【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
次スレは>>980を踏んだ者が宣言して立てること。
不可なら誰かが立てること。
◆前スレ
【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613029913/
【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636723524/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 大雨の時にエンジン止まったりする。
前にプラグの引き抜くところのカバーを盗まれたからかな？あれ、結構大切なものなのか？ 盗電じゃね、エンジン止まった時に後ろにEV車居なかった？ >>23
いいこと聞いた。
EV車買って盗電しまくろ。 >>22
バッテリーは買って半年
大雨で水没ってあんの？ グリップヒーターを買いたいんだけど。かなり季節はずれ。
何かオススメありますか？ 電熱グローブが最適解じゃね？
ボロボロの配線いじって断線やショートのリスク考えたら できるだけアドレスの大きさに近い250サイズのバイク知らない？
国内ビッグスクーターはでかいしイタリアのスクーターは故障多いしで決まらなくて困ってる
オフ車にリアボックスつけてハンドルカットしたら近いかなと思ってる >>31
こーゆー心が貧しいやつがいるところで聞くのが間違いだったな この世は老いも若きも男も女も心の貧しい人ばかり
そんなアド達のレスの隙間をお埋め致します >>32
とりあえず自分が書いた文章を読み返してごらん、大爆笑だからｗ >>29
そうなんかなぁ。電熱グローブって前に買ったけど暖かくないんだよね あと、ハンカバーやるとグローブってなかなか合わないよね。そこが問題
考えてたのはハンカバー、グリップヒーター、薄手のグローブって感じ。 電熱グローブは電熱線タイプは駄目で
カーボンナノチューブ使ってる面で暖めるタイプがいいよ
高いけどw グローブしててハンカバ付けると
手抜く際にグローブ引っかかるから
ゴム付軍手にしてる
ホットグリップのおかげで汗かくくらいだし でもなんで今の季節にグリップヒーター？
安いうちに買っておくの？ 処分価格で安くなってたりする
(季節外れだから)
在庫なかったり、裏の倉庫に仕舞われて店頭にない事もあるが グリヒにハンカバにグローブってどれだけ寒冷地なんだ
路面凍結して乗れないから冬場はナンバー返還してんじゃないのか？
グローブだけで十分や
転倒のリスクがある乗り物だからハンドルと手をくるむのはよくない >>41
そうだね、今年の冬に通勤で地獄だった。
>>39
カーボンナノチューブのグローブか。薄手のを探してみるよ ぼくのにっき
オイル交換、フィルター交換をしました。
ハンカバを外しました。
洗車しました。
(^_^) >>46
ええな
こっちは日曜日に雨だから洗車は出来んわ ハンカバで最近何年かぶりにグリップを交換した。
今回は純正にしたんだが、バイクが古くなり過ぎたのか汎用品より安くてビックリした。 プラスチックの白ボケは俺もシリコンスプレーだけど、いっそインナー外装交換しようかな。純正でいくらになるんかね？ >>53
台湾スズキだとトータル送料込み
15000円くらいじゃないかな あんなに多かったのに
さすがに最近あまり見ないよな
買い替えたいけど
数減ってきたらもうちょっと乗ろうかって気になってきた スペアパーツが路上に落ちてる様なもんだから買い替えられない
最近団地の放置車両からメーターとタイヤとブレーキパッド貰って来た
勿論自分の奴と入れ替えて万が一オーナーが見てもわかんない様に戻しておいたけど 犯罪は犯罪事実が認知されなければ犯罪になりえないのである だからバレなきゃいいとか思ってるとか
ガチの乞食じゃん 人殺ししてもバレなきゃ犯罪じゃない！キリッ
人間としては糞ですｗ 人間の屑ってさぁ本当にそう思ってるからタチ悪い
こんな奴が自分の都合のいいように解釈してメチャクチャな運転をして事故や迷惑運転で他人に危害を加える
同じアドレス乗りと思われたくないから異世界に行ってくれ >>69
全くですね！
創価学会に入っていない、ド底辺に多いと思います！！！
まだ創価学会に入って無い人達は、すぐに折伏して
創価学会に入りましょう！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
窃盗は、犯罪ですよー！！！
イカオヤGと一緒で最低ですね！！！
地獄に落ちる！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！ >>68
人殺しは家族が居るからバレる
天涯孤独でも社会生活する上で誰かしらと関わらざるを得ないから
無人島に30年とか仙人レベルの人間でない限り居なくなったら誰かしらは気付く >>71
法律で罪になることと自分の心で悪いと思うことは違うな。 自分が屑なの自慢したくて書いてるようにしか見えないけどね >>73
安倍や中韓露の悪行と比べたら些細な事だろ >>75
些細ってことは比較せずそれ単品なら悪いことだっていうことだな。 あれほど高貴だったV125も年月経つとこうなるのも仕方ないか Uberでよく見掛けるね。何故Uberはアドレス海苔が多いのだろうか そりゃ底辺でも出来るバイトだからだろ
他のバイトは面接で落とされる奴でも関係ないからな 小さくて軽くて扱いやすい、そして頑丈。
この点でアドレスを上回るバイクってあるのかね？ とうとうV125Gを手放してしまった
サブ車はVストだから鈴菌は続けていきます。
みんな今までありがとう サイドスタンドの戻りが調子悪いんだけど、CRC吹いて良くなるかな？
スプリングなんかを交換しないとだめなの？ >>90
純正のスプリングはビニール紐で引っ掛けて片手で着脱出来るぐらいバネの張力がユルユルだから戻りの悪さはそんなに変わらない
車重で少しづつ曲がって抵抗が強くなってる可能性もあるからスタンドごと交換するほうがいいんじゃないかな
それか銀色の中華のスプリングなら銀色になるけどそこそこ張力もあった気がする >>90
吹いて軸が軽くなったら大抵ガバガバになる
振動のたびに下がったり ほとんど使っていないキックでエンジンかけようとしたけどかからんかった
邪魔だし取ってしまいたい 別に取ればいいじゃん
孔一つ残して外せるから適当にうめときゃいい アドレスはバッテリーがアウトならキックでもかからないが、オイル汚れや、カーボン汚れ、セル関連の不調(モーターやハーネス)といったバッテリー以外の要因の方が殆どだからそれを捨てるなんてとんでもない
中にはキックとセルを交互に試して何10回も蹴ってようやく掛かり一度かかれば噓のように治って次から1発始動だったりする。なのにこれをキックを使わずに行えばすぐにバッテリーあがりでJAF呼ばないといけなくてバカバカしくね？ 新車から７～８年はキックは邪魔だから外していたな。
ちょっと怖くなったので付けたが、たぶんあって良かったと思ったのは１回あるかどうか。 >>97
外してたくて仕方ないみたいだから意向に沿う案を提示してやれよ
ジャンプスタータつきのモバイルバッテリーを持ちあるけばOK
斜め上だと思いますか？ええ >>100
常にコンディションのいいアドレスならキック無しでもいいんじゃない？
でもPCXじゃなくてアドレスですぜ？ バッテリー上がり以外で始動しづらいシチュは長く乗り続ければ乗りつづけるほど遭遇するよ キックなんか外しておいて、不安になったら付ければいいじゃん。まさか外し方がわからない？ どっちかつうとついててなにか邪魔になるか？って感じだけど グレーの専用シートカバーに取り替えた
今更だけど結構オサレさんになった 全く壊れる気配がないので買い換えるタイミングがないよな 町のバイク屋でリアブレーキシューの交換って一日でできるかな？まずパーツがあるかどうか。
2輪館に持って行った方がいいかな？ 町のバイク屋に在庫があるか確認ないなら
取寄て次の休みに行くしかあんめい >>111
今どき、こんな古い糞原チャリのパーツを在庫している
バイク屋なんてねぇよ！(笑)
アホか？
まあ、新しいバイクでもパーツなんて在庫して無いんだけどな！www
パーツを発注すれば、メーカーの在庫がある限り
3日以内に店に届く仕組みだけど、メーカー在庫無しだと
物によるけど、1週間から半年待ちって言う所だな。
テメエら一般人は、2りんかんにでも逝って来なさいってこった！
在庫（爆笑） >>109
街中で未だによく見かける事からもわかるように修理の需要も持病もメチャメチャある車種だから昔ながらの町のバイク屋さんならわりと消耗品のストックはある（駆動系やブレーキ、タイヤ等）
うちの近所でも2店舗そういう店がある。当然シューは確実に常備（店長や店員もアド所有）
特に中古車としてアドを出品している店が狙いめ。売れ筋のPCXなんかは逆に町の古いバイク屋だと修理出来る余地が減り部品単価も高いからストックしていない
バイク屋のほうがこの車種のコスパと整備性の手軽さを知っているから通勤車にしている人も多いgoobikeでアドを出品してるバイク屋が近くにあれば凸して聞いてみな >>109
あとリアブレーキシューの交換程度なら1時間少々あれば可能なので遠方でも昼前に持って行って近くで食事してその辺をブラブラして時間を潰していればすぐに終わる 町のバイク屋がその日に行ってその日に作業してくれるかわからんがな >>116
数は多くないがそういう店は確実にある
修理や整備で利益が得やすい車種だからこそ機会損失しない為にストックしているし、今後の儲けの一端を担ってくれる見込みのある一見さんは優遇される
逆に整備に自信のない転売屋モドキに落ちぶれた店は露骨に面倒臭がるからこちらとしては見分けやすくて好都合 ある程度の車種と互換性ある定番の消耗品はなんだかんだおいてること多いけどね
まあ持ち込んだ日一日で終わるように事前にブレーキシュー準備しといてくれるように頼んどきゃいいじゃん >>117
近所のバイク屋は予約優先だから基本予約なくて手が空いてる時じゃないと無理だな、それでも1～3日後とかだけど
トラブルの元なんだと
シュー交換だと場所貸すから自分でやれそして手伝ってけってなるけど >シュー交換だと場所貸すから自分でやれそして手伝ってけってなるけど
そういう関係築けるのいいな
金無いからほとんど家でやるしあんまり金積んで頼めることもないし >>119
トラブルとかを避ける所は脱税とか後ろめたい事やってる業者に多い。客に手伝わそうとしている所からもお察し…
プロは責任を持ってやるから他人任せにして責任の所在を曖昧にしない。むしろそっちのトラブルが怖い
長年扱ってるバイクのトラブルなんて想定内
一見さんはそのトラブルの宝庫（特にオクで安く入手したようなタマ）だからその後も次から次へとマイナートラブルが頻発するから連続コンボで儲かる上に感謝される
転売メインのヘボ業者はサポートしないから恨まれそれを治す側は感謝されてチャリンチャリン
そもそもシュー如きでトラブルも糞もないからファーストコンタクトとしては優良客 ここは、民商に入ってるいる様な
共産主義者の集まりかぁ！？
修理なんて大した金になんねぇよ！
乞食が乞食らしい都合のいい考え方しているよな！？（爆笑）
ここは、とってもアカカスな糞スレですね。
うちはヤフオクバイクとか全面的にお断りでーす。
乞食は他所逝ってね♪ 話題はリアシュー交換の相談なのに整備が下手糞な店の強がりレスになってて草 >>121
そーゆうトラブルの話じゃないと思う
予約の人の合間に入れるのがって話じゃない？ >>124
バイク修理なんてテトリスの棒みたく何でも必ず予約の順番通りにするものじゃないぞ笑
数さばいてナンボだから部品の届く順番や作業時間の長さでも変わるし緊急性でも前後する。 >>112
アタマ大丈夫か？
いやマジで病院行った方がいいよ >>126
オマエガナー！！！www
早く共産党系の病院逝って来い！！！
日本共産党マンセー！！！（爆笑） ツーリング用の防水リアバック探してたんだけど、Uberのバックがいいかも。鍵締められないのが欠点だけど。
なんやかんやで物入るスペース多いし、既存のリアボの前に括り付けられる利点もある。Uberの名前は消したい >>130
消してもバレバレだし、むしろ出先で小遣い稼ぎできるように残しておけば？ アドレスから乗り換えるバイクが見当たらないんですん
（●＾o＾●） >>132
スウィッシュがまだコンパクトな方だからこれに乗り換えを進める
まだ探せば新車も有るだろう、大きさ以外はv１２５の欠点を改善してるし
https://www.youtube.com/watch?v=_PgSXxhOMoE >>133
LEDヘッドライトが壊れたら部品代が高い欠点には目をつぶる？ Uberの名前ある方が
カッケーですん
（●＾o＾●） イカおやGとは…。
様々なスレを荒らし、0721をしている
イカれオヤGです。
皆さん！！！
相手にしないでください！！！ 早く方針を発表してくれスズキは
ラインナップにアドレス110一台とはどういうことだ >>134
物が良いから仕方がない、数有るLEDライトの中で群を抜いて明るいらしいから
後から交換出来ない部分なのに醜いライトはゴミ
補助灯を付けてるのを時々見るが（PCX,NMAX）やはりライトが暗いのが理由 ロービームが切れたので昼は消灯夜はハイビームでバッテリー節約とかやってたけどハイビーム切れたらシャレにならんので新車時から通算12年目で３回目の交換
今回は初めてのLED
５wなのに凄く明るいし色も6000kで真っ白
路面見るとそこまで明るくないけど40wも使ってあの暗さ白くする為に色付きのバルブ使ってたから尚更暗かったからかなり改善した K7、そろそろ15年目。
センスタとキックが絡まる事が何度かあり、変だなあと思ってたらセンスタがプーリーケースに潜り込んだ。
どうにか帰宅して確認したらセンスタの左足が溶接部から破断してた。
明日バイク屋行ってくるわ。
https://i.imgur.com/0yab5QK.jpg
https://i.imgur.com/J6ORMnq.jpg ウーバー始めてアドレス配達してるよ！
大きいバックと思いきやそんなに入らない。
てかアドレスの機動性能が遺憾なく発揮されるね。
小さい、軽いから横断歩道押して行くことしょっちゅうだし。もう少し大きいバイクだとこうはならない。
前かごに雨合羽や工具など入れられて、さらにメットイン
ウーバー専用車と言ってもいい K5にスフィアライトのLEDヘッドライトを取り付けた
ヒートシンクが干渉しまくって苦労した ミラーのマウントしてある左右のネジの間って何センチですかね?
