YAMAHA TRICITY Part71【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part70【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1648460240/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 保守は20まで。以下テンプレ >>970
■フェリー情報▲
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▲トラ イク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [スレ56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、太平洋 [スレ56の164]
▲原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[スレ56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
▲二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (名古屋から仙台まで) [スレ56の165]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■フック引っ掛ける場所■
▲スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
▲スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 保守は20まで。以下テンプレ >>970
■フェリー情報■
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▲トラ イク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、(太平洋:削) [スレ56の164]
・島鉄フェリー トリ155は3ｍ以下車両扱[68の23]
▲原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[66の403]
▲二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[56の165][66の403]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■新トリシティ
544 774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-dRIY) sage 2022/05/05(木) 21:16:25.73 ID:UYHvO9EtM
YAMAHAヨーロッパ公式ページ
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/scooters/urban-mobility/tricity-125-2022/
604 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7f3-8Klz) sage 2022/05/06(金) 13:06:19.10 ID:jFHY4b0U0
全く同じようでいて結構違うんだね
フレーム変えつつも出来るだけ外装使い回して頑張ってる感じか
https://twitter.com/k_bikematome/status/1522231778081079296?s=21&t=1enFBSZtlY_y_3BSBQSHhw
542 774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-dRIY) sage 2022/05/05(木) 21:09:19.44 ID:VQDrd55+M
ドイツ語の紹介ページ
今から読む
https://www.1000ps.at/modellnews-3009225-neue-yamaha-tricity-125-tricity-155-2022
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ADV150とXMAX とトリシティ155で迷ってる…
トリシティは自分の中で一押しやけど、モデルチェンジするのわかってて現行を買うのも複雑…
むしろXMAX に慣れてからトリシティ300にいくのもありなのかなとか…一生グルグルしてる >>24
155だと高速は、ほぼフルスロットルで燃費悪い上に追い越しも場所を選ばないと難しい。下道オンリーなら155でも十分だけどね。 俺はむしろ前2輪だからこそロンツーが可能だわ
下道も上道も走りやすい155最強
今年中には発売されるだろうし待てるなら新型待ったほうがいいかなと思う >>27
速度より常に高回転域で回し続けるのが不安だけどね。トリシティがどれ位回ってるのか知らないけどｗ
シートダンパーで良い奴はありますか？
前に乗ってたバイクが付いてたやつだったんだけど無くなるとすごい不便
メットインにLEDランプ付いてるからヘタな奴を付けるとバッテリーが心配
一通り探してみたけど、車体が削れそうな適当なバネだけとか
短期間で壊れそうな感じにドリルで穴あけ加工他をして付けるやつしかなかった
こういう時はPCXみたいな数が出てるバイクは専用品があって良いよね ソロのツーリングなら左車線85くらいでずっと走ってればいいが、
店舗主催ツーリングとかには参加しないのが無難やな トリシティに憧れて免許取ることにした
ケチい話なんだけど125と155だと年間の維持費ってどのくらい違う？
庭が広くないのと維持費の面で125候補なんだけど、155の方が満足度高そう 通勤でしか使わないということじゃ無い限り150しといた方がおすすめ
維持費は数千円いっても1万くらいしか違わん そもそも125の原付保険って罠じゃね？
保証最低限だから結局保証手厚い普通の保険にしたし155のが良かった >>31
別にサイズ変わらんから自宅なら庭の広さは関係ない
原2まで限定の駐輪場に停めてOKかどうかは変わる
維持費は税や燃費とかのバイク自体の費用は大した差じゃなくて
155 任意保険
125 任意保険
125 ファミバイ特約
でどれを選びたいか次第 今から免許なら習得するのが中免と小型でもちがうじゃん
ハナから中免取る気ならアレだけど
中免取るのと、小型取ってから物足りなく感じて、また後から中免取るのも、実は金額も時間も大したロスにはならんかったりする アッカーマンジオメトリの新型の試乗がしてみたいです。
全国各地でやらないかな。 トリシティ125とスーパーカブ125で迷ってます
どっちが良いっすか？ 全然違うタイプのバイクなので、自分の使用目的にあった方
もしくはこっちの方が好きっていう方 スーパーカブは夜道雪のせいでイメージがゴミカス以下になってしまったのでトリシティ >>39
A 両方買って要らない方を手放す
B トリ１５５とカブ１１０複数持ち
C 1台ならカッコ良いと思う方か本人にとっての実用性
D 自分で乗るバイクも選べないヤツは何も乗らない方が良い
腹が立つ意見があればソレは心の声だ
そして完璧なバイクなんて無いから手程度の違いはあっても不満はある >>31
１５５は年齢若いと任意保険が高い＋新規は1割増し
置き場面積や車重は１２５と１５５は同じ
狭いなら１２５をレンタルして置き場確認した方が良い
高速道路や自動車専用道路の選択がデキる１５５は差額以上
街中の上り坂でさえ１２５は不満の声がチラホラ
１２５ならABS付き買った方が良いと思う >>39
C125買ったけどトリシティも増車しそう
どっちもええですよ 俺はトリシティとクロスカブ2台持ちだけど、ブレーキの効きは両極端だな >>48
現行１５５は全車ABS＋コンビ
現行１２５はABS＋コンビ神仕様と前後コンビのみ残念仕様の2択
新型１２５は前後コンビで発表されてて
ABS選べるかは不明だった気がする >>52
トリはメットインでシート薄いから体質合わない人にはキツイ
ツーリング用にアマゾンやホームセンターの
ハニカムゲルクッションを落下防止の工夫して付けるとマシになる
バイク用のゲル座布団は薄いから費用対効果が微妙 300乗ってみたが、全てにおいて重いな。普段使いなら155か125がいい 125欲しいけど外出先での駐輪場が少し面倒そうですね セルモーター故障で修理に出したらメーカー欠品で納期未定だとさ
100％直る保証はできないけどブラシ交換で対応してみます
とのことなのでお願いしてしまった
頑張れバイク屋！信じているぞ！ セル故障とかブラシ交換とか懐かしい響きだな
部品はやはり国産と比べて品質落ちるのかな？
たまたま？ >>56
外出先どころか賃貸だと家の駐輪場も断られそうで買うの躊躇われるわ ワイもセルモーター故障かな？思って修理出す前に高圧洗浄機で洗ったら接触不良やったんかすぐ直ったわ 今はコロナと貨物料金上がってるから
バイクのパーツ全然入荷未定だよな コンビブレーキ解消して5千キロ、タッチは良いが後輪ブレーキ多用でタイヤの減りが早過ぎる。
ちょっとやめて見た。 >>57
うちのはバッテリー上がりかなと思ったらセルモーター故障だった。
マグネットが剥がれていたとの事。
外国製品なんだなと思った瞬間だった。 >>62
スクーターで安全運転うまい人は自然とそうなるよ
本当は後輪もう少し太くてもいいかもね あーそういや初期125乗りなんだけど
現行125と同じタイヤ幅130入れても走行支障はないんかな？
ないならつぎの交換は130入れたいんだが リヤブレエンブレ使いすぎてリヤタイヤが偏磨耗する人はタイヤ逆向きにつけるといいよ 基本がフルスロットルだからリアタイヤが1万も保たなかった >>63
うちもここ数日セルが弱々しかったからバッテリーを疑っていたんだけど
ピクリとも動かなくなってブラシの寿命だって言われたな
45000キロ走っているから妥当かね・・・
応急処置としてセルを工具で小突くと始動するの見せられて勉強になったわ
昭和の家電かよｗ 交差点を発進して右折左折するとフロントサスがふらふらするが今度の新型はアッカーマンジオメトリだから大丈夫だろうか。
試乗がしてみたい。 アッカーマンジオメトリーは舵角の大きい時に違ってくるだけ >>72
交差点だから結構舵角が大きい
ツーリングでは問題ない なんか横文字覚えたての老人がイキッてるの見ると微笑ましい 前スレで、りんちゃん小さいと言ったが、比べてみたらあんま変わらんかったわw
https://i.imgur.com/JSjEn2L.jpg 新型トリシティ、ウインドスクリーンの穴の位置が変わってたら泣く。
GIVIの高いスクリーンつけてるのに。
あとリアキャリアの穴の位置も変わらないで欲しいな。 リアキャリアは大丈夫そう
スクリーンは形状が違うから怪しいなあ
マフラーはダメそうだ >>83
ビビって即誤爆って言い出すのすこ
これぐらいで通報やらなんやらなんかされるかいな 慣らしが終わったのでオイル交換ついでに業界総出で推してるSOD-1 plusなる添加剤を入れた
なんかエンブレが消えた、それくらい体感がある
アクセル戻して減速してる時のフロントのンゴゴゴみたいな振動も消えた
あとストレーナーに鉄粉どころかフリカケの海苔かな？ってくらいにバリやら鉄のなにかやらが詰まってた
この辺りを見ると海外製品なんだなあって思うわ >>86
何 cc くらい添加すればいいんですか?? >>87
メーカーで指定してる
オイル総量の10％程度なので、ブルーコアエンジンになってからのトリシティだったら
オイル総量900ccだから添加100ccとオイル800ccになる そのSOD-1っての説明見るとゴムを膨潤させるってのがなんか嫌だな
過走行車のエンジン延命には良いと思うが新車に近いエンジンにはどうかと思うわ
もし入れるとしたら2万〜3万キロ走ってからにしたい気がする ヤマハのCARBON除去の添加剤が余って入れてみたら、エンブレが無くなった >>91
エンジンが無くなったって盗まれたの？エンジンだけ ベルハンマーはスクーターなら入れても大丈夫なんだっけ？ 6月に北海道ツーリングを初めてやってみようと思う。
トリシティ155で。壊れないでくれ、、、
初めての北海道。緊張してきた。 どうもシリコン処理したアルミシリンダーが堅すぎてピストンコーティング削れて焼き付いちゃうみたいだね
長く乗るならオイルや添加剤にはこだわった方がいい感じ これから北海道ツーリングだ
興奮してきたな、さあ行ってみようか
いらっしゃいませこんにちはー！いらっしゃいませこんにちはー！いらっしゃいませこんにちはー！
ブックオフか SOD1って2りんかんだと10cc132円もするのか。
10ccあたり132円にて販売しています！
例
オイル規定量 1Lに添加する場合→100cc 1,320円(税込)
オイル規定量 2Lに添加する場合→200cc 2,640円(税込)
オイル規定量 3Lに添加する場合→300cc 3,960円(税込)
http://2rinkan.blog.jp/fuji-2rinkan/2214624 >>95
壊れないよう祈らなきゃいけないくらいメンテしてないのか 普通に買っても1L1万前後だし量り売り考えてもそんなもんじゃね SODって聞くとどうしてもソフトオンデマンド思い浮かべてしまう >>93
俺も添加物入れて見たらブレーキが無くなった スタンドでバイトしていた頃BMW乗りの常連のお客さんがバルボーグ入れてたけど、その添加剤まだあるんかね 遅スレだけど参考程度に維持費書いとくは
ちょっと欲張りな内容かもしれんが
YSPでオイル交換無料の条件を入れて
買って約2年7500キロ ツーリングしてきた。
高速行ったり来たり
んで、半年点検1万、1年点検1万ちょい、1．5年点検1万ちょい
今年タイヤ交換5．5万前後輪
任意保険 月3580円
ガソリン代月2000円行くか行かないかレベル
そんな維持費だな。
カブと比べるとあれだけと、安いよ維持費としてなら
あ、トリシティ155ね
ナイケンにしたらさらに倍率ドン！だからな、、、、 セルモーターの修理上がって受け取ってきたわ
交換ブラシが1000円ちょいに対して工賃が約8000円
まぁはんだごて使った手作業だから仕方ないかな… お前がそれ以下の金額でやれるかどうかだろ。
