【YAMAHA】XMAX part16
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】XMAX part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609482672/ お疲れ様。
前スレのカルナバロウワックス使うっての
マジか？
マッドカラーじゃないモデルの奴だよな？ キミはあれかね、大きなものをビックと書いたり、寝台をベットと書いたりするあの…低学歴とかいうやつかね？
matなのかmudなのかmadなのか、はっきりしてくれ給え。まったく紛らわしい… >>21
マットだと目の間に入って白くなったり...というのを想像してると思うが、ならないよ。 やってみればわかる。(持ってる人) 10日ぶりに動かそうとしたらなかなか始動しなくて焦ったよ
本当に良いスクーターなのに不具合大杉 一か月くらいではバッテリーも上がらず始動できるが
十日かそこらでもう怪しいというのは、さすがにどこかおかしいんじゃないのか 新車で買った最初の3日くらいは中々かかりにくいなと思ったけど、100km超えたあたりからは快調で今は1週間雨で乗ってなくても1発始動してる
インドネシアのダメなガソリンが残ってたのかと思ったけど、流石に船に乗ってる間は燃料入って無いかw
かかりにくい人は何の違いでしょうね なんか不安になるじゃないかw
セル回るんだがうんともすんとも→電圧11
ようやく手応えが来て少しひねって始動→20m走ってまた停止→13に回復
しばらく放置してようやく始動
仕事じゃなくて良かったけど怒り沸々
性能悪くても早くフォルツァに買い換えたいわ
最近7000回転以上回らなくなったし ヤマルーブのマットクリーナー買ってみたけど、雨続きで洗車する気にならないな、来週には晴れてくれるといいな >>27
フォルツァの方が性能悪いの？
全然詳しい方、お願いします。 新型エンジンは知らないがXMAXは18年式フォルツァより速度の乗りが良く
燃費が良くてタンクが大きい
操縦性はフォルツァの方が好みだが良くも悪くもホンダらしい素直さ
好みはともかく性能でヤマハがホンダより優れてるのは唯一じゃないかな
良いスクーターなんだけど不具合が大杉 現時点で操縦性能でXMAXより良い250ビクスクなんて存在してねーよ失せろホンダキチガイ >>31
攻めなけりゃ実際海苔味なんて好き嫌いの範疇かも知れんね
俺はホンダはシルバーウイングのリコールの件もあって信用出来ないけど 「違いが出ない乗り方に徹すれば、気のせいの範疇でしかない」
なんなのコイツぶち殺したい バカが来た時にはバカなフリをしてトラブル回避してるんだよ
お前も安心するだろ？ NMAX乗ってるんだがXMAXってどうよ。最高か？ NMAX155から来たけど最高だぞ
もう基地外軽に煽られることは無いし燃料切れにおびえる必要もない
すり抜けしにくいのとコーナーのセンスタターンには気をつけろ
不具合は多くて一年一回は動かなくなるから通勤には気をつけて
嫌ならフォルツァ買え 不具合いうやつ結構いるけど、そんなんあるか？
2年以上乗ってるけど1回もないぞ トラブルなぁ、機械のトラブルよりオペミス由来のトラブルが多いわ
OPENポジにしたたま車庫閉めてバッテリー上がりしたり
リアボックスに鍵挿したまま走って夜中に国道のどこかに落としたり
スマートキーでなければ起きなかったトラブルなんだよな Gooみたら中古のXMAXに黄色が多い気がするんだが
一番人気の色って黄色なのか？ 試乗車落ちじゃないかな。
2018年発売時に試乗車として販売店に
かなりの割合でイエローが配車された。 イエ口ーが エ口 で単語ブロックされてそうw
走ってるのは白黒青ばっかりな気がする ユーロ5のOBDⅡには触媒劣化診断機能が追加されたので
マフラー内にセンサーか何か装備されてるのでは。
ゆえに社外品に交換するとECUにエラーが表示されると推測。
ユーロ5以降の250超バイクは車検毎に触媒診断データの提出が
義務化になる方向性とか。データ提出すれば車検場での排ガス
検査が省略され、提出しない場合は排ガス検査が行われるように
なるのかな。まだ決定していないのでどうなるか。
まあ250以下は関係ない話たが。 2年半経つけどシートの縫い目が広がって中の黄色いの見えてきたorz
リアサスも錆びて来てるなー 俺も2019だけどまだ大丈夫
破れたらコンフォートシートにしたいから待ってるところもあるよ笑
ただこの前もエンジン始動したかったしフォルツァにするきっかけになるかも 社外品のエキパイに穴開けてネジ溶接してO2センサー取り付けるって工程が必要。
しかし21年モデルに社外品を取り付けて問題ないのかは分からん。異常でそうな気はするけど。
ノーマルのままで乗る気はないから21年モデルはキャンセルした。 普段は一発始動
10日ほど放置した場合だよ
お正月は一週間くらいだけど それってセルモーターの問題じゃなくて元々装備されてるバッテリーの問題？ スマートキーの電池が少なくなっても始動不良になるな おまいらはグチばかりだな。少しくらい抜けてる嫁の方がカワイイだろ？もっと褒めていけよ 判るよ
不具合出るたびフォルツァにする！と思うけど
快調に走りだすとニンマリしてしまう 2年で15000km乗ってるけど不具合ゼロよ
乗ってる扱ってる方に不具合有るんだろうねww 来週に納車が決まりました
XMAX乗りの皆さま、宜しくお願いします
コロナや半導体不足でどうなるかとも思ったけど、
ここまで待ったかいがありました おまいらXAMXで一日の最高距離ってどんくらい？
俺下道で530キロ >>64 おめいろ！
2021モデルは情報少ないけど楽しく乗っていきましょう
>>65 まだ慣らし終わってないので30kmくらいですw
早くコロナ無くなって遠くに行きたい 100kmも走ったことないと思うわ
完全に道具化している 最大は400くらいかな
おっさんなんで直ぐ高速使うけど >>65
高速で630km
慣らし終わってとにかく走りたくなって九州まで行ったw コンフォートシートは良いね、500キロ走ってもケツ痛くならんし・・・
これがセローだと30分くらいで気になってくる ｙｓｐ ＸＭＡＸ R甲子園コンプリートって
どうなんだろう維持するのに大変なんかな
加速は申し分ないみたいだが お手軽パワーアップあると良いな
燃費が悪化したら本末転倒だけど
外国仕様のハイオクマップのECUあたりが欲しい 確かにかなりレアやな、ゴールドよりブロンズホイールえーなー >>76
バイク屋さん曰く、xmaxに限らず新車は入ってこないとのこと。中古でも質が高いのは一般ユーザーに出回らずに、業者オークションに持ち込むことが多いらしく、市場はタマ不足だそうです。 goobikeで展示車ありで連絡してみたら
買えるだろ通販で絶対に家の近くじゃなきゃ
嫌だなら注文して待っとけや ブロンズいいよね。ゴールドタイヤと違って落ち着きがあって好き。フロントは艶消しでも良かったかなと思う。 >>76
6月発表で7月発売のところ7月には受注停止。
6月中に予約した人と販売店の先行発注分
＋アルファしかタマがない。
生産国インドネシア最悪のコロナ拡大で生産
ラインが大幅に止まったので今年中の受注再開
の見込がたたないらしい。 こないだうちの郵便ポストに「バイクを売って下さい」ってチラシが入っていて
15万という査定までされてたわ XMAXだけじゃないけど、受注停止している車種で2021年モデルで
一部部品変更されているところは、その部品が補修パーツとして
国内倉庫に欠品ということが多々あるようだね。
新XMAXの人、すぐに故障はしないと思うが、こけて破損したパーツが
2021年モデル専用だと納期がかかるかも知れない。 バイク王なんかも勝手に査定してバイクに紙置いていきよる。
ゴミになるからやめろ >>85
一昔前バイク王は電話査定で例えば30万円と言われて訪問査定
してもらったら一桁台とかアコギな商法で話題になったね。
断っても帰らないので根負けして手放した人が多数。
今はどうなのか。 ガリバーとかバイク王みたいにTV CMバンバン打ってるところは、買い叩きがひどいよ。
広告宣伝費に消えてるってこった。 >>87どんなところに出したらよいよでしょうか？？？ >>88
どこがいいってのはないので、数件回って良心的な価格で引き取ってくれる店を探すしかないよ。
難癖つけて足許を見てくるショップはすぐわかる。
ヴァイク王はニコニコしながらあれこれ理由をつけて下げてくるイメージ。 >>86
今もそんな感じじゃないの？
こないだ知り合いは今なら５万、後日なら３万って言われたらしいし >>88
当然ながらバイク王も査定師により悪くない人もいるから店舗のバイク王に見積もってもらうといいよ。出張はそらむこうも丸腰で帰るわけにゃいかんから止めたほうがいい 王と男爵の店舗をハシゴしてみます。ありがとうございます。 2万キロのベルト交換未の俺の白XMAX、下取り見積だしたら30万の査定って高いよね？ 下取りなら新たに買うバイクによってはあり得る
買い取りなら絶対にありえない額 TMAXみたいな高額バイクは利ざやも大きいから下取りに色つけてくれるよね
NMAXに買い替えだったら多分買い取りと変わらなかったかもｗ 今は新車がないので中古相場が暴騰。
業者オクではセローとかSR400の1年落ちなんか
新車定価に近い価格で落札されてる。
コロナが落ちついて元の生産流通に戻るまで
難民が減らないだろう。 リアフェンダー周りが白化してきた
あれ何とかならん？アーマーオールくらい？ >>99
シリコンスプレーは安くていいんだけど効果が持続しないので面倒 >>98
コンパウンドで磨くとか
いつも北向きに停めてるから
リアフェンダーとリアカウル下部の黒いパーツに
白い波模様が出てきた 四輪用の黒樹脂復活剤とかも最大半年くらいしか持続しないみたいですね
塗り続けるしか無いのかも 熱っすると黒が復活するとか聞いたことがあるね、ヒートガンはコツがいるようだが え、もう樹脂白くなってきてんの？
プレクサスしゅーで黒くなるよ
それよりリアサスのバネの一部がサビ出てない？
あれ補修めんどいわー 納期ってみんなどのくらいなの？
7月にオーダーはしてみたものの音沙汰なし 第一便は7月か8月に納車されたって書いてるね
うちは6月の発表直後に注文して7月の3連休に引き取って来たよ
7/7には受注一時停止って書いてるから、それ以前の注文だと年内くらいで来るのかな サイドスタンドの出しっ放しのスイッチついた理由は知ってるけど、あれ無効にすると危ないかなー？
って聞いてるやつはやらかすかな メインスタンドがあるからそれ程困らんからね
EZ-9なんてサイドしかないATなのにスイッチ付いてて使いにくかったわ いいスクーターなんだけど、個人的にはやっぱり
キーレスじゃないほうがよかったな
クルマと違って、走行中どっかにスマートキーを
落とすんじゃないかとちょっとびくびくしてるよ いま絶賛製造中なのか？
10月頃入ってくるって言われたなー。 逆
バーグマン400とかCRFラリーとか気になるけど
スマートキーじゃないから物欲押さえられてる
ポケティや給油用のキーと一緒に左ポッケに入れっぱなし せめてスペアでもうひとつスマートキーが付属してれば良かったのに
IDナンバーで作動させることも出来るけど、
結構メンドウだし ボックス無しだとジャケットのポケットに入れてチャック閉めっぱなしで、落としそうって考えた事無いかな
確かに四輪よりは落下率高いけど、予備があっても置くところが無いよね
反対のポケットに入れてチャック閉めるくらいしか スマートキーはストラップ付けて首からぶら下げてからジャケットの内ポケットにいつも入れてるので、落とすとか考えたこと無かったわ。 xmax走ってるのよく見るよ
女の人もちょくちょく乗ってるなあ 私の車両番号が1200くらいだったから、これが完全な通し番号ならそれくらいは製造されて日本に入って来てそう
田舎なので新型はもちろん、初代の白くらいしか見かけない感じ ADV150を検討していましたが、こちらに流れてきました。みなさんどんどん良いところ自慢して教えてください。 >>131 色々付けると乗り出し80超える
新型ヘッドライトへの換装成功報告が無い
特に不満が出てこない 80ですか^^;メルカリでレンズとか売りまくるしかないですね。2021型のヘッドライトは改善されたということでしょうか。皆様はForzaと比較されたと思うのですが、XMAXにした決め手を教えていただけますと助かります。 決め手はスタイルとヤマハってとこだね
燃費が良いとか乗って楽しいとか使い勝手がいいとかは買ってから実感したこと MCモデルの方ではベッドライトの光量アップみたいなのも含まれているようでこれはなかなか酷いとおもった
