【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 28台目【通勤快速】
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スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
取りまわしのしやすさはもちろん、
軽快な操作性と、安定感のある走り。
コンパクトでスタイリッシュなボディと高い実用性。
1人で乗るたび、知らない道を楽しんだり
2人で乗るたび、新しい街の発見ができる。
広がっていく、あなたの“ワクワク"
SWISH
次スレは>>970を踏んだ者が立てましょう。
不可なら別の方が立てましょう。
公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 27台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1648032125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これからスウィッシュ、引き取りに行って来ます。
久し振りのスクーターで50km、完走できるかな >>824
これノーマルタイヤ履いてるからまだ走行距離そんな乗ってない車両なんだろな
自分と全く同じ黒なんで見てて辛いなw
安全運転しないとな うちのちかくでSaluteの中古が２７万で売ってた
ガンメタ 無事に引き取って参りました。
ところで、マフラー換えてる方、いらっしゃいます？
5,000回転くらいから、すごいエンジンがしんどそうな感じがして。
アドレスv125gに乗ってた時は、ここまで上が回りにくい印象がなかったものですから。 しんどそうってより加速がマイルドだから5000回った頃に70.80は出てるよね >>857
5,000rpmで7～80kmなんですね。
流れに乗って走ってたんで、速度はあまり気にしていませんでした。
もう1台の250はフルエキ入ってるんですが、それにしてもスウィッシュはマフラーが細いなと。
テールエンドはカッコイイんですけどね。 新車で買って2千キロの時、オイル交換したんだけど、
5千キロ走ったからそろそろ交換またした方が良いのかね？ まあオイルは早めに交換するに越した事はないんじゃないか？
特にスウィッシュは容量少ないんで汚れやすいし
まあ交換しなかったからといって壊れる事は無いと思う
お時間あるなら交換してくれば良いんじゃねって感じ マメに交換しておかないとオイル食いが笑えるレベルになるよ
V125なんて抜こうと思ったら100ｃｃしか出てこなかったなんてよくあった
あと100キロ走ってたら逝ってたなと >>845
仙台にある50ccバイク屋
女の店員だしたらYouTuberに転向した
店の対応めちゃ悪くなった >>863
いろいろな意味でいいバイク屋ってあまりないよな 結局客にとって都合のいいはバイク屋にとって都合が悪いだからどこでバランスさせるかだな
安くしたら儲からない
品質上げたら高くなる スウィッシュって、エンジン始動しなくてもヘッドライトつくのね。 アクシスZだと、左右についてる豆球みたいなやつしかつかなかったから ヤマハはそこ制御する特許みたいなの取ってなかったっけ >>868
アクシスZはヘッドライトがLEDじゃないからでしょ
普通の60/55Wじゃん 昔はヘッドライトと尾灯だけはジェネレータ直だったからな
だから交流だったりエンジンへたって来るとチラついたり そういえばアクシスZって警官がポリカブの後継としてよく使ってるね。
ずーっとリードだと思ってたらアクシスZだった。
警察車両ってホンダ車の印象が強かったから。 うちの県警は今やカブと同じくらいいるけど地方警察単位で採用されてるみたいだから場所によるんじゃない 東京はV125とV50が多かったイメージDIO110もいたかな
たまにCB400SF（グリーンエース）もいる >>868
ONして始動前のポジションのみ点灯はヤマハ特許 >>872
うちの方はアドレスV125Sかベンリィ110だわ。
ベンリィは後ろにJMSの65Lのボックスつけてる。
↓のは落とし物を拾って交番に届けた時に前から撮ったベンリィだ。
https://i.imgur.com/hkChilg.jpg キワモノだと警視庁はEビーノやBMWのスクーターもあるなJOGも >>856
もしかすると、駆動系のヤレ具合が影響してるかもしれない。
ウチの個体は新車の慣らし終了後、今15000kmくらいだが、5500-6500rpmくらいで変速していく。
