【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] XMAX ABS (250cc)
全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED 認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458〜0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名
燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A 関連動画
国内向けの公式動画が無いのでYSP動画
https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚
https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり 参考：海外モデル
XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm
XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm
XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm
PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY
250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?) 皆は初回点検後オイル何入れた？俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>22
いらんやろ。
それよりも燃費改善してフォルツァにプレッシャーかけろ。
カタツムリミラーだけは勘弁な。 あれやこれやと言ったら70万になってしまう。
ビクスクバブルの反省から贅肉をそぎ落とし
税別60万円以下に抑えてくれたのだから。
と言いながらパーキングブレーキをワイズギア
から出して欲しい。速攻で買うぞ。 SCOOTER 4 MAXI CITY 5W-40
納車後200kmで交換したんだが、泥の色したギラギラのオイルが出てきたよ。金属片思ったよりあるんでびびった。
>>21
> 皆は初回点検後オイル何入れた？俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>24
レッドバロンで買ったら70万円だったよ… 総合計乗り出し価格70万円…失敗だったかなぁ
XMAXに70万円てマジェスティ出た時と余り変わらないくらいの値段
安くなったとは感じない… 赤男爵 変なオイルをリザーブとか全国レッカーとかされてあの手ｋの手で高く買わされる店ｗ https://i.imgur.com/QrG2Ruu.jpg
まだもう1本入りそう
500のペットボトルも入るし使い勝手よい
納車待ちの人おめでとう >>27
MF１０から買い増しでXMAX購入しましたよ。
因みにXMAXを乗った後にMF10に乗ると超ローダウンしたバイクに乗っているかのような感覚になります。 >>36
ビッグスクーター2台持ちはなんで？
煽ってるわけじゃなく >>36
うわー乗り心地やら移動に関しての快適性などの比較興味ある！
キャンプツーリングに使うならどっちがベストバイ？？ 今日大阪モーターサイクルショーで40mmローダウン版にまたがったけど足つきはPCXと同程度の印象だったよ。
ウチのXMAXは標準状態だからPCXからの乗り換えならローダウンはした方が良いかも知れず。 >>37
走りの性能と言うかパワーに関しては車両が重い分、MF10の方が頼りないです。
ただ、長距離を走るならMF10の方が今のところ私は疲れないですし好きです。 >>38
2台持ちの理由は、
MF10はとても気に入っているので通勤等で乗るには走行距離等が伸びてしまうので嫌だったので
XMAXを通勤用等に使用する為購入しました。
昨年の春にPCXを通勤用に新車で買いましたが、6ヶ月使用で飽きてしまい早々に売ってしまいました。
自分には１２５クラスのスクーターは合わなかったみたいです。 >>39
やはり国内生産のMF10と海外生産のXMAXでは全然質感等が違いますね。
シートの素材が全然違うので、MF10は長時間座っていても疲れにくいです。
のんびりだらしなく快適に走るならMF10はおすすめです。
ただ、きびきびスポーティーに走りたいのであればXMAXの方が全然良いと思います。 さんきゅー！
フォルツァの方が良さそうですねー
xmaxの購入資金を中古フォルツァにして、余った金をキャンプ用品に回そうかな〜 >44
今日大阪モーターサイクルショーで聞いてきたけど
フォルツアは税抜60万円弱目指してるらしいからフォルツアが欲しいならフォルツアスレに行った方が良いと思うよ？さよなら。 早い納車予定だね。
きっと1月に顧客の注文ない段階で
先行発注してい分だと思うよ。
今月初めに注文入れたら7月になると言われた。
すでに先行発注しているショップを見つけるのも
納車を早くする手だな。 ここであーだこーだ言ってる人って
ヤマハのバイクしか買わない人じゃないの？ xmax納車されて人、防犯はどうしていますか？
4月に納車やけど、ヤマハの盗難保険入ろうかな
鍵はU字ロックとか太いワイヤーロックつけた方がいいかな？ >>55
バイクカバー
ワイヤーロック
盗難保険
取り敢えずこんなもん。 >>55
シャッターガレージに監視カメラ
治安の良いところに家立てる >>55
防犯対策は、今のところ何もしていないです。
盗難保険も入っていません。
ただ、ボディーコーティングをかけてあるのでボディーカバーのみ掛けております。 現在すでに納車済みの皆様、バイクカバーは何を使っていますか？
現在ワイズギアのF（ビックスクーター用）を使用しているのですが、
スクリーンが長い影響でカバーを掛けてもフロントブレーキディスクが少し見える位置くらいまで
しか掛からないので雨が降るとビショビショになります。
それとシート側の幅が広いせいか、カバーがパツンパツンになっています。
後ろのタイヤは全部隠れます。
皆さんはXMAXに何のバイクカバーを使用されていますか？
お勧めがあれば教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。 >>59
あーダメだよーコーティングした人に説明受けなかった？
ボディカバーするとボディの角のいたるところのコーティングが削れていくよ
カバーしたいなら毛布一枚かけてからじゃないと傷だらけになる
コーティングしたのにもったいないよ コーティングもカバーも無用
すでにとなりのババアの自転車攻撃で傷物にされておるわ
リアサイドの出っ張りもどうしてか塗装が禿げる引っかき傷ができてがどうでもいい >>61
ボディーコーティングのお店の方からは、
カバーしないとコーティングの寿命がだいぶ短くなるから掛けた方が良いって言われました。
コーティングに5万円掛かったのでカバー掛けて剥がれていくのはマズイですね。
毛布ですね。何か良い方法考えます。
アドバイスありがとうございます。 溶けないバイクカバー！ サイズも豊富だし ワイズギアの半額くらい 車体の1割もコーティングにかけるなら
ボディがヤれてから新品カウル買ったほうがお得じゃね？ >>63
車庫保管（埃よけ）用の下着みたいなカバーあるで。
面倒くさいけど、大事に乗るつもりなら2枚掛けもありかと。 車もそうだけど、コーティングはしないのが吉。維持管理が大変。年に１・２回WAXかけてあげるくらいで十分です。
あとキャンプツーリングにXMAXが向いてるか否かって質問があったみたいですが、別にどんなバイクが向いてるとか向いてないとかって関係ない話だとおもいますが。
敢えて言うと、収容量があるにこしたことはないですが、燃料タンク６Lで全国回ってる人もいるし、好きなバイクで出かけるのが一番では？ 55だけど
アースロックはやっぱ必須ですかね、ABUSでおすすめありますか？
バイクカバーの話し出てきたが、通勤で毎日使うのにカバーかけるの
面倒になりそう。 モーターサイクルショー行ってきたけど、TMAXもXMAXもローダウンされていた。
オリジナルでの足付き見たかったんだけどな。
係員に聞くとローダウンする人、もしくは要望が多いようでそれを展示しているとのこと。
車高が高いのはグローバルでスポーツ性を重視し傾けられるようにしているからとか。
当方170センチですが両車種とも普通に座って両つま先は問題なくついた。
すれ違いだけどトリシティもまたがってみたけどこれは足元めっちゃ狭いね。 夕方事故でフロントカウルが大破しました。もう乗れないかもと思うと愛車に申し訳なく思います。皆さん事故には気をつけてXMAXとバイクライフを楽しんで下さい。 カバーするとやっぱり角っこ擦れ傷付くのね。うちのスクーターもそうだわ
あと、職場の駐輪場で停めてたら、隣の自転車が倒れてて、自転車のハンドルがカウルを突き破って刺さってた事があった >>73
心配してくれてありがとうございます。いつもはROM専なんですが一人でやるせなくて書き込んでしまいました。怪我は打撲のみです
>>74
見通しの悪い細い弛い左カーブと右カーブの連続した道で左カーブのすぐ後に木の影の脇道からバックしてきた軽トラにぶつかりました スピードの出しすぎと言えばそれまでだけど、自分でもタイミング次第でぶつかるかもね。
軽トラのバックするスピードが速かったら、
かなり危ない。 >>77
スピードを出して走る車もいる道なのでなるべく左に避けつつ右カーブの先を見ようとした結果です。
最近の楽しい雰囲気を壊してしまってすみませんでした。またROM専に戻ります >>78
気にすんなし
大したケガじゃ無くて幸いだったね
過失割合がどんなもんになるのか分からんが修理できると良いね
懲りずにまた書いておくれ まじで事故したならフロント大破した写真載せてくれよ もらい事故はある確率で起きるからな
しかしバックと直進って過失割合がややこしそうだな
軽トラが俺は動いてないとか言ったら終わりだ >>84
四輪で正にそれやられた。
駐車場で切り返ししてるの待ってたらバックで突っ込んで来た。
その場は向こうが謝って来たけど知らない間にこっちがぶつかった事にされてた。 俺も前後にドラレコ付けてるよ
車両買うときに持込で付けてもらった
モニターは左ポッケにETCと一緒に入っている
前よりも後ろでケツピタしてくる車が嫌で、ヒドいのは警察にどんどん動画データを
見せていく予定 https://i.imgur.com/gaZe6NM.jpg
上のge/fK592です。慣れてないので上手くはれているか分かりませんが嘘や荒らしと思われるのが嫌なのでこれだけは上げておきます 納期が大幅に遅れるらしいので昨日今のバイクを車検に出してきた。
１月注文入れたけど納期が当初の４月から伸びて６月になるとのことで、
５月末までの近畿圏ETC2.0助成に間に合わず。
助成金１万円はショップが負担してくれることに。
夏にフォルツァが発売になるので今のうちに売らないと
いけないのに、今回は販売予測を大幅に見誤ったとしか。 >>88
マジだった…信じる他ないな
どんまい!!
ケガが打撲程度で済んで良かったな
安静にな
過失割合どうなるんだろうか
結果分かったら教えてくれよな
これから保険会社や相手方と闘ってゆくのかと思うと気の毒
頑張れ 250サイズのデカさだと急のつく動作が出来なく避けにくいんだよな
避けやすい点で考えれば150ラインナップまでが一番避けやすく使い勝手が良かったりもする
俺も事故ったことあるから気苦労が分かる
やはり機敏に動けないのが痛かったりする
因みに俺は○…40km/hで車と衝突した
バイク勿論大破
入院した、普通は死んでいてもおかしくない状況の中生きていたので悪運が強かったと前向きに考えるようにした >>89
販売計画のミスについて以前指摘したことあるけど
工作員扱いされたわ；
メーカーにとっての重要店では納期が短くなってる
って話も出てるし納品の振り分けに苦労してるって
感じだろうか。
以前書かれてるから、もう試してるとは思うけど
ヤマハサービス窓口経由で営業プッシュした方が
良いかもね。納車長引くようなら他社製品の検討
はじめちゃうよって。 >>88
新車同然なので修理費が６０万円以上なら全損扱いで
過失割合に応じた負担額で買い直し可能だけど、フロント
中心なら全損にはならず修理になるだろうね。
でも修理しても精神的に乗る気が・・・
身体は問題なかったのがせめてもの救い。 >>88
事故は自分の責任でもある
危険予測は不可欠
バイク乗るセンス無いから
廃車にしてバイク乗るのやめなさい
お前の為に言ってやる >>95
同意はするが、
オマエごときが言う言葉ではない また乗るならそれくらい覚悟して乗れってことかな
今回は大したケガでなくて良かったがバイクだと
些細な事故でも死んだり大けがを負ったりするからな
お互い気をつけるべ >>95
信号待ちで停車中に追突されても
バイクに乗るセンスないのか？ >>98
ない
後ろに止まってる車にどんな奴が運転しているか
停車中後続車がきちんと減速してきているかなど
常にバックミラーで確認すべき 停車中が怖いの知らんのナ
免許取り立てばっかかこのスレ なんだ、良いこと言うじゃないかと思ったら
オレは絶対事故らない上級ライダー様だったか
同意して損した感じ >>85
>>87
どんな機種つけてます？
バイクの場合は盗難に遭いそうで
取り外しできるのにしたいけど。
考えすぎ？ >>101
いやマジでこまめに確認した方がいいよ
対自動車だと痛い目見るのはバイクの方なんだから常に自衛しないと
そういう意味ではすり抜けの常習犯は追突される危険が少ないよな >>88
起きた事をクヨクヨしても仕方ない！
気持ちはわかるけど…
前に進もう‼
勇気あるレポに感謝します(^^) >>105
停車したら後方からの車両を
適時確認することは当たり前だ
ただそれでも100%防げないのも現実
それをセンスがない、とか言う輩ほど
現実を知らないお坊ちゃんレベルだな
擦り抜け常習犯は、追突はされないだろうが
車の急な車線変更による巻き込み事故は
一般道でも高速でも良く見かけるが… >>104
本体はシート下に収容してカメラ部分だけ前後につけるタイプだから盗難されないよ https://www.tandem-style.com/bike/28765/
この記事のようにワインディングは従来のビクスク比でかなり良くなってると思う。
この間、峠行ってきたけどこのスクーター良く曲がるよ。 取り敢えずXMAXでの事故は全国初で先陣切って１人目の犠牲者かな？ part4 918で1月19日納車日に自転車避けようとして転倒した人が居たな。
納車日に店に即修理出戻りになったらしい。 >>88
超ダセえｗｗ廃車やん 調子に乗ってるからだ >>111,114
タンデムスタイルの記事に確かに書いてあるね
しかし公式HPやユーザーマニュアルDLして見て
みたがどこにもそんな記載ないな……
今までそんな情報無かったよねぇ
ホンダ車は積極的にコンビブレーキを導入して
いるけど記者が勘違いした可能性は無いかな >>116
でも 介入が早すぎて〜とか言ってますよ！ (-_-;) 介入早いってのはABSの介入のことじゃ？
制動伸びるよね ドラレコは車体固定じゃなくメットに付ける方がいいぞと一言 >>88
年齢で変わるけど事故った数日後に悪化するかも知れないからヤヴァいと思ったら病院に行くようにな。
てか想像より当たり具合が悪そうだからちょっと心配だわ。 >>120
給電とか充電がめんどくさい
キーオンで自動録画ってのがスマートで良いんだよ >>106
3型からの乗り換えだけどあんま変わらんかな
信号待ちの時に尻をスライドさせるのも一緒だ
要は慣れだね 旅の記録を録画するのが目的とかなら車体固定でもいいだろうが
メットに付けてる方がいざというときの重要な証拠が撮れやすい
後ろはまだ固定でもいいだろうけど ２月前半にはショップの入荷情報がチラホラあったが、
それ以降全く無い。
２月中旬〜現在まで陸揚げは一切なさそう。
次の陸揚げで1000台くらいまとめて入ってくるのを期待。 注文しているYSPは1月中頃と末に合計4台
入荷しただけで、それ以降入荷していないそうだ。
俺のはバックオーダー5台目でいつになるか？ １月の発売時点でインドネシア工場へ増産指示を出し
仮に増産できるラインが空いていたとしても、船に積めるだけのまとまった数の完成品として
出荷されるまでは最低でも１か月、船便で２週間、それから通関手続きや
PDI(販売店への納品前整備)やら何だかんだで２週間はかかるだろうな
このところ入荷情報が殆ど無いのは発売時の準備ロット数だけで１〜2か月は
持つだろうとヤマハ側が楽観視していたのではないか
いずれにしてもヤマハの販売予測がまるで間違っていた事の証だな
数年前のモーターサイクルショーでヤマハブースの社員に
「X-MAXを日本に導入してくれ!!」としつこく頼んだことがあったけど
「需要があるなら入れます…」とつれない返事だったのを思い出した フォルツァは７月頃発売と予想されているが、XMAXの二の舞を
踏まぬよう第一便は2000台くらい船積みされそうだな。 >>130
妄想だけでよくもまあそんなに喋れるな笑
ヤマハのバイクが売れたら困る人かな？
上に書いてる人いたけどグーバイク見てみろよ
即納できる店何軒もあるよ
嘘だと思うなら電話して聞いてみ 自分が買いたい店でないとダメな気違いさんでしょ
その店からも恐らくまた来た！と言われてる人 >>131
ホントその通り
大阪モでホンダ説明員？は
「（お客様を）お待たせしないように即納体制になるよう十分に台数を確保している」
そうだｗ そんなに欲しいならある店で買いないよｗ どれも一緒だよｗｗ なんとなく買った店じゃないと整備とか頼み辛くない？
そんなの気にしないって人もいるだろうし、全部自分でやれるって人もいるんだろうけど 別の店で買ってもリコール関係はＹＳＰでできるし
なじみの店でも普通ならバイク屋間で在庫を回したりもできるはず。できない店は横のつながりが全くない店
そんなお店で買ってもね 両足着かなかったの？
着かなくても傾ければ片足くらい着くでしょ
しかも大阪モーター？は確かローダウン仕様で展示してあったんじゃないの？ それとも試乗車かな？
ローダウンしとけばいくらなんでも着くでしょ >>139
足がつかない？
走り出せばどうってことない！
あまえんな！
足つき悪くてもハイシートにして乗ろうってやつおるんやで
https://i.imgur.com/TjjbdXe.jpg すげぇトンチンカンなヤマハ擁護が居て笑える
余ってる店があるってことは適正にデリバリー
出来てないってことじゃんか
アフター考えれば近隣の店で買えないなら候補から
外れるって人は多いだろうに
弾数あるなら適正に割り振れよって話でしょ XMAXのケツのデザインは現行のバイクでナンバーワンだろうな
フォルツァじゃ相手にならん >>139
ウチも短足族だけとローダウンせずにXMAX乗ってるよ?
