろから見てるのに足の裏が見えた。
1人なのにタンデムステップに足をかけているようだった。 俺も4年乗って飽きてきたから乗り換えたい意思はあるんだが、全く乗り換え先が見つからない。
他に大型2台あるから趣味としての単車は充足しているので、基本的には便利なコミューターとしての用途になるのだが、
その用途においてX-MAXを上回る単車が見つからない。 シート下の収納が大きいのがホント助かる
リヤケースを付けたくない、原型をとどめたい派なので >>537
今までの良い部分を保ったまま更に何かしら良い部分があるバイクを！！って感じで上回るのを探しだしたら最終的に乗るバイク失うで
今までの経験したこと無い新しい感覚を楽しむためなら何かを捨てるって考え方なら乗るバイクはいくらでもあるよ >>539
それは分かる。というか、わかっている、という意味で大型2台で趣味面は充足していると書いたつもり。
全然別ジャンルの乗り物を楽しむのはそっちで賄っている。
X-MAXについてはコミューターとしての上位互換が無いと感じているんよ。
フォルツァも悪いとは思わないが、乗り換える程の差異なく、航続距離が落ちるだけという印象。
イタルジェットのドラッグスターをちょっと考えたが、実用性皆無で趣味の領域だなアレは。 マジェSがなくなって
ヤマハのスクーターでシート下がでかいのはXMAXだけになったから
重要性はますます上がってるんだよな キャリアとベースプレート付けたが
大きな荷物はロープ＆ゴム網、小さい荷物はシート下で箱載せなくなっちゃったな コミュータとしてならバーグマンでよいのでは？
シートした収納も円形に近いので物を入れやすいし、車体もXMAX，フォルツァより少し小さく車重も軽い。
航続距離が320～350kmなのは劣るね。 >>543
バーグ200のシート下はいいよね
あんな使い易いの他にない
大抵は細長いからリュックとかも形整えないと入り辛いけど
あの昔のテレビの4:3みたいなスペースはリュックをそのまま投げ込んでも入っちゃうし変な出っ張りも無いからね
小型のスーツケースもギリ入ったりした コミューターとしてなら、確かにバーグマンは良いね。正直、存在を失念していた。
台スクも悪くはないが、取り扱い店舗が近傍に無いと選び難いかな。 で、7000回転オーバーまで簡単に回るエンジンが楽しくて乗り回してしまうとw XMAX買うときにバーグマン200も検討したけど、流石に色々と古くさいのがねぇ。キープコンセプトのまま今風の装備とデザインでFMCしてくれればだけど、今のスズキじゃ無理かな。今はADV160を検討中。 バーグマン乗ってたけどさすがに古臭いよね
俺はバーグマンからADV150に乗り換えてXMAXの新型待ち中 >>549
バーグからADVにどんな感じのりかえるとなの？
満足出来るところと不満なところとか知りたい >>550
ADVの方が振動少なくて乗り心地良いよ
比較すると色々あるけどスレ違いなのでやめとくわ >>550
装備系以外は基本的にはXMAX→ADVでも似たようなものだと思うが一応。
満足な点
・基本装備が新しい。スマートキー、オイル交換インジケータとか、使うかどうかは別としてアイドリングストップとか
・燃費が良い30～33→40～45
・原二＋αサイズなので狭いところに停めやすい
・車重も原二レベルで楽々
イマイチな点
・有料道路、バイパス程度はオケだが高速道路はキツい。長時間100巡航はストレスあり。燃費も悪くなる
・メットインが小さい。フラットフロアの原二にも負ける
・電源がUSB-C。シガーソケットだと簡単に2口にできるのだが
・スクリーン小さい。長めのツーリング行くならロンスクに交換がベター
・電源
・タコメーターない。気分の問題だけどれ
やはりコンパクトな車体だが下道では十分なパワーがあるところに価値があるかと。
ただし2台目、3台目で普段の足として使うならむしろ積載性の高いリード125やアクシスZなど原二を検討してもよいかも。 >>551
振動が少ないのね
>>554
やっぱ車格がモロに出てる感じやね
使い方考えないと結局出買い換える事になるんやろね ワイはPCX150から XMAXに乗り換えた。
PCXは大変良いバイクで3万km以上乗ったが
仕事で東京から千葉神奈川静岡へよく行くときに
（大半は車を使うが、バイクも結構使う自営業です）
東名や中央道を走ると、やはりPCXでは心許ない
そこで検討を重ねた結果、 XMAXに行き着いた
やはり XMAXのほうが余裕のある走りができる
250単気筒なのに、昔のVT250あたりにひけをとらない加速感パワー感
雨天でも濡れにくいスクリーン
メットインの広さも感動モノ
段差やショックに強いフロント周り
仕事の実用車としても最高の乗り物です >>558
なるほど！
確かに2県先まで行くなら150クラスは厳しいね
ただバーグマンという面白バイクがあって
あれシート下にA3アタッシュケースがスッポリ入るのが売りだから仕事ユーザーにもいい選択肢でもあるよ YSPによると年に数台しか入荷しないらしい
インドネシアとタイはアテにならずダメだと言われた
代わりに台湾と中華に関しては平気らしい…困ったもんだよ 22モデル発表後に新車契約から約1か月で今週末納車。
車体もだけど、マフラーとかも意外と普通に入荷するんだね。
来年ビッグマイナーチェンジ予定だから発注する人少ないんかな？
大型からの初の250スクーターだから緊張するなぁ。 俺は新車の納期が待てないので
中古車を買った
走行8000km→今15000km
トラブル皆無 私も新車を探していたが走行距離2000キロでETCとドラレコが装着してある中古を7月に買った。値段は新車価格と変わらなかったけどETCとドラレコついていたから納得したよ。 ビグスクはブームをとっくに過ぎて中古価格が崩壊
していると思ったが、新車不足からか意外に強気
価格なんだね。買取業者だと二束三文らしいが。 いくら安くても、機械の中古は買わない主義になった
若くて金がないときは中古買ってたけど
すぐにどこか悪くなるんだよなぁ V125K7買って15年(まだ調子いい)
このペースだと次が人生最後のバイクな気がする >>567
調子が良いなら買い替えではなく増車という選択肢を検討しても良いのではないかと思います。
原付二種の中でも小柄なV125を15年乗っていたなら、XMAXに乗り換えると取り回しの面で苦労する事も出てくるかもしれません。 そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？ あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず 実物確認したい
2023モデルか？注文しようかな… >>575
2022が少し前にやっと発表されたくらいだしな。
フォルツァの方が先に発表になりそうだからヤマハも急いでくれ。 2022の入荷は終わり
今年は入らないってYSPで言われたわ ２０２２の入荷については、赤男爵に定期的に入ってるみたいだぞ
１２月は入荷ない予定みたい
参考までに、緑は不人気車のためか１０月と11月でグループ6台空きありみたい
※10月15日現在の店頭情報 ２０２２の入荷については、赤男爵に定期的に入ってるみたいだぞ
１２月は入荷ない予定みたい
参考までに、緑は不人気車のためか１０月と11月でグループ6台空きありみたい
※10月15日現在の店頭情報 マットダークグリーン良い色なんだけどな
緑っていうけど、マットな濃紺 買えるなら今買うべき？それかモデルチェンジ(マイチェン？)待つべき？ そもそも新車出ても日本即導入とは限らん。乗りたいなら早く乗るのが良いのでは TMAXのような大型液晶メーターになったら立ち直れないよね 今買えるものを買って、新しいのが買えるようになったら買い換えれば良いだけだ、悩んでる時間が勿体無いよ >>583
来月EICMAあるから新型発表あるか待ってみるのもあり まぁそういうけどさ
色一つとっても、今ある中から妥協して買って、新型がまさに理想の色だったときのダメージはかなり大きい オイル上がり入院させてきた。
ディーラーからメーカーに問い合わせてものらりくらり
頭きてメーカーに直電したらその日のうちに入庫が決まった
ヤマハの対応はちょっとひどいな ヤマハのホームページにあるパーツカタログ見ると
4月にピストンリングセットの型番変更ニュースが出てるの
これでオイル上り改善されるのかな？ 納車から1年経った。
6300キロ。
まだまだ、タイヤ溝ある。 >>594
自分の時は
ヤマハサポセン問い合わせ
↓
販売店通せ
↓
販売店オイル補充で様子見
対策パーツ待ち
↓
オイル補充x2
↓
点検時に販売店へ再度問い合わせ願い
↓
数日後販売店より連絡
販売店持ち込みのヤマハ引取り修理
(ヤマハから台車有り)
修理後3000km程走行
