【YAMAHA】MT-03/MT-25 part6
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オフセットプレートはブレーキホースに曲がって負担かかる物あるから注意 フェンダーレスカスタムされてる中古に乗ってるんだけど
サイドバッグ着けられない事にようやく気付いた
戻そうか迷う キジマバックプレートとか試したけど結局戻した。
プロ目だとハンドル高くてしっくり来なかった。 >>456
有難う
まあしかし、YSPで新車購入なので断るは無いだろう。。。 >>460
純正チェーンなんかすぐ錆びるから、どうせ変えるなら
DIDなりRKなりのメッキにした方が良いよ。 >>460
純正は製造時に組み込むエンドレスチェーンといって切れ目がない一般には交換には使わないものなんだぜｗ
切る前提の市販品と違ってジャストサイズの輪っかで供給されて詰むことも あのチェーン特殊な奴だったのか
確かにチェーン掃除の時困るよね >>461
エンドレスチェーン自体はDIDの刻印があった マフラー変えようと思って店に聞いたら今どこのメーカーも在庫ないらしいな
注文はしてもらったがいつ入荷するやら >>466
どこのメーカーもは、おかしいな。
ワイは先週注文して昨日ちゃんと来たよ。
ま、雨で取り付けは出来なかったけどね。 >>468
私は普通にしてるよ。
テカることもなく普通。 >>468
してますよ！濃くなっていい感じになります。汚れもおちやすいしオススメ オフロードも走れるオンオフ共用タイヤ履きたいんだけど、サイズ合う銘柄って有りますか？ カルーストリート、スコーピオンラリーとか
さっさと変えてレポよろしく
なんなら写真も欲しいぞ >>472
メッツラー良いっすね！
これにしようかな。
>>474
70がラインナップに無いような。。 そう、シンコーはサイズが無い
スコーピオンなら150/60なんで少し太くなるかも
実測が分からんのでなんとも言えないけど
来年の車検で履き替えようと思ってた
変えたら見せて 472だけど、メッツラーはWEBでは全く在庫が無いね。取り寄せたら買えるのかな？？ マフラー交換した
ヨシムラR-77S
中々良い音するよ cb250rが手に入らなくて見て回ったらこれは在庫結構あるんだな。2気筒ぶん回しは苦手なんだけど迷うな 変な妥協せずに欲しいの待って買った方が幸せだぞ絶対に >>479
CB見ている奴が何故このスレにイチイチ嫌味を書きに来るのか不明？
書きに来るな、カス CB全然入荷しないらしいな
単気筒ならジクサーも良いんじゃね？
新世代油冷はエンジンに空冷フィン切ってないから見た目も水冷っぽいし >>479
回さないとしんどいと思うならやめておいた方が良いですよ。
試乗車もあるだろうから悩んでるなら試乗して決めましょう。
二速ぐらいまでは7000くらい回さないと走らんよ。 >>484
教習で乗ったなら分かると思うけどNCみたいに気筒少ないほうが低回転で操作しやすいでしょ。250を近所移動の下駄にしたいから回転上げて乗るのはめんどくさい >>481
別に嫌味じゃなくて普通の？スポーツな？走行がめんどくさいだけ。そういう走りするならMTが適してるんだろうけど、下駄にするならCBかな、と。 ホンダもヤマハみたいに300を正規販売したら良いのにな
ストロークダウンのデチューン版の250は思った以上に低中速トルクが下がってる ホンダは海外仕様で280ccがでてる
この排気量だと日本では売れないだろうね 確かにMT-03だと普段は4000回転までぐらいで事足りるし、7000回転以上の本気の回転域は普段はオーバースペック過ぎて高速ぐらいでしか使わんな
MT-25ってそんなにアクセルワークが忙しいんか おれは2021年式のMT-25に乗ってるけど、アクセルワークが