イケるイケる。
https://i.imgur.com/ohMi8Wn.jpg >>146
やっぱこの色が一番カッコいいな
ケツも見たいぞ >>146
スクリーン下に付けてるコード付きのモノはマイク？ >>146
短足キツくないか？欲しいけど短足だから諦めてるわ。ローダウンキット高いしさ。 ローダウンより、シートのアンコ抜きした方が安上がりだし車体性能変わらないからオススメ。 >>149
短足って言っても身長とか股下書いてないしな
172cm短足と165cm短足じゃだいぶ変わるだろうし マジェSから乗り換えた人いたら教えて欲しいけど
足つきは同じぐらいですか？
乗り換え考えてるけど買った店含めて近くに在庫車
なくて実際に跨がれないので… 全く違うと思っておいた方がいいかも
幅があるので、どちらかと言うとT-MAXと同じ足着き >>153
ありがとうございます。
マジェSはべったりなんで大丈夫かな。
早くまたがってみたい。 １月中頃注文したグレーが今月末に
販売店に入荷するとの連絡があった。
納車待ちの諸兄の方々ご参考まで。 >>151
確かに、具体的な数字出してないしな。信用できん。 みんな身長じゃなく股下寸法で頼むわ
胴脚比率の個人差が激しいから >>147
コレでなんとか…
https://i.imgur.com/7eYTduF.jpg
>>148
SONYのAS300用のマイクです。
>>149
166cmの短足なので両足同時の
つま先着地は無理だけれど左足だけで大丈夫よ？ >>159
スマホホルダー
ワイズとデイトナで悩んでいるのだけれど
ワイズのはハンドル側？で好きなのだけれど雨降った際にスマホずぶ濡れになりそうなのよね
それとは逆にデイトナだとスクリーン下に近いので雨を防いでくれそう
使い心地としてはワイズどうですか？
教えて下さると助かります ミラー噛ませ型のバーマウントからデイトナのスクリーンバーマウントに変更した。
スマホナビの視認性が格段に上がって満足。明らかに道案内の見落としが減ったよ。
ただ充電ケーブルがメーターに被るのでそれが嫌な人にはお勧めしないが。
取り付けは簡単。六角持ってれば誰でも出来るよ。 >>161
デイトナの方がいいってことですかね
確かに視認性にも繋がりそうだとは思ってました
ありがとうございます 繋ぎながら充電だとスマホには余りよくないので急ぎ以外は休憩しながら充電させるのでケーブルがメーターに被るのは余り気にはしないかな
デイトナにします さて、明日は4月頭に納車される愛車
Xmaxの手続きと見に行くかな⤴ 何でこんなバイクでたんだ？
マジェスティ売れていなかったのに、同じようなもの出してよ。 xmaxとマジェスティが同じようなものってカテゴライズされるならネイキッドやオフ車も一車種でいいな
そもそも日本にローカライズされた車両じゃなく世界戦略車的なポジションで尚且つ生産地の変更はあったにしろ以前からEUで販売してたモデルだからメーカーにかかるコストも全然違うんじゃないの？ 試運転して店内見まわしたら
中古のピカピカのCJ46置いてあったのでまたがってみたら足つき良かったから
これに決めた サイドビューがとっても大きくてよかった 全込みで16まんえん 16万円でも総走行距離や年式
後は事故車でないか
安いのか高いのか分からない
そこを言ってくれないと >>165
売れてないバイクと同じのを出させるなよ
>>167
さようなら。
後、試乗じゃないの？日本語大丈夫？ >>146
股下78でも乗れるのかな？
フォルツァZですら完全に足つかなかったよ 中古のスクーターとか外は綺麗でも中が駄目な場合が多数なんだよな。2回ほど中古で買って両方とも2年以内に壊れて廃車にしたわ。 >>171
中古車はお店選びが大切。
新車を扱っているお店なら程度の悪いタマは
入荷しても業オクか廃車にする。
新車扱いの無いバイク屋は相当くたびれた
タマでも最低限のメンテで販売して、その後
のメンテ代で稼ぐことを考えてる。
東京の上野バイク街とか大阪の日本橋バイク街での
中古車購入は避けるべし。弟がフリーウエイ250購入
半年で15万円修理代がかかるトラブル発生。 >>158
股下はいくつさ？短足言われても分からん。 ヤマハHPに正規取扱店として記載のないショップに
在庫があるけど、正規店以外での購入は何かリスク
あるのでしょうか。
国内４メーカーの看板は一切なく、海外（台湾など）メーカーの
代理店をしているようですが、なぜかホンダ・ヤマハの新車が
展示されてます（業販仕入れ？） 今続きに行ってきた。
納車が早まったのはあるが、台数が足りないのはまだまだ続くみたいな事を
バイク屋サン言ってた。 175
品薄なのでこれから契約してきます。
参考までに正規店だと７月か８月
くらいになると言われました。 >>165
頭ついてますか？
首の上のやつ、カボチャちがうのそれ ysp行ってきた
黄色は即納です
白とガンメタ？は4-6月納車との事 >>180
色は最悪カウル買って交換できるんで、即納なら買いだな！ 走行中、鍵ランプが高速点滅するんだが同じような人いる？
スマートキーはオンにしたままジャケットのポケットに入れてるんだが。。。 納車待ちの者です 純正タイヤってどんな感じですか？
グリップとか雨の日とか >>184
ふつうですよ
グリップも雨の日も
良くもなく悪くもなく普通 >>185
ありがとうございます
タイヤの情報って どこにも無かっので… 給油した後にOilが点滅しています
わかる方いらっしゃいますか？ >>187
取説にスクートスマートの銘柄まで指定
されているのは意外。実際はサイズさえ
同じなら他社でも良いと思うが。
ABSやTSCの関係なのだろうか。 189
訂正
取説記載の銘柄は新車装着銘柄ってことだった。 まあ、こんな感じで誰でも見る事が出来るマニュアルにあるもんね。
https://i.imgur.com/UyvhMCA.jpg 在庫ストック分としての発注は遠慮して欲しいと各地区
営業拠点から販売店にお願いが出ているようだね。
現在は顧客注文分が優先のようだ。 >>193
数が売れる店に卸す≠予約したファンの手元にいち早く届く
現状こうだからね。ヤマハさんが店と客どちらを向いて
商売されているのか試されていると思う（個人的感想）
予約までして買おうってヤマハファンを失いかねないから
頑張って欲しいところ ないものは仕方ない
だが、ラインナップ3色の中にどうしてイエローを入れたのか理解できない
黒入れろよ
2019モデルには黒入れてくるんだろ？
あと、mt-0 で入れてきてるグレーも頼むわ 黄色目立つけど、以外にかっこいいですよ。
白はカマドーマみたいだったからやめたけど、グレーはかっこいいから
最後まで悩んだ結果、マットだと手入れが大変だから黄色にしました。 情けない話ですが
自分にとってXMAXは高価過ぎます
とはいえLEDライトにABS純正のNMAXも十分魅力的なので高速乗らないしまあいいか、と
ホントは黄黒のXMAXがカッコいいと思ってるんですけどね
長文失礼 あー黄色好きな人もまーいるんだな
すぐに欲しいけど、黄色はなあ…うーん >>203
黄色買ってストロボライン入れるって手もあるが
あれも好みが分かれるかなぁ
結局は好きな色買った方が良いよね >>203
TMAXが出たときも似たような流れになったんだろうな >>205
前に乗ってた、wr250 は喉から手が出るほど黄色が欲しかったし、黄色のストロボステッカーに貼り替えようかと思った
でもxmaxで黄色はダメだわ
>>206
tmax黄色好きな人いるよねー なかなか良いね
黄色も良いけど白に赤のストロボラインが良いね
これ純正で出してくれないかな
来年か再来年に特装車で出て来そうな予感 今しがたモーターサイクルショーでXMAX現物見たけど新型フォルツァ見たあとだと安っぽさが際立ってたわ 黄色はTマックスの子分みたいな感じがするな
まぁ実際そうなんだが 納車してちょうど１ヶ月
油断して倒してしまった...
目立つほどじゃないけど傷付いてショック... >>211
わざわざそんなこと書きに来たの？
来なくていいのに。 >>213
写真を貼らないとここでは意味を成さない >>214
そもそも第一候補でXMAX考えてて実物見たけど今回の印象で候補から外れたわ
それだけの印象があったってこと。 NMAXのゴールド黒はカッコよさげだよな
けどUSBソケット付いてないから選択肢とさては外れた
んで、新型PCXはホンダなのでやめた
それで、フォルツァ250もホンダの外装ハリボテ感で中身が毎度糞なので選択肢から外れる
よってXMAXとなる ホンダって車も糞だしバイクも糞
俺には相性悪い
特に見えないであろう中身が安っぽいのがね
消費者を馬鹿にするな！と言いたくなる
見栄えだけそれとなく見せてもね >>219
批判の視点が不明瞭すぎて何言ってんだ、こいつ、となりました。大丈夫？ >>221
うるせーよ
ホンダの工作員が
黙って死ね
わざわざ批判する為にこのスレに来てんじゃねーよゴミカス >>221
足も着かねーようなチビ短足はフォルツァで満足してろって事だよバーカ >>213
マジかぁ…てかかなり軽い車両だと思うけど
どういう状況で倒したのか良ければ教えて貰ってもいいですか？ てかFORZAさんの可動式スクリーンも結構チャチだと思ったんだけどな年頃。
https://i.imgur.com/yr9yy7D.jpg シート高いから油断すると立ちゴケの可能性あると思うよ
俺も一瞬こかしそうになった場面があった しかし前スレやったかな、よくコレで暗峠行ったな。
急坂ヘアピンが怖そう。 俺ぁ身長160短足だが、R6で暗峠いったぜ？
250スクーターなんて楽勝だと思うの 今日往復270km程のプチツーリングしてきました。
高速と山道走ってきたので感想を。比較は乗り換え前のマジェ(4D9)
高速での走りは楽。横風の影響もマジェよりない。多分、ホイールのインチアップと
フロントの剛性アップが理由だと思う。
コンフォシートのおかげか、お尻も楽かな。この辺はホジションがマジェより立っているので
足や腕にかかる重量が増えると思うので、トータルではなんともいえない。
少なくとも、２時間高速走りっぱなしでは、どこも痛む所はありませんでした。
加速性能は、マジェとたいして変わらないかな。ただ、音が静かなので無理して
走っている感じがしないのでストレスにならない。120kmで巡航しててもまだ余裕
ある感じ。
平坦な所でもメーター読みで140kmまでは出るね。追い越しでフルスロットルだけど。
欠点としては、100km超えると燃費が悪くなっていく。
120km超えると笑えるくらい燃費が落ちます。
山道は、ついついスピード出したくなるような乗り味。やっぱりミッションの乗り味が
入ってきてる感じ。これもフロント周りのおかげなんだろうなと。
あと、わかってはいましたがローダウン仕様は固いです。
路面のデコボコがかなりガッツリきますので、そこだけ注意。
結構ぶん回して走りましたが、トータル燃費は35.2/1Lでした。
高速で90〜100kmで走れば40はいくでしょうね。 >>230
本日AM7:00から東北道を東京から栃木ですので、８度くらいですかね。
山道はもっと低かったと思います。この前の残雪ありましたし。 >>232
ありがとう！ その気温で３５行けば夏場は４０越えかなと思いまして >>231
そういうの望む人は、別のバイクでしょ
このスクーターで最高速がどうとか言う人いる？
120出れば十分 海外ではX-MAXにスピード求めて改造している人はいるけどな。
バイクに何を求めるかなんて人それぞれ。
重要なのは、X-MAXを好きかどうかでしょ。 やっぱ黄色って好みが分かれるんやな。
オレなんざ世間とは逆に黄色一択なんだが。
ラインナップに黄色がなかったら消去法で白だな。
多分TMAXと同じく2年目にはなくなるんだろうな。 ロンツーメインならコンフォートに変えた方が良さそうだな。 >>231
海外のとある動画では最高速度バーグマン400が146km/h、
XMAX300が152km/h（いずれもメーター読み）だったから、
140km/hくらいというのは妥当な線かと思われる １４０出すといっても瞬間だろうね１２０ぐらいで走れれば満足 今まで250のスクーター乗ってた人なら、
高速道路での性能に問題はないよ。
タンク容量増えて燃費いいから、長距離ツーリングは本当に向いていると思う。 このバイク満タンで300kmちょい走るんでイイね。 マジェＳのコンパクトさはいいんだが燃料タンクが少ないからね １８０キロごとに給油は面倒なんだよね
これ買いたいがガタイが大きい フラットじゃないから買うかかわまいか悩んでいる >>242
街乗りオンリーだとそんなもんかもね
高速で100km/h巡航なら400km近くは走るでしょ >>243
何とも言えない自分で決めろ
レンタルして試乗することが先決でしょう
あと主な使用目的の割合の比重によるのかな >>246
田舎なんだよ配達来ねーよ だからと言って車出すのは面倒だ >>243
足元フラットが好みなら絶対にやめた方が良いけれど
https://item.rakuten.co.jp/jline/10005393/
こんなん付ければ載せられるとは思うからお好みで。 マジェ、フォルツァ、tmaxいろいろ所有してたり試乗したりまたがったけど、xmaxは姿勢が窮屈な気がした。
177cmですが、近い方ポジションの窮屈さはどうですか？ そう思ったら買わなきゃいいだろ 何で他人の意見聞くの？ >>251
＞これ買いたいがガタイが大きい フラットじゃないから買うかかわまいか悩んでいる
笑
おチビさんか？ >>252
逆切ればか 俺は一人で悩んでるんだけ お前は他人の意見を聞くｗ
低能の極みｗｗｗｗ >>250
当方身長179センチ。
Gマジェ、マジェと乗ってきてXMAXの
ポジション窮屈なのは諦めてる。
他に選択肢がない現状なので。
待てるならフォルツァが夏に出る
のでそれまで待つ手も。 >>253
バイクとの一体感はあるが、長距離になるとポジションに制限があってしんどいのでは？足つき悪くしてるのにポジションに自由度ないのはどうなんだと
乗ってみた方所有者の方どう？最初はそう感じたけど案外そんなことないよとかあるのかなってのを聞いてるんだ。買ったなら何年も乗りたいでしょ
xmax好きなんだろ？おれも好きだから争う気もココ荒らす気もない
>>256
やはり窮屈と感じられましたか
そうなんです、他に選択肢がほとんどないのでいまは様子見です。 >>257
窮屈と思ったんならやめた方がいいよ 俺だって争わない
そんな我慢してストレス溜めて乗るものでもないだろという意味なんだぜ >>219
批判の視点が不明瞭すぎて何言ってんだ、こいつ、となりました。大丈夫？ >>256
フォルツアは大阪モーターサイクルショーで跨ったけど
個人的にはXMAXより窮屈な気がしたよ？
https://i.imgur.com/GCaDxdF.jpg
※画像は跨った際に撮ったものです。
ただ足付きはヤマハにあったローダウンXMAXと同程度だったので初期投資はお安くいけるかも。 ホンダの樹脂部品って二輪も四輪も、なんか軽いというか薄っぺらいというか、各メーカーの中で1番安っぽい仕上げに感じる。
特にシルバー塗装のパーツ。 ホンダはネットで情報操作しようとしているのが本当にムカつく。そういう事するなよ。だから嫌われるんだよ。 大方のバイクは棒状ステップしかないのに、スクーターのステップでも狭いって、どんだけなんだか。
畳や絨毯敷のバイクでも開発してもらったら？ >>259
短足チビ言われて逆上したか？笑
短足チビなんだから大人しくフォルツァにでも乗ってろって、な！？
お前にXMAXは乗れねーよゴミカス >>262
そういえばホーンの位置は台湾と他で違うとか聞いてたけどどうなんだろうね？
https://i.imgur.com/3DnPLEN.jpg
↑前からのフォルツア。
そして今XMAX乗ってる証明用の画像を
https://i.imgur.com/wc18iYd.jpg ローダウン仕様跨ってきた
ノーマルでつま先つんつんだったのが、土踏まず手前辺りまでで大変良好
以前乗ってたマジェSと同等か良くなってる
最初からこの仕様で出せばねぇ >>268
やっぱり、ネットで見掛けるノーマルのと感じが違いました？ >>269
お役に立てずに申し訳ないけど、ノーマルも店でちょっと跨がらせてもらっただけなんで
詳しい所までは分からないなぁ
見た目での違いは全然無かったけど 同僚がBW'S125(シート高780mm)乗ってて、
ローダウンしたX-MAXと乗り比べたら、
X-MAXのほうが足つきは良かったね。 最近また工作員が増えたなーと思ったら、
新型フォルツァと迷ってた人がX-MAXに
流れたみたいね。
増産してもまだ品薄続きそう。 サイクルショーだとXMAXよりフォルツァのが興味深く見てる人が多かったけどな 去年の東モで跨ってシートの高さに愕然として諦めたけど
フォルツァならつま先くらいは届きそうだから買うって人多そう
標準でLD選択出来る様な売り方されたら誰もこのバイクに寄り付かなくなるよ？ >>275
皆が足つき第一だと思うなよ。見た目やフロントフォークでXMAX を選ぶ人もいるだろうよ。