(内高速1000km程)
オイル殆ど減ってない直ったよ >>599
詳しく教えてくれてありがとう
俺の場合、初回修理が2年半前
再発後最初の問い合わせで対策部品出るまで
待つ様に言われて、半年に1回以上販売店に問い合わせ
ここで対策部品でてると知って販売店に問い合わせ
ヤマハが曖昧なことしか言わんみたいなんで
ヤマハ客相に電話したら即対処してくれた
ちな、俺も一度サポセンにかけたが販売店通せと言われた うちの新車購入店はメーカー問い合わせすらしてくれなかった
もう三年経ってるので諦めてる ワイズギアのリアキャリアとボックス買ったけど、走りの印象もけっこう変わるのかしら。
重心とか加速とか。 GIVIをバーグマンとフォルツァに取り付けてたけど
ベースプレートを取り付ける位置と箱の形状でかなり印象変わるよ
ハンドリングとか気にするなら
可能な限り前寄りに取り付けて
箱は容量よりも形状優先でスリムなタイプがいいよ
空気抵抗もあるけど幅広い箱だと切り返しが重く感じたり >>603
ありがとう！
近日中に納車される予定なんだけど、まずはノーマルのまま乗ってみることにするよ。 2023 Yamaha XMAX 300 Tech MAX: Follow the MAX
https://youtu.be/MGr8i8Sn1Yo カッコいいけど顔がR25まんまだね。ライトは明るくなったんだろうが顔は今の方が好きだったな メーターがガラリと変わったね
見た感じはやっぱりスクリーン電動っぽいんだけどどうなんだろうね スポーツスクーター「XMAX 300」を6年ぶりにモデルチェンジ～スタイルを一新、ナビ情報を表示できる4.2インチTFTディスプレイ搭載～
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2022/1028/xmax.html
日本では249cm3エンジン搭載モデルを2023年夏以降に発売の予定です。 今からレッドバロンに見に行くぜ
契約するかもしれん いくらか分からんけど新型が国内で発表されたら予約するわ >570 名前：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-Vwkg)[sage] 投稿日：2022/10/07(金) 02:52:54.69 ID:lfWHfCoXa
>そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？
>>610
>571 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-vtj7)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 10:22:09.19 ID:dY+uEW7G0
>ﾊｧﾊｧ
>572 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Ccz9)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:34:15.24 ID:Qot7lUcka
>虫の息w
>573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bb0-2xQC)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:52:49.83 ID:KaYr/KuG0
>あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず 俺1年以上待ってるんやけど予約する店完全に間違えたわ XMAXだからってX基調にしなくてもええのにな。
車もそうだけど、デジタルメーターの良さがわからん。
アナログメーターの方が機械的で良いんだけど。 新型見た
写真上ではあるけど圧倒的に旧型のデザインが好みだわ
新型は昔ながらのビッグスクーターに逆戻りした感じ
ADV160にするわ >>629
一番あかんパターンやな。文句も言い辛いし。
常連の擁護もうるさそうだし、その常連と知り合いだと、ますます文句言い辛いし。 >>602
俺はR-spaceのリアキャリアと中華製アルミボックス（５５L）付けたけど、あってもなくてもあんまり変わらない。 ノーマルは250
テックマックスは300で出して欲しい トリシティ155から乗り換えた方はいませんか？
XMAX気になってるんだけど、なかなか比較の記事が出てこない。 >>638
良い所
・乗り味が他のスクーターと違いモーターサイクルしてる
・直進安定性と極低速安定性が高い
・けどハンドル切れ角が大きいので小回りが効く
・荷室が超広い
・燃費も34km/Lと良い方
悪い所
・デカいので駐輪場所に困る
・高速追い越し車線だと少しパワー不足
ぐらいか
足付きは軽く低重心だから爪先で余裕で支えられる >>639
ありがとうございます。モーターサイクルしてる、いいですね。
ここ見てるとたま数少ないらしいから、来年か再来年に買おうかな >>639
安定性高いなら、トリからの乗り換えには適してそう c400gt乗ってるけど、明らかに意識してます！なデザインの感じになっとるね。
去年買ったからあと4年は粘るつもりだが、次はxmaxでいいやと思えるようになった。 >>632
色々融通利いたりして良かったんやけど、こんなに入らんとは思わんかったわ。
YAMAHAに嫌われてるんかと思ってしまうわ。業販もできへんしなぁ >>637
それ良いね。テックマックスの方を買うなぁ >>644
スマホでサムネ見ると
黒装束の鉄仮面が胸の前で手をクロスしてる様にみえる これ電動スクリーンなのか？
なんかスクリーンが浮いてる様で一体感がないな >570 名前：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-Vwkg)[sage] 投稿日：2022/10/07(金) 02:52:54.69 ID:lfWHfCoXa
>そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？
>571 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-vtj7)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 10:22:09.19 ID:dY+uEW7G0
>ﾊｧﾊｧ
>572 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Ccz9)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:34:15.24 ID:Qot7lUcka
>虫の息w
>573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bb0-2xQC)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:52:49.83 ID:KaYr/KuG0
>あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず
これは語り草にしていかないとダメ 電動スクリーンのギミックで、仮にフロントあたりが1kg重くなってたとしたら軽快さが犠牲になっているんだろな。
電動であってもいいけど、無くてもいいもんだからコストアップとドライバリティー損失だからいいことない。 300ccというだけで日本では売れないんだろうな
免許は同じなんだから400cc未満は車検なしにしてほしいね 今朝、xmaxを走らせていたら
突然シカが飛び出してきた（栃木県）
ABSが思いっきり作動した
おかげで無事故で済んだ
危なかったぜ
16歳からバイクに乗って36年、ABSが初めて役に立った日 >>652
300出るならADV160じゃなくXMAXにするかも >>650
何度もしつこいやつだなぁ
おまえ友達いないだろ いろいろ動画見てたら新型も悪くないかもという気になってきた むしろあれこれ動画やら観ていたら見慣れてきて良くなっていくもの ハイビームは中央寄りじゃなく両脇に配置した方がカーブの先を照らすんじゃないかな？ >>657
友達いないがダメージになると思っている時点で自ら語るに落ちているな。
おれはお前にだけお前が嫌がる事をしているので、お前がしつこく思うのは当然で願ったり。
お前と仲良くしようとは思っていないからな。笑顔で「出て行け」と言える
従わないなら次は手が出る。笑顔でな。 何の経緯でこうなったか知らないが側から見てると早く終わってくれないかなっtr感じ 電動スクリーン君が、XMAXに電動スクリーン～ｳｯﾄﾞﾋﾟｭ…ってオナニーしに来る度に殴って追い出してやるよ