仕方ねえじゃねーよ。
文句あるなら自分でなんでやらねーの？ 自分でやれる整備は自分でやる派だけどさ
ボッタクられて愚痴っているかのように見えて不快に思えたなら
俺の語彙力の問題だろうから謝る
技術と手間に見合った金額だと思うよ
なんでそんな喧嘩腰なんよ？ｗ エヴァンゲリオン15で今年200万円負けてる
逃げちゃダメだ こういう>>112みたいなおっさんがバイク業界を衰退させていったんやで 金額や工賃は妥当だけど「これなら自分で中古なり交換すれば安かった」か。
貧乏くせえオーナーだな 工賃の愚痴レスに対して猛烈に怒り出し必要以上に攻撃するのは業者 前から屋根とか定期点検の話になると発狂するやつおるからなｗ 整備を頼むと
そんな事自分でやれと切れるやついるよね
多分自分で多少やってるから上から目線なんだろう
ならエンジンから全部作れよ >>122
こういう威圧的なオッサンが衰退させていった
一見お断りとか初心者を入れない >>118
たぶん俺のことなんだろうが
畑違いとはいえ、修理して直接お客に渡す部分は同じ。
製造中止で時にはワンオフ制作したり代替がきかない物を納めたときの喜びようは見てて嬉しいンだわ。
ヤツはなんとか乗れるようにしてくれた人に仕方ないかなんてほざきやがったら頭に来たんだよ。
ある程度の整備ができるなら結構ですってなんで断らねーのよ？ >>123
まともに反論できなくてオウム返しみたいな事しか出来んのなら黙ってたらええんやで
しっかりせぇよおっさん >>124
それ完全に業者目線の考えで消費者側の気持ちを全く理解してないよね
直して貰った人に対して感謝の気持ちがある反面、工賃は痛いなーって思うのは普通でしょ
しかも素人じゃ工賃の相場なんて大体しか分からんし、適正価格なのかな？もしかしたら他で頼んだらもっと安かったのかな？って考えるのは仕方ないことなんじゃないかと思うがね
あなたに直して貰ったお客も眼の前では感謝感激してる素振り見せて、心の中では「工賃高いなー、でも仕方無いか」って思ってるかもよ トリシティの話しようぜ
GIVI箱買ったった
週末取り付けてみよう >>129
E43にした
純正の39見たけどちょっとだけ大きいのが良いかなとおもて >>131
見た目の親和性はユーロトップの方が良さそうだけどe43は荷物は積みやすそう
参考にさせてもらいます 43は天板が平らだから、ちょっと缶コーヒー置くのにも便利 世界的には300が主流らしいから仕方ない
ここでも誰か言ってたが車検を300からにしてしまえば面倒ないのにね 200㏄でいいから出さないか
155㏄だとパワーたりへん >>139
170ccボアアップ費用
TTMRC 61mmボアアップキット：価格3万5750円／工賃2万6400円
aRacer miniX：価格4万9500円
aRacer AF-2：価格4万1250円／工賃8000円（miniX含む）
マフラーO2センサーボス取り付け：価格1320円／工賃2000円
シリンダー・ウォーターパイプ加工：工賃4000円
エンジンオイル：価格2650円
クーラン： 価格990円
パーツ合計：13万1460円 工賃：4万400円 累計：17万1860円 >>143
150ccの市販エンジンに無い物ねだり。子供と同じで幼稚脳。 トリ300が95.7万なのに250で80万なら安くね？ 155でも加速に不満はない
最高速はもう少し欲しい
あとニーグリップ出来ないと物足りないだけ >>137
高速乗れる中型から車検で良い
ホントは原付から全部車検にして違法改造車根切りにして欲しい トリシティ155のサイズが丁度良いからナイケン155でお願いします ナイケン250なんて出たらカタナヒエラルキーみたいなの出そう 今度のトリシティ125/155は足回りが良くなって乗り心地が改善されているので大ヒットすると思う 言ってもボックスとタンク容量増やしてくれるだけで充分かな
タンデムの乗る側も快適になってくれるといいけど >>158
ベース車両の価格考えろよ
旧MT09ベースがNIKENが200万だぞ
MT25ベースで80万のはず無いだろ
バカなの？ >>160
それがどうしたの？悔しかった？
また発狂したね な？こうやって>>161は全方向にヘイトを向けて
ネットでしかイキがれないかわいそうなおっさんになったんですわ そんなに難しく考えなくてもXMAXくらいの車格でトリシティ250にすればいいだけなんだよ。
（簡単でもないんだろうけど）
世界は300ccが標準とか言ってる人いたけど、それならXMAX250の存在が説明できないでしょ？ >>163
NMAX車格がトリ125/155でXMAX車格が300だよ
250は日本含むアジアでどの程度売れるかだろうな
体格の小さいアジア人だとキツイかも
車両価格はMT25とMT03の違い考えると3万程度にしかならん
リコールのあったスタンディングアシスト外せばもっと安く軽くなるか xmaxもEUでは300で、インドネシアが250だよ
251以上に高級品税がかかるアジアン仕様
トリ300の後ろ半分はxmaxとほぼ共通だから、同格と言え…
無いなw 300が出た時点で答え出てるのに、今更250なんて出るはずなかろうに 300のボディーで250に肺気量ダウンならワンチャンあるかも
俺は欲しく無いけど 300がとんでもねえ失敗作だったしその辺りの排気量は出しにくいだろう
155～200で期待したいが155で新モデル出しちゃったし期待薄 「今の155ボディに250エンジンを強引に積む」が最適解かな >>169
ちょっと調べた範囲だけど、125ccクラスの車体にちょい大きめエンジン載せてるのは
アプリリアが174cc13kw キムコが175cc12.5kw PCX160が156cc12kwだから
熱・スペース・重量を考えるとその車体サイズでの実用限界がそのあたりなのかもね
キムコは250ccクラスの車体に125cc載せてるのあるけど結構重いし XMAXのいエンジンとか乗っけられたらいいんだけどな NMAXに250が無い事考えれば原ニクラスのシャーシでは無理なんじゃないの
色々補強するとコストかかるし
逆に海外のXMAXには125あったね 現実的にLMWで250cc出すならトリシティ300を250ccにして発売すると思うよ
そうなると80万くらいでデカさも重さもトリシティ300準拠で誰も買わないだろうからYAMAHAも出さないだろうね
今のトリシティ155のサイズで180ccくらいになったら嬉しいけどまあ無理だろう
2022モデルが国内販売したらとりあえず買ってしまうかな 300の処分どうするんだろうなｗ
流用効かなさそうなパーツ多そう 中古屋で300見かけて店員に聞いたけど、興味持つ客いても
思ったよりデカイし重いっつって購入やめてくんだってよ >>174
スタンディングアシスト外さないとその価格は難しいだろうな
ヨーロッパで300がソコソコ売れ続ければ日本とアジア向けに軽量で廉価版250を出すかもしれない
大前提としてヨーロッパだと普通免許で乗れるんだよ
競合のMP3等に自立付いてるから絶対スタンディングアシストは外せない
2輪のマーケットと全く大きさの違う所を狙った商品なんだよね NINJAレベルの2スト150cc載せてくれたらな
29馬力だ ナイケンはデカ過ぎ高価
300はアシストの不具合でつまずいた
155が価格も形もほぼ完成形だと思う
これから先のLMW進化が思いつかないなあ >>163
・当然トリ250を単独で設計したら元取れない
・トリ300でエンジンを250に置き換えるなら採算合うけど
置き換えた試作品を作ったら遅くて売れなかった
とヤマハの人が言ってた…はず(ソースはこのスレ)
・なのでトリ300をそのまま国内でも販売
しかももうスタアシ封印されちゃったしorz
https://response.jp/article/2022/05/23/357476.html スタンディングアシストのせいで立ちゴケ結構おきたみたいだしな
まあコケるやつが理解してないだけのアホっぽい感じだったが 世界ってそんなに怪力，長身の人が多いん？
トリシティ300とか どこも日本人（東洋人）にマッチしてないと思うよ。
マグザム開発してた頃の若手って全員殺されたんかね？ >>180
アシスト使うな、は一応去年の6月製造分までなんで、アシストそのものが使えない機能という訳ではない
と思う >>182
どっかの未開部族など除けば平均日本人の華奢さは世界有数じゃないの
それで皆がタフな海外で300が売れるというわけではなく、むしろチョロめの日本人に比べ財布の紐が固いんで
日本市場にあえて売らない125ccの車種を充実させてユーザー増加を図ってますね
昔の若手も年月を経てオッサンになりわずかを残してリストラされ、海外支社のほうが企画主導権もってるんでは >>183
文章から見ると
・2020年7月28日～2021年6月24日に製造のはリコール。
ディスクを対策品に交換する。(3月9日)
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2022-03-01/
・対策品も問題が残る。
(改善措置前と同様に、…パッドがディスクから離れず、
自立の補助が維持される場合がある。)
・だから当分使わないでね♥ (5月23日)
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2022-05-01/
ひょっとして2021年6月24日以降製造されていないんじゃ…
(それとも6月24日以降は対策品と仕組みが違って発生しない？) 屋根なんかバカだの80万円で売れるわけないバカだのとか
オッサンになると発狂しやすくなるんかな？
それか人と会話してないからコミュニケーションとれないとか？
普通の会話でそんな事してたら誰も近寄らないよね
オッサンはやはりリストラがいいのかもな タイヤに空気入れてて気付いたけどなんか他のバイクより空気抜けやすいな、フロント半分くらいになってた 屋根付き155を中古で買って楽しく乗り回してますが
カムイ八王子での禁断のボアアップは
今もちょっと悩んでます
125だったら間違いなくやってた 高速走らないなら155はかなり完成されてると思う
高速乗ろうとするとパワー不足がやっぱり気になる パワー不足だけど、スピード違反のしようがないから逆に良い >>190
新型はホイールベース長くなって完成度更に上がってそう >>192
新型は新フレームにキーレスエントリーと魅力タたっぷりなんだが
+7kgと釣り合うほどのメリットなんだろうか
現行より値上がりするのは確実だし今買うか悩むね 125欲しいけどメットインにフルフェイスが入らなさそう
どれが入る／入らないのデータ集ってあったりしますか？
ググって一番上に出てくるのは6年前の記事でメットの型番が古くて微妙だったもので 新型は重量アップとエンジン非力化
でどこまで現行から走りの部分で劣化するか見極めてから買いたい ただでさえもっさりデブなのに何で出力を上げなかったのかと 初期型や現行乗りなら水や米を重量増し分載せて乗ってみりゃいい
125ccは最高速度出す事は無いので逆にあまり気にならないと思うけどね
高速時の155ccは最高速度ダウンが気になるだろうけど >>194
昔はシステムヘルメット(Neotec2)入った
大抵のフルフェイスなら入るんじゃないの？
今はメットインポケット付けて入らない&他にも入れっぱの荷物あるので
ネットで2500円のコーナンリアボックス付けた >>194
フルフェイスならリアBOXつける方が無難
ギリだから雨具や小物で入らなくなるからデータなんて役に立たない
BOXは見た目が悪くなるが実用性利便性を考えたらガマンできるレベル
見た目が妥協できるBOX探した方が確実
フルフェイス使うのも安全対策＝実用を考えてる >>197
エコ規制で出力上げれないと思うよ
キッチリやっらないと生き残れないから
パワーが欲しかったら別のバイク探す事になる
バイクに合わせた乗り方するしかない
マフラーや部品替えたところで気分程度の違い 他人が皆、自分と同じように太ってると思っている人にはわからん事もあるんだろうね 今度のトリシティはセンタースタンドが上がってるからガリガリ擦らなくて好きなだけ倒せそう
LMWの限界を超えて倒すと外輪は浮くのか 自転車とかバイク乗ってるデブは勇気あってすごいと思うよ こんなバイクでスピードがとか言わないで下さい
のんびり平和でええやないかい >>211
300クラスで与えられる上級構造だしコストダウン箇所だからね、300買ってくださいって事です
社会は上を目指さなければ何時までも苦行の繰り返しだと悟らせるYAMAHA様の諭し
給油のたびにシートあげつつ何故の現状か自問しつづけろという…… >>194
rx7xのsサイズでも押し込まないと入らないから、箱買っとけ 燃料抜き取りやイタヅラが日常茶飯事のスラム街に住んでるであろうユーザーの為を思ったヤマハ様のありがたい御慈悲やぞ キーレスエントリーより先に給油口の位置を替える方がユーザーフレンドリーだと言う発想がない時点でYAMAHAがどれくらいズレてるかわかる 給油口変えろって言ってるのはシートバック付けてる少数派じゃないか？ 俺の場合航続距離的にセンタートンネル化して
タンク容量増加して欲しいとも考えるけど、それ以上に足元フラットは超快適 >>202
やっぱヤマハは技術力ねえな
ホンダに前二輪車を出して欲しいわ PCXが売れまくってる以上ホンダは原二で冒険する必要無いからなあ PCXもパワーがモリモリって訳じゃないけどね
前２輪の重さと転がり抵抗で比較すると遅いだけ
実用レベルなら妥協できる範囲（PCX乗った事無いけど）
トリ１２５と１５５は前２輪って異形が市民権を持つ可能性を持ってる
前２輪が有用性と販売力があると分かれば他メーカーも動き出す
特許とかコストとか難しい事は知らん
ユーザー、メーカー、市場が答えや結果をだすんじゃないの？ >>220
カワサキは前2輪自転車にしてしまいましたしトリタウンといい、内燃機関からの脱却を図るのが各社の意向ですかね
>>221
意地でも立ち乗りさせようというコンセプトはなんなんでしょうね
セグウェイみたくジャイロセンサーへの指示出しならともかく >>194
ちと古いがZ-6のLサイズで普通に入ってるけど、俺はトップケース付けてるからトップケースがいっぱいの時だけ使うようにしてる。 1つの基準が「東名120km/hを若干の余裕がある状態で走行できる」だと思うんだが、
今のトリシティ155では遠く及ばない。
せめて200ccでもあればまた違うんだろうけど今のままじゃ...
