【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656209433/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
テンプレはこの辺り
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650702291/2-10n
ここまで
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured キモい一人言を書き連ねているこいつが最も気持ち悪い 正社員にどれだけ夢抱いてるんだよ
奴隷だぞ
働けど働けど労働対価で納税して貧乏だろ？
金のためではなく健康のために労働するくらいが丁度良いんだよ
ここはバイクを買えない統失の荒らし(連呼バカ)を観察するスレです。
PCXに関する話はこの統失が追い出されてすっかり正常化した総合スレでどうぞです。
【ホンダ】PCX総合 216台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1661259823/
確かに
見事に正常化したな
狂った荒らしが居ないだけで全く違う
●今週の連呼バカ●
・PCXを買えない統失ナマポの悪質自演荒らし
・知ったかぶりでデマ情報を吹聴する迷惑な輩
・PCXを持ってないので基本的にPCXと無関係な投稿しかしない
・あちこちで>>530の常套句を連呼しながら荒らすボキャ貧の知的障害
・総合スレを猛烈な勢いで荒らしつつﾜｯﾁｮｲｽﾚへ必死に誘導するも失敗に終わる
・脳内KF18乗りの分際でPCX125に否定的で批判的
・今や連呼バカの自演バレはPCXスレの名物となっている
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ(ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ)MM**-ZHrM ｱｳｱｳｳｰSa8b-ZHrM（荒らし用）
→>479,>481-482,>487,>491,>496-497,>514,>516
>518,>522,>532-534,>543,>545,>548,>550,>552
>555-556,>558,>560-561,>563,>566,>569,>578
>583-584
ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-v1+S（自演荒らし用）
→>500
ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-sOEJ（自演荒らし用）
→>525,
確定分は以上。
今後も確定し次第、随時追加予定。
夜明けのGYU 君が泣いた
夜明けのGYU 僕だ抱いた
終わらない 夏〜♪
今夜は中秋の名月だぜ・・!? 月をバックに撮影よ!?
(月に代わってお仕置きよ) >>594
ところで、拾った写真貼ってからの嘘ツーレポ自演荒らしは写真見つからなくてやめたのか？w >>596
おまえ総合スレ荒らすのやめろよ
大人しくここで自演して恥晒してろ 荒らしが去って平和になりましたなｗ
向こうは台風ですｗ あの統失ガチで馬鹿だからまたバイク持ってないのがバレるような投稿して炎上しちゃってるねｗ >>603
朝っぱらから浪人買い直してまだまだ荒らす気満々かよお前
懲りないバカだ
●今週の連呼バカ●
・PCXを買えない統失ナマポの悪質自演荒らし
・知ったかぶりでデマ情報を吹聴する迷惑な輩
・PCXを持ってないので基本的にPCXと無関係な投稿しかしない
・あちこちで>>530の常套句を連呼しながら荒らすボキャ貧の知的障害
・総合スレを猛烈な勢いで荒らしつつﾜｯﾁｮｲｽﾚへ必死に誘導するも失敗に終わる
・脳内KF18乗りの分際でPCX125に否定的で批判的
・KF18を東日本大震災のころに買ったと総合スレに書いて大炎上した武勇伝あり
（KF18発売：2014年、東日本大震災：2011年）
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝMMb1-udo3 （荒らし用）
→>590,>594,
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6a-tdss（自演&荒らし用）
→>600,>603
ﾌﾞｰｲﾓ MMc9-/pUA（自演&荒らし用）
→>596,
確定分は以上。
今後も確定し次第、随時追加予定。
>>600
昨晩の十六夜(いざよい)の月も綺麗だったし、
今日は出張帰りにチーズ月見のバリューセット食ったった。
満足まんぞう！笑 去年の４月に納車されてから初めて空気入れた。
走行距離は3500kmぐらいかな。
なんかすっごいふらふらしたｗｗ 空気圧は割とこまめに見るのが良くて
漏れてるのか気圧の影響なのか基本的に減るからね
サッカーボールで空気圧減ってると転がりにくいみたいな状況だから燃費や駆動系やエンジンの負担にもなるからね
月一から3ヶ月に一回くらいは見て状況の確認だけね タイヤの空気圧が減りすぎて走りがふらふらしたのか、
ポンプをシュコシュコしすぎて頭がふらふらしたのか。 オレはシコシコしすぎてヌキ過ぎてふらふらしてるけどな。 4年で無塗装樹脂部のリアファンダーに白ボケが少し始まったんで、
げんチャんねるのちょこみイチ押しのユニコン・カークリームを試すまでもなく
手持ちのクレポリメイトで拭いたら、黒ピカの健康的になったで。
成分: シリコーン、海綿じゃなくて界面活性剤、水性、多分耐久性はない。 センタースタンドガリガリに削れてるわ
錆止め塗るの面倒だし見た目汚いし
もっと車高上げてほしい >>593
専用ソフトで補正かけたら顔まで写っててワロタ PCX欲しいけど盗難が怖い..