足つきは乗って慣れちゃえば問題無いって納車した人達が言ってる。 >>274
そりゃ初物でショーでしか見られないし同然だろ >>277
慣れたと思って調子こきだしたあたりが一番危ないんだな 短足は、自転車でも立ちゴケする？から気を付けたほうがいいよ。
かわいそうに。 フォルツァってミラー変えられんだろこれ
デカいしダサい
よく見ると玩具っぽい 新型フォルツァが気になるならそっちのスレいけばいいのにねぇ。
ここ、X-MAXに興味ある人のスレなんだけど。 >>272
いやむしろ足付きと最高速の話以外ない気もするけど >>277
そりゃお店側(納車した人)としてはお客さんに納得してほしいしなぁ。 コンビニから帰る時に方向転換しようとして立ちゴケ（笑）車体にキズつけないようにギリ支えてどうにか大丈夫だった。ローダウンする事に決めました。 足でなんとかしようとするからコケるんだよ
アクセルとリアブレーキでいくらでもコントロールできるだろ これから購入しようとする人にとっては選択肢が増えるのは歓迎すべきことだろう
ということで、スズキさん、バーグマン250 早う出してw
今のところ燃費×タンク容量から見て、航続距離に関してもXMAXの方に優位性があるように思う
やっぱ新エンジン良さそうだよね 好きなバイクを買えば良いんですよ。
選択肢が増えるのはとても良い事だと思います。
街中XMAXだらけになっても困るし、FORZA買う人も沢山いてほしいですね。
私はXMAXで満足しております。 教習車のような金属バーがOPであってもいいと思う。 xmax気になってて、いまざーっと読んでみたけど、ここの人ギスギスしてるね
ヤマハの供給が悪いのが原因だ
足つきもか…おれには関係ないけど笑 違うよ。足が届かないからそれが主で考えている奴らがギャアギャア言ってるだけ 平地で届かなくてもオートマだから好きなように傾斜のある方に足つけるのにな そういえば今日初めて自分以外のXMAXとすれ違ったわぁ
ウチのはグレーだけど白もカッコ良かったわ 足着く事に慣れると、足着いて運転しようとするから
着かないと不安になる
教習時代を思い出して下さい
止まる時以外に足着くとアウトです
足着かない方がバイクは安定するのに >>296
オフロード車には絶対乗れない人だねｗｗ 東京都道428号高円寺砧浄水場線をXMAXで走っていたら、向かいから来た4D9乗ったオッサンにガン見されたわ。
やっぱ気になるみたいね。 XMAXだと両足届かなかったけど
フォルツァなら両足の爪先がちゃんと届いた
電動スクリーンは超便利
飲食場で休んでるとフォルツァいいなぁという声が聞こえてきた
多分PCXみたいに売れるんだろうなぁと思う
コレ諦めてバーグマンにしたけどタイミングみてフォルツァに乗り換えるかも
XMAXは早くLD化せんと売上で大差をつけられるで >>299
ないない
こういうのは二眼じゃないとかっこ悪い
その点XMAXはロービームでも二眼で更にハイビームで第三の眼が開く
素晴らしい 今日契約してきた
自賠責三年で総合計約７２万円也
この車両ですっごい高いけど
まぁ仕方ない、泣 あ、後は盗難保険も一年
納車は4月以降だから税金も来年度 両足届かねーやついるんだな
かわいそーとしか思わんけど 俺もそんなに背は高くないが両足届かないとか三角木馬のやついるのかよ まだ、工作員いるんだご愁傷様。
明日納車です。
ヘプコのリアボックスを装着。
ETCは左ポッケに収納、同じ場所にドラレコの電源も出してある。
IPhoneはメーター上のマウントでナビ兼用。
LEDランプをハンドル前の風よけにセット。
バーハンドルにしてハンドルブレース装着。
タンデムステップ交換。
リアサス社外+延長で２センチ車高下げて、フロントイニシャルも調整。
などなど乗るのが楽しみでしかない。 ほんとね
工作員はほっときましょう
我々は楽しくXMAX乗りましょ xmaxの白ならヘルメットどんな色が合いますかね？
アライの白フルフェイスにしようと思うのですが。 自分はSHOEIのブラックZ7愛用
たまにSHOEIのX-12 >>310
ryd xmaxの白に合いそうですね
>>311
2個持ち羨ましです！ >>310
ryd xmaxの白に合いそうですね
>>311
2個持ち羨ましです！ ずっと読んでみたけどここの人凄いよ
仮に足つきの良いXMAXと悪いXMAXがあっても
選ぶのは悪いXMAXなんでしょ？
もうドMとしか・・・ｗ 今週からお花見ツーリングが楽しみだ。
桜バックのX-MAXを撮るぜ。
ドラレコ付けてるけど、アクションカムがほしい。 最初は灯油のポリタンが運べないとかから始まってるからなぁｗ
・ドＭのヤマハファン
・工作員
・フォルツァ、XMAXどっちのスレにも火付けする放火魔
・通りすがりの一般人
当スレは以上の成分から構成されています 走りのXMAXか
街乗りのフォルツァか
ヤマハは走りを取ったんだろ >>307
キャリアはどのメーカーを選びましたか？
ヤマハのキャリアがいいと思ったけど、あれはヤマハ純正以外だとどこのメーカーのボックスが着くんでしょう？ 何でこのバイク軽いとか言われてんの？
フュージョンなんかよりも重いじゃん >>321
規制前のキャブ車だしフレーム足回りふにゃふにゃなバイクと比較すんな >>318
走りのXmax。。。笑 ×
走りイメージのXmaxだわｗ >>316
gopro5をユニバーサルステーに付けて
運用している。
まだ夜間撮影だけどまあまあかな。
多少ぶれるけど。
設置位置はもうちょい検討の余地あり。 >>257
もう結論でてるじゃん
あんたはXMAXを候補から外すべき ヤマハの純正キャリア、後ろ過ぎるんだよなー。
あれだとちょっと重い物載せるとハンドル取られそうで。
自分はR-SPACEにしたわ。 >>324
その位置だとシールド越しになりませんか？
goproいいですよね。
6から手ぶれ補正あるから買おうか考えてます。 X-MAX乗っている人に質問。
自分も乗っているのですが、ナンバー下の飛び出ている部品は何の為のものなのでしょうか?
裏に電源コードが付いてるのですが、さっき出っ張ってるところ触ったら
やたら発熱していたので。
みなさんは乗った後、発熱してませんか? >>318
電動スクリーン付けてるから町乗りだけでなく長距離もイケると思うよ
ポジションもXMAXより余裕あって窮屈では無かったからね
なので今新車で買える車検要らずのビクスクとなると
町乗り：バーグマン
町乗り&長距離：フォルツァ
スポーツ走行：XMAX
てイメージかな？ ナンバー上ならナンバー灯の電球が発熱してるんだろうけど、下の出っ張りとかあったっけ？ 道志道ワインディング行ってきた。このクラスのスクーターでは走行性能高いと実感できた。曲がるんで乗ってて楽しい。 先の話だが、二輪高速料金が設定されるとすれば
ETC2.0でないと識別できないらしい。
これから納車する人は2.0がお勧め。 >>331
対向車の車に気をつけろ 平気ではみ出てくるのが多いから ユニバーサルステーに付ける電源は、スマホナビ起動させながらだと充電が追いつかないな。
調べたら5V800mAだし無理か。 スマホ充電用に開発されて無いのかな？今どき、800mAとか低電流のスマホ無いだろうに。 >>331
少しはTMAX乗りの気持ちが分かるXMAX乗りが出てきて嬉しい。 >>334
カメラ用ってことでいいんじゃないかな
スマホ用はバッテリーから引っ張って、シガーソケット用の最新の充電器付けた方が良さそう 定格500mAのUSB電源なんかを作り付けで内蔵されるよりは、グローブボックス内に汎用のシガーソケットを付けてくれた方がいいよなあ…まあシガソケにゴミみたいなアダプタ挿して発火とかも怖いが。
スマホナビを想定するなら、給電能力は1A(1000mA)は欲しいよな… >>323
そうなんだよなあ
XMAXいいなとは思うのだけど、走りを楽しみたいのならスクーターよりミッションの
オートバイの方が、週末乗る程度なので、2台も所有するほどバイク乗らないし
とかれこれ数ヶ月迷っているんだよね 最近ちょくちょく街中を走るXMAXを見かけるようになりました。
確実に増えてきていますね。
こちらは納車から1か月が過ぎましたが、全然乗れる機会が無くようやく110キロ走行しました。
慣らし終わるまでまだまだ先は遠いです。 XMAXはFサスが他のとは違うからね
めっさスポーティ てか、一般的構造のフロントフォークを持つスクーターで、剛性不足感じるような走りしたことないからね
ハイグリップ路面とタイヤで、剛性不足感じるような走り込みをすることすらないでしょうね
つまり「ギミック」フォークですわ >>344
お前はそうなんだろ、だからと言ってみんなそうとは限らんわな。ゴクローさん！！ 午後納車された〜。北海道第１号だそうです。
今日は給油兼ねて試運転して、ハンドル位置、ブレーキレバー位置、LEDライト調整とシールド高さを調整して終わりました。
明後日100ｋｍほど慣らす予定。マニュアルと違って回転数制御しづらいから、慣らし用の道をこれから計画しますわ。 >>347
ありです。
他の上陸車両は、販売店用とのことでした。 >>344
性能的に必須でなくても、構造上過剰な剛性でもそれでしっかり感があるなら
スポーツ車としては普通にアリだろ馬鹿なのか 北海道は２ヶ月も遅れるんですね。
同じX-MAXとすれ違う率が低そうw
あたりが出るまでフロントブレーキに
気をつけてください。 フロントブレーキは当たり付くまでホント気を付けた方がいいね。
でもいつの間にかガツっと効くようになってる。 ここでスポーツ走行を語ってる人は最低でも住友電工製のモノブロックにしてるんだよね？ ていうか、新型Forzaの電動ウィンドシールドのほうがいらんギミックだわ。
重くなるデメリットより、ギミック感重視！。 XMAXって0〜100km/hだと何秒くらいかな？
10秒くらいで到達して欲しいものだけど １０秒は無理と思うよ。
80Kmまでで８秒なので13〜14秒くらいでは。
あとは誰かの報告待ち。 本当にスポーツしたい人ならMTスポーツ車＋原２をチョイス
してるはずだからなぁ
置き場の問題や家族の同意が得られずにスポーティーな実用車で
我慢してる人向けには丁度良いのかもしれない >>358
メーカーがそこを意識してるのかどうかは分からんが、うちがまさにソレ、車1台、2輪1台。
150クラスが売れるのもその辺の事情も要因なのかな。
XMAXや新型フォルツァの重量・サイズなら体格良ければ下駄にもなる。 一昔前のミニバンのtypeR仕様みたいなもんですよ >>355
ホンダも足回りやエンジン性能じゃ勝てないのが
分かっているから、こういう部分でしか
差別化出来なかったのだろうな まぁスクーターで足回り頑張ったところでミッション車にぶち抜かれるだけだしスクーターなのにオーナーの自己満のために全てを犠牲にするのもどうかな？
車で言うとトヨタがホンダ２輪な
ならヤマハはマニアックな車作ってるスバルのポジションでいいんじゃね？ 何このモーターサイクル型フロントフォークを入れるが為に全てを犠牲にしたみたいな流れw
工作員無理ありすぎ 俺の書き方が悪かったかな
スクーターで最高速ガーとか0-100ガーとか拘る人が居るから
そんなにスポーツ性能重視するならMTスポーツ車じゃね？って
意味で書いたつもりだったが、変な方向に読めたら申し訳ない
実用車＋ツアラーとしての選択肢と考えるとXMAXや新型フォルツァ
みたいなのも1つの解ではあると思う（現にEUではそういう扱い） 結局YCC-ATつけろとか、Sマチックつけろとか
堂々巡りになってしまう。
デブで高過ぎになった反省からシンプル＆
軽量化が昨今の流れだよ。 >>364
XMAXはスイスポ
フォルツァはフィット
確かにスポーツカーのが速いけど実用性も重視するて感じ フォルツァの圧勝だと思う
足つきとリアボックスのスマートキー化で
スクーターだからね 足つきと足を伸ばせるってのはホントに重要
唯一パーキングブレーキが無いってのが共通してるけど
一々キーを取り出さないといけないリアボックスの欠点を克服してるのも
フォルツァはホントに素晴らしい所
走りだったらＭＴも買えばいいだけだからねぇ
ＸＭＡＸの良いところがもう見えない
発売するのが結局遅すぎたんだよＸＭＡＸは さようならフォルツァの人。もうお会い出来ないよう祈っています。 >>371
あのトップボックス10万くらいするらしいよ
もっとも日本には導入されないらしいが むしろフォルツァにLDモデルが設定されるようなら
ローダウンキットの支援キャンペーンがあるかもよ
ちょっと期待 やけにフォルツァ上げ多いな
俺は来週xmax納車。
フォルツァがxmaxと同じ値段でもフォルツァは
選択肢に入らないね。
Xmaxが良いから！ MTには負けるがAT(スクーター)にしては上出来。しかもスクーターの利便性もある。
一台しか所有できない俺にとってはベストチョイス。 でもスクーターは足が伸ばせてこそだぞ
https://pbs.twimg.com/media/DYX-hQ0V4AAh5CA.jpg
フォルツァの方がＴＭＡＸに何もかもが似てるし
電動スクリーンとか もう分かったからフォルツァスレで存分に誉めちぎって下さい。
しかしいつ見てもミラーのデザインが笑える。 ここでフォルツァ言ってても買わない人たちだろうね
単に煽って楽しんでるだけでしょ
本当は旧スクーター信奉者じゃないの？
気の毒だがそっち方面の車種は出そうも無いけど まぁフォルツァ250が不人気過ぎてスレが無人化してるから人の多いXMAXスレで煽りたいんだろうなぁ
てかマジであのミラーなんとかしないとヤバいんじゃないかな？ 3月初旬フォルツァの新型を知る前にxmaxを契約して、フォルツァの新型が出るのを知り、すごく後悔してたのですが、あのなんとも言えないミラー見た瞬間に後悔の気持ちが晴れました。早く納車こないかな。
ちなみに、今フォルツァZ乗ってます。 https://www.amazon.co.jp/Dimotivミラー延長キットfor-Yamaha-XMAX-300-2017-ゴールド/dp/B072N4XDKW
まだXMAXはフロントカウルミラーに交換できるんでいいけど、フォルツァは交換不可。
街で見かけたら思わず笑ってしまいそう。 >>380
T-MAXはヤマハのものだから
何言ってんだ！？
T-MAXと重ねて考えている時点でヤマハ脳内じゃねーかw >>380
こんなカネゴンみたいなダサいの欲しいと思わないわ xmax乗ってこないだ、道志と箱根行ったけど、同じ250のミッションならなんとかついていけるよ。
立ち上がりがちょっとモッサリするけど。 ヤマハ ユーロトップケースって、どこかのOEMですか？
キャリアはヤマハ純正にして、ボックスは純正以外にしたいのですが、どこのメーカーかわかります？ >>390
社外品は台座かますから、少し高い位置になるんじゃね？ 例えば、giviのOEMだったとして、取り付け爪がモノキーケースと同じならユーロトップケースじゃなくてもモノキーケースのボックスの中ならつくから選べれるよねって事です
ヤマハが作ってるんじゃないと思うんですけど、検索しても分からなかった リアキャリアの形状からするとモノキーじゃなくモノロックのOEMだと思うけど
ロック機構の仕様が異なるね。
ヤマハのはケース側に爪があってベースに噛ませる方式
Giviのモノロックはベース側に突起があってケースにはめ込んでロックする方式
Giviのケース使いたいのならリアキャリアにGiviのベース付けて載せることになんじゃないかな。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK069P02/Q5KYSK069P02_hand.pdf
Y'sGear：トップケースのマニュアル
http://givi-jp.com/products/difference/index.html
Givi：モノキーとモノロックの違い ユーロヤマハのケースは特に互換無かったと記憶してる >>396
ユーロトップケースはヤマハ・ヨーロッパによる独自企画商品なんだろうね
>>395 のように汎用オプションとして設定されているものは Giviの仕様のまま商品化されてるみたい >>394,396
風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
なるほど独自のタイプなのですね
大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>380
このフロントサイドのよくわからんカウルの造形きもいなぁ
ナメクジの模様みたい でもリセール考えるならやっぱりフォルツァだよ
フォルツァ、ＰＣＸは人気車種
ＸＭＡＸ、NMAXは不人気車種 >>386
残念
フォルツァにもハンドルにミラーのネジ穴あるから好きに変えられる
ほんと残念だなw >>400
でも最近はnmax見掛けるようになったぞ横浜だけど ホンダは250RRでデザイン良くなってきたなと思ったら
またパンツ顔の新PCXやカネゴン顔フォルツァを平気で出すセンスのなさはいかんともし難い ＸＭＡＸはデザイン気に入って乗ってても
やっぱ足を伸ばせないってのがストレスになってきて