始めたのはお前の方だからな。お前が嫌気がさして、ここからいなくなるまでやる。
こんなキチガイにXMAXに乗って欲しくないわ 新型かっこいいなぁ
でもまとまった量が入ってきてくれないと買えない そいつ構うと石投げてくる原始人かもしれないから、触らないでー いつも始めるのは電動スクリーン君の方からなんだよな
ほとぼりが冷めたかとちょっと様子見て、怖いアイツが出てこないようだと調子に乗って正義ヅラし始める
そういう人間のクズが電動スクリーン君なんだ。
「経緯は知らないけど電動スクリーン君を擁護するよ」みたいな露骨な連中は全部出て行けよ
こういう露骨で狡い真似をして、俺だけでなくスレ住人全員を騙そうとしている
お前らの事もなんとも思っていないキチガイが電動スクリーン君だ
フォルツァスレに追い返せよ、XMAX乗りならやらない理由が無いぞ。お前はどちらに付くんだ？態度をはっきりさせろ >>675
FJR1300AS持ってる。俺だけかもしれないができれば視界の前に邪魔なものは無い方が好きで
普段は一番下に下げてて速度に応じて上げてるよ
100キロ以上じゃないと一番上にしないな。というかタービュランスの少ない高さに微調整できるのが電スクのメリットだと思う >>674
な？
「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ そして約束の自称FJR乗り(笑)
ナンバーと車検証一緒にアップしてくれないと、口先だけではねぇ…いくらでも言える、俺だって言えるわ(笑) 争いは同じレベル同士でないと発生しないのがよく分かる事例 喧嘩を売る奴を看過するなら、お前もそいつと同罪だ。敵に回るなら覚悟しておけよ >570 名前：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-Vwkg)[sage] 投稿日：2022/10/07(金) 02:52:54.69 ID:lfWHfCoXa
>そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？
>571 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-vtj7)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 10:22:09.19 ID:dY+uEW7G0
>ﾊｧﾊｧ
>572 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Ccz9)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:34:15.24 ID:Qot7lUcka
>虫の息w
>573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bb0-2xQC)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:52:49.83 ID:KaYr/KuG0
>あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず
電動スクリーン君の方から蒸し返してる証拠がこれ。
どうでもいいなら何とも思わないよね。これからも折に触れ貼って行くわ
電動スクリーン君の方から何かやったらその度に貼ってやる
こいつの方から仕掛けたキチガイだからな。被害者になんかさせねーよ、ここに居座るなら一生追い詰めてやる >>676
いまフォルツァやけど最上部から⁻3cmくらいのとこが丁度良くて
下道でも上道でもずっと変えてないわ 友達いない君、おまえはとにかくしつこいわ。黙ってろ >>688
フォルの速度域じゃそれでいいんじゃね？ しつこいのは何度も何度も電動スクリーンの話を蒸し返すキチガイの方だし、
今回も電動スクリーンキチガイの方から石を投げ始めてるんだよね
>570 名前：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-Vwkg)[sage] 投稿日：2022/10/07(金) 02:52:54.69 ID:lfWHfCoXa
>そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？
>571 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-vtj7)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 10:22:09.19 ID:dY+uEW7G0
>ﾊｧﾊｧ
>572 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Ccz9)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:34:15.24 ID:Qot7lUcka
>虫の息w
>573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bb0-2xQC)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:52:49.83 ID:KaYr/KuG0
>あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず
わかっていないようだからよく見て、叩く相手を間違わないようにしないとね
まあ単発IDで経緯なんかしらないどうでもいいで電動スクリーン擁護につくようだと、なんかいろいろモロバレだと思いますけどね（失笑）
電動スクリーン君にとってしつこくて嫌味なのは当たり前なんだよ、お前が苦しむようにしている訳だから。
そしてよく効いているようだ
お前が異常で、お前から始めたことだ。やめて欲しければお前にできることは一つしかない。お前にしかできない。ここから出ていけ、それだけだ 納期って半年くらいになった？良さそうだし
サブに買おうかな まだそんなに品薄なの？
なら、まだ高く売れるかな？ >>690
お前何キロ出してんの？
ワイ新東名でGPS120キロや
正直に書いてみぃ？？？ >>691
自分のレス見返してみ？
誰がキチガイかわかるやろw >>696
メーター読み巡航だと140～160くらいかな・・・
ハッピーメーターすぎるから >>698
250くらい出したとき誤差が40～50キロも出ることになるやんw
フォルツァのメーターやと155くらいまで出るけど
その時のGPS速度計は見てないから分からないw TMAXでメータ振り切ってスロットルもストッパーが当たる状態でGPSみたら170ジャストだったな
48馬力のオートマじゃやっぱり400ccと同じ程度の性能だって思ったことあるが別の話
だいたい10%～のハッピーメーターだな XMAXはメータ振り切っても新東名でキップ切られることはないと思う 250はボディサイズは大型なのにパワーはないからなぁ
このサイズなら300以上はほしい 免許制度とリンクさせて普通二輪で乗車可能な
250cc超400cc未満を小型二輪から軽二輪に
降格してくれればと思う。バイクメーカーも
ユーロで販売するバイクを250ccに落とす手間
が省ける。国としては税収が減るが。 >>708
ほんですよね。そのまんま入れられるのに 電動化の波が迫ってる中でもう排気量ってやつ自体が古い区分になるのかもしれないし、もう変えないんじゃないかな
2035年とか俺生きてるのかな… >>708
逆に軽二輪枠がなくなる方に一万カノッサ 増税大好き自民党なら、来年から125以上は車検ありですよーって言ってもおかしくないな >>711
150が補完してくれるのでは。
ADVとかPCXは勢いが止まらず未だに売れてる。 調整可能とは書いてあるがそれなら現行型だって調整可能だからな
電スクの線は薄いだろう >570 名前：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-Vwkg)[sage] 投稿日：2022/10/07(金) 02:52:54.69 ID:lfWHfCoXa
>そういえば以前、電動スクリーンに狂ったように猛反対してたやついたけど息してる？
>571 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-vtj7)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 10:22:09.19 ID:dY+uEW7G0