他のバイクでコレ用のウィンドシールドが使えないかなと思ってるんですが 汎用アダプタなら穴が楕円で多少は融通が利くと思うが。 今のアドレスって前かごないの？てか、前かご付けられる原二スクーターってアドレスV125Gまでかな？
前かごはすっごい便利なんだけど 見た目を気にするぐらいならそもそもアドレスなんて選ばなくね？ この期に及んで往生際が悪い >>157
付けてないが格好を気にして乗るバイクじゃないし
こんな糞しょうもない事 どーでもいい 格好の問題と言うより、風圧の問題だな。
制限速度30km/hの50ccなら問題なくても、パワーのある125ccではちょっとね。 >>159
どーでもいいが、前カゴつくと急におばちゃんの雰囲気が出てくるんだ。
積載量増やすために付けようとは自分は思わない。 前カゴとリアボックス比べてみたけど
リアボックスの方が便利だった アドレスだとリアボックス、メットインスペース、足元ラゲッジだけだと容量不足感は否めない どんだけ荷物積むんだよ、
まるで普段から持ち歩く荷物が多いのにさらに買い物をして両手に袋をぶら下げているデブのおぱちゃんじゃないか。 人それぞれ
他人の事をどうこう言う事ほどしょうもないレスはない >>168
しょうもない言われても相手がそれ以上にしょうもないから言わずにおれないな、むしろ言いに来てる。 前カゴがカッコ悪いって言われて必死で考えた反論が166なんだろうが、
既にカゴは関係ないくらいにカッコ悪い状態が目の前に浮かんでくるな。 アドレス自体が既に乗ってて恥ずかしいレベルなのだから
いまさらカゴ如きで格好を気にしてもなぁ >>153
わかるよ、俺も以前は付けてたから
買物してもポンと入れておける
でもあまり大きなもの入れるとヘッドライトに被るから注意な >>171
アドレスは恥ずかしい、カゴはカッコ悪いと自覚はあるんだな。
こちらとしては、いくら他人がカッコ悪いと言っても自分はカッコいいと思ってる！くらいの信念で使ってもらえば、ああそうだなと認めてやれるんだが
便利だから付けてるのように逃げて負け犬根性のような態度しか見えないから残念だなと。 少しの段差でガッコンとフロント側がなるのはフロントフォークオイル交換した方がいいのかな？前はこんなことなかったんだけど。 >>163
サスの底突きかも
フォークオイル漏れてない？
何にしてもバイク屋へGO >>165
それはステアリングステムベアリングのがた
ステムナットの増し締め調整が必要 リアボックスもハンカバもシールドも同様にダサいに含まれる
今更カゴの有無で格好を気にしてる奴が一番ダサい
そういう意味ではリアカウル等カスタムパーツ全般もアドレスでやるのはダサい
軽自動車を白ナンしてムキになってカスタムしてる奴と同類 >>178
そうなんだ。ありがとう。てっきりオーバーホールしないといけないかと思ってた >>181
一番ダサいと言われてもいいが、カゴ付のスクーターなんて乗る気にならんだろ。
リアボックスもハンカバもシールドも同様にダサいかもしれんがそれぞれ点数付けて比較したら前カゴのダサさは群を抜いてると思うがな。
軽自動車を持ってないから白ナンする意味がよくわからんが同類なんか？
ここの住人は171みたいに恥ずかしいと思いながらアドレス乗ってるの？
なんでガマンしてる？
恥ずかしいなら他のに乗り換えればいいじゃん。 >>183
コンビニや通勤なんかのただのゲタだろ
格好つけて乗る趣味車ではないな カッコ気にするのは自意識過剰じゃね
誰も他人のスクーターなんぞ気にしとらんよ
好きに乗ったらいいじゃん 前カゴってウインカーを隠すように取り付けてあるのに、なんで適法なんだろう？ そろそろタイヤ交換をと思って調べたら、すごい値上がりしてますね 前後で去年変えた時には18000円だったはず
K-7何だけど今7万キロオーバー
オーバーホール無しで何万キロまでアドレスは持つのかな？ >>181
今から言っても遅いと思うが、本人の心掛けしだいで20万ｋ以上十分可能
10万ｋでボアアップの為にシリンダーを外したが、摩耗が確認出来ない程綺麗だった
オイルは2000k毎、エレメント1万ｋ毎、よく飛ばすのでオイル量もたびたびチェック、２～３分暖気、当然慣らしもやった >>193
それに創価学会の仏壇とお題目ですよね！？
しかし、残念ですけど
もうアドレスVオヤGの時代じゃないんですよ！？
早く現実を見てくださいね！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会&公明党大勝利！！！
創価学会万歳！！！
公明党万歳！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！ >>191
K7 17,000km弱
通勤で使わなくなったから今は年間100kmくらいかも
ADV160が気になるけどまだまだ調子いいしなぁ 俺もK7乗ってる
買換えも考えるけど、相変わらず調子はいいので悩む 頑丈だよね、このエンジン
オイルさえ交換してりゃ10万キロは余裕
前にバイク便で15万キロは見たことある。 エンジン頑丈でもいろいろメンテいるしなぁ
持病のメーター固着も鬱陶しいし
今更タケガワ買うのももったいないよなぁ
初期に買っといたらよかった アドレス125が欧州で発表になったね
パワーダウンしてるみたいだけど、日本にもあの仕様で売り出されるのかな 仕様は同じじゃないかな？
スペック的にはさほど売れそうにないが、値段次第ではバイクを乗り継いできた人には魅力的かも？
長い目で見るとやはり空冷の魅力は捨てがたい。 右ウインカー出すとギーって嫌な音がメーター周りからしてくる。K-7なんだけど、これ何が原因かな？
音以外は特に不具合は今のところ無い ブレーキがギコギコするようになったよ、マスター分解めんどくさいな >>212
ブレーキレバーのグリス切れじゃないか？
俺も以前似たような感じになったぞ キンマンコ
あぼ～んｗと戦ってますですん
（●＾o＾●） マスターピストンとダストラバーの間から
スプレーグリスを注入すると治るぞ それに交換したらん
あと10年乗れますん
（●＾o＾●） いきなりストールしてしまってからセルはかかるがエンジンかからない
キックも抵抗あるがだめ
プラグ交換、火花確認
バルブとエアクリボックス、スロットル清掃してもだめ、ガソリンはある
キーオンでジー音、FIは点灯してから消灯
原因なにがかんがえられますか？ 燃料ポンプの内部部品が壊れたに一票
エアクリBOXからパーツクリーナー吹き込んでエンジンかかるか確認 >>226
肝心なエンジンオイル量の点検が書かれて無いが？
プラグの焼けは？真っ白が正常だから、少しでも黒いと経たってる
対策は調整して燃料を絞る >>235
コレはなかなか楽しみ
ついでにVinooraも出んかなoo >>235
メチャクチャ似ててヤマハもようやく追いついたのかと思ったけど流石にタンク容量4リットルは心許ないね…どういう層が買うんだろう >>240
お金のない乞食だよ！！！（爆笑）
しかも、フルローンで！！！（爆笑） 譲ってもらってヘッドライト暗くてLED買おうとしたらPH12って聞いた事なくて調べたらバルブの種類も少ないし高いんだな 台湾製のH4ヘッドライトレンズに交換するかPH12の安物中華LEDを買うか >>246
その二択になるよね
とりあえず試しに中華製買って様子見てみる 安物中華は冷却ファンが埃とか雨水とかで動かなくなってLEDの温度がアチアチになって終わる
だからいかにファンを保護するかが肝 マツヤマ製のPH12のLEDとかどうなんやろな アイドル時のチラつきがあると尼の口コミ見るとあるけど PH12なんてマイナー規格の物にタイ米叩くのは勿体無いからな
安物中華使い捨てでええわ
俺の安物中華は自作モトイージー付けて稼働時間短くしてるから3年超えたわ >>249
マツシマだよね？中華よりマトモだけど暗いかもw k5アドレス乗っていますがオイルがガソリン希釈されて困っています。
走行25000キロ、改造はマフラー交換のみです。
通勤の用途で片道20キロの山道を往復しています。
何か原因が思いつく方は教えていただけないでしょうか？ ハロゲンバルブが球切れしたからLEDにワシも変えるかね、見たけど種類少なぃ オイル量が増えてるの？
ガソリン希釈で困るなんて聞いた事が無い
カーボン汚れじゃ無いのかな 送料込で6000円したけど、台湾純正ヘッドライトに替えるのｵﾇﾇﾒ
H4が使えるから選択肢に不自由しないと思う 今後乗り換えるバイクにH4を載せ替えるつもりで買うんならいいけど
PH11COB×3が楽天で2280円だからなぁ >>263
エンジンオイルは特に増えたりはしませんが、オイル交換をするとものすごくガソリン臭いのです。
そしてなんだかシャバシャバしているように思います。 >>269
キャブ車じゃ無いからオーバーフローはないけど、走行中に異常が感じられないなら、停止時にインジェクターからポタポタ垂れてるとかしか思いつかん。
バイク屋池だな 教えて下さい。
数日前に突然セルでエンジンかからなくなりました。セル自体は回ります。キックは問題無くエンジンかかります。バッテリーを疑って再度充電したのですが状況変わりません。
走行19000キロで、今までエンジントラブル無しです。
一番疑われる原因は何になるのでしょう？ >>276
>>277
早速のアドバイスありがとうございます。
いまテスターで電圧測ったら12.5vでした。
試しに再度セルでかけたところあっさり始動しました。急激に下がった気温の問題だったかもしれません。お騒がせしました。 ホントK5 壊れないね。バッテリー15年使えたし 壊れるのクラッチのベアリングとファンカバーのフィンぐらい。
そろそろいろいろオーバーホールやホイールサビてきて塗ったりする予定
フロントブレーキオーバーホールするかカワサキキャリパーとレバー側台湾純正に入れ替えるか悩む。 >>282
何十万もするわけじゃないしKX85キャリパーにしちゃいなよ 現在はKX85キャリパー恐ろしく値上がりしている。 >>269
燃調が濃くてエンジンの摩耗でガスの吹き抜けも増えてるんだろう
スロットルボディ内のカーボンも多くて特にガスが濃く成ってる可能性が有る なんか今朝から急にFIランプ点灯してアイドリングが高くて揺れるようになっちゃった
いつもは1500回転程度なのに今日は2000と2500を行ったり来たりしてる
オートチョークが効かなくなるくらいあったまってもずっとこの調子
走りだせば徐行でも急加速でもしっかり安定してるんだけど
明日ちょうど休みだしスロットルバタフライの清掃とセンサー類のコネクタを確認してみます… 突然ヒューズ飛んでエンジンかからなくて見たらメーター球のソケットが劣化してた
配線の知識ないんだが交換って容易いもん？ メーター球といえばK6までは直流だったのがK7は交流になったんだっけ？うろ覚えだが あれだけ走ってたV125もあまり見かけなくなったな
希少価値出るまで持っとくわ >>292
K7だけが交流でキーをひねってもFIランプしか点かない
故にバッテリー弱っても意外やエンジンかかる いやK6まではメーター球にはバッテリーから給電されてる
K7だけがメーター球が交流か、K9以降は直流に戻したのだな ずいぶん前にK6を全波整流化してHIDを付けたけど
バッテリーの交換頻度が短くなったわ、やっぱノーマルが一番だなと反省しきり
LEDの光はあまり好きじゃないけど交換もありかな >>297
全波整流化位では25w以下にしないとHIDは無理、3相にしないと消費電力が勝つ >>296
K6.K7の2台持ちだったので間違いなし
K7を先に買ったので
K6買った時に違和感があったよ 超今更だけど
武川メーターとYSSリアサス買った
年末年始に作業予定だけど無事できるかちょっと不安
とりあえずトルクレンチ含めていろいろ工具は用意した >>293
武川メーターは走るのが楽しく成るぞオプションセンサー付けると特に >>302
You Tubeで見たけどかっこいいよな
K7だけどノーマルはダサすぎる上に
針が固着
バラすくらいならと超今更買ってしまった
これで当分買い替えは先になった 5l給油したら795円
10年使ったバッテリーがそろそろ寿命か
最近忙しくて週に15分程度しか乗らなくなった ついにぶっ壊れた。発電しなくなった。
スズキは欠陥品を売りやがって
https://i.imgur.com/kwnN9uA.jpg 俺もコイル焼けだと思う。
それならスズキの欠陥じゃなく>>306のメンテ不足。 武川メーター
とりあえず交換できたけどタコがまだ
ぐるぐる巻きのテープがまだ剥がせてない 武川メーター無事取付完了！
デザイン最高だな
ついでに無塗装樹脂パーツもいろいろ取り替え中 武川メーター、欲しいけどガマンしてるわ
金はもってる
付けるとガキにバイクごと盗まれそうで K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 エンジンオイル量が減ってくるとアイドリングでフォンフォンと荒ぶる >>317
ガキはPCXしか興味ないでしょ
15年物のK7だけど変えてよかったよ
エンジンかけるのが楽しい
元があり得ないダサさだったからな
今日はリアサスをYSSの赤に取り替えた
ついでにメットボックス周りの無塗装樹脂パーツも
掃除しながらやってるから時間かかって外装戻しは明日になった
もうパッと見新車レベル
いろいろ自分でイジると愛着湧くな ちょっとした部品変えようとする度にいっぱいネジ外してカバー取る必要あるのが面倒だな
ネイキッドだとそのまま触れるとか羨ましい >>297だがバッテリー交換してもHIDがキーオンした数秒だけ点灯して消えちゃうので
HIDに見切りつけてマツシマのPonLEDという交流、直流対応のLED買った
今日取り付けようと思ってたけど、全波整流化とかしてなければポン付けで済んだのにと萎えてしまった
明日取り付けることにした >>324
K9乗ったことないけどK7とどのくらい違うんだろうか
ADV160、XMAX新型、GBあたりが気になって毎日ホームページとか見てる
ここまでいじったK7はとりあえず手元に置いとくけど キンマンコ君
あけおめですん
おやじのK5
もう今年でん１８年目ですん
（●＾o＾●） 10年以上前のスクーターの相場なんて上がるのか
狂気の中古車相場だな 日本のすべてが値上がりしてるやろ
アベノミクスの狂気 メーター・外装・リアサス変えたから
パッと見新品なんだよな
通勤で使わなくなってから500km/年も乗らないし
あと10年は余裕だな 今ってk５の完動車を売るとしたらどれくらいで売れるかな?走行4万km。
もし安値にしかならんなら逆に俺がもう1台スペアとして欲しい。
スペアなら完動車じゃなくてもいい。
いずれにせよ1台体制だと先がないのでどっちかにしようとは思ってる。
スペアを集めた方が金銭面では現実的かな。 マニアが思ってるほど
高値じゃ売れないよ
しょせん18年前の旧車 >>335
ノーマネーでフィニッシュです。
お帰りはアチラDEATH！！！爆笑）
産廃に夢を見る乞食かな！？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ １０年以上前に２０万円ちょっとで買えたバイクが、26000kmも走って8万で売れるなんてむしろ予想以上の高値じゃないの？ メーター改竄のインチキボロバイクが
8万円とか乞食やDQN相手にリスク承知で売れれば
それでも笑いが止まらないよな！？
まさにDQN地獄！！！www 安くても高くてもどっちでもいいんだけどな!
