【HONDA】ハンターカブ CT125 60台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>39
いや、こんなとこで日記つけてないでバイク屋持ってけよ
それとも成仏か？ >>35
私も2度ほどあって、1年点検の際に相談したら、スタンドのセンサー誤作動の可能性があると言われ、センサー確認してもらった
それから1年経過したが、エンストは起きてないよ 追突しかけたって思ってるのは>>39氏本人だけで、実際にはハゲしく激突して空高くお星さまになったってこと？？
怖い、、、、怖すぎる。。 >>44
純正の乗り心地が固すぎて2本で1万のＹＳＳに変えた
よくなったよ 皆のアイドリングは郵政やクロスの110みたいにキレイに脈動してる？
どうも濁った音に聞こえるんだがなあ レバーが途中でロックされた感じになって引けなかった アクセルワイヤーのアジャスターに干渉したんじゃないか？
レバー角度を調整すると当たる事がある セルフN（ペダル踏みっぱでクラッチ切る）の使い方がなんとなくわかってきた マフラー交換していなければ近所迷惑は考えなくてもいいんじゃないかな
どうせ朝から新聞・郵便配達、昼はウーバーとバイクが走り回っているし
生活雑音としてなじんでいるだろうからね。
マフラー交換しているんであれば今の判断は正しい ヨシムラとかモリワキくらいなら交換してても迷惑なくらいの音にはならないような 趣味のバイクで更に趣味性高いハンターカブで周りの事などどうでもいいわ違法改造じゃなけりゃ何でもいいよ ハンターカブでよくいるけどカットライン出てないフォグランプ着けて、常に明るさフルパワーで走ってる人が迷惑だと思う。 バイク乗ってるおっさんでよくいるけど、道の駅で女性や大学生くらいのバイク乗りに執拗に絡んでるのが迷惑だと思う。 俺もそういうのは嫌いだけど
タイヤが四角いSSとか見ると笑ってしまう うちの近くのドリーム7月は1台も入ってきてないんだって。 >>48
ABS絡みではないかい？
レバー硬くなるし SDGs？カーボンニュートラル？ユーロ5？
気持ち悪い時代だな
ささやかな抵抗として
ブローバイホースにワンウェイバルブ付けて大気解放してやった
燃費良くなったしパワー上がったきがする ユーロ3程度のキャブ車に乗ってるけどノーマルマフラーでもかなりうるさい マフラーの話になったら例の爺が顔真っ赤にして出てくるからもうおしまい 電力をバッテリーに貯める乗り物は早々に廃れると思ってる
熱から水素を作り、余熱でタービン回して発電
水素と空気中の二酸化炭素で合成炭化水素燃料を作り貯蔵と内燃機関に使用する
蓄電不要、水素単独より安全で何よりインフラコストが断然低い
核融合始まったらBEVなんてバカバカしい乗り物は不要だ ゴーストップが多いと回生機能が機能せんからハイブリッドもあんまり相性良くないのよな
車重も辛くなるし >>70
高温ガス炉とかで熱を使った水素製造が研究されてる
もちろん電気分解でもいいが 電動のZero SR/F試乗したことあるけどめちゃくちゃ面白かったよ
エンジンがいかに荒削りで無駄が多いシステムなのかよく分かるか
エコとかカーボンニュートラルとか興味ないけど単純に楽しいから次乗り換えるなら電動だわ カブは燃費いいしエコなバイクだわね
どんだけカスタムしようと50km/L切ってるのはさすがにおらんやろ エニグマ入れたいけど、燃費が40台になるのは受け入れがたいので躊躇してる
スイッチひとつとかでノーマルFIと切り替えられるようにならんのだろうか タケガワのficon入れたけど、セッティングめんどくさい。キャブレターの調整のがまだ楽
ficonの中に入れらるタケガワ純正マッピングの仕様にして乗ってるのが一番楽 FICONの方がキャブよりセッティング楽なんだけど、キャブをバラしてジェット変えたりするのが楽しいんよね
だからキャブのモンキー残してる
ただ最近老眼で番手が読みにくくて、スマホのカメラで拡大して見てるわw キャブ化ってグロムにはキットあるよな
ABSが使えなくなるのとメーターを機械式に変えなきゃならんよね わざわざキャブにするメリットが判らん
空燃比制御はFIの方が優れてるのにな 化石みたいな人間にはインジェクションは難しいや。
カスタムしてインジェクターを容量上げるとかになると、制御の仕方とかチンプンカンプンや コンクリートジャングル暑すぎ
空気が熱いから夏用ジャケットでも全く涼しくねえな… カブならいけるかな