ヤマハのやる気のなさは十分に感じる >>224
250スクーター乗ったことある？ XMAXでも120km/hで余裕の走行なんて出来ないよ 思うんだが
と言われてもな。
普通は155なら100キロ巡航ギリギリだろうし
やる気のないヤマハは300を出したわけだが。 左車線なら100㎞巡行で行けるけど155㏄だと安定しては厳しいからな
ましてこのデブだと 前二輪で高速を快適に走りたいなら300もNIKENがあるだろ。
何をするにも何かとトレードオフなんだから、全部が理想通りになるわけない。
155に何を求めてるんだか・・・ 軽二輪の範囲内で排気量アップしたトリシティを望んでいるけど？
上限の250ccなら言うことナシ 何が250ccなら言う事ナシだよｗ
250ccのエンジンなら300のボディにサイズになるのいい加減理解しろよ 300出してるのにやる気が無いと言われるヤマハかわいそう 高校生脳から進化してると、155で軽量化して欲しいと言う要望になると思うんだが、どうしても昭和脳なんだろうな。 >>231
いや俺は250出てほしいとか、出る可能性があるとか思って無いんだが・・・・ >>236
>250ccのエンジンなら300のボディにサイズになるのいい加減理解しろよ
これ妄想だろ >>237
ボディサイズに言及したら、何でそれがリリースされる話になんの？
むしろ、だから出ないって思ってんだが。
それとも250ccのエンジンが300に載るというのが物理的に不可能な妄想だとでも？ KIMCOがCV3の小型版でKRV180ベースの3輪出してきたらヤマハLMWの良い対抗馬になるだろうな
ユニットスイングじゃ無い構造的優位性あるし
でも120km/h巡航は無理だなｗ トリシティ300が売れてない＝ニーズを汲み取れてない
としか思えない >>238
メーカーは量産するだけで無く、パーツの保管義務も有るの理解してる？
全部積み上げコストなの。 >>243
ランクインするくらい売れていたのは意外だな
てっきり一桁とか二桁台数の販売だと思ってた トリシティで普段バイクに乗らない層が問い合わせて来たと言ってた人がいるからやっぱそれなりに売れてるんだろう つまりトリシティ300はニーズを汲み取れていた！でFA w
300はともかくトリシティ155が無ければ多分バイク免許なんて取らなかったわ >>250
それに乗ってサーカスにでも就職したら？ >>241
3輪スクーターは基本ヨーロッパマーケット向け商品だぞ
対抗馬が出てくればヤマハがもっと頑張る（はず） >>247
スタンディングアシストのリコール対象が1,300台だからその程度は売れたんだろ トリシティは車載が絶望的なことを除けば自分にとってはこれ以上乗りやすいバイク無いからなあ
300も体格的に余裕だけどカラー展開うんちすぎて買うの辞めちゃったから残念だったわ 125で瀬戸大橋や関越の赤城山越え経験してる俺から見たら
最高速でストレス抱えてるあんたら見てておもろいｗ むしろ155ccで難なく時速90km巡航出来るバケモノだよ…… 250ccなら（最低でも）300の5倍は売れていただろうな 斜度9%前後の長めの登坂で125だと60キロ切るんだけど155なら70位で粘ってくれるかな？ >>260
ちょっと300の開発ストーリーを読んできてよ素人さん >>262
250なら国内でもっと売れたというのは間違ってはないと思う 250なら売れてたかもしれないけど世界で考えたら売上は下がってるだろうな
世界基準に合わせて250から300から車検にしたらな…… >>264
国内には同格の3輪競合は無いけど国外はMP3とかあるからね
普通免許で300乗れるのは疑問だけど車検等は世界基準に合わせないと国内に魅力的なモデルが無くなっちゃう 国内250で出してたら155の売上が伸びると思うw これはヤマハの2021グローバルレポート
同社はヨーロッパと日本で新しいTricity300LMWモデルを発売しました
ヤマハ初の量産車車両がその上に立つのを助ける新しいスタンディングアシストシステム
停止したときに自立します。一部のヨーロッパ諸国では、自動車免許所有者はモーターを取得せずにTricity300に乗ることができます-
サイクルライセンス、新しい顧客へのリーチに役立ちます。
このモデルの販売2020年度は好調で、ヨーロッパで2,900台が販売され、9月の発売後、日本で約660台が販売されました。 軽二輪の枠から出るなら300である必要はない。これくらいなら非力だし。
TMAXの560ccエンジン流用でいいよ 単に日本が二の次だって話が何で理解できないんだろう >>238
YAMAHAが公式にそう言った事でない限り、お前の妄想
という事
155の車体に250のエンジン乗ったらいいなっていうのも、乗るわけないだろっていうのも
両方個人の妄想 >>270
典型的に頭の悪い奴の思考だな
･155の車体に250のエンジン乗ると良いな＝単純な願望で原ニ車体に250を載せたスクーターは存在しないしXMAX車体の300がある以上出るはず無いから妄想
･乗るわけない＝上記を踏まえての論理的帰結だから妄想ではなく見解 >>271
結局YAMAHAが公式に言わない限りはお前の妄想 仮定や妄想で議論できる想像力は色んな意味で凄いね
大手バイクメーカーには日本市場なんて魅力が無いんだから
ココの議論は大して意味は無いと思う
本当に欲しいなら自作やカスタムショップにオーダーの方が理想に近くなると思う
手間や金を言い訳にしてるだけに聞こえるのは自分だけかな？
自分はトリ１５５で十分なので何にもしないけど
面白いトリ作る猛者が現れたらって思っただけの冷やかしです ソフト制御の部分増えてくと
カスタムはそれが破綻しない程度になってくんだろなあ 日本のメーカーなのに日本の税制に合わせることが難しいなんて悲しいな ホントはMT25/03ベースのナイケン200/300が欲しいんよ、マニュアルでニーグリップできる高速行けるコンパクトツアラー
でもXSR900なんかメチャスリムなのにナイケンになると50㎏増えて超絶デブになるのは色々難しいんだろね 失敗作の300がなければねえ
低排気量ナイケンも芽があったのかもしれないが 一時期の殺伐としたトリスレに戻ってきてイイゾ～コレ トリシティってやっぱりコケずらかったり事故に遭いづらかったりするのかな？
見た目PCXと安全性トリシティで迷ってます >>280
バイク的には見た目で選ぶのが一番
砂利ゴケとか自爆を一切したくないのならトリシティ トリシティはカーブで全くコケる気がしないが、
無茶すればコケるはずなので過信は禁物
しかし異次元レベルのフロントの接地感によるリーン時の安心感は本当に凄いよ >>280
事故率に関しては車種関係無いと思う
転んだりする率はトリシティが低いとは思うけどね
あと、感覚的にPCXの方が盗難率は高い気はしてる バイクのフロントタイヤがグリップを失う＝転倒と思って良いです。
トリシティは、そう簡単にはフロントタイヤのグリップを失う事は有りません。 >>224
300でギリギリ120km/h走行できるくらいだよ。 トリシティがカーブを曲がり損ねてコケてるのを見たってレスが以前にいくつかなかったっけ？
滑ってコケにくいが操作を誤って自爆するのと降車時の取り回しでコカすのは同クラスの軽いスクーターよりは多いのかもね >>287
そんな感じに思う
車両バランスの範囲内で運転してる分には無敵だけど範囲自体はそんなでもない 曲がりやすいから攻めてガードレールにぶつかりそうになることはいくらでもあるな >>267
やっぱりヨーロッパだと300結構売れてるんだな
ちょっと安心した
広くない道で滑りやすい石畳とか凄く似合いそう >>290
そうだよ
法定速度絶対守るマンの運送屋の後ろに付いてトコトコ走行してるけど
風よけにもなるしまったくストレスたまらん >>292
高速道路は軽二輪以上じゃなくて、排気量で126ccからって書いてあるからAUTO。 >>293
グーグル先生で調べたら登録によってはセーフみたいだぞ
トライクの相手はしたくないから後は勝手にやってくれ >>293
側車付軽二輪は三輪車扱いだから排気量関係ないのよ。最低速度50km/hをクリアしていれば大丈夫。
そのかわり高速での制限速度は80km/hだけど。 >293
あっそ
じゃあネクスコや警察にでもイキりながら通報すれば？ ひょっとしてトリシティに限らず125で四国行きたかったら普通はフェリーに乗っけるしか手段ないんか？ 他社125トライクは法的には高速乗れるけどスペック的に無謀で危険だから絶対乗らないで下さいって言ってるね
今の法律ならokでしょ 風よけになるほど前のトラックにくっついて走るやつって頭おかしいと思う トラックの後ろにつくと、信号がマジで見えない。
突っ込む系のトラックだった時、１度、赤でめっちゃ危ない目にあったから、トラックの時は通常の倍以上、車間を開けている >>298
土地の所有者？管理者？が入るなと言っている。 道路交通法上の制限
か
道路運送車両法上の制限
がたしかあるんじゃなかったっけ？
ジャイロミニカーの時に同様に迷ったケースが多々あって、場所によっては道交法、場所によっては道路車両法での車両管理が
なされるケースがあって、道交法の時は適法。そうじゃないと違反ってケースがたしかあった。
なので、通る道の管理者に全部確認とってからやってた。
トライクだからって全部OKってわけじゃないと思われるよ。 >>298
色々騙されて買っちゃうタイプだね。
言っとくけど俺はワイドトレッドノーヘル125だよ？ルールがあるなら守る派。
前に本当に高速乗れるか調べただけ。電話もして聞いたらだめだって。
「ごちゃごちゃうるせーんだよ125以上だよ！（意訳）」って言われた。
本当は126なんだけど、言質取ったからトリが125だったら良かったのにと思った。 トリシティはブレーキ性能が高いからトラックの後ろにベタ付けしても平気平気 原2は運転荒い奴多いからなあ
公道でみんな安全運転してるのを鈍足と勘違いして自分が速いと思ってる 車でも同じ感じで法定速度よりちょい早めで走ってるのにびったり後ろにつけたりしてくるね
あっというまに追い付く時点で何キロ出してるんだよって
いつまでも捕まらないから何度もやるんだよ どんだけ危険かもわからない低喉頭しかないんだろうね
今のご時世警察がベタ付け車両見つけたら煽り運転で捕まえに来るのにねえ ベタ付けしなくても大型の後ろなら止まれる車間でも十分風避けになるんだがな。
何でも憎しで叩くアホばかり。 トライクは どうして125ベースなんだろうか
155ベースの方がいいと思うのだけど >>319
155をトライク化する必要がほとんど無いからじゃね
125を脱法したいだけだし >>323
忙しいのにここに来るってどういう事？
暇だから見に来てるんじゃねぇの？ >>324
忙しいアイマ（個人の主観）をぬって書き込む人もいるかも知れない
心が荒んだ時はアタマ足りない人を見下す事もあるけど
極タマに感謝されたり感謝したり
だって人間だもの
そんな平和な５ちゃんライフをスパイスにトリシティに乗る喜び
この先どれだけバイクに乗れるか分からない
環境や年齢など色んな意味で 屋根が風で煽られまくるという動画を見たけど
屋根持ってる人はどんな感じ？ >>330
シューティングブレークだけどめっちゃ煽られるよ
少し風があるだけで左右に小刻みに揺れるし、突風が吹いたらかなりヤバい
安定感が売りのバイクなのに利点を殺してる感じ
俺のはボックスにオーバーヘッドシェルフが付いてて後ろが塞がっている状態だから風の逃げ道が無い（もしくはオーバーヘッドシェルフが風の吹き溜まりになってる）せいかも知れない オーバーヘッドシェルフじゃなくてオーバーヘッドパネルだった >>332
瀬戸大橋・明石海峡大橋を走った日には空飛びそうだなw どうせ大して乗らないじじいを騙して売るもんなんだから実用性とかどうでもいいんだよw イタリアの三輪バイクみたいに屋根を収納できるようにすれば完璧じゃね？ >>337
自分で修理などするんだろうが
こんなゴチャ装備で入庫されるヤマハディーラーがあったら可哀想すぎ。
しかし、見れば見るほど酷いなぁ‥ いろんなもんくっつけたりステッカー貼りまくるのがカスタムだと思ってる人いるよね
何も考えてない人に多い ゴテゴテペタペタが多いの、スクーター界隈でトリシティだけ突出してるような気がする ビクスク形状によってハンドル周囲にアイテム増設しやすくなり
この10年ぐらいでロードバイクやスマホ普及によりアイテムが激増した影響もあるよ
PCXなんか専用アイテム数も比較にならんほど多いしハンドルバー露出してるからデコトラ化も激化しているだろう デコトラ化させてるのはほとんど男ばかり
女はスマホ以外つけないイメージ >>347
なんか年寄りのライダーでハーレーに一杯あれこれくっつけまくってるのと同じようなノリなんじゃね 覚えている人がいるのかはわからないけど屋根付き97万円おじさんだよ
納車されてから3500km走ったので素人の感想を書いておく
長文だから屋根付きに興味のない人はスルーしてくれ
フルフェイス、帝都屋根、コンフォーティワイドバイザー、ゾロレッグバイザー、YAMAHAナックルバイザー装備155cc
今年4月半ばに納車、関西在住、ほぼ下道のみで大阪には近づかない
普段は車、月に数回原付スクーターの経験のみ
屋根をつけて良かったと思ったところ
・疲れない
スクリーンのあるバイクに変えたりスクリーンを変えたことのある経験がある人には伝わるかもしれないが要は超ロングスクリーンなので風が身体にほぼ当たらない
シートに座ってるだけみたいなものなのでお尻が痛くなる以外は初心者が下道300km走ってもフラフラにはならない
・雨でも視界がクリア
ワイパーの恩恵はもちろん、ヘルメットのシールド部分が濡れないので夜の雨でも乱反射することなく普段通りの運転が出来る。車での視界と同じ
・暑くない
