YAMAHA TRICITY Part70【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part69【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643637086/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結構重いので、左に立って動かしてると右側に倒してしまうことがある 重いとか立ちごけするとか言ってる奴ら
どんだけ虚弱なんだろう
いつも他人ながら心配になる 普通に立ちごけするしかも400クラス並に重い、だが砂利ゴケはしないからどっちをとるかだな
原ニならグロムやカブとかの軽量を薦める >>853
構造的に立ちゴケするぞってだけで実際に立ちゴケするとは言ってない YSPって修理代高いよな。
ぼったくり価格提示してくるわ。 >>849
トリシティの三輪の安定性については、
走行中の安定性が圧倒的に◎
微速時や取り回しの安定性は×
ぶっちゃけ気に入ったならどうにでもなります
この三輪の走行安定性は他に代えが効かないレベルなので、デメリットを我慢する価値はあります
別に立ちごけしたっていいじゃないですか >>855
そんなの構造的っていうなら二輪だってそうだろう
あなたとは違うみたいだが普通に立ちごけするとか改めて言ってる奴が居るし……
腕だけで押すと重いバイクなら全部立ちごけするって評価になってしまう
腰で押せ腰で トリシティ乗ってるのデブか50手前のオッサンばっかだもんな 取り回しは普通の二輪より大変だと思うよ
前二輪の構造上の"マス"の大きさと転がり抵抗で感覚としては400ccレベル
やはりLMWロックがあると良かった >>849
夏にForceってのが出る。
ABS付きだから、コレにすれば？ >>849
リターンと言うが前なに乗ってたかで話が違う
試乗かレンタルして立ちコケ保険入って乗るか
駐車場で後ろを支える準備して取り回しさせてみる
印象と違うから買う前に試すのが一番 立ちゴケは別に死ぬわけじゃないだろ
転倒は死に繋がるし
雨でも乗らなきゃならないかで判断すりゃいいと思ってる 心配したらキリ無いけど、一番近い例で自転車に子供2人の3人乗りで
バランス崩してトラックに轢かれたって事故あったでしょ。
地に足付くってどれだけ大事なことか忘れてはいけないよ。 >>858
>>849嫁が3輪だから立ちゴケ大丈夫、と思い込んでいるから「普通に立ちゴケするよ」って指摘している流れだよ 日常でトリシティ乗ってるけど、ツーリング時は300kg近いアドベンチャーだから
トリシティでさえ取り回し楽だと思ってしまう 皆さんありがとう
もともと嫁が乗ってたバイクはVTRです
FORCEって調べましたがマジェsみたいな感じで三輪ではない？
原2は現行のおデブアドレス125があり
トリシティを買うなら手放して共有しようかと思いましたが私が190cmあるのでレンタルできるところ探してみようと思います
質問ばかりで申し訳ないんですが
フロアに灯油のポリタンク置いたとき結構窮屈になりますか？ 塗装しようか迷ってるんだけど
ちゃんと綺麗にできてなかったらリセール良くないよね？ 外装取り寄せとかあるんだ
値段によっちゃ中古売りの差額分くらい出ちゃいそうだけどどうなんだ >>859
どっかでトリシティ乗りの集まりやったみたいだけど集合写真やばかった どのバイクも車もデブで変なおじさんは乗ってるよ
オフ車のシート高90くらいのだとそういうやつ減る >>873
スリムなイケてる方は、その手の集会には行かないだけでしょ。
初老の未婚者の集いに行って、悪い霊気貰うのヤダもんね。 トリシティに異常な程いろんなもんごちゃごちゃつけてるやつとは関わらない方がいい >>872
普通なら事故車レベルで買い叩かれる
トリは不人気だから元から下取りも買い取り期待できないって考えれば
好きなように遊ぶのもアリ
査定考える人はメーカーオプション以外ノーマルで乗った方が良い 俺もデリ用にバイク買い替えようと思ってるけど距離、雨天時考えるとやっぱトリシティ何だよな 去年の9月に125を新車で買ったけど新型のスマートキーいいなぁ
けど記事見たけど125には収納スペースと電源ソケットがないみたいだね >>878
走行距離と屋根考えるならPCX2型中古とゾロルーフ組み合わせてバイク死んだら屋根移植がコスパ的にも良いと思うぞ？ 新型はLMWも最新らしいし
エンジンも燃費よくなって
見た目が同じだけで別物だ
すごいぜ 廃版になるかと心配したが色々最新化して継続したのは良かったな
しかしキープコンセプト過ぎる
純正でスマホホルダーとかサイドパニアとかフォグランプとか使い方の新しい提案あっても良いのに >>886
そういうユーザーで何とでもなる部分は正直どうでもいいよ
ここまで改良したのに、チルトロックアシストが入らなかったのが残念だが グリファスとNMAXが軽量化してるのに増えるのは予想外だな モデルチェンジをみるとアイドリングストップとかキーレスエントリーをする前にやるべき事があるだろうと思う 値段を考えてのバージョンアップだから良く考えてると思うけど
普通の素人より先を考えてるよ 昔フォーサイト乗ってた時スクーターでの低速のふらつきがあんまり慣れなくて手放しちゃったけどLMWだと超低速でノロノロ進んでもふらつかないだろうか 年内にバイク買い替え予定だけど買うなら新型欲しい
しかしいつ日本に来るのか考えたら年内だと現行を買うしかなさそうだ
今のモデルが投げ売りとかされたら嬉しいけどまあ無理だろうなあ >>897
人や技量、フラツキの定義によるし感じ方なので何とも言えない
３輪だから低速も安定してると思ったなら期待しすぎ
普通の２輪と大して変わらない
３輪は急ブレーキとコーナーで役に立つ感じ
見た目より重心が高いし重く感じる
最初クセが有った気がするけど慣れた
結局か試乗かレンタルしてねって同じような答えしか思い付かない >>838
俺も最初の発売半年後に買ってそろそろ7年近いけどやっと65000キロ、80000キロは凄いね。一応俺も通勤に使ってるんだけど毎日往復40キロ～50キロ。同じタイミングで買った車が未だ20000キロ。車要らないと思うけど家族サービス用に維持してる。 >>902
155なら税込み50万超えでしょう。円安だし。 このバイク唯一無二感があって欲しいと思ってるけど125ですら取り回しがきつそうなのと出先や家の駐輪場に停められなさそうなイメージがあってためらってしまう
やっぱりそのあたりきついですか？
ちなアラフォー170cmのおっさんです >>904
正直言ってきついです、ビッグスクーター顔負けの取り回しのきつさです。原付三台分のスペースと労力は覚悟しておいた方が無難です。でもそれがクリアー出来るなら買ってみた損は無いと思います。 >>904
腰を当てなくてもパワーで動かせるレベル
スクーターだからバックも跨ってままケツで押せるから余裕
ただサイズが400ccクラスだから原ニスペースお断りされたり少々気を使う時がある giviのロングスクリーンつけてる方でナックルガードつけてる方いますか？
純正は干渉してしまう様なので... >>904
ビッグスクーターの中では小さかったフォーサイトと同じくらいですよ。全長は短い。 純正ロングスクリーンと純正ナックルガードつけてるけど，干渉してるかな
気にしたことないな GIVIのスクリーンと純正ナックルが干渉するかってことだろ >>873
トリシティ乗りじゃなくてYSPに出入りしてる客がヤバい 今あるの買って慣れといて新しいの出たら買い替えるとかな
出た直後にすぐ買えるとも限らんし 155は駅前の原2駐輪場止められないよね
そこ悩む >>916
125でもトリシティは停めさせて貰えない所が多いよ。 155なら個人売買すれば結構いい値段で売れる
125は諦めて 原付で更に50専用とかいい加減にしてほしいわ
誰も止まってないやん
そんで50以上が止まってるし
仕切りないんだから無制限解放してもいけるわ トリシティは狭い裏路地とか通れないイメージあるけど実際どうなんだろ？ PCXが通れるところならほぼ通れるでしょ
…一本橋以外は 路面だけが獣道くらいの細い所通る事なんかないから関係ない
幅は普通のスクーターと変わらんし、足元の道が細いかどうかなので
そんな所まずない ハンドルの幅は他のバイクと変わらんからな
縁石は気をつけるだけよな どんなにガソリン使い切っても5.9l以上給油できない
センター立てしたらサイド立てより1l多く入るのだろうか
高速の燃費悪すぎるから少しでも多く入れたいんだが >>925
言いつけに従わず口金ギリギリまで入れとる
最高記録は7.53L(トリ155:ガス欠寸前だった)
キャンプで使うのでほんとシート上げるのは面倒 >>926
タンクの上限以上入れると揺れた時ガソリン捨てる構造のハズ
細い配管だから一度に大量に漏れる訳じゃないけど 知ってると思うけど、ガソリンはあまり口いっぱいいっぱいまで入れないほうがいいぞ。暑くなってくると膨張して大変なことになることもある 買ったばかりの頃ガソリン入れた直後に
立ちゴケしたことあるけど
横転すると満タン以上に入ったガソリンを外に逃す構造みたいで
地面にガソリンが若干溢れてたわ
その後四年乗ってるけどガソリン漏れとかは特に無い トリシティって、夏場に短パン＆Tシャツで乗れる？怖くない？ >>932
乗れはするけど推奨はしない
そもそもバイクで半袖短パンはなんかあった時が危ない >>934
そもそもスクーターを今日のように日本社会に根付かせた
ヤマハ パッソル
のキャッチコピーは
「スカートで乗れる」 30km/hと60km/hではかなり被害が違う気がする >>936
去年のアニメ「スーパーカブ」も、主人公たちは制服スカートでカブ乗って通学してたし インドで売ってるジクサーなどのバイクには「サリーガード」、つまりロングスカート履いてる女性が横座り（！）してスカートが巻き込まれないためのパーツが着いてたりするから、文化の違いはすごいね 「自転車 怪我」で画像検索
このくらいの怪我はするってことですな >>928
>>926だがキャニスターつって蒸発ガソリンを回収する装置があってここに液体のガソリンが流入するとエンストとかする
だから口金一杯といっても限度があるからな >>940
ジグサーってスクータだっけ？インドではスクータにジグサーの名前が付いてるの？ >>932
ふざけたカッコだな
そでカットしたGジャン＆デニム半ズボン（バミューダ？）の方がワイルドだぜ
自分はプロテクター付きのメッシュジャケットを愛用する意識高い系です 大型乗るときはフル装備だけどトリだと夏は半袖短パンで乗ってしまう >>940
＞「サリーガード」、つまりロングスカート履いてる女性が横座り
後部シートか。びっくりした 半袖TシャツとロングTシャツでダメージって違いがでるの？
ペラペラなウィンドブレーカーに防御力があると思えない
仮定は５０キロ位で単独でコケた場合
（車との事故だと運の要素や条件が複雑そうだから） バイクに乗るのに半袖短パンで紙タバコ吹かしてポイ捨てって凄いな >>950
まあヘルメットすら被りたがらない奴等が群がるスクータだしな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