>ﾊｧﾊｧ
>572 名前：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-Ccz9)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:34:15.24 ID:Qot7lUcka
>虫の息w
>573 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bb0-2xQC)[sage] 投稿日：2022/10/08(土) 15:52:49.83 ID:KaYr/KuG0
>あいつには信念のようなものを感じたね。次はバーグマンを選択するはず >>705
アジャスタブルだけど電動とは書いていないじゃん >674 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-G6dt)[] 投稿日：2022/11/03(木) 03:15:15.38 ID:C26VUksDp
>電動スクリーン
>良いよね！
>677 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 07:27:32.13 ID:RyJMs5LY [2/6]
>>674
>な？
>
>「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
>なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ
>682 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 09:06:59.89 ID:RyJMs5LY [4/6]
>喧嘩を売る奴を看過するなら、お前もそいつと同罪だ。敵に回るなら覚悟しておけよ
>684 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 10:57:17.68 ID:RyJMs5LY [5/6]
>電動スクリーン君の方から蒸し返してる証拠がこれ。
>どうでもいいなら何とも思わないよね。これからも折に触れ貼って行くわ
>電動スクリーン君の方から何かやったらその度に貼ってやる
>こいつの方から仕掛けたキチガイだからな。被害者になんかさせねーよ、ここに居座るなら一生追い詰めてやる
>689 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-+oQ4)[] 投稿日：2022/11/03(木) 18:56:14.09 ID:qMcQv0zh0
>友達いない君、おまえはとにかくしつこいわ。黙ってろ
>691 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 21:21:45.27 ID:RyJMs5LY [6/6]
>しつこいのは何度も何度も電動スクリーンの話を蒸し返すキチガイの方だし、
>今回も電動スクリーンキチガイの方から石を投げ始めてるんだよね
>わかっていないようだからよく見て、叩く相手を間違わないようにしないとね
>まあ単発IDで経緯なんかしらないどうでもいいで電動スクリーン擁護につくようだと、なんかいろいろモロバレだと思いますけどね（失笑）
>電動スクリーン君にとってしつこくて嫌味なのは当たり前なんだよ、お前が苦しむようにしている訳だから。
>そしてよく効いているようだ
>お前が異常で、お前から始めたことだ。やめて欲しければお前にできることは一つしかない。お前にしかできない。ここから出ていけ、それだけだ >705 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 51f3-D+g/)[sage] 投稿日：2022/11/10(木) 09:13:54.30 ID:TG4x34le0
https://www.motorcyclistonline.com/story/news/yamaha-xmax-scooter-first-look-preview-2023/
>ヨーロッパでは来年2月か
>これ読むと電動スクリーンっぽい
>>な？
>>
>>「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
>>なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ
>自分のレス見返してみ？
>
>誰がキチガイかわかるやろw 仕掛けるとかどうでも良いよ。
結局ヤマハはXMAXには不要って思っているんだろ。 ええ加減しつけーよ
電動であろうがなかろうがどっちでもええわ。
ただ、しつこいねんて >>716
わかったわかった
そんなに電動スクリーンの話が好きなら
これからも定期的にするよ まぁでも工具が必要なのは確かに面倒なんだよな。ADV150みたいにワンアクションで変更できて欲しい。 逆にガッチリ付いているからスクリーンマウントに共締めでブラケット類付けられるんだけどね。 新型はスクリーンの上下5センチの移動が可能なのな、これ現行より調整幅大きいよね？ 一緒だったのか・・・ 現行のスポーツスクリーン使えたらいいな 新型のライト周りってどう思う？
どうにも上と下がくっついておっきい三角のライトに見えるんだよなぁ
↓正面からだとこんな感じ
▷◁
実際は前モデルよりシャープなライトにデイライトが加わっているんだけど
どうにもそう見えないという・・・ ADV250が出そうでXMAX買うの躊躇ってる人俺だけじゃないよな？ いやぁ出ないでしょ・・・
メディアが国内発売かも！？って煽りすら入れてこないし150ccクラスと違って250ccクラスのビクスク全然売れてないし
VストロームSXみたいに最近海外で売ってて国内でも発売になるバイクは相当前から煽り記事が出る印象、次はXSR125だと思う 去年の春には同じくADV250とXMAXの新色のどちらか先に出た方買うと思ってXMAX買ったよ
新しいの出たら買い替え検討すれば良いかな
ADV350も入って来なさそうよね >>733
頻繁な買い替えは
お金あるなぁと思うと同時に
愛着はないのかなぁとも思う ごめん、XMAXを買ったことに後悔は無くて、めっちゃ気に入ってるよ
5年以上は乗るつもりで買ってるけど、新型で凄いのが出てきたら考えるよね
今のところ気になる乗り換え先は無し 語り尽くされてるかもしれんけど、段差乗り越える時のゴツゴツ感が気になる。
峠攻めたりせずマッタリ走行に振り切って良いから、なんとかならんもんか…。 >>736
フォルツァもゴツゴツするな
バーグマンはその辺がソフトな乗り心地 >>736
あとはフォークをチタンコートするとかオイルを柔らかいのにするとかかな？ ゴツゴツするのは車体剛性が高いからかな。その分スピード高めのコーナーでカチッとしてる。 うーん所詮はスクーターやからな
そこまで剛性あると感じたことは無いけどなぁ スクーターの割には足回りは良いと感じるけどね
コーナー攻めてる動画とか見てみたいわ スクーターと中ではADVと並んでかっこいいと思うけど
もっとかっこよくできると思うんだよな
とりあえず乗車姿勢
足を前に出すんじゃなく普通のバイクのように下におろす感じにして
空いた前はトランクルームにする 足を前に出して突っ張ることで下半身ホールドして車体の挙動も把握し易くなるのに
真下に降ろすだけだと本当にただ尻で乗ってるだけになるな
つまりそういう乗り方ができていない奴のご意見て事で。まあ他は原チャリくらいしか乗ったことがないのだろう
そういうかったるい乗り方がしたい奴は好きにすればいいが、前つっぱで乗ることができなくなるなら反対しか無い そういうスポーツビクスク出て欲しいね
MTバイクと同じ様なフォルムレイアウト
荷室容量up
タンク容量up
エンジンを前側にしやすくなり、重心含めバランス良くなる
デメリットは跨ぐ事位 ニーグリップしたいなら普通にMT乗ればいいじゃんいくらでもあるだろ…で終わっちゃうので
ニーグリップできる遠心CVTのスクーターがあったとして、それのなにが楽しいのか俺には理解できないしする気もないが
仮に実現するとしてもフレームから何から1から新規で作り直しになるので、XMAXのスレで話す事でもないな
ニーグリップコンプレックスのオッサンとかがフロアトンネルの部分にだっさいバッグとか載せて
それを膝で挟んで「やっぱバイクはニーグリップできないと(キリッ)」とか言ってるよ。真似したら？俺は御免だが xmaxに限らずスクーターは足を突っ張ってスケボーとかスノボーの感覚で山道の下りとか乗ると楽しい。
