【YAMAHA】XSR155, MT-15, YZF-R15【Asian】
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東南アジアやインドで販売されている水冷可変4バルブ155ccエンジンを搭載したモデルのスレ
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今回、買ったばかりですが自分には合わないので購入1か月のninja250SLを下取りに出す予定です
こちらはバイク館で買った逆車のNINJAですから高値が期待出来るバイク館で下取りに出すしか無いのが現状です
グロムはめっちゃ気に入ってますから、手放したく無いです
こちらも買ったばかりで3か月しか経過してませんし
グロムと似てるなら尚更XSRがいいです、高速やバイパスを気にせず走れるのが1台持って置きたいってのが希望としてあります >>82
そうなんだ
貴重な情報ありがとう
俺もグロムからXSR に乗り換え中
納車待ち
身長158センチ短足のオヤジだから足つき心配で
ローダウンを依頼した >>87
まぁバイクってどれもカッコイイですからね
自分にはSSは合わないってのが解ったので遠回りですが勉強代だと割り切りますw 177cmあるワイはバイク選びでは恵まれていて良かったです
ちん長は短いです >高速やバイパスを気にせず走れる
MT-15だけど高速を1時間以上走れるバイクじゃないですよ?
排気量無いんで100km/hだとだいぶエンジン頑張ってる感じ
長時間高速使ったツーリングだったら最低でも250cc選ぶ方が無難です 100キロ巡行を余裕って言う人、80キロが適度かは個人差だよね。
個人的にはxsr155では80キロ巡行だなぁ。
100キロだとバイクもこちらも必死で疲れる。 >>91
いえいえ
長距離ツーリングとか行かないです
たまに迷い込んでも高速に乗れるからって安心感をってだけですから基本は近場のツーリング位しか行かないです しかし乗り出し価格が凄いですよね
バイク館の中古40マンで乗り出しは陸送費用2万込みで48万位になるんですが
こんなもんですか?
新車なら45万ですが、コチラは軽く60万超えですかね このサイズで高速に乗るなら、風と振動対策は必須
エンジン音を聞いてると生理的に疲れるから、耳栓すると航続距離伸ばせる
おすすめしませんけど しかしバイク市場めっちゃ値上がりしててびっくりする まぁ品薄の今だけで新車が出たら落ちるよ
逆に考えると今が売り時ではある 変なところで書き込んでしまった。XSR155って逆輸入車じゃなくて
純粋な輸入車だと思うんだが。逆輸入車って生産は日本で、一度
海外に輸出したものを再度日本に輸入するものだろ。 海外生産、海外仕様車
日本のヤマハはどこまで関与してるのか 逆車といっても意味は色々
ホンダのGB350は逆車と言わないと思うが、XSR155はどうやろうね あれ? もしかして逆車と逆輸入車って違う意味の言葉として使われてる?
XSR155は少なくとも逆輸入車ではないが、日本メーカーの海外生産車で、
正規販売店で扱われていないから、並行輸入車というのが一番ふさわしい
言い方だろうか。 アジアンバイクであってそれ以上でもそれ以下でも無いわ WR155R乗っているけど、このエンジンは優秀だわ。
極低速で粘る上、高回転まで回せるかから高速も思ったよりもいける。
燃費は下道だと50km/l切ることはまず無いし。 あーやっべー、おれのXSRが最強だわ 最強すぎてつらいわ
たまにすれ違うドノーマルXSRをチラ見し、フッって嘲笑ってフル加速でぶっちぎるの最高!!
ヘルメット越しに聞こえる心地よい魂のサウンド…まさにおれは生きている!って感じだね
え?君のは魂のサウンドじゃないのかい?あの乾いた砂漠のような純正サウンドかい?
まさかとは思うがまだ5000回転いくごとにビィイイイインと言わせているのかい??
それでは偽物の人生だよ、ライディングは人生さ!
初めから揃っているものだけで満足する人生でいいのか?
人生の表現方法は自分で決めてカスタムしていくものさ!!
次にブチ抜くまでに君の人生が色づいていることを願うよ!