特に暑い日中はヘルメット含め上半身は屋根の陰にあるのでジリジリ焼かれる感じはない。どちらかの肩や腕、膝あたりは日に当たってる感じがする
正面の風は無いが車の窓どころか扉を開けているようなものなのでそれなりに風は入ってくるためメッシュで風を感じる
・寒くない
乗り始めた頃はそれなりに寒い日もあったが全身に風を浴びるわけじゃ無いのでベンチを閉めておけば全然対応できた
・シールドあげてても問題なし
正面にスクリーンがあるから目が乾いたり虫が飛び込んでくることもないし、全開にすると風が入って涼しい。走行風も少ないから音楽も聴きやすい。
一番薄いスモークシールドだがトンネルに入るとき暗そうな場合はシールド全開にしてる
・眩しくない
夕日方向に向かって走っていても後部席側に腰を移すと屋根がひさし代わりになるので夕日が隠せる
・虫が怖くない
ヘルメットやジャケットで受けるかわりに正面のスクリーンで受けるので掃除とかもしやすい
・中心部分は濡れない
吹き込む肩口から袖口、停車時地面につく足下は濡れるけど全身びしょ濡れよりはずっとまし。あとスマホが画面も濡れないし充電したままでも問題なし 残念、微妙なところ
・視界が悪い
屋根があるので開放感は普通のバイクに比べると少ない。山の上のほうを見ようと思ったら少し身を乗り出して見上げる感じ。上方向は車と変わらない
センタースタンドをこするほど、とは言わないがある程度傾けて走行する場合進行方向にもろに屋根が来るので屋根無しに比べると視界が下半分ぐらいになっているような気がする
なのでバイクは傾けつつ身体は起こすリーンアウトの状態になっていることに最近気がついた。前二輪だから破綻はしないが……
・ヘルメットをぶつける
身長170cm、屋根の高さは1830なのでヘルメットつけた状態でなんの気なしにシートに近づくとヘルメットが屋根に当たる。サイドスタンドだと左側に傾いてさらに低くなっているせい
メットの上部分ならおっとで構わないけどシールドあげているともろに当たって傷が……
・それほど雨の日に走ることは無い
年間降雨日数はものすごくおおざっぱに言って3、4日に一回。通勤ならいざ知らず一日雨予報でツーリングは景色や休憩時を考えると躊躇する。帰り頃に降り出すかも、ぐらいだと屋根付きだと安心
・微妙に濡れる
上記の通り中心部分が濡れることはほぼ無いんだが、半端なスピード(50kmとか)だと溜まった一部の雨が後ろに流れずにワイドバイザー端のゴムを重力に従って流れ落ちてきて、
屋根の下端(ライトの左右)で落ちたところを風に乗って巻き上げられて前腕あたりにぽたりぽたり水がかかってくる
あと時々お尻の左右部分に水滴がぽたっと感じるのは屋根から落ちてきたのか、後ろに行った雨が巻き込み風で戻ってきてるのか
・後方の視界が悪い
箱付きにしてるんだが縦長で後ろの大半を箱が占めているイメージ。ミラー自体は帝都の場合屋根から出てるのでハンドルミラーよりは視界がいいはずなんだがイメージ的に
あとワイドバイザーのゴム部分がミラーの中心部分を通る感じなので狭く感じる。ほんと中心を通ってるので見えると言えば見えるけど意識して見ないとはっきりとはわからない ・ワイパーの速度調整がきかない
常にフルパワー。ミツバ製のコントローラーをつける手段もあるが現在左側にETC受信機、グリップヒーター、ドラレコスイッチ。右側にusb二口(スマホとgopro用)とスマホホルダーが付いている状態でさらにつけるのか考え中
あとワイパーが左端に来たときにワイドバイザーを固定しているボルトにぎりぎり当たるせいで故障の原因になりそう
その他
・風はプラマイゼロ
正面向き、斜めの風は問題なし。要するにほとんどの風は気にならない。真横からの突風は「おっ」と思うけど前二輪なのですぐに立て直せる。原付の横をダンプが通り抜けておっとっとよりはましぐらい。
焦るような感覚は無い。原付＜屋根有り＜屋根無しぐらいの安定感だと思う
後ろからはダメ。ヨットの帆と同じで持って行かれる感じがする。ルール無用の名阪国道を走ったときは次々に追い抜かしていく車の乱気流でフラフラして怖かった
・スピードはのんびりならOK
京奈和の無料区間を走行。体重70kg。屋根の重さはおよそ10kg。80km走行問題なし。ゆっくり目の車について行く感じだと安心できる
90km、エンジンがうなっている。前車がいない状態でフルスロットル(本当に回らないところまで回した)110kmでそれ以上あがらないしなんかハンドルがうにゅうにゅ柔らかくて怖い。上り坂にさしかかると90kmまで落ちてそれ以上あがらない どのみちカッパ着ないといけないなら車でええやんという感想に ・目立つ
ピザ屋に見えるのか前二輪が珍しいのか対向のバイクから視線は感じるがヤエーはまずされない……あからさまにバイクジャケットフルフェイスで観光道路を走っているのに！見た目スクーターなのもあるんだろうが。 道の駅の品評会だとなんだあれはで多分選外
右折車なんかもわりと待ってくれているように感じる。前走車の陰にもなりにくい……と思う
・すり抜けはしにくい
個人的には怖いのでする気は無いんだが、数値上はハンドルの幅以下なのでピンクナンバーと変わらないすり抜けは可能なはず。ただ屋根がトラックのミラーとかにぶつかる気がするしミラーが横に飛び出しているしオススメはしない
以上個人の感想だがトリシティで屋根を検討している人の参考になれば
つらつら書いたけど、世の大半のオーナーが思う「俺のバイクが世界一かっこいい」と思ってるので屋根つけて満足してる
ドラゴンボールの表紙絵とか、仮面ライダーブラックのロードセクターがかっこよかったんだ
長すぎってめっちゃ怒られた。申し訳ない w 発作的に屋根欲しいな～ と思うけど
やっぱりこう見るとデメリットも気になるな
通勤では使ってないから自分は当分屋根無しのままでいいかな 要するに今現在屋根付ける金も足回り強化することも出来ない程度の経済状況って事か
がんばれよ 屋根付きはビジネス用途なら良いけども
プライベート使用なら「四輪でよくね？」って思ってしまう
ハズシ狙いならトリシティじゃなくてトゥクトゥクみたいなので良い トリシティにスマート（賢い）な印象持ってたけども最近はDQNイメージなのかと
思い始めている ちょっと荒れさせようという思いが露骨すぎて微妙やな 車の免許ない人間からしたら屋根はとても気になるのは事実
でもそこまでしてつける気にもなれん トリシティ155シューティングブレーク
車両本体価格963.820円（税込) あんなもん雨でも乗らなきゃならんUberとかフーデリ専用だろ 他人が屋根付けようが自分には何の影響もないのにえらい毛嫌いするやつ居るね
誰かが屋根付けたら寿命が10年くらい縮むとかそんな呪いにでもかかってるんやろな 雨の日なんて絶対に乗らないけど、走ってる屋根シティはかっこいいよ。 バイクの良いとこ全部殺して雨が凌げるからって理由だけなのも良いと思うよ。
アホだけど 屋根付きと屋根無しのトリシティ2台買えば解決する問題だな。 バイクっておもちゃみたいな物だから人に迷惑かけない限り好きに楽しめばよいさ 日差し防げても風が当たらないから逆に暑いってYouTubeで言ってた 屋根がうらやましくて仕方ないから、もう、反射的に否定しまくってるやつが、昔からいるけど
屋根は、経験すると、もう、付けずにはいられない。
屋根が人気過ぎて、半年は屋根なしでトリシティ１５５を使ってたけど、屋根なしに帰ることはない。
トリシティの次にどんな三輪バイクを買うことになるのかわからないけど、そのときも、必ず屋根の有無は確認することになる。
雨を防げるというメリットは、あたりまえに気づくんだろうが、
ほかの人が書いてる通り、疲労や暑さ、寒さにものすごい効力を持っている。
すり抜けは普通にできる。なんの支障もない。
雨は、いわゆる「土砂降り」でなければ、雨衣を着たことは一度もない。必要性がないから。
「なっとうごはん」の高速土砂降り走行動画を見ればよく分かる。
それと、「大雨ツーリング」とかで検索して、動画の屋根のないバイクの雨天時の映像を見れば、その差は一目瞭然。
そんな当たり前のメリットより、疲労・暑さ・寒さへの効果がマジで、半端ない。
温度は、常に「快適な方向」にプラスマイナス６℃程度の効力がある。
風が、直撃しないから、本当に疲れない。疲労度は常に７割ほど軽減してくれる。
デメリットとして感じるのは、
頭をぶつける。乗ったまま、立って、ぐぐーーーって思いっきり伸びる運動が出来なくなる。
スクリーンのお手入れに気をつかう
屋根があるので、ちょうどいいバイクカバーがない。（ゾロや帝都は、カバーを売ってほしいｗ）
しかない。 >>380
君の意見にほぼ同意だ
カバーはモトルーフの使ってるけど専用品みたいにピッタリだよ
https://mss-asai.com/moto-roof 屋根トリのメリットを聞けば聞くほど軽自動車の下位互換みたいに感じるが
単なる安価な移動手段としての原2ならそういう方向性もあるのかもしれんな >>382
車の免許が無い俺には素晴らしいメリットに聞こえる 車とバイクで車幅が全然違う事が理解できないヤツおるんよな ハンターカブのサイドカーをとあるメーカーが販売するみたいだけど
サイドカーに屋根しかないな トリシティのドレスアップ
・牛乳の蓋
全国各地で発売されているその土地ならではの牛乳の蓋を車体に貼りアピール
・駅弁の包装紙
全国各地で発売されているその土地ならではの駅弁の包装紙を車体に貼りアピール
・日本酒のラベル
全国各地で発売されているその土地ならではの日本酒のラベルを車体に貼りアピール
現状のトリシティ乗りに対する偏見はこんな
実際に現場に出向いて集める印象あるな
あほくさ サイドカーこそバイクの利点総消しなイメージの象徴かも >>385
そもそもバイクと自動車を比べようとしている時点で。
普通の財力があれば、まったくの別物の乗り物なんだから、必要なら両方買うし。
そもそもなんで「軽」なのかｗ
ノーマルシティと屋根シティを比べているのに、まったく比較対象になりえない自動車、しかも「軽」自動車を比較対象に持ってこようとする時点でw >>385
車幅と雨風凌ぐ話は何の関係も無いけど。 >>390
そうだねえ
基本的に頭おかしいんだろうね >>390
屋根を否定する気は全く無い それぞれ好きに乗ればいいし
ただメリット見ると車の特性ばかり
それならエアコン付いてる方が良いんじゃね？って思う
勿論車も持ってる
でもバイク乗るのは雨や風や危険や不便や不快も楽しいからなんだよな みんな好きなのに乗ればいいと思うけど
屋根が羨ましくて仕方ない
と思ってるのはちょっと怖いというか荒らしなのではw >>394
エアコン良いな
ホースで直接服の中に冷気出したい >>372
屋根いじりされると毎回似たような書き込みするよな
屋根いじりされると寿命でも縮まるんか？ >>381
この情報はありがたい
屋根付きのガレージに屋根シティ保管してるが
屋根の鉄骨の中に雀が巣を作って
気がつくとルーフがウンコまみれで困ってた
これで解決 ちょっと待って
車運転したことない奴が好んで使う車種なのかこれ？
車からバイクがどう見えてるか知らないとか恐怖過ぎるだろ >>399
お役に立てて良かったよ
因みに薄手タイプ、厚手タイプと記載があるけど今は一種類だけみたい（しっかりしてるから多分厚手タイプ）
注文はメールで、支払いは代引きのみだよ >>396
確かに！
それは似たようなのがレースカーにも付いてるし簡単そう
屋根にソーラーパネル付ければ良いんじゃね >>398
ちょっと荒れさせようという思いが露骨すぎて微妙やな >>400
そら二輪運転下手なやつでも安心して乗れるのが売りやからな
バイクというより三輪車という別枠で見たほうがええで >>405
>屋根いじりされると寿命でも縮まるんか？
自己紹介か？ 屋根が羨ましいはあるな
悔しいから意味ないとかなんとか ハーレーや隼、R6はともかく台数出てて車検の無いレブル、セロー、昔のビクスクそして究極の移動道具のカブさえ屋根付きはほとんど居ない
やっぱり屋根付き乗ってる人ってバイクに求めてるものが違うんだろうな >>380
「なっとうごはん」さんが大雨の首都高速でのトリシティの走りを誉めちぎってるね。 屋根に高い金出してまで付けたいとは思わないが
デザインが良くてカブリオレなら心が揺らぐ
屋根付ける人と興味ない人では考え方が違うから
議論や意見なんてやめた方が良い
放置すればネタが少ないから話が終わる >>396
今年の空調服はペルチェ素子による冷却だぞ 個人的には快適装備てんこ盛りのゴールドウイングに屋根付いてないのが
ひとつの答えだと思うけどね バイクに屋根があるから面白いのに何言ってんだって話
バイクなんかコケるから車乗れって言われてるようなもんだぞ (なんでこんなしょうも無い事で言い争ってんのかな？) １台で済む究極の乗り物は無いから複数所有したり
イロイロ乗り換えて自分の相性や使い道に合わせて選ぶのに
頭カタイ人達は大変ですね >>414
スレチ警察が来るから話を長引かせたくないけど
去年の段階ではペルチェ素子の服や暑さ対策グッズは
マダ実用レベルまで行ってないハズ
パワーアップした新製品が登場する可能性は有るので
研究・開発と人柱に頑張ってもらいたい >>412
ネタも少ないんだからそう言うなよ～ｗ
他に色々バイクが有るのにトリシティの屋根付き率の高さは非常に興味深い
潜在的にバイクに車要素（車的快適性）を求める人向け つまり過去無かったマーケットを掘り起こしたエポックメーキングな乗物なのかもしれん
例えばハヤブサ乗りに「屋根付きトリシティ良いですよ！」と言ったら心から賛同すると思う
多分全く違うジャンルの乗物の話だと認識するから
ところがトリシティ乗り同士だと同類嫌悪みたいになるってことだな >>423
議論はしたくないので世間話程度で言えば
別の興味の無いカテゴリーの話題を否定する人は少ないと思う
否定するにはソコソコ情報を持つ必要があるから