ニーグリップとはちょっと違う感覚かも。 ホールド出来れば膝だろうが脛だろうが踝だろうがなんだっていいって言うのに何故か膝だけに固執するジイサン多いよな >674 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-G6dt)[] 投稿日：2022/11/03(木) 03:15:15.38 ID:C26VUksDp
>電動スクリーン
>良いよね！
>677 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 07:27:32.13 ID:RyJMs5LY [2/6]
>>674
>な？
>
>「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
>なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ
>682 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 09:06:59.89 ID:RyJMs5LY [4/6]
>喧嘩を売る奴を看過するなら、お前もそいつと同罪だ。敵に回るなら覚悟しておけよ
>684 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 10:57:17.68 ID:RyJMs5LY [5/6]
>電動スクリーン君の方から蒸し返してる証拠がこれ。
>どうでもいいなら何とも思わないよね。これからも折に触れ貼って行くわ
>電動スクリーン君の方から何かやったらその度に貼ってやる
>こいつの方から仕掛けたキチガイだからな。被害者になんかさせねーよ、ここに居座るなら一生追い詰めてやる
>689 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-+oQ4)[] 投稿日：2022/11/03(木) 18:56:14.09 ID:qMcQv0zh0
>友達いない君、おまえはとにかくしつこいわ。黙ってろ
>691 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 21:21:45.27 ID:RyJMs5LY [6/6]
>しつこいのは何度も何度も電動スクリーンの話を蒸し返すキチガイの方だし、
>今回も電動スクリーンキチガイの方から石を投げ始めてるんだよね
>わかっていないようだからよく見て、叩く相手を間違わないようにしないとね
>まあ単発IDで経緯なんかしらないどうでもいいで電動スクリーン擁護につくようだと、なんかいろいろモロバレだと思いますけどね（失笑）
>電動スクリーン君にとってしつこくて嫌味なのは当たり前なんだよ、お前が苦しむようにしている訳だから。
>そしてよく効いているようだ
>お前が異常で、お前から始めたことだ。やめて欲しければお前にできることは一つしかない。お前にしかできない。ここから出ていけ、それだけだ 電スクと300ccだっけこのスレの二大kitty guy お前らやれ300だとか電スクだとか争ってるけどなんでTmax560テックマックスにせんの
全部入りなんだけどな 電動スクリーンの話すると投石原始人がやってくる
300ccも一緒か 友達いない君、ワッチョイ隠しに必死だから分かりやすw オイル上がりの修理からやっと帰ってきた
若干排ガスが匂う気もするが
長い間に常温剤に匂いが染み付いたんだろう
なんせ、クランクケース以外エンジン全とっかえらしい
さすがにYAMAHAも面子かかってるもんなぁ >>771
新型ではとうなんだろうね
しかしXMAXもマイチェンしてるんだからまともになって欲しい >>773
オイル上がりは初期型以外は聞いてないけどね NMAXやXMAX共に微妙
フルチェンジなのになんか変わった感があんましない ハイビーム改良された頃にそれ以前の年式車両のピストンリングが変更されたから、その頃からは対策されてるだらうね 運悪く当たりの悪いマシンが納車されたら20W-50の
オイル入れれば少しはマシになるかも。 300のまま入ってほしい
街乗りなら125～150
このボディサイズはツーリング用
250ではパワー不足 300ccのパワー前提で最適に設定された車体
なので本来の性能とバランスが欲しいのよ
何で態々デチューンした物をよこすかね？
↓
車検代をケチりたい人が多いせい トリシティ３００やR3など国内正規販売してるんだから
XMAX300もラインナップ追加しても良いと思うんだが
買う買わないは人それぞれだけど車検アレルギーの人って多いよね
NMAX155とNMAX125での戦いでもファミバイ特約信者もいるし
どっもそうだけど働いていたら年間維持費は微々たる差なんだよね実は 車検あって良いなら400ccにすればいいのに、なぜか頑なに300ccに拘り続ける300cc君。 ただでさえ日本市場で自動二輪は売れないのにその中でさらに車検が必要になってくる部類のなんて余計に売れないなんてことはメーカーはとっくに理解してるわけで
それが日本市場でデチューンされている理由の多くを占めているのでは？
400まで車検なしとかになれば小さいとはいえコストかけてデチューンする必要もなくなってくるので素の状態で販売しやすくなる 普通に海外で売っているまま国内も販売して欲しいってだけなのに。
今時の成熟した日本のライダーは車検があろうがなかろうが買うよ。 ならどうしてr3とr25で売れ行きに大きく差がつくんですかね 125と155は金額はともかく、必要な免許から違うけど
250と300では車検の有無が最大の差よね
349ccで400っていう名前で売る可能性は無いかw >>784
400は日本独自の免許区分ガラパゴスだから
世界では３００クラスが小型バイクとして当たり前の排気量
NMAX155が出た時も何故２５０じゃないだ？って声が多かったが実際売れている
世界では１５０クラスが庶民の足売れてる定番排気量
４００は車重が重い２００ｋｇは超えるが
３００ｃｃなら２５０ｃｃと変わらない車重でパワーＵＰ
軽い分４００と互角に近い走りで軽いし扱いやすいのが人気
ＮＭＡＸ１５５とＮＭＡＸ１２５では重さと車格は同じ
だが１５５の方がパワーが上で重さも同じ >４００は車重が重い２００ｋｇは超えるが
>３００ｃｃなら２５０ｃｃと変わらない車重でパワーＵＰ
>軽い分４００と互角に近い
ないわー(苦笑)
300ccと400ccの差をナメすぎ
小排気量しか知らない奴ってこれだから
中免しか持ってないくせに
400と500も変わりませんよーw とか平気で言いそう 250だと12ヶ月点検、予約入れておけば当日朝に出して夕方引き取って乗って帰れる
400の車検は、ショップに出したら当日受け取りとか無理。ユーザー車検？まあ時給0円換算の人ならね…
2年に1回10万～飛んで数日乗れない、タイミングが合わなければ1週間くらい空きかねない400と
毎年1回朝点検に出して夕方乗って帰れる250、てめえの時間給まで含めて大差ないとかよく言えるわ
車検の必要な乗り物を所有して維持したことないだろ、正直に言えよ 250と400のパワー差なら、車検の手間とコストを圧しても400を選択する理由はわかる
まあ400でいいなら大型乗りなよ…と思ってしまうが、
日常的に料金の安い第三京浜や無料で乗れる保土ケ谷BPなど使うなら、400にしない理由もない
そのまま首都高乗って湾岸線でも、東名下って新東名でも、250と400の差はたいした事なくなんかない
まあ大型乗りなよ…と思(ry
300cc？
たった50ccの差で車検? バカでしょ。 決して飛ばさないわけではなく一発免停にはならない程度のスピードで走ってるが250でパワー不足で困ったことはない
高速やタンデムだと～なら300にしたところで大差ないでしょう
TMAX買え 400だと大型免許持ってないのがバレバレ
300なら大型免許持ってても敢えて選択してると思わせられる 250買って300のシリンダー組めばメリットしかない もう少しパワー欲しいかなとは思うよね
ysp甲子園は300クラスと同じとか言われてるが
マフラーはノーマルが良いんだよね
だから甲子園は買わなかった
乗ってる人に話聞くと速いってさ キャブレター時代じゃないんやしシリンダー組むとかいう問題じゃ済まんやろ 300来るとV125に買い足したい
(V125は近場+整備実験用として売らないことにした)
嫁と日帰りツーリングが目的
と言っても遠出は年数会行けばいいくらいだろうけど いける！買い足すと言う日本語がわからないと聞いて
どっちかでええわとおもうがな xmax 250かフォルツァ250で迷ってる
どっちがいいんだろう、、、、、 このスレに書いてるって自体、おまえはXMAXが欲しいんだよ >>806
あっ、それ刺さった！
でも本当に欲しいのはコレ
https://i.imgur.com/R8WYsZU.jpg