街乗りで忙しいとは思ったことないよ。
逆になにがそんなに大変なのか教えてほしい。 mt03はスプロケ13-46アクセルだけでウイリーするよ 高回転で一をほとんど回さないけど容赦なく回すとえげつない加速するけどな
03の7000以降の豹変した音はほんと好き おれもmt25で忙しいとは思わないな
これで忙しいって思うなら大人しく03乗ればいいんだし自分が求めるところは人それぞれ
顔面が許せるならホントに色々な意味でいいバイクだと思うよ MTの弱点はあの倒れすぎるスタンド
それだけだと思ってる 2018年式MT-03に乗り始めてもうすぐ2ヶ月
先週末に初めて高速走ってきたけど、追い越し車線に移ってアクセル開けたらアホみたいな加速力でビビったわ >>500
追い越し車線に出る前に十分に加速しときましょう アクセル全開でも安定してるのもあってその内加速感に慣れてしまうから楽しめるのは今の間だけだよ >>498
本当倒れすぎてるよね。
納車されるときにデラの人に”倒れすぎて簡単に回転するから注意してくださいね”と言われたわ。
すぐスタンドスペーサー買ったわ。 スタンドは接地面積が気になったから中華のプレートを後から追加したな
安物過ぎてガバガバだったけど厚みのある強力両面テープで隙間埋めと固定をやって2年以上何ともないし構造が単純だからこれからも何とも無さそう 免許取った→CB250Rいいやん、納期不明→ジクサーでいいやん、ちょっと安っぽくね？→MT25いいやん、MT03でよくね？→MT07でよくね？値段あんま変わらんし日本製だし
今ここ あれ？アシストスリッパークラッチ付いてないの？ええ？？やっぱCB250Rや！ XSR700レンタルした事あるけどクラッチの重さは03とそんな大差無かった クラッチの重さは大した事ないが純正レバーは購入前に交換するレベルの代物だな >>458
製造時点では、エンドレスの方が工数少なくなるんだろうな。 >>487
基本的には気筒数少ないと、燃焼間隔広がるから、低回転は弱い。
馬力が求められて無い車種は、フライホイールマス重く出来るから、低回転も楽だけど。 ちょっとギンギラのボルトを黒色化してるんだけど
リアセンターカウルのボルトあれ何規格なの？木ネジぽいっやつ 部品番号90160-05810
スクリユ,ラウンドタッピングの事かな
謎規格だよな >>516
タッピングボルト採用決めたやつ本当無能だよな。
コストダウンの結果なんだろうけどカウル外すとボルトの規格バラバラ過ぎて本当イライラする。 個人的にはチェーンカバーとフロントスプロケットカバーの止めるボルトの規格が違うのもチェンシコの時にイラッとする 個人的に気になった点
・ウインカーとクラクションが近い
・タンデムシートが外しにくい mt25だけど乗れば乗るほどいいバイクだなって思うわ 最初期型中古で買って1年程経ったが燃費結構悪くなった
購入当初はリッター23kmくらいだったが今16kmくらい 2ストじゃないんだからｗ
ちゃんとメンテしよう
自分でやるか店に投げるかはどちらでも良い めちゃくちゃ悪くなってるやんw
ノーメンテとしてそんな悪なんの？ いや1年でオイルはそんなに変化しないし、そこまで燃費落ちるのは他に原因がある。
ブレーキ引きずってるか、ガソリン漏れか、、、 つい最近店に1年点検出したけどタイヤ空気入れ周辺のゴムが若干劣化してた以外に問題無かったと言われた
その後ガソリンメーター半分くらいになってガソリン入れて燃費計算したら約16km/lだった
アクセル回し気味で市街地でも4速45km前後とか5速55km前後で走らせることが多いから、回転数3500かそれ以上になってることが多いけど、それだけでここまで燃費悪くなるもんなのか 高速で9500くらいまで回すと当然だけどモリモリガソリン食う トリップメーターの距離÷給油量で見てた
平均燃費見てない。仕事なんで明日確認してみます カーボン噛みとかかね
通常の1.5～2倍の燃費なら、大きな故障が隠れてそうだ 低回転は確かに燃費にいいけどススが溜まるから逆にたまに思いっきり回してくれってディーラーには言われたな
フューエルワンかFCR-062を入れてみて改善するかどうか見てみたら？
もちろん普通に空気圧チェックとチェーン清掃も チェーンリンク112でスプロケ13-45にしたら調整幅無くなってしまう程アジャスター前へ持っていかれるかね キャブのvtr乗ってた時、燃費がかなり悪化した時の原因は
インシュレーター割れによる二次エア吸い込みだった。
インジェクションでもあるのかは分からないけどね。
この車種ゴムとか劣化早いから、なんか亀裂とか入って悪さしてるかもね 523です。今平均燃費の表示見てきたけど18.5kmだった
16kmまではいかないけどやっぱり燃費悪くなってる・・・ >>538
平均燃費をリセットし、１～２回ガス補給するまで乗って、それからもう一度確認してみたらもう少し正確な燃費が計測できると思うよ。
18.5Km/Lだとかなり悪いほうではあるけど、渋滞だらけの都市圏を中心に走ってたら、ありえない数値でもないと思う。
1回の走行距離と走行時間はどの程度なの？ 給油するスタンド変更してみるのも良いかと
以前は取説にそういう文言かいてあった、今よりずっと質の悪いガソリンが流通してた時代がある 皆さんありがとうございます
>>539
528で書いたけど、市街地でギア4~5の回転数3500~4000で運転することが多い
1～2週に1回で1日の走行10~30km程度、1ヶ月くらい乗らなかったことは数度あるのでそこまで乗ってない
点検でそろそろゴム類の劣化が始まってくるとは言われた エラーコードは？
o2センサーとかの断線とかはないかしら。
そもそもマフラーを交換してたり？ もう一つ下のギアで走ったらどうかと。
ハイギアでスロットル開度が大きすぎで燃料噴射多いとか？
18年式MT25だけど、5~6千回転で走って28Km/L程度だよ。 オレンジのランプついてたりしない？エンジン関係のエラーコード出たらとにかくそれが点く 6~8千回転あたりが良い鼓動感があって好きですね。
それ以上になると、エンジンが苦しそうで
燃費2割なんて、乗り方で変わるからなー
少なくともfuel-1とか洗浄剤で2割も変わらんし。
乗り方も変わらずで、点検でも問題無しなら疑うはセンサー故障か。
A/Fに影響するのは水温、吸気圧、吸気温、スロポジ、O2センサー辺りかな
上記の中だと、O2センサーが一番A/Fの影響が大きいと予想されるので
O2センサーが壊れてると仮定すると
ストイキで薄いと判断されてる状態なら、燃料消費が多くなる。
OBDのライブデータで、インジェクターの補正情報が読めれば状況がわかるけどー
センサー殺せば、フェールセーフで補正無になると思うので、それで燃費を確認するか。
エラー出ちゃうんで、消すのが手間だけど。
排ガステスターの数値で分かるか？
普段の駐車場は、どんな環境ですか
野外雨ざらしとか湿気の多い所だと、コネクタ内が腐食してたり
外気接触部が腐食してる可能性も、年式的に。
素人の妄想なので、真に受けないでね。 適度な回転数があるから探ってみるといいよ
低回転が一概に燃費がいいわけでもないし ３速で5000～10000手前ぐらいまで回す時の加速感がたまらん。 mt25乗ってる人に聞きたいのですが、手って痺れます？ 03やけど痺れる
グラストラッカーもあるけどそれとは違う不快な振動やわ。
ヘビーウェイトのバーエンドで大分マシになった。 100gぐらいのウエイトじゃあんま意味ないかなー
デイトナの2500円ぐらいのやつ付けようかと思ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