ベッドライトなんて最初からしっかりやっといてくれよと旧モデルユーザーはおもうんじゃね？
ユニット交換できたとしても安くはないだろうし
あとあのチープすぎて酷かったキーレスもマシにはなったってのも最初からしとけよってレベルのものだろう 新型しか乗ってないから分からんが、普通に明るい。普通です。 >>131
足付き悪い→ローダウン→バンク角なくなってただのスクーター >>131
ZZR1100からXMAXに乗り換えた私が感じた長所は
軽くて取り回しがラク
燃費がZZRの倍以上
曲がりくねった道もひらひらと走行できる
唯一の短所は、シート高が高いから足つきが良くない所かな
ZZRのほうが足つきはマシかもしれない 車体がデカいからすり抜けしにくに
足付き最悪バレリーナ状態
向かい風ひパワー負けで速度落ちる
軽自動車と同等の加速力
普通車ナンバー付いている車には余裕負けの加速力
運転が楽スクーターだから荷物も詰める
便利差なら電動スクリーンのフォルツァをおすすめする 最大の不満点はマットばかりで明るい色が無い
かな
マットブルーイッシュグレーメタリックは妥協で買った感 皆さんありがとうございます。比較動画など見ても、足付き性がやはり問題視されてますね。ただリターン組のわたしの最大の懸念は、ギアクラッチニーグリップが身体化された身にスクーターがうまく乗りこなせるだろうかというところでもありまして...また400Xなどを見ている次第です。皆さんはギア付きからスクーターにうまく乗り換えられましたか？そこもお聞きしたいです。 一般的な身長であれば斜めのフットボードに足を、シートストッパーにケツをつければ
体はバイクと一体になると思うよ。俺は初めてのビクスクだったけどすぐ慣れた そうですか、左右ブレーキも自転車だとそんな違和感なく乗れるからスクーターも慣れかな。一時ビッグスクーターにもフットブレーキあったけど、あれは今のわたしのような心配のケアだったのかなあと。 スクーターのフットブレーキなんて今の時代ナンセンスでしょ
昔はスクーターといえどもクラッチが必須だったからしかたなく右足側にブレーキ付けただけのことであって
足より繊細な左手側が余ってんだからそこにブレーキ付けなきゃもったいないって考えが主流だと思う リターンの方なら...、ビグスク＋原二でファミリーバイク特約二台持ちもお薦めですよ。長距離は楽に、短距離は安全なアグレッシブで。悩むポイントが変わってくる♪ フットブレーキはピジョンとかラビットなどスクーター
創世記の遺物のはずが、スペイシー250やフュージョン
で復活したと思うが、乗ったことない。
意外に便利なのかな? フットブレーキはヨーロッパの免許種類への対応じゃなかったでしたっけ
普通免許で乗れるとかなんとか >>149
トリシティ300はそれでフットブレーキ付いてる仕様の奴あるね
ただ二輪の奴でそんな法規あるの？ そうか、三輪でフットブレーキでしたね、訂正thx! 今注文しても来年だっけ？納車
フォルツァの方が直ぐ乗れるか Z1000からの乗り換えだったけど馴れるよ
半クラ操作必要なときはひたすらリアブレーキ握ってるから減りは早いかもしれん 両手に前後ブレーキは、左手でリアブレーキを緻密に操作できるので
車両の前後荷重や姿勢制御が超ラクでいい
前ブレーキなんて信号や渋滞で止まる直前か、
山坂道でちょっと人に言えない事をしてる時くらいしか使わなくなる
パッドは後ろが先に減るし、リアタイヤも端5mmくらいまで使える >>154
人に言えない事・・・
左手でポコチンしごいてる時でしょ？変態じゃん！逮捕されないようにね。
ところで、ちょっと調べたんだけど、フォルツァとの比較ってこんな感じ？
＜優＞
・モーターサイクル型Fサス
・燃料タンク容量（＋2L）
・車重（ー7kg）
＜劣＞
・灯火類オールLEDでない
・スクリーンが固定
・シート下ラッゲジ容量（ー3L）
意外と差が少なく、価格も殆んど同じだから悩む。 フロントサスのメリットは大きい
まあそれが最大の売りだからな
あとXMAXが勝ってるのは、バックミラー一体のウィンカーじゃないとこ
あれですべて台無し。本当にカッコ悪い カタツムリの目みたいだよな
ホンダはウインカーがポジションランプ
常時点灯してるから遠くからでも
ホンダ車だと分かるわ 他人の書き込みに全然違う話ぶら下げて来る奴は
単独で事故ってアスファルトに脳みそぶち撒いて死ねばいい >>157
残念。ADV150はポジションの機能はないよ。（LEDウィンカー） 世界的な半導体不足で入って来ないだと？
それなら全ての電化製品が対象ジャマイカ？ フォルツァに試乗したら、おっさんぽいって彼女に言われたからxmaxにした。 今日初めてXMAX後ろから見たけどテールがカッコいいな
凄く欲しくなったけど販売中止かよ 前方に低速走行してる遅い軽自動車を抜かそうとすると
抜かせないように加速していく奴って何したいんだ？ 車間距離を開け過ぎているわけでもないのに、追い越して
前に割り込む輩が多い。四輪だとないのに二輪だと頻繁だ。 慣らし運転中なんだが、独特な匂いはいつになったら消える？ 確かにシート開けた時の匂いは中々消えないね
外装はプレクサスの匂いで消えた気がする2ヶ月目 マクド買いに行けば家に着く頃には牛脂のにおいになるぞ マック/マクドの呼び方って、50Hz/60Hzの境界くらいで変わる？糸魚川あたりだっけ？ 50khz民だがマクドだぞ？
マクドミスドビクドはお約束だろ しかし隙のない良いバイクだよな
ロングホイールベースで直進安定性も高いし
極低速も操作しやすい
積載は言わずもがなタンデム性能高いのもメリット >>175
関西と四国の一部くらいで、九州なんかはマックだよ >>181
フォルツァとXMAXで悩んでる。
XMAXはマイナートラブルが多いと聞くけど、実際はどうなの？ シートが水漏れ？起こしてメットインから異臭がして確認したらカビだらけになってました泣
皆さん大丈夫ですか？ >>184
XMAXを購入して一月で1200キロほど走ったけど、
何のトラブルも発生してないな
ホント欠点が見当たらないバイクですよ
個人的には、キーレスにはまだまだ馴れないけどね
フォルツァも試乗してみていいバイクだと思ったけれど、
左グリップ付近にスイッチ類がゴチャゴチャ付いてるのが好みじゃなかったな >>185
雨曝しにしたことが無いから同じことになるかどうかは分からないが、気をつけよう。
とりあえず、バイクカバーは完全防水仕様のものをお薦めする。 >>184
トラブルは無いな
XMAXの方がクラッチの繋がりが早かったり
フルアクセル時の回転数が高かったりよりスポーティな味付け メットインのカビは除去大変そうですね
雨の日も乗ってるし、ホースで流水で洗車もしてるけど、今のところ大丈夫そうです
FORZAと比べると、なぜ令和になってもウインカーが白熱球なんだと思ったw
リレーごと変えようと思ったけど
T16のアンバーLEDは信頼できるメーカー製が見当たらなくて諦めた あっさりした点滅のLEDより従来のバルブの方が余韻が残って視認性が多少良さそうだけどな
そこまでこだわらんわ >>191
一例として、消費電力60Wの白熱電球に対して、東芝のLED電球は約7W。
白熱電球はエネルギーの殆んどをジュール熱として捨ててしまう。
これのどこが誤差なのか？「多分」というのは何らかの検討をした結果なのか？
有効電力はP＝VIcosΘ＝I^2R(W)、cosΘは力率
って、こういうことは理解できるか？ >>192
理解出来ないから適当に書いただけだよ。 で結局どの位節約出来るのにヤマハはLED採用しないの？
コストとの兼ね合いはどうなのか？そこの所教えてよ。
正直電球の方がコスト掛からないんだろうなとしか思わないよ。 >>194
ホンダのホーン/ウインカーボタンが他社と逆なのも、ヤマハがLEDウインカーを
積極採用しないのも、全部イルミナティーの仕業だよ。
こっからは俺の推察とか、なんとか。
①イニシャルコストは白熱電球の方が当然安い。不動産で長期運用・保守まで考えれば
ある時点でLEDの方が絶対に逆転する。が、動産である二輪車だと、先にほかの部品
の寿命がきちゃう。飽きて乗替ちゃう。
だから、ヤマハとしては電装系LEDの優先順位は高くしない。
②つまりLEDなんてただのファッションですよ。
③ライバル車種と比較して、ヤマハ車、XMAXの方が走りに特化した奢られた部品は
無いか？そして、そのしわ寄せはどこにいくのか？ LEDに変えた効果なんてプラシーボ程度…までは読んだ。 過去数十台の単車を乗り継いできて、今も複数台所有していて、その中でも一番安価なのがX-MAXなのだが、完成度は過去車両の中でも群を抜いている。
ふと油断すると、もう単車趣味はこれでアガリなんじゃないかと錯覚する。 特に割をくっているのは、長年乗り継いできた某ドイツ製ツアラー達。それらに乗っていた頃は、それらこそが最高の旅バイクと思っていたが…
ぶっちゃけ、乗り出し価格3分の1以下のX-MAXの方が乗り心地も積載性も耐疲労度も全部上。燃費は当然X-MAXの方が遥かに上。燃費に限らず維持費全般が圧倒的に安価。
ピークパワーは流石にX-MAXでは及ばないが、ツーリングの実用域においては120も出れば十分。それなりにスポーティに走る事も出来る。
X-MAXに乗る度、その完成度に感心しつつも、一方で長年の単車趣味で培ってきた価値観的なものが瓦解していく寂しさを覚える。 2018～2019年モデルはシートロックが解除しにくい
ことがあったが、2020からはシートのパーツ番号が
変更になって改善されたみたい。コンフォートシート
なら当初より問題なし。 しかし楽に100巡航するには、回して引っ張って頑張ってなんとか120出せますではやはり足りないんだよな
妥協点は、120は楽に出ますそれ以上は引っ張らないと…くらい
悲しいかな、250では足りない
(300キチガイ避けに釘を刺しておくと、250で駄目なら300でも足りない) 300首長くして待ってたけど出そうもないのでTmaxに乗り換えましたわ
40キロ超えの燃費が期待できないのは寂しいが高速移動が多い俺には上位車種のが合ってたかも ブレーキレバーをロックする事ができるレバー取り付けた
めっちゃ便利！
xmaxに、これ付けたら便利ってのあれば教えてください～！
ナビ、ETC付けてから車乗る回数減ったし >>205
アクセルの開度を固定するクルコンもどき >>203
え？120まで普通に出るぞ
135くらいまではすんなり出る
そこから先は知らんけど、まだレッドには届いてなかった >>208
大丈夫だと思う。自分も1100ccからXMAX250の2021に乗り換え高速道を鳴らし行ってきたけど、中央車線キープ余裕。遅い車とか不安なく追い越しできるし、コーナーも大型バイクみたいに気負わずヒラヒラ旋回できて楽しい。積載性も比べものにならないほど良い。2021 XMAXはスマートキーの形状が変わってて、去年までのスマートキーカバーは使えなかったことぐらいが誤算。 >>205
リアBOX
グリップヒーター
レーダー探知機
前後ドラレコ
フォグランプ >>209
どうもありがとう。
去年コロナ禍で自宅待機中に悩んだ末に以前から欲しかったCB1100買ったんだけど、重さが気になってきた。
XMAXも欲しかったので街中で気になって仕方ない。
スピード出さないし十分かな 余計なお世話だが、乗り換えでは無く増車しては？
大型ロードスポーツと250スクーターの組み合わせは親和性が高いからお勧め。
更にオフ車も加えれば、単車趣味のジャンルは凡そ全部楽しめる。 ずっと50ccスクーターだったけどXMAXに乗り換えました。
エンジンからヒュルヒュル音がして余裕を感じる。同じ単気筒なのにこんなに音が違うんだな >>212
それが一番良いんだけど場所の関係で無理だなぁ。
オフ車にも乗ってみたいけど走る場所ないよね。 XMAX実質燃費46.2km／lなんて記事が出てたけど
わいのXMAXちゃんは30キロ切るよ スクリーン高く付けたり
サスを柔らかめに設定すると燃費落ちるよ
走りを楽しむためにもリアサスは硬めがオススメだ 最近信号待ちとかセルフで右のスイッチで、エンジン停止してるけど、多少は燃費良くなるかな？
結局エンジン始動でガソリン使うから変わらない？ 変わらない様な気がする。
それより始動の時の負荷の方が… 街乗りなら燃料費は1割程度変わったが、その分負荷がバッテリーに移り、街乗りだと充電不足の引き金になり、冬場は車の横に付けてジャンプスタートもしばしば...。 ¥100程度の事に対する負担を考えてやめた。 ノーマルのバッテリーはクソ弱いので早めに交換することをおすすめしますぞ！
デイトナのバッテリーにしたらエンジンかかりにくかったのが嘘のように絶好調ですぞ！ 本日新型ブラック納車、フォルツァにしなくて良かったー、最強過ぎますね。 おめ!