空冷4発で空調服着て信号待ちしたらエンジンの熱気を吸い上げてめちゃ暑かったぞ コミネのフルメッシュ着てるけどタイチのベスト買ったわ
凄いいいなこれワークマンのクール長袖の上に着れば涼しいし見た目も悪くねぇ
何より冬もインナーとして着れるからとても良い 今日は暗峠越えしてみたわ
https://i.imgur.com/iJNAqfm.jpg
https://i.imgur.com/AFFKoe7.jpg
1速でしか登れない上なんか変な音してた
最高斜度41%は中々でした
あと一定間隔で斜めに横切る溝と地味に頂上の石畳がバイク殺し フォグランプ1灯だけならセンター配置じゃなくてもOK? エイプのキャブ沼でドップリと溺れてしまいハンターに来ました >>94
左右対称２灯以上じゃなきゃダメじゃなかったか >>94
うそついたすまん
一個の場合は、ランプ内縁が車両の中心から25cm以内
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.9.25】 第121条(前部霧灯)
四の二 二輪自動車の前面に前部霧灯を1個備える場合にあっては、その照明部の最内縁 が車両中心面から250mm以内となるように取り付けられていること。
別添53 二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準
5.2.3.5. 前部霧灯は、左右同数であり、かつ、前面が左右対称である自動車に備えるも のにあっては、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられたものであること。ただ
し、前部霧灯を1個備える場合にあっては、この限りでない。 >>97
ありがとう。
やっぱりその解釈で良いんだよね。
カットライン入りのヘッドライトより明るいの一つ持ってて、使えるか悩んでたのよ。 >>95
Apeいいよね
最終型を買わなかったことを今でも後悔してる XR100モタード欲しかったな
今もタマ少ないでしょ ふと思い立って燃費計算してみたけど
峠行って回したり幹線道路80で流したりしてリッター53kmぐらいだった
このバイクとにかく燃費は優秀だな >>92
プロテクションメッシュベストってやつかな？ >>105
なかなか良さそうですねこれ
こういうのって他社のプロテクターとかも使えるんですかね？
コミネのプロテクターしか持ってないんですよね フルメッシュジャケットは今の時期
夕方の山道走ると羽虫が詰まるんだよな～ 電撃内蔵メッシュジャケットつくるとしたらコミネかな >>108
分からんのでオプションで売ってるの買ったタイチのプロテクター タイチのベストは肩と肘守れないからなー
コミネのフルメッシュの方がコスパ良すぎ いやご近所用にタイチのベスト買ったんでツーリングはコミネのフルメッシュやで ハンターカブってどこ行っても見かけるし、みんな乗ってるけど恥ずかしくないのかな？ >>114
対人恐怖症？他人をそんなに気にしている自分を恥じた方がいいよ >>114
君が三日三晩寝ないで考えた渾身のギャグ！
滑ってますよ… 世界で1億台以上売れたカブ舐めてんな
それでも一台一台個性があるのもカブシリーズ特有かもしれん わざとらしく個性ありますアピールしてる既製品なのに、さらにみんな同じようなリアボックスつけて他人と被りまくってる無個性なミーハーバイク 最近の釣りがみんな雑過ぎて悲しくなる
そんな事より夏はコミネのインストラクターグローブ使ってるんだけど凄い良い >>125
熱中症になるから氷嚢の類を差し入れてあげるのだ！ コミネプロテクターの上にタイチジャケットを着てラフロ膝当てをしている私に死角はない バイクで個性とか笑う
カスタムなんて完全自己満足の世界だから バイク問わず、見た目カスタムはダサいと思うが、機能性カスタムは良いと思う
そんな私は、CC用レッグシールドを移設したくて疼いてる >>133
違う
交通社会において存在自体が迷惑なのに個性とか自ら悪目立ちしていくスタイルはただのバカでしょ個性的なのはお前の顔だけにしとけよw
こんな感じな カブ自体がそのまま乗るバイクじゃないからなあ
使用目的に応じて箱なりシールドなりロッドホルダーなりとつけて使えるようになってくんだからまあ個性でるよね
どんなカスタム想像してんのかそれぞれ違うっぼいけど >>130
うちの猫は賢いから涼しい所を勝手に移動してるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