大型二輪免許とれたら欲しいわー N MAX125とX MAX250とTMAX560
値段が排気量で倍々ゲームだよな、、、、
TMAX高過ぎるよ
結局X MAXが一番バランスいいよね？
車体の大きさはX MAXもTMAXも同じくらいだし
速さは段違いだとは思うけどね XMAXからTMAXに乗り換えたけど実用上の速さは値段ほどじゃねーからなぁ
TMAXはGPS実測値でトップケース付けて170出たけどその差40キロのために倍のお値段は馬鹿らしいっしょ
荷物はXMAXのが入るし楽しさもたいして変わらん 大型に乗ったこともない、250すら怪しい小排気量boyが想像で騙ってるのが透けて丸見えの妄想インプレでした。
バカだから最高速しか語れない
40→80や80→120のレスポンスの違い、250と400や500でどれだけ変わるかの実感が無いんだろ
120前後で流れている追い越し車線に出て行くのに100巡航からひと捻りで140くらいは出てくれないと話にならないが
250単気筒で140はもう1～2km使ってやっとで加速してゆく領域。300でも大差ない
400になればだいぶ変わってくるが、まあそこまでするならもう最初から大型に乗りなよ…って話で終わる。 マウント爺さんは自分が尊敬されていると勘違いしてる構ってちゃん >>812
そんな走り方する人はXMAX選ばないよ。
別に良いんだよ。そんな速くなくて。 現実世界では誰にも相手して貰えないんでしょうね
XMAXは二輪でちょうど良いと思ってるから乗ってるし
高速乗るなら四輪だわ
排気量マウント爺さんが四輪もv12乗ってるとかなら、分からなくも無いw 逆排気量マウントってあってだな
２５０？重いしデカイし高い。やっぱ１２５が最強だよ
コスパよし・安い・軽い・車体が小さいから駐輪しやすい
なんてったってファミバイ特約が最強だね
これが逆排気量マウント 250スレに街宣に来る125/150推しは、250ccフルサイズのビクスクでは重くてしんどいチビかヒョロガリ。 125は疲れてる時とか急いでる時に
高速に乗れないから個人的には無しだわw 横浜市民だと保土ヶ谷バイパス乗れるか乗れないかで利便性が違うから125はちょっとね。 150を第三種原動機付自転車として高速OK、
ファミリーバイク特約OKにすれば爆売れだろうな。
逆に125が売れなくなるか。 150が荷物積んで高速ウロウロノロノロしたらトラック乗りとか発狂だろ あらら…
マフラー交換すると物に選りエラー出ちゃうアレねw 燃調とかメンドクサイ人は
YSP甲子園を買った方がトラブルなど丸投げできるが
値段が高いのがデメリットだな 一瞬だけストールするような症状が出てきた。
右左折とかでよく起きる。
納車後半年で走行距離3000くらい。
過去にこのスレで同じこと言ってるの見た気がするが、
車種特有の持病？ x max250を新車で買い２年1万キロほどで売ったらいくらくらいになるでしょうか？ 外装に傷とか破損とかない前提で30～38万
40万はいかないと思う 買い取り後にいくらで販売するによるけど、
ビグスクは自社販売するより業者オクに
流す可能性が。とすれば30いかないよ。
買い取り店選びがキモになる。 最近はビクスクの売れ行き頭打ちだから叩かれると思う
二年一万kmなら消耗品の交換状況や自賠責の残りとかで値段が変わる
30は厳しそう >>832
別のバイクで同じ症状の時は
ハイオク入れたら治った >>832
ケチって高回転使わないとプラグがカブり気味になったり
カーボンが蓄積したりすんるじゃね？ >>840
>>841
ありがとう。
ケチってるわけじゃないが高回転域使う場面ないからカブってる可能性あるな。
ハイオクいれつつ高速走行でもしてみるわ ハンカバしてグリップヒーターでほぼ満足なんですが、グローブをミトンタイプにしたら操作に支障出ますかねー？
親指でウインカーぐらいだから大丈夫かな >>843
ミトンだと結構違和感あると思う。
外側はミトンで中は指が分かれているものなら良いかも。 グリヒ+ハンカバならFOXあたりのオフグローブが実に暖かく感じる オイル減りなんか関係ないわって
思ってたけど2019年製
OIL交換後1000km程度で
ちょっと減ってたわorz バイパスや高速道路で流れたり詰まったり、長い下り坂等高めの負圧が継続して掛かると減りやすいよ
ブレーキ強めに使用する運転や市街地メインだと減らないね >>842
ハイオクはあかんで！
ハイオク仕様やないと余計にかぶるで！
オクタン価（燃え難さ）がハイ（高い）やからな！ 添加剤って被り気味なら逆効果じゃないの？
添加量多いと失火してよりエンストし易くなるよ 添加剤ブチ込んで寒い中ブン回して走るといいと思う。 >>849
ヤマ派ならフューエルワンじゃなくて
ヤマハのアレ使いなよ 皆さん、こんばんは！
この度XMAX購入した者ですが、おおむね満足なのですが３点ほど不満があります。
１つ、フロントブレーキが弱く、リアブレーキが強い。
２つ、ゼロスタート時の最初の加速がまったり？
３つ、フロントサス？がガチャガチャしてる？感じ
それぞれ何かお安くいい方法はありますでしょうか？
２番目はそうすることでトロトロ運転時の扱いが楽になってると思うんですが、もう少し
レスポンス？よくしたいです。
よろしくお願いします。 >674 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-G6dt)[] 投稿日：2022/11/03(木) 03:15:15.38 ID:C26VUksDp
>電動スクリーン
>良いよね！
>677 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 07:27:32.13 ID:RyJMs5LY [2/6]
>>674
>な？
>
>「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
>なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ
>682 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 09:06:59.89 ID:RyJMs5LY [4/6]
>喧嘩を売る奴を看過するなら、お前もそいつと同罪だ。敵に回るなら覚悟しておけよ
>684 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 10:57:17.68 ID:RyJMs5LY [5/6]
>電動スクリーン君の方から蒸し返してる証拠がこれ。
>どうでもいいなら何とも思わないよね。これからも折に触れ貼って行くわ
>電動スクリーン君の方から何かやったらその度に貼ってやる
>こいつの方から仕掛けたキチガイだからな。被害者になんかさせねーよ、ここに居座るなら一生追い詰めてやる
>689 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-+oQ4)[] 投稿日：2022/11/03(木) 18:56:14.09 ID:qMcQv0zh0
>友達いない君、おまえはとにかくしつこいわ。黙ってろ
>691 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 21:21:45.27 ID:RyJMs5LY [6/6]
>しつこいのは何度も何度も電動スクリーンの話を蒸し返すキチガイの方だし、
>今回も電動スクリーンキチガイの方から石を投げ始めてるんだよね
>わかっていないようだからよく見て、叩く相手を間違わないようにしないとね
>まあ単発IDで経緯なんかしらないどうでもいいで電動スクリーン擁護につくようだと、なんかいろいろモロバレだと思いますけどね（失笑）
>電動スクリーン君にとってしつこくて嫌味なのは当たり前なんだよ、お前が苦しむようにしている訳だから。
>そしてよく効いているようだ
>お前が異常で、お前から始めたことだ。やめて欲しければお前にできることは一つしかない。お前にしかできない。ここから出ていけ、それだけだ シートヒーター付けようと思うんですが、バッテリーからハンドル下のパネル～足元～シート下まで配線を這わせるのなかなか難儀そうです
参考になるHPご存じでしたら教えてくださいまし ヒューズからプラス電源をとろうと思います。
どれから取るのが無難ですか？
シグナルから取ると、ウインカーが作動している時だけではないですよね？
https://i.imgur.com/r0WuoEN.jpg >>861
目的がわからないから答え難いんだけどイグニッションオンで通電して欲しいならメインヒューズかメインヒューズ２のどちらかでは？ >>862
アドバイスありがとうございます。