在庫ある店はほぼなくなったみたいだ。
今年度モデルは販売開始1300台だったが、輸入が
止まって400～500台で終了みたいだね。 >>225
MAXシリーズはオートマだけどクラッチの繋がりが早くて
エンブレもそこそこ効くから
左右独立のブレーキもあってかなり自由に車体制御出来るんだよね >>225
具体的にどの部分が優っていますか？
両車で迷っています。 FORZAと比べたら
前サスの出来が良い、タンク容量が多いので航続距離が長い
車体が軽い、クラッチの繋がりがクイック、フル加速時のエンジン回転数がより多く回ってパワーが出る
あとは個人的主観だがミラー埋め込みウィンカーじゃ無い車体埋め込み式のウィンカーと
リア二灯テールランプがカッコいい
純正カラーの種類も多く部品取り寄せで気軽にカラーチェンジ、戻しがやり易い グリヒ使ってハンドルポストのとこのUSBクチからスマホに給電して左グローブボックスからアクションカムの電源取って
これが出来るんで俺はもう十分だが、人によっては電熱ウェアが必要なのかな？
俺は上下クシタニの高い奴持ってるから真冬でも昼なら困らんけど beamsがワンチャン年内。ヨシムラは予定無しだそうです。将来的には電気になってマフラーなんか無くなっていくんだろうな YSPで予約する時にR仕様にしますかーって聞かれたけど
社外品はセンサー対応出来なくて全滅してるのか YSPでローダウンブラケットを取り付けようとしたら過去に３件中２件で後日部品が折れたとの事でサスペンション交換進められたけど
これってホントかなあ？ 先日ローダウンブラケットを発注したのに、店が誤発注してサスペンションが届いたんよ
ただそれを売りつけたいだけな気がしてw 変な方向に力が掛かってサス下部とコの字の溶接部がもげるよ >>236
10年以上前だけど、ワイズギアカタログにローダウンブラケットを
掲載しないのは負担がかかって破損のリスクが高いので見合わせてる
とか言ってたよ。素人が見ても壊れると思うわ。 リアローダウンすると後荷重になってFサスの仕事量が減るから
本来の走りを楽しめなくなるよ
リアサスの硬さを1にした状態でリアを下げて走ってみるとわかるけどフロントの接地感が気薄に 236です。
回答ありがとうございます。
うーん、やっぱりサスの変更がベストなんですね
ただワイズギアのだと6マン…もうちょい安くてそれなりに良いサスありますかねぇ… スクーターは普通のバイクみたいにタンクやエンジンが高い位置に無い
低重心設計なので支える力は僅かで良いよ
まずはノーマルサスの硬さを2にして足付きに慣れたら
4や５の硬さにしてスポーツスクーターならではの走りを楽しんで行こう オレもローダウン自体やめることをすすめるわ
とりあえず乗ってどうしてもってならだがとりあえずノーマルのヒラヒラ感を味わって欲しい 車高調付いた社外サスで僅かですが
5㎜程度は車高下げられます。
たった5㎜されど5㎜ですがやはり
ヒラヒラ感は少しダルになります。 「日本仕様はローダウンサスを標準にしろ」
↑マジで死んで ユーチューブでは圧倒的にフォルツァが多いよな
xmaxが盛り上がっていろんな動画観たいわ 足つき重視で操縦性に影響ないとこを前提で考えるとローシートがベターなんじゃないかな
そのかわりラゲッジ容量は減るみたいだけど 大きさも同じぐらいだからね
TMAXより軽くて、航続距離も長くて、ラゲージ容量も現行国内ラインナップで最高クラス
高速や峠の登りのTと普段使いのXとNで棲み分けは出来てるよね 50ccとか125ccまでならホンダのダサデザインもそれはそれで味があって悪くないんだけど
軽二輪より上のクラスになるとホンダのデザインはオッサン臭くて初心者やオタ以外は敬遠するだろ >>253
そうそう。何なんだろうね、『技術屋に徹してるアピール』なのかな。まだYAMAHA, SUZUKIの順にデザイン性と技術の両立を感じる。 >>217
俺も32～34位かな
バイク乗って40キロで走り続けるなら原チャリでいいじゃん。 ガソリンメーターが一コマになったら給油してるけど7リッター以上入らない。
本当に12もタンクあるの？ うちは燃費36くらいだわ、田舎の山道
ガソリンメーターは最後の点灯から、点滅まで2Lくらいある気がする
点滅してガソリントリップ表示になってから残り3Lくらいだっけ >>217
2021年モデルに乗ってるけど自分のもリッター30キロ行かないなぁ。片道10キロ程度の通勤だとそんなもんなのかなぁ >>257
点滅なんてあるんだな。しらなかった。
その計算だと丁度いいね。 ごめんなさい、説明書4-4に正しい量を書いてました
残り2.4Lで点滅する様です
点滅してからだと10L入る感じですね 都内片道13kmの通勤だと、28～29だな。
メーター読み110km/hの高速巡航で30前半、60～80km/hの田舎道だと40近くは行く。 最近出たCB1100EXファイナルエディションなんかが
長く乗れるバイクになんのかな？ X-MAXは道具としてはホントに素晴らしい完成度だが、長く乗るとか価値が維持出来るとかとは無縁だな。
4～5年で3～4キロ乗って、二回目の駆動系交換&サスOHの前に乗り換えるイメージ >>257
点滅あるんだw
心配性のわいは残2コマで入れるから絶対見れないわ >>266
そう？普通にメンテしてれば5年3万はほぼ大きな交換なくいけそうな気がしてる。 >>271
よく見ろ、4～5年で3～4キロだぞwww マジェスティSは回してもそんなに燃費落ちないんだが
エンジン仕様を燃費優先にすると高回転になると燃費悪化するってことなのかな
PCXも回すとずいぶん落ちるんだろ？ 120からさらにスロットル開けるとリッター17とか表示されるからな
アベでリッター25を切るというXmaxには似合わない燃費になる >>276
スクリーン外せばもっと伸びるよ
巨大スクリーンは速度出せば出すほど抵抗になるから
その分ライダーへの負担は減るという装備だけどね 120安定でいっぱいいっぱいなんだから、それ以上は色々きつい。 メータ読みだと140まではなんとか出るよね、実測で120後半くらいかな・・・ >>278
バイク程度のスクリーンサイズなら、デコボコな人間の体よりスクリーンで整流したほうが空気抵抗は少ない気もするが、実際どうなんだろう。 >>281
実際はスクリーンと人間に計2回当たってるよ
スクリーン外してベタ伏せした状態が一番燃費もスピードも乗るってわけ >>281
投影面積が小さい程良いけど、直立ならデカいスクリーンが合った方が良いと思うよ。
自転車の例で言うと、すね毛が出てるだけで出力１％持っていかれるから、出来るだけ隙間がなく風を巻き込まない形態のが良い。
リカンベントでfrpを用いて車の外面みたいのが有るとクソ早くなる。 >>282
それはそうなんだけどさ、2回目の風当たりは弱いんだし。
スクーターみたいに直立に近い姿勢で乗る車種でメーカーが実験してくんないかな。 そろそろリアタイヤ交換なんだけど、手頃で良いタイヤありますか？ スマートキーとスマホはある程度離して
携帯したほうがいいのかな
なんか誤作動が起きそうで怖いなあ >>285
IRCのモビシティ。ライフが長い割にそこそこグリップする モビシティって組み付けて最初すごい違和感なかった？
なんか空気圧が少ないようなそんな感覚。
でも馴染んでくるのかその感覚もなくなってライフも長いし
雨でもグリップする。 285です
返信ありがとうございます
その2つを検討してみます。
ところでxmaxのタイヤってバイアスでいいんですかね？ バイアスですね、ショップの人が言うにはラジアルも履けるみたいだけど適合サイズとコストの面でどうかと・・・ ガソリン高いけど
このバイク燃費が良いからほんと助かる >>290
そうそう
新品タイヤのホンの何キロは怖いぐらい変な挙動する
その後は減ってきてもグリップが変わる事もないけどね 今日リアタイヤをスクートスマートからモビシティに交換してきた
フロントをモビシティに換えた時みたいな挙動不審は無かった フロントの小物入れ2つは、小さ過ぎて何を入れたらいいのか。 >>300
左のロック付きの所には緊急用に札が入ってる
右は使い終わったマスクを入れとくゴミ箱と化しているw 左側は希望
右側は夢
あふれるぐらい一杯入ってるお 左側にはいれてないが、右側にはマスクやスマートキーをいれているな 左側は充電ケーブル突っ込んでるわ
シガーソケットから給電するので 22年モデルのアイコンブルー結構良さそうに見えるな そういや両方とも長らく使ってない
右側のカギのかけ方や開け方完全に忘れてもたわ 右側もカギ付けられるの？
うちは左にドラレコ本体、右はシート拭くタオルだわ
ペットボトルが入らないことに衝撃だったけど、シート下広いから問題無し リモコンキー予備作らないと、
メインをなくしたときに詰まない？
フォルツァなら最初から２個あるよ。 家も車もバイクもカギを無くした事がないから予備って気にした事無いけど毎日必ず使う人なら予備買っても良さそうね
どんなイベントで無くすのかは興味ある 左は交通安全のお守り、右はタオルとABUSのディスクロック入れてる >>316
酒のんでネカフェで泊まったときとかでしょ。
朝ネカフェで起きて、鍵がない！！ フォルツァMF15かXMAXかで迷う
バーグマン２００は眼中に無いし装備面やエンジンが古すぎ
灯火類がすべてがハロゲン価格差10万円を考慮しても
購買意欲沸かないな HPに出てる3Dフレーム図みてみ。フロントサスが長く走り仕様になってる。フォルツァは原付と同じ半分。ここで選んでみれば。 フォルツァも試乗したけど、スポーツスクーターだけに走りは圧倒的にxmax 。
乗った時にかっこよく見える、カスタムが豊富、燃費も良い。 >>321
XMAXの方がヒラヒラ曲がって
クラッチミートタイミング早くアクセル操作もより直感的
FORZAのウリは電動スクリーンが便利な所
スポーツのMAXシリーズとGTのFORZA、PCXって感じで差別化されてる FJR持ってるけど電動スクリーンの恩恵を感じるのは120を超えてからだね
その辺の感覚は人によるだろうけどフォルツアのあの小振りな電動スクリーンにFJR程の効果があるとは思えないし
そもそも120もだすとあと10キロがいっぱいいっぱい、、、別にフォルに電スクって要らんのじゃないかと思うわ 夏は短く冬は長く
突然の雨には手元で長く
止むと短く
街乗りは短くしたり長くしたり
高速道路は長く降りたら短くや中間など
その時の気分や天候、道路状況で即変化出来るのは総合的に便利だと思うよ 通勤にしか乗ってないので短くしたいと思ったことがないけど、真夏の日中には短くする感じ？
街中で短くしたいってメリットが思いつかないのはおっさんだからかw 風防の効果が高すぎてバイクに乗ってる感覚が薄いってのはある
多少風受けないと、スピード感覚がおかしくなって、気がつけば
やたらスピードでてたりする。
でも冬はホントありがたい。 う、うすくないわー
gkbr
確かに風を受けるとスピード出し過ぎは防げそう >>319
フォルツァのほうがわずかに最高速が速いらしい。
燃費はわずかにxmaxのほうがいいらしい。
で、タンク容量・航続距離は明らかにXmax有利。
一方、フォルツァは電動スクリーンがあり、一度これを味わうと、忘れられないらしい。 ミラー位置も車体マウントとハンドルマウントで違う
カーブではハンドルマウントの方が見易い
あとはXMAXはとにかく車体色が豊富だ10種類はあるかも
旧年式のカラーも部品取り寄せで選べちゃう フォルツァは顔がとにかく激ダサい、乗るとおっさんぽく見える スクリーンに関して困った事が1度も無い フォルツァが嫌なら
バーグマン200があるじゃないか フォル：オッサン バーグマン：オサ～ン XMAX：イケメン >>319
試乗すると、スクーターよりなのがフォルツァ、バイク寄りがxmaxって感じ。
見た目が互角なら絶対試乗したほうがよい。 バーグマン200最高だ