自分の２０代の頃はスクーターはバイクじゃないって考えで
実用で便利なモノは趣味の乗り物とは思えなかった
オッサンになってからは本人が楽しんでるなら
他人がアレコレ言うものじゃないって思えるようになった
トリシティー１５５に１年ぐらい乗って思うのは
自分にとっては趣味の乗り物ではなく実用の道具かな？
買って数か月は楽しかったけど・・・ 2年経つが趣味と実用を兼ねた最高のバイク
欠点はやっぱりMTに乗りたくなる、だから原二MT増車してしまった 生理的に白黒ハッキリしていないと精神いらつくってのもあるんでしょう
ただでさえ2輪と4輪の中間、3輪のポジションでその深層意識を刺激しているところに
さらに屋根付けてスクーターとクルマの間の名状しがたき存在になられたら彼等にはたまらんでしょう
自転車界でもロードとMTBの間のクロスバイクはある程度憎しみを込めてクソスバイクと蔑称されますしね >>428
クソスバイクwww
トリシティが他にも興味深い点はカーショップにあるようなアクセサリー満載の人が多い所
バカスク時代の無駄な装飾ではないけど微妙に便利グッズ付けてる
そのうちティッシュケースやダストボックスも付け始めるのではないだろうか
何度でも言うが非難するつもりじゃない 155乗りだけどガソリンあと2リットル入ればなぁ。他はもういいや。遠くのキャンプ場いけないんだよね、、 >>431
カスタムショップに物理的なサブタンク増設できないか相談したら？
ダックスとかカブで増設タンク付けてる人いるよ
燃料タンクとインジェクションの間の燃料ホースに割り込ませてた
古いハーレーは左右にタンクが分かれていて各タンクに給油口ついてるから
タンク２個有ると違法って事は無い
増設タンクが本体に固定して燃料ホースが繋がってる場合はガソリン携行缶と違って普通に給油できるらしい
自己責任にはなるけど違法改造ではないと言われると説得力はある
自分はガソリン容量に不満はないから詳しく調べるつもりは無い
自分で調べるかショップに聞けばハッキリする >>432
ゴメン
FIのタンク増設は燃料ポンプがあるから難度高いみたい
増設してるバイクはキャブ車だった >>427
トリが最高のバイクなのにMT増車ってツッコミ待ちかな？
名車と呼ばれるバイクは近所をノンビリ走るだけでも楽しい
エンジンの音や振動とか操作含めて動いてるだけで楽しい
遠くに行ったりスピードださなくても楽しめる
安全快適にツーリングや通勤に使えるトリも良いバイクなんだけどね 増設ではなく交換した人ならいる
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yu-pon19RR/20150723/20150723002121.jpg
元のタンクスペース+メットインスペースでタンク容量20リットルを確保
ワンオフものとして制作して貰って86000円だって
バイクの燃料タンクを作ってるショップらしい マインドコントロールの手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する。
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法。
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法。 >>435
ええな700㎞以上走れるじゃん
使いにくい給油口＆狭くてろくに入らないメットインスペースの解決策の一つじゃん ヤマハは車体を改善する気も技術力もないなら増設キットを出して欲しいね 給油口気にする奴やたら多いな
一月で1000キロくらい乗るがせいぜい月に6回×数分だから大した手前でもないけど
メット位しか入らない+走行中は被っててほぼ空だから尚更 給油口はシートに荷物のせないといけない距離、日数のツーリングをする場合に問題になるのよ
それをしないならぶっちゃけどうでもいい キャリア付けれはいいじゃん
スライドキャリア便利だぞ キャリアには箱がついてるから、それだけじゃ全く足りない場合の話だよ 八百屋だと、大根の箱載せると給油が出来ないのが大事なんだろ。 自分でタンク増設を調べたり作たっり
金払ってショップに頼まない人にボロカス言われるヤマハかわいそう
トリはシティーコミュータって位置付けだから
満タン航続距離２００キロ以上で不満が有る運用方法は少数派
バイクメーカーや大手パーツ屋が相手にすると思えない
汎用増設タンク単品なら売ってるけどポン付けは無理 燃料タンクがあそこにある限り給油口を外に出すとタンク容量減らね
シグナスみたいにフロア下に置かなかったのは給油口をフロントに作れなかったんだろうな
メットインがあるスクーターorメットインは無いけど700km走れるスクーター
どっちが選ぶかね メットがろくに入らんメットインなら、無しの700km走れる方が良くないか？ 燃料関係を知識無しでイジッてガソリン撒き散らしたり燃やしたり火事だすよりは
ネットでヤマハの文句言ってる方がマシだとは思う
増設タンクは素人DIYで失敗すると大変だからキットなんて作らないと思う
必要ならショップ探して丸投げ依頼 リード110みたいなシート側の底面タンクに出来ないもんかね 出来るとしても次の新型もタンク構造は同じなので、さらに次の改良を待たなきゃいけないとなると、何年先の話になるのやら やはり分割シートが最適だと思う
作ればまあまあ売れるんじゃね？ GWに九州行ったときは６日間ほぼ毎日2回給油で、その都度シートに固定したキャンプ道具のつけはずし
みんなこんな苦労してないのかなーって思いながらやってたよ
タンクが倍になれば回数も減っていいね >>452
これ乗って長距離ツーリングする人はみんな同じ苦労してると思う シートに固定しないで後ろに箱付ければ良いじゃない
みつお せっかくのスクーターで面積が多いので何かステッカーを貼ろうと思っているが良いのが見当たらない
MDFのデカールキットは良いものだがちゃんと貼れる気がしない
あんなのヒートガン使えるガレージ無いと無理やろ >>455
それ日帰りや旅館ホテル泊まりなら行けるけど
キャンプ宿泊で道具が多いって前提だったと思う
荷物落下を防ぐとシート固定もわかる
それを含めて趣味なんだから荷物おろして給油か
ヤマハに期待しないで自分で方法を考れば？って思う >>447
>>447
システムとか被ってるのかな
オレはメットはリア箱に入れてた
メットイン無くすと標準で全く収納スペース無いスクータになるんだがそんな商品売れないだろ 巨大リュックをゆるゆるで背負ってシートの上に置くのがオススメ
上手くやればボックスとかにハーネス回して簡単に固定もできる 車体下にネオン管も付ければ存在が際立つよ。
すげえおすすめ 箱が郵政の148Lなら余裕じゃない？
50L以下の箱だとシートバッグ必要になってくだんの問題点が出るだろうけど
100Lクラスのホムセン箱でもいけるんじゃ？ 初代トリシティのフロントフォークの下側にフォグランプ付けたらまずい？ トリシティってライトの位置低すぎるよね。
もっと高めが良かった。 >100Lクラスのホムセン箱でもいけるんじゃ？
長さでアウトか灯油缶用でふにゃふにゃかの二択になると思うけど(たまにいるけど個人的には怖い)
もう50Lのトランクカーゴ2段積みしようぜ >>463
車両基準とか車検基準みたいなヤツにフォグの基準が有る
場合によっては街中の警官に整備不良でキップきられる
うろ覚えなだけど走行中も左右対称で同じ高さじゃないとダメ
ヘッドライトより上もダメ
LMW機構まわりは厳密にはアウトで
フォーク下は覚えてない
低い位置につけると対向車に迷惑になる可能性がある
あとフォークが上下に動く分の配線を余裕を持たせる必要がある
フロントカウル周りに穴あけで取付か
カウル・ヘッドライト裏のボルトにステー取付が無難
ステーはホームセンターで売ってる穴の開いた帯状のやつ
１５～３０センチの長さを折り曲げて位置と長さ合わせする
車体やカウルからハミでてると基準はOKでも
駐車時にブツけられて曲がったり壊れる >>462
あれは荷台がしっかりしてるカブ等しか無理だろ
これの後付けキャリアにあんなもの載せたら危険で仕方ない 下に当て板を入れる手もあるけどサイズ考えんと記載変更要りそう びびった
148Lとか100Lとか、ガソリンタンクの話がまだ続いてるのかと思った 当時も話題になったが、産業展のコンセプトモデルが出たら解決
コーナリングランプくらいオプション出ればいいのにね
https://young-machine.com/2019/10/02/45890/ シングルシート+キャリア欲しいねえ
てかこの大型キャリア売ってないのかよ いやこれに近しいのはr-spaceとかのスライドキャリアでできるのでは？
あれ10kgとか耐荷重あった気がするけど >>470
バイクにフォグランプ付けてる目的って
実際はコーナリングライトみたいなもの
自分は純正ライトの照射範囲狭い&暗い対策で付けてる >>470
このシングルシートとキャリアを今すぐにでも販売して欲しい
これだけで給油口問題がクリアされる >>475
シートキャッチの変更までしてないと単なるシングルシート風のリアキャリア一体シートだから給油口問題はクリア出来ないよ このラフロード版トリシティ、
バイクの車幅+路面状況悪くても前2輪の分転倒しづらいってのは
災害救援みたいな状況なら凄い利点だよね
成功してモデルの発展に繋がって欲しいけどその後どこかに採用されたりしたんだろうか 給油口はこれ一部の声がでかい奴が連呼してるだけだな
「給油口問題」なんて言う程の問題じゃないわ >>481
たしかにどうでもいいな
キャップは回すやつじゃなくてヒンジつけて欲しいけど 満ち足りぬから不満足
目を逸らしてよかったとこ探しはローコストで満足度を上げられる方法だゾ 満たされないもの＝餓鬼＝ガキ＝足る事を知らない者
自分で考えろ
相手する気も失くなる いい大人を気取るなら最初からスルーでよかったのでは？ _,, ―― ､
, -'" ヽ､
/ ヽ
/ ＿＿ ,ｪｪ-､ ヽ
/ ／|llll| i r' |llll| i ヽ
i ＼|lll| ／ ＼_|lll|_ノ i ／￣ ＼
_,,. へ､ | ￣ _, | / ,ヘ ､＼＼
/ ,ｨ ｌ | ｰ-- ､_ -‐''ノ ! | | } 〉〉}/
/ｨ,ィｲ／| | .| ｀ ''ー‐''" /＿ﾉ | ﾚ'
" ﾚ' | |＿ ゝ ＿＿／
ヽ＿＿ /
ヽ l
＼ |
＼ l
＼ ＼ ／/
＼ ｀ｰ- ＿,／ ／
＼ _,,／
´" ''‐- ＿___,. -‐''" 前車はあの貧乏人御用達のアドレス乗ってたがまさか給油口の蓋があれ以下だとは思いもしなかった
厚み出さないためとはいえこりゃねーだろと >>487
人生終わりかけの年寄りが乗るバイクだから大目に見てやれ やたら老人が好んで乗る事にしたがる奴居るけど同じ奴だろうな >>493
自分がそうだから他の人も全員そうに違いないっていう思考なんだろうね 腹が出たハゲ爺さんがみんな同じだと思わせたいんだろうな
へんなきったないカスタムしてるやつだと思う 自分が中高年だから若者に分かりやすいステレオタイプ押し付けてるのに気づけないんだな
昭和の少年が憧れたような男臭いバイクは今時の子はさほど欲しがらない
そういうの乗ってるのこそ大体オッサン >>496
低脳の煽りって先ずはハゲデブジジイ
後はせいぜい貧乏人呼ばわりとか大体同じパターンでそれしか知らないからな
相手にするだけ喜ぶから無駄 自分が若いと思いこみたいのはわかったから、
そこまで言うなら若いやつがトリシティ乗ってるってデータとか見せて下さいよw >>500
免許取得から始めると60万近くかかるから、なかなか居ないだろうな今は >>498
じゃあ発売まで黙ってるんだな？
震えて待てよ 大島優子とリンちゃんは若者に入らないか？
スポンサー絡んでたりリンちゃんは２次元だけど
トリを含めてバイク人口の高齢化は仕方ない ハゲデブジジイかキモオタの若造がユーザーってことだな 自分が言われてると思って悔しくて反応するからすぐ分かる
ハゲデブは自分の脂肪のようにバイクにも色んなもんつけがち
それで加速が遅いだの、燃費悪いだの言ってる
他のバイクでも同じ事言ってるから観察するといい >>491
そんな所にあったら荷物載せられないじゃ NC750はいいバイクだとは思うが、あの給油口はなぁ
あれで大分敬遠されてると思うしホンダの設計者はアホやろ トリシティに似てないか？
こっち手を抜いてこれ作ってたのかな的な感想が むしろベース車両nmaxじゃなくてこっちだった感…でもないか >>512
これ燃料タンクがフットボード下だしフレームが相当違うと思うよ >>515
ﾜｯﾁｮｲ更新確認しにきたに1000点 >>517
はずれ
丸1日書き込み無かったからサーバーダウンしてんのかと思って確認しただけでした
何にせよ>>514のスレストッパーパワー凄さよ >>511
インドネシア産らしいよ
>>516
それならグリファスに155の改良加えた方がコスト的にも楽だと思うぞ 新型はいつ販売開始だろうね？
そもそもまずはヨーロッパで開始してくれないとどうにもならないけど メットインの下にあるゴムの水抜き栓とらないとメットインの中にめっちゃ水溜まるなこのバイク >>521
たまにどしゃ降りの中走ったりするけどメットインの中は濡れんなあ
アンコ抜きやってこの辺の構造は分かってるけど尻から何か出さん限り大丈夫だと思うけどなあ 帝都の屋根付けてる方にお聞きしたいのですが、これに付いてるワイパーブレードを替えたい場合、どれを買ったら良いか分かりませんか？
ブレード外してオートバックスか車用品店持って行った方が良いですか？ >>524
ゴムがブレードから急に落ちるようになりまして、ブレードごと代えたいんですよね >>526
国産車の助手席用のどれか？の流用だから製造元に聞いてからオートバックスで現物合わせがベター >>527