シートまで線を引いてくるのが大変そうで、
いろいろ調べてみるとシート内のランプから電源がとれそうなので、そこからとろうと思います >>863
何に使うのかわからないけどグリヒとか電熱系だったら流れる電流量に注意ね
シート内ランプとか消費電力が少ない場所なので特に心配 トランクライトはアンサーバックヒューズ(2A)に繋がってて、スマートキーユニットとヒューズを共有してるようです。 初めて、フロントタイヤを交換します
このタイヤは良くないってのあれば聞かせてください
よろしくお願いします。 最近寒いからなのか朝エンジンかかりません 朝以外ならかかるんですけど、こんなものなんですかね xmax最初に出た年の乗ってるが、エンジンかからないとかなった事ないな
かからなくなって、充電してからかかるの？
バッテリーの寿命だと思います 過去に一度だけセルは回ってもエンジン始動しない事象があったな
一度offにして少し間を置いてから再始動させたら掛かったけど、、、 回答ありがとうございます。
朝寒い時になる感じで時間を置いて夕方だったりお昼にセルを回すとかかる感じですね。 フューエルワンを入れよう
あと冬場はレギュラーの方がエンジンかかりやすい 2018年4月納車からもうすぐ満5年。
今のところバッテリーは大丈夫だけど、
MFバッテリーは予兆なく突然死するから
替え時の判断が難しい。 >>872
うちのも似た感じになってる。
半地下みたいな屋内駐車場に停めてるんだけど、朝一にエンジンが掛かりにくいことがある。
バッテリーがかなり冷えた状態であろうことと、今年の４月で購入してから丸5年なのでバッテリーの交換をしないといけないなとは思ってる。 >>872
電源オンにしてインジェクターに圧力が掛かって(ジーーという音がする)からセルボタンを押すと掛かりやすい気がする 872です。色々アドバイスありがとうございます。とりあえずフューエルワン買ったので試してみたいと思います xmaxを通勤に使っていて、夕方過ぎて路地走る時、自転車歩行者怖いのです。安全のためにもう少し光量ほしいんで、追加でライト付けたいのですが、つける場所、オススメの商品ありますか？
低い位置からヘッドライトで照らす先の方照らせたら。が希望です >>882
フェンダーの下側に両側つけるしかなかろうですよ
どの車種でもみんなそうです >>872
俺のは掛かりが悪くなったからバッテリー交換した
でもすぐに掛からなくなって次はバッテリー交換とプラグ交換した
次の日には掛からなくなって日本ユアサに交換したがやはり次の日には掛らない
ヤマハに相談した結果セルモーターを無償で交換してやっとエンジンが普通に掛かるようになった
どうやらマジェスティSではそのような症状が少しあったらしい
部品が同じなんで無償交換に応じたんだろうな
セルがゆっくり回るようなら俺のと同じ症状かもしれないよ 近所のYSPに白が入ったと連絡あった
買っていいか？
仲間に入れてくれるか？
pcxの細いタイヤから卒業したいんだあああ >>887
2022モデルならもっと乗ってやれよ
卒業はまだ早い
XMAXの年式を言ってるならお前みたいに人の話を理解できない奴はお断りします >>887
ネタか？前後共に1㎝しか違いないやん。 すまん
Janeで見てたら「初代？」って1行しか表示されてなくて
中古車のXMAXの事かと思ってしまった
車体品薄だしね
今乗ってるのはKF18で4年14000km乗った
この世代までタイヤ細いんだよね 下取りが幾らになるかだな
俺は旧N-maxから乗り換えて幸せだわ >>891
YSPと地元有名ショップで査定してもらって
11-13万くらいだった
転倒で滑ってカウル削れてるから印象悪い
最終は買取り業者で現地オークション予定 ガーミン地図アプリは月額500円か
TFT液晶は4.2インチで小さいし、渋滞や工事情報を元にしたルート表示はしないから使えないな
まだブラケットつけて6インチスマホ接続のほうがナビ機能多彩で役に立つな 古いスマホをテザリングでネットに繋いでヤフーナビかグーグルマップで充分。
バイクの振動でカメラが逝くことあるから現役のスマホは使わない方がいいよ。 >>895
exactly!
メーターは圧倒的に今のがいいわ >>895
安物なら最新機種でも手ぶれ補正付いてないので安心 強化セルモーター使ってる方います？
セルかかりずらいのですが交換したらかわりますかね？ みんな乗ってるぅ～！？
xmaxのフロントタイヤ交換とオイル交換、フィルターも交換してきたよ！！
IRCのモビシティ！
元のタイヤの銘柄なんでしたっけ？
乗り出してすぐわかったのが、前のタイヤは極低速でもふらつきなく安定してたところ
今のは少し敏感に路面に追従して振られやすいかな
まーすぐなれるんだろうけど、雪の中走ってテンション上がったわ べつに大丈夫っしょ、、、俺はGIVIの43Ｌのヤツだけどもっとデカいの欲しいと感じてるくらいだし 純正50付けてるが、ちょうどよい
大は小を兼高かおる 別のバイクに社外50Lを付けてる
割り込み行為をすると、車のドアミラーなどに接触するのでやめたほうがいい
また幅があるので、重量制限以上のモノを入れて、サイドスタンド駐車すると倒れやすくなる デイトナ・ヘンリービギンズの65Lシートバッグをリアシート部分に付けてる
ワイズギアのリアキャリアが良い感じに支えになってしっかり付く
もっと荷物が多い時は同じくヘンリービギンズの33～42Lシートバッグをリアキャリアに付ける
２つのバッグの天面が同じ高さくらいになってバッグの上にもかなり積める
バッグ前後左右のフック掛けでネットやバンドを掛けられるからしっかり留めて積める
今のところはこれで積載に困った事は無い
更に積みたくなったらサイドバッグとかを検討する
個人的にリアボックスは使いたくない XMAXに純正50Lを付けてる。
割り込み行為はしないが、赤信号で左端を先頭までは行く。
車のドアミラーなどに接触するような運転する奴は路上で走るのやめたほうがいいw
幅はもちろんミラー幅内。重量制限以上のモノを入れようが、純正だからかビクともしない。
台風のときにセンタースタンド駐車すると倒れやすくなるから気をつけようねw ドアミラーにあたるってマジ免許取り直しに行ってこい >>907
最初のレスで分かるよ（笑）
わざわざ丁寧にありがとう
分からん奴は理解力はおろか常識も無さそう 購入を検討しているのだが、どうよ？最高か？
新型待つべきか？ >>910
14,5台乗り換えた自分が、次に乗り換えたい候補がないくらい満足してる
服装自由なんでもOK、近場、ツーリングOK、キャンプOK、靴は自由、メットイン広大、燃費最高、気温、電圧、燃費わかる
しいて言うなら光量足りんとこかな
もうひとまわり小さければベストかも 新型
デザインはだんだんよく思えてきたけどメーターはアナログがよかったなぁ
ADV160と迷い中 新型購入しようかと迷って奴
もう決めとかないと納車されるのが
いつになるか不明だと思うよ >>916
YSPの人に検討してること言ったら、予約することはできるけど色は選べない言われたよ
そもそも色はヤマハの正式な告知(HPの更新)がたぶん夏頃なのでそれまで分からないとのこと
色すら分からないのにそこまでして欲しいとは思わないね 基本が変わってないんだからべつに今のモデルでもいいよーな気もするけどな
ハイビームが改善されてるだろうからそこに拘るかどーかだな >>914
すり抜けなんら問題なし
万が一当たるとすれば、ボディよりミラーかな。ボディのふくらみは低い位置だから車のミラーとは当たらない
リアボックス50付けたらミラーと同じ幅の出っ張りになるから気をつけなあかんね 試乗もせずに最近購入。新型よりこっちのほうが好きだ。
100kmほど走ったが剛性が高く乗りやすい。300ccベースだからかな？
こりゃ～良きスクーターだわ。因みに昔からHONNDAには興味なし。
個人的にバイクって先ずはデザインだと思うが・・・人それぞれか・・・な。 燃費ガーって人がいなければpcxはこんなに売れてないと思う
趣味と日常足では全く違うんだろうけど メーカーで頭から興味ないってのが理解できないわ
ワイは国内4メーカーどれも乗ったし
まず欲しいバイクを見つけることから始めるから マジェスティsとトリシティ155買ったけどどちらもシート硬くてすぐに尻が痛くなってウンザリした
マジェスティsは走りは最高に良かったけど尻痛の一点でイマイチ
ヤマハのスクーターはシートがダメと刷り込まれたからまずヤマハを除外して考えるようになったな XMAXはコンフォートシート必須
乗ってソッコーケツ痛になるのがめっちゃ改善された メタボの俺はあまり変わらなかった。
シート交換だけでなく痩せないとダメみたい。 コンフォートシートは効くねー