足つき良いし高回転エンジンで速い加速
メットスペースも広いから利便性が高い
車重も軽いから 鍵の電池交換した
バイクの近くで適当にボタン長押ししたり短く押したりしたらつながったけど焦った
正解はボタン長押し？ >>343
良いバイクなんだけど致命的なのがもっさりしてダサいことなんだよ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ 買った人の殆どがローダウンしてるとかなら、日本向けはそうなるかもね
デフォでローダウンは勘弁してくれw スクーターだから低重心、250でも軽い車体なので片足つま先で十分支えられるし
渋滞とかT字路では前乗りすればベタ足になるから問題は無い
それでも不安ならサスを一番柔らかくすれば良い
リアローダウンと同じで後ろ荷重になるから乗り味最悪だけどね
今のシート高でベストバランスだと思う >>344
キーの赤ランプが短く点灯でキースイッチON
長く点灯でoff あれ？シートの変更とライト光量UPのマイチェンしたばっかりじゃなかったっけ？ 日本に入ってくるインドネシア製はロックダウンで
生産が止まってしまったので、生産再開と同時に2021
カラーの予定数が終われば2022年カラーになるだけ。 リモコンキーも2021から新しくなってるね
形が変わらないと言うことは外装パネルだけ買えば最新の雰囲気が格安で楽しめる！w 300ってフォルツァは排気量アップして350になったのに、やる気あるのけ？
つうかロックダウンいつまでだよ mt03下取りに出した場合でのXMAXの見積り作ったわ
基本的に街乗りだからこっちの方がいいかなぁと
mt03も乗ってて楽しいけどね >>365
最後の1台だった
だもんでカラーはパステルダークグレーで妥協
一応、別の所からマットブルーイッシュグレーメタリック3は手に入れる事は可能らしいけど、上のカラーにしたわ >>367
試してはいないけど足付きが気になるならそれがあるとYSPに言われた
でもシート内の容積は狭くなるらしい
それだとスクーターの強みが無くなるから困るかな シート高の話題になると短足は乗るなおじさんが湧いて出てくるから困る >>366 おめいろ！
塩ビ管はtmaxみたいでいい色だとおもいますよ！ 乗車姿勢に若干の窮屈さを感じるんだけど
コンフォートシートで多少良くなる？
1cm分厚くてバックレストが少し後ろになるっぽいが体感できるだろうか
レビューと見るとみんな言ってる事がバラバラ
足つき良くなるとか悪くなるとか、窮屈になったとか変わらんとか、、、 >>368
フルフェイスが入るかどうかが知りたい
安くはないので試し買いって訳にもなー
って悩んでました >>374
一番確実なのはワイズギアに問い合わせよ ローシートはフルフェ入らないってヤマハの社員が言ってたからそうなんだろう
だってシート裏側のくぼみがないんだもんよ
箱でも付けてその中に入れれば問題ねーだろ >>355
ありがとうございます
来年のスケジュールに入れました >>372
最初からコンフォートシートで
購入したから、ノーマルのことは
わからないけど、
バックレストいっぱいに座っても足は完全には伸びない。
バックレストの上に半分ケツ乗せてピッタリだから、足を完全に伸ばして乗ろうとすると窮屈かも。
ちな、足つきは身長170cmで、爪先立ち コンフォートシート新しいくなりますよ。シートの質感だけだけど。 >>374
ごく普通のものは入るけど、ツノ生えたり、楕円っぽいデザインは無理かもな。
試乗兼ねて、行った方が早い。おすすめはカラーリングに合わせて、メットも買う！ 来年はイエロー復活するかも
おでこパーツも黄色になるな 新型TMAXのデザインに流れていくなら無理だわ…ライト位置高すぎない？ 最近のヤマハのデザインが理解できない
吊り目の悪人顔てそんなに流行ってんのか？ >>386
高い方が明るくない？
新型のブレイズだっけ？あれは搭載位置低すぎて暗そう >>387
戦隊モノを見て育った世代しかいなくなったからでは。 ワイズギアのバイクカバーを買いたいけど、XMAX用ってどれになるのかな？
調べても適用車種でXMAXが載ってないんだけど >>392
ありがとう！
明日は納車だからガソリン入れがてら買いに行ってくるよ！ 一回満タンにすると400キロ走れるからこのバイクは燃料高騰のおりに有り難いわ リッター30くらいならわりと他の車種でも出せる数値じゃね そんな悪いか？俺のは純正タイヤで37km/Lだったわ 今年発売のXMAXは新排ガス規制に適合してたんだね。
ただOBDⅡの採用は来年なのか? 今のタンク容量とフロントフォークならなんでもいいや うちも下道通勤のみだけど38km/Lの表示
さすがに30は高速とかじゃ XMAX買ったよー
スクーターなんて原付以来だから楽しみだわ みんなハンドル位置どうしてる？
個人的には2cm手間に持ってきた方が背中が楽なんだけど。 >>405
やっぱりそうだよね
初回点検時に手前にしてもらうよ
今日納車されて走ったけど、足は前に出す感じで乗ると「く」の字で腕もピーンと張ってるから背中痛くてね ガソリン警告灯の最後の一コマが点滅するまで頑張ろうとしてるけど少し怖いですぞ 点滅した時点で2L以上あるから慌てることないよ。
50km以上は走れる。ただし高速では慌てよう。 今日契約してきた
2021年モデルの黒
納車は年内間に合うかどうかだけど、はじめての二輪だからすっげー楽しみや
先輩方、買った方がいい付属品教えてくれや >>410
グリップヒーターは必須
夏はスポーツスクリーンがあると涼しい >>411
手袋厚着すればいいと思ってるけど、効果ないの？
正直、バイクの付属品が高すぎて予算カツカツなんだわ
リアインナーフェンダーってやつ初めて聞いたけど、これもめっちゃ高いのな >>413
グローブは厚くすると操作性が落ちる上に、厚くしても極寒には耐えられない。
グリヒ付ければ、操作性の良い薄手の冬グローブでもかなりの寒さまで耐えられる。
ただし、居住場所や使用用途によっても変わってくる話だから、
例えば、主に都市部の通勤だけで、真冬に高速道路を長時間走ったりしないならば、付けなくてもいいんじゃないかな。 自分の中でのハズレ無し装備はグリヒ、電熱グローブ、リアBOX、レバースポンジ
次乗り換えても絶対に装備する >>410
俺はショートスクリーン、コンフォートシート、グリップヒーター、ユニバーサルステーとトップブリッジのUSBポート
それにプロテクションパッドが純正品のオプション
あとは社外品でGWのハンドルカバーとGiviのE43Adventurっていうトップケースとそのキャリア あ、もちろんETCも付けてるよ。
装備でこれはイイっておもったのはコンフォートシートかな、、、
500km/Dayでもケツがなんとも無いのはさすがだわ >>413
グリヒはエアコンみたいなもの
夏は扇風機や窓開けたり冬はこたつで凌げるけどエアコンあったほうが快適なのと似ている
特にバイクは指先に操作系が集中しているから冬場に手が悴まないのは安全にもつながる >>410
ロンツーするなら、
ヤマハ純正のコンソールバッグが
めちゃお勧め。
財布からペットボトルから大抵のものが、投げ込める。
目の前にあるから、バイクに
股がったまま取り出しも出来るし、超便利。 USBケーブルが年内入荷厳しく、仕方ないからDCジャックからスマホに充電しようと思ってるけど
蓋がって閉まらないよね？ マストアイテムならETCかな
ツーリングは下道派でもちょっと時短とか、都市部パスするのに高速使うからね
ユニバーサルステーはスクリーンのところに付ける社外品の方が見やすい
グリヒは無くてもハンカバで充分防寒になる
インナーフェンダーは標準装備しろよってくらい効果があるが雨の日に乗らないなら不要 >>413
グローブつけてる前提で
ハンカバ&グリヒ>>>>>グリヒ>>ハンカバ>>┃根性と耐寒の壁┃>グローブのみ グリップヒーターは10月-5月の間使う事になるから
1年の2/3はほぼ使える計算になる >>421
ある程度太いケーブルでも通す場所を支点やリッドから離せば大丈夫 xmaxのメットインに入るシステムヘルメットってどれ？ >>424
きじまやデイトナからxmax専用品出てるよ
キジマはハンドルマウントステーかな
デイトナはスクリーンクランプバーだったかな >>410
黒はいつになるかわからない言われて、マットブルーにした。 たまにアドレスv125乗ると車にすげー煽られる事に気づいた。XMAXの時は皆無
アイツら大きさで判断してるのかな...腹たつわ 125でも大きめの箱付けると煽られないよ。
カッコ悪いけどw >>432
俺も最後の1台でしかも展示車だったからな
今見積書見て気づいたけど2021年モデルじゃなくて2022年モデルだったわ >>433
殆どの野生動物は大きさで相手を判断する。 グリヒそんなに良いのか
冬にしばらく乗ってみて耐えれなさそうだったら買うの検討しようかな
今のところバイクカバーと整備用の防錆オイルは買うつもり 図書館の駐輪場においておいたら、
シートに画鋲が刺さっていた。。。
とほほ。 コンフォートシートにしろと言うお告げ。
むしろいいキッカケだと思って気持ち切り替えよう。 >>437
今までグリヒ付を所持した事無いのか
人生一度グリヒ所持車味わえ
次買い替えても付けたくなるぞ
梅雨の時もグリヒONする事もある肌寒い時とか グリヒにハンドルカバー付けると最強。
雨の日も安心だけど見た目が悪いのは否定しない。 そして、シートヒーターも欲しくなりTMAXに乗り換えることになる グリップヒーターも気温5度以下になると役に立たないからなー
ハンカバしたら問題ないけど
真冬は電熱グローブ １番最強にしてみ素手なら握ってられない
火傷するわってレベル
装備して損したって思った事ないな
電熱グローブも良いよね俺は配線が邪魔だから
バッテリー派で確定
充電するのが面倒くさいけど配線無しのフリー
が楽 この時期グリップヒーターはありがたいね。
出力３だとやけどするのでたいてい２か１で使ってる。 ホッカイロ常用者や
ホットの缶で手を温める事が好きな人は
グリップヒーター付けない理由は無いよね DAYTONAのフェンダーレス...
組み立てた状態で売れやー >>448
腰痛餅の俺は冬には
腰にホッカイロ常用しとる なに〜！ヒーローの仮面ライダーは
赤い〜まふりゃ〜♪しとる 女とのトークでも滑る
マンホールの上でも滑る
スレ内でも滑る
スキーでも滑る
ぺぺローションでも滑る
圧倒的に俺の滑りを超える滑りは存在しない 何言ってるか分からないからつまらなさも伝わってこない 今ドラレコとetcつけてて電熱追加迷ってる
ドラレコ+etc+グリップヒーター付けて運用してる人いますか？
冬季は定期的なバッテリー充電が必要になるんだろうか
通勤メインで往復25km週5 その構成付けて2シーズン目だけど全然問題ない。
ドラレコは前後カメラでモニター搭載。
ちなみに往復20kmの通勤距離。 >>466
有難うございます！
360 D在庫見つけるまで取り敢えず安いの購入してみます！
自己責任理解 そこまで気にしなくてはいけないぐらい発電量少ないんか
キツイな ys商品撮影時気を使って
ケーブル位タイラップやマジックテープ使って気をわないと >>470
スマホホルダーとドリンクホルダー付けてた。
パッシングはあまり使わないからいいが、指示器は操作性悪くなるね。
結局そんなに頻繁に飲まないからとドリンクホルダーは外しますた ナックルバイザー付けてる方いらっしゃいます？
NMAXのやつがそのままつきそうだけど、過去ログ見ると干渉するみたいだし迷ってます
ハンカバは付けたく無いのと純正グリップヒーターは付けてます 確か少し干渉するけど遊び内だからすぐ戻るよ
これとグリヒがあればハンカバは要らないな俺は 360D Amazon発送で何故か在庫復活してたから即買いした。
バイク屋予約埋まってるから自分で付けるか。 >>475 thx!