ありがとうございます
測ったら400mmだったけど多分この長さだけで買っても付くか分からないですもんね
（いや付くんですかね？ワイパー無知すぎて分からないんです）
そもそもあんまり無いんですよね400って 個体差があるのかわかんないけど
俺のトリシティは時計が1ヶ月毎に2分ほど遅れる
これどうにかならんかねぇ >>525
n-max乗ってどうぞ
この原二+クラス、LMWに拘らなくても何とかなるべ たとえ盗られたとしてもまあいいかって思えるくらい安いソーラー電波腕時計の防水のやつの
ベルトはずして両面で張り付けるて、本体の時計は無い物とする そんな時計盗るとしたら単なる嫌がらせとしか思えない まあ盗る奴の心境なんてわからんしな
心配なら固定をマジックテープにして取り外し可能にするのもアリ 見るからに安物の時計は見向きもされないからね
以前はベルト取り外した腕時計を両面テープで固定してた
今はエンジンかける時に腕時計とトリの時計を確認
時計は気温の変化で誤差がでるのは普通 トリの温度計が信用できないから液晶の温度計＋時計つけてみたら
温度はほとんど一緒だった。
時計はそもそもズレない 一年近くたっても時計いじってないけどほぼズレてないな 新型はスマホとの連携付くんでしょ？
時計のズレはそれで解決 イベントも何も無い時に発表して2～4週間後に発売とかばかりだからなかなか油断出来ない すげえ欲しくてバイク屋に行ったけど
実車を見ると絶妙にダサくてしょぼんとして帰った 格好良さを求めて乗るバイクじゃない
乗って走らせないとその良さはわからんよ むしろスクーターの中ではトリシティが一番かっこいいんだけんども >>545
カッコ良いバイクなら他にタクサンあるのに
トリシティー候補にしてる時点で運用や実用考えてるぞ
見た目と実用のバランスで考え直した感じかな？
実車が街中に走ってるのに今さら報告されるとアラシを疑ってしまう 俺これがずっと気になってて、ツーリング先や街中で見かける度、ついつい反応してしまう
今度レンタルバイクして、良ければ新型買うつもり 大島優子はBBAになっても
トリシティのデザインは未だ色褪せない 横から見るとフラットシートのせいでださく見えるんだよね。
便利だから変える必要は無いけど。 鳥のくちばしみたいな尖ったフロントカウルと細い前タイヤとホイールの形が好きじゃない
フロント周りのデザインはADIVA AD1 200の方が好みだわ >>558
最初はAD1 200を買おうと商談まで行ったんだけど、やはり外車は故障が心配だからキャンセルしてトリにしたんです トリシティは乗ってる人がカッコ悪い
もぅ少し痩せろ動かないのにラーメンとか
食べすぎなんだわ
バイクは体型ファッション全部大事なんだわ アディバAD1 200は不具合マシーン
アイディアのAA-2は見た目全く同じで電動 鳥街の良いところは他の二輪バイクと比べて、フロントがブレーキでロックしてもコケないし、フロントがツルツル路面で滑ってもコケないところだな
見た目で選ぶバイクじゃない
俺はかっこいいけど
逆に沈みやすいぬかるみや砂地には二輪バイクより弱い
ハマったらフロントヘビーなので脱出が大変 カッコイイかっこ悪いの判断は個人の感想
ここで数人がかっこ悪いと言ったところで数人の感想
ここで数人がかっこいいと言ったところで数人の感想
感想をかくのは個人の自由
ただあまりに粘着してどっちかの事を言い続けるやつは、感想というより恨みでもあるのかなって感じる 初代トリシティ125のサイドスタンドの傾き角度が急すぎて路肩に停めるの怖いな。
初代トリシティ125に使えるサイドスタンドプレートって売ってる？ AD1ググってみたら顔がバンブルビーみたい好きになれない
鳥みたいな顔やめてバンブルビーの顔になったらバンブシティー
>俺はかっこいいけど
唐突な自分上げ吹いたw
確かに乗ってる奴がカッコ良くないと
バイクもカッコ良く見えないかも 反町隆史か鳥谷敬のどちらをもじったのか気になって夜も眠れない これに乗ってると熱い視線で見つめられることがある。 田舎でも増えたけど
家の駐車場で置きっぱなしが多いな >>565
自分もサイドスタンド傾きすぎて怖い
初代125だわ
まだ外出先でサイドスタンドで停めたことない
ずーーーっとセンスタ
家のコンクリ水平駐車場ですらょっと傾いた側に引っ張ったら倒れそうな感じだからな
中古で買ったから何かが悪いのかと思ってて近々バイク屋に直してもらおうとか思ってたけどこれデフォなのか？
溶接でかさまししてもらえたら少しはマシになるんかな 鳥のセンタースタンドって重すぎて使えないからサイドしか使ってないわ・・・
センターで持ち上げられる人すごいわ >>576
体重５８～６０キロだけどセンタースタンドをメインで使ってる
水平な場所ならセンスタ
傾きが有る時は傾斜に合わせてサイド＋パーキングブレーキ
腕力は使わないでセンスタに乗っかる感じで体重かけるだけコツなんて不要 センター苦手な人は1度ちゃんと教えてもらえ
YouTubeでも良いから
コツがわかれば大島優子でもできるぞ サイドは跨ってる時に一時的に自立させたい時にしか使わない
なのでほとんど使わない
駐輪は常にセンスタ
コツは、センスタのテコの上に乗って、右手で後ろに引っ張り上げる感じ
上がらない人はたぶん持ち上げる角度が悪い
真上もしくはやや前側に上げようとしてるのでわないか むしろセンスタの必要性を感じない
納車日に試した以降放置
たまーにガリガリするだけの存在 センスタは平らな狭い駐車場にとめる時くらいしか使わない
不安定だから使わない方がいい
というかメンテナンスする時のものだし センスタあげられんヤツ、ちゃんとスタンドの両足接地してるか？ このバイク乗ってるのマジで年寄りしかいない予感がしてきたぞｗ
どれだけ非力なんだよ そもそもこの機種が重いとか言ってる人もいる
原付二種限定さか無い人かもしれない
教習所だと400のマシンでもっと重いはず 後ろに引くときに「フンガー！」って声上げてやってみ
トリシティのセンタースタンドもこれで余裕 要約するとセンスタの足乗っける所に全体重を掛けながら、タンデムバーを握った右手を斜め後ろに「フンガー！」って言いながら弾みを付けて引く感じだな フンガーなんて今日日言わないぞwどんだけおっさんなんだよ 昔乗ってたリード110がサイドスタンド別売だったクセで基本センターだわ
センター重いって言ってる人は腕の力で掛けようとしてないか センタースタンドの足で踏む部分の面積が小さいので靴底の薄い靴や柔らかい靴だと足裏が痛い
あの踏むとこの面積大きくしたいな >>591
しっかりした靴を履けよとしか言えんなw
センスタ上げられない奴は、悪い事言わないからもっと小さいのに乗り換えれ センタースタンドは基本片足に全体重かけないと重いからな
俺なんか左足完全に浮いてるわ 買った時は重くてセンスタ使えなくてずっと封印してたが、数カ月乗り回してから掛けてみたら簡単に掛かったな
重さに慣れてしまえばどうという事はない たかが160㎏くらいだから体重40㎏台前半でもセンター立たせることできるんだわ
できない奴はつまり 何でこう社会的弱者ってこんなしょーもない事でマウント取るんやろな 掛けられる掛けられないはどうでも良いけど、各々がそのスタンドを選んでいる理由を知りたいな
どこかの記事で地震の時にバイク屋で倒れていたのはセンスタばかりだったってのを見てからだいたいはサイドで、狭いときにはセンスタプラスサイドブレーキにしてるんだが >>591
俺はトリシティならサンダルでもあがるよ。 いくら話題が無いからってスタンド話で引っ張りすぎ
クドイ >>598
サイドスタンドでエンジン止めてそのまま
つまり楽だから >>601
それスマートキーでやると切り忘れてバッテリー上がる事案が多発してるらしいぞ 初めてコカシタ(T_T)
エンジン切った状態での完全立ちゴケ
はぁ(´Д｀)ﾊｧ…
周りの人がササッと手伝ってくれたから、初引き起こしは、初とは言えないが。
すまん周りの人。嫌な空気吸わせてもて。 ＷＢＳ 電動３輪なぜ大手が続々参入!?▽格安弁当10円値上げの結果…
6/13 (月) 22:00 ～ 22:58 （58分）
テレビ東京(Ch.7) YAMAHAからX forceなるスクーターが発表になったが、トリシティと同じくフラットフロアでしかも短い全長
なんかイイ…ちょっと欲しい >>598
メインスタンドでサイドブレーキ掛けても前輪がロックされないから意味がないんじゃないかな ヨーロッパで未だに販売開始決まってないし、価格も不明
これってもともとヨーロッパ市場メインだし、日本が先行することはまず無いよなぁ >>608
やってみれば分かるがブレーキ掛けても前に力かけると普通に動いて解除される ありゃ、試したことなかったが解除されるのか
ありがとう次からは出来るだけサイドスタンド使うことにする トリシティ155のパーツ名称が載ってるドキュメントってないですか？
(´；ω；｀)コケさせちゃったので、交換いくらになるのか見てみたいんです。 >>610
やってみたけどパーキングブレーキは解除されないね
サイドブレーキってパーキングブレーキにことですよね >>617
ヤマハパーツカタログがダウンロードできるよ yspでフロントフォーク全部オーバーホールして七万だった
あれ凄い手間だから値段はこんなもんかな
ついでにバッドも >>617
ちなみにパーツカタログは>>4
今の値段も分かるしよく2輪館でパーツ番号伝えて取り寄せしてもらってる
便利な世の中だね >>622
立ちゴケ
少し前に説明済みだよ自分で探して
アラシみたいなのや説教する人でてメンドクサイ
触れない方が良いと思う
>>617 は別の人なので詳細は知らないし興味ない ありがとうございます。
自分で交換できるとこは交換しようかなあ タイヤ交換したが、ハンドリングがかなり違ってびっくりだ つんつるてんから新品に買えたらフィーリングは全然変わるね コンビブレーキ解除してみた
リアブレーキによる極低速時のコントロール向上を期待したが対して変わらなかった
コンビの利点の方が大きかった
元に戻した >>631 IRC スリップサイン寸前だったけど全然違ったわ このバイクて微妙な球数だから
同施設の駐輪場とかで同じ色が近くに停まってると妙に嬉しい 実際の台数はそうでもないが、遭遇時のインパクトがありすぎて印象上はよく見かけるような気がする この前地元で初めて生トリシティ見た
人口に対してバイク保有率高い地域だけどトリシティはいないのかと思ってたから嬉しい 現在乗ってる物に不具合なければ、買い替える必要もないって人も多いしな 黒のPCX乗ってたんだけど
多すぎて、駐車場で何回他人のバイク乗りそうになったかわからん 前にPCXに乗ってた時は、年式・色・リアボックスまで全部一緒なのがいた
見かける度に隣に停めてたわ 丸1日ツーリングに出かけるとPCXは5台以上見るから気持ち悪い
トリシティは1台見るかどうかだぞ 場所によるでしょう。
俺は３０分程度走ってて３台見たこともあるし。 都内走ってるとPCX程ではないがよく見かけるな
マジェSやNMAXよりも多いくらい >>646
トリシティは多いわ
一発で分かるのもあるけどさ 遠目でトリだと思って近づいてきたらナイケンだったことが一度だけある 正面から見ると結構厳ついよな
暗い色だとわかりにくいし トリシティ155は本当に増えたと思う
それ以上にPCXが多いが 街中だとよく見るのにツーリングになると全く見かけない 月曜6時から書込みも相当貧乏くさいけど1週間お仕事頑張ってくださいね これからバイクはスクーターというかATが主流になるからそこは問題ない
125とか155㏄でツーリングするのが貧乏くさいというのは分かる カブだと５０や１２５でもツーリングと認知してもらえる可能性もあるけど
ビックスクーターでもツーリングとか旅って雰囲気がしない
本人が楽しいと思ってツーリングしてるならソレでよいと思う
腹の中ではスクーターでツーリングするなら車乗れっておもう ツーリングや舗装林道のためにトリシティ買った俺。
湿った落ち葉の轍の林道を走らせたらトリシティほど安定したバイクは見当たらない。 走破性能に関してはトリシティは最強レベルなので、ツーリングに最適という意見は多いよね
だが問題はいつもの給油口w 完全街乗り足用スクーターじゃなくて、ホンダのADVみたいな感じにしたいのよ
アドベンチャー？ツアラー？みたいな ツーリングの帰り道、渋滞に嵌って重たいクラッチに左腕が限界、仲間のスクーターとチェンジ。年だなと思いそれ以来スクーターばかり。たまにレンタルでマニュアル二輪車。 マジかよ俺トリシティ155でじゃんじゃんツーリング行ってるわ
すげー快適だし何一つ気にならないけど コペンも乗ってるからふいにもう車でよくね？と思うけど、やっぱバイクの方が楽しい 夏場とお天気のみ
通勤やらバイクで事足りるレジャー
俺はトリシティの用途これだけだけど、自分的にめっちゃ活躍してるから全然オッケー あ、あと燃料代もね
このご時世アホらしくて車の走行距離伸ばしたくなくなるわ 小排気量でのツーリング否定派は大排気量へのコンプレックスを感じるし、スクーター否定派は1度トリシティでツーリングしてみろと思う。 大型乗りよりも小排気量乗りの方が遠出してるイメージ 他に迷惑掛けなきゃ自分の好きなスタイルで楽しめば良し。 リッターのバイクも持ってるけど片道50kmぐらいだと出すのも面倒くさいからトリシティ 片方が槍持ってもう片方が盾持って
トリシティ同士で突撃する様を思い浮かべた
それか走攻守とか >>672
いくら良くっても
125までの駐輪場に置けないから選択肢に入らず 都内通勤してるけど155では停められなくて125なら可能という場面は無いな トリシティのメットインにOGKのリュウキって入るかわかる方いらっしゃいますか？ >>680
RYUKIのLサイズは入るけどそれ以上のサイズは?