結局乗らなくなりそう
スクーターって結局楽したいから乗るわけで
楽な姿勢で乗れない唯一のスクーターがＸＭＡＸなんだよね
ＮＭＡＸですら伸ばせるってのに >>404
身長170cm股下80cmの体型でほぼ毎日約一時間乗ってるけど、全くストレスなんて無いよ。
Ｇマジェ250からの乗り換えだけどXMAX の方が軽いから取り回し楽だし加速いいしメットイン使いやすいしスマートキーも楽だして低速でも凄く安定してるからすり抜けもしやすいし航続距離も長いし何より見た目が好きだわ。
足は確かに完全には伸ばせないけど、そんなのは乗らない理由になんてならないよ
むしろ乗っててめっちゃ楽しいんだけどな そもそもキャスター角が立ってるしふんぞり返って乗るスクーターじゃないだろ。
足伸ばしたい奴ってセンスおかしくないか？ >>398
湯冷めしないようにな。
Y'sギアのサイト見たら「トップケースキャリア」という商品が2018年4月発売で出てたな。こいつは、汎用品ベースも付けれそうだ。ユーロヤマハトップケース用と言った説明もない。
対応車種については不明だが、XMAX向けのキャリアの選択肢が少ない上に、汎用ケース付けれるものは、加工が必要なものしか無かったから嬉しいニュースだだ。
> >>394,396
> 風呂入ってる間に返信ついてたありがとうございます！
> なるほど独自のタイプなのですね
> 大は小を兼ねるかな…50lいっときます >>327
シールド越しの上にメーターも
バッチリ映っちゃってる。
逆にシールド越しだからゴミや虫が
付かなくて良いかも。 SHADの58L付けてるわ。
クソ重いので付けっぱなしだけど、ツーリングで威力を発揮する。
容量可変タイプはいいね。
個人的にはX-MAXのデザインにマッチしてると思っている。 >>411
だよねー。
やっぱ、アクションカムはメットがいいのかね。 >>413
スーパーやらディスカウントショップで結構買う。
まぁ、ツーリングを主目的で買いましたから。 >>401
新型フォルツァはミラー4枚や手信号してる奴が出てくるのか。
なんか胸熱。 >>410
ワイズのどこに「トップケースキャリア」の情報あるの？
今のGIVIを付け替えするのでキャリア待ち。
ちなみに通常は33Lでツーリングなどには46Lに
乗せ換えしている。 なんだかXMAXのスレなのに新型FORZAの話題が多いですね。
そんなに気になるのなら両方とも買ってしまうっていうのもありですね。
しばらく乗ってみてからご意見を伺いたいですね。
私はFORZA１２５だったら欲しいです。
手動のスクリーンが良いです。
XMAXは結構快適に走ってくれます。
確かに心地よい足の居場所をみつけるまでは落ち着かないけど。
私の場合は1ヶ月点検時にハンドルを手前に変えてもらいます。
今の位置だと腕が張って疲れるからです。 >>417
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=4&;marca=YAMAHA&modello=X-Max%20300%20(17)&famiglia=icoTOPCASE.eps&incrocio=E&id=2173
GIVIにSR2136ってXMAX300向けトップケース用のリアラック出てるよ
デイトナさんでまだ扱い無いみたいだけど問い合わせてみては？ ＞ Y'sギアのサイト見たら
だったので聞いてみたがGIVIの話だね。
NMAXならキジマが出しているので同社
から出さないかと待っているが。 >>421
GIVIのラックだけどebayでも出品業者いるみたいだから手は出しやすいかもね
お節介ですまん GIVIのラックよりR-SPACEの方が取り付け簡単かもですよ。 R-SPACEは製造元が不明（多分中華製）で物によっては
パーツが干渉したりとのクチコミがあって製品のバラつきが
あるようなので様子見です。 425>>
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>425
私は物はすでに持っているのですが、作業をする時間がないのでまだ取り付けていないです。
確かに人によって干渉したりしなかったりと聞いております。
近いうちに時間が出来たら私も取り付けを行いますので、結果干渉するかどうか確認します。 >>422
このカラーが一番欲しかった
けど400のみらしいし
400出してたら400買ってた
250で我慢した >>428
これって塗装してるんじゃ？
400のはマットブルーだろ？新しいトレーサーに採用されてるようなやつ。 ちなみに 400 のみじゃなくてEU専用色
125/300/400 どれにもファントムブルーの設定あるよ 125/400 はフランスMBKで生産されてるんだよ
欧州ヤマハがMBK生産分で企画製造してるパーツ色なんだと思う
メーターの液晶画面も300とは別のを付けてるね ４月早々に納車なのだがコレ買っとけ
みたいなものある？
取り敢えずリアフェンダーとシートマットとスマホマウント考えてる
最初はこれらが必須かな。と思って
後々マフラーも変更考えてる
もうマフラー何種類か出てるんかな？
スクリーンも変えたいなぁ >>435
えっ？ほんと？
グリップヒーターいる？
Xデザインで手に風当たりにくい聞いたから要らないと思ってた
グリップヒーター使ったことないけど
そんなに違うの？
アドバイスありがと >>436
デイトナ スクリーンバーマウント
スマホナビの目線遷移が少なくてすむ。 >>436
グリヒは冬に限らず雨に降られた時とかにも有用だね >>437,438
ありがとー
取り敢えず一等先はリアフェンダーかなぁ
汚れて清掃大変になりそうだから
順々に付けていくことにするよ
乗り味分からないから事故らぬよう安全運転に努めるよ
すり抜け等は慣れてからかな >>407
そんなんウィンカーミラー外してスーパースポーツ用の両面テープ式のウィンカーをソコに貼ればええやん そもそもウィンカーミラーはスポーツの証やからな
それをダサいとか言いながらネイキッド方式のハンドルミラーのXMAXをスポーツバイクと主張する方がセンス無いと気付くべき >>442
ウインカーミラーがダサいとは思わん。
フォルツァのミラーデザインがダサすぎる。 ギミック満載感が素人をカモにしてる様な…？
プロは基本シンプルなのを好むのにな ウィンカーミラーがどうあれ、即納体制発売開始で瞬殺ですわぁ〜 フォルツァは60万円切る言ってたな
それは消費税込みなのか はたまた税抜きなのか
どちらにせよ
XMAXの方が断然格好いい 税抜き60万切りと言ってた気が
ほぼ同じ価格になるかな いや、モーターショーで担当者が明言してたから間違いないだろう＞税抜き60万以下 ・税抜き60万切りで社内調整中
・販売時期2018年7月で社内調整中
・お客様を"お待たせ"しません（初期入荷をある程度数確保）
発表するだけならもっと早くにできたんだろうけど
満を持しての発表って感じだね
社内調整中と言いつつ具体的な数字で価格や発売時期を
担当者が言ってるのは大きい。
不測の事態（為替・株の大きな変動など）に備えて
"社内調整中"って保険を掛けてるんだろうけど
XMAXのスレだからほどほどにするけど、フォルツァが
発表になってどっちにしようか検討中の人は確実に
増えてるでしょう カネゴンが発表されてから
XMAXの鞍替えした人は確実に増えてるな 75万なんてするわけないでしょ
新型FORZA 250/300は明らかにXMAXを意識した商品企画
ビクスクバブルの時に調子に乗り過ぎ70万越えになって
すっかりマーケットがしぼんでしまった轍を踏むような事は
さすがにホンダもそこまでバカじゃないし
戦略的にはXMAXより少し低めの価格設定にしてくる事だって
大いにあり得る カネゴン購入予定の奴はウルトラマンスレに行ってくれ。
XMAXの話が薄れる。 >>455
フォルツァの悪口はそこまでだ
俺にはペガッサ星人に見えるがそれは内緒だ
>>456
従来のエンジンを使い回してコストダウンしつつHSTC搭載
とか、ヤマハが作ったトレンドに沿った作りだよね
新型エンジンにしてたらこの値段では出せなかったかも……
価格・機能について250スクーター市場をヤマハが牽引する
形になっているのは間違いないでしょう
最近のホンダはトレンドに乗るのは上手だが自らがトレンドを
作る方には極めて消極的な感じがする NGワードに フォルツァ 入れたらスッキリ！
フォルツァの話は、ホントにどーでもいい！ レッドバロンで展示してあったので跨ってみたけど爪先立ち。
ローダウンでなんとかなりそうな気がしたので購入しようかな・・・ https://youtu.be/7sq0nuVdPX0
スリムでレスポンスも良さそう
最高出力が向上した模様 (17.1kw→18.1kw)
こういう社外品が国内でも増えると良いね 東京モーターサイクルショーでFORZA見たけど小さいしなんか中二病っぽいデザインに感じた。
1月に注文したXMAXがまだ来ないから変更を検討したけど、XMAXの方が全然いいね！
見た感じの感想だけど、FORZAはフロントがすごい重たそう。 >>464
これスピードセンサー後ろについてるのか？ >>464
18.1kwってダイノのデータの数値のこと？
あれって単位がHPだから18馬力じゃない？
スクーターはセンスタ状態でアクセル回せば大抵の車種が吹け上がりは良くなるよ。 >>467
ムービー見る限りそんな感じに見えるね
https://youtu.be/o2Y72SFEga0
これもエギゾースト
いつもの兄ちゃん(Steven Ley)が紹介してる
1.1kgとメチャ軽いが音すごそう >>468
見直してみたけどデータはなんか怪しそうだね 慣らし兼ねて、札幌から稚内（宗谷岬）まで行ってきました。
http://imepic.jp/20180329/729560
風速10数ｍの横風にも耐え抜きましたわ。以前乗ったスカブ250よりも風に強いし、
お尻も痛くならなかった。
気になったのが、シートロックの穴の下から多少泥水が入ってきたことかな。強い
風のせいかもしれないけど、ボード貼って対策するつもり。
燃費はこんな感じ。気温９→５度。4500〜5000rpm維持。
http://imepic.jp/20180329/735760 >>473
さすが新開発エンジンだけあって燃費良いね
SHエンジンの焼き直しのFORZAだと
ここまでは行かないだろう 札幌から稚内 札幌近郊抜ければ信号機ほとんどないし、慣らしなら驚くほどでもない数値
以前のトンネル内工事の片側交互はもう終わってるのかな >>474
まあ、F・・・Aでもバイク乗りが増えてくれるのは良いことでは？
>>475
工事はなかったねー。だが、それは帰路の話。
行きは高速やトンネルは通らない経路です。 R40か・・ま、あれもあまり信号機無いな
原二〜250あたりでは、道内走行燃費、内地2割増しでいける 札幌から稚内まで、同じ経路で、
Z1000（４本マフラー）→30ｋｍ/L
NC700X→40ｋｍ/L
Ninja250（30周年アニバサリー）→33ｋｍ/L
MT-07→3５ｋｍ/L
参考にはならないかもしれませんが、全て実測したものです。 >>473
台湾パーツ見映えいいね。俺も探してみよう。 >>480
R275ちょっと（中小屋付近と鶴沼道の駅付近）だけ通りますが、他は
裏道です。
ローカル話題ですみません。 >>473の画像見て改めて思ったけどフロントタイヤ横のパネル？は黒の方がかっこいいと思うんだけどなー >>473
素晴らしい！
>>479
参考になります！ https://youtu.be/3XJqcpyAx9U
XMAX 250 SENDIRIAN( Kemarin lewat sini tapi pake Nmax dan sekarang rada upgrade naik XMAX)
生活感あふれる動画。画質良好。
こういう道路事情だとトラコンの効果を実感する場面は多いかもね 未だ
・慣らし運転中で4000回転超えないようにしています
・500kmまで60kmで巡行しています
・500kmでオイル交換しました
・やっと1000km超えました。オイル交換したら高速走行します
・500kmでオイルフィルター交換しました
なんて書き込みする奴いるの？
【くるま】しなくて良くなった？新車納車後の「ならし運転」。トヨタ自動車は「ならし運転の必要はありません」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522372807/ 公表されているスペックに影響の無い範囲でズレ（公差）を
許容しながら組まれてるからメーカーは「問題なく動く」と
言うわけで。
でも設計上の理想の状態から公差の範囲内でズレているのは確か。
もちろん設計値通りの固体も存在するだろうが。
部品がすりあわされアタリが出ることで摩擦低減しスペックが
わずかながら向上したりする。
その微々たるスペック向上なんて俺には関係ねーって人は
そのまま走らせて良いんじゃない？
メーカーも大丈夫って言ってるんだから、否定はしない。 てか慣らし運転についてはマニュアルに書いてあるだろ？
https://i.imgur.com/H3bjc4m.jpg
コレ位はやっておけばいいって事じゃないの？ エンジンではなくベルトブレーキに対しての慣らしだよ トヨタの見解だろ。ヤマハのXMAXについての見解は、説明書の通りです。 XJRのエンジンを開発してた人の話は参考になるぞ
やらなくても壊れないように作ってる(日本車は)けど当然やった方がいい
詳しくはホワイトベースの動画をググれ トヨタは純国産で品質が良いから特に慣らしが必要ない。
ヤマハは海外製で品質は国産に劣るんで慣らしが必要なのかもな。 って言うか、>>487の紹介している引用ページをよく読むと、結局慣らしたほうが良いという文面で結語されているようですが⁇ 慣らしは自分の感覚の慣れもあると思うよ。
YAMAHA車はトロトロ走るとヘッドにカーボンが溜まりやすい印象だけどXMAXはどうなのかな？ 初期トラブル回避のための慣らし運転は過去のものになったかもしれない
だが、機械の持つ性能を長く維持したい、数字で表される以上の性能を
引き出したいという人には慣らし運転は必須だろう
動けば良い人→慣らし不要
大事に長く乗りたい人、気持ち良く乗りたい人→慣らしすべし って言うか、>>487の紹介している引用ページをよく読むと、結局慣らしたほうが良いという文面で結語されているようですが⁇ >>499
しつこい。強制じゃないんだから文章読んで慣らした方がいいと思うなら慣らしをやればいいだけのこと。
少しは自分で考えろ。 バイク初心者です。慣らしの事はよく分かりました。
ビッグスクーターは暖気運転は必要なのでしょうか？ 慣らしと一緒
今のバイクは冷えてれば冷えてるなりに燃調してくれるので
走れればOKというならすぐに走っても普通に走ってくれる
メカに対する負担で考えると冬場とか何日も乗ってない状況
であれば自分ならアイドリングの回転が下がって安定するまで
暖めるけどね（集合住宅住みだから早朝・深夜とかだと道まで
押して出て暖気するんだが仕方ないね）
長く乗るならメカに負担を掛けないようにした方が良いけど
やらなくて良いって人も居るから良いじゃんって言うなら
お好きなように、って感じかな 2月末に予約して 5月納車だったけど 4月の10日に早まりました
慣らしはします >>505
おめでとう
連休に間に合って良かったね >>506
ありがとう
初の新車なので 慣らしして大切に乗ります 奈良市をせずにいきなりブン回してから10000キロ辺りでレポよろしく 前年度分じゃなくて本年度分でしょ？
4月1日に登録されていれば本年度課税対象
ってか4月1日に納車じゃ、もう登録済んでね？
業者が役場行ってナンバー取った日が登録日だよ
客への納車日は関係ない >>510
いつも気にせず買ってたから詳しくありがとう
助かりました
4月2日から税金来年度ってことになるのかな？
じゃあ今後は考えて２日からにします
ありがとうございます XMAXじゃないが
以前フォルツァZ MF10買って500ｋｍ行かないくらいで
高速でフルスロットル運転20分くらいかな？
したらと単に調子が悪くなってしまった。
それまではモーターみたいなエンジン音だったけど
メカ音が大きくなったのを覚えている 電動スクリーンってそんな重要には思えない
あって損はないけど
XMAXはプラスハンドル位置も変更可能だからね
精悍な顔付きが良い
洗車したら前がバッテリーで隙間から水入るか否からしいけど
どうなのだろうか
気にせず洗っていいのかな ＞精悍な顔つき
人によってはそう見えるのか？ 驚いた
俺には「幼稚なアニメ顔」にしか見えんのだが・・・
あの顔付けて走る自分を想像すること自体がありえん感じ おっと、フォルスレではなかったな 勘違い
スレチで、つい本音レスしちまったわ スマン 相手を貶めても自らの真の価値は上がらないんだぜ
むしろ第三者から見たら評価下がるわな
それ狙って焚き火してる人も居るんだろうけど釣られちゃいかん 荒らしは無視するの一番だからね
構ってくれるから居着いてしまうわけで >>514 ヤマハに言ってくれ
俺はxmaxの顔つきも好きだが