ちょっとぽちってくる！
と思ったけど、ミラー根本はスイッチいくつか増設してるから
YSPに相談してみるかな あくまでも俺個人の運用だか
ハンカバのデメリットは青空駐車で雨
中ビショビショになるから俺はナックルガードに変更した
グリップヒーター、ナックルガード、電熱グローブ（グローブ内蔵バッテリー稼働）レバースポンジ（アルミレバーから指熱うばわれ防止）
ドラレコは車体とヘルメットに付けてる
アサヒリサーチＢＳ10ライト付だから
夜家に帰ってカバー掛ける時に便利
目線向いた方向にカメラ撮れるし満充電8時間稼働 メリットデメリットあるが参考に DCの部分にシガーソケット付けてスマホを充電しながら走りたいんだけど、
蓋の部分からケーブルを出す場合、閉まらないのかな？
それとも閉めた状態からどこか隙間から出せたり出来る？
https://i.imgur.com/IsrwPxI.jpg >>479
左のボックスのフタ下側に
切り欠きがあるからそっから
出せる。 >>480
ありがとう見てみます
あと、給油で満タンにする際に給油ノズルをちゃんと差し込むと1メモリ入らないよね？
さっき満タンにしたら1メモリ足りない いま、xmaxの新車の納期ってどのぐらいでしょうか？ 予約受付停止中
欲しいのならgoobikeで在庫ある所に通販で買うしかない 今年のモデルは6月発売で月末にはインドネシア工場のロック
ダウンで7月には受注停止。輸入第1便か2便くらいで止まったのでは。
年間1300台の予定が300～500台程度しか陸揚げされていないのでは。 新型NMAXも入ってんだか入ってないんだか全く見ない
後発のグリファスの方が既にリリースされて店頭に並んでいた コロナ収まる気配ないし、2022年式がこのまま納車中止で2023年式が入るなんてことあんのかね
そうなると2022年式にプレミア価格がつくのか？ お前ら和歌山県の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ まだ予約受付停止中だったんですか・・・
店頭在庫か中古しかないのか・・・ リアのabsなら割と簡単に作動するし真っ直ぐ走ってる分には転けない
abs作動したらどうなるかってのを知るために一度試すのはありだと思うよ
試す時はくれぐれも周囲には気をつけてくれ ABSは作動したことねー
TCSは段差で作動したりするが いっかい右直というか対向車からみて右側のスーパー銭湯に入ろうとした馬鹿野郎が俺に向けてステアリングを切ったとき
フルブレーキしてフロントのABSを効かせたことがある。「あってて良かったぁ」と心底思ったな 前々回の給油からガソリンキャップが回らなくなった
毎回ペンチ使わないと固くて回らない
不便、なんでや！ >>502
多分だけど、キャップの板バネと給油口の噛み合わせがズレていると思う。
その状態で長時間経っていると、バネ自体がズレていると思うから、キャップをよく見て修整したほうが良い。
いずれにせよ、ショップに持っていけばすぐ解決する。 https://news.yahoo.co.jp/articles/faf547cdc8bab8f0c031f61afd8ea36cfad0b712
前後ドラレコは付けとけ残された家族がどんな事故だったのか
真実が記録されているから
目撃者も居ない 車のドラレコSDカードも抜かれている
だったらバイクのドラレコしかない 相手の嘘証言がまかり通るからな みんなスマホホルダーどうしてる？
XMAXって意外と振動あるから、何かしら対策しないとカメラレンズが死ぬ バッテリーが突然死したみたいだ
今朝寒かったからなぁ
セルは回るがうんともすんとも言わん >>504
購入した時に付けてもらったから工賃込みで4万したわｗ >>501
自分が読む限り相手の車が急なステアリングを切ってきたって読めるよ。
まぁ読みづらいけど。 >>503
ありがとうございます、持って行ってみます！ ちな、充電して13Vまで回復したが
変わらずセルが回るだけ
プラグは交換して3000kmくらいしか走ってない
燃料ポンプはキーオンでヴィーンと言うから大丈夫そう バッテリーというより点火系のトラブルっぽい。
プラグから火花は飛んでるかな？ >>508
わいはエンジンかからなくなってデイトナのバッテリーに変えた
今は絶好調よ >>515
飛んでるんだけど、ドリーム（買った店）に電話したら
解放状態での着火はあんまり参考にならんそうだ
とりあえず、プラグとバッテリーは注文した
交換してダメならもう一度電話すると言ってある
別件の用事もあったし >>513
人によっては2年で変えるっていうし、そんなもんなんかなー >>518
ドリームでは普通に使えばバッテリーの寿命は4年と言ってたな 購入したら即タイヤはシティグリップ2に、バッテリーはデイトナに交換する事を推奨するわい それは止めた方がいい
事故って後悔するの前フリ全開じゃんw それで滑りコケて修理代と病院代と仕事休んだ日数で軽く10万円〜のコースですね
わかります。 xmaxって盗難保険いるんだろうか
スクーターだし、盗まれないと思ってるんだけど、入ってる人いる？ 新車注文してヨシムラマフラーつけたくてウキウキしてたけど、21年式はマフラー交換出来ないって聞いて絶望してる >>527
昔だけど新車で買ったNSR250R盗まれたことあるから、
念のために３年の盗難保険入ったよ。盗まれて出てこないダメージはキツすぎる。 >>530
ビームスなら21年式出たんだけどね
ヨシムラ性能良い？ >>531
キーレスでも油断大敵か
俺はマンションだからオーリンズやマフラーの部品盗難も心配。迷惑なるからセキュリティアラームは付けたくないし ヨシムラはエキパイに溶接してもらって付けてもらった beamsは発売したけどヨシムラは発売予定はいまのところ無いと返事があった >>533
なんの迷惑？
アラーム鳴る=誰かが触った
んだから迷惑なのはそいつの責任だろ >>535
横レスだが、誤作動とかだな。風で反応とかもよくあるし。 中古探してるけど高過ぎる
ヤフオク見ても店と変わらんし レースシーンでの採用度の高さから来るハイパフォーマンスなイメージも追加でw スクーターのマフラーで純正からの換装で乗り味も音量もあんまり変わんない認証アクラってすごい高性能なんだぞ >>537
モトコのユーロヤマハOPのマフラーは400/300/125㏄用で
全て公道不可だけど、250cc用で認証済って他から出てる? >>537
250cc用の黒欲しいけど
ないよね？ ショップに取り付け頼んで受け取り行ったらAKRAPOVICのマフラーのロゴがただのステッカーなのビックリした
角が折れてめくれてるし貧乏臭い 毎年冬になると、エンジンのかかりが悪く、バッテリー上がらないか冷や冷やする。俺のだけ？プラグ、ノーマルから変えたりすると変化あるんだろうか？誰か同じ問題解決した事あったら助言お願いします。 温度計ついているからいいね。
前のMF10フォルツァはついてなかったから、今日は寒いのかどうか分からなかった。。。 >>552
俺のはマイナス端子が錆びてたから磨いたら復活したよ
雨ざらし走行の人はバッテリ付近に穴あるから錆びてるかも 今日、ひと月ぶりにXMAXで二子玉にお買い物行こうとスターターボタン押してみたところ、キュルキュル２回ぐらい鳴ってABSランプ高速点滅で掛からんかった。スターター機能付きのバッテリーチャージャーをバッテリーにつないでトライしたら、すぐ掛かって助かったよ。
充電してもきっと弱ってるだろうからバッテリー新調するかな。 >>555
この黒いいよねぇ
取り付け工賃込みで
10万軽く越えるだろうから
悩む さいたまだけど、最近温度計のICE表示、路面凍結警告が出ることが多い。。。 夜20～朝08位は一週間位前からice表示だね
今朝(5時位)はxmaxのシートにも霜降りてた ブラックアイスバーンは気をつけないと
トラコンライプ光ってるな〜
フロント滑ったら終わりだけど >>557
125でも使われてる容量小さいクソバッテリーだから仕方ないね
わいは冬になるとエンジンかからなくなる、バッテリー1年持たない感じよ(；＿；) >>563
それは困るね
来年xmax買ったら冬までにバッテリー交換するわ ちょっと前にエンジン掛からなくなったと書き込んだ者だが
バッテリーとプラグ変えても始動せず
結局ディーラーに入庫
原因はカーボン噛みによる圧縮漏れだった
オイル上がりしてる個体だからそれが原因ぽい
オイル上りの対策部品はインドネシアの工場閉鎖で
入荷の目処が立ってないらしい
そんなわけでオイル上りしてる奴は気をつけて コロナで部品不足がすごいらしいからな。
気をつけるか。。。 部品不足はインドネシアだけか？
台湾やタイは何故か軽微みたいで店先に並んでたな ハイオク満タン入れて帰ろうと思ったらエンジンかからなくて焦った
10秒ほど置いてもう一度回したらかかったけど、寒いとかかりにくいですかね
夏に買ってバッテリーは満タン表示でセルはガンガン回るし、気温はICEで実際は2度くらいでした >>573
ガソリンスタンドまで走って来たんだからEgは温まってるのに掛かり悪かったん？ 季節の変わり目には必ずフューエルワン缶を半分入れないとね
日頃のメンテナンスはしっかりと ガソリン満タン、バッテリー表示も十分、セルの回りも悪くないのに掛からないことってあるよね
大抵スマホとの電波干渉だったりした 寒い時はもちろんだけどファンが回ってるような温度での再始動が苦手なのは割とYAMAHA車全般のあるある ブルーコアエンジンのせい?
