【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
次スレは>>980を踏んだ者が宣言して立てること。
不可なら誰かが立てること。
◆前スレ
【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613029913/
【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636723524/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>389
ウーバーイーツ！？
はぁ！？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
もうド底辺アピールとかしなくていいから！！！（大爆笑）
これは酷い中卒ド底辺ですね。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
事故って死ぬに100カノッサ！！！(笑) 遊びが大きくなるのはシールの劣化だからキャリパーとマスター両方シールキット交換した方が良いよ フロントブレーキがスカスカは金のかからない順に試すといいかも
ブレーキフルード量を窓にて目視確認
ブレーキフルードのエア抜き
マスタシリンダー周りのブーツやら交換 ヘッドライトカウルはフルードが付くと割れやすいので注意
すでにマスターシリンダーの下辺りが割れてるかもしれんが K6だが何かセルでエンジンかからなくなったな、キックでかけてる いや、バッテリーは交換してからまだ2ヶ月くらいで更に昨日に充電したばっかりなんだよね
最初はキーオンしてセルをかけようとしたらカチッと音がしたと思ったらメーターのライトも消えて
「なんかヒューズ切れたか？」と心配になったんだけどキックしたら瞬間的にメーターのライトとFIランプが点灯して
試しにサイドスタンドを出した状態でキーオンしたらメーターライトが点灯したのでサイドスタンドを解除してキックでエンジンかけた
その後もセルだとダメなのでキックでエンジンかけてる >>401
レクチが悪くて充電して無いんじゃないの 足元のカバーを開けて、バッテリー横に有るスターターリレーの白透明の
カバーを外して2本接続されてる太い線同士を接触させて廻らないならセルモーターが怪しい メーター、外装、リアサス、箱、
いろいろ変えるとマフラーも変えたくなってきた
爆音避けたいなら武川サイレント一択だよなぁ >>405
武川サイレントに似たやつでNCYアーバンマフラーってのはどうなんやろね?
ヒートガードの漢字（高温部品～）が台湾製っぽいけど、本体側は実は同じ物なんじゃないかと思ったりもしてます。
要はNCY台湾製を武川が輸入してJMCA認定取得した分１万円高くなってるだけのような気がするんだよね。
もしこの仮説が合ってるなら俺はNCYでもいいやってなるけど誰かその辺詳しい人いますか? 台湾ヤフオクで良さげな純正タイプマフラーを色々と見てきたけどガワは同じでも直通、隔壁、回圧と内部構造がかなり違うし(オーダーできる)組み合わせがハイブリッドなのもあるし判断難しいな タイヤが前後とも４年でヒビだらけになったので交換。
これまでIRCだったが今回は前々回と同じくD307に変更。 みなさんお久しぶりです。結婚式の幸せお届け人野口哲雄です。 マフラーのとこに付けるスライダーってM8とM10どっちなのん？ セルでエンジンかからなかったのはスターターリレーが原因だったわ
スターターリレーに穴をあけて接点復活剤吹いたらスターターモーターが回るようになった
https://minkara.carview.co.jp/userid/1426695/car/1043038/7273472/note.aspx 分解すると露出してしまうから、防水処理をしておいた方が良いよ。
２台持ちだけど２台とも３～４年前にアマゾンの数百円のリレーを交換したが今も何の問題も無く動いている。 マフラーのとこに付けるスライダーとは何だろうって思って調べたら
マフラーを車体のサイドに固定するボルトのとこに共付けするパーツか
K5～K7まではM8でK9以降からM10のようだ >>416
おお！ありがとうございます。
どーりで検索してもイマイチ不明だったわけだ >>413
ハァ！？
そー言うゴミパーツ付けて、カッケーとか
どこの部落民なん！？（爆笑）
俺にはムリっすわぁ〜www