4/4納車 そういえばモーターサイクルショーでヤマハの従業員にしつこく喋ってる爺がいたなー
最近のヤマハのデザインは駄目だとかこんなんじゃ買えないよとか
バイクに跨りながら喋るもんだから、足つきの確認したいのにしばらくそいつが座っててホント迷惑だったよ サイドスタンドスイッチのキャンセル完了、あのウザさからやっと解放された！ヤレヤレ。 フォルツァのデザインから見たら十分格好いい
フォルツァだけはダサすぎて乗れん
恥ずかしい 近所のYSPがローダウンせずにシートを加工して
足付きをよくするシートを試作してて
跨がせてもらったけどだいぶ足付き良くなってた
ローダウンするよりだいぶ安く出来るから即決で加工お願いした
まぁ若干メットイン狭くなるけど乗りやすくなるなら全然いいわなぁ レッドバロンで見積り依頼したら総額80万超え。
ローダウン
グリップヒーター
付けてだけど。
レッドバロンで買う意味がないから買わないけど。 そうだよ
バロンならそれくらい逝くよ
ちなバロン購入
総額72万円
盗難保険要らなかったと少し後悔
そうすれば70万円丁度くらいに抑えられたのに
チェーンロック高すぎる
10800円
しかもチェーンロックしてからのハンドルロックしないと多分保険下りない
あんな重いチェーンロック要らんよ
もうちょいコンパクトなのがいいな >>523
メットイン狭くなるってどういうこと？
スポンジ削るんじゃなくて？ これの良いところは外出しでもヘルを掛けてシート閉めればロック状態なので何もシート下に入れなくても良いのでは？
雨降った際は濡れるけど あんまり深く考える時間や前回の御贔屓でバロン購入したけど
他店より高いのは否めん
自分で弄れなくもないし
とは考えたが一応全国区にあるしオイル交換等も遠出の際にちょっと立ち寄って交換で楽は楽
後はロードサービス無制限
嫌な点は店舗によって客への対応の違いや整備士による腕の違い
下手な人はほんと下手
見えないからといって雑に終わらせてる感がなぁ
弄れなくもない自分からしたら、それ見た時ショックで腕のマシな所で頼むようにする等
バイクの店選びって本当に重要
やはり店の雰囲気や店長の接客対応等、整備した際への詳細な説明をしっかりしてくれる店を選ぶのが無難だな >>528
たまたま最寄りがハズレでも、｢当たりのバロン｣見つけられればしばらくそこで済ませられるのが良いかも。 >>529
そそ。そこが問題なんよ
遠出したら顔見知りではないから下手な整備士でも仕方がなく頼まざるを得ないのが難点
でも個人店で買うと基本１店舗のみだし整備面倒も見てくれるかは難しいところがなぁ
遠出するならバロンかYSP
YSPでも一応はメーカーがヤマハだから観てはくれるんだけど嫌な顔するのはあるから致し方ないのかな、と
近場で例えば関東住みなら関東のみ走行なら個人店も大有り
という判断で購入してる 個人店購入だと遠出は怖くて出来ない
事故った時やトラブった時がね
レッカー移動まじ高いし
遠出なら恩恵はある
バロン評判は悪いイメだけど自分は致し方ないと割り切って購入した
近辺のバロンで接客や腕のよい店舗を見つける為に態々毎回違う店舗通いしたこともある
パスやパソデータ見たら分かるしバロンからしたら不思議がるだろうけど
素人だと思って見てるからだろうね
見極める力は養っておいて損はない >>526
金属自体を加工してシートの形を変えて低くするみたい
加工屋に依頼するから１週間くらい欲しいと言われて渡してきた >>532
純正のシートベースって金属なの？？
普通は樹脂じゃない？ アニヲタ御用達スクスレって、こちらでいいんでしょうか？ 違います。お引き取りください。
ウルトラマン板のカネゴンスレがお薦めですよ。 横浜の店主は増産不可なら今年受付分の
締め切りが近いとか言ってたな。
日本向けだけ特別に増産があるのだろうか。 そんな納車遅いん？
１週間後納車だったから実感湧かない 発売前に予約して、まだ手元に届いてない人も多いみたいだね。
俺のぶんも1月に注文して6月になるかもって言われたのが
4月13日にやっと納車が決まったよ。
YSPが在庫抱えてYSP内で在庫回してるのが原因みたい。 この車両でボアアップしたら250cc超えるので車検ありきになる？
ボアアップキットとか出そうなもんよね 250超なのに車検対象にならないケースってどんなの？
参考までに聞きたい >>539
納車決定おめ
メーカーとして予約者優先の方針を徹底したのかもね バロンも暇な個人店店主がネットで悪口言ってるだけだと思うよ
新車で買うなら消耗品交換ぐらいなのでバロンで何の問題もない 自分でメンテするなら激安店で買って、初回点検とリコール時以外は、ほぼ行かなくていいけどな。
エンジン開けたりとかの修理は、体力的にきついからやりたくないけど。 納車時にキジマのグリップヒーターをつけてもらおうと思う
長さ違いで数種類あるんですけど、グリップの長さは何センチでしょう？
調べて載ってるものですかね？ 素朴な疑問なんだけど遠出でトラブや事故起こしたらどうするの？
どっかの店で訊いたらロードサービスは別途払えば何とやらとは言ってた店があったけど結局詳しく聞くのも面倒だから止めた
激安店だから別途含むと60万円くらいだったか
その差10万円くらいなら1店舗しかない激安店で深く悩むよりバロンでいいやってなって結局バロンで買った
でも高いのは確か
普通に4D9と全く値段変わらんやん
250スクーターではやはりこの車両一番高いな
オプションやら何やら付けたらバロンなら80万円軽く超えてくる 任意保険にロードサービスはついている
よって糞高いバロンで買う必要なし 俺はJAF入ってるからどっかのYSPまでもってってもらえばいいや。 >>547
えっ？ロードサービス無制限なん？
知らなんだ
参考になったありがと
>>548
でもYSPもバロンと余り総額変わらなかったよ
購入特典も似たり寄ったりだからだろうけど >>550
あー、でも、それでも凄いね
100キロなら安心感ある
因みに差し支えなければ保険会社どこですか？
購入店や総額乗り出しなんかも気になります >>551
チューリッヒだよ インターネットで１８等級・３０歳以上で年間２万ちょっと >>551
四輪で任意保険にロードサービス付いてたら使える
場合があるよ。
ロードサービスの他に弁護士特約とかも。
保険の契約書確認してね。 >>552
>>553
親切にありがとう
優しい人多い
弁護士特約は有難い
一回使った
だいたい４年周期で買い換えだから
年間二万ちょっとだと８万円
ちょっと悩みどころかな
参考になる
しがない質問に答えて下さりありがとう >>545
ワイズギアであるけどそれじゃだめなん？ >>545
XMAX300用だが Grip length 120 mm って書いてあるよ
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/sport/xmax300.aspx?view=accessories&;partcode=YME-F2960-00-00&year=2018
寸法は一緒だと思うが心配ならヤマハに聞いておくれ
欧州のオプションはグリップ・コントローラー一体型なのよねぇ
こっちの方が見た目が断然良いと思うんだが……
在庫圧縮の為に「汎用」に拘りすぎなのかね >>555
グリップとスイッチが一体のやつが良くて…
ホンダの付けた時かなり高額になったので、今回はキジマでいこうかと
>>556
ありがとうございます！ >>545
てか、キジマのHPにグリップ長載ってると思うけど…。 関越道を練馬からタンデム(総重量150kg)ほぼ全開走行だと前橋過ぎた辺りで熱ダレで110k程度しか出なくなったな。赤城高原辺りの登りは100kで精一杯。
6500rpm〜7000rpm平均だと燃費が26km/Ｌで急激に悪化した。
250ccの限界走行レポでした。 >>558
キジマのGH07は３種類の長さ (115mm/120mm/130mm) が
あるんだが具体的に対応車種を載せてないっぽい
探したが見つからなかった……見つけ方が下手なのかもしれんが
ヤマハはヤマハでグリヒの寸法載せてないんだよね
ショップなりユーザーなり誰かが付けたぜーってレビューしてくれないと
分からん状況なんだと思うわ
付けたら是非レポして欲しい >>559
こういう使い捨てにされた中古を買ってしまった奴は可愛そすぎる
エンジンの状態を見抜けない又は隠すバイク屋がほとんどでしょ
オクなら低走行ってだけで高く売れるしな
業者かだしてるオクはほんとんどこんなのしかない まだ出たばかりで情報が少ない中、色々なシチュエーションやコンディションを試そうと包み隠さずレポートしただけなのにな。
色々と面倒なので、もうレポやめますわ。チラ裏にでも書いとこう。 >>562
無理したわけでも無いし普通に考えられる状況で使って限界が低いならバイク側に問題ありだろ。
メーター読みで制限速度程度を維持しただけで使い捨てレベルとか日本メーカーも落ちたもんだ。 >>563
生きた情報として十分。新エンジンと軽量な車体の割に余裕は無いんだな。
ビグスクでタンデムとか普通の事なんだから法定速度＋αの余裕は欲しい。 >>565
タレる前までは100からの右車線変更時の再加速、右車線での追い越し(流れは120程度)に若干余裕が有ったんだけど、タレると左車線でのんびり走行するしか無くなる。
俺ももう少し頑張ってくれると思ったんだが150kg背負ったバイクには酷だったな。 向かい風が強いと最高速が結構落ちそうだけど、乗ってるとあんまり判らない罠w 購入を検討してるけど、名器スカラペオとxmaxってどっちがいいバイクですか？ >>566
やめるって宣言したんだから出てこなくていいよ 関越下り赤城SA付近の登り坂だとソロでも120出るかどうかじゃない？
タンデムなら仕方ない気がする（タレてなかったとしても110くらいかな）
高速タンデムする機会が多い人は上のクラス買った方が良さそうだね >>569
買っても乗ってもいないヤツがつべこべ言うより
実車レポしてもらった方が百倍良いだろう
雑音を気にせずどんどんレポして欲しいけどな 250で高速タンデム自体が無理くりやん
素直に上のクラス買いなさい
タンデムなら下道街乗りバイパスまででしょう >>571
本人が面倒だから出てこないって宣言したんだから出てこなくていいじゃないの。構って坊がネチネチうるさいよ。 >>564
法定速度なんてのは関係ないだろ？150ccだったらどうする？
新東名が120kに緩和されたら？
それでも法定速度だよ？
250ccはそれなりの限界があるわけで
タレないように走るのもテクの１つ 顔真っ赤にして頭から湯気出してる人が居るようだが気にせず進行 これボアアップも出来ないから速くするなら駆動系弄るかマフラー変えるしかない？ >>578
マフラー変えても差はないよ
パワー欲しけりゃ300にするか他の車種選んだ方が結果的に満足 250スクーターにそこまで求めるなってことだよな
ネガじゃなくて、正しい評価だと思うわ 125ｃｃでも爆音マフラー付けて喜んでる気違いばかり >>580
現行250で高速タンデムまともに出来る車種無いしな
ヴェルシス250なら？かな 高速タンデムキツイってのも良い情報だから拗ねないでよ だって250しか出してないじゃんXMAX
選択肢がなさすぎるよ
他はバグマン400しかないし
T-MAやスカブ650はでかすぎるし
スクーター界は全滅状態だもん X-MAX待ちきれなくてT-MAX買ったけ最近の流れ見るとニンマリできるな(^_-)-☆ ソロメインなら250でも過不足ないだろう
高速ツーリング、タンデム、この辺のキーワードが
当てはまる人は400以上を選んだ方が良いでしょう
原２でタンデムしてた人にとっては十分満足できると
思うけど
車検がある？
なら足りない部分は甘んじて受入れましょう >>584
バーグマン400はスカブの出足の不満を解消するため中低速を太らせた反動で上はあまり回らない模様
平地での最高速もXMAX250とあまり変わらないようだ
ただ400なりのトルクがあるからきつい登り坂やタンデム性能は全然上だろうけどね
国内で乗る分には良い選択肢だと思う（車重215kgを許容できれば）
程度の良いTMAXの型落ちとどっちが満足度が上かは微妙なところだと個人的には思う お互いに言えることだが気に入らないなら
NGに入れてスルーでいいんじゃないの？
消えろって言われても書けちゃうんだから X-ADV買ったぜ、満足♪とかT-MAXで良かったとかもNGしてスルーで良いだろう
この書き込み自体も消えちゃうわけだがｗ 今覗いてみたら、俺の高速タンデム走行レポのせいで荒れてしまったな。
250cc初なんで許してくれ。 レポには問題ない。
出てこないって宣言後に女々しく出てるのがアホ >>592
良い感じに釣られたな
短気起こしてすぐに書き込んだらあかん
折角のレポが台無しになってしまったが
俺としては参考になったのでありがたい でも、見た目はXMAXやT-MAXなんだよねぇ
250スクーターでは一番高いのだから余力ある走りが欲しかったのも事実
4D9と値段差が販売当初と比較して2万円しか変わらない
そう考えると250ですっごい高い買い物のような気がした >>587
バグマン400はパーキングブレーキが確か付いててそれだけが魅力には感じた
ただ、容量やスマートキー採用ではないのが嫌だったのでXMAXにした
スズキの車両はレッドゾーン振り切ってくれないのも残念要素なんだよなぁ
壊れにくくする為とはいえ、やはり限界突破してくれた方が有難い 真面目に聞きたい疑問点
マジェスティ、マグザムと付いてたパーキングブレーキ、xmaxには付いてないけど、坂道動き出さないギミックがあるの？？ >>598
ヤマハもホンダも新型250スクーターには付けてないね
https://youtu.be/-mLKj4HZNQk
前に貼ったがインドネシアではこういう自衛的なパーツが流通しているようだ
http://nolimitz-maticshop.com/en/yamaha-nmax-accessories/297-mumo-parking-brake-lock-yamaha-nmax-xmax
NMAX/XMAX共用パーツとして売られている
yamaha xmax parking brake lock でググると見つかる
安全面で考えると本当はメーカーが純正でパーツ出してくれるのが一番良いんだけどね ホント何でこんなシート上げたんだよwってくらいたけーな。ローダウンもあるって言ってたけど、それだったら実質新型フォルツァより高いよね？って言ったら、それが理由で新型フォルツァに乗り換えちゃう人も結構いるんだと。ホント残念だわ。 >>600
xmaxローダウン を注文したけどフォルツァとは比較対象にならなかった。
あのデザインは個人的に受け付けない。 >>600
短足なのはじゅうぶんわかったからもうアピールいらん >>600
フォルツァスレにコピペしといたわw
今後も工作員でたらコピペするね♪
むこうはお通夜だから活気出るかもよw 向こうもいいけどこっちもいいよね でいいじゃない
向こうはクソ！こっち最高！ってのは見苦しい 海外の動画見ても、X-MAXファンミーティングはいっぱいあるけど、フォルツァはないよね。
何でだろうね？ 工作員と言うよりも付け火して反応楽しんでるのが居ついてるだろ
煽られて他スレ荒らすなよ ワイズギアのキャリアにGIVIのベースつくならそれでと思ったけどちょっと高い ヤマハ純正キャリアだと別途金具を用意してGIVIを取付するようだけど、
部品点数が多くなるし、信頼性の面でGIVIから発売されることを待っている。
今まで使っていたGIVIを無駄にしたくないし、ヤマハのキャリアと
選択の余地のないヤマハボックスに買い換えるのはもったいない。 シート高なんて、OW01やRC30全盛期のレプリカや逆車に比べりゃ… >>611
アフリカツイン格好いいなと思ったけどシート高がやばかった ちょいちょいちょい
どこが品薄で納期が夏まえになるんだよ〜
ホワイト買うつもりで近所のバイク屋さんに見積もり行ったら納車は来週て言われたわ
工作員が買わせないように言ってただけなのか… いや、そんな事より
ここにxmaxあるよってわからないよう
盗難防止にカバーをかけるかどうか迷ってます
上の方にもありましたけど、カバーをかけると車体に擦れキズがついちゃうんですよね… フォルツァ良いよね
ホンダ初のスポーツスクーターと言っていい作りになってる
ＰＣＸからの乗り替えも有りそう
ＸＭＡＸはやっぱ足がつかないのに伸ばせないってのが
最大の欠点
デザインは好みなんだけどね
ＴＭＡＸは足がさらにつかなすぎて無理だし
フォルツァしかないのが現状 だから短足チビはフォルツァ逝けって、な！？
大人しく短足見合った車両乗ってろよ 短足チビでも足つきがーって言わないで乗ればいいんだよ？イケメンだよ！！ xmaxで足付かなかったらフォルツァでもギリ爪先が付くぐらいじゃない？
悪い事は言わん、バーグマン行っときなさい。 最近、ＸＭＡＸをずーと見てると目つきの悪いおかっぱ頭のキャラクターに見えてくる
とくにホワイトがおかっぱ頭っぽいよね
あと千と千尋の神隠しに出てくるハクっぽいよねなんか 仲いいね
>>614
