【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part71【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part70【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612884092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured インスタ見る限りでは国内は旧車カスタムだらけでつまらんな ENの純正メーター破損して中華の純正レプリカメーターつけたら
付けて1週間でメーターの透明パネルにヒビがはいるわ
燃料計がガタガタ動くわでさすが中華だとおもった >>0852
埼玉だけど仕事関係の人にボソッと伝えてたら買いたいって人が居ました。 売るとなると10万いかないかなぁって考えるけど
買う場合で考えればその走行距離でノーマルなら10万は安いもんな
商談成立おめ GNでカフェはねーわ。せっかくのクラシカルを何故に訳分かんねーのにするんだろ。
むかし必死にカフェカフェ言ってGNって単語に食いついてた黄色い人どーなってんだろ。 カフェレーサーって60年代位からだから60～70年代っぽく弄れば十分クラシカルだと思うけどね
てかそれ以外のカフェカスタムって見た事ない気がする 結果的に国内で旧車カスタム以外が居たって結論で！
良し悪しはそれってあなたの感想ですよね GNというか旧車はノーマルがええわ
クソでかいウインカーとか昔はダサいと思ってたけど今は味があるわ >>854
うぁひどいなそれ
俺のところにも、短かすぎるGNのメーターケーブル、ガッタガタのスイングアームブッシュ、勝手にハイローを繰り返すLEDが届いたw
資源の無駄だし、膨大なゴミを作るためCO2出して石炭燃やして粉塵を送り続ける支那が、日本に何か言うのは間違い。
て、憤慨しながら中華品を又クリックする、語ってスマン。 色々パーツ変えて乗ってたけど結局ノーマルに近い形で乗るのがカッコいいと思えて純正戻しを始めたけどパーツなんてヤフオクで売れないよね
マフラーや灯火類だけど 2F向けのおすすめチューブレスフロントタイヤある？ >>862 マジレス
これから涼しくなりるれろ？
したら皆バイク乗りし弄りし部品売れっどどどﾄﾞﾄﾞﾄﾞばいーんばいーん
て、信用度高いバイク屋が今日いってた 2Fのハンドル交換した時に穴にはめ込むための出っ張り潰した人いますか？ >>866
スイッチボックスの凸？
別車でもハンドルを交換すると少し残して切るよ
ボックスをネジで軽く締め、走りながらボックスを回して操作しやすい角度にする
意味が違ったら失礼 凸を穴に入れて固定しとかないと、アクセル回した時にスイッチボックスも一緒に回る GNHで左スイッチボックスを社外品に交換した際、スイッチボックス側の凸の棒は
外せるようになってたんで外してる。そのままだとスイッチボックスがグルグル
回っちまうんでスイッチボックスのハンドルに当る部分にエポキシ系接着剤を
塗って肉盛りしてグルグル回らないようにしたよ。今のところ問題無い。 >>870
スロットルホルダーとワイヤーのメンテナンスをオススメします
>>871
ハンドルバーに紙(レシートや新聞紙等)を1～2周巻いてスイッチボックスを締めるのも有りです マンション住まいでドリルを気軽に使えないのよ
ついでに殆どが使わないドリルを買ってまで交換したいかというと微妙何だよね ハンドル交換後は走ってみて角度を微調整するはずだから、その角度が決まってからスイッチの角度も決めて穴を開けるといいよ。
ちょこちょこ角度やハンドル自体を変える俺は872の方法でやってるけど。 【ここまでのまとめ】
マンション住まいで凸をどどどﾄﾞﾄﾞﾄﾞばいーんばいーんて、
肉盛りしてグルグル回らないようにした信用度高い穴に入れて固定
角度が決まってから穴を交換したいかというと微妙何だよね
凸の棒のメンテナンスをオススメします う”あ 〜((@л@))〜
又してもオマトメ上手に一本とられた
(エレメンツまとめてくだい質問ニキw)
わたくしはドロンします >878
これぞ２ch。5chか。