それなりの値段なら乗り換えるし、スペアを安く入手できるなら引き取るし。
アドレスｖ125にとって今後はユーザ同士が思いやりを持ってより良い個体を維持させるべく集約していく時代。
維持が難しくなったオーナーはパーツ取り車として市場に放出してくれ。
なるべく安く、な!ｗ JOG125見たけどサイズとデザインは完璧
見た目含めてドラムブレーキなのが気になるが・・・
ディスクブレーキ版が出たら乗り換えたい >>344
はい？
かなり乞食向けなんですね。
安物買いの銭失いって奴ですか？
わかります。（笑） ジェットすらヘルメット選ぶ時点でなぁ
そもそもv125発売から20年近く経つのに、
なんで未だに劣化版乗らないといけないんや 燃費は今の方が圧倒的に良いし、何よりV125の時代のスクーターと違って速度上げてもヨレヨレせず怖くない 今の燃費すごいよな
しかもパワー落ちてないという
水冷とは言え
樹脂パーツ全取っ替えしたから当分乗るけど羨ましい V250Gが登場したら欲しいとずっと思っているが片思いで終わりそう。 今でも新車で買えるならV125選ぶかもしれないけど
中古を今更買うくらいならジョグ125新車買うでしょ
新車はやっぱりいいものだ 新車はいいが、使い方次第だな。
V125でないと上り坂で四輪の流れについて行けない。 もう調べようがないだろうから書くけど、
コロナ流行って半年位の時にk5を1円スタートでヤフオク出したら
乞食どもから大量の質問きてワロタｗ
買う気もないのにしつこく不具合有無とか傷具合とか聞きまくってまじで笑えた
普通に古いバイクで傷も沢山あるし、気になるならバイク屋で現物みて買えとまで書いてたのにｗ
１円出品の中古に何を期待してんだかｗ
結局、質問なしのジェントルマンが部品どりだから動けばいいよで貧乏人無視して落札してたけども
古い原付に群がる貧乏人の浅ましさよ
おまえらも格安出品してみｗ
カオス経験できるから 今買うならK5ではなくL3だなぁ
新車ワンオーナーガレージ保管フルノーマル走行少とかじゃない限り K7だけど無塗装樹脂変えたらパッと見ほぼ新車になったな
バラした時に普段カウルに隠れてるところも掃除した
もう変えたからいいんだけどメーター周りの樹脂パーツは他の部分とは材質違うんかな？
ここだけ復活スプレーかけても色戻らなかったし変な色(なんとなく緑っぽい)になってた
いろいろ買い替えるのもいいけど愛着持ってメンテすると楽しいな K5はフレームのグレー塗装が錆止め入ってないからサビサビだろうからね ワンオーナー走行２万ちょいの程度の良いK5を持っているが、そのまま問題なく動くので手放すのもめんどくさくなってきた。 アドレスに限らず初期型はあらゆる所が未完成で最終型が1番完成度高い 10万で売れたら次の車種の足しにはなるよな
どの売り方が1番高く売れるんだろうか >>364
はぁ！？
なんかヤバいおクスリでもやっての！？(笑)
夢と言うか悪夢見てんじゃねぇよ！
バーーーーカ！！！www K5では使われてる部品の一部は品番は同じでもグレードが高い物を使われていたという話も聞くね
K6の時には既にコストカットされてたみたいな、工業製品だと大体そんな感じなんだろうけど 初期型が未完成というのも確かにそうで
K5は加速が良すぎてオバちゃんライダーとかには危ないとか言われてた一方
信号待ちでエンストするという症状もあったみたいだよね 元k7乗りからすると、ウィリーなんて一度もないし、速いとも思ったことはないな。
k5以外価値はないんじゃないかな K5新車で買って乗ってたが変な神話多すぎ
実際にはシグナルスタートで軽ターボが本気出したらちぎられる程度だよ
156にボアアップしてやっと勝負になる
一度も軽ターボなんかに負けた事ないぜ！とか言ってる人は軽ターボがいちいちスクーター相手にムキにならないだけ ２台持ちだけど、完成形はK5だな、それ以降は徐々に劣化版。 K5は暴力的加速と聞いてたのに乗ってみたら全く大した事なくてガッカリした 同じk5でも5月からセッティング変更されたECUに変ってるので5月以降はk6並み そんな細かい話ではなくて、K6以降はパーツが劣化した。
特にフロントブレーキの劣化は許容範囲を超えている。 >>373
リコールでECU交換になって、同時にパワーダウンした経緯だよね。 V125Sはデザインがあまりに醜い
どうしてこうなったの典型
しかしジョグ125カッコイイな
まるでR1みたいだ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
未だにアドレスVオヤGに乗っている
どうしようもないクズって
まだいるんですかー！！！
パキシルをやり過ぎて自殺した
ポンチ絵みたいに地獄逝き確実物ですね！！！
早く折伏してアドレスVオヤGを廃車にしてから
創価学会に入りましょう！！！
助かるには、それしかありません！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
キ ン マ ン コ ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
SGI VICTORY!!! 無塗装樹脂パーツ一式交換した者だけど
新品みたいにキレイになった分
変えていないところが気になる
具体的にはマスターシリンダーやホイール
ホイールは掃除で綺麗になるかな 外装って純正と社外だとやっぱり全然違う？
純正も所詮は台湾製だから大差ない？ 収まり具合が全然違う
柔らかいから取り付けは出来るけどかなり無理やり装着させる羽目になる
外見からは殆ど区別つかん
あと素材が薄いのかヘッドライトの光が漏れる事があるから
その対策しないとダサい 社外外装の見分け方、面は綺麗に塗られていてもエッジの部分が塗り残っている
若干ヒヅミが多い 原付一種は遅いから関係あるんじゃない？
原付二種はむしろ一番栄光が大きいかも。
制限速度は同じだし、エンジンパワーを発電に取られたくないから。 ノーマル電圧より下がる様だったら影響有るけどな
v125のセンサー出力は電圧によって状況を伝えて要るんで
電圧が下がると始動不良、エンスト、回らないなどの不具合が出る ウーバーに使ってるんだけど
フロントブレーキがスカスカになるのは仕様なの？
パッドとディスク変えても変わらない ブレーキが壊れたんじゃない？
うちのK%はそのままだけど、K7のほうは壊れたのでKX85のものに交換した。
今はもう手に入りにくいかもしれない。 >>389
ウーバーイーツ！？
はぁ！？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
もうド底辺アピールとかしなくていいから！！！（大爆笑）
これは酷い中卒ド底辺ですね。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
事故って死ぬに100カノッサ！！！(笑) 遊びが大きくなるのはシールの劣化だからキャリパーとマスター両方シールキット交換した方が良いよ フロントブレーキがスカスカは金のかからない順に試すといいかも
ブレーキフルード量を窓にて目視確認
ブレーキフルードのエア抜き
マスタシリンダー周りのブーツやら交換 ヘッドライトカウルはフルードが付くと割れやすいので注意
すでにマスターシリンダーの下辺りが割れてるかもしれんが K6だが何かセルでエンジンかからなくなったな、キックでかけてる いや、バッテリーは交換してからまだ2ヶ月くらいで更に昨日に充電したばっかりなんだよね
最初はキーオンしてセルをかけようとしたらカチッと音がしたと思ったらメーターのライトも消えて
「なんかヒューズ切れたか？」と心配になったんだけどキックしたら瞬間的にメーターのライトとFIランプが点灯して
試しにサイドスタンドを出した状態でキーオンしたらメーターライトが点灯したのでサイドスタンドを解除してキックでエンジンかけた
その後もセルだとダメなのでキックでエンジンかけてる >>401
レクチが悪くて充電して無いんじゃないの 足元のカバーを開けて、バッテリー横に有るスターターリレーの白透明の
カバーを外して2本接続されてる太い線同士を接触させて廻らないならセルモーターが怪しい メーター、外装、リアサス、箱、
いろいろ変えるとマフラーも変えたくなってきた
爆音避けたいなら武川サイレント一択だよなぁ >>405
武川サイレントに似たやつでNCYアーバンマフラーってのはどうなんやろね?