ただ前後の方向性の片方しか入らない。
自分の場合は工具や雨具を入れてるので普段メットは入れてない。 免許取ったから新型ほしいけど
9月かなぁ…
遠いわ >>680
2018年式の155だが、イブキのXLは問題なく入る。 9月だとしてとそれはメインターゲットのヨーロッパで、日本は来年というのも有り得るんだよな…… 遠いけど間違いなく発売されるのだから待つべし
手に入れたら遠慮なくドヤ顔しておくれ >>681
>>683
ありがとうございます、トリシティお迎え次第リュウキ買おうと思います。 >>678
横浜市の市営駐輪場は125縛りなのです
前の勤務先は九段下で区営は50縛りだった
毎日新聞ビルの駐輪場は月極で125までが7500円で
以上は12000円だった気がする 関係ないけど
昔TLM50でフェリー乗った時はすごく得した気分だった >>681
LとXLは外装同じ・パッド厚み違いだっけね
RYUKI_Lはバイザー後ろ向きで入るね >>677
俺なんて田舎だから3年以上乗っても一度も駐輪場に入れたことがない 片側にだけサイドバッグつけたいんだけどサイドバッグサポートステーのいいやつないかな？
M5ネジとデイトナのフック組み合わせたんだけどやっぱサポートステーないとマフラーと
干渉しそうでいまいちだった これに限らずスクーターってサポートつけずにサイドバッグつけてる人が多いような気がする 某個人ブログでトリシティ125は足が全く伸ばせないのでツーリングには不適ってあったけど実際のところどうですか？長時間乗ってるときつい？ 125のサイズで足を伸ばせるようなスクーターってあるの？ 逆、脚が短いと普通に座ってても太ももが圧迫されるから伸ばしたくなる
股下長いは85以上だろう
だいたい80くらいなら辛くはならない
腰とかの方が先にきつくなる >>699
足長族ならキツイ可能性は有るが他部族の悩みは理解できない
（座る場所を工夫できない頭の固いヤツと内心思っている）
凡人には足の置き場よりシートの固さが拷問
30分耐えられないレベルだった
これもシートやクッションを工夫すれば解決する
頭が固い人は他のバイク探せば良い カブやハーレーみたいに肉厚なシートに慣れてた自分には拷問
トリのシートが普通で違和感が無いなら幸せだと思う
ここでもシートの工夫はイロイロあったから
トリのシートが苦手な人は珍しくないと思う
痔主の気持ちや感想は知らん >>699
毎月一400~500km走ってるけど問題無い
スクーターだから姿勢も足も自由だよ
シートも不満無い >>709
本当はもっと長い時間立ってたいのだけど
恥ずかしくてね… 純正シートの不満点はあの通気性のなさそうなメッシュみたいな構造
青空駐車で雨の日にタオルでシート拭くんだけど全然綺麗に拭けないからせっかく小雨でもケツはびちゃびちゃにならないように下だけカッパという不思議なカッコになってしまう シートなんでブツブツ穴開いてるの？
尻蒸れへの小粋な気遣いのつもりなんかな >>709
俺のは屋根が付いてるからスタンディング出来ない 今手持ちのバイクはなく先日免許取得した状態
新型欲しいけど待ちきれず…
中古の現行買おうか悩む…… 新型がいつ出るか分からないから長期レンタルのつもりで中古買うのもアリじゃない？ マジレスすると、
低年式でもボロボロでいいから中古のトリシティを買いつつ、
新型出たら即注文
ボロトリでトリシティに慣れまくりつつ3輪の素晴らしさを享受し、
新車が来たら最新の進化に超感動できるであろう
うるさい嫁対策にもなる
中古と新車でカラーリングを同じ奴にすれば半年後入れ替えても気づかれない 今トリ155で北海道ツーリング中なんだがやっぱ尻マジ痛い
アンコ抜き+中央出っ張りカットまでやったが座面フラットまでできていないせいだと思う
クッションも入れたいけど短足には更につらい
座面フラット実現できたら尻を後ろに下げて足伸ばしもできていいんだが >>719
シートの前は街乗りと停車時ポジションにして
長距離用にシート後方(タンデムシートと運転席の中間)にクッション追加か
ホームセンターの無重力ゲルクッションじゃあダメなのか？ >>718
そうしようかなって探したら
安い中古全然ないね… 今はバイク全般的に中古が全然安くない、むしろ高いみたいな事態になってるからねぇ
かと言ってこれを今のタイミングで新車で買うと、新型発売されたら一気に買取額が下がりそうだし >>720
どうもタンデム部分との間に段差があって(シート革)スムーズに尻の移動ができないんよね
シート革替えてみようかな 実際新型の125が入ってくるのっていつごろでしょうね
次のオイル交換時にバイク屋さんには入るようになったら即注文しといてくれって頼むつもり
色は白・黒・シルバーの順で入る奴でいいと 自分の場合はヤマハのトリ純正シートカバー付けて
その中にクッション材や無重力クッションを切ったり重ねて試行錯誤した
前の方は追加クッションなしで低くしておいて
真ん中より後ろにクッション入れて長距離ポジションにしてる
何度も詰める場所や厚さを微調整したり素材を変えて使いやすくしてる
シートカバー付けるなら夏が最適
夏の太陽で温めてシートとカバーの素材を伸ばして被せる
サイドは弱粘着の両面テープで留めてる >>719
ツーリングの時だけ無重力ゲルクッションをヒモで縛ってる人も
過去にいたと思う
養生テープやマスキングテープで乗る時だけ貼っておいて
その日の内に剥がしておけばノリが残ったりしないし
微調整も簡単 >>729
確かにトライアルとしてはそれでいいかもね >>729
想像しただけで糞ダサくね・・・
これに乗る人はかっこよさは捨ててるとは思うけどそれでも >>730
理解できる人がいて嬉しいよ
試行錯誤で短期間や応急対応で雑に取り付けて
自分に合ったクッションやポジションが見つかってから
必要ならオーダーしたりシート張り替えたり
もう少し金かけて見た目と実用性考えてシート工夫するとか
予算問題とか頻度が少ないなら見た目を犠牲にするのもアリだと思う
跡を残さないでスグに元に戻せる為のヒモや養生テープ 最初は2時間経たず尻が痛くなったけどゲルザブRつけたら倍は持つようになったかな
あとウエストサポート付シートが座面フラットですごく乗りやすい
ノーマルでお尻の位置が定まらない人におすすめ >>722
あったとしても150万位するよ
そんなの買う？ 円安だしな
自民党政権じゃなかったら100万前後で買えてたんだろうなあ >>732
海外用と国内用で色違うってことない？
W800は海外が赤で国内が緑だったんだけど >>740
わからない
でも幸せだったかもしれない
幸せってお金じゃないから 無理無理
立憲民主の人員みたら絶対無理
あとは政治板で 誰がなんと言おうが円高は国益
持ってるものの価値が下がることを喜ぶなんて頭おかしいんだよ うぜえ
政治板行けよ
板違いもわからんやつが言うことなんかすべて間違いやあほうが 一人でトリシティだと、どうし道でヤエーしてもらえない（ToT)やえー >>743
そうだよ。自国通貨の価値が下がって喜ぶのは長期的に見ると異常。 >>745
前は道志で普通にヤエーしてもらえたけどな
してもらえないなら、してみたら？ >>743
比較的円高の状況下でで国内生産やって内需回した方が捗りそうだな今や 125トリでソロツーしてると、ヤエーされたことない。 北海道でもされないぞ
スカブ乗りの友人もされないと言っていた
スクーターじゃツーリング感がないんだろう
俺が逆の立場でもしないな ツーリングっぽく見せるにはどうしたらいんだろう
銀マットでも載せておくかw 5月に淡路島でﾔｴｰたくさんもらったぞ
時期的にツーリングライダーしかいないのかもだけど
リッター乗るときと同じレプリカヘルメットとプロテクター入りジャケットだったから、正面から見てスクーターっぽく見えなかったのかも >>755
瀬戸大橋を渡る時は横風問題無かった？
二輪で、真横にぶっ飛ばされかけてから恐怖で行かなくなった。 >>756
明石海峡大橋な
ホントにダメな日は二輪通行禁止が出るね
リッター並み以上に安定感あるし、その日はあまり風無かったから全然平気だったよ >>757
トリシティ125・・・淡路島行きのフェリーにすら乗船出来ない唯一の125ccバイク。 そりゃ固定方法が前1輪の前提だからな
固定できないから乗船できない、そんだけのことや
やべーのは>>761の頭やで >>762
ならジャイロミニカーを駄目指定する必要はない
つまり改造車がだめだっつー話で
トリシティは見分けがつかないから直撃で駄目にされたわけだ
迷惑だな改造車は そもそも原付以外ダメじゃね？ｗ
125トリは名指しでダメw >>763
ミニカーて三輪だけの分類じゃないから一律禁止してるだけだと思うが >>770
免許取りたてでバイク自体乗るの教習所以来だから分からんw 125乗りが上り坂で80前後止まりとか言ってるの見る限りでは30ccの差はある
155ではそんな事無い
高速乗らなくても流れ早い大型国道走るなら少し余裕ある方が楽 >>770 大きな違いは何より法律的なもんでしょ
155なら自動車専用道路乗れる
125なら原２駐輪場に置ける(事が多い) 俺はツーリングいくと3.4回はヤエーされるけど服装がもろロックやメタルよりだからかな ハンドル部分にドリンクホルダー付けとくと心無しかヤエー率上がるな 前から見るとスクーターには見えないから、トリシティ見慣れてない人には250クラスと勘違いするかもしれないw 自動車専用道路の通行可否ってデカいよな
最近無料の自動車専用道路増えてる感あるし >>777
顔面の圧迫感だけは異常だけど横や後ろから見ると普通の原二なのがまたアンバランスを感じる 普通の原2より重量が小柄な女子1人分くらい重いからなあ 原2駐輪場可否もデカいよ
隣駅は原2駐輪場しか無いよ(泣)(｀；ω；´)😢 ちょうど1年で1万キロ。点検タイミングでタイヤ交換するか絶妙に迷う タイヤ2年半で交換したけど、
まだ使えますよ？って聞かれた。
なっとうごはんだと、たった7000キロで、確かに真っ平らになってたけど
同じ屋根つけて体重もあるのに何が違うのだろう？ 後ろからだと原付に毛が生えた程度だからやたら詰められるが、顔面見えると急に大人しくなるパターンが結構ある 距離がだいたい同じなら保管が屋外なので紫外線浴びまくりとかアップダウン激しいどこで乗ってるとか。 スクーター専用オイルなるelfのmaxi cityに交換したらなんか明らかにニュルっと回る
でもあまりに回り過ぎて寿命が短そうな気がする、まあ普段がバロンのオイルリザーブだもんなあその差か 新型今年出なさそうな雰囲気だな…
海外サイトじゃ2023って書いてあるし(´；ω；｀) 大阪で155だけど普通に歩道とかに駐車してる
流石にミドリムシがうろついてそうなとこは駐輪場に停めてるけど まあぶっちゃけ新型トリシティってキーレスエントリーとアイドリングストップくらいしか目玉がない上にただでさえ重い車重が増えるし、多分ユーロ5適合で値上げもしてるんで待ってまで買うメリットを感じない。 近いうちにレンタルで乗って、俺向きだと感じられたら、バイク屋に新型出たら必ず買うから予約しといてと言おうと思ってたのに
そこまで遅くなるとさすがにきついな >>795
ADVレンタルしてキーレスってこんなに素晴らしいのかと感動した俺からすると、新型出るの分かってるのにいまさらキー必要は買う気にならんのよね 単純に新型出るなら新型が欲しいって言う心理もわからんでもない 新型のブルー待ち。
直ぐ、155も出るのだろうか？
来春とかの予感。 新型のタンデムステップアップはなんであんな取って付けたようなステップにしちゃったんだろう？現行は綺麗に収まってる感じでカウルと一体感があって良かったのに
125はシガーソケット無くしたのも残念だ ヤマハは新型待ちで旧型まで売れなくなるの分かってんのかな
そもそもそこまで売れてないかｗ 新型の125はあの小物入れとシガソケ廃止なのがなぁ 日本にそのまま来るかは分からないからそう悲観するものでもない 155㎝50㎏の嫁がこれに乗ろうとしてますが、スタンドかけられますかね？ >>806
以前は普通に答えてたけど
この手の質問するレベルならバイクや車に乗らない方が良い気がする
試乗とかバイク屋行ってスタンド試す発想が無い人が運転するって恐ろしい 新型ほぼ完璧やん
これ以上何か無いと買わないとか言うやつ買う気ないだろ 完璧かどうか決めるのは買う人間であって
外野がとやかく言うことじゃない 不特定多数の人間が見る掲示板でレス番を指定せず書き込んだ時点で
誰が反応するかはお前が決める事じゃない Tricity125サンドグレー
￡4,300.00
トリシティ125ガソリンブルー
￡4,300.00
Tricity125マットグレー
￡4,300.00
ヨーロッパ公式サイトで価格出てたね
日本円換算するとやばいわこれ >>812
給油口の改善がないのは大きな問題だろ
他一切改善されなくともそこだけ変わればいいって人も多かったはず >>816
ポンドのレートそのまま持ち込まれる事なんてまず無いだろ 今1ポンド160円台だから70万か
去年までの1ポンド130円だと55万
自民党が円安にしたせいでとんだ迷惑だな >>820
トリシティって、工場は何処に有るの？インドネシア？ベトナム？
東南アジアも通貨安だから、製造国に拠る筈。 >>821
タイなんだね。
去年から1割円安だから、単純に1割以上は上がる筈。 日本みたいな後進国では125㏄は50万以下でないと売れないだろうから1割アップならギリギリかな
諸経費込みだと50万余裕で超えちゃうか 125はホンダがよくやる44万(40万+税)になるんじゃないか
そこが限度だと思う >>824
前輪の機構分は必ず高くなる。
50+税だろなー 新型待ってるって買い渋ってる奴がいざ新型が値上がりして販売したら高いから見送りって言い出す姿が目に見えるようだ >>826
足元に変な棒つけてがに股で乗ってるだろ ダルマ体型のおっさんは中古のカブ乗った方がいいよ
俺は新型に屋根つける >>817
少ないから変わらなかったんだろ
ここで給油口給油口言ってる連中の数なんてたいした人数じゃないし 新型そんなに大きな進化じゃないし退化した部分もあるから買い控える程じゃないと思う
今ガソリン車を新車で買う時点で誤差みたいな物かと ホイールベース60mmロング化は乗るとけっこう違い感じるだろうね
走行中は直進安定性の向上でいい方向に
逆に押し歩きのときは車重アップと併せて小回りちょい厳しくなるかも？ >>790
新型値上がり確定だしな
スマートキーは羨ましいが 屋根の話で盛り上がってたんで、ちょっと思ったんだが、帝都とかゾロ製の高価な屋根じゃなくて案外Amazonでよく売ってる中華製の屋根が簡単に着くんじゃない？
その方法だけど、標準で付いているスクリーンを外した画像（ネジ2本どめ）を見ると、そこに金具が左右に二つある。
それにエーモンのテキトーな延長金具つけて垂直方向に伸ばして中華製の屋根の前側を付け、後ろ側はリアグリップの所から垂直にアルミのボールを伸ばして、屋根の後端部にネジ止めしたら簡単に着きそう。それだと1、2万円で屋根がつくよ。ちなみに、トリシティ持ってないんでやってみたい人どう？ 屋根の話は盛り上がってないぞ
街中で中華屋根らしきスクーター見た事あるけど
あんなカッコ悪くて貧乏臭い乗り物は拷問だな
トゥクトゥク(タイのタクシー)の方がマシ 屋根はあれはあれでロマンはあるけどノーマルとはまた別の乗り物
単なる上位互換じゃないから 今の所屋根やるつもりはないけど、
もしやるならDIYだな
空力優先仕様にすれば燃費も上がって最高速度も伸びる 新型は欧州で８月からみたいやな
国内に来るのは一ヶ月ぐらいあとか……？ >>803
今の型が出る前は10万円引きのキャンペーンやってたね
今回はどうなんだろう 屋根付けてるけど
まあそういうのが好きな特殊層向けだな 分かってると思うけど、中華屋根の落下や破損で事故が起きたら
後続事故も含めて持ち主の責任だからね
安全確認出来てないものは公道に出ちゃダメだw >>840
自分の予想では
新型トリが日本で発売が始まった時なら
型落ちになった新車や新古車が値引き材料になる程度
中古は新車が買えない人に向けたマーケットなので
最初から足元見られてる（超絶不人気バイクは省く）
後のメンテナンスやトラブル考えたら安いとは思えない
しかも車種問わず新車の供給が安定していない状況なので
中古は割高でも売れてるので
商品に対して値段が納得できないなら買わない方が良い
上手に交渉できる人なら値引きができる可能性がある程度 >>837
出た！いつもの屋根アレルギーキチガイｗ >>848
出た！
屋根アレルギーキチガイｗのアレルギー
君は中華屋根付けて乗ってろ
ゴミ屋根まき散らして人に迷惑かけるなよ
帝都やZOROならギリありだけど
ゴミ中華やセンスや強度ない自作は迷惑テロレベル 常識で考えて明日にも新型の予約が始まるかもしれないのに旧型を買う馬鹿はいないよね >>855
走っても40℃のままで一向に下がらないんだぜ。 トリシティにサイドパニアつけたいんだけど、トリシティに適合する取り付けフレーム教えてちょ >>853
昨日買い取りの張り紙が貼られたけど、155で19万チョイだったよ。 >>857
みんカラでトリシティ155
torinoichiで検索
取り付けは自己責任で >>860
やはりこういう付け方になるんだけど、
M5ネジのところヘシ折れそう スクーターだからか中古車高騰の流れでも糞みたいな買い取り価格だな >>859
買い取りの張り紙なんて適当な金額であてにならないんじゃ？
実際査定に来たら何だかんだ言ってもっと安く提示してきそう >>862
モトコみたいなワンオフステーを作ってくれるとこに頼んだほうが良くないか
DIYでやりたいんだって言うなら止めないが こないだコンビブレーキ解除してすぐ元に戻したけど
やっぱりコンビは危ないし低速コントロールに向いてない
今日また解除しよう >>866
低速で右左折やカーブを曲がる時に、後輪ブレーキをかけたまま曲がるみたいなことを誰だったかYouTuberか言ってて
え？ と思ってたら、白バイ教官のドライビング講習でも同じようなことを言ってたんですが、みなさんそうやって運転してるんでしょうか？
バイクの運転そのものに詳しくないもんで……
そうなるとコンビブレーキって邪魔になるんですよね？ NMAX155の値上がりを見てるとトリシティ155も2～3万は高くなりそうなんだよなぁ
ただでさえ重い車重が7kgも重くなってるし新フレーム(？)とやらにそれらを補う程の魅力を感じないから
現行モデル買っちゃおうかなあ >>867
ATは半クラ維持が出来ない分アクセル開けながらブレーキかける車速コントロールが必須
極低速時の安定はコンビブレーキでも出来るけど、リアブレーキだけの方が無難
低ミュー路の下りでブレーキかけながらゆっくり曲がる時など、Fブレーキ厳禁の状況でもコンビは不安が残る
特に自分のは初期型のABSなしだもんで >>867
マニュアル車ならブレーキを引きずることでアクセルのオンオフでコーナーで車体を倒した起こしたりできるけど、スクーターだとギア比が勝手に変わってしまって制御がしずらいからブレーキを引きずってもあまり意味がない。 >>867
基本コーナーではアクセル捻ったままでブレーキ引き摺ってる
高速ならフロント、低速ならリア
フロント荷重やリアで姿勢制御とか何も考えなくていいからコンビ楽でいいわぁ >>869
足回りやシートが良くなってるから待ったら? >>867
コンビブレーキは良く止まるので安全だと思いますよ。 >>866
左ブレーキレバーに金物を挟むやり方ですか?