クスッとくる秀逸ｗ GNHのブレーキフルード交換をやった。
20年以上前にCBR250FOURのブレーキOH（ピストン・シール交換）を
やってたんで楽勝だろうと思ってたが、思った以上に大変だった。
古いフルードを抜いた後に新しいフルードをマスターシリンダーから
注入してひたすらレバーをにぎにぎして最終的にはエア抜きまでやって
試運転して問題無かった。
レバーにぎにぎ中に手の感覚がおかしくなってきたんで息子を呼んで
にぎにぎさせた。言っとくけど息子をにぎにぎさせたんじゃないぞ。 20年以上前に息子をにぎにぎしてマスター。
手の感覚で楽勝。思った以上に古いフルード抜いた。
おかしくなってきたんで息子を交換。大変だった。 オイル交換したんだが、交換前のオイルが真っ黒だった。粘り気もなくなってる感じ。
3000km交換してなかったんだが、もうちょっと早めに交換するべきだね。
交換前後同じ銘柄のオイルだが、アイドリングが少し上がった気がする。
それだけオイルが劣化してたってことか。やばかったな。 3000kmで真っ黒ってことはよく洗浄してくれたんだってとらえてるよ 2000kmで交換してるな
年一だけど
10年たってもノントラブル GNHでキャンプ行ってきたわ
8日で1900㎞走ったわやっぱGNはタフやな >>886
ブン回して三千キロならヤバいけれど、そうでなければ全然大丈夫
なお汚れの原因は主に吹き抜けガスだから、暖たまるまでゆっくり走るとか、ピストンに負荷をかけないように走ると吉
知ってたら失礼 売っても特に乗りたいバイク無いしな
でも2Fは色々ときつくなってきた感じはする GZじゃけどセパハンにしてやったぜ。
マグナ50みたいにちっこいショボバイクになったぜ。 ついでにバックステップにしてマント着てスッパマンみたいになれば？ ハイパーイグニッションコイルつけるかイグニッションコイルをバッ直にするか迷う ら・らめえぇぇぇぇーーーーイ・イ・イグイグウゥゥゥゥーーーー パワーケーブルは実際どんな感じ？
あと内圧コントロールバルブも気になってる 大型だとパワーアップしてもわからんよね。
原付でいろいろやってた時は楽しかったなぁ。
チャンバー交換で75km/hだった最高速が80km/hまで延びた、とか。 >>899
パワーケーブルは実際の効果よりカラフルなケーブルになる事でなんかいじった感が出て満足 ボアアップしたいけどバイク屋との付き合い一切無いし自分のスキルもない
大阪でやってくれるショップ情報ないすかね？
そもそも4万㎞超えたバイクでもできるのかな？ ボアアップしたいけどバイク屋との付き合い一切無いし自分のスキルもない
大阪でやってくれるショップ情報ないすかね？
そもそも4万㎞超えたバイクでもできるのかな？ ボアアップしたいけどバイク屋との付き合い一切無いし自分のスキルもない
大阪でやってくれるショップ情報ないすかね？
そもそも4万㎞超えたバイクでもできるのかな？ 付き合いもないんが怪しげな持ち込みパーツでボアアップしてくれ言うてきても他所へ行けいうて相手にせんわ。 250とは言わないまでもカワサキのW175あたりでも十分だと思う。 250とは言わないまでもカワサキのW175あたりでも十分だと思う。 >>910
買ったバイク屋が遅延起こしても連絡して来んのが2回あって怒って２度と行ってないのよ
納車はバイク屋でなく家に持って来させたけどこっちはわざわざ休み3回取って2回無駄になったし
ボアアップキットも中華製しかないのも痛いですね
>>911
結局GN気に入ってしもて手放したくないんよ
GN250とかGN400がまだ売ってたら乗り換えてたけど >>914
そこまで好きなら自分でやったほうがええんちゃうかな
125なら重いパーツとかも無いしな まぁ、ボアアップつっても上死点出せば単なる部品交換だから難しくもないだろう。
カムチェーンを落とした、または下のスプロケから外れたら苦戦するけど。
だけどボアアップしても純正キャブだといまいち付いて来ないのでキャブ交換もしたほうがいい。
んで夏場用にオイルクーラーはあった方が好ましい。
トルクが上がるのでスプロケを変更。
という感じでなかなか金が掛かる。
結果250乗る方が幸せという事だね。 ピンクナンバーなのにあいつはええ！PCXちぎってる！！