そんな傷付く？
気にしすぎじゃないの？ マット系の色ならそんなに気にせんでもいいけど艶があるタイプはスレボケが気にだろう 大切にしようと思ってカバーしてると乗るのが面倒になる説 カバー掛けしようと思ってたからどうしよう…
大きいブランケットでも掛けてその上からカバー被せればいいかな？
悩む 今日初めて右折待ちXmaxとすれ違ったが、
発進加速時にマジェ4D9と全く同じ音していてワロタ >>624
ちょっと高いけどレイトが売ってる匠は？
場所によってソフト素材のインナー付きだよ。 >>626
おー助かります
ありがとう
と、思ったら高かったでごさる…
カバーは1万円ちょっとの持ってるんだけど
擦り傷は余り気にしていなかった
というよりバイクだから何れは転け等もあると思いまして…
自分の持ってるカバーより1万ちょい高いけど、そんなに違うものなのだろうか… 毎回ブランケット＋カバーを掛け脱がしする手間と
２万円チョイを天秤に掛けなされ
毎回やっても手間じゃねーわっていうなら自宅にある
使い古しのブランケット掛けて今使ってるカバーで
良いんじゃないの？
深く悩むような話じゃ無いと思うが、そんなに悩むなら
エイヤで買っときなされ（悩んでる時間がモッタイナイよ？） そういう自分はカバー掛けない派
朝の出勤時にシートが猫の抜け毛まみれになってた時に
思わず宗旨替えを考えたことがあるというのはここだけの話だ スマートキーをシート下に入れたら遮断されて反応しなくなる？
常に持ってる感じ？ スクーターにスポーティ求めるのは、シャフト駆動にスポーツ求めるようなもんでナンセンス X-MAXで山道走るのめちゃ楽しい♪
あれは今までのビクスクにはない感覚。
前乗ってたマジェには戻れない。
正直、足着き悪すぎてダメだろと思いながらも
買ったけど、この方向性で製品化してくれて
ありがとうです。
パーキングブレーキだけが唯一の不満点かな。 >>632
帰りの道のり、フロントブレーキだけは
くれぐれも気をつけてください。
全く効かないと思いながら乗ってね。 >>634
フロントブレーキ、アタリが出るまで効かないレビューあるみたいだね
こちら、午後から雨みたいだから気をつけるよ サンクス
ABSとTCSが試せるかな。 4月早々納車されて慣らし100kmに到達した
今の価格帯だと1500円くらいで満タンだね
ブン回せないから遅いとは感じるが軽いおかげで車線変更もしやすい
何よりシート下が有能
何でもポイポイ入っていく感じ
ただLEDライトが思ったより全体を明るくしないから見辛い
見つけづらい
ハイビームもおまけみたいな明るさ
使い勝手はいいね
後々パワーでの不満は出てくるかもだけど実用的な車両 >>629
シート掛けても下から侵入されそう
4輪のエンジンルームみたいに。 納車されて、50kmくらい走ってきた。
前ブレーキが驚くほど効かないってのは
本当だった。
慣らし運転中、xmaxは中速からのトルクがあるのか、あっという間に5000回転くらいまで行く
感じ。 購入してすぐってバイクになれてないので、急発進、急ブレーキしてないから
ブレーキ効かないと思った事ないです
段々とブレーキ握るのも慣れてきたのですが、80ぐらいからの急制動のあくまで僕の感覚ですが
良く効くと思いました
ABS作動してないのでまだ余裕あるように思いました。
それより、XMAX購入前に乗ってたマジェ125に久しぶりに乗ったらブレーキ
全然効かないと思ってしまった 足周り、ブレーキに不満が出た時は、オーリンズの倒立サス+ブレンボとリアもオーリンズのサスに変える。 シート高いから足付き悪いのですが、高いから乗りやすいという感覚もあります
ローダウンは確かに足付きの安心感はあるのですが、運転は高い方がしやすく感じたので
無料でも、ローダウンにはしませんね、
久しぶりに鈴鹿峠走ったけど結構楽しかった 足つきって言ってる奴らは昔DQNビクスク乗ってたクソジジイ。
大体スクーターなんて前にズレれば足着くだろう。 xmaxにオーリンズの倒立サスあるなら、先々入れたいな。
ハンドルロックとメットインオープンの方法がイマイチ分かり
にくい。 >>644
スクーターではあるけどXMAXって従来のものとは別ジャンルのものだよね
旧来のスクーターファンが言うとしたらヤマハさんに旧来の路線のモデルも
リリースしてくれって要望すべきであって現行機の批判じゃ無いはず
今のヤマハはATスポーツってジャンル作りに貢献してると思う バックレストに腰をあて、ふんぞり返るビクスクの需要はないのだろうか。
マジェスティやマグザムと明らかに乗車姿勢が違う。
寝そべりながら走るビクスクを発売して選択肢を増やしてくれ。 デブスクの要望は別途メーカーに出せよ
あくまで追加でな >>614
こちらはガラスコーティングしたうえでカバー掛けているけど、今まで特に擦れてコーティングが剥げたとかそういうのは無いですよ。
カバー掛けないと花粉やらいろんな物が付く方がヤバイ気がするけど。
ちゃんとホールド出来るカバーなら遊びが無くて風とかで擦れないから大丈夫だと思いますよ。 この車両ほんとに燃費いい
回転縛りの慣らし中ではあるが驚いてる
ちょっと高かったけど追々のこと考えたら燃費面で特かも知れん
航続距離も申し分ない
今は間違いなく、あらゆるスクーターの中でも一番の買いであり、良い買い物をした
気兼ねなく回せるようになった時が楽しみだ 珍しく不満の少ない車両になったかも知れん
不満点は一見どっしりしてるような車両だが横風にめっぽう弱い
後は人によっての足着き性だったり？
パワー等？
ハイビームの明るさ
敢えて挙げるならこれくらいのような気がする ワインディングも「250スクーター」の中では上位だと思う。走ってて楽しい。 >>653
前車は何乗ってたの？
マジェ乗ってた身からすると横風には強いぞ。
ハイビームは本当に使えないね。
ローもまだら暗いし。
ライト関係はサードパーティを待とう。 個人の主観は人それぞれ
イヤなら別のスレに行きましょうね いや、普通に格好いいわ
実物見て惚れた
見た目は間違いなく格好いい
これを格好いいと言わない人は感性どうかしてる パーキングブレーキのある400ccの国内発売をお待ちしております。 みんなパーキングブレーキ好きだな。坂道なんか止めることほぼないし、旅行は車かAIRだからフェリーも乗らないしって人が多いんじゃないか。きっとマーケティングとコストカットだから仕方なし。 グランドマジュステイが発売された2004年の国内仕様の
250にはリモコンキーシャッターは装備されていたが、
ヨーロッパで発売する400はキーシャッターなしだった。
当時のヤマハ担当者はヨーロッパでは質実剛健が
重要視されたので400はキーシャッターを装備しなかったと。
ところが2005年に1年遅れで400の国内仕様を発売する際は
キーシャッターが装備された。
日本人はフル装備の空母が好みなのでマイナーチェンジで
パーキングブレーキが装備されるかも知れない。
欲しい方はもう少し待つ手もある。 パーキングブレーキってそんなに必要？？
今までにフォルツァ、マジェ、スカブーって乗ってきたけど使ったことないけど
倒れたりしたこともない。
油圧式は長時間パーキングブレーキかけることできないんだから
一時的に後輪ロックさせたいならリリースタイとかマジックテープで十分だよ。 4D9から乗り換え予定ですが、足つき以外に一つ気になる点があるので
教えてください。
一時期、フォルツァ（MF-10)に乗っていた時、やや高速走行時、
小さな間隔のアップダウンがあるといつまで経ってもリアサスの
上下伸縮が収まない印象があって乗り味悪いなあと印象を持ったの
ですが、XMAXは4D9のようにピタっと収っていますか？
この感覚の比較は、両方乗った者にしか分かりづらいと思いますが
よろしくお願いします。 >>664
前後オーリンズで23万ちょいか。
他に色々と変えると、もう１台買える >>665
安い方（65K）のリアサスは定評あるメーカーなの？
前後オーリンズは無理だが、前オーリンズ・リア65Kの
安いやつならなんとかなりそう。 短足が坂道で足がつかないからパーキングブレーキが必要なんだろうなw パーキングブレーキだが、駐車用途として欲しい人は
どれくらい居るのかな？ほとんど坂道の信号待ちだったり
料金所での一時停止時に欲しいって感じじゃないの？
それなら >>599 が紹介してるような輸入パーツで足りそう
>>662 が言う通り駐車用には向かないだろうけど >>656
先日すれ違ったけど、たしかに仮面ライダーか虫の顔みたいにみえた
前から見ると存在感はあって安全性はよいだろうけど、好みのデザインではないな ダイオウグソクムシみたいでカッコいいじゃないか。俺は好きだな。 TMAX530の4型前期も昆虫顔とかエヴァ顔とか言われた。
現行型はなんて言われてるんだろうな。 因みにNMAXは目玉おやじ、バカボンに出てくる本官さん顔 ホンダ工作員ばっかww
そんなにXMAXが羨ましいかよ
金がない貧乏人かはたまた足着きがっーの人か
どちらにせよ乗るのは諦めなさいww
気になってスレ覗かないといられない性分なんだろうけど 良くも悪くも印象強すぎて、すれ違い後3分くらい、ニヤケ顔が止まらんかったな
なんなんだろ これ 笑 パーキングブレーキなんて、昔のホンダの原チャリについてたような左レバーの簡易ロックでいいんだけどなぁ。 >>675
それだけ記憶に残るのは意識しちゃってるし良いことじゃん ジャパンアニメ·サイバーパンクぽいデザインで好きだけどなー
言う程子供ぽくもないしさ まだ乗ってる人少ないし気になるのかジロジロ羨ましそうに見られる
同じスクーター乗りが多い感じ ウチはグレー乗ってるけど
他のXMAXとすれ違った時はお互いにガン見するけど
他の人間から見られてるって感じは無いなあ…
ただYSPにオイル交換に行った時は他のお客さんがガン見してたけど… たった2日で感じた事、駐輪場が狭いので出し入れが大変。フロントフェンダーに小さな傷をつけてしまった。
エンジンは良く、速い。 最近は走っていてもガン見されることも少なくなってきた。
それだけ増えたって事になるね。
やはりハンドル位置は手前にした方が良さそうだね。
初期点検で手前に移動だな。 >>684
こちらは毎日船橋から豊洲まで走っているけど結構見るようになりましたよ。
でも乗っているのは見た感じ結構なお年寄り系が7割ですけど。
何日か前は、信号で停車時に立ちコケしているXMAX君も見ました。
ほぼほぼ急ブレーキで停車じゃそうなってもおかしくないよね。
いつ自分もそうなるかもしれないと思うと怖いけど、気を付けてます。 お年寄り
今までビッグスクーター乗りたかったけど、XMAXのDQNイメージ払拭？晴れて乗車可能に
乗ったまではいいけれど、足つき不安で衝突＆立ちごけ未遂多発中
俺もXMAXに突っ込まれそうになったことある 無茶するなぁ と
足つき悪いと停車したくなくなるから「来ないだろう、出ないだろう」の「だろう」運転になって危険度MAX状態に 妄想が過ぎて幻覚まで見えるようになったか
南無…… そいつ昔忍者スレ荒らしてた愉快犯だろ
触っちゃダメ
触ると嬉しいから居つくので無視しよう 皆さんどんなメットでxmax乗ってるんですかー？
メット新調しようといろいろ観て迷ってます
海外のxmax乗りはグラフィックモデル着用の人多くてカッコいいなー 自分も今回の買い替え（未納車だけど）をきっかけにメット新調したよ
カブトのASAGI CLEGANTっていうやつ いっぺんこのインナーサンシェードを試したくてね
サイズがなくてバイクともども取り寄せ中だけど、早く乗ってかぶりたいな
それにしても２りんかんいいね 自分は頭の一部が痛くなるって相談したら、ていねいに
測ってくれてスポンジとかも調整してくれるみたい 何でもいいかなって感じでZ7とX12使ってる
それよか手袋要らんくらい今の時期だと素肌で運転出来るね
全然寒くない
Xマークの突起物のおかげかな 来週入荷すると店から連絡きたぁ
納車は週末の予定
3月中頃に注文した際には入荷が5月頃になりそうって言われてたから嬉しい
有休取って慣らしツー行こうかな！ >>692
ASAGI良いよね
カラーデザインも帽体もカッコいい 自分も来週納車です
これは 付けて良かったとか 便利になった小物とかパーツ 教えて下さい ヤフオクに200ccボアアップキットでてるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k271821142
NMAX125・155改造200CCボアアップキット
公道走るには、125から200の場合、ナンバー変更を陸運局に行って変更して下さい。
重量税も払って下さい。
保険も変更して下さい。 https://youtu.be/GK_mhmX_8ss
バリ島でのXMAXミーティング
インドネシアではXMAXだけに限らずNMAX／XMAX/TMAXを
交えたMAXミーティングもあちこちで行われているようですな
楽しそうでなにより 俺も来週納車です！
B/Oがまとめて入ってきたのかな？
リア周りをスッキリさせるため、すでにフェンダーレスキット購入済みです！ どこの買ったの？フェンダーレスキットってまだ純正出てないよね？ リアサスが直立に近いけど、
なにか理由があるのかな？ 収納とエアクリボックスのスペース確保しようとしてあそこに追いやられた感 そう言えば今日大阪市内走って来たけど風が凄くて初めて流されそうになったわ
今まで横風には超強かったから油断した。 https://i.imgur.com/79qCVJu.jpg
こんな感じでシートをローダウン加工してもらったよ
座る所の出っ張りを切り取って平らにした感じ
信号待ちとかでは片足べったり着くようになったので
だいぶ安心感上がった感じするよ！
ちなみに加工費用は４万でした ４万円も掛けるなら普通にサス変えた方が得なような…
シートって一番早くに劣化して駄目になるイメだから… おれは足が着かないとか困った事ないけど、ヤマハはどー思ってんだろなー
ワイズギアもうかるしええか〜て感じ？ >>706
今週入荷した便があるから今なら即納の店は多いかもね。 てかウチも短足極まりないけどローダウンしなくても乗れてるんだけどなぁ… スクリーンの手前の所につけるバーマウント？着けてる方
インプれとか写真うぷよろしく！ 待ってる間のワクワクも楽しいけどね
>>721
デイトナのスクリーン手前のバー値下がりした時買いました！
パナソニックゴリラをマウントしようと思ってるけど、シガーソケットはどこに増設するのがベストでしょう？？ デイトナスクリーンバーマウントもドリンクホルダーも付けてる。 デイトナの方がいいよね
スクリーン下だから雨も当たりにくい
何より見易い位置
それよか後輪の泥はね凄いからフェンダー出てほしい
XMAXはほんと軽い
流石180kg切ってるだけのことはある アイドリングが1600〜1650回転で少し高いような
気がします。皆さんの回転数はいかがでしょうか。
初回点検時にショップと相談しますが、最近のFIは
アイドリング調整不可の車種もあるようですが、
可能でも診断機に接続してPCから調整するパターン
だと思います。 >>721
https://i.imgur.com/AmyyOqY.jpg
デイトナのどちらかと言えばファンで買ったけども
肝心のバーが傷だらけ過ぎて本当にゲンナリしたわ。
正直バー自体はおススメだけど梱包が雑いので店頭でビニールの中身見て買っと方がいいよ。 納車前に心配で車両を見てきたけど言うほどシート高いか？？
シートの真ん中らへん座って168cmの俺でも問題なかったよ。
両足の指の付け根が付くぐらいかな。
あれで高いって言うならFORZAとかにした方がいいかもね。 >>732
構造上ミラーの付け根に付ける事になると思うけれども
どう考えても邪魔にしかならないから付けられないと思った方が良いと思います。 ユニバーサルステー？に ドリンクホルダーは どうでしょう？
やっぱり邪魔かな？ アイドリング時に何となくキュルキュルするのが気になる
ネジ等緩くなってるとかないかな？
初回点検時にでもきいてみる デイトナのバー付けて、7インチのナビはデカすぎかなー？5インチが程よいかなー？
どちらか付けてる方いたら意見聞かせていただきたい nmax125去年買ったけど、高速と自動車専用道路を走れないので欲しくなってきた。
あとトランク容量が魅力だ。 xmaxハイビームが暗くと思う人がいない？
社外品に変えたいが、自分で出来ますか。 >>740
自分でできるか？と聞いてる時点で無理だと思う 煽ってるんじゃなくそのままです。
気を悪くしたらごめんやで
おれはハイを明るくするんじゃなくてロウの光量を上げるかHIDのフォグを追加するつもり
フォグ追加だとオンオフスイッチつければ便利やし https://i.imgur.com/sgR0Sc2.jpg
nmax フォグで検索するとかなり出てくるので自分でつけたいなら参考になるかも
写真のタイプは一体になっているので見た目スッキリ https://youtu.be/0Evvluoyabs
XMAX250の納車説明！byYSP横浜戸塚
納車待ちの人向け動画
いつものYSP横浜戸塚の動画なので見たくない人は見ないこと