(マフラーはノーマル)
感覚的な話だが
ふんわりスロットル→5500変速
ハーフスロットル→6000変速
フルスロットル→6500変速
てな感じ。クラッチインは3000-4000くらいと思われる。 各種セッティングを詰める気がないなら
アフターパーツのマフラーをポン付けしても遅くなるだけだから
マフラーはノーマルに限る カーブ見てないけどメーターの回転数が斜めのところで
糞詰まりにしてトルク稼いでるんじゃねーの？
だからあの辺で走るとマフラーうるさい
違ったらスマソ >>880
なるほど、ヤレという考え方も一理ありますね。
うちのも１２，０００キロ走ってますから、当てはまるところはあるのかもしれませんね。
しばらく様子を見てみます。 >>882
一番トルクの出るところで変速するから回転数がその部分で一定になるんだよ
その回転数の位置を調整するのがウェイトローラーのセッティング アブェニス アドレス ジョグ 次はこのへんかなあ安いジョグ濃厚 >>886
それ全部どこかしらが微妙ってところが面白いよな
給油口の位置だとかブレーキだとか アクセルの下あたりからパイプみたいなやつが二本あるけどあれ何？
ドラレコつけようと思っててパイプみたいのがカウルの穴から通ってるから、何かまずいものでなければドラレコのリモコンの配線ラインとして活かしたいんだけど アクセルワイヤーのこと？
二本ともワイヤーで他の用途には使えないと思う
タイラップで固定ってことなら問題ないけどアジャスターの無い方にしといたほうがいい 画面デカすぎるからってスマホ半分にぶった切りそうな思考してんな >>890
そっちがアクセルワイヤーか
スイッチの上側に通ってるコードがアクセルワイヤーだと思ってた
外観上配線をワイヤーに沿わせて通すだけでワイヤー自体に固定はしないつもり 今日バイク屋さんに行ったら新型アヴェニスとアドレス125が置いてあってスウィッシュと比べるとアヴェニスはちょっと大きくアドレスは同サイズながらもっさりしたデザインで大きく感じた。バイク屋さん曰くアヴェニスは給油口で、アドレスは女性に売りづらいって言ってた。 仕事休みだったんでスウィッシュで三浦半島の突端までツーリングしてきた
往復150km、6時間弱
さすがにお尻が痛いw >>895
そも125買う女性ってのが頻繁に訪れてる感じがないんだが >>896
慣れれば大丈夫だよ。自分は釣りに行くときに、片道80キロ走ってるけどお尻は無事だ。
自転車でも、東京から大阪に行くようなあたおかだから、特殊かもしれないけど…
こまめにポジションを換えることが大切。 >>899
チャリで東京大阪とか既にトライアスロン選手じゃないか、、、
そんな人間の基準は流石に当てにならん…w 俺の場合はふと思い立って純正シートカバーを買って被せてみたら座面がしっかりして楽になった >>896
慣らし運転の時に自宅-箱根往復で似たような距離を走ったけど
トイレ休憩で一回止まったのみのノンストップで、全然平気だった
5月頃だったからリッター53キロ走ったよ >>903
俺も今日洗ってバリアスコートして
ブレーキフルード替えた
ヤマハのブレーキフルードは黄色いんだね
ホンダのは透明だったけど >>896
俺はスウィッシュの長距離だとケツよりも腰が痛くなる
イザとなったらタンデムステップを出して踏ん張るとちょっと楽になる アドレスV125のタンデムステップの位置は絶妙だった
スウィッシュもあれくらいの高さに欲しかった あと、プレーキレバーのスポンジは100均のトレーニングチューブに付いてるグリップで代用できるよ
https://i.imgur.com/AUDaELR.jpg >>909
結構スクリーン高めに付けてるんですね。カウルとの隙間から風入ってこないですか？ 自分は角度調整ボルトの片方を外してスクリーンをカウルの角度に合わせて寝かせてるから
やはり風が通るけどスクリーンに沿って空気が流れるのでいい感じに整流されてると思ってる
風のひどい巻き込みや風圧で車体が不安定になることもないので今のところ変える予定はないかな
ただ速度を上げると体に結構風が当たるようになるので嫌なら普通にスクリーンを立てた方がいいかも >>911
隙間から入る事は入るんですが、そのまま上に抜ける感じで体に当たる感覚は無いですよ >>909
綺麗にコーディネートされてるね。
俺も赤欲しかったんだよな… >>914
俺も赤が欲しかったけど青しかなかったわ
その前のアドレス110はオレンジに乗ってた シートのスポンジが尻に潰されてシート裏の円状に穴空いてるとこの形に沿って円状にスポンジがちぎれてきた >>909
おおーキレイに纏まってるなー
