【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656209433/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
テンプレはこの辺り
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650702291/2-10n
ここまで
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何度も書かれてるけど短時間なら問題はない。普通にブレーキ掛けてるのと同じだからね。
長時間ロック（何日も）掛けたまま動かさないなら、
KF30のABS車のようにリアドラムでフロントと連動してないなら問題ないが、
それ以外は避けたほうがいいよってこと。
それこそ台風対策だけなら輪ゴムで十分。 何か出たな。
ジョグ125 シート高735mm 95kg \255,000(税込)
アクシスZの女性向けバージョンって感じ。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/10/7現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
12/12 水4V \325,000 12PS 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX
12/10 水4V \295,000 11PS 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3PS 1.00 735mm 95kg 4.0L 51.9km/L ｼﾞｮｸﾞ125 新
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L ｱﾄﾞﾚｽ125※
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 >>650 追加情報
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
スズキの原ニスクーターは一時的にゼロになってしまったか。
バーグマン125かアヴェニス125を海外から持ってくる様な
書込みが他スレにあった。 PCX店でまたがってみたけど
なにこれ
座った瞬間からケツがもう痛い
ひどいシートだねこれ
こんなのツーリングには使えない
しかも足を投げ出すポジションだから不自然で腰に異常に負担がかかる
乗ってる姿がPCXだけ異常にださいって言われるのはこのせいだろうね
バイクは基本直立か前傾姿勢が自然だから、これはない
加速なんかしたら余計に腰にまともにGくるねこのスタイルだと
しかも現行ってリアサスの出来がひどいって聞く
本当格好だけのハリボテだねPCXって
基本が初代から全然なってない
だからいつまでもオマルっていわれ続けるんだよ
公道で走ってるの見ててもPCXだけが異常にださい
特にライダーのポジションとこのちっぽけな車体とのミスマッチ
このポジションをとっていいのはもっと車体がおおきくシートも大きいXMAXとかFORZAレベルでないとリアのしょぼいPCXでは全然ダメだよｗ
よくこんなダサいの買うね
ヤマハのサスとシートの出来の良さをもっと勉強してください > 座った瞬間からケツがもう痛い
それは痔ですよ
> しかも足を投げ出すポジションだから不自然で腰に異常に負担がかかる
投げ出すのやめればいんじゃね？ 660の人って、nmaxスレの839と同じ人なんじゃないの？
スレ荒らしトリックスター 昨日の
おるおるオードリーで
>>653みたいなやつがネタにされとった N.MAXはリア周りが致命的にダサい
まんま原チャリって感じ 県警の二輪車安全運転講習に初めて申し込んだけど、ハズレの通知メールが来たぞ。
| 先日お申込みいただいた二輪車安全運転講習（SR）に関しまして、
| 残念ながら、希望者多数の為、今回はご希望に沿うことができませんでした。
| 次回以降のお申込みをお待ちしております。
小林ゆきさんの回だったので股下比べを目論んでたのだが(笑)。
PCXで申し込んだから外されたのか、
はたまた当選確率ってどの位なんだろう・・。
#バイク板が半月位前からずっとアク禁で、こちらにご容赦。 >>661
NMAXのリアはたしかに旧型はアレだったけど現行はかなり改善されたと思うけどな。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/10/13現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
12/12 水4V \325,000 12PS 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX
12/10 水4V \295,000 11PS 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※
12/10 空2V \259,000 8.7PS 1.0 780mm 107kg 5.2L 54.3km/L ｱｳﾞｪﾆｽ125 新