わざわざ文句書かなくて良いからね >>738
スカイウェイブにミニゴリラ7型を付けてた
大きくて見やすかったよ。重すぎてお辞儀するけど(マウンタはサインハウス製)。 740だけどハイビームが暗いのは追加でフォグ付けるのが無難なのかな〜
ワイズギヤから出てくれたらな、あとリヤインナーフェンダーも欲しい
ね、雨の日は汚れが凄いことになりそう。 酷い場合は、シートロックの穴から、泥水が浸入します。※穴から覗くとタイヤが見えます。
対策として、シートボックスを取り外し、隙間(5×3×10センチ位)部分に、発泡スチロールを突起やワイヤーがある部分に合わせて切り込んで、はめ込みました。 え〜 雨の日そのまま乗れないじゃん
納車待ち中なんだけどショック。。。 久々にxmax(バイク)に乗るようになって、メッシュジャケットとかライディングシューズ
とか買いたいと思うけど、みなさんxmaxレベルで乗る時どんな格好していますか？ >>751
コミネのメッシュパーカー 安いし必要無かったら プロテクター脱着出来るし >>751
靴は普通のスニーカーでもいいと思うけど、ジャケットは安全性を考えてプロテクター付きかな。
けど、タイチとかアーバニズムのカジュアルなやつね。 とうとう俺の通勤経路にXMAXが現れた。
俺はホワイトで向こうはイエロー。
これからどんどん増えていくんだろうなぁ。 満タン給油したら400kmから走るんだね
凄い！
平均燃費は35km/Lといったところかな
エンジン暖まっていたら５千回転70〜80km/h
６千回転まで回すと80〜95km/hといったところかね
まだ慣らし終わってない
700km超えた辺り
気にせず回せるようになったら、そこそこ速そうだね
本当に車両が軽い
驚くほど軽快 ワイズギアキャリアにGIVIベース取付している人います？
信頼できそうな社外汎用キャリアがないのでワイズキャリアに
GIVIベースが無理せず取付可能なら決めようかと。
ゴールデンウイークに泊まりツーリングの予定なので
ボックスが絶対必要なもので。 たしかにGIVI用アダプターなんてあったら売れると思うが。どっかのサードパーティーさんにつくってほしい。 >>759
加工屋だから採寸させてくれれば無料で作るよ。そのあとは売るけど(笑) >>758
検索したらNMAXの例はあるようだけど肝心のXMAXが見当たらなかった。
やってみたいけど車体が納期未定w >>762
どっちか加工してるかもだけど、付いてるのは確かな感じ >>758
>>419にあるとおり一応Givi純正のキャリアがあるのはある。日本で売ってはないみたいだが、GWまでなら平行輸入も間に合うのでは？ RなんちゃらとGIVIのキャリアは穴開け加工が必要みたいなので、Y'sギアのキャリアで汎用タイプが欲しい。 いよいよ週末に引き渡しなんだけど
天気悪そう・・・ >>767
同じく 日曜に取り行こうと思ってたけど 雨っぽいから 土曜日にしたー これ航続距離凄いね
400km丁度で給油したけど11.43Lだったから、まだ走るんだね
13Lまで入るんだっけ？
ということは回し方もあるけど430kmくらいまで限界走りそうだね
燃費もいいし良い買い物した 俺もう持ってるけど、眠れないときこの板見てる。頑張って寝とけ。
とりあえずおめでとう！。 アイドリングは1500〜1600だね
1550が多いかな
燃費35,6
航続距離400超
最高速？？？
もっとデータ取りしないと
データ取りしてる間が楽しい
車両の隅々まで調べ尽くしたい 残念な点を上げるとすればスマートキーが傷付きやすい
電池交換の際に開けようものならちょっと爪で間に挟み込むだけで傷がつく
電池交換しようとしなくてもチリや埃の侵入が凄いから常に清掃しちゃう
反応良くする為にも清掃は欠かさずやりたい
水なんかはすぐに侵入して基盤やられるだろうから気を付けなきゃ
水没が恐ろしい スマートキーでしか始動出来ないから紛失したら怖い
無論ちょっとした水滴の侵入も然り
便利ではあるが常にスマートキー便りだから気を使って使用 >>774
納車当日自宅ガレージで落として傷ついた。
>>776
取説の該当ページをコピーしてバイクに備え付けないと
俺には使えない。IDカードの6桁数字を覚えるのにも
苦労するようになった。
エマージェンシーモードは予行演習しないとダメだな。 スマホに取説PDF。IDは覚えるか、危険だがスマホに記録。 老眼にはスマホ画面は辛いので取説7-21/7-22をA4に
印刷して自賠責保険証や軽自動車届出済証のコピーと
一緒にメットインに入れてる。
メットインの内張りがコストダウンで省略されているのが残念。 スマホに入れておくべきでしょう
心配なら電話帳に架空の電話番号として仕込んだり
住所登録に架空宛先の郵便番号として入れたり
数字の順番を入れ替えたり、工夫次第だよね
自分だけ分かるように入れておけば問題ないだろう 加速感について聞きたいのですが、アドレスv125と比べると加速感は落ちますか？ アドレスは防風性能がなってないから感覚的に楽に出る意味ではXMAXでしょ
アドレスのすり抜け能力は認めるけど最高速が100km/h出ないから話にならないかと
原２と比べられても難しい質問
これに乗り慣れたらアドレスは乗りたくないw 今納車引き取りしてきた！
マジェSからの乗り換えだけど、軽快さや重さ以外は全て上回ってるね！
過去にフォルツァ(MF08)、スカイウェーブ(CJ44)、マジェ(4D9)って乗ってきたけど、
今までのビッグスクーターとは別物だった。低速時の安定性にびっくりした。
アドレスV125とは比べるところが違うから難しいかな？
加速感はアドレスV125の方があると思うけど、アクセル全開で頑張って走って行くアドレスに対して、
XMAXはそんなにアクセル開けなくてもスーッと加速して行くから気付いたら速度が出ている感じ。 >>784
色は白で乗り出しで64万ぐらい！
ガラスコーティングとフェンダーレスの取り付け完了した！ ちなみにカブトのエアロブレード３のXLサイズが前側にも後ろ側にも入れることできたから
メットイン容量は色んなサイトで言われてるよりも大きいと思う。 >>783
オメ！！自分もマジェＳからの乗り換え。
コイツもマジェＳ同様しばらくすると足が良く動くようになるよ、そうすると軽快感さえ上回るイキオイ。お楽しみにー！！ >>785
おー一緒だー
自分はバロン購入なので70万円超えだけど良い車両だよ
任意保険やら自賠責保険やらオプションで結局80万円近くしてるけど余り文句のない良い車両 >>785
ガラスコーティングっていくらくらいするの？
迷ったんだけどバイクだから何れ転けるかな、と思ってしてないw >>789
ガラスコーティングは自分でやるやつ！
今回はピカピカレインってやつにしてみた！
ショップに依頼するコーティングはその後のメンテがめんどくさいから
いつも自分でできるやつにしてる。 >>790
ピカピカレイン聞いたことないけど調べてみようかな
ありがとう
高かったら止めておくw
フェンダーレスはやっぱりスッキリする感じ？
自分は慣らし800km超えていよいよ終わりそうだけど航続距離400kmから走ったよ
最初は慎重になるだろうから大丈夫だろうけど安全運転でこの車両を楽しんでね >>791
ピカピカレインはアマゾンで5000円ぐらい！
フェンダーレスキットはADIOのだけど、反射板から下がなくなるから
かなりスッキリするね！
http://adio.theshop.jp/items/10799747
リアカウル全バラが大変だけどw https://dotup.org/uploda/dotup.org1509184.jpg.html
デイトナスクリーンバーマウントにスマホホルダー、ミラーマウントバーにドリンクホルダーやアクションカメラ付けてみた。 やっと納車しましたー
思ってたよは 重量あるね
でも快適です 裏山鹿〜！
俺のはまだ船に乗ってないんだろーよ
カーボンパネルだらけにしたい
買い物かごに7万オーバー入ってるわ カウルの微妙に噛み合っていないのが気になる
プラモみたいだから仕方ないのだろうけど、どうやったらちゃんとくっ付くかな？
気になりだすとね…
そう言えば自分以外の白XMAX初めて見かけた
あ、ども…みたいな感じになるw
客観的に初めて見たけど車高の高そうな車高に見えたよw
一瞬デカい、と思った 今日、近くのレッドバロンに白の現物展示してあった。
250でもやっぱりスマートだよなぁ。 795です カーボンいいッスね
あれって 貼るタイプだから盗難こわいッスね
誰か言ってたけど 確かにポジション微妙ですね 自分170だけど 自分でギリギリだなーって思うから 長身の人は 更に窮屈になるかも カーボンってMOSのやつ？
ウェビックで買うなら気をつけな！日本製とか謳って二重価格になってるから。 >>801
mosのやつです
危うくウェビックで買うとこだった
あれ？
ウェビックより安くで買えるとこあります？直販てこと？ >>802
ウェビックよりもちょっと高くなるけど、
メーカーが認めてる正規代理店はKN企画みたいです。
物によって1000円〜2000円割高です。 ドリンクホルダー左右どっちにするかは完全に好みの問題かな
できれば中央にしたい気もする カーボンもいいけど、ツルツルブラックにしたいな〜〜
数年後ツルツルインナーも出るんだろうな
https://i.imgur.com/G1JJmtH.jpg スマートキーに まだ慣れなくて ピッピピッピ 警告音？ 連発だけど
あれって onのまま放置してたら 自動で 電源offになるのかな？ >>793
俺はアクションカメラよりデラべっぴん派だっだ。 >>806
キーがopenの時になる音だよね・
放置してたら音は消えるみたいだけど、シートとか開けれちゃうから注意が必要だよ。 >>808
電源offには ならないんですね(-_-;)
これから買う人の為に！ 向き考えないと ヘルメットのシールド傷つきますよ 今日やっちゃいました >>809
前方に収納の場合、シールドは前か後ろ
どちらがデフォなのだろう? >>810
前方の後ろ向きで 傷ついた
固定してあるヘルメットホルダーのワイヤー？？ あの辺の何かが 擦れたみたい >>811
シート裏に備え付けられているワイヤーだね。
気をつけます。 >>781
加速動画が上がってたよ。
アドレスV125の型式が何か分からないけど、一番速いK5だとしてもXMAX250の方が確実に速い。
https://m.youtube.com/watch?v=AcWzoomFKnA >>813
うおおお ありがとうございます！
アドレスの加速に驚いてたので（スズキの1300所有歴あり）気になっていました >>793
なぜ見にくいサイズを・・・
https://i.imgur.com/XTRf7JY.jpg
そしてワイズギアのユニバーサルステーは付けてないんだな ５千回転以上で回すと下からモリモリ上がっていく感じだね
まだ出しても６千以下だから以上回すと楽しくなりそう
そんな慣らしも950になったので初回点検に近々行きます 昨日納車して まだ120kmです
他のビックスクーター乗った事ないので トリプルツリーとか何とか違いが解らない 前車がシグナスだったけど そんなに違いを 感じない
こんな俺は 鈍感ですか？
違い解らないが 乗ってて楽しいですけど
みんなは 違い感じますか？ >>817
個人の感覚だから否定も肯定もなくていいと思うけど、
俺は違いを感じたよ。
昔のフォルツァとかマジェと比べるとわかりやすいかも。 そうなんだ？ やっぱり違うんだ？
ありがとうございます >>820
そこだけ別にパーツ注文して付けてみたのかも
セルフ色変え楽しそう 次年度モデルで青が設定されたら外装交換
したいが、総額いくらするだろう。
コケ傷のない外装なら一式オクに流せば
ある程度は回収できると思うが。 そうそう、ペアで別色2台購入して外装を半分入れ替えして
左右色違いで納車している人がいたね。 自分はラッピングフィルムで色変えようと思ってる
まだ納車どころか注文もしてないけど >>824
見た目でわからなければ安価で出来そうだね。
対応できるショップが近くにあるかどうか。 >>823
純正でフロントマスクが画像見たいな色使いって設定あるの？ >>818
違いを感じる要素としては、Fフォーク構造ではなく、タイヤ径違いによるところがほとんど >>826
知らない。
諸外国仕様も塗装レスしか見当たらない。
塗装したのでは？ >>820
この上の画像は、みんカラからパクったんだろうな。
同じ画像の車両の人がいるよ、部分塗装しましたって。 この塗装でいくらするんだろか
ツルツル塗装考えてたんでカーボンカバーにするか悩むなー >>832
めっちゃ的確なコメントわろたわ
ほんまにその通り！ チナミに調べてみたけど
https://i.imgur.com/Bvqns1a.jpg
フロントだけなら関連パーツ全部出しても18,000円行かないっぽいから2〜3ヶ月だけでも楽しめるのではないかと… 洗車の時 スクリーンってどんな感じで洗ってます？？ 普通に濡れタオルで吹いて大丈夫なのかな？ スクリーンはスポンジで泡立てて泡をスクリーンに垂らしてしばし流れるのを待ってからスポンジで優しくナデナデ
通常はプレクサスを吹いてからマイクロファイバーのタオルで拭き取る感じかな
車体カバーを掛ける前にコットンTシャツで保護 >>836
プレクサスはスクリーンも使えるので超便利だが、
今回マットグレーを買ったので対策検討中。
マット塗装はプレクサスやバリアスコートなど
定番商品は使えないらしい？ >>838
それしかないと思っていた。1本ですべてまかなえるものはなさそう。
プレクサスにヤマハ専用クリーナーの2本使いでいくしか。ああ面倒。 多分プレクサスよりバリアスコートの方が性能いいんだろうけどプレクサスはドンキでL缶が1980だからプレクサス一択になるよね この前ペルシードってのを買って見たけどなかなかいい感じだったよ。
コーティング具合はまだわからないけど、ちょっとした汚れとかを落とすのに凄いラク。 雨の日に初めて乗ったけど、リアインナーフェンダーが無い事が悲惨な状態だった。
どこかのアフターパーツメーカー様、早急に開発して下さい…。 MOTO RISE ぐっさんはエンディングコメントからXMAXよりCRFのが趣味みたいですな >>843
マジェまでは普通に標準装備なんだけどな
てっきりついてるもんだと思ってましたが？ 無いのｗ 呆 ほんとにエアクリ周辺が泥で凄いことになってる
俺も昨日初めて雨走行だったから朝車両見たら驚いた
納車と同時に付けたいが純正ないからそのまま放置で現在走行してる
早く出してほしい マジェＳも同じだよ別にいいじゃん砂利砂利でも洗車いくたび高圧洗車でいいよ エンジン痛めるじゃん
長く乗るつもりないなら問題ないけど
マジェS乗ってたけど、やはり汚れがこびりついて酷かったよ
長々と乗った
廃車になったからXMAXにしたけど >>843
てか、そのレス見て先週雨に降られてから置いてたウチのヤツ見たけど酷いなぁ…週末洗わないと。
https://i.imgur.com/LmfU8Ze.jpg
https://i.imgur.com/H9ZdMwc.jpg
ダート走った訳じゃ無いんだけどなぁ… >>854
雨の日に近所一周(2km位しかも舗装路)走っただけなので
汚れてる訳ないと思ってたんですが見たらこんな事に… 汚れくらい洗えばいい！ 俺なんて 駐輪場でガキが狭い所 無理矢理チャリ入れるから 納車5日で 傷ついたし(-_-;) 毎回、雨の後で洗ってらんねーよ。
おめーみたいに無職の暇人じゃねー。 雨の日に走ったにもかかわらず、僕のバイクは汚れてる訳ないと思っている方がいるスレは
ここですか？ 舗装路だって雨だって、思ってるより汚いですよ 汚れたぐらいで騒ぐなら乗らずに保管しておけよ。
気づいてないのかもしれないけど、アンダーカウルの中も汚れすごいからね。 >>856
どんまい
てか、何で隣に自転車置くような所に止めるのよ
自分だったら絶対止めないわ てか、リアインナーフェンダーが無いから
普通のバイクよりマフラー横とかの汚れが酷いという話なんだけども？
外国の方ですか？ >>852
これほんと五千回転以上からモリモリ下から上がっていく感じだよね
意外と参考になる記事 >>856
無理矢理にでもカバーを掛けたらどうだろう？ 6-7月に納車って言われた
一方では在庫ありの店があるっていう
https://i.imgur.com/lMeKrde.jpg >>860
バイク 自転車共用の駐輪場なので しょうがない 一応カバーもかけてるが…
横の出っ張りが当たるらしい
テールもレンズが 出っ張ってるすぐ割れそう https://youtu.be/axGIagTEQh4
安心して足をつける！ 「XMAX」のローダウン仕様に試乗してみました。
ローダウンキット組み込み試乗車のレビュー 250とか馬鹿にしてたけど意外と加速から速い
スクーターに速さは求めてはならないが少しは払拭出来た気がした
あくまで加速だけど100km/h以上の伸び率が気になってきた 俺、一回注文したけどキャンセルしたわ。
現にここの過去ログ読むと問題が出てきてる。
買い替えないととは思っているがもう１年ぐらい待つことにするわ。ｗ 7万高いよね