ヒートガードの漢字（高温部品～）が台湾製っぽいけど、本体側は実は同じ物なんじゃないかと思ったりもしてます。
要はNCY台湾製を武川が輸入してJMCA認定取得した分１万円高くなってるだけのような気がするんだよね。
もしこの仮説が合ってるなら俺はNCYでもいいやってなるけど誰かその辺詳しい人いますか? 台湾ヤフオクで良さげな純正タイプマフラーを色々と見てきたけどガワは同じでも直通、隔壁、回圧と内部構造がかなり違うし(オーダーできる)組み合わせがハイブリッドなのもあるし判断難しいな タイヤが前後とも４年でヒビだらけになったので交換。
これまでIRCだったが今回は前々回と同じくD307に変更。 みなさんお久しぶりです。結婚式の幸せお届け人野口哲雄です。 マフラーのとこに付けるスライダーってM8とM10どっちなのん？ セルでエンジンかからなかったのはスターターリレーが原因だったわ
スターターリレーに穴をあけて接点復活剤吹いたらスターターモーターが回るようになった
https://minkara.carview.co.jp/userid/1426695/car/1043038/7273472/note.aspx 分解すると露出してしまうから、防水処理をしておいた方が良いよ。
２台持ちだけど２台とも３～４年前にアマゾンの数百円のリレーを交換したが今も何の問題も無く動いている。 マフラーのとこに付けるスライダーとは何だろうって思って調べたら
マフラーを車体のサイドに固定するボルトのとこに共付けするパーツか
K5～K7まではM8でK9以降からM10のようだ >>416
おお！ありがとうございます。
どーりで検索してもイマイチ不明だったわけだ >>413
ハァ！？
そー言うゴミパーツ付けて、カッケーとか
どこの部落民なん！？（爆笑）
俺にはムリっすわぁ〜www
アドレスV自体が、もう産廃レベルだしぃなぁ〜（大爆笑） ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
今年も創価学会には新しい仲間が勢揃いですよ！！！
まだ創価学会に入っていない人は、アドレスVオヤGを捨て
創価学会に帰依してキ ン マ ン コ しましょう！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！ 今気になってるバイクはADV160とXSR125
これらと2台持ちってどうなんだろ
通勤で使わなくなってから1台でもろくに乗ってない状態で 沖縄住みですが
ジモティーでV125のベース車両が満載！
レストア好きとしては最高です
今は10万で買ったK5をレストア中
実働車なので外観を綺麗にするだけなので
楽しみながらやってます。 外観はそこそこ安く新車並みにできるよな
樹脂パーツ交換してメーターをタケガワに変えたらぱっと見新車 今はK6でそこそこ空いた幹線道路で通勤してるんだけど、
二種カブとかにしたらやはり動力性能は落ちるんだろうか。
反面燃費は下がり、安定性は上がりそうだが。
アドレスに不調な部分は無いが、長く乗れるのかと趣味性も少し欲しくなり。 なんでカブにしたいの？
通勤ならスクーターの方がよくない？
わしはメットインはかかせないなぁ ショウエイZ-7のLサイズはメットイン入らないんだよな
だからメットインはただの物入れでカッパやロックを入れている
どっちみち箱は必須だからスクーターでなくてもいいかも
と考えたときもあったけどスーツで乗りたいときもあるからギヤチェンジのないスクーターだなやっぱり >>425
スクーターに少々飽きたのと、プラスチックの少ない車両でかつ趣味性もあるのが良いなと。積載もバカデカイ箱付けたらメットイン以上になるみたい。古いスズキ車の部品は今後どうなるかわからず、長く乗れるのかと…。
ならば完動なうちにと思って。
カブなら部品もなんとかなりそうだし。 個人的な感想だけど
変速機構が自動とは言え、変速操作は自分でしないといけないからスクーターに慣れているとやっぱりひと手間に感じる
発進時に１速だと思っていたらNだったり２－３速だったりしてあれ？ってなることがあるのが地味に面倒
やっぱりカブは重い荷物を効率的に運べることこそメリットだと思うよ >>428
一長一短ありそうなので、レンタルででも乗ってみるわ。
加速はアドレスが上だろうけど、それ以外の使い勝手とかは試さないとわからないので。
>>429
普段大型でチェーンメンテしてるけど、やっぱりめんどくさいよ。
カブはチェーンケースがあるからそこまで頻繁にやらなくて良いと思ってるけど。
自分のだと週末に乗るたび掃除とオイル塗布くらいはしてる。 カブは仕事（移動ではなく配達）で乗ってたけど一回もメンテと言うメンテをしたことないかな
スクーターはベルトだから摩耗とか切れたりとか面倒だけどやはり金属製は頑丈だね 話ぶった切りスマソ
マフラーフランジって普通は平らですよね？
取り外した純正は平らだったんですけど社外品のマフラー付けるとガスケット挟まる分、湾曲したりします?
オクで買ったフランジが湾曲してたんよね…
あとそのフランジの六角のナットって１個単位でメーカーに注文できますかね?
仮止めして走行したら速攻で１個無くなった… >>432
純正はフラット。
あのナットは1個で買えると思う。 >>431
ただカブのチェーンは420だからノンシールの場合、ベルト比較で圧倒的に寿命が長いのかよくわからないね。
ベルトも純正なら20000位行けるし。
こんなことを検討してるのが楽しいわ。
どちらも良いバイクだし。 >>433
やっぱフラットですよね。
純正ノーマル時はガスケットありますか?
自分のは付いてなかったような気がする…
エンジン側に貼り付いてるのかなぁ
ナットはモノタロウで１個200円以上でした。高ぇ～ >>427
俺ならその条件なら現行のアドレス125だな、フロントフェンダーはスチールみたいだし。 >>435
ガスケットはあるはず。
エンジン側かフランジどちらかにくっ付いてるかと。
煤で境が見えないだけかも。 コジッキバイック
コジッキツナギ
コジッキノロッミ 17年乗ったk5からCT125に乗り換えた
k5は9万で売れてビックリした >>435
ガスケットはエンジン側で
外すならこじらないと無理(再使用はほぼできない) >>432
再使用が一番出来るガスケットなんだが（20回以上脱着してるが漏れなし） おや?
440、441でガスケットの使用回数の考え方が違うのは興味深い。
ガスケットとしての機能は劣るけど、そもそも多少漏れても問題無いって事かな >>442
マフラーガスケットは、エンジン側に残ってほぼ一体化してしまう。いったん外すとぐちゃぐちゃなので、外したガスケットは再利用できない。
でも、マフラー外すたびにガスケットを交換しなくても問題ない。
以上だ。 >>439
ちなみに走行距離は？
俺の無塗装樹脂一新してメーター他いろいろ社外パーツ盛り沢山なK7はいくらになるかな
10万超えなら買い換えの足しになるけど以下なら実家にしまっとくわ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
キ ン マ ン コ ！！！
アドレスVオヤGは時代遅れの産廃だよ！！！ >>444
ジモティーの相場なら
程度にもよるがK7なら5〜7万くらい >>449
どっか不調ならその値段でも売ってもいいけどいまだに調子いいし
いろいろ触ってきた愛着もあるしなあ
マンションだから持っとくだけでバイク置場代1000円/月かかるけど
来年125以上との2台持ちする予定 >>450 = 乞食
早急に創価学会に入り折伏しなさい！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
○ ン マ ン コ ！！！
キ ン ○ ン コ だよ！！！ 初期型のk5で、もう手に入らない純正部品ってどのくらいだろう?
こつこつ部品ストックしてる人いる? >>453 = K5に夢を見ちゃってる哀れな乞食
早急に創価学会に入り折伏しなさい！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
○ ン マ ン コ ！！！
キ ン ○ ン コ だよ！！！
【糞スレ終了】 >>453
コツコツとはしていないが、K5K7の2台持ちなので、ヤフオクで中古のパーツ（ビス、ナット等）が出ていたので手に入れて保管している。
役に立ったことはある。 >>455
ビス、ナット類なら
ウェビックで新品の方が良いよ 効果が特に出るのはインテーク系にカーボンが溜まってる場合が多い
エンジンの掛かり、アイドリングの安定が特に リアスプリングシートの外し方教えてください
これってすぽっとハマってるだけですか？
こじってもぜんぜん動きそうな気配が無くて パーツリストではシート、ムーバリングドリブンです。
検索してるとそう書かれてるので一般的ななまえかと思ってた
これってベアリング外すと出てくる感じですかね？ 2次側クラッチ側のセンタースプリングのシートやったら
シ－トトプーリーの合わせ目の所に、夜長のくぼみが有るから
大き目のマイナスドライバーをくぼみに差し込んで左右に回してこじる ごめん修正
2次側プーリーのクラッチのセンタースプリングのシートやったら
シ－トとプーリーの合わせ目の所に、横長のくぼみが有るから
大き目のマイナスドライバーをくぼみに差し込んで左右に回してこじる まじですか
とりあえずもっかいやってみる
ありがとう クラッチのセンスプがハマってる部品でしょ
普通に手で回しながらで取れるんだけどね
固着してるとこじってやらないとダメかもね
この車種はトルクカムのピンがあの部品突き破るトラブルもあるとか よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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このスレは無事に終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ ～再開～
レス見た後やってみたら即外れて恥ずかしい 僕の日記
今日はプーリー交換しました
台湾純正きっとでプーリー・ローラー・ランプレート・スライドピースのセット
今の外してそのまま交換で楽ちんちん
37℃の快晴で終わった後、ものすごい雷雨になったけど
お疲れちゃんちゃん ケースガスケット大丈夫？雨が入るとけっこう錆びるよ よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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このスレは無事に終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ 今更ながら良いバイクだよ、こいつは!
手放せない。 K6からK5に乗り換えたが
2000Km走ってもオイルが減ってない？
L3→K9→K7→K6と所有したが
オイルが減らないって、初めてなのでビックリ 個人売買で買ったK5のシートが社外品だったので
K6とK7のシートをヤフオクで落札した
比べて見てわかったが生地と形状があきらかに違う
K6は硬いがK7は質感が柔らかい
乗り心地はK7のほうが良いが足付きは悪い わしのK9
シート裏にGK5ってシール貼ってある
外生地交換されてるけど >>483
K5の生地は知らないが
L3.K9.K6は艶なしザラザラして滑りにくい生地だが
K7だけは艶があってツルツルの生地 シートカバー付けてないの？
今でもいろんな色の専用カバー売ってるよ V125にシートカバー？
初めて聞くけど、って言うか
付けてる人いるの K5とK6ではソレノイドの形状が違う
使いまわしはできるが、差し込み口が逆になってる
あと、吸気温度センサーも形状が違う。 >>486
何年前だったか
aliexpressでメッシュの汎用品を買った
ちなみにウチのはK6だが 表皮の違いを気にしたことは今まで一度もないな k7からジクサー150にしたけど
80キロ以上出すとオイルが減り
オイルがシリンダーからにじむとか何で技術が退化してんのよ 俺の記憶ではK7だけがツルツルの生地
K6とK7のシートは形状も違う
座れば分かる、長時間乗るとK6はケツが痛くなる >>489
インド生産だから組み付けが悪いかも
とりあえず増し締めして様子見
俺のK5は全く減らない
K6は1000Km毎にオイル補充してた K7のフロントフォークがオイル漏れしたので
バイク屋にOHの値段を聞いたら15000円と妥当な値段だが
たまたまヤフオクでK5のステム１式が出品されてたのでポチった
初めて自分で交換したが一時間では交換できた フロントフォークはポン付け出来る様になったし
ECUもK5用なので、楽しいバイクになった K6乗りです、もう15年乗ってる
いいマシンだよね、メンテして大事に乗ったら
まだまだ行けるYO
さすが世界のスズキだ おさむちゃん最高！ K7だけど調子いいから買い替えできない
売ったら20万くらい付くのだろうか 白くなると一気に古臭く見える外装樹脂パーツは取り替えて
ダサいメーターはタケガワに交換
高く売れたとしても次買うバイクも高いからなぁ >>496
ゴミにそんな値段使かねぇよ！
バーーーーーカ！！！www
危ない薬でもやっててラリってんのか！？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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/ つ. 終 了 |
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このスレは無事に終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ このバイクは最近のpcxやNmaxより
速いかね？ >>504
125同士だと小回りきくしワンチャン可能性あるかもだけど、これのボアアップまで考えてるんだったら新型の方がコスト的にも安定性からも分があるね。新型のサイズ感が許容できるなら新型一択だと思うけどね。 これをﾉﾘｺﾅｾﾅｲ nante hhahahaha! メーター屋も日々スキルアップして欲しいな
レバー比の原理を考えたらもっと極端に
内側にストッパーを付ければ張り付いても直ぐ外れるのに
内側に付けて誤差が増えても０ｋ辺りの精度も必要ないだろうし K5,K７の2台持ちだが完全に手放すタイミングを失った。
K7の不満だったブレーキもKX85用のキャリパーに交換したので絶好調。 零戦仕様といっても、
単に沖縄に住んでるのでフレームがサビだらけになっただけ
クレ556で手入れしたら黒サビになった
その時に流れ出したサビでシルバーのカウルが
サビてみたいでカッコよくなった 零戦仕様といっても、
単に沖縄に住んでるのでフレームがサビだらけになっただけ
クレ556で手入れしたら黒サビになった
その時に流れ出したサビでシルバーのカウルが
サビてみたいでカッコよくなった >>496
たとえ新車でもそんな値段つかんよ・・・ >>517
新車なら20万で買えない
もし、あればの話しだが 仮に再発売ってなっても
見た目は往年のV125だけど機関部分は現行流用で
8.6psと出力下がってそう 騒音規制も排ガス規制も今よりかなり緩いし、今でも乗っているが実感としては走りはいい。
一般道では違法の速度域は別として、登坂路などを含めてストレスなく走れるのはこのバイクだけじゃない？ もし修理及びメンテに10万以上掛かるなら諦めて売り飛ばし新車購入の足しにする。5万未満なら直して乗る。
その間なら内容により考える、だな。
良いバイクに違いないがあまり引っ張りすぎるのもどうかと思う。 修理に10万以上掛かる様なバイクを誰も買わんだろう
せいぜい分解して部品を売った方が金に成る 約10年放置してしまったが、どこから手を付けたらいいかな？
ガソリン入れっぱなしだったので、ホースまるごと交換と、点火プラグ、バッテリー、エンジンオイル、ブレーキフルード、タイヤ、ぐらいでいけるかな？ >>527
置き場所よっては
バッテリー交換位で掛かる可能性もある、駄目ならセルが廻るか？プラグに火花が飛んでいるか？
圧縮はどの程度有るか？OKならガソリンを入れ替え、それでも掛からなければ圧縮圧力を測る >>528
レスありがとう
雨の当たらない屋根の下で保管していました。とりあえずやってみます。 アド110とk7持っててk7乗ってないから個人売買で売り出したら11万で売れた
ずっとガレージ保管だったから外装綺麗だし樹脂も白く変色してなかったからかな 11万か・・・
来年Vストローム250SX買う予定だけど
今乗ってるK7どうするか悩むところ
なくてもいいと言えばいいけどあったら便利と言えば便利だしな これ新車でも30万はしなかったはず。11万なら充分元取れただろ
原２が必要無いなら手放せばいい。
ただ原２必要で結局別の原２手配するつもりなら勿体無いなぁ >>535
30万どころか22～23万だった気がする
15年乗って値段付くこと自体が不思議だけど需要あるってことなんだろうな >>535
確か乗り出し25万くらいで乗れた記憶
俺は原2がアドレス110あったからもう少し排気量大きいの欲しいから購入の足しにしたいから11万で売った
>>536
年配の人が買ってくれた
他、若い子も現車確認来たけど金ないから値引き前提で来た人もいた
特に純正のままで、SHADのトップケースとグリップヒーターと灯火類を全てLEDにしてたくらい >>533
悩むまでもなく
日常のゲタ ツッカケ用途に
V125が活躍する未来が 丸見え 自動煽り機能搭載のK5海苔いる？流石に2005年製は辛い。エンジンが不整脈や。 >>540
それは素晴らしい
だいぶK5を見なくなってきた今日このごろだね アドレス110はスペックだけ見ると遅そうだけど実際は速いんだよね
モトチャンプの全原2スクータータイムアタックでも1位だったし >>539
テンプレにもあるけど、アイドルエアコントロールソレノイドバルブと思う。清掃で駄目なら交換かな。そんなに高い部品じゃ無いし交換も簡単。 ノーマルから社外マフラーに変えて数ヶ月乗ってたけどフランジのナット緩んで排気漏れしてたわ。
カッチリ締めたんだけどちょっとスロットル戻しただけでもアフターファイヤーがパンパン鳴りまくり。
社外マフラー付けるとこんなもん？ >>543
ありがとう！まずは清掃からやってみます。 JaneStyleが使えなくなって全般的に雰囲気が大きく変わったけど、特定のスレには相変わらずバイトと思われる変態さんはいる。 よっしゃサイドバッグ買ったぞ
どうやって付けるかはこれから考える V125Gのイメージほんと悪いよなぁ
車で言うなら土方ハイエースや老人プリウスみたいに >>553
国民車並みに数売れてるし壊れないから、外見がボロに成っても乗ってる人多いから 俺のK5は外観ボロだけど
フロントフォークはOH.リアサスはデイトナ新品
本当に零戦仕様みたいでカッコいい
シルバーのカウルも、ヤレ感があり雰囲気でてる ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃※ ここはあなたの日記帳ではありません ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 因みに個人売買で買ったが、アイドリング不安定とあったが
まさかの自動煽り運転になるソレノイドが付いてた
差し込み口が逆になってるので、すぐに見分けが付く
何故か？バキュームホースを外すと安定する あと１台のK7はK5のステムに変えた
フロントフォークが、すぐ抜けるので愛着が湧いてきた。 k7とk5所持
実家の親父が乗ってたk5も更にあげると言われた
売れば少しは金になるかなｗ K5はフレームの防錆処理してないから悲惨な事になってるタマが9割超えてる
それでも中古高いよなぁ、あんな値段出すならJOG90の新車買った方がいいんじゃないか JOG125の新車、の間違い
安い店だと19万円台で売ってるんだよな JOG125の新車、の間違い
安い店だと19万円台で売ってるんだよな K5と比べたら、確かにジョグ125は小さいが
頭でっかちでバランスが悪いな…
あと前輪ディスクブレーキもイマイチだな！ うちの地元の南海部品はV125専用コーナーがあるが
純正部品はすべて台湾製となってる
多分、台湾鈴木と契約してる台湾の部品会社の製品だと思う
やっぱり、クオリティーを求めるならスズキ純正の日本製かな
あとCHINAとかIndonesia製もあるな V125S人気ないからGや無印よりむしろ安いな
同じ値段ならGが良いけど安いならSが良いんじゃないかな
デザインが良くないから不人気ってだけでしょ？ Sはデザインは好きだな。
一番大きな差を感じるのは、V125の初期モデルは取り回ししやすいうえに街中では動力性能が250ccのスクータークラスだったこと。
つまりは普段使いでは250ccのスポーツタイプよりも俊敏だった。 SもGも取り回しに差は無いんじゃ？
それに250クラスと同じは盛りすぎ 盛り過ぎと思う人は、初期の頃の各種のデータを知らない人なんでしょう。
雑誌などでもさんざん比較されていた。 初期の頃よく比較されたのはコマジェだよ
出だしはアド、伸びはコマジェ
250並みに速いってどんだけー モトチャンプに書いて有ったな
0－50ｋｍまでは比較した250㏄よりｖ125が速かったらしい 初期モデルは11.4psで駆動系の仕上がりもよく車重は超軽量、これに加えてVベルトであったりスロットルを軽く回しただけでフルスロットルに近い設定になっていたこともあり出足が良かった。
もちろん250ccのほうが絶対的なパワーがあるので速度が乗ってくれば速いしかなり無理な発進をすれば速かったが、街中で普通に乗る分には加速は250ccクラスと変わらなかった。 v125が速いっと言っても製造が1月～5月生産のk5迄だし 周りが原付スクーター相手に本気出してないだけで、本気出されたら軽ターボやプリウスにも敵わないよ 車を持っていたらわかることだが、車で燃費を無視して加速するクレイジーなやつはほとんどいない。
あくまでも日常で一般的な加速をする範囲内での速さ。 軽自動車と営業車は全開する人目立つ
あれなんだろうなｗ >>572
6年くらい前に、そのECUヤフオクで落札したが…
なんと1980円で
しかし出品者都合で取り消しにされた
今なら手に入らないだろうな 軽自動車と営業車？
軽トラは実はスタートでの加速がめちゃくちゃいい、軽いうえに変速比が高いから。 >>576
会社の車なら燃費気にしなくていいからな K5のスロットルボディだけ
アイドリングの吸入口の形状が違う…
また、K7の場合はバタフライに
アイドリング用の小さな穴があいてる K5は防錆処理省略フレームが長持ちしないから論外だなぁ
誤差レベルで速くてもフレームがゴミじゃ
今の時代原付で速いもくそもないしね 普通のユーザにとってはサビが性能に影響する前に手放すので問題なし。
そしてコアなユーザにしてみればフルレストアの楽しみまで与えてくれる何とも愛おしい名機。
そもそも細かい違いに価値を見出だせない層なら好きにしなされの世界。 100円ショップで買ってきたスプレーをシュっと吹いておけばいいだけなのに。 >>586
ｋ5フレームは微妙な色だからな、緑がかったグレーなんだよ >>584
確かにその通りだが
フレーム錆びないK6よりは人気ある
唯一メイドインジャパンだからかな？ >>584
確かにその通りだが
フレーム錆びないK6よりは人気ある
唯一メイドインジャパンだからかな？ >>584
確かにその通りだが
フレーム錆びないK6よりは人気ある
唯一メイドインジャパンだからかな？ 当方K7乗りの積載バカ。
ステップに荷物載せてたら警官に注意された。違反だと。15年間何も言われなかったので大丈夫かと思ってたが確かに違反らしい。
警官の匙加減で切符切られるのは嫌だし、次のバイクはリードかXForceと考えていたが「ステップに荷物を載せるのが違反」と言われてしまっては戦力外。
３箱可能なADV150か積載多そうなカブシリーズしかないか。何にしても荷台積載は高重心になるのが嫌だ。
まあこんな話もあるよって事で長文ｽﾏﾝ
あ、荷掛フックはOKだってよ。 これまではフックをかけていれば大丈夫だった。
でも警察は取り締まりでカネを稼ぐ営利団体だから、みんなが安全運転をし始めて稼げなくなったら何にでも難癖をつけて来るよ。
警察も末端では捕まったら運が悪かったと思って諦めてくれと言っている。 >>592
「稼げなくなったら難癖」腑に落ちた。
世知辛いねぇ。
水ケース2箱載せ可能の最高なバイクだったんだがなぁ。
なお、ハンドル切れない(バランス取れない)＆箱でホーンを鳴らしてしまう諸刃の剣なので要注意。 ソファー風座椅子もかなり大きかったけど店から持って帰った事も有るわ >>592
それあんたの考えでしかないよ
コンビニ袋がぶら下がってステップフロアに届いたら違反になるのかい？
>>593
ステップに物置くのはステアリングには関係ないだろ ステップに荷物を置いてたから注意されたんじゃなく
「過剰に」置いてたから注意されたんだと思うわ 水ケース2箱を1つのダンボールにでもまとめて入れればよかったってことかな？ ジョグ125のカタログだか何かにはステップにワンちゃんのカゴを載せてるシーンが載っているけど、違法ならヤマハがそんな事するかね？
ジョグ125少し乗せてもらったけど大きさはV125より僅かに小さく感じる
ブレーキもドラムだけどV125より効きもコントロール性も全然良い
車体もしっかりしててV125みたいに怖くない
個人的にはステップが高いのが難点…ガソリンタンクがフロア下のせいかね 規制前のイグニッションコイルが４本あるが…
製造番号が振られてるのに気付いた
K5→２本
K6→１本
K7→１本
あと転倒センサーも４個あるが
うち１個は05年製造なのでラッキー >>598
うーん
ディスクよりコントロール性がいいのはわかる気がするけど効きがいいってのはどうにも眉唾 ディスク云々よりV125のブレーキの利かなさが今となっては際立つ あとコントロール性はディスクの方が上だけど
安スクーターの場合右手がディスクでリアがドラムというのが感覚的に× KX85キャリパーに替えて長いから
標準の効き具合なんか忘れてしまった アドレスV125のディスクのサイズが160mm。
ジョグ125のドラム径は130mmと大きいからドラムと言っても効きは悪くないだろう、放熱や清掃の面で不安はあるがバイク自体が街乗り仕様なので問題ないというところか？
いまだにK6以降の不出来なディスクブレーキを標準のまま乗り続けているツワモノに幸あれ。 アドレスV125のディスクのサイズが160mm。
ジョグ125のドラム径は130mmと大きいからドラムと言っても効きは悪くないだろう、放熱や清掃の面で不安はあるがバイク自体が街乗り仕様なので問題ないというところか？
いまだにK6以降の不出来なディスクブレーキを標準のまま乗り続けているツワモノに幸あれ。 ドラムの方が3倍以上長持ちするから、メンテフリーになりがちな足スクーターは本来ドラムが向いてるかも
スクーターごときじゃフェードもしないだろうし 効きが悪いものは長持ちするだけだろｗ
V125もリアブレーキの清掃は面倒だが、効きが悪くて汚れが溜まりにくいので清掃頻度が低くても大丈夫。 v125の効きの悪さはブレーキ鳴き対策で付いている
樽状のプラのバッドのせいで力が逃げているせいだろう
v100のキャリパーと基本変らないのにv100の方は十分効く
大きな違いはタル状のパッドが追加されただけなので
外して組めば効きは良く成るはず V100はアンチノーズダイブだっけ
だから良く止まるとか？ >>609
スイングアクスルには成ってるけどね
ブレーキのタッチその物が違うカチッとしてる
パッドに付いてるプレートもない方が効くだろな
レース走ってる奴は外した方がちょっと違うとか言ってるし K5とK6以降ではキャリパーが全く違うのに、まだ修正できない奴がいる。
K6以降は見た目が似ているだけで、似ても似つかぬシロモノ。 フレームってそんなに傷むもの？
表面の見た目が悪いってだけのことなら持ち主の気持ちの問題だけだし。
どんなにボロいバイクでも走行中にフレームが折れて事故ったなんて話聞いたこと無いけどね。
前例あるなら確認できるソース出してみてくれんかね? K5を買えなかった人が執拗に難癖をつけているだけだろ？ 10年前まで片道4kmの通勤で使ってた時は楽しいと思ったことなかったのに
基本電車通勤に変わってからいろいろいじって乗ったらめちゃめちゃ楽しいな
重いカバンは足下置けたし壊れるまで売れないわ >>611
パーツリストではk5k6は同じ。k7以降は品番は確かに違う。少なくともk5だけ別ではないね。 >>611
K5はTOKICOのマークが入っているので違うのは一目瞭然だが、K6ははっきりしない。
ネット情報ではマークが入っている入っていないがはっきりしないので、まさかとは思うが混在しているのかも？
実物は形はそっくりさんだが、マークの有無で簡単にわかる。 燃費42km/lだった
10年前までずっと30切ってたのは空気圧計ってなかったせいなんだろうな k9に乗ってる。
通勤で往復約4キロ乗ってるけど
燃費はだいたい27キロ/ℓくらい
40はすごいな >>620
10年前まで通勤で使ってた時は片道4kmだった
短距離だとそんなもんなのかも
空気圧きっちりチェックするようにしたこと以外はエアクリーナーカバー変えたことくらいかな
マフラー変えなくてもエアクリーナーカバー変えたら驚くくらい音(吸気音？)が変わった
