【YAMAHA】MT-03/MT-25 part6
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デイトナ バイク用 バーエンド アルミビレット ヤマハ M6タイプ ヘビーウェイト リボルバー ブラック YZF-R25 MT-25 N-MAX125 など 17276
これね ヘビーウエイトの大きさに少し抵抗あるんだよなー
ミドルウエイト試した人はいますか？ 貧乏チューンだけど21mmか24あたりのソケット付ける ワイズギアのスクリーンなんだけど見た目以外で付ける意味ってありますか？ メーター上にテンプやボルト追加用かなー
この前プーチの穴がぶつぶつ空いてるスクリーン初めて見たな、効果は高いんだろうけど。 >>573
俺は購入時にオプションで付けてもらったから
スクリーン有無の違いは知らんけど言わせてもらう
ドレスアップパーツに見た目以外は期待するな
ETCのアンテナが目立たない所に付けられるよって、これも見た目だね
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1688551117400.jpg 言うてドレスアップにもならないしな
個人の感想です 中古で買ってスクリーン付いてたからラッキーって思ってたけど正直ない方がカッコイイから外した
有無による効果は全く変わらない
外したスクリーン余ってるけどいる？ >>573
胴に当たる風が減るよ。
頭に当たる風は、変化を感じられなかった。
無くても良いけど、在った方が少しマシて感じ ストリートファイターっぽさが減るのは分かる
それがちょうど良いと思う人いるとは思う。
中華でも良ければ2000円から試せるしね 次のマイチェンではスクリーンの固定を4箇所に増やしてほしいね バーエンドウエイトで実用性のヘビーウエイトにするか見た目のミドルウエイトにするか一生悩んでます。 22年式に”イージフィットバー＋インナーウェイト＋XSR900のバーエンドミラー移植”してるが
ハンドルの振動はほとんど気にならないな。 いつの間にかかなり厚みのあるサイドスタンドプレート発売してたね
倒れすぎるの少しは解消されそう 納車されてから2000キロほどなので早いけどオイル交換しようと思ってる
いいオイルを入れたいんだがヤマルーブスポーツでいいよな？ スポーツは元から入ってるオイル
良いオイルだが鉱物油も含まれるので、ワンランク上を入れたいなら化学合成油100%のプレミアムかRS4GPとかだな 買ったYSPで最初に入ってたのはプレミアム
その後スポーツに替えたけど違いは全く分からんかった YSPによって違うのか
うちは特に指定無しでスポーツだったわ 走行中にクラッチワイヤー切れると焦るな
道路の端には寄せれたけど、アクセル煽ってニュートラル持って行くとこまでは頭回らんかったわ こないだ調整のためにケーブル張ったばかりなのにまた調整しなきゃだって時はケーブルの断線を疑うべき 1速セル押し出しと
バックラッシュ使っての変速で自走できるよ ABS付でステンメッシュホースに変えてる方いますか？ユニット介してになるから
かなり割高になると思うのですが、いくらくらい掛かったか知りたい。 前モデルのヘッドライトだけどこの押さえ金具どうやってつけるんだ…
前回の車検のときは自分で交換したのに今回全くできない
https://i.imgur.com/g2SUVL6.jpg >>598
普通にゴムとバルブと押さえられるところはずせました
2時間馬鹿なことしてた 2021年型なんだけど最新型のクイックシフターって着きますか？ クイックシフター付けてるけど、回転数上げないとスムーズに操作できないからあまり使ってないなぁ クイックシフター付けてるけど、回転数上げないとスムーズに操作できないからあまり使ってないなぁ ハンドルバー交換するにあたって左右のグリップを発注したら何かの間違いかと思うくらいに安い
09のと比べると1/4くらい
届いた現物みたら納得のインドネシア製だった
さすがゴムの産地
それは冗談としても、外装のプラ部品も安いね
塗装用にヤフオクで中古探したら値段付け間違ってる？と思うくらいに新品が安い >>601
ズボラしたいだけなら、バックラッシュで
UPもDOWNも入りますよ
競技で使っていて、バンクさせながら
ギア変速したいならダメですが‥‥ バックラッシュでなんて相当回転とスピードとGを把握してないとミスするからクラッチ切ってしまった方が遥かに完全で速い。 ノークラッチシフトアップは一瞬アクセル戻しつつシフトアップするだけだし割と簡単だろ 今朝乗って、ノークラシフトを確認してみた。
2〜6速間は上げ下げ問題無くいける。
1→2速はいけるけど、2→1速は厳しい。 そろそろ乗り換えるか→オイル交換して快調になる→やっぱりもうしばらくコイツ（03）でいいや の繰り返し
何の不満もないから踏ん切りがつかん。別に悪いことじゃないけど 乗ってみたいだけならレンタルでいい
俺も03で不満ないし問題もないな 不満は短いサイドスタンドだけだな
明