ホンダの新型にLDモデルがラインナップされるって噂もあるが
噂が本当ならテコ入れ（ヤマハからの補助金）があるかも……
あくまでも噂だから、動きがあるとすれば公表されてからだろう
ローダウンキット考えてる人で待てる人はそれまで動向を
見極めた方が良いかもしれないね
ツーリングするにはオイシイ期間を見送ることになるけど； >>871
＞テコ入れ（ヤマハからの補助金）があるかも……
ないない
そんなの >>852
俺に似た170cm短足ミスターバイク足つき乗車画像見て萎えた
足つき至上主義云々、肯定も否定もしない曖昧な言い回しで悶々としてる記者の心情がひしひしと。。
小径タイヤは路面凹凸に弱く、その安定感は足つきのデメリットと引き替えにタイヤ大径化の恩恵ですね
とりあえずフォルLD仕様を待って判断します そんなん買わなくてもデイトナ辺りから一万円でダウンサスが出るだろ。
そりゃ性能は落ちるだろうけど、7万買う前に試して良い値段だろ シート削ってもらった方が安上がりで、車体性能はほぼ変わらずかと思う。 どうしても両足つきたい人は>875が最適解だと思うけど
165cmのチビ短足のウチが3ヶ月乗ってて左足つくだけで全く恐怖感もコケそうになった事も無いからヤッパ試乗するのが良いかも知れず。 >>864
京都か。
そういえば、発売直後にも京都の店に即納車が有るって出てたな。 毎週金曜日にtou tubeで更新しているxmax乗りの人は
京都の天神川ファクトリーで購入しているけど、お店で
実車見て1週間で納車という幸運の持ち主。
俺は3か月待ってようやく納車だった。 https://youtu.be/RTJRLaQaKVQ
MDFグラフィックキット YAMAHA XMAX 貼り付け方 フロントサイド編
白／赤のストロボはそのうち公式で出すんじゃないだろうか >>879
マジェSと同じと思わない方がいい
全く別物
>>878
俺も一週間後納車だったぞ >>879
マジェSよりも足つきは全然悪い。
マジェSのシートの背もたれに着く位置で座って指の付け根が付くぐらいだったのが、
XMAXはシート前方ぐらいに座っても爪先立ち。 mt07からの乗り換えで、私は問題なし。
スクーターしか乗ってない人は、気になるかもね。 >>881
>>882
ありがトン
参考になります
やっぱローダウン必須かなー ようやく時間が出来たので納車前から買っていたR-SPACEのトップケースマウントを取り付けてみました。
以前、インストール時にシートボックスが干渉して盛り上がり削らないとダメと聞いたのですが、全然そんな事しなくても取り付けられました。
取り付け自体はとても簡単でした。
加工は説明書通り2点、穴あけと削り作業で終わりました。
純正のマウントだとバーごと交換でとても長く高く見えたので、不安でしたがR-Spaceで自分は正解でした。
純正よりもスマートな感じになりました。
あとは耐久性等は使ってみないと分からないですけど…
物自体は物凄くしっかりしているが、とめているボルトがやや細いのでそこがちょっと不安です。
とりあえず明日からバンバン使ってみます。 https://www.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg
XMAXのスクートスマートってライフ最重視のタイヤだったんやな…
来月納車だけどとりあえずどんなものなのか早く乗ってみたい 四輪用と同じくメーカー装着ものと市販ものの
タイヤは若干仕様が違う可能性がある。
メーカー仕様はロングライフにチューニング
されている場合が多い。
マジェスティに標準装着だったチェンシンは
驚異的長持ちだった。でも雨のグリップが・・・ OEMタイヤは、ダンロップやブリジストンでも信用ならない(市販の同名タイヤとコンパウンドの配合が違う)場合が多々あった…というからなあ。 足が着かんつかん 着かない着かない って
買わせないようにしようとしてるホンダの工作員か？
普通に足つくよ！！
そんなに言うなら
足つくスクーターに乗ってください！
本当に足つかないって言う人はヤマハxmaxの販売対象になってないんです！ >>890
アンチの足ツキガーの合唱にウンザリするのは分かるけど全否定はいかんだろう
そりゃ貴方は着くかもしれないけど、着かない人は本当に着かないんだろう
乗りたかったのに断念する人も、頑張って乗る人も居ると思う
俺の中ではホンダ工作員よりも4D9信奉者の攻撃の方がエゲツナイ印象
フォルツァスレでも新型はMF10ユーザーからの風当たりが強いよ
何であんなにシートが高いんだ！ってね フォルスレはこことは違ってまだ新旧雑居状態
新型の話題ばかりで盛り上がっちゃうと旧型ユーザーの
書き込みが埋もれちゃうからイライラするのは仕方ないかな
次スレあたりで分かれる思うけど、分かれたら分かれたで
ここと同じで愉快犯が居着いて荒らすんだろうな
まぁ、他スレの話はこのあたりで >>891
全否定するつもりはなかったスマン
純正ローダウンシートが安くで出たらいいね まあ今度のフォルツァは今までの路線から
大きく変わったのでモメるのは仕方ない
X MAXだって、これが「マジェスティ」に
なっていったら大騒ぎなるわなw やっぱり何かアイドリング時キュルキュル音する
回転数は1500
こんなもの？不具合かな？
何か違和感に思ってしまう
ちゃんと見てもらうしかないか… >>884
07からの乗り換えってどういう理由？
どう考えてもバイクを操る楽しさから言えばそちらの方だと思うんだけど。
車検などの維持費？荷物が積めるから？クラッチに疲れた？ https://youtu.be/aYlDLkqXQVs
ユニバーサルステー取り付け動画
と言っても六角２ヶ所外して付けるだけ >>895
個体差だろうね
ヤマハは特に多い気がする
多分見て貰っても何もしてくれないと思うよ >>895
クレーマーか 音が大きいと不都合があるのか？ >>903
キュルキュル音ていうてるやん。
どこに音が大きいとかいてあるのか？ >>904
機械は当たりハズレある
残念ながらハズレをひいたんだよ >>904
それが正常か異常かも判断できないんだろ？それがクレーマー これcrf250ラリー(ローダウン無し)と較べてどちらが足付きいい？
ちなみにCRF250ラリーは両脚べったり付きます デイトナのスクリーンマウントバーって 取り付け 簡単ですか？ >>902
録音の術がない…
意外と面倒だったり…
>>903
凄い大きい音と言う訳ではない
>>904
うん。大きいとは言っていないね
>>905
外れ…うーん、だとしたら地味にショック
>>906
クレーマーであろうとなかろうと少しでも良い製品作りへの糧になるのでは？
言わなきゃ不具合かどうかも分からない訳だし
取り敢えずは様子見に落ち着いた
人によって聞こえる周波数も違うから自分にとって不快に聞こえてるだけという可能性もあるから、サスの軋みという可能性もあるらしい
もうちょっと我慢して乗ってみるわ >>911
ここで言ってもしょうがないだろｗ
まず買った店に言えよ >>912
よく読みなさいw
だから、しばらく様子見だって 我慢する必要はないんじゃない？
クレーマか否かの境目は話し方。
買った店で何かの機会に普通に聞いてみればいいんでないの？ 他の人が上げてる動画でも見てちょっと比較してみる
何せ、どこ行っても車両がまだない所が多いから同一比較が出来んのよね >>913
書かなくていいこと
価格コムでも聞いてみろ >>914
買った所と他店行ってきた
サスペンスの問題もあるかもと隙間にスプレーしてもらった
まだ新しいから駆動の噛み合い？もあるかもだし、推奨慣らし終わった程度だから…ほんとにしばらく様子見 切る際にキルスイッチで切るかダイアルで切るかどちらで切ればいいの？ リアインナーフェンダーは必須アイテムだな。
もう少し安くならんかいな。 >>921
自分も最初迷ったけど ダイヤルでいいかと 普通にのキーみたいな 感覚？
普通のバイクもキルスイッチ付いてるけど キーで切るでしょ？ >>922
カーボン調とか余計な事するから高いんだよねー
黒の無塗装でいいんで安いの出ないかねー >>926
1.6角で軽く捻ってプラ製のリベツト(90269-08007)を2個外す。
2.左右のプラスチックのバー(カバー6 B74-F843C)を上にスライドさせて取り外す。
3.スクリーンを直接固定してるプラビス(スクリユ,ラウンド ヘツド90150-05024)を4個取り外す。※スクリーンが外れるから最後の1個は注意して外す。
4.残ってる金属製のステーを左右取り外す。
5.バーを付けて戻して終わり。
こんなんで行けるはず。 >>925
インナーフェンダーが１万前後なら全然高くないよ。 >>928
インドネシアで5000円ぐらい。送料いれたら、やつぱ一万円いくねぇ。
> >>925
> インナーフェンダーが１万前後なら全然高くないよ。 >>927
解りやすい説明ありがとうございます
取り付け終わったけど 車体との隙間が1mmくらいだったので 付属のフェルト？張ったけど 微妙ですね フェルト黒にして欲しがった >>930
フェルトは半分に切って付けると目立たないのでオススメです… >>931
ありがとうございます 発想の違いが 出来る人と 出来ない人の差ですね(-_-;)
馴染んだのか 最近足着きが 若干良くなりました >>899
これとMT-25かを迷っていたので聞いてみたんだけどね
どういう理由でこっちにしたんだろうと 今日初めて実車みた
座った状態だとちょっと足が迫そう
車体後方が少しおでぶさんなのよね
かっこよかったわい
欲しくなってきたわ 来週が納車なのですが、納車前に「これやっとけ」ってな事があれば教えてください。 >納車前に「これやっとけ」ってな事
1.まず服を脱ぎます トラコン外してセンスタ掛けてアクセル捻ってみたけど何故か空転する
トラコン付けてるよりかは回転数上がるが空転する
普段の走行はトラコン要らないね
加速が鈍る
雨の日以外は外していい機能だね
エンジン切ってから再始動すると、またトラコン入り状態になるのは何とかしてほしかったなぁ
毎度掛ける度にOFFにするのは面倒だ >>940
トラコン、EUの滑りやすい石畳道路や東南アジアの砂浮き路面ではあった方がよい装備なのはわかるが、
非力パワー250ccスクーターで、現在の日本道路事情では全く不要の装備だね
雨の日でも滑りやすい降り始めだけ、アクセルワーク気を配れば済む状況で、
メーカーとしてはコストのかからないABSおまけ装備的なものでだから、日本ではそれがあるなしが購入検討要素とはならない まあアクセルワークに気を配れない人も多いですからね >>942
トラコンは前後ABSついてりゃソフトだけの追加なんで原価的に金かかんないんだよ。
ソフトウェアに原価が無いと言えば反感出るだろうけど(笑) みんな盗難保険は入った？
高級バイクだから心配です >>942
0-100km/h加速だとトラコンonの方が速いとか >>944
メーカーとしてはコストのかからないABSおまけ装備的なもの = トラコン な >>945
YSPのローンにすると盗難保険が1年付く奴にしたから保険には入ってないなぁ 納車済みだけど 最初の1,2年は 盗難保険入ろうか悩み中
ずっとライドクラブの盗難保険入ってる人いますか？ 自分はバロンだからバロン盗難加入した
デカいチェーン付けてハンドルロックしないと保険下りないから一苦労 こないだマジェスティでアスファルトのクズが溜まってるところでスロットル開けたらケツが流れました
あれは結構危ないよ
スカブが反コケしたのも見たことある >>953
だからトラコンがあった方が良いという話だと思うのですが
てか、もう一日経ってるので誰かスレ立てヨロ。 グラフィックストライプが発売されたけど、
マットグレーはなにしても合わない。
ホワイトかイエローにすべきだった。
ttps://www.mdf-g.com/home.aspx#productMain|maker=YAMAHA|model=MXMAX|default=MXMAX-D-PY >>958
個人的なアレで申し訳ないけど…ソレ要る？ NMAX155を検討してたけど、もうちょい出してXMAX250欲しくなってきた。
これを見たらNMAX155がショボ過ぎる･･ 【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/
乱立規制かかって建てられんかった
スマホから建てたわ
ヨロシコ >>961
何kmぐらい走って乗り心地どお？
購入カラーと、カスタムした？ https://youtu.be/yglhlXhZZtQ
XMAX(300)で0-400 in タイ
草レースって感じかな
ノーヘルも居たりするけど怖いからメットぐらいは被って欲しいもんだ
早いのだと0-200で8秒台、0-400で13秒台出てるみたい
単気筒300でもいじると結構早くなりますな >>963
ビックスクーターは始めて乗るから比較するのができないですが、中速からのトルクがあり、
街中でも乗りやすいです。購入したのは白、足回りはしっかりしているのかな？タイヤには
若干不満がありますね。
NMAXと比較してXMAXが良い所と思うのは、メットインの広さとメーター周りですかね。
スマートキーは最初は使い方に戸惑いましたが、慣れると楽ですよ。
今日も100kmちょっと走ってきました。今トータルで670kmくらい走り、本当に買って
良かったと思ってます。カスタムはまだ未定です。 XMAX250のバーハンドルにするパーツってある？
探して見当たらなかった フェンダーレス検討中だけど 泥跳ねでシートとか背中汚れないですか？ シートも背中も勿論汚れるよ
だからリアインナーフェンダーを取り付けてからの方が断然いいよ つか、カバー外してむき出しでいいじゃん
ノーマルのポジションが気に入らなければ好みの角度になってるのを探して買えいいし 慣らしが終了しないういちにGW突入。
折角のETC二輪車「ツーリングプラン」に申し込みできず。
GWはおとなしく下道オンリーに。
フォルツァはプレ受付しているようで、税別595000円だそうだ。
XMAXがこれだから初回生産分は相当数を用意していると思われ。 税込64.7万円かも。
XMAXと天秤かける人はドリーム店へ。
持ち出し厳禁のパンフレットなら見れる。 >>933
新しいものが好きなんでね。
250のギア車は色々出て悩むかもしれないけど、エンジンを回し切る楽しさがいいかも。
XMAXは3月末納車してもらって、もうちょっとで3000kmになりますが、高速道路まじえたロンツーでも35km/L走るし、峠でちょっと走り込んでも、挙動が安定してるから楽しい。
ただ、普段の通勤には使いません。 町のバイク屋でグレーを注文。
納期は7月上旬だそうで。黄色と白は6月下旬って言ってた。 ちなみに小さな店だけどYOUSHOP・ヤマハスポーツバイク正規取扱店・エリアサービスショップです。 みなさん新型フォルツァ待たないで
こっちを買う感じ？
どちらもバーハンドルじゃなくなって、これってターゲット層がおっさんなの？ 横浜戸塚の店長はLEDヘッドライトが糞なことを正直に
話してるね。配光が悪いのか光量が足りないのか不明
だが、次回マイナーチェンジでなんとかしろという意見に
賛成。市街地で上向きでもパッシングされないというのは
当たってる。 価格.comのレビューでも総じてハイビームの評価低いよね
有るのか無いのか分からないって
ヘッドライト周りの意匠は悪くないので不評な部分をブラッシュアップして欲しいな
・ロービームの配光改善（ムラ解消）
・ハイビームの光量アップと配光改善 試しにアラームどれだけ離れて鳴らそうかやってみたけど
かなり遠くからでもアラーム反応するのね
ちょっと驚いた >>987
ヤマハ純正アラームの事ですか？
感度は敏感すぎませんか？
泥除けつけた方いてます？
https://i.imgur.com/1IPCGR6.jpg 四輪のLEDは特に問題ないのに、二輪はなんで 総じて駄目なんだろうな
設計製造は四輪と同じデンソーかどっかに任せて作らせてんだろうに
nmaxでも不評だったんだから改善しろよ LED化でデザイン凝れるようになった反動のような気がする
他のバイクだとハロゲンをLED球に換えた場合、そんなに
問題出ないからリフレクターとかレンズの問題じゃないだろうか
XMAXのハイビームは明らかに光量不足だと思うけど 酷いよな
全く付いてる意味すらない
YSP動画でも言ってたけど、ほんとに桃燈
これ危なくて事故起こすわ
暗い夜道なんか全く見えん
これだけは誉められたものではない 海外ではトリシティ３００なのかな？
250cc以下国内専は開発中止って言ったもんなぁ
この勢いなら新型マジェスティ３００（２５０）とか出そうな お、いいね
前とは違う形でビグスクブーム来てくれよ F14インチ R13インチくらいでいい感じと思う
250cc高級スクーター路線のやつが欲しいね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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