左右のレバー間のワイヤーは外しますか?その場合、左のレバーの戻りの悪さはそのままですか? >>875
左レバーのワイヤーを外して、レバーの根元に適当な棒を突っ込む方法です
ガタなく突っ込めれば極めてナチュラルなレバー感覚になります
自分は6mmボルトとナット突っ込んでるけどなんか見た目もイマイチで、外れはしないけど手で触ると動くので、
もっとぴったりな何かを挿れたいっすね >>876
自分はモノタローで5mm×15mm×65mmのステンレスバーを買ってハンマーで叩いて曲げて、ベビーサンダーで溝を付けて、念の為細いステンレス針金で縛ってます。左右のワイヤーは外さないほうが左レバーの戻りが良いので外しません。
2年くらい使いましたが後輪の減りが早いので今は止めてます。コンビで良いかなと。 >>873
現行ならABS付き（125cc）でも乗り出し40万の店あるんだよなぁ…
どうしよう >>878
155でも乗り出し44万で有るけど、この暑い中は売れないと思う。 >>878
迷っても自分で決めたなら後悔ないですよ >>857
N-MAX用のgiviのステーを無理やり付けたわ
溶接なんかもしたけどな 俺もコンビブレーキはそんなに悪くないと思うんだけどな
ABS神話に囚われすぎでは？2chMate 0.8.10.153/FUJITSU/F-41A/11/LR >>882 どのへんが草？教えてplz
ゆるキャン全話無料？1000メダル配布？
画像にトリ映ってるとかでもないよね？
来春予感？(…は画像にする必要無いし…) 登場人物がトリシティに乗ってる短編があるからじゃないか？ 見たことないけど短編かよ…
そんなしょうもないものに釣られすぎだろ… キッモｗ
てかこれの作者は本当にトリシティでキャンツーやったことあるのか？
給油するのにバッグが乗ったシートをいちいち開けないといけないことかけよ バッグなんて何処に描かれてるんだ？
あたおかかな？ 単にYAMAHAの案件で仕事してるだけだろ
「作者は乗ったことないだろ！ハッ！」ってイキってる奴の方がキモいんだが… >>888
くっそ大ヒットアニメやぞ？
ふっつーに家族やらパンピーもゆるキャンは知られてるぞ トリシティはキャンツーもやろうと思えば出来るってだけで別にキャンツー前提の車種じゃねえよ ゆるさを極めるとメットインスペースと純正リアBOXでキャンプできるんだよ
あの裏側には大手スポンサーや万全のサポート
ヤマハやキャンプグッズのメーカーやショップにキャンプ場がついている
キャンツーはコウあるべきなんて頭の固いヤツみたいに
荷物山もりで給油で文句言ってるヤツとは次元が違う
ゆるキャンは興味ないけど文句言っトリ乗ってるヤツより好感が持てる キャンツー前提じゃないどころか、数泊の旅行すら前提じゃねぇよ
シートバッグ乗せられないと旅向きと言えない
ガソスタでいかに簡単に外せ、すぐにつけられるかを工夫することになる >>887
タイアップ広告が単行本収録されたんだから、映画特典も単行本収録して欲しい リンの使ってる道具って祖父のお古(実は新品を買い与えた？)で、登山でも通用する高級品。
仕舞い寸法半端ないからメットインとリヤボックスで充分おさまる。
ホムセンで揃えた安キャンプグッズしか使ったことない奴には知らない世界だわなw 何もかも最初から準備されてなきゃ嫌！
なんて奴はキャンプなんて行かない方良くねえか？
バスで添乗員付きの旅行しなよ 文句言ってるヤツは工夫してるツモリでも
工夫の方向や情報の仕入れのセンスが絶望的なんだろうな
どんな装備や目的、予算かで解決策は違うから
具体的にコウやれば解決するって書けないけど
荷物減らすと想定外の時に対応できなくなるから
シートバック使って給油で文句言うのも選択肢だと思うよ
文句言いながら続けてるんだから楽しんでるし妥協点は見つけてる感じはする
他人は文句や不満を聞かされると気分が良くないってだけ 給油がーシートバッグがー言ってる奴は工夫と情報が足りないだけ
俺はキャンプ道具一式積んでシートも荷解きせずに開けてるぞ R-SPACEのリアキャリアつければよくね？
南朝鮮製というのがひっかかるけど まあ、シートバックつけるから給油口外にあった方がいいおじさんは少数派ってだけは認識したほうがいい
外は知ってるバイク見てシートバックしてるバイクどんだいるかとか見ればだいたいわかるだろう
しかのその中でもトリシティで専用の取り付けパーツすら出ていないくらい需要がない
まあ、欲しい言うのは自由だが、多数派みたいな感じだすのはちょっと
可哀そうに見えてきてしまう時がある 新型きても来年だし円安でどれだけ値上がりするか分からないから今のモデルで契約してきたわ。
次の次くらいのモデルチェンジで気に入ったら乗り換えれば良いやってスタンスで行く。
しばらくスレ覗くので今後ともよろしく。 >>906
長距離ツーリング行ったことない人？
シートバッグつけてないほうが少数派だろ 普通にボックスとシート下とさらに足元の収納だけでゆるキャンなんかいけるだろ
カブだってずっとシート下給油口だし、大して収納無いぞ
しかもシートに荷物固定してたら開けれるだろ なんで荷台がシートと完全に別になってるカブと比較するんだよw
トリシティでシートぶった切ってる人がいるのはそこの違いがあるからだろ どんな重量物をバイクで運んでるのか言ってみよ
キャンプとか言ってるくらいだら別じゃなくてもキャリアくらいついて箱くらいあるだろ >>907
おめでとう
自分は踏ん切りつけれなくて迷ってる毎日
今だと納期どんぐらいか教えてもらってもいい？ 後付けリアキャリアはそもそもそんなに重量物を載せられるようにできてない
強いのでも耐荷重10キロとかでしょ
タンデムで人を乗せることを想定してるリアシートに荷物を載せるのが積載の基本
そこを空白にして他に荷物を分けるのは裏技みたいなものだよ
リアキャリアに載せすぎると重心狂って倒れる
https://i.imgur.com/WrP5f1A.jpg
トリシティは前が重いという特殊構造があるから、こんな感じにはなりづらいだろうけど シートバックの人は現状の装備と積載法法の写真をアップしたら？
運が良ければマトモな人が良い方法を提案してくれる可能性もゼロではない
ダメ出し会が始まる可能性もあるけど
自分なら帰りは荷物を宅配便で送る
行きは楽しみだから面倒とか気にしない 万一新型の方が安くなっていたらと思うと現行買えない
だって悔しすぎるもの
世の中あり得ないことがあるから >>918
小心者で馬鹿。
大成はしないから、そのままでな。 荷物の量なんか人によって様々で、トリシティはリアシートに載せるのが難しいというのは、構造的にどうにもならない点なのよ
写真や装備を見せて荷物多すぎるから減らせばと言うのは何の解決にもならないし >>918
1ドル90円にでもならない限り有り得んよ >>920
それこそもう、シートぶった切るなり300とか他バイク乗ってどうぞとしか。 >>922
なんか色々ダメな感じがするよね
ガタガタ言わずに乗るか他のバイク探せと思う これの3輪の優位性は唯一無二
対抗馬があれば他行けというのも分かるけどさ、これしかないんだから オバチャンが、原付から３輪へって言う感じの下駄替わりになる小型トリシティが欲しい。 現行トリシティ(SEC1J)で使えるマルチマウントバーはどれが良いの？ >>921
79円になった過去もあるし
ドル円70円台の再来を考えるアナリストもいる >>928
１０００～１５００円ぐらいのアマゾンのミラー片側取付を2個合体してる
ミドルスクリーンが当たる＋低い位置はスマホのナビが見にくかった
タイプの違うやつ何個か使って試さないと使い道や相性は分らない
低い位置だと視線移動が大きいからオススメしない
スマホだけなら適当に選んでも問題ない
慣れれば音声案内だけで走れるし
見やすくても間違える時は何しても間違える 実際の所ヤマハは7月から部品価格を9％上げているので
新型は税込みで50万をちょい超える位になると思う >>928
ハンドル前に着けるならデイトナ
スクリーン裏に着けるならワールドウォークが鉄板かと >>929
1ドル10円まで上がるからそれまで待て やっぱ来年濃厚かなぁ…
他の海外先行バイク半年ぐらいかかってるし流石に待てんわ >>935
ハーレーやBMWはともかく
日本で売ってるヤマハの46万円は46万円でしょ
ハーレーやBMWが15万で買えるのにトリシティに46万出すかと言う話でもあるが 半導体不足の状況良くなってないのに
スマートキー(送信側)
スマートキー(受信側)
スマホ連携
って何ヵ所もマイコン使うとこ増えるし、価格も下がらん納期もヤバそう 新型はフレームが変わってるみたいだから
もう旧型は買えないんだよな
他の装備はどうでもいいけどフレームは交換出来ないから
やっぱ乗り味や耐久性も向上してるのは間違いないだろうし
その差は容認出来ないです 向上してるか、抜かれてるかは、跨って見ん事には解らん >>940
試乗してみたいな
かなり良くなってる予感 >>907
買っていきなりモデルチェンジして陳腐化するのはどんな気分って揶揄しよう思ったが俺も買ってしまいそうだ 恐れも躊躇もなくコーナーに突っ込める安心感は他にない >>945
ノーマルで現行トリルーフ仕様並の重さだね >>946
残価設定で現行モデル買って新型が出たら乗り換えたらどうか >>954
トライアンフやBMWでは用意されていたな >>954
ヤマハに限らず国内メーカーで結構始まってるけど、金利も普通のローンより高くなるしYSPで規定の点検が必須だしクルマと違って傷が付きやすいから下取り査定も下がりそうなので、余程の理由がないとやる価値は無いと思うよ。 残価設定ローンは車でも割高だけどバイクはさらに割高
乗らないで車庫保管するレベルを要求されて
傷がついたら減額されるらしい
新型に価値があると思えば待って買えば良いし
現行で良いと思えば値引き交渉して納得したら買えば良い >>960
そんなミミチィー事言わずに500位の買えよ。 >>961
正直、300でも良いのだけど…
でも高いよね…
125の大きさで180が面白いのじゃないかと >>962
トリ１２５や１５５をボアアップすると１７０にできるみたい
マフラーや燃料制御含めると値段は17万ぐらいするし
１２５をボアアップすると排気量区分や免許区分の問題もある
１５５が１７０になった所で17万の価値があるかは知らん その辺考えると三輪125ccが最もやる価値があるな。 170ってそもそも何キロ出んの？
トリシティって燃費良くないからタンク容量少ないのとスタートの遅さ位だけど
足元にコバック置くと積載の問題もほぼなくなるし
https://i.imgur.com/a0eg3Yn.jpg まあ高速120キロ区間もあるし
上はもうちょっと欲しいね(155 友人の400スクーター乗らせてもらったら155のトルクの無さを実感した
300はでかすぎるから155にしたんだけどやっぱり来年300に乗り換えるかな？ 上野駅近くで70代くらいの爺さんがノーヘルで乗ってたんだけど笑
お巡りさん何も言わないのかな >>974
トレッドを拡げた普通車免許で乗れるやつじゃないの？
ジャイロのミニカー仕様みたいにノーヘルで乗れる。 >>965
間違って個人情報載せたなら早く消した方がいいし
ワザとやってるなら今は通報されて相手から民事で訴訟起こされらたら普通に負けるよ もう指摘してる奴居るんだから騒いで注目を集めてやるなよ
相手が平日の昼にスレに張り付いてるかも分からんし >>973
だから金に余裕が有るなら300にしとけとあれほど言ったのに。 書き込みが無いのはROMって隠密モードに突入したかな？
本当に問題があるなら
危険な目にあったりトラブルに巻き込まれる前に引っ越しだな
あのカバン買うヤツが良い生活してる感じはしないから
放置しても何もない可能性は高いが心配なら何か手をうつ方が良いかな >>984
テヘヘ
しかも田舎でその地域でトリシティ乗ってるの俺だけだからすぐ分かるな >>988
恐らく>>973に対するレスなんだろ。
察してあげて。 >>989
そんな無理難題を要求するとはアンタ鬼だよ
相手を見てコメントしないと優しさが裏目に出るよ 映画ゆるキャン△にはトリシティ出てこなかった…。
志摩リンは「大型は良いぞ」姉さんになってしまった？ >>994
図体だけは大型のトリシティ300の出番やな！ リンちゃん145cm!
300じゃローダウンシートでも無理だよな 映画のふろくには作者がなんとなく身長低い設定にしたことを後悔してることが書いてあったな このスレッドは１０００を超えました。
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