燃費への影響は不明だけど >>620
10年前まで通勤で使ってた時は片道4kmだった
短距離だとそんなもんなのかも
空気圧きっちりチェックするようにしたこと以外はエアクリーナーカバー変えたことくらいかな
マフラー変えなくてもエアクリーナーカバー変えたら驚くくらい音(吸気音？)が変わった
燃費への影響は不明だけど >>618
だから、パーツリストでk5k6は型番同じだから同じキャリパーでしょ。ネット画像だけでk5だけ違うと言っても…
因みにマークってどんなの？TOKIKOの文字の事？ K6は手放したが、以前はK5.K6の２台持ち
キャリパーは全く同じ >>625
k5k6で乗り比べても、k5が速い？体感できる位違う？ >>626
k7まで性能はECUが違うだけ
燃調、点火時期が違う 自分はk6乗りだけど、k7はECUの変更で出足は確かに少しまろやかになってる。k5k6は出足も同じ認識なんだけど、よくk5は別格なんて話聞くから気になって。ピストンから違うとか？。実際2台持ってた方ならわかるかなと思って質問しました。 速いK5って発売初期のだけでしょ？
途中でECU変わってるし 燃費やけどK6ですがスロットルポジションセンサーいじったら(規定値には入らないから壊れているのかもだけど)26から37になった
別段走るようになったとか乗り味に変化は無かったけど！ 初期型ECUもエンスト病改善しただけで、速さは変わらないと思うけど。実際の所どうなのかな。 俺はK5のECUを2個持ってるが
前期型のは速いが、後期型のはK6と全く同じ動きする 前期型か分からないが速い方は05年Z月製造で、遅い方は05年9月製造
このZ月っていうのが何月かは分からない？ 確かに俺のK5は速いが、台湾モデルとはガチで勝負した事はない
前にK7乗ってる時に勝負したが完敗した。 K5は低コストかつ普通走って普通に速いスクーターで、速さを求めたバイクではなかったからな。
ところでYZF-R125が発売されるね、注目されるのはYZF-R15のほうかもしれないが。 CBやGSXみたいなDOHCエンジンでもないのにあの値段は高すぎる
XSRはデザインで買うのもありかな 純正のキャリアって耐荷重いくつなんだろう
最近YouTuberとかでよく見る中華製のアルミのリア55LBOXつけたい
8.8kgらしいが無理かな 30kgもあるのか
それなら試しに中華アルミBOX買ってみよっと キャリアで30キロ耐えられないならバックシートに二人乗りするのだって危ないわw メーカー公称の最大積載量は5キロだよ。バックレストはそもそも想定外の自己責任だね。 メーカー公称の最大積載量は5キロだよ。バックレストはそもそも想定外の自己責任だね。 メーカー公称の最大積載量は5キロだよ。バックレストはそもそも想定外の自己責任だね。 メーカー公称の最大積載量は5キロだよ。バックレストはそもそも想定外の自己責任。 >>648
エラーが出たら書き込み画面でリロードしないで一旦掲示板に戻る
そして5分待つ 俺は今、違う意味でK5のパーツを集めてる
外装に関しては割れ、欠けがなくて経年変化してるもの
金属類に関しては、黒錆びに変換してる
やれ感が有るパーツは本当にカッコいいと思います 俺は今、違う意味でK5のパーツを集めてる
外装に関しては割れ、欠けがなくて経年変化してるもの
金属類に関しては、黒錆びに変換してる
やれ感が有るパーツは本当にカッコいいと思います 俺はもうここまで来たら、自分が死ぬまでこのK５に乗り続けるかもしれない。 今V125買うならK5より2017年生産の最終型だな間違いなく 既に18年以上経過してフレームに何も問題はないんだが、100年程度は持たないと強くはないのかね？ ハーレーのナックルヘッドに比べると
K5なんてかわいいもんだよ ボロだけど大事に乗ってるバイクってカッコいいよな
俺は逆にヤフオクでボロのK5パーツ落札して付け替えてる K5でキーをONにしたらジジジって鳴る病気で
スタータースイッチをAmazonで売ってた外品に換えて治ったんだけど
半年くらい経ったらまた元に戻った
やっぱり純正じゃないとダメなのか？高いんだよなぁ・・・ >>657
俺のK5タクシーに突っ込んだけど
前はバキバキに割れたがフレームは何ともなかったよ
三又が少し歪んだけど一度外して付け直したら元に戻った バーグマン125をネットで見ていいなと思って
近所の店に見に行ったんだけどでかいのなんの
K5がぶっ壊れるまで乗る事を決意した 原付で速いとか遅いとかくだらん
レースやるわけじゃあるまいし大差ない いやしかし本当に壊れないよね
外装はボロボロだけどまだ10年は普通に乗れそう おやじのK5
外装2回目の交換しましたん
またまた新車ですん（●＾o＾●） 2009年までのモデルと、再開後のモデルって
フレームナンバー見る以外に外観や装備からの簡単な見分け方ってある？ ありがとう
ググったけど違いが分からん
比較サイトとかあるかな？ >>677
え？
CF46AとCF4EAの違いだよな？ 2009年モデルと、その後一旦販売やめて2012年？だったかに復活して2017年まで売ってたモデルの違いが知りたかった
もしかして変わらん？ ついでにもう1つすまないが
CF46AとCF4EAのテールランプは同じだった
俺の勘違い 交流と直流の違いとかなかったっけ？
ヤフオクでよく売ってたLEDテールはK7(つまりCF46A)までしか使えないとか 2017年式は何故か無塗装樹脂があまり劣化しない
2013年から改善されたのかな？ 速いだの拘る人はボロK5より2017モデル買って156ccにした方がいいんでない？
個人的には原付スクーターに速さは求めてないけど
v125の良さは速さではなくサイズとデザイン
特にデザインはこの手のスクーターの中ではライブディオZXの次に優れていると思う このスレに住み着いてるK5に劣等感抱いてる奴が必死過ぎてとても憐れｗ 原チャリに劣等感て
どうしても原チャリしか乗れない制限でもあるなら（生活保護受給者とか？）
その中で速さを追求したいなら、2ストのJOG90やアドレスV100をカリカリにいじればいいんじゃない
アドレスV156もまるで歯が立たないくらい速くなるよ、燃費10km/Lとかになるけど いじらなくても速いのがK5
いじらないと遅いのがうんこK9 K5厨は速いのが良いならなぜアドレスなんか乗ってんの？
バイク全体で見たら圧倒的に遅い部類なのに もうすぐ50ccスクーター絶滅するから近所回り用にレッツ新車で買っとくかなぁ
アドレスよりふた回りくらい小さく軽いしデザインも素晴らしいし安いし
書類チューン黄色ナンバーにすれば近所用に最強かも >>691
本当に速いバイク乗ったらコーナーリングとかブレーキングの腕が必要になって来るだろ？
だからこれぐらいのスクーターのレベルで直線で勝った負けた言ってるぐらいが丁度いいんだよ
「進学校でビリッケツ」より「バカ高校でトップクラス」の方がいいんだよ アドレスV125限定かつフルノーマル限定で速いのが重要なのかねK5に拘る人は >>693
いくらうんこK9と言えども
レッツよりはよっぽどマシだろうに >>679
シート後ろのステッカーがK9とL3と違う
正確に言えばECUマップも
あとL3は無印でGタイプはないな！ インナー白くならなくなったのはL3から？
他にも色々と改良はされてるのかね 社外カウルで比較的まともに装着出来るやつってあるんかな >>695
そりゃそうだよ。
エンジンも足回りも変えたらソレじゃなくなるからな。
フルノーマルとは言わなくともなるべく変えないのが大事なの。
何もかも弄り倒すやつは何でソレ買ったのよ?逆に言えば何でも良かったってことだよね～ 純正サイドスタンドっていくつか品番あるけど互換性ないのかな スズキ二輪に聞いたら部品番号3種類あるけどモノは全部同じだとか サイドスタンドなら外品の方が安かったと記憶している
デイトナだったかなぁ覚えてねえや 社外のはメッキで目立つからおっさん的に純正が良いなと 色んなとこから出てるけど社外品はほとんどニシモト製でしょ
純正も6000円くらいで買えるから純正がいいと思うけど
要らないセンサーとかセットになってるんだよなぁ
あんなもん捨てるだけで無駄になるのに >>710
俺が買ったの確か3000円しなかったと思うけど
センサーはタイラップで固定すれば良し 近所の店に未使用車が23万円で出たけど瞬殺で売れてた
今ならジョグ125の新車が店によっては20万円で買えるのに
それでもV125の方が良いって人もいるんかね
台湾にはあるディスクブレーキのジョグ125が日本にも入れば乗り換えたいんだがなー
効き云々じゃなくドラムブレーキはなー 全て新品部品注文して組み立ててもらっても50万はかからないんじゃ
知らんけど 662です
スタータースイッチをヤフオクで980円で落札して交換したら治った
>>664さんありがとう 未使用の新車をもう1台確保してるから今乗ってるのが壊れたら乗り換える >>687
K5は原点にして頂点
ボアアップしなくてもスタートダッシュは、最新モデルにも負けない
何回も試したが、現行のシグナスXと加速と最高速度は同じ >>687
デザイン、サイズだけ良いバイクでドン亀だったら全然売れないバイクになってたと思う。 リード125とかの方が普通に速いよ
乗った事ないでしょ 中古V125検討してる人がこのスレ見て騙されてK5買ってしまいガッカリする未来が目に浮かぶ 694 774RR sage 2023/11/12(日) 12:51:54.93 ID:IDD3zUzm
>>691
本当に速いバイク乗ったらコーナーリングとかブレーキングの腕が必要になって来るだろ？
だからこれぐらいのスクーターのレベルで直線で勝った負けた言ってるぐらいが丁度いいんだよ
「進学校でビリッケツ」より「バカ高校でトップクラス」の方がいいんだよ 速い遅いと言っても、一般道では並んで走るしかない。 K5は飛ばすと臨死体験みたいに怖かったけどL3に乗り換えてからは矢のようにまっすぐ走るから怖くない
110やディオとかはさらに怖くないけど14インチはやっぱ足スクーターにはデカすぎる K6乗ってて不便はないけど、6万km越えたから、次も考えないと。
速いけど、どうも急かされる感じに疲れたし、10インチの安定さ加減にも思うところがある。
なので14インチ車か株110買おうと思うけどアドレス110とDio110のどちらが質感良いのかな？
株はレンタルで乗ってみればいいか。 アドレス110の方が使い勝手いいしホンダはホーンボタンが変だからイライラするよ
でもアドレスはもう国内新車ないから今はディオ買うしかないんでない？ このバイクオイルめっちゃ減るのな
半年で200ccぐらい減ってた
なのでワコーズエンジンパワーシールドを入れます スズキワールドでアヴェニス見てきたけど思ったよりでかかった やはり前後タイヤ10インチというのが良いな
そこそこ安いし簡単に自分でも交換できる
後ろ3回、前1回の流れでD307を交換してる V125でさえ未だに新車出てくる事あるから
新しいアド110はまだまだ探せばありそう >>733
以前、乗ってたK6は1000Kmで200ccくらい減ったが
乗り換えたK5は3000Km で200ccくらい 車が飛び出して来て転倒事故
左側面、広範囲に擦り傷を負ったが
保険屋に全塗装して良いと言われたが断った
名誉の負傷みたいで、さらに零戦仕様らしくなった。
さすがに腐ってもK5
さらに味わい深いバイクになったような気がする K5って所有してるだけでも得した気分だよね。
それが自由に乗れる毎日が幸せ過ぎる。
リッターもたまには乗るけどそこは比較できん。 K5なんてエンジン交換か最低腰下までフルOHしてないタマはもう死んでるでしょボロすぎて >>742
余裕で乗ってますが何か？
むしろ壊れなくて困ってる位だ
買い換える機会が全くない ところがどっこいフルノーマルで絶好調なんですわ!
Ｋ６以降ってそんなに弱いの？ バッテリー充電しなくなった、ステーターコイル、レギュレーター
cdi,プラグ、バッテリー等交換したけど電圧が上がらない、他に何か疑う所
ありますか？ 662です
またジジジの症状が出て来たんですけど
これってもしかしてスタータースイッチではなくキーシリンダーですか？ >>745
自分ならレギュが吐き出す電圧測定してOKなら、バッテリ端子部の電圧測定してみる。あとはどこか断線を疑うかな？ キーをONにしたらジジジジ鳴るのって普通じゃないの？ >>748
ジーなら正常なんですけど
ジジジと言ってセルが回らないんですよ
何回かキーを押し込んでからONにすると正常に戻ります
どこか接触不良を起こしてるような気がします V125に似合ってすり抜けしやすくて見やすいミラーってあるかな？ >>750
俺は2りんかんで銀色の小さめのミラーを買ったけど
メーカーはわからん >>752
ナポミラーでかくね？
まあ純正よりはすり抜けしやすくなるけど
とにかく純正ミラーがでか過ぎなんだよ 手放しすると、ハンドルがブルブルと振れたが
前タイヤを交換したら直った
てっきり、リアボックスを付けてるからと思ったが…
因みにここ最近、2回転倒したがハンドルの歪みはなし とりあえず過去スレで調べたが
V125のハンドルは自転車と一緒でボルト２本で止められてる
ボルトの締め付けトルクは以外と緩い
転倒した際はミラーとハンドルに衝撃がいくように
フレーム、ステム、サスへの衝撃を分散するため
ハンドルの歪みは電柱にタイヤを当てて、おもいっきり捻る
昔は自転車屋のオッサンが脚に挟んでなおしてた ありがとう
マジェスティ125ミラー良さそうだけど
右が8mm逆ネジみたいで
アドレスが車体10mm正ネジだから
車体側10mm正ネジ、ミラー側8mm逆ネジのアダプターが右側用に必要って事だよね
でもそのタイプのアダプターが見つからない
車体側10mm正ネジ、ミラー側8mm逆ネジのアダプターはあるけど、これだと付かない？
無知スマソ 車体側10mm正ネジ、ミラー側8mm正ネジのアダプターならあるけど、の間違い しかしマジでない、何故なんだろう
何か理由があるのかな
かと言ってアダプター2連結はダサいから諦めるか 今日、キーシリンダーの中のシャフトが折れたわ
ググったら結構壊れるらしい
7万キロ超えだから仕方ないね
社外品3000円の物で十分だけどT30のトルクスは曲者だったわ 御徒町の宝石店強盗の乗ってた1台目のバイクってアドレスじゃない？ アドレスV125はナマポとか強盗とかろくでもない奴のイメージが強すぎる
何とかならんもんかね
みんなインナー白ボケたまま汚くして乗ったりDQN仕様にしたりするせいもあるかな
ノーマルで綺麗に乗る人滅多にいない 別にアドレスのイメージが悪いのは今に始まったことじゃないよ
昔神奈川県警がひったくりに注意のCMをtvkで流してたが
その中で黒づくめ二人乗りのアドレスV125が強盗の見本として採用されるぐらいだからなｗ 皆さんのアドレスは燃費どのくらい?