アドレスV自体が、もう産廃レベルだしぃなぁ〜（大爆笑） ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
今年も創価学会には新しい仲間が勢揃いですよ！！！
まだ創価学会に入っていない人は、アドレスVオヤGを捨て
創価学会に帰依してキ ン マ ン コ しましょう！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！ 今気になってるバイクはADV160とXSR125
これらと2台持ちってどうなんだろ
通勤で使わなくなってから1台でもろくに乗ってない状態で 沖縄住みですが
ジモティーでV125のベース車両が満載！
レストア好きとしては最高です
今は10万で買ったK5をレストア中
実働車なので外観を綺麗にするだけなので
楽しみながらやってます。 外観はそこそこ安く新車並みにできるよな
樹脂パーツ交換してメーターをタケガワに変えたらぱっと見新車 今はK6でそこそこ空いた幹線道路で通勤してるんだけど、
二種カブとかにしたらやはり動力性能は落ちるんだろうか。
反面燃費は下がり、安定性は上がりそうだが。
アドレスに不調な部分は無いが、長く乗れるのかと趣味性も少し欲しくなり。 なんでカブにしたいの？
通勤ならスクーターの方がよくない？
わしはメットインはかかせないなぁ ショウエイZ-7のLサイズはメットイン入らないんだよな
だからメットインはただの物入れでカッパやロックを入れている
どっちみち箱は必須だからスクーターでなくてもいいかも
と考えたときもあったけどスーツで乗りたいときもあるからギヤチェンジのないスクーターだなやっぱり >>425
スクーターに少々飽きたのと、プラスチックの少ない車両でかつ趣味性もあるのが良いなと。積載もバカデカイ箱付けたらメットイン以上になるみたい。古いスズキ車の部品は今後どうなるかわからず、長く乗れるのかと…。
ならば完動なうちにと思って。
カブなら部品もなんとかなりそうだし。 個人的な感想だけど
変速機構が自動とは言え、変速操作は自分でしないといけないからスクーターに慣れているとやっぱりひと手間に感じる
発進時に１速だと思っていたらNだったり２－３速だったりしてあれ？ってなることがあるのが地味に面倒
やっぱりカブは重い荷物を効率的に運べることこそメリットだと思うよ >>428
一長一短ありそうなので、レンタルででも乗ってみるわ。
加速はアドレスが上だろうけど、それ以外の使い勝手とかは試さないとわからないので。
>>429
普段大型でチェーンメンテしてるけど、やっぱりめんどくさいよ。
カブはチェーンケースがあるからそこまで頻繁にやらなくて良いと思ってるけど。
自分のだと週末に乗るたび掃除とオイル塗布くらいはしてる。 カブは仕事（移動ではなく配達）で乗ってたけど一回もメンテと言うメンテをしたことないかな
スクーターはベルトだから摩耗とか切れたりとか面倒だけどやはり金属製は頑丈だね 話ぶった切りスマソ
マフラーフランジって普通は平らですよね？
取り外した純正は平らだったんですけど社外品のマフラー付けるとガスケット挟まる分、湾曲したりします?
オクで買ったフランジが湾曲してたんよね…
あとそのフランジの六角のナットって１個単位でメーカーに注文できますかね?
仮止めして走行したら速攻で１個無くなった… >>432
純正はフラット。
あのナットは1個で買えると思う。 >>431
ただカブのチェーンは420だからノンシールの場合、ベルト比較で圧倒的に寿命が長いのかよくわからないね。
ベルトも純正なら20000位行けるし。
こんなことを検討してるのが楽しいわ。
どちらも良いバイクだし。 >>433
やっぱフラットですよね。
純正ノーマル時はガスケットありますか?
自分のは付いてなかったような気がする…
エンジン側に貼り付いてるのかなぁ
ナットはモノタロウで１個200円以上でした。高ぇ～ >>427
俺ならその条件なら現行のアドレス125だな、フロントフェンダーはスチールみたいだし。 >>435
ガスケットはあるはず。
エンジン側かフランジどちらかにくっ付いてるかと。
煤で境が見えないだけかも。 コジッキバイック
コジッキツナギ
コジッキノロッミ 17年乗ったk5からCT125に乗り換えた
k5は9万で売れてビックリした >>435
ガスケットはエンジン側で
外すならこじらないと無理(再使用はほぼできない) >>432
再使用が一番出来るガスケットなんだが（20回以上脱着してるが漏れなし） おや?