まぁ、僕にブチ抜かれることには変わりないんだけどねっ!!ははっ!! 5000回転付近のビィイイイインは初めは気になったが、慣れると
音によるレブインジケーターになるんだよな。タコメーター見なくても
回転数がわかるので重宝してる。 xsr155のタイヤって滑りが良いよね。
特に雨の日やマンホールの有るカーブでは
よく滑る。
怖いです!タイヤ替えた方がいいかな。 部品が共鳴して鳴ってるなら、マフラー変えてなくなる可能性はある おれはノーマルでも鳴ってた、対策した、マフラー変えた、ヘッドライトから鳴り始めた、対策した、快適!!! ヘッドライトカバーとタンクカバー内の
何かが共振して鳴ってるよ お前たちの心が共振してんだよ。言わせんな恥ずかしい >>100
海外生産、海外仕様車でも、開発は日本だったりする 5000でビィィィンって鳴るのは
「もっと回せ!」というヤマハからの指令だよ? 後続車の音と紛らわしいから速攻で対策してから無縁
ヘッドライト回りやラジエーター回りをやった
ナンバーは振動対策でゴムブッシュ入れまくってる シングルの振動はあるけど基本的にスムーズ
なエンジンなだけにあのビィィィン音が非常に
気になるよね MT-15は ぴゅーーーっ!!ぴゅぴゅっ!?ぴゅー! って鳴るよ タイ製のXSR
インド製のMT15
品質的にはタイ製のが安心出来ますか? >>132
この流れでマジレスするのもアレだが
品質管理は企業や工場がやるもんなので
実のところ国はあんまり関係ない
海外のyoutuberが、使用したエンジンオイル中の不純物をを比較したところ
ロイヤルエンフィールドはBMWよりも少なかった
https://youtu.be/9GAUo8eUXeU 企業風土は本当に大事。同じ国の工場であってもメーカーによって
作業者の質はかなり異なるんだよな。あと自社工場よりEMSのほうが
質は高いと感じる。EMSだと製品品質が悪いと容赦なく切られるから
だと思う。 でもさ
実際にはタイ製の商品は国内に正規導入されてるバイクが多い印象なんだけど 国内で正規に販売されていないものは、新車で納車されてもフレームやスイングアームに錆びがあるものと思うべし。 中国韓国台湾はイマイチ
タイはそこそこ
インドは運 XSR専のスレのときよりノリが良くていい感じのスレになったね(上から目線 マジXSR高い!
中古で40万で乗り出し50手前って
バイク館だからだろうか 新車55万
中古49万
慣らし終わったばっかりレベルの距離の中古があるから検討してるんだけど悩むわ 明日辺り商談に行くかな来月辺りに何かキャンペーンでも無いかなw メーカー系のショップならキャンペーンも
あったりするけど売るタマも無いし売れたら
タマも無くなるから当分強気な価格設定 バイク館の在庫も少なめで昨年モデルだから
売り切ったら2022年モデルを即売り始めると思われるから悩みますね バイク館では今の在庫限りでXSR155の扱いは終了で、2022モデルは
輸入しないとのこと。これは埼玉県内のバイク館で3月に聞いた話。
HP見てもXSR155はいつの間にか在庫限りの表示が出てるな。
バイク館の新車XSR155の価格も3月に比べると3万円UPしてるし、
新車も中古も待てば安くなるという状況じゃないから、欲しい人は
早めに動いたほうがいいんじゃないか? もし2022モデルが輸入された
としても円安の今の状況じゃさらなる価格UPは間違いないだろうし。 soxのサイト見ると、インド仕様の新型MT-15は扱うみたいやね >>145
そう言われるとマジ悩むわ
NINJA250SLを2か月前に買ったけど用途に合わないから下取りに出してXSRを買うか悩んでる
ただ在庫限り言っても2022年モデルも売られると思うけどね 今は我慢の時!