ちょっと値段高いけど600キロとか1日に走ってもへっちゃらだわ ノーマルシートで500kmなんともないけど、足は窮屈 xmaxのハイビームの球ってどんな規格かわかりますですか？ Assy交換だからみんな知らないのでは。
初期型は66000円ほど、明るくなった
現行型は41000円ほど。 ローダウンサス高すぎなんだが、これ値段分の価値ある良いモノなのか？ 人で価値基準が変わるからわからん。
足が全然着かないって人なら価値は絶大だろうが乗り心地や走行性能とか気にする人はゴミって判断するだろうし。 買うときキャッシュで買ってますか？
結構 値段するな >>933
球の 「価格」ではなく「規格」なのですが…
ハイビームのバルブを外して代わりに社外のフォグランプをハイビームの場所に入れようと思います
もちろん配線加工前提です 知らないで言ってるんだけどさ
あれはバルブとかそういうのじゃなくてLED素子をハンダ付けしてるんじゃないの？
配線加工までする気あるんなら、ユニットを一度開けてみて教えて欲しいね >>937
いちいち人に教えて貰わなきゃ何もできない癖に
そんな大掛かりなことができると思う自信はなに？
自分の場合は開けて確認してみないとできる自信が無いや パソコンのcpuと同様に発熱が凄いので基板から放熱冷却出来る様にしたり外装に熱交換させて効率的に放熱させようとしたり、表面積を増やそうとするアイデアを入れつつ小さい収納スペースに入る様にする。 とりあえず無料で見えるパーツリストをかくにんすれば、どんな形か分かるんじゃないかな 光量アップならフォグランプ増設が現実的だと思うのだが、良い取り付け場所がない様でやった人の画像見たらどれもなんかダサいんだよね 光量の為にフォグ追加って車でも嫌われる行為なんだけどね・・・ >>943
必要充分な光量を満たしている車と一緒に語られてもねぇ そういうのって2023年モデルが出た後はどっちが手に入るの？ 左右とも転倒したと思われるひどい傷のを駐車場で見た
タッチペンで目立たなくもしてなかった
ついでにヘルメットも傷だらけで塗装が剥がれてた
おおざっぱならライダーっているんだな ダメージジーンズとか好きなやつがわざとやったんだぞ 直ぐには直さんだろ
自損以外なら相手方との保険や物損事故の証拠としてやり取りするし 年6000円で通信はスマホのテザリング頼り？で日本語にも対応していない？
もしそうなら結構クソくね？ Garmin Motorizeか。日本語には対応してるね 俺新型TMAX買ってガーミンナビアプリをインストールしたけど1ヶ月で解約したわ
メーターにナビ画面が表示される以外のメリットがねーなアレは
検索性に乏しいんでGoogleMapsと併用しようとしたらコネクトソフトがそれを許さない
田舎ならまだしも都心で使おうとすると全然ダメ ノーマルシートのシボに入り込んだ汚れは、どうやって取ってますか？ CVTが冷えてると回転は高目。
暖まってくると巡航時の回転は下がるよ。 >>965
まー溝は減らんわな
タイヤ前後変えたらめっちゃ静かになって快適ィ CVTではない。シリンダーが冷えていると、エンジンオイルが固くなってるから
オイルを早く柔らかくしてエンジンの隅々まで行き渡るように、ECUが自動的に回転数を少し上げるように指示している
シリンダーが設定温度になるとアイドリング回転数を元に戻す
昔のキャブ仕様では、チョークレバーで手動で回転を上げていた 冷えてるとストールしやすくなるから回転上げるってのもあるよね これからは梅雨時の降雨と虫アタックの季節だから下げる必要は無い スクリーンの高さをいつ変えるべきかお悩みですね・・・
そんな貴方に
テッテレー「電動スクリーーーンッ！」
何時でも何処でも気軽に変えられる電動スクリーンのあるバイクをオススメ！！ 二輪車用アルミニウムフロントガラス制御,ヤマハ用X-MAX 300
こんなのあるのね。 あれだけ殴られてまだいるのか電動スクリーン君
300cc君もそろそろ出て来るか、温かくなってきたからな >>973
でも新型が電動スクリーンになったら速攻で買い換えるよねるw >674 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-G6dt)[] 投稿日：2022/11/03(木) 03:15:15.38 ID:C26VUksDp
>電動スクリーン
>良いよね！
>677 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 07:27:32.13 ID:RyJMs5LY [2/6]
>>674
>な？
>
>「いつも」仕掛けて来るのは、電動スクリーンキチガイの方からなんだよ。
>なに被害者ヅラしてんだよ。お前は掲示板で自分から喧嘩売って回るキチガイだよ。恥を知れ
>682 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 09:06:59.89 ID:RyJMs5LY [4/6]
>喧嘩を売る奴を看過するなら、お前もそいつと同罪だ。敵に回るなら覚悟しておけよ
>684 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 10:57:17.68 ID:RyJMs5LY [5/6]
>電動スクリーン君の方から蒸し返してる証拠がこれ。
>どうでもいいなら何とも思わないよね。これからも折に触れ貼って行くわ
>電動スクリーン君の方から何かやったらその度に貼ってやる
>こいつの方から仕掛けたキチガイだからな。被害者になんかさせねーよ、ここに居座るなら一生追い詰めてやる
>689 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-+oQ4)[] 投稿日：2022/11/03(木) 18:56:14.09 ID:qMcQv0zh0
>友達いない君、おまえはとにかくしつこいわ。黙ってろ
>691 名前：774RR[sage] 投稿日：2022/11/03(木) 21:21:45.27 ID:RyJMs5LY [6/6]
>しつこいのは何度も何度も電動スクリーンの話を蒸し返すキチガイの方だし、
>今回も電動スクリーンキチガイの方から石を投げ始めてるんだよね
>わかっていないようだからよく見て、叩く相手を間違わないようにしないとね
>まあ単発IDで経緯なんかしらないどうでもいいで電動スクリーン擁護につくようだと、なんかいろいろモロバレだと思いますけどね（失笑）
>電動スクリーン君にとってしつこくて嫌味なのは当たり前なんだよ、お前が苦しむようにしている訳だから。
>そしてよく効いているようだ
>お前が異常で、お前から始めたことだ。やめて欲しければお前にできることは一つしかない。お前にしかできない。ここから出ていけ、それだけだ 新型の日本発売は夏～秋頃だっけか
カーナビついてるやつが欲しいけど高そう 情弱が多いから、まとめると
ナビマップはショボいガーミン製
しかも月500円、もしくは年5,000円 ガーミン使ってたけどセンスあったな
必要な情報とボタンだけ上手く配置してる地図が古すぎて買い替えたけど
最悪なのは今使ってるゴリラ
ボタンを小さくして画面周囲に沢山配置してるセンスの無さ
結果的に狭い画面が更に狭くなるしボタン押しにくいし なんだそうなのか
じゃあナビついてない普通のでいいや
相変らず車体色はいまいちだけど 外国のナビアプリだと、みちびきに対応してないのがあるからな 新型のテックマックスってTMAX560みたいに電動スクリーンやクルコンが付いてるわけでもなし
差異がメータ表示ナビだけだったら無印の方がいいわ
俺Tmax560Techmax買って1カ月試したけどあんなもん要らんし、
どーせサブスクならツーリングサポーターの方が全然気が利いてるよ パフォーマンスダンパー考えてるんですけど、通勤メインだとあまり価値無いですか？ 変化を感じるのは直後だけで、気がつくと忘れてる。まぁもとに戻すとアレってなるんだろうけど。 付けるまで気になり続けるんだろうし、もう付けちまえよ 高速道路とかギャップの多いところ走ると違いが体感できる。気がする 走りに影響あるとしたら、リチウムイオンバッテリーへの換装も効果的面です。フロント軽くなるとフットワークが良くなって、コーナーへの入りがスムーズかつクイックになります。 デブなら5kg痩せるだけで全然違う
パーツに金かけないで、痩せる事に投資すべき おっさんライダーって大体見た目から入るからあんまだらしない体形の奴少ない気もする
原1原2は別 丸3年ぐらいでフロントが怪しくなってきたんで交換したいんだけどロドスマよりもうちょいグリップしてくれるなら何がおすすめ？ このスレッドは１０００を超えました。
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