満タンって5Lぐらい入るんだっけ?
ウチのは100km位走ってほぼEなったんでリッター20ぐらいだった。
走り方はほぼ全開の急加速急減速の繰り返し、都内近郊です。
こんなもん？ 全開だとそんなもんだよ
60km/hぐらいで走ってるとその1.5倍は走る 新車のうちは40kmは下らない
3万kmくらい走ると20kmくらいになる こんなバイクの燃費なんか気になるの？
気になるならカブにでも乗っとけ 気にするでしょそりゃ
だから中古車買うならK5とかK9とかより走行距離が重要
と言っても原チャリのメーターはアテにならんけど 全開で急加速をしていたら、そりゃ燃費は悪くなる。
おとなしく長距離を走れば40km/Lは超えるが、古くなるとそういう走り方をする機会は少ない。 満タン入れても1000円いかない程度なのにいちいち気にするか？
車の方はハイオク80リットルで余裕で1万数千円吹っ飛ぶから何も気にならんわ これしか移動手段がない人もいるからね
金銭感覚も人それぞれ違うし 考え方は人それぞれ、他人と自分は違うという事を受け入れられない人間も世の中にはいる
そういう人間と議論しても時間の無駄 >>774
それなら>>770が言ったようにカブでも乗っとけと言う話で 燃費は金銭的な問題ではなく、バイクのバロメーターだと思って常に把握している。 Eになってしばらく走行してても
給油で5l台になったことないや 767だけど、こんな走り方して燃費はこのぐらいなのは普通かどうかが知りたかっただけで、燃費が悪いから懐寒いとかは思ってもないんだけどね。
流石にアドレスの燃費を気にするぐらいなら車2台とリッターバイク含めて1人で計4台も所有しないわｗ
ちなみに今は手放したけどbnr34はブン回すと燃費２ｋｍ/Lだったかんな! >>779
俺はGCZ32でハイオクリッター3kmを味わったから
こんなバイクの燃費なんてクソも気にしないけど 満タン入れても1000円もしないんだから
むしろ毎日満タン入れてもいい位だ 急に聞きもしない愛車自慢
やはり貧乏だと思われたくないのか >>779
>>780
アドレスv125とセットで撮った画像たのむわ >>785
bnr34は売ったからもう無いよ。
upとかオマエのやっかみｗのために面倒はゴメンだわ。
ってかアドレス含めた複数台所有はごく普通だと思ってたけど違うの？
逆にアドレス１台のみとかどんだけ交通の便良いとこ住んでんのかな？
都内山の手の内側にお住まいのブルジョワさんかい？ｗ >>787
都内住みだから分からないんだけど
車二台とリッターバイクって交通の利便性関係ある？
いや原付と車一台ずつならわかるよ、あと家族が乗るから必要とかね
車二台ってどういう乗り換え方するの？
荷物用ハイエースと乗用セダンとか？
今どきならワンボックスで荷物も乗用も済むと思ったけど違うのかな？
あとリッターバイクがちょっと謎かな？そこは車で十分じゃない？趣味じゃなくて利便性の話ならさ 車や家でマウント取ろうとするのは大陸出身者の習性
日本人は慎ましくを美徳とする人種 農作業用の軽トラ1台と街へ買い物に行く軽ワゴン1台
と予想 これ1台しか持っていないのは明らかに貧乏人だけど
車やリッターSSも持ってておかしくないと思う
所詮これは下駄バイクなんだし >>793
持ってるのがおかしいなんて言ってないでしょ
車二台やリッターバイク、交通の利便性を考えてたら普通ってのが謎って話
交通の利便性なら「原付と車」で十分じゃね？
俺が都会に住んでいるから気づかないだけで、原付じゃ行きにくい、車じゃ行きにくい、リッターバイクがちょうどいい、と言う場所が田舎にはあるんだろうか 小さな社外品付けてるやついるけど
K6以降はあれ違法だからね あるよ
新しい保安基準以降のバイクはそれを守らなきゃいけない
それより前の古いバイクは新しい保安基準じゃなくてもOK >>795
リッターはバイクを楽しむ用
これはただの足替わり >>801
お前がこれしか持ってない貧乏人だからって
他人もお前と同じような貧乏人だと思わない事だな >>802
お前がこれしか持ってない貧乏人だからって
他人もお前と同じような貧乏人だと思わない事だな 自分の理解を超えた状態に納得出来ずいつまで粘着するのやら。 だから画像出せよ
ホントにあるなら何も面倒なことじゃないだろ？
結局はないから出せないだけじゃん
見栄張って情けないなぁ🤣 17年乗ってるけど今日初めて
タンデムシート部分に尻乗っけて
前かがみで乗ってみた
スピード出す時なかなかいいぞ バックステップ気取ってタンデムステップに足を乗せて走るとイイよ 何でいちいちお前の為に画像を映してアップしないといけないんだよめんどくさい
これしか持っていない貧乏人には理解できないんだろうけど >>809
お前がこれしか持ってない貧乏人だからって
他人もお前と同じような貧乏人だと思わない事だな 人様に画像をタダで貰えると思ってる輩はなんだろうね?
そいつに承認してもらう必要性無いのにするわけ無いしな。
簡単だと言うなら自分が試しにアドレス１台運用の証拠となる画像をアップしてみてはどうだろうか?
まずはそこからだな。 ひょんな事から新車が手に入るんだが慣らしってやった方が良いのかな
スクーターで慣らしやると回らないエンジンになるとかカーボン噛み起こすとかプーリーの段付き起こるとか言う人もいるけど >>812
持ってないなら無いと正直になれよ
いつもウソばかり言ってさ
言い訳ばかりの人生はそろそろ止めようぜ >>812
お前がこれしか持ってない貧乏人だからって
他人もお前と同じような貧乏人だと思わない事だな >>812
自分から煽っておいて惨敗ってどんな気持ち？ え？
やっぱアドのみ貧乏もその画像アップはできないの？
画像アップがハードル高いの実証できたってことはこれで理解出来たのかなｗ
複数台持ちの俺様はいくら貧乏クンに煽られようと実際持ってる訳だから何のダメージ無しなのよ、解る？
今は暇潰しに遊んでやってるが今後無視してもいいし画像出してグウの音も出なくさせることもできる勝者の余裕ｗ
実際画像出されたらどうすんの?謝んの?ｗ アドの画像をアップしたところでアドのみかどうかなんてわからない
こいつ、頭がアレ過ぎ そういうことよ。
複数台の画像出したからってそれが全部俺の所有かどうか分からない、って難癖つけてくるのが簡単に見透かせるから、貧乏クンにも遠回しに分からせたってことｗ >>820
それで逃げるの？
完全敗北宣言じゃんｗ
弱 勝ったと思えるお前が幸福者過ぎてなあ
脳が単細胞で素直にうらやましいよ 理論的に返せないなら俺の暇潰し相手にもならんよ
俺に言い負かされるのが悔しいならその調子で逃げ切れば良いよｗ
尻尾巻いてキャンキャン逃げてるやつを棒で叩いても面白くないしな
弱者は許してやる懐の広さは持ってるつもりだｗ
文脈理解して的確な反論って難しいもんな!
おつかれ お前がこれしか持ってない貧乏人だからって
他人もお前と同じような貧乏人だと思わない事だな >>819
だからアドレスv125とセットで撮った画像たのむわと言われてるだろ
何ならID付きで構わないぞ
一生懸命足りない頭で言い訳を書いてるけど
文章からバカなのが露呈してるわ
バカはオウム返しぐらいしか出来ないからな リッターバイク（ｷﾘｯ
R32（ｷﾘｯ
惨めだねぇ
欲しい物は全て画面の中で >>829
俺のも壊れたけどバラしたら中の鋳物が折れてたから交換のが良いよ
社外品で良ければ安いし ハリケーンのタートルミラーとコマジェミラーどっちが良いかなぁ すり抜けしないなら確かに純正でいいけど
するならミラーだけは変えた方がいいでしょ
他はノーマルでも
クルマのミラーにコツンして揉めないために >>837
何が違法？鏡面が一定の大きさあれば良いのでは？ >>839
だから保安基準満たした大きさあればいいんだろ？交換の何が違法？ 大きさだけじゃなくて位置の問題もある
・ミラーはハンドルの中心から280mm以上外側に取り付けること
で、それをクリアしようとするとどうしても幅が広がってすり抜けしにくくなる
もちろん大きさ、位置、構造がクリアしていれば問題はない >>840
保安基準満たした社外ミラーなら付けても純正と大して変わらないよ ここで教えてもらったコマジェミラーつけた
鏡面は小さくないからちゃんと見える >>844
ヤフオクにあった
Amazonにもあるけど高いね あとコマジェミラーはKN企画のサイトから買うのが一番安いみたい 例のキーONにしたらジジジ病
キーシリンダーを交換したら治った
しかしヤフオクで安いの買ったけど
キーの造りが悪いみたいで抜く時に少し引っ掛かる
純正品を買っときゃ良かった 普通バイクは、最終型 は人気でるが
やっぱり不人気車K9はダメダメだな
ヤフオクに出品されてるパーツの殆どがK9 K5はバイクにとって一番重要なフレームが手抜き製造だし
K6までは電装系がお話にならないし
一番バランス良いのはK7かな
ただもうみんな古すぎてゴミと化してるから
今更買うならL3かジョグ125かスウィッシュおすすめ 旧いバイクだから今買うならK〇とかL〇とかよりその車両が何kmくらい走ってるか、ガレージ保管なのか外保管なのかあたりが重要なんだが知り合いから買うんでもなければ分からんよね ヤフオクやメルカリで「規制前！」「K5！」とか言えば車体もパーツもアホな情弱が買ってくれる 俺のK5がお馴染みの始動直後にアイドリングが止まると言う症状が出たんだけど
Wikiや動画を見たらスロットルボディとアイドルエアコントロールを清掃するとなっているが
エアクリーナーをバラすのがめんどくさかったのでアイドルエアコントロールと穴だけ掃除したら治った
スロットルボディ本体は清掃する必要がないのかも知れないね K5ともなると人間で言えば90歳くらいのご老体だから何が起きても不思議じゃない 乗り換えたい車種がないから修理しながらV125に乗るしかない 霧も無いのにフォグランプ点けて走ってるバカたまに見かけるけど何なのあれ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
ここは、ポンチ絵のいないスレですか！？
一見キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
と、思われますが残念な事に
共産主義に害された赤カスの乞食がいるのが残念な所ですね。
1日も早く日本共産党から脱退して
創価学会に入り折伏してください！！！
そうすれば、こんなオンボロのアドレスVオヤGや
風呂無し共同トイレのボロアパートから脱出出来るはずです。
創価学会に入り来年こそは、文化的な住居と最新型のPCX160を手に入れて
創価学会の皆とキンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
SGI VICTORY!!!