もう少し耐えるんだ。
Z400RSが来る日まで。 実は販売終了の先にはYAMAHAがXSRを、国内に正規導入したりして125と155を
いやあっても125だけだな >>145
俺もそれバイク館のスタッフに聞いた
輸入車にもABS規制が適用される見込だからとのことだった >>150
ABSか・・・。日本でXSR155が新車で買えなくなるのも時間の問題か。 今の時点で2022年モデル売ってる店もありますけどね >>62
俺も今日見積もり取ったけど概算で車体+9万くらいだね
輸入車だしこんなもんなんだろうか もう少し乗り続けて再来年辺り
買取価格爆上げを期待してみよう >>147
オレもninja250slのkrtモデルがxsr155と同額で
売られてて同じように悩んだ
ジグサー250はもっと安いけど安っぽいし
ninja250slはコンパクト過ぎる
sl、dトラ、klxのシングルエンジンて悪くは無い
けど速くは無いからみんな欲張って海外向けの
300のシリンダーに変えて不調をきたすのが
定番みたいでそうなりたくなくてxsr155にした
後でいじるならはじめから好みにカスタムされ
てると思うと50万でも高くは無い >>157
NINJA 250slは乗り難いのよ
ツーリングしようって気にすらならない位
サーキット専用みたいなバイクってのが買ってみての印象
まぁ中古でも追い金20は要るだろうけど勉強代だわw
バイク館でninja250SLに付けた延長補償やバイキープに盗難保険で5万は返ってくるけど
中古のXSRに何処までオプション付けたらいいかな? >>158
キーシリンダーカバー付いてるからホイール
ロックと組み合わせたら盗難保証はいらないと
思う
今のところ人気車種って訳でもないし
延長保証はあった方がいいけどこの先何年かで
乗り換える予定なら無くてもいいかもね ちょっと一速のカバー範囲狭すぎるからフロントのスプロケ一丁増やしたら快適になったわ
それまではゼロからの発進が結構ストレスあったから最近二速発進してたw 情報共有してみんな幸せでいいよね。
>>162みたいな陰険さんこそ黙ってなよ。 フロントのスプロケを一丁増やしたら、全体が伸びやかになる
今まで一瞬で2速に変えてたのが、一呼吸置いて変えれる それすると60キロ巡行で六速死ぬ
フロント一丁はやり過ぎだわ 俺は気持ちEシフトチェンジの速度が変わるんで
スプロケ増減する気はないけど
60km/hで6速にも入れない
お前のバイクだから好きにして良いのよ 160です。
フロントの純正が14丁で、それをサンスターの15丁のやつに交換。
サイズ的にはギリギリ16丁も入りそうだったけどフロントの1丁はでかいからとりあえず15からにしようかと。
今まで一速使えるのが一瞬過ぎてゼロからの発進では原2に余裕で置いてかれてたのが、そこそこ引っ張れる分ストレスはマシになった。
166が言うように全体的に少しずつ伸びやかになる分乗り味はかなり変わった気がする。
ということで誰か16丁入れた人いればその感想も気になるw あ、確かにデメリットがあるとしたら高いギアの時に速度遅いとノッキング気味になるけど、そこはまぁ速度に合わせてギアを選べば大丈夫なので個人的にはそこまで気にはならなかった。
まぁその辺りはお好みで。 ロングに振るとエンジン回さなくてもいいし
静かだからいいけどせっかくの高回転型の
エンジンなのに高回転がもっさりってのは
ちともったいないな
でもさらに燃費は上がりそう 買いましたー
ninja250SLが予測より下取り額が高かったです
その代わり補償などもフルで付けたので追い金20は入りましたが満足してます
納車したら宜しくお願いします スプロケ交換はカブ110の定番カスタムではあるけど、このエンジンはノーマルで使いたい
本気で加速したかったら、1速でガバ開けしないで、速度乗るの待てば普通に発進する大概の四輪より早い ま、トルクかどちらかのトレードオフだよね。
今までどんな車種乗り継いできたかにもよって好みやクセは分かれるかもだけど そこまで超狂的な信号ダッシュを
したい訳じゃないでしょ。
でも普通に一速が伸びれば楽しいね。 スタート全開で6000ごとにシフトアップする
だけで150とは思えない加速「感」なんだけどね 確かにその辺でも出来るね。
まぁやるかやらないかは貴方次第。
他のバイク乗りの評判をさげないでね というかこのクラスだと普通に発進しても
7割ぐらい使ってるから全開と大差ない スクーターでタンデムのステップに
足をおいて走ってる人を見かけるけど
どんなメリットがあるの?
見た目カッコ悪いよ。 >>183
スレチもいいとこだが
いくらかでもニーグリップ出来るようになるからでは 前一丁上げの坂道と向かい風レビュー欲しい、おれのために走ってこい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています