【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 241台目【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニーグリップパッドならTECHSPECのSNAKE SKIN >>842
いいねーこれ！
いいの教えてくれてありがとう 4年間乗ってるけど、消耗品以外はほぼ純正のまま。リアサスがヘタってきたらOHLINSにしたいなぁとは思ってる。 >>815
初期MT07通勤で3年乗った感想は軽いけどタイヤ太いからヒラヒラ感ない
足が安物のせいか接地感がなくて飛ばすと怖い
加減速で車体が前後に沈みすぎる
スロットルが過敏で疲れる スリッパークラッチないから荒くシフトダウンすると後輪振られる
買うなら最新の新車にしたら？ たぶん改良されてると思う >>848
詳しくありがとう
XSR700も候補に入れてたけど同じようなもんよね？
あなた個人はやはりスーフォアの方が完成されてて良いバイクと思いますか？
スーフォアに乗ってる今はわからなくても他に乗り換えるとスーフォアの良さに気づかされそうで… XSRとCBどっちも持ってる人間だけど、取り回しはXSRの方が軽くて楽
何よりハンドル横に長いのがなんか良い（2022モデル）
ちなみにスリッパークラッチ移植済
ただねー、やはり4気筒好きならCB持ってた方がいいよ
400の排気音は今の所他のどの車種にも真似できん cb400は排熱もギリ我慢出来るし高速120でもギリ我慢出来るし
下道も発進以外パワー不足無いしいいバイクだよな
終売ならcb650rをcb400に見た目寄せたの出してくれねーかな ネガな部分も確かにあるけど買い替えの動機にはならんよね
動力性能に不満がある人以外は買い替えたら後悔するんじゃないかな？ https://imgur.com/a/jqv6iiX
自分が普段ニーグリップしてる時の足の位置をざっくり書いてみました
このことで相談があります
ニーグリップがFIカバーに干渉してしにくいのと、つま先の上向きにする角度がキツいという2点が気になっています
いろいろ座る位置は試したつもりなのですがしっくりくる場所が見つけられず困っています
どなたかご指導ご鞭撻のほどお願いできますでしょうか >>857
足が短いからFIカバーに膝が当たるのな
日本人の標準体型だと膝が上がりすぎてキツいくらいなんだよ
タンクにちんこ押し付けてみろ
んで、爪先の角度はもっと単純な話でペダル調整くらいやれや >>852
自分もそれを希望だが川崎みたいなことはしないだろうなw >>849
848だけど、そりぁ完成度はスーフォアの方が上 かけてる金が違うもの
MTはスペック的にはパワーはあるけど楽しめる感じはなかった
乗り比べたらスーフォアは回るだけで速くないと感じるけど
それはクラスが違うからしょうがないしね
何にしても増車ならまぁいいけど買い替えはもったいない 2014年の初期型MT09からSBに乗り換えた
MTはサスがボヨンボヨンでのれたもんじゃなかった
2015年にはワイズギアとKYBの共同制作の前後サスが発売された
クレームが多かったのだと思う
最近の知らんので参考にならないと思うけどCB400SBは素直で楽しいと思う もう、買えないとあきらめ他の二輪買って返金を待ってたら、納車が決まった、
赤のSB おめでとう
俺ももう少ししたらまた連絡入れてみようかなあ、注文時期的には大丈夫だと思うんだけど
あまりドリームの人せっついても仕方ないんだけど8ヶ月以上待ってるからなあ >>861
ありがとう
買い替えどうしようかなと思ってきた
増車は厳しいから悩むわ
売ったら今の程度の良い車体とは巡り合わない気がするし
ただ自分の運転スタイルはブン回さない派やから低回転で事足りる大型は魅力なんだよな >>867
納得行くまで何回でもレンタルしてみればいいさ
金はかかるが後悔するよりは絶対にいい >>868
ありがとう。そうしてみるよ。
逆にそうしないと後悔するよね。
861さんが言うかけてる金がちゃうってのがすごく響いてる グーバイクだと現行型はキャンディクロモスフィアレッド数台と青と黒が一台づつ、青白やパールサンビームホワイトはもう手に入らないのか。 ホワイトや青の単色は～2018じゃなかったかな
現行カラーは黒と赤白と青白のみだよ 赤白は赤白でもパールサンビームのボルドールに惚れたから2018の一年落ちを去年100万で買った
その頃はこのスレでもたけ〜ありえね〜とかレスきた気がするな パールサンビームホワイト単色が欲しい
意地でも探してやる！ 条件つけて探すなら2年くらい動くのが遅いと思うが
俺の金じゃないからかまわんがいいお客さんだな 単色の白とか結構珍しいし今から探すんじゃ難しい気がするな BIG1カラーかっこいいよな
前から見たアングル特に好き
エンジンとかフレームの黒が良い感じに引き締めてくれててさ
白と赤のカラーに黒の組み合わせってとにかく映えるんよな >>863
元々モタード的要素の多いバイクなんだからサスが柔らかいのは当然。 昨日ついにドリームから連絡きて今月末に店に届いて納車は8月第一週頃だって
6月休んだぶん今フル回転で工場回してるんだろうね >>880
ありがとう
昨年10月末予約、sf青 東北の関東ドリーム系列店
またちょっと上海が怪しいけど少なくとも去年の契約なら間に合いそうな感じはするよね >>879
おめいろ！東北なら8月めっちゃ楽しめそうだな 10月SB赤予約で、まだ未定の私が通りますよ。関東ドリーム 先日納車されたけど純正でめっちゃええ音するんやな、ビビった。
飛び込み以来のcbで新鮮やからってのもあるかもしれんが。
あと、音うるせえ。 最終型は音量規制緩和の恩恵もあって馬力が上がっているけど
その反面マフラーの音量は煩いから仕方ない バイクは少しうるさいぐらいの方が安全
自分の存在アッピルせな四輪に寄せられてガッチャン 純正マフラーがイイ音なのは良い事だがカスタムした時の感動が薄いのも事実 >>890
最終型対応の社外マフラーは純正＋5dB迄許容範囲だから
ある意味問題ないぞ >>891
問題ないの意味が分からんが
法規上純正+5dbまで可だとしても煩い＝イイ音ではないだろう しかし、イイ音と言われる音は
一般人が聞けば大体の人が煩いって言うと思う 純正でも関係ない人がうるさいと思ったら同じじゃない？ エンジンかけたらすぐ出発すれば問題ないけど、アイドリングしたい人は気になるよね
ちなアイドリングはやらなくて良い派 某YouTuberは純正マフラーで管理人から苦情が来たとのこと
ホントかよ？ そのYouTuberがどういう状況で苦情もらっちゃったのか分からないけど、SFに限らずバイクの音に関して管理会社は敏感だからね
原付でも夜中に長時間アイドリングしてたらうるさいし SF赤7月末に入ってくると連絡あり！
ど田舎でドリーム少ないので去年の8月から待ってる長かった 10月注文車が今頃納車予定が立つぐらいなんか
本当に1年ぐらい待つんやね
それよりちょっと早めに注文してて良かったわ コアガード付けるならどこがオススメ？
以前CB400と書かれてるやつ付けてたけどこれが原因なのかわからんがホースからクーラント液微量に漏れだしたからそれ以外で 純正のコアガードが最強と思うのだが、好みだよな
社外のガードは空気の通りが悪そうで… >>908
確かに純正が1番なのはわかるし 言ってる気持ちはわかるがなんか純正だとラジエーターの部分がダイレクトで危ない感じがしてさ～ >>909
純正をマンセーしてしまったが、
かくいう俺もZRXは銀色のガードつけてるから何も言えねえ
マフラーとメーカー合わせたいけど、
俺はbeams買ってしまって詰んだ >>910
夏の時期は取り外す
>>911
別に合わさんくても良くね？俺モリワキだが合わせる気全く考えてなかったし。 >>913
んだな
候補としてはエッチングファクトリーかBEETかで迷ってるけどエッチングファクトリーが専門に作ってるからそれにしようか考えてる 飾り気も何もないけどエッチングファクトリーはシンプルな見た目で良いと思ってる やっぱりこのバイクで峠行ったら最高だね
純正タイヤだけど路面に食いつくというか >>919
個人感覚だけどミシュランロード5よりグリップしない感じ
相当下のグレード感ある みなさんエンジンガードって付けてます？
付けないと、コカしたときのダメージはやはり相当なものでしょうか。。？ >>925
付けてる
かといって付けてても傷やタンクの凹みもありえるよ
過去に自分はベビーフェイスのスライダーを付けてたけどタンクを凹ませてしまった >>925
以前も書いたけど、純正ガード付けてる。
峠で転倒した際、エンジンとタンクは無傷で済んだ。付けてなかった場合、想像もしたくない。 長く乗るつもりだからつけてるわ
替えの効く場所ならいいけど、替えの効かないエンジン回りだけは守っておきたいしな 自分が20歳前後でcb400も生産継続してたなら見た目を気にして付けなかったかもしれないけどそうじゃないから純正オプションでつけたよ
まだ実物見てないけど目立たないっぽいし エンジンガード迷うな
今他の大型乗ってて平気だけど、このバイクは教習所で数回こかしたせいか、こけやすいイメージがついてしまってる >>930
純正(ホンダアクセス製)の黒にしておけば然程目立たないしその割には防御力高い
迷ってるなら保険として付けといたら良いと思うよ
自分で倒さなくても風で倒されたりとかあり得るし 教習ガードつけている人も見た事あるよ
全然違和感なかったけど
教習で見慣れているからかな 純正の黒のエンジンガード付けてるけど、付けてるの忘れるくらいの存在感。 >>930
他の人も言ってる通り純正の黒だと目立たないし、おれが立ちごけした時はタンクとエンジンに傷つかなかったよ。
https://i.imgur.com/pWg7GCj.jpg 教習所でいっぱいコケてる人いるじゃん
原因なんて色々でしょ
俺は上手くてコケない自慢だったらいらねーから >>936
多分、コケた人はみんなコケる前にそう思ってたんじゃないかなって 自慢なんかしてない。
普通に運転してたらコケないのが当たり前。足つきもベタベタだし、重くもないだろ？ 上手い人は上手くなる過程でコケるんだと思う
俺みたいにただのんびり移動するだけの人はあんまコカさない Uターンやエンストして転かしたことはないけど店の駐車場からだす時にだせんくて転かしたことがあるわ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