したいよなぁ できねえんだよなぁ
250で乗りそうな中古エンジン探そうかな ありそうなんだよな
登録はごにょごにょする SX200系のエンジンならフレーム無加工で載りそうだけど、エアクリと電装はどうだろ？どのみち登録しなおさにゃならんし、パワー上がると制動力が～とかなるから、そこまでしてもGNに乗ってるぜって悦に入れる変態でもなければ乗り換えがよろしいかと エンジン載せたとしてもGNのちゃちなパイプフレームだと恐ろしくて乗ってられないかと >>916-920
自分でやってみたいけど途中で分からなくなったり組み付け失敗したら終わりやし
ボアアップキットも中華やから100％合うとは限らんしメクラ処理もようわからんからバイク屋がいいのよね
自分の場合は速くしたい、高速乗りたいよりもバイパスさえ乗れればいい考え
ボルティーとかグラストラッカーをGN風にした方が手っ取り早いかな まともなバイク屋はボアアップなんぞ受けてくれないよん
受けてくれるとしても軽二輪登録まで込みの作業
ボアアップ受けてピンクナンバーのまま引き渡すは違法行為だから GNHのフレームはパワーアップに対応できないと思うけどな。
100km/hで巡行するとフレームがヨーイング起こして怖い思いをする。
俺が重いだけか？ GNHのフレームはパワーアップに対応できないと思うけどな。
100km/hで巡行するとフレームがヨーイング起こして怖い思いをする。
俺が重いだけか？ 総合すると200ぐらいのバイクに買い替えた方がいいってことだ 前のツーリングで間違って自動車専用道路乗ってしまったのよ
側道あればいいけど無かったらけっこう遠回りな事多いし迂回ルート探したりすんのもめんどいし
今のGNが一番遠出したし思い出が詰まってんのよまあとりあえずエンジン死ぬまで乗り続けるわありがと ボアアップキットって今高いの？
1万円ぐらいで無かったっけ amazonで8000円くらいで売ってるよ。62mmのキット。 10種類買っても約8万円だからどれか一個はポン付け出来そうだけどなあ >>930
そのお金でZZR1100を買ってだな、、、 >>924
それ以上にブレーキがプア。
60km/hから止まると怖い。 >>932
確かにブレーキはヤバイね。
乗り始めてすぐに危険を感じたんで社外品パッドに変更したよ。
純正よりは効くけど充分ではないな。 >>933
スーパーカブ(AA01)に比べると、
GN125Hの方にブレーキは効く。
だが、上位車種(フロントダブルディスク)に比べて
1テンポ以上前にブレーキかけないと怖いね。 普通二輪教習車(CB400SF)感覚でブレーキかけると、
GN125Hだと止まれず事故る。
逆だとCB400SFが転倒するw 友達に乗らせたらめっちゃ怖がってフルードに空気入ってるんじゃないかと言われたわ
逆に友達が乗ってるグロムに跨ってブレーキかけたら効きすぎて怖かったから乗るのやめといた
今まで80年代のバイクしか乗ったこと無いから自分の中でGNHはまだブレーキ効いてる感じするわ ボルティーはシートも変えないとダメやろ
GN仕様にしてる人が大変だったと言ってた あとは溶接機と油圧プレス・ベンダー、サンドブラストなんかもあるとアガるよ BRISKのLGSってスパークプラグ付けた人いる？
他の車種だとトルクが上がったというレビューもあるけどGNだとどうかな いろいろ弄ってなんだか訳わからないバイクに乗るの恥ずかしいじゃん
年のせいかな 自分の場合は2年くらいチマチマ弄って乗ってたけど、ある日、素のGNが走ってるの見て可愛かったので給排気以外はノーマルに戻った。
この独特のデカテールランプがGNって感じでたまらんのさ。 デカテールランプ良いよね。
俺がいじってるのはブレーキパッドとヘッドライトバルブ、
フロントスプロケとスイッチボックス、あとはヘルメットホルダーの
かさ上げくらいかな。
見た目はノーマルそのもの。 ハーレーは弄って元のベースがなにか分からないの多いけどダサいと思っちゃうんだ
まぁなんとなくなんかのハーレーなんだろなとは分かるけど
オリジナルの見た目というのはある程度あった方がいいかなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