うーん、キンマンコ！！！ >>860
昔走り屋だった頃に流行ってたね
ここ最近はめっきり見なくなったけど よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ スロットルボディを掃除したら加速が良くなった気がするんだけど
そんな効果ある？ >>865
いや、そんな期待は微塵もしていなかったのに
何か吹け上りが良くなったなぁと よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ 社外のLEDフロントウインカーって全年式共通でつくのかな？
初期型用は後期型には付かないとかある？ V125なんてバカしか乗らないでしょ自分含めて
ひったくりとかナマポ御用達イメージ強すぎ よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ K5K6はヘッドライトが交流でウインカーが直流だっけ？
ウインカーなら全モデル共通じゃないの ウインカーは知らんけど
ヘッドライトは数千円のLEDバルブに変えるだけでめちゃめちゃ明るくなる 20年どころか30年以上前のスクーターやバイクが未だ普通に走ってるからね たまに87のFZR250とか走ってるの見るけどああいうのって当時物なんだろうか
それともレストアなんだろうか 車もそうだけど結局メンテさえすれば20年余裕だよな
愛着湧いてますます買い替えられなくなるという好循環にはまる 中古のアプリオタイプ2も7.2psは出てないという記事があったな。
20年落ちのアドレスも同じであろう 実際に走っていて他のバイクとの比較で言えば、パワーが落ちている印象は全くないな。 10年くらい経つバッテリーをそろそろ交換するかな
リチウムイオンだったけど、今ものすごく高いから
普通のバッテリーにするか(・ε・｀ ) よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
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ありがとうございました。
もう書き込まないでください。 右ブレーキライトが点かなくなったのでスイッチの接点磨いた。
いつも左だが 右レバーでもセル回るようになった。
ついでに動かないガソリンゲージのストッパー棒に黒の塗装。
車体洗わないからコケが生えてきたのでクレンザーで磨いたら
まだまだいけそうだ。
しかし肝心の固いウインカースイッチOH忘れた いくつかあると
何か忘れる。 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃※ ここはあなたの日記帳ではありません ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ウインカースイッチは556を吹き付けたら軽くなるよ。
プラスチックでも556でも問題ない、どうしても心配ならシリコン系を使うと良いだろう。 ヘッドライトバルブやメーター取り替え完了した後にウインカースイッチ固かったのに未処理だったことに気付いたけど
さすがに再分解する気は起こらず556振り掛けたら新品並みの動きに戻った 556は埃がたまって接触不良を起こしやすくなるからな
機会を見て掃除した方がいい 556を吹き付けてたぶん10年ぐらいたつけど、何の問題もなく動いてるよ。
さすがにまたちょっと固くなってきたからまた吹き付けるか。 >>890
ウインカースイッチ CRCとスプレーグリスで軽くなりました
ありがとう
重くて気が付かなかったが押すとき引っ掛かりがあるので
今度開けた時見てみます ネーターパネル開けたら曇るように
なったのも次直します。 新車購入して6年目だけど全体的にサビによる断線やら劣化が激しい。居住地が海の近くってのもあるんだけだ、バイク屋に今後は錆びによる故障がでてくると言われた。サビ対策どうしたら良いのか。サビで故障していくとは考えていなかった… >>897
俺はK5を買ってから来年で20年になるけど
フレーム以外はどこも錆びてないけどな
汚いけど走る分には何の支障もないよ ガレージで保管するか、無理ならワコーズSLとか塗る、雨の日乗ったら汚れを落とす 海の近くとか雪国とかは車もバイクも錆びるから可哀想だね
俺は雪が積もったら車もバイクも乗らない
この前雪が積もったのは何十年前か忘れたけど 897です。外装だけのサビはスゴいですね。外から見える範囲がほとんどサビてます。ミラー固定してる所は折れかけだし。バイク屋にはサビによる故障でお金かかってくると言われたが、現行のバイクは高いから直しながら乗ろうと思います 海のそばはさすがに割り切って10年で乗り換えろよとしか v125のサイズで性能と積載能力あるの無いよね
前かご純正で付けれるやつも アドレス110も持ってるけどどっちか一台残すとしたらV125だな
うまく言えないけどV125は50ccスクーターの、乗るというより着る感覚の気軽さでクルマの流れにも乗れるスピードもあるのが唯一無二の良さ
アドレス110はやっぱり着るというより乗る感覚が強い
ジョグ125には期待したんだが色々と残念 やはりタイヤは10インチじゃないとな
手軽に交換しやすく値段も安い
リヤタイヤはもう何回替えたか覚えてないよ 10インチだと自分で交換できない奴は工賃が高くつく 自分でタイヤ交換なんてした事ないけど
別に高い訳ではない ジョグ125と並べてみたけど
カタログ数値は同じくらいだけど
実際にはジョグ125の方がかなりボリュームあるね
ステップも高くて不自然なライポジだから長時間は無理だろう K7買った当時はまさか17年後も乗ってるとは思いもしなかったな
18000kmとは言えこれといったトラブルもなし
いつまで乗れるんだろうか 定年後に軽バンを車中泊仕様にして、アドレス積んで日本一周したい >>912
年間1000キロは少な過ぎ
こちら7万キロ超え >>914
>>915
912だけど
買ってから8年間は通勤で使ってたから年2000kmくらい
電車通勤になってからホコリかぶってたけどメーターや外装変えたら乗るのが楽しくなった
見た目はキレイし乗っても調子いいからADVとか欲しいけど買い替えられない シグナス潰れて乗り換えアドレスにしました色々あって時間も掛かったけど予定してた個体より走行距離半分のになりラッキー、規制後のハズが「規制前のになっちゃった」と言われ超ラッキーでしたが、車体番号Cf46a 57XXXXなんですがk7で合ってます？ネット見てたらGリミテッド出てくるんですが、それらしい装備皆無なんですよね教えて頂きたいのです >>918
リンクまでありがとうございます、どっちでもなかったです普通のｋ７ですかね?ていうかｋ７なのか?よく分からないですが小ぶりな車体と加速が気に入りました もはやK5だのK7だのではなくその個体の程度が良いか悪いかが重要だよ フレームに一切防錆処理されてないK5はもちろんK9やL3でさえフレームがサビサビな個体が多い
まぁガレージ保管とかしてる人は滅多にいない車種だから仕方ないんだけど、その辺は確認した方がいい スズキは車台番号からどのモデルか検索できねーんだな
まぁ中古だしリミテッドの装備は剥がされて売られたのかもな
エンジンや駆動系も本来の仕様と違う可能性もある
中華カウルつけて外装新品とか言って売る業者もあるし k７はメーター内にウィンカーLED付いてた気がする。 >>922
あぁそんなんだったら悲しいなぁ・・・信用出来そうな店主だったんでお願いしたから
>>923
k7からウィンカーインジケーター付いたみたいですね自分のにもインジケーター付いてたんでk7で良いみたいです、安心してパーツとか探させそうです
皆様ありがとうございました。 ここは、暇人や乞食の集まりですかぁ！？
早く折伏して創価学会に入り
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、勤行だよ！！！
お題目だよ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
創価学会に入っていない人は、一生不幸だし
貧乏人のDQNのままで死ぬ！！！
そして、地獄に落ちるしか無いのですよ！？
早く創価学会に入りなさい！！！
そして、アドレスV125オヤGなんかは廃車にして
最新型のスクーターに買い替えましょう！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
SGI VICTORY!!! キンマンコくん
もうすぐうちのアドレスくん20周年ですん（●＾o＾●） マフラー中古で探してたら、めっちゃ値上がりしてない？
10年前の感覚でいたから驚いた 何を今更
あらゆる物が値上がりしてるだろ
悪夢の民主党政権→第二次安倍政権以降の物価
卵10個：80円 →250円
マヨネーズ(500ml)：95円 →200円
サラダ油(1L):128円 →300円
チキンラーメン(5個)：238円 →550円
サッポロ一番(5個)：198円 →550円
鶏肉(100g)：18円 →80円
生サンマ(1匹)：50円 →300円
焼いたサンマ(1匹)：89円 →500円
うなぎの蒲焼(1匹)：380円 →2000円
チーズバーガー(単品)：100円 →250円
牛丼(並)：189円 →550円
※番外
レジ袋：0円 →10円
コオロギ：非売品 →120円
ps://i.imgur.com/5TJzuWR.jpg V125の代わりになる原2はないよ
出来るだけ年式が新しくて錆が出てないV125探して買った方がいい
もはやほとんどないけど >>926
おっ、キンマンコやんけ
生きとったんかワレ！ >>930
日本共産党ですかぁ！？
早く改心して公明党を応援し
折伏して創価学会に入りましょう！！！
そうしないと一生文句を言うだけの貧乏人ですよ！？(笑)
うーん、非キンマンコ地獄だよ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
キンマンコで大勝利！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
野口！イカおやじ！ポンチ絵！
この3匹は地獄に落ちた！！！
地獄の炎に焼かれて苦しむ！！！
非キンマンコだよ！！！
SGI VICTORY!!!
キンマンコ！！！ >>931
お金の無い小人には、そー見えるんでしょうね。
創価学会に入って無い小人は悲惨な人生ですね。(笑)
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
創価学会大勝利！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
SGI!!!
SGI!!!
VICTORY!!! 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
キンマンコしてお題目だよ！！！
勤行だよ！！！
キンマンコだよ！！！
創価学会大勝利！！！ よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
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ありがとうございました。
もう書き込まないでください。 V125の99%くらいは汚いボロやDQN改造車だけど
たま～にフルノーマルで大事に綺麗にして乗ってるのを見るとやっぱV125（S除く）いいな～って目で追ってしまう >>940
湾岸仕様？
まだ走ってるらしいな。
ククク… 車にこかされてフロントレッグのカウル新品買ったけど
6年経った今でも交換せずボロボロのつけたままだわ よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
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もう書き込まないでください。 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！ 俺のK5は見た目ボロボロのフルノーマルだけど
駆動系だけはしっかりいじって最高速105km/hを維持している
勿論ECUは交換せず 知らなかったけどモンキー125って最高速メーター読み125位出るのな（実測で115くらいらしいけど）
それでいて燃費はカブもびっくりの75km/L超え カブもびっくりって言うけど低排気量ミッション車はだいたい燃費いいのでは？ モンキー125ってカブ125と同じエンジンじゃなかったっけ？ 俺のアドレスK7はノーマルで105km/h出るしリッター50kmは走るぞ >>952
メーターが狂ってるし
燃費の計算も間違っている上に
人生その物が完全に狂っている…。
もうこれは、アドレスVオヤGをすぐに廃車にして
折伏して創価学会に入るしか無いですね。
うーん、キンマンコ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
やっぱり、キンマンコ！！！
キンマンコしか無い！！！
SGI VICTORY!!! よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
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もう書き込まないでください。 レッツ4の初期型のECUと、K5のECUの形は全く一緒だな
安かったので落札したら、33Gじゃなくて32Gだった
取り付けはできるが走らなくなるだろうな? 騙されて落札した俺が悪いが
まさかレッツ4と同じ形だったとは
転売しようとしたが
相場が送料込みで1500円くらい（泣） >>955
いやいや、何で50ccと一緒だと思ったのか意味が分からん
形は一緒でも中身が全然違うだろ K5のECUだろうとK7のECUだろうと
ECUだけなら体感できるほど変わらないって >>958
全然違う
お前はK7乗りだからわからない 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
よっこらしょ
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もう書き込まないでください。 ホンマかいな？と思ってパーツリストを眺めてみたら、K5K6は同じ番号でK7別番号だった。 >>962
お前は知らないんだろ？
>>963
サービスキャンペーンでK6K7と同じになった
俺はそれに換えていない >>957
まだ見たこともない未対策のECUと勘違いしたんだよ
製造番号が2005年4月11日だからな
形は全く一緒でレッツ4のECU知らん奴からしたら勘違いする
多分、出品者も知らないでcf46a用と明記したんだと思う？ >>964
K5→33G00.製造番号5から始まる
K6→33G00.製造番号6から始まる >>964
通常のK7は33G10だけど…
33GA0ってのも有る
これの事を言ってるのかな？
因みに台湾モデルは33G20 旧車だからもはや個体差が大きすぎてK何某だのより程度しだい ノーマルECUに何の夢を見てるのか
コイツ馬鹿だろ まあ新品部品で完璧にフルオーバーホールして新車同様の個体同士で比較出来るなら、K7かL3が一番バランス良いとは思うけど
こんな玉石混交の旧車でK7ガーとか無意味 距離はしってるポンコツレベルの個体でECUかえても無意味なの解らないんだからバカそのもの
その前にやることやってからECUかえろよ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
うーん、キンマンコ！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
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もう書き込まないでください。 >>973
今更、新品どうのこうのアホか！
K5を大事に乗れば良いんだよ K5は人間でいえば80歳くらいのおじいちゃんだから労わってあげないと >>978
80歳のお爺ちゃん？
だとしたら、V100は90歳のお爺ちゃん
まだまだ部品は有るので現役 ヤフオクでV125CDIで検索したが、SとK9用しかないな
K5用は、なかなか出て来ないな
って言うか、現状K6用も出て来ない。 ヤフオク
K5かK6用かわからんが2秒で出てきたが？ アドレス8万キロ
今まで交換した物
タイヤ、オイル、オイルフィルター数知れず交換
フロントブレーキスイッチ3回交換
ブレーキマスターシリンダーO/Hキット1回交換
左ブレーキレバー2回交換
リヤブレーキワイヤー2回交換
ヘッドライトバルブ2回交換
右前ウインカーバルブ1回交換
ブレーキパッド6回交換
ブレーキシュー2回交換
燃料タンクフロート1回交換
キーシリンダー1回交換
シートキャッチロック1回交換
メインヒューズ2回交換
バッテリー5回交換
スターター1回交換
ドライブベルト4回交換
ウェイトローラー3回交換 あ、これもあったわ
スピードメーターワイヤー2回交換
サイドスタンドスプリングのみ1回交換
オイルドレンワッシャ数知れず交換 暫くこのスレにいてわかった事があるんだが
どうやらこのスレにはサービスキャンペーン前のECUを使ってるK5乗りは
俺以外にいないようだ
ただお前らが知らんだけの話だよ K5はフレームがダメ
K7かK9ベースでイジった方が1000倍良い >>989
だとしたら製造番号を教えてくれ
因みに俺が持ってるのは
5Z○○と、56○○
5Zがそうだと思うんだか
56とは明らかに走りが違うんだが 体感できるわけないだろうが
プラシーボ効果そのものだわ リヤBOX外した方が体感出来るくらい走りが良くなる >>994
実際に試した奴が言うなら分かるが
憶測で物言うな
って言うか、ECUの製造番号とか意味わかるか? とりあえず、これだけは覚えとけ
K5→33G00→5◯◯◯◯
K6→33G00→6◯◯◯◯
K7→33G00.33GA0→7◯◯◯.8◯◯まる K7の33GA0は俺も体感してないが
どのような走りをするのか俺も分からない？
33G20は台湾モデルなので速いと思う
今ではヤフオク出品者も違いが分かるので
K5と台湾モデルは一万円くらいするな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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