12/10 空2V \249,000 8.7PS 1.0 770mm 105kg 5.0L 53.8km/L ｱﾄﾞﾚｽ125 新
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L 旧ｱﾄﾞﾚｽ125※
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ
10/10 空2V \232,000 8.3PS 1.00 735mm 95kg 4.0L 51.9km/L ｼﾞｮｸﾞ125 新
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110※
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 あまりPCXの競合ではないけど、ジョグ125、新アドレス125、アヴェニス125と
続々とR2排出ガス規制対応原二スクーターが国内で発表になった。
JOG125は低シート高と軽量が最大の売りだが、フロントドラムブレーキ、
サイドスタンドなし、燃料タンク容量少なめ。
新アドレス125はサイドスタンドなし、でもキックスタータあり。
旧型と比べてスペック落ちで価格大幅アップ。
見た目が大昔のジェンマっぽいので、一部のおじさん受けを期待。
アヴェニス125はこれまた大昔の国産水冷14PSモデルと打って変わり、
インド製の新アドレス125と同じEGスペックを持つ兄弟車。
ケツタンク(燃料給油口がリアにある)なので延長キャリアでリアボを
装着するヴェクスターと同じ仕様(笑)。キックスタータあり(!) マジか〜ゆきちゃんだったんか〜これは行きたかった！
で、誰？ 小林ゆき PCXで検索すると、足つきインプレ動画が沢山出てくる。
T160の手足短めで妙齢なバイク女子ジャーナリストである。 小林 ゆき（こばやし ゆき、1968年 - ）は、日本のモーターサイクルジャーナリスト。神奈川県横浜市出身。 T165以下で短足な昭和のオサーンにはとても参考になるのであった。 小林さんはGPZ900RNinjaとNinjaH2のオーナーなんだから
バイクなんて片足着けば十分ってことなんだよな。 アラフィフ世代で小林っつーと小林古都の方がツボなんだよな〜
当時雑誌オートバイやモトチャンプにやたら登場してたし。 >>666
鈴菌に戻りたいけどこれではダメだバーグマンもどうなるか pcx乗りって暖気運転ってしてる？
ってかスクーターに暖気運転っている？ 全てのエンジンは暖気運転した方が良い（アイドリング暖気ではない） 一般でいう暖機運転はしない。
暖気走行はある程度する。 する・しないは別として実績をば。
暖気運転せずに直ぐに発進。
家出て、すぐに流れの速い国道登り
通勤なので冬でも毎日Eg冷えたまま登り全開走行
6万キロ走ってるが異常なし
個人的には良くないと思いつつも朝は時間が無いのでしょうがない。
結果6万キロ超えでも異常が無い事実 普段はしないが、冬場1ヶ月位乗らなかった時には1分位するかな。
キャブ車じゃないのと頑丈なタイカブベースのeSPエンジンだし。
でも4バルブ化したeSP+(現行PCX)でどうだかは知らね。 カブプロ110乗ってるけど
PCXとヨーイドンすると大体、抜かされるね
加速力では全く勝負にならない
幹線道路での使用では楽そうでいいんだよな
近くのコンビニ、スーパー用途だったらカブの方が気楽に乗れそうだけど
遠出する時にカブだとパワー不足を感じる
目一杯回して60-65km出して走行車線をおとなしく走るのがやっと
あと数馬力あったら大分景色が違って見えるんだろうな そんなあなたにC125。
まぁ、俺はC125からPCXに乗り換えるんだが。 >>684
なにと何を交換するの？
日本語の理解力だいじょうぶ？ >>685
> >>684
> なにと何を交換するの？
> 日本語の理解力だいじょうぶ？
黒木真一郎と pcx160に乗り換えたけど燃費がリッター39代何だかこんなもん?
56乗ってたときはこの時期でも45～47位有った気がするんだが >>688
そんなもん。
アイスト使わないで都内23区内ちょい乗りメインの自分は冬34キロ程度。 >>689
そんなものかありがとう
前と同じ乗り方なのに明らかに燃費悪いから気になってたんだよね え？PCXってそんなもんなの？？
冬でも軽く40超えってイメージだけど 現行4型のeSP+エンジンは、欧州euro5規制に対応するため
始動後に速やかに触媒を一定温度に加熱できる様、
4バルブ化して沢山ガソリン燃やして燃焼熱を稼ぐエンジン設計。
4型が発表された当初、そう詳しい人が語っていた。
だからチョイ乗りだけなら2,3型よりずっと燃料喰うと予想される。
国内R2排出ガス規制は、国際規格的なeuro5を踏襲してほぼ同じ
中身の筈だから、国交省の検査受けてパスすれば、マイチェンとか
しなくても販売できると思うのだが・・。＞8BJ-JK05 8BK-KF47 >>666 >>676
新アドレス125の取説DLしてみたら、サイドスタンドは
装備されていたので訂正。
珍しいものとしてタイヤ交換後の慣らし運転160kmの記載があった。
あとメーターにツイントリップと電圧計が付いてる。 JK05のリヤタイヤをシティグリップ2って今入手困難？
ネットでどこにも在庫ない
入荷時期12月中旬だとか....
２りんかんの店頭だとあったりする？ 片っ端から電話かけたけど2はどこにも売ってないや
1はそこそこ置いてあった
2と1じゃ全然違うよね？純正タイヤは2のほうだし・・ 仕方ないのでピレリのエンジェルスクータータイヤにしようと思うんだけど使ってる人います？
おすすめのタイヤあったら教えて欲しい >>696
JK05の純正タイヤはMICHERIN CITYGRIPで2ではないよ。
欧州仕様ではCITYGRIP2履いてる画像見た気がするけど。 え？違うの？
ずっと2だと思ってた
じゃあ純正は無印シティグリップ？
それなら無印でいっか・・・ シリカコンパウンド入りのシティグリップ2や
エンジェルスクーターやスクスマ2の方が持ちはいいだろうけどね。
ウェットの食いつきもいい筈だけど、試してないから知らん。
自分は３型でリアにスクスマ2をこの秋から履いてる。 あるレビュー読んだらシティグリップ２の売りの一つであるサメ状のパターンはすぐ消えちゃうみたい 元々は過疎スレだからな。
150/160スレにR2排出ガス規制対応モデルが近日発表みたいな書込みある。 盛り上がってると荒らされて別のスレ立てるから、結局は過疎る法則。 PCXは人気車種のずっと1位だけど、ユーザー満足度は実は下がっている。
https://kakaku.com/bike/ranking/rating/
PCX160は6位と健闘、NMAX125は22位、リード125 24位、ADV150 25位
PCX125は34位、グリファス44位、NMAX155とPCX e:HEVはランク外。 これ以上いいバイクないぞ
上見たらキリがないし
充分早いし
高くても良いからリアにもABSつけてほしかった このバイクのミラー車のライトがガッツリ入るから眩しいんよ
視界を諦めて寝かし気味にしてる 目線の高さに対してしてミラーの位置が低いなら上側にオフセットすれば？
防眩ミラーやフィルム貼るのは昼間の視界が悪くなりそうだしな。 >>708
それは俺も感じてた
位置を高くすればいいのかな・・
防眩ミラーは昔付けてたけど見にくいからすぐ外した 現行のpcx、ハザード点灯させた後そのままキーオフしたら消灯しちゃう？それとも15分ぐらい点灯するような機能ついてる？ 純正グリップヒーター自分で付けたけどめちゃくちゃ大変だった
グリップエンドとアクセルワイヤーのカバーのネジはずれねぇんだが >>714
グリップは分かるが他は簡単に外れるはず
原稿にあるのか知らんけどハイスロ入れると快適になるかも、俺は入れた >>715
メットイン下のアクセルのカバーがクソ硬いのは聞いてないからめちゃくちゃ焦った
ユーチューバーは手回しで外してたから謎なんだ😅
ネジ舐めかけたから人力インパクトでぶっ叩いてなんとかなりました グリップヒーターをハイスロットル化できるんです？
ド素人なんでハイスロットルを今知りました >>717
ノーマグリップ外したら白が黒のプラスチック見たいのあるだろそれを付け替えるだけ 恐れいります。
純正グリップヒーターと併用不可じゃないの？という意味だったんですが 多分一体化してるんじゃないかなーと
もう取付けちゃったんで調べないとわからないです スポーツグリップヒーターなら一体化してるようだが
これならつく
https://i.imgur.com/LuAT3uZ.jpg
これを付け替える
https://i.imgur.com/ZxVwkLe.jpg
まさかスポーツグリップヒーター？
カッコイイな >>723
JK05なんでスポーツの方ですね
スポーツじゃないのがあるのを今知った >>601で浪人焼かれた連呼馬鹿ﾁｮｿが再び焼かれてクソワロタ
862 Blue Lagoon ★ 2022/11/05(土) 23:41:41.93
BAN: BrzxKWbIt7g0QzVI
Reason: https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1666237251/889
この馬鹿統失ほんと懲りないキチガイだな
持ってないスクーターのスレに粘着して荒らすからこうなるw >>725
その基地害ジジイは荒らすために６回線も契約しているような筋金入りなので
何度BANされてもその都度また浪人買って荒らし行為を続けるだろうね PCXって50リットルのバカデカいリアボックス付けられますか？ つくだろ
重いもの積むならシートバッグの方がいいけど 余裕だけど30ちょい～40くらいまでのがぴったり感あると思う PCXはもともと横風に弱い傾向あるからリアボつけると怖い時あるよ
俺がそう
まあロンスクも付けてるからさらにアレなんだけど 最近中間加速が悪いなーとは思っていたが、オイル、プラグ交換で済ませていた。
それなりに改善されたが、なにせエンジンオン即全開フルブレーキの通勤使用のため
すぐに劣化してしまう。
ふとエアクリーナー変えてないなと思い、交換してみた。
中間加速や最高速が激変した。
反省中。ちなみに12,000km jf81 >>734
自分も1万kmこえた辺りから中間加速の悪化気になってた
現在1万3千km走行でメーカー指定が2万kmだから放置してたけど交換してみようかな >>734
ふむふむ、取説20,000kmの設定は更新しなきゃかな？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633348861/8n
JF28は7000km弱/2年半と14000km弱/6年半で交換しても、全く変化なくて
JF84は4年で13000km越えた所で、まだ一度も交換してない。
V125(K5)の時は4年8000km時に変えたら激変してたな(笑)。
その時は掃除機で吸って変化を確認してから新品に交換したと記憶。 2023モデル発表されてたけどすさまじく滋味な色のモデルばっかになっとるね ヤマハの後追いみたいなのも出してるし 砂漠専用カラーがある >>740は浪人焼かれた腹いせで荒らしてる例の統失エアプくさいね >>738
国内かと思ったら欧州向け2023モデルか・・
https://www.autoby.jp/_ct/17582475
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パールジャスミンホワイト
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マットギャラクシーブラックメタリック
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