440、441でガスケットの使用回数の考え方が違うのは興味深い。
ガスケットとしての機能は劣るけど、そもそも多少漏れても問題無いって事かな >>442
マフラーガスケットは、エンジン側に残ってほぼ一体化してしまう。いったん外すとぐちゃぐちゃなので、外したガスケットは再利用できない。
でも、マフラー外すたびにガスケットを交換しなくても問題ない。
以上だ。 >>439
ちなみに走行距離は？
俺の無塗装樹脂一新してメーター他いろいろ社外パーツ盛り沢山なK7はいくらになるかな
10万超えなら買い換えの足しになるけど以下なら実家にしまっとくわ 南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
キ ン マ ン コ ！！！
アドレスVオヤGは時代遅れの産廃だよ！！！ >>444
ジモティーの相場なら
程度にもよるがK7なら5〜7万くらい >>449
どっか不調ならその値段でも売ってもいいけどいまだに調子いいし
いろいろ触ってきた愛着もあるしなあ
マンションだから持っとくだけでバイク置場代1000円/月かかるけど
来年125以上との2台持ちする予定 >>450 = 乞食
早急に創価学会に入り折伏しなさい！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
○ ン マ ン コ ！！！
キ ン ○ ン コ だよ！！！ 初期型のk5で、もう手に入らない純正部品ってどのくらいだろう?
こつこつ部品ストックしてる人いる? >>453 = K5に夢を見ちゃってる哀れな乞食
早急に創価学会に入り折伏しなさい！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
○ ン マ ン コ ！！！
キ ン ○ ン コ だよ！！！
【糞スレ終了】 >>453
コツコツとはしていないが、K5K7の2台持ちなので、ヤフオクで中古のパーツ（ビス、ナット等）が出ていたので手に入れて保管している。
役に立ったことはある。 >>455
ビス、ナット類なら
ウェビックで新品の方が良いよ 効果が特に出るのはインテーク系にカーボンが溜まってる場合が多い
エンジンの掛かり、アイドリングの安定が特に リアスプリングシートの外し方教えてください
これってすぽっとハマってるだけですか？
こじってもぜんぜん動きそうな気配が無くて パーツリストではシート、ムーバリングドリブンです。
検索してるとそう書かれてるので一般的ななまえかと思ってた
これってベアリング外すと出てくる感じですかね？ 2次側クラッチ側のセンタースプリングのシートやったら
シ－トトプーリーの合わせ目の所に、夜長のくぼみが有るから
大き目のマイナスドライバーをくぼみに差し込んで左右に回してこじる ごめん修正
2次側プーリーのクラッチのセンタースプリングのシートやったら
シ－トとプーリーの合わせ目の所に、横長のくぼみが有るから
大き目のマイナスドライバーをくぼみに差し込んで左右に回してこじる まじですか
とりあえずもっかいやってみる
ありがとう クラッチのセンスプがハマってる部品でしょ
普通に手で回しながらで取れるんだけどね
固着してるとこじってやらないとダメかもね
この車種はトルクカムのピンがあの部品突き破るトラブルもあるとか よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
このスレは無事に終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ ～再開～
レス見た後やってみたら即外れて恥ずかしい 僕の日記
今日はプーリー交換しました
台湾純正きっとでプーリー・ローラー・ランプレート・スライドピースのセット
今の外してそのまま交換で楽ちんちん
37℃の快晴で終わった後、ものすごい雷雨になったけど
お疲れちゃんちゃん ケースガスケット大丈夫？雨が入るとけっこう錆びるよ よっこらしょ
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
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このスレは無事に終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください！ 今更ながら良いバイクだよ、こいつは!
手放せない。 K6からK5に乗り換えたが
2000Km走ってもオイルが減ってない？
L3→K9→K7→K6と所有したが
オイルが減らないって、初めてなのでビックリ 個人売買で買ったK5のシートが社外品だったので
K6とK7のシートをヤフオクで落札した
比べて見てわかったが生地と形状があきらかに違う
K6は硬いがK7は質感が柔らかい
乗り心地はK7のほうが良いが足付きは悪い わしのK9
シート裏にGK5ってシール貼ってある
外生地交換されてるけど >>483
K5の生地は知らないが
L3.K9.K6は艶なしザラザラして滑りにくい生地だが
K7だけは艶があってツルツルの生地 シートカバー付けてないの？
今でもいろんな色の専用カバー売ってるよ V125にシートカバー？
初めて聞くけど、って言うか
付けてる人いるの K5とK6ではソレノイドの形状が違う
使いまわしはできるが、差し込み口が逆になってる
あと、吸気温度センサーも形状が違う。 >>486
何年前だったか
aliexpressでメッシュの汎用品を買った
ちなみにウチのはK6だが 表皮の違いを気にしたことは今まで一度もないな k7からジクサー150にしたけど
80キロ以上出すとオイルが減り
オイルがシリンダーからにじむとか何で技術が退化してんのよ 俺の記憶ではK7だけがツルツルの生地
K6とK7のシートは形状も違う
座れば分かる、長時間乗るとK6はケツが痛くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