大事にしてるのが判るな 好意的なレスばかりで嬉しくなっちゃいました。ありがとうございます
2年前の夏に一目惚れして乗り始めて以来、３万7〜8000キロ走ってますが、
故障ひとつなく順調そのもの。ホント良い車体です
二度と手に入れられないだけに、大事に乗っていきたいですね 現行の二種スクーター見てると当時スウィッシュリミテッドを28万で買えて良かったと思えてくる あの時アドレスを選んでいたら今頃私はダックス125に乗っていただろう いまのスクーターの値段みると、買っていて正解だった 最近家に帰ってくる頃にはかなり暗くなってて、鍵穴閉めるのにキーの上下が判別できない。みんな目印つけたりしてるの？ 鍵を挿す向きは決まっていて一連の作業を意識することなくしている感じ
キーリング付けていてリングが手前に来るよう無意識に持ってる
純正キーじゃないから穴の位置も端にあって分かりやすいんだけど >>925
キーの上側に小さな突起があるからいつも指先で確認してる >>925
キーにライト付の何かつけときゃ良いじゃん >>932
フロントのカバーの中に色々あるぞ
USBソケット用とかヒーター用とか 過去スレにバッテリー横にカプラーがあってキタコの電源取り出しカプラーが使えるとあったよ >>935
ソレ使ったら楽に電源取れそうだね
グリップヒーター とシートヒーター取り付けたくらんでる >>934
USBのところなら、みんカラでハーネス自作してる人が部品番号書いてくれてて
尼のKijimaの分岐ハーネスキットでそれ使ってるのがあって\1000しないくらいだったからダメ元で買った。
ドラレコ付けるときに使おうと思ってるが付けて無いからハーネスが合うかどうかは未確認。 スウィッシュ用となってるのなら問題ないけど
アマB01H2WIIZWの画像だとカプラーは同じだけど極性が逆だから確認したほうがいい
↑の物なら端子を抜いて入れ替える必要がある B07K6KZYYM/
ドラレコは診断機用カプラーからこれ使って取ってるわ
他の車種で+-逆ってレビューもあるけどそのまま使えてる
調べてないけどｗ ドラレコ付けたとき情報少なくてUSBから後ろまで線を流したオレ…
バッ直を前に持っていきたかったしカメラやリモコンのケーブルやらで一通り分解してたから
1本追加することなんて手間じゃなかったけど無駄の多い仕様 デイトナの買ったけど、消費電流990mA最大1100mAとあるからUSBから分岐では取れんわ
今日車が連なってて車の流れが切れた訳でないのに歩行者側の赤信号を無視して渡ろうと飛び出してきたボケを轢きかけたから
さすがに早いとこドラレコ取りつけないと
急ブレーキですっ転ばなくてよかったわ 時々話題になるエンジンから聞こえるカチカチ音はクランクの可能性もあるみたいだね。
同じエンジン積んでるアドレス125でカチカチ音はクランクが原因で交換したと
ブログに載せてるバイク屋がいるね。
そこに動画があるんだけど、まさに自分のスウィッシュと同じ音がして凹んだよ。 彼は神経質だから、いつも舌打ちしてるんだよ。
俺も、納車早々に壊れてると思って販売店に持って行ったw 何かダックス125売ってたスウゥイッシュとゴールデンペアです >>942
去年の夏にメーカー送りでクランクシャフトを交換してもらったと書いたけど
ここには問題は見受けられないと言うのがメーカーの見解だったけど、そのバイク屋さんは問題個所を見つけたのかな？
パーツ単位では問題は見受けられずシャフト周辺もゴッソリと交換したけど数日で元通り
1年経っても交換前よりは小さいけどカチカチ鳴ってる >>945
そのブログにはコンロッドの大端部の破損と記載されてます。
分解組み立てのの写真は沢山あるのに
肝心の破損部分の写真が無いのですよね。
アドレス125 クランクシャフト 異音でググってみて下さい。
4回に分けて記事が書かれてます。 ちなみに回転を上げてもリズムは変わらない
＊音量注意してね タペット音かと思ったけど回転上げてもリズムが変わらないのなら違うのかな
マフラーに水溜まってるとか
音楽聴きながら乗るとそんなのどうでも良くなるぞ 動き出したらもう気にならない
コレはドラレコ映像で異音に対して風切り音が凄く大きいから見る場合気をつけて、ヤバい原付のおまけつき
信号や街灯の光が伸びてるのは直前に唾つけてごしごし拭いたから
https://uploader.cc/s/77k14r8m2ez66dmfvpv5lhui59q4k8owk4jab0sog3ym98sryc7jyxxye3og4hdt.mp4 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