実際みなさんどれくらい盗難対策してますか？
盗難が怖いだけで原一買うか迷ってるレベルなんですが過敏すぎですかね？ 都心部？大変ですね。私は田舎住みなのでストレスはほとんど感じません。 >>617
337 ７７４ＲＲ 2022/09/27(火) 00:04:56.63 ID:l2VK7cDK
PCX欲しいけど盗難が怖い..
実際みなさんどれくらい盗難対策してますか？
盗難が怖いだけで原一買うか迷ってるレベルなんですが過敏すぎですかね？
マーフィーの法則ならぬ○○の法則
1.盗難保険に入ってると盗まれない 125が38万
160ETC付きで48万
だた。毎年買い替えてるけど、去年と同じモデルなのに高くなったなぁ。値引き無くなったからか。 それぞれ-4万くらいだった気がする
詳しく覚えてないが... 今朝、JK05白の純正リアボにキー差しっぱ走行を見掛けたぞ。
すぐ右折してったから声も合図もできなかったが、気を付けてなー。 純正リアボックスは鍵不要のプッシュタイプだから
鍵刺しっぱなしは無いんじゃ？ キーレスの純正ボックス高すぎる。
JK05契約したけどJF56 につけてた純正ボックスをそのまま使うことにした。年内には入るってさ。
PCX のブレーキロックってどうしてる？
動画で中国製のレバーにロック機能があるので交換例があるけど長さが短くなる欠点がある。エンデュランスのブレーキロックはブレーキレバーはずさなくてもつけられるのがいいな。 エンデュランス付けてるよ。単純な作りなので良いと思います。 通勤ならロック要らない
ツーリングで、風景を写真撮るとかするならロックないとキツい オプションのブレーキ付けたけど
ロック付いてないんだー？って
言ったら、バイクには良くないって
けど、あるとやっぱり便利だよね
個人的に気になるのは後ろからの認識性 リアが油圧になってロックした状態の長時間駐輪がよくないっていわれてるだけで、信号待ち程度ならロック機構使って問題ないよ。 油圧云々は普段から点検入れてれば気にすることはないかな。
自動車のサイドブレーキも似たようなものだし。
ブレーキロックは台風時に転倒しないようサイドスタンドで駐車するときに輪留めと一緒に使いたい装備だった。 >>635
自動車のサイドブレーキは油圧じゃなくてワイヤー
だったような気がする。 >>638はPCX買えない腹いせで荒らして浪人焼かれた程なんだから貧乏でしょｗ >>633
バイクには良くないんじゃあ無くて
ディスクブレーキの構造が油圧でピストンを押し出す、ピストンシールの特性で復元してリリースをおこなってるのが、長時間の押し出し状態で押し出されたままリリースが行われず復元してブレーキがかかりっぱなしになる
車のサイドブレーキはドラムブレーキをワイヤーで引っ張る
リアが独立したドラムブレーキをワイヤーでかけるなら問題ない、原付とかね
pcxは前後連動でフロントのディスクブレーキ効かすとか、リアがディスクブレーキなのでロック機構を着けるなら長時間は故障に繋がるって知識が必要
>>635はテキトーぶっこいてないでサイドブレーキ 構造でググってくれ 自分は使ってないけど、PCXユーザーの御用達といえば・・
デイトナ製フロントブレーキロック
https://www.youtube.com/watch?v=V_yo3SPVKBg
monotaro \835〜\857(各税込) amazon \705〜\745
デイトナと同じものっぽいモノタロウブランド \505
https://www.monotaro.com/g/04617943/
左ブレーキ側にベルクロ(マジックテープ)を工夫して
装着するとか。
輪ゴムとか(笑)。 購入検討してます。現行アドレス125から乗り換えする価値はありますか試乗出来ないので判断つきにくいです。足元置けないのは辛いですけど >>640
お前こそ「PCX コンビブレーキ」でggrks >>642
ここで変なコメント聞くより、多少遠くて時間かかっても試乗探して体感する方が良いのでは？ >>643
ん？
>>640は特に間違ったことは言ってないと思うけど。 何度も書かれてるけど短時間なら問題はない。普通にブレーキ掛けてるのと同じだからね。
長時間ロック（何日も）掛けたまま動かさないなら、
KF30のABS車のようにリアドラムでフロントと連動してないなら問題ないが、
それ以外は避けたほうがいいよってこと。
それこそ台風対策だけなら輪ゴムで十分。 何か出たな。
ジョグ125 シート高735mm 95kg \255,000(税込)
アクシスZの女性向けバージョンって感じ。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/10/7現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
12/12 水4V \325,000 12PS 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX
12/10 水4V \295,000 11PS 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3PS 1.00 735mm 95kg 4.0L 51.9km/L ｼﾞｮｸﾞ125 新
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L ｱﾄﾞﾚｽ125※
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 >>650 追加情報
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
スズキの原ニスクーターは一時的にゼロになってしまったか。
バーグマン125かアヴェニス125を海外から持ってくる様な
書込みが他スレにあった。 PCX店でまたがってみたけど
なにこれ
座った瞬間からケツがもう痛い
ひどいシートだねこれ
こんなのツーリングには使えない
しかも足を投げ出すポジションだから不自然で腰に異常に負担がかかる
乗ってる姿がPCXだけ異常にださいって言われるのはこのせいだろうね
バイクは基本直立か前傾姿勢が自然だから、これはない
加速なんかしたら余計に腰にまともにGくるねこのスタイルだと
しかも現行ってリアサスの出来がひどいって聞く
本当格好だけのハリボテだねPCXって
基本が初代から全然なってない
だからいつまでもオマルっていわれ続けるんだよ
公道で走ってるの見ててもPCXだけが異常にださい
特にライダーのポジションとこのちっぽけな車体とのミスマッチ
このポジションをとっていいのはもっと車体がおおきくシートも大きいXMAXとかFORZAレベルでないとリアのしょぼいPCXでは全然ダメだよｗ
よくこんなダサいの買うね
ヤマハのサスとシートの出来の良さをもっと勉強してください > 座った瞬間からケツがもう痛い
それは痔ですよ
> しかも足を投げ出すポジションだから不自然で腰に異常に負担がかかる
投げ出すのやめればいんじゃね？ 660の人って、nmaxスレの839と同じ人なんじゃないの？
スレ荒らしトリックスター 昨日の
おるおるオードリーで
>>653みたいなやつがネタにされとった N.MAXはリア周りが致命的にダサい
まんま原チャリって感じ 県警の二輪車安全運転講習に初めて申し込んだけど、ハズレの通知メールが来たぞ。
| 先日お申込みいただいた二輪車安全運転講習（SR）に関しまして、
| 残念ながら、希望者多数の為、今回はご希望に沿うことができませんでした。
| 次回以降のお申込みをお待ちしております。
小林ゆきさんの回だったので股下比べを目論んでたのだが(笑)。
PCXで申し込んだから外されたのか、
はたまた当選確率ってどの位なんだろう・・。
#バイク板が半月位前からずっとアク禁で、こちらにご容赦。 >>661
NMAXのリアはたしかに旧型はアレだったけど現行はかなり改善されたと思うけどな。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/10/13現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
12/12 水4V \325,000 12PS 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX
12/10 水4V \295,000 11PS 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※
12/10 空2V \259,000 8.7PS 1.0 780mm 107kg 5.2L 54.3km/L ｱｳﾞｪﾆｽ125 新
12/10 空2V \249,000 8.7PS 1.0 770mm 105kg 5.0L 53.8km/L ｱﾄﾞﾚｽ125 新
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L 旧ｱﾄﾞﾚｽ125※
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3PS 1.00 735mm 95kg 4.0L 51.9km/L ｼﾞｮｸﾞ125 新
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 あまりPCXの競合ではないけど、ジョグ125、新アドレス125、アヴェニス125と
続々とR2排出ガス規制対応原二スクーターが国内で発表になった。
JOG125は低シート高と軽量が最大の売りだが、フロントドラムブレーキ、
サイドスタンドなし、燃料タンク容量少なめ。
新アドレス125はサイドスタンドなし、でもキックスタータあり。
旧型と比べてスペック落ちで価格大幅アップ。
見た目が大昔のジェンマっぽいので、一部のおじさん受けを期待。
アヴェニス125はこれまた大昔の国産水冷14PSモデルと打って変わり、
インド製の新アドレス125と同じEGスペックを持つ兄弟車。
ケツタンク(燃料給油口がリアにある)なので延長キャリアでリアボを
装着するヴェクスターと同じ仕様(笑)。キックスタータあり(!) マジか〜ゆきちゃんだったんか〜これは行きたかった！
で、誰？ 小林ゆき PCXで検索すると、足つきインプレ動画が沢山出てくる。
T160の手足短めで妙齢なバイク女子ジャーナリストである。 小林 ゆき（こばやし ゆき、1968年 - ）は、日本のモーターサイクルジャーナリスト。神奈川県横浜市出身。 T165以下で短足な昭和のオサーンにはとても参考になるのであった。 小林さんはGPZ900RNinjaとNinjaH2のオーナーなんだから
バイクなんて片足着けば十分ってことなんだよな。 アラフィフ世代で小林っつーと小林古都の方がツボなんだよな〜
当時雑誌オートバイやモトチャンプにやたら登場してたし。 >>666
鈴菌に戻りたいけどこれではダメだバーグマンもどうなるか pcx乗りって暖気運転ってしてる？
ってかスクーターに暖気運転っている？ 全てのエンジンは暖気運転した方が良い（アイドリング暖気ではない） 一般でいう暖機運転はしない。
暖気走行はある程度する。 する・しないは別として実績をば。
暖気運転せずに直ぐに発進。
家出て、すぐに流れの速い国道登り
通勤なので冬でも毎日Eg冷えたまま登り全開走行
6万キロ走ってるが異常なし
個人的には良くないと思いつつも朝は時間が無いのでしょうがない。
結果6万キロ超えでも異常が無い事実 普段はしないが、冬場1ヶ月位乗らなかった時には1分位するかな。
キャブ車じゃないのと頑丈なタイカブベースのeSPエンジンだし。
でも4バルブ化したeSP+(現行PCX)でどうだかは知らね。 カブプロ110乗ってるけど
PCXとヨーイドンすると大体、抜かされるね
加速力では全く勝負にならない
幹線道路での使用では楽そうでいいんだよな
近くのコンビニ、スーパー用途だったらカブの方が気楽に乗れそうだけど
遠出する時にカブだとパワー不足を感じる
目一杯回して60-65km出して走行車線をおとなしく走るのがやっと
あと数馬力あったら大分景色が違って見えるんだろうな そんなあなたにC125。
まぁ、俺はC125からPCXに乗り換えるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