トリやnmaxも掛からない現象あったし >>582
世界のホンダは昭和で終わった神話
今のホンダは色々不具合だらけ
電装系は昔から良くないし ヤマハはトヨタの水素エンジンも開発した
高性能エンジンの開発には定評がある
が、大衆車のエンジンはトヨタも社内開発
つまり、スクーターの様な大衆車用エンジンのノウハウは希薄
きっとそう言うことだろう 大体燃ポンとかキャブが熱持ちすぎてるせい
原因んかってるのに対策しないで同様な事例出しまくってるのはなんでなんだろな >>575 その通りです、8kmくらい走ってからの給油だったのでかなり焦りましたw
シェルの時代には唯一洗浄剤が入ってるハイオクだったのでカーボンクリーナー不要でしたが、アポロに変わったので自衛しないとですね
ちなみに翌日以降は再発してません ＞＞571
YSSの安いのを買ったが気に入らなかったので
RCBを買った、これは安くて良かった。
そして、オーリンズを買った乗り心地は最高だった。
でも今日ノーマルに戻した。 >>571
YSSの安いのを買ったが気に入らなかったので
RCBを買った、これは安くて良かった。
そして、オーリンズを買った乗り心地は最高だった。
でも今日ノーマルに戻した。 >>588
そだよ
だからフューエルワンで直接洗浄してやれば調子が長続きすると言うわけ さっきコンビニ寄って止めたときに、ピピピピピて鳴ったあと、キーがoffのところから回らなくなくなった
とりあえず晩飯買って、スマートキーを何回か再起動してみて、キー回そうとしたけど回らず
家まで押して帰るしかないかと思って、10メートルくらい押して、試しにキー回してみたら普通に動いて、エンジンもかかって無事帰宅
何が原因かわからない
バッテリー電圧異常ないけど寒いと起きるのかな たしかに寒くなるとエンジンかかりにくくなる
わいは1年に1度電池交換してるわ 暑い時に止めると再始動できなくなるのはTMAXやGマジェにもあった
やはり燃料ポンプの不調 >>601
発電量が他社に比べて圧倒的に少ないんだよ 俺の財布の中身が薄すぎて
さむい
誰か諭吉ちゃんを入れて厚くして
お年玉待ってまふ このバイクって満タン給油しても実際にはメモリ1個分入ってないよね？ 高速道路400kmを80km/hで走ることを考えると
マジェスティSよりXMAXのほうが断然楽なんだろうか そらそうよ、、、マジェSは原付の海苔味で110あたりが最高速
乗り心地と余裕が断然違う このバイクはホイールベース長いからバイパスとか楽に走れる
高速は非力なのとリアヘビーなのでそこまで楽じゃないかも
でもロングホイールベースのおかげで極低速走行も楽だし
ハンドル切れ角もあるからUターンや取り回しも容易
総じて良いバイクだよ 高速でガンガン追い越しかけるとかしなきゃ
出力的な不満はないだろ
スクーターだからある適度防風できてるし
制限速度くらいで淡々と走るなら余裕よ 車の流れにのって走ってたら
後ろのアルファードから3回パッシングを連続
繰り返し5回されたから何か落としたか？って思って信号待ちの時に降りて行って、何？って言ったら 何が？ってスットボケた言い方で返されたわ
あのな〜喧嘩もする気が無いなら煽るな
だったらパッシングするな
自分から煽っといて逃げるヘタレばっかり
ドラレコ付いて無いから証拠無いけど >>614
いやいや、降りて話しかけたなら最後までやれよ
ドラレコが～って言うなら話かけんなよw わいじは都内で通勤＆休みの日遠出したり31年バイク乗ってるけど
車に煽られたことなんて1度もないですぞ
今はXMAXちゃん乗ってます 正月休みに実家までこれで帰ったけど、寒すぎて死にかけた
はじめてのロンツー(200km以上)だったけど、冬のバイクってこんな辛いのな
なお高速走行は全く問題なかったのは流石だわ 防寒対策しっかりしてグローブとブーツにカイロ入れてグリップヒーター付ければ真冬に高速乗っても快適ですぞ バイク乗らない人からしたら
車乗れよ暖房もあるし薄着で快適って心の中で叫んでるぜ
コイツアホなん？って バイク乗る人でも仕事でもないのにこの寒い中乗るのは勘弁てのは多いと思うぞ この時期、高速車で走ってても30分に1回くらいバイクで走ってる人見るな
さすがだわ 手の寒さはハンドルカバーで大分和らぐ
グリップヒーターがあれば無敵
本当に寒いのは足だな
足先は寒くないので靴は夏用でもOKなんだが
膝と太ももに風が当たる
そこでオーバーパンツや雨カッパ、インナーにナイロンヤッケを履くと風を遮断できて寒くないぞ カッコ良さを諦めてレッグシールド装着すればGパンで乗れる 片道50km、バス→電車→バスと乗り継いで片道1時間50分ぐらいと往復3000円払うのか
燃費12-13km/Lの自動車に乗って片道1時間15分と往復ガソリン代1500円ぐらい払うのか
燃費35km/Lのバイクに乗って片道1時間10分とガソリン代500円ぐらい払うのか
さて、あなたはどれ？おれはバイクな。 なお、防寒は、ユニクロのダウンジャケットの上にワークマンリフレクトを着て、ズボンはワークマンフィールドコアを履いてる。
寒くなるのは首周りと靴のところだけ。首周りは上までジッパーを上げている。靴はどうしようもないのでカイロを足の裏に貼っている。
手はハンドルカバーをつけて、さらにナックルガードも装備している。ナックルガードは夏場でもあると良い。手袋は薄い。 通勤費全額支給だから交通費は関係ないけどバイクの方が早いから夏場だけバイクかな 毎日通勤に往復2～4時間もかけるとか考えられないから俺なら引っ越すか転職だな 片道2時間半までは頑張ったが事業部全体が幕張に移転になって
今度は通勤3時間になり転職した私が来ましたよ 毎日2時間も極寒の通勤とか、体悪くしそう
私なら車かな
お気をつけて！ わいじも雪の日以外片道1時間強30キロ弱XMAXちゃんで通ってる
うちは車バイクチャリ通勤でも電車の定期代支給されるけど
バイクのランニングコストけっこう金かかる 嫁さんの仕事との兼ね合いで長時間通勤とか
仕事の割に収入が高いので長距離通勤とか
バイパスとか高速をぼーっと走っているだけで済むので長距離通勤とか
まあいろいろあるわな いろいろあるとかいいだしたら
そりゃあいろいろあるだろなんなの 国内ラインナップでも5本の指に入るであろう防風、防寒性能のバイクで寒いって言うのは贅沢だわw
コイツは積載やタンデム性能でも上位に入る優等生バイクなのだ 積載だつて！リアBOX付けてから言いやがれ
てやんで〜ちきしょうが でもサイドバイザーつけるまでちんこのあたり冷えすぎて下痢続きだったんだ >>626
50km通勤で車とバイクとの大差ないってのは凄いね。
北海道か日本海沿い位しか想像付かんのだけど。
神奈川＆静岡ん時は、車通勤とバイク通勤とで20分～30分差が生じてた。
まぁその3種ならバイク選択だが
大排気量か高回転、スパチャ／ターボなんか知らんけど、車を省燃費型に買い替えたら、車を取ってしまうかも知れん。 >>641
巻き込み風は無くならないけど股の間に流れてくる風はなくなったよ
通勤で使ってるから冬の必須アイテムだわ
夏はメッシュシートのエアスルーが悪くなるから外す 真冬日の雨通勤
バイク乗ってるやつ全員アフォ
車通勤すれば？とは思う
まあ…その一人がσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 路面凍結してる中帰宅してきたが、ABSとTCSあるとやっぱ違うね
交差点曲がろうとブレーキかけたらABS利いて曲がらず停止x2
足ついたらツルツル
曲がってたら絶対こけてたわ ブラックアイスバーン
あれは分からん
昔トラコン無しのバイク乗っててアクセル回したら後輪がズルっと滑りコケた経験ある
機械に助けてもらわんと怖いわ 昨晩みたいな降雪や凍結では、フロントブレーキはABS効いても怖いから制動させないわ。あと極力停車せずに足を着かない。足つくと凍結で靴が滑って転倒パターン。そこそこ遊びながら帰宅できた。今朝は電車とバス通勤だけど 『ABS義務化』のおかげで助かってる実感がわいてくる季節。TCSもセットだな。 もうこのまま消滅して電動オンリーになってしまうって事？ TMAXに続きNMAXの方が先にモデルチェンジの噂もあるし
ヤマハ的にはXMAXはトリシティ300で一度マイチェン済みという認識 >>655
NMAXは一回モデルチェンジして、XMAX寄りになったけどまたするのか？ 現行ですらまともに入荷出来ないのに
新型とか笑わせるなよ 2018年式 距離2万キロ 今売ったらどれくらい値段つくかなぁ。 >>660
その年式その距離で下取り出したら30万だったわ
ちな代替車はTMAX530 特に問題なかったら、中古の販売価格から10万引いたら買取価格と見ていいのだろうか バイクの場合は希少車
以外の買取は市場価格の30%から50％くらいと聞いて笑った記憶
今は新車も入って来ないからもうちょっと良いかもね 車も減産調整で新車購入の納期が半年～→
更新の時期に間に合わないからと良質な中古車購入と云った選択を取る人が増えた→
新車は増えず良質中古車は出払う為、玉数が少なくなる→
買取オークション価格瀑上げ→
買取価格が上がるので、中古車販売店死活問題 わいじはバイク屋で12ヶ月点検してからヤフオクで売ってる
今まで4台ヤフオクで売ったけど説明文しっかり記載してるからトラブルはない
やり取りやらめんどくさいけどね笑 ICEは摂氏3度で表示されっからな、あってもなくてもいい表示だな ずっと気温表示で使ってるんだけど、一旦ICEになってトンネルとかで解除された時に気温表示じゃなくて燃費表示に変わるのが戻すの面倒すぎる
この時期は諦めるしか無いのか >>675
ICEになったら6回押すと元に戻る
警告だからしつこいぐらい表示される方が良いんだよ
ここで文句言うぐらいで転けて無いならそれに越したことはない 厳しい言い方をしながらも直し方を教えて無事を気遣う>>676に惚れた ICE表示がでるのはありがたい
ただ、数回点滅した後にもとの表示に戻してくれると助かる >>676
わいじも6回に気づいてた！w
わいじはバッテリーで苦労したからいつも14.1付いてないと不安で仕方ないわ 秋頃までは欲しいと思っていたがこう寒いとやっぱ車でいいかとなるな ショウエイZ-8 のXLは、メットインに入りますか？ Z-8持ってないけどインナーサンシェード付いてて大き目のカムイ3のXLが入るから大丈夫じゃないかな？
慣らし運転が終わったぐらいなんだけどリアサス上部から黄色い液体が漏れて乾いた跡を見つけてしまった
左右とも跡があって大さじ1-2杯ぐらいは漏れてそう
オイルっぽくないしカバーかけてたけど錆水が溜まってたとか？ ヘルメットホルダーを付けるか
リアBOX付けて入れるか
入るヘルメット買うか
違うバイクを買うか
好きなのを選べ決めるのは自分自身 だせえ。
一昔前のオマルを持ち上げるつもりは無いが、
グリなんちゃらも一緒にそのうち顔変わるだろこれ。 メタリックレッド良いなー
そろそろシルバーのブーメランパーツが欲しいぜ 鍵の電池替えて半年も経ってないのに警告ランプが点灯しだした
替えるのはいいんだけど、替えたあとリンクさせるのに
長押しか短押しか分からなくなるから嫌なのよねー リンクなんてあったっけ？電池交換だけで使えた気がしたが。 電池交換モタモタしてたらコンデンサーに蓄えてる電気無くなってしまうからな 奇跡的にヤマハが数台出荷するとの連絡がYSPから入り急遽今月購入することに。
探してる人は販売店に問い合わせてみると入手出来るかも。 >>685
まさに俺Z8のXL
後ろ側に後ろ向きになら入るよ >>703
なるほど！
わいじ電池入れるの表か裏かわからなくなって何度もやり直したわ 色は何があるか分からないと言われたので黒→青→グレーの順ですぐ来るやつでと頼みました。
ところでshoeiのgt-air XLってメットインに入りますか？ おでこに色付いてると
コクピットからでもボディカラーが見えるから良いよね
旧カラーはハンドル切った時しか見えない樹脂樹脂したコクピットなのだ 日によって入ったり入らなかったり また入ったりするね 黒は確保出来たけど納期が１月～２月としか言われてない。１月は終わっちゃうけどw >>725
黒確保か！良かったね！
俺も黒欲しいなー おめいろ！
ツイッター見てると黒と塩ビグレーが入荷したって話あるみたいね 見積もりにETCとグリヒと自賠責5年入れて正式に発注して来た。
高めだっただけどこのご時世贅沢言えないかな。
今乗ってるマジェSでは相当お世話になってるし。
相変わらず納期は不明… 去年の夏に前後ドラレコ、グリヒ、補助ライト、ユニバーサルステーをつけて80諭吉だったけど、今はそれより上がってる感じ？ >>737
ドラレコ前後どこのメーカーのを付けました？
フロントの取り付け場所はどこですか？
2りんかんでフロント付ける場所がないと断られました >>737
その手のパーツって後々DIYでつけるから合算だと高いんだか安いのかもわからない。
あと、ドラレコとか自分で綺麗に取り付けたほうが良いだろ。
ショップで両面テープとか目立つところにビス留めとかセンスのない取付けとかするからな ドラレコETCはセンスのある>>739が取り付けてくれるってよ
やったな！ 733じゃないけど先週発注したよ店に1台だけ残ってた
合計82万くらいETCは1万引いてくれて2万7千円 733だけど税込77万だったよ。
サービスマニュアルと純正アラーム通販でゲットした。
トップケースはgiviのE43が安いのでつけようと思うけどキャリアが2021年式対応してるのがない… >>742
おれもGIVIつける予定でキジマのキャリア頼んだんだけど大丈夫かな >>738 ドラレコはデイトナのM760Dです
フロントはウインカーレンズのタイヤ側最上部に両面テープぽいですね
ヘッドライトのKOITOのロゴの真下くらいに見えてます
フロントとリアでカメラのケーブルの長さが違う所だけ注意です
DIYの趣味は無いし信頼できるYSPなので特に不満は無いですね >>744
参考にさせていただきます、ありがとうございます。 フロントカメラそこが良いよね自分も一緒
リヤはケースステーの下部にしてる
ところで皆さんオイル消費量問題ない？
2000kmで大体400～500ml消費してて、6000km(内訳 高速500km一般道1500km位)毎だとオイル交換前に1L以上継ぎ足すペースなんだけどこんなもん？
ちょっと異常だと思うんですが、皆さん同じ位減ります？
シグナルダッシュほぼしないので燃費はレギュラーでこの時期で33km/L程
駆動系含めエンジンもノーマル ()の内訳2000kmのあとに入れるつもりが、6000kmの後に入れてしまった
すみません >>748
それオイル上がりで補償修理の対象だよ
大抵それで治まるけど稀に再発する個体もある
おれは腰上交換してもらったけど再発して
対策部品が出るのを待ってる
本来なら昨秋出る予定だったんだがコロナで遅れてるらしい 返答有り難うございます！
今度購入店へ相談してみます。
早く対策部品出来るといいなぁ 2021モデルでちょうど2000km走ってて全く減って無いかな
下道通勤のみだから、高速だと違うのかもしれない >>746
おーすごい参考になります
ありがとうございます シリンダーの部品番号末尾が全年式01になってるね。
00のヘッドは何処へ？ ヤマハ(フリーダイヤル)にオイル消費について問い合わせた。
オイル消費異常についてこちらでは把握していない。
オイル消費異常についての対策部品等の情報もなし。(リコール関係なく)
オイル消費についての問い合わせ統計等もこちらではおこなっていない。
店舗で聞いてください。
との事でしたが、色々聞いてみた所店舗からヤマハへの連絡先がありそこでフィードバックをしているらしい。
そこの連絡先は教えられない。
2000kmでエンジンオイルが300cc以上消費するのはヤマハでは普通ですか？と聞いた所店舗へお聞きください。との事
多分問い合わせ多くならないと放置みたいだね バッテリー弱すぎるのが一番気になる
冬場は2日乗らないとエンジンなかなかかからないつらみ ICE表示のやっつけ仕事感も凄いと思ったけど、流石に2日でかかりにくいのはリコールレベルやね
生産国のインドネシアでは、寒くなさそうだし、テストして無いのかもと思ったり
うちは四国山間部でギリギリ氷点下だけど、1週間程度では問題なし
EUで売ってる300ccとか125ccは寒さ対策されてるのかな ピストンリングも01になってるね
オイル消費異常はエンブレ減速時の負圧によって燃焼室内へオイルが吸い込まれ発生する事があるみたいだね。
リコール情報探してたら色々でてきた、腰上系の部品交換リコール。
(トヨタ ホンダ等)
シリンダーとピストンリングが01になってるしヤマハは把握しているのかもね >>763
年式によって00であったり01であったり10であったりの
場合があるが、00で注文しても01が届いたりもする。
多分2018や2019年式は当初00だった可能性があるね。 初期型の人はよくオイル減るって言ってたな
あと、キーレスのエラーコード51。 バッテリーが弱い？ 発電量150Wが少ない？
XMAXのデザインは好きなのだが、機能面で見劣りしてフォルツァと同じ値段だと思うと躊躇ってしまうな… バッテリーの電圧は正常なのに、
冬場は割りとかかりづらいんだよなあ
マジェステイはそれこそ一発始動なのに >>769
わいも今までのバイクは冬場にかからんなんてことはなかった
>>770
フューエルワン良さそうやね
1本200ミリリットルだから2回で使い切る感じ？ 注文していた黒が来週中に入るとYSPから連絡があった。
登録したり装備品取り付けで納車は中旬以降ぐらいかな。
何を取り付けるか考えるのがしばらく楽しみ。
よろしく。 >>768
自分も購入前はそこだけ悩んでたが、自分の使い方なら問題なかった。
グリヒ+etc+前後ドラレコ
週5通勤メイン(距離12km約20～25分x2(往復))+月に1～2回位休日に150～300kmお出かけ。
今冬11月末からグリヒ使用してるけど、現在バッテリー電圧降下なし。
駐車時の充電とかもしてない。
但し発電容量的に余裕はないかもしれない、上記にフォグとか追加してグリヒ+フォグを同時使用なら時々充電が必要かもしれない >>771
満タンに対して1/2入れる感じ
2回連続で入れると洗浄力も高い
それぞれ夏と冬に1年で計二本使うと良い >>774
ありがとうございます、Amazonで買いました。
入れてみます。 やっぱ近所のバイク屋よりyspの方が入りやすいよな 個人のバイク屋は個人事業主で自分ルールでやってるから傲慢になりやすい
工賃値段も自分の気分次第で決める
YSPは人を雇って経営してる分 お客様に対する対応などマニュアルがあるからな
昭和の時代なら個人バイク屋一強だったが時代が時代だからな
今はYSPの方が綺麗だし客対応も良い。 >>779
個人バイク屋と付き合い長いから鞍替えしにくいんよね
任意保険も任せっきりやから 長い付き合いなら個人が良いが
引っ越しして違う土地やら
全然付き合いが無い店ならYSPの方がよいと思う
あと最新設備など整備できるのかも今後重要（最近は電子制御満載）バイクが増えてきている
最近では取り扱い原付２種までとかの個人店も増えてる
春以降にはヤマハから原付２種ＥＶが発売とか言われてる（個人店整備はキツイか） >>781
ちゃんと新車が出る度にヤマハの工場か本社で全国のYSPの店長やメカニックマンが集まって研修受けるみたいだしね
他メーカーも同じ事やってるけど、個人店だと無理だよね
やっぱり整備ならディーラーに任せた方が安心 >>781
近場に3件YSPあるけど電話すると最初にうちで買ったバイク？って聞いてきて違うって答えると話すら聞いてくれないよw
他県のYSPで買ったんだけど越してきて途方に暮れたよ >>784
XMAXで？
古いバイクはどこも嫌がるよ ディーラーなんぞ新車売ってなんぼだから
5年目で2回目の車検通す客にも
何で買い替えないの？って思ってるよ >>784
え？俺はYSP杉並南でMT03買って、地元の沖縄に帰ってYSP那覇曙にメンテとかお願いしたら快く引き受けてくれたけど。 引っ越ししたら、すべて人間関係ゼロからスタートそこから信用と信頼を作っていくし
全国店があるって赤男爵ぐらいじゃね知らないけど >>785
もちろんXMAXです！
まー忙しいんでしょうけど上から目線の対応でした
今は近くの大きめのバイク屋でみてもらってます 昔傲慢な個人店があって
カタログくださいって言ったら駄目って言われたカタログ1枚10円するからってさ
もう二度と店には言ってない >>791
中堅チェーン店でもカタログ一部100円とかやってるぞ。
車と比べてパイが小さい市場だから仕方ないんだろうけどさ。
というか、カーディーラーが豪華なカタログをバラまくほうがおかしいんだよね。 カタログはメーカーサイトから送ってもらえるのでそれで リード110から乗り換えました。
車格に戸惑いながら乗ってるけど、車から煽られなくなって滅茶苦茶感動してる。大きさで判断してんのかなぁ... YSPからやっと黒が今週入ると連絡来たー
三連休前に納車が良かったけどね。 >>802
>>704
今日車体が入荷して納車は2/26に決まった。
ETC取付けに時間がかかるそうな。
・マットダークグレーメタリック8
・ETC
・グリヒ
・自賠責5年
で77万だった。 >>796
煽られる時は煽られるぞ
ドラレコ前後付けとかないと何かあった時に証拠無いから、付けとけ尼で安いのでも良いから 単純な車体のサイズの問題も確かにあるが、乗り方の影響も大きいよ
特に原チャリから上がってきた奴らは車線の左に寄って走るから、そこに被せられるパターン
自分から誘ってる
堂々と真ん中を走れ、なんなら右のワダチに乗るくらいでいい ぶつけた当てた程度のトラブルの時はもう最初から全部録音しておけ
クルマの方から「バイクはキープレフトだろうが～」とかマウント取ってくるとこなんか、言質取ったらボーナスタイム突入だからな >>807
キープレフトの意味ね！教習所で教わっただろが１連の流れな！キープレフトの意味間違って覚えてるし バッテリー自体は弱ってないとして、冬場はどのくらい乗らないとセルの回りがヤバくなってる？ >>803
おんなじ装備でわいが買った時は68万だったぎゃ… >>809
わいは2日乗らないとアクセル開けながらじゃないとかからない
去年バッテリー交換したのに2年持たなかったよ… >>810
店も強気で全然負けてくれなかった。
半年前はその店もそれぐらいだった。
>>812
だから>>704の1/22だよ。
分かりにくくてごめん。 てかそれプラスユニステとUSBつけて68万
初期型だけどいまも本体価格変わってないよねぇ？ >>811
家から離れたバイクコンテナで2～3週間乗れないこともザラにあるから、XMAXは不安あるなー
バッテリー上がり時の対処も自宅付近でないと手間がかかりそうだし、なかなか購入に踏み切れない… ユニステUSB、アラーム、R-SPACEキャリア+givi E43とサービスマニュアルはオークション他で入手。
まあボチボチ取付けるよ。 >>819
XMAXのが出だし速いよ
リードには勝てないけど 何でこのクラスのスクーターに
速さを求めるんだろうかw
シグナルダッシュ、すり抜け好きな人かな？ このクラスのスクーターはプリウスのフル加速に負ける程度だからフォルツァより一瞬速いとか遅いとか気にならん
乗ってて楽、高速巡航が苦行でなければ良いと思う。 燃費そこそこ
100km迄の加速もよくて
120km以上(追い越し等)出すことも可能
車検なし
メットイン容量40L以上
XMAX(xシート形状含む足付き
FORZA(xカウルミラーがウィンカー一体式
実燃費少し悪く高回転変速
↓
バーグマン200(但し10万位安い)
100 120迄の加速は上記3台だとXMAXが早い 追い越しは「頑張って120」では無理よ
スロットルひと捻りで140～160は軽く出せないと
まあ小排気量しか乗ってない奴らは背伸びするよね
原チャリ小僧が250に喧嘩売りに来るとかもそういうやつ もちろん250cc単気筒でも頑張って引っ張れば120出るXMAXは素晴らしい乗り物ですよそれは間違いない
でも格の差はわきまえようね、というお話 フォルツァはストロークの違いなのかエンジン音がパタパタとショボイ R仕様なんて格好だけだろ。
そんなに速くはない。
四輪のファミリーカーにもR仕様なんてあるぞw >>824
120は特に頑張る必要なく普通に出るだろ
135位までは早いとは言わんがすんなりと出る
その時でもレッドゾーンまでまだある
そこから先はジワジワだからよくは知らない オイル上がるって聞いて躊躇してる人多いと思うよ、XMAXは。 XMAXとフォルツァなら見た目で好みの方を買えばいいよ
わいのおすすめは新型リードかな！ >>828
駆動も変えてるのに格好だけってお前バカか？
『そんなに』
そ ん な にwwwwww >>820
問いに対して必要な事だけ答える模範的タイプ。
>>821
否定から入る社会で最もウザがられるタイプ。 >>829
な？
こういうのが自ら貶めてるんだよなあ
マジ迷惑 >>833
例えば東京用賀のインターから富士五湖の山中湖までXmaxで行くとして、R仕様とノーマル2台で行っても到着時間30分も違わないと思ってる
あと、ウエイトローラーやベルトのライフが短くなるんだろうなとおもってる。速さというよりちょっと街乗りの加速が良い程度ではないの？ たまに手袋はめなおしたりする時に一瞬だけど両手放し惰性で走る時があるのですが、社外マフラーに替えていた時、バイク重心が左側にあるようなバランス感覚があった。純正マフラーの時はその体感はないんだが、軽い社外にしていた時に感じたから、純正は左右バランスまで考えているのだなと思った。今は純正に戻してある。 >>836
ソースも無い思い込みの純正とＲ仕様の持論なんていらんのよ。
そもそもがフォルツァとの比較なんよね。 それと関西住みなんで一般道と高速の割合も分からないし、距離感も分からんので例えが全く分からない。 確かRの最高速はノーマルより低いってレビューを価格コムのレビューであった気がする。新東名の制限速度120km区間を流れにのって走ったらRはノーマルにおいてかれるという結果になったりして yspでR仕様をお勧めされたけど、予算オーバーで見送ったw
出力カーブを見た感じ、100km/h以下の加速に重点を置いて最高速は減ってたけど、145から140になる程度で法定速度では問題無い感じだった 自分は最高速は１２０出たら良いかな
最高速にこだわる人
スタートダッシュにこだわる人
追い越し中間加速にこだわる人
色んな人がいるよ 高速乗れるから250ccにしたけど最高速が120出るならスタートダッシュ速い方が通勤で使うからいいわ
用途によってそこらは意見わかれるよね 110km/hで2時間走ると、220k走行
その距離を100km/hで走ると2時間12分かかる
高速でその程度の違いだから、下道だと信号もあるから加速で1秒速いからって、そんなに違うものか 用賀から御殿場なんて84キロしかねーからな、山中湖まででも104キロ
そのうち一般道なんて御殿場から下道行ったところで20キロ、信号の数は25箇所程度
一般道なんてほぼ違いが無いだろうがそこで1,2秒違ったところで1,2分程度の差がせいぜい
としたら84キロで29分の違いを出すにはノーマルアベレージを84キロで1時間としたら
Rで30分で走り抜けるには160オーバーのアベ速度が必要だわw 速度に拘るならまずスクリーンを外すかショートにしないと
リアサスも一番硬くするとパワーロスをかなり減らせる 純正部品をリアルカーボンパーツに付け替えて、車両を軽くするのはわかる。純正部品の上にカバータイプで貼り付けるカーボンやカーボンルックのパーツを貼るのはただ重くなるだけだとおもってしまう >>857
イイよコレ。
コーナリングの乗り味が完全に変わるので、ラップは無意識に向上し、心の余裕が生まれるかと。YAMAHAの目の付け所には恐れ入った。車用も出てるな。 先に発売されてるT-MAX用ではマフラー交換より明らかに
サーキットでのラップタイムがアップしている。
直線番長を除けばR仕様より確実に速いよ。 コックス ヤマハ ボディーダンパー
サーキットでの一周周回ラップが確実に1秒速くなる。
ってことはコーナーを何箇所か通過してトータル1秒速い。で街乗りXMAXに何か関係ある？
段差を通過した時の剛性が感じられる→他の弱いところが気になる→強化補強する→満足
でも250の街乗りスクータレベルは変わらない 一般道街乗りOnlyなら不要。ご利益感じる場面ない。 バイク売れまくり！
ヤマハ発動機の決算 史上最高の売上１兆8125億円で最終利益をたたき出す。
社長｢価格転嫁なども検討し、ことしも最高益につなげていきたい｣
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644835242/ >サーキットでの一周周回ラップが確実に1秒速くなる。
この１行で総てが嘘と解る 1周のラップが確実に1秒速くなるって言ったところで、実際の街乗りでは••••••••
という意味ではないのか？ カスタムするのにいちいち実際の効果を気にするのって夢とかロマンがないよね
プロライダーじゃないんだし自己満に何か言ってくるのは不粋というもんだ こういうバイクもロマンかな。
信号でこんなのが隣に並んで「カッコいいー、速そうだなー」って思えない。音とスピードが一致してないのがほとんど。イタリアのスクーターはとんでもなく加速が速いのいるけど
https://i.imgur.com/fhr0e9x.jpg
超扁平とキャリパーカバーもロマンで語れる？
https://i.imgur.com/FsYsqGP.jpg
ベースの車両にもよるかな 新車の1000km点検オイル交換にでも行った時にそこで設定変えてもらうという手もある 今日土曜だぞ。納車予定日過ぎているのにオーナーさんは優しいな >>876
ありがとうございます。
>877
来週の金曜日です。
平日だったら家まで配送するとのことだったので年休取りました。
その後速攻でドラレコやキャリア取付けの予定。 xmax、意外と女性受け良い。ビクスクだからおっさんばかり寄って来そうとだと思ってた。 >>881
私女だけどXMAX、フォルツァ、PCX、バーグマン全部同じに見えるわ >>881
おっさんだけど別にXMAXによっていかないよ ナンバー取得の連絡が来てついでにETCの取り付け位置教えてもらった。
いよいよ金曜日に納車でワクワクが止まらないw
https://i.imgur.com/SedpDpN.jpg >>752
購入店舗に相談した所そこまで減るのはおかしいとの事できちんとチェックしてくれました。
※(ここや他ネット情報は話さずに、購入店舗にはオイル減りが激しいのでってオイル交換ついでにみて下さいって相談しました。)
ピストンヘッドの外周部にオイル滲みがありその場でヤマハに問い合わせをしてくれました。
結果は752さんの教えて頂いた通りでした。
有り難うございました！
ヤマハからの回答は
そういった報告及び事象が発生する場合がある事を把握している。
ピストン・ピストンリングを交換しても治らない場合もある。
シリンダー含め対策品は用意中。
であるがまだ出来上がっていないので出来上がり次第連絡し交換になるとの事。
対策品が出来上がり修理する迄はオイル補充しながら待つ事となりました。
752さん情報有り難うございました！ >>890
今日、自賠責の更新でバイク屋行ってきたけど対策部品はまだらしい
それと去年の年末におそらくコレが原因のカーボン噛みでエンジン掛からなくなった
それからなるべく短時間乗るのはやらない様にしてる
出来るだけ10kmは最低走る エンジンに当たりハズレあるなんて最悪だね
2019年式のを20000km近く乗ってるけど
オイルは減らない
TMAXスレで2stかよ！って笑ったわw もう乗ってないけどわいの初期型もモリモリ減ったわ
オイル交換の時期には窓から見えない >>894
俺の住んでる地域だと「減る」表現は「モリモリ」ではなく、「みるみる」減るだ。 夢がモリモリ〜♪夢がモリモリ〜♪
昔ＴＶ番組であってな知ってる人はオッサン確定 >>901
そんなこと言ってたらこのスレ何のネタもなくなっちゃうじゃん
ピコピコポンの話でもすんの オイルがみるみる減る現象ってスカブでも聞いたことあるけど海外製だから？
4輪だと、トヨタの2.4の中国製造のエンジンしか聞かない 歴代所有した乗り物は
嫁を除いて全てハズレなしだった。 結婚した当初をバイクに例えるならCFR250で
今はトライアンフ ロケット3Rになっちゃった感じ ある程度慣らしが終わった者の方が、操る楽しみがあると思う。シリンダーとピストンほあたりのでていないうちは気を使う。 20~22 のモデル待ち
「~」を間に入れるだけで意味が変わるんだな
外人には難しいよな日本語 今売ってるモデルは発売時期の関係とかで
2022モデルだよ
説明書も2022で指定しないとダウンロード出来ない 今の値段なら新車買える
モデルチェンジしたら高くなるだろ、値引きしなくなるし >>912
不具合を直す楽しみもある(直るとはいってない) >>912
騙されるなよ バンバン回してオイル変えろ
ぶっ壊れたら補償で直せ
ナラシなんてやってるうちに保証期間終わらせるのが日本の企業のやり方だぞ 4D9から乗り換えで、3か月たったけどキーレスは、使いにくいな。
足つきは慣れてxmaxの方がいいし、ABSとトラコンっていう実用的な装備なのはいい。
トラコンは、いつ発動してるかわからんけど。
ノーマルがわからんけど、コンフォートシートにしたほうが見た目もいい。 買って半年たつけどいまだにハンドルロックしようとして
燃料の蓋開く時がある・・ 蓋の向こうにハンドルロックがあるからさ
ちなみに左ハンドル車で交差点の度にワイパー動かしちゃう人いるだろ
そんな感じ あれ、昔の鍵を刺して押し回しのハンドルロックって
方向一緒だっけ ガソリンタンクの蓋はタンク側の欠けている部分と勘合してなくても閉まってしまう。これ閉まっちゃうけど、次給油の時に今度は手で回らなくなる。はじめて経験した時は焦ったわ。Gスタンドでバイスグリップ借りて回して開けた。 >>929
は？エアライドも大概にしろ
回す方向は同じ、押さえながらでハンドルロック、押さずにカバーオープン
俺はシート開けて素早くハンドルロックする流れが身についたから間違えないわ ICE表示解除→ちょい気温高めのとこ走る→気温低めのとこ突入→ICE表示また点灯→解除のループがめんどい ice表示出てると何か困る？表示切り替える必要を感じないわ 重箱の隅をつつくトンデモクレーマーが多いから、
あえてお節介なシステムにしてるんじゃない？ 高速で130で連続走行しても大丈夫かな?
エンジン痛めてないかな？ そりゃー走れば多少なりとも内燃機は劣化するけど別に心配するほどの事はない。オイルパンに油温計つけてるけど真夏でその速度で高速を走っても100度とか超えないよ 最近納車しましたオプションは
ローダウンサスペンションキット
ローダウンシート トリシティ300/XMAX
他
です 納車作業ご苦労様でした。
オーナーさんは日曜日に納車されて喜んでいたでしょう。 GIVIのE43Adventureだな、俺も持ってるけど四角いんでZ7とVZ-RAM
が同時に入れられたりするんだよね ピザのLサイズもすっぽり入るよ。
四角い箱が好きで前乗ってたマジェSにはSH40付けてた。
GIVIにしては安くておすすめ。 同じ場所に一年位前から(走行9000km程)設置して接触していないので、極端なローダウンやフォーク突き出しとかしてなければ大丈夫じゃないかな
EDR-21G >>946
自分はすごく細かい性格だとは思うのですが、ステーの分だけど真ん中センターからカメラのレンズセンターがズレるのが気になってしまうので、この後ステーを剥がしてもう一度レンズがセンターに位置するように付け直し、ボルトとナットを短い黒いアルミボルトに変更してしまう。こういう性格は自分でも細かいなぁーと思う。 >>946
ドラレコシール貼るのも良いけど
後方カメラの横に高輝反射シール（赤色）道交法問題なし
次にお勧めはアサヒリサーチBS-10だな白バイ採用してるカメラ
夜遅く家に帰ってきてもライト付きだから色々便利
1回の充電で８時間連続録画できる
goproは１時間半ぐらいしか持たないから利便性で言ってたBS-10 >>954
BS-10良さそうだね、情報ありがとう買ってみる！
ソニーとGoPro使ってたけど、毎日使うと大体2年持たないで壊れる 高速道路よく乗るんですけどスロットルアシストって良いですか >>956
けっきょく高速道路を巡航しないとグリップ位置が決まらないし
高速道路と言えども微妙なスロットルワークあるし
どんなもんかと試してみたけどあんまりありがたみは感じなかったなぁ >>957
何時間も続けて高速走らないとセットがめんどくさいだけかな
あと何かのはずみで意図しない動きとかしそうでちょっと怖いんですよね アレは片道500キロ走るとかじゃない限りありがたみは少ないかな 一昨夜、午前0時を挟んだ時間帯に横浜、成城、鎌倉、高輪の経由でまた横浜。
180キロをナビの通りに有料道路で走破したけど、右肩後ろ痛いわ。スロットルの方だから何か関係あるんだろうな。 高速道路で巡航時間が長くなると右肩ツラい
同じスロットル開度を長時間保ってるとそうなるかな
街乗りや下道では同じ距離走ってもならない その症状が出てくると、「クルマで来ればよかったなぁ」と感じる グローブもあると思う
フィットするレザーグローブとかだと握らなくてもスロットル保持出来るから楽
ウィンターグローブとかナイロン系のやつとかは力入るから疲れる 最近朝の通勤時にエンジン始動しづらくて、冷や冷やしてる。
バッテリーも新品に交換しましたが、セルの回転が鈍い
というか弱い、元気がないんだ、始動に5分位かかる。
バッテリー交換して少しの間は良かったのだが。。。
本気でいやになった、何が悪さしてるのだろう？良いときもあるんだよね。 その交換したバッテリー不良はチェックされましたか？ なんちゃってバッテリー(安価)を買うから
プラグも新品に変えて
エアーフィルターも新品に交換しな >>965
熱ポンの汚れが原因である
年に2回フューエルワン入れて洗浄すべし >>966＞＞967＞＞968＞＞969
セルモーターが１万Kmでこわれるのか？信じられん。
バッテリーはチェックしました、充電もしましたが、電圧が上がりませんでした。
バッテリーは高いGSユアサに交換、プラグ、エアクリすべて交換しました。
フューエルワンはプラセボではないのかな？どうだろう？
皆様どうもありがとう。 セルモーターだったら保証期間中だったら保証きくのでは？
前に乗ってたマジェSが何かとトラブったからYSPの延長保証付けた。 その購入した高いGSユアサのバッテリーのチェックはしましたか？そのバッテリーがまったく問題ないとは限らない >>965の文を読むと交換前も交換後もバッテリーが原因のような気がする >>971
フューエルワンには熱ポンのフィルター詰まりを洗浄する効果がある
バイクなら1本分で2回使えるから
そう高いものでも無いし基本メンテだと思ってる 自分も全く同じ、全部効果なし。バッテリーからセルのアーシングしたら直りました❗是非試してみて下さい！ 540円、バッテリーコネクターからセルのマウントに。ヤフオクにちょうど良い長さ160cm売ってるから！ それはセルのアース線の断線もしくは接触不慮だから断線を直せば良いだけじゃない？それを直さずバイパスするの？
バッテリ交換の後、少しは調子良かったのならバッテリーじゃないの。 延長保証入ってて良かったなと思う
先人達に感謝だわ
ヤフオクの部品なんて怖くて無理 不具合のトラブルシューティングは大切
闇雲に色々なところに手をつけるのは無駄 >>993
とりあえず普通に乗ってるよ
なるべくちょいノリはしないようにしてるが
対策部品待ち カーボン噛みはフルモデルチェンジの時にそっと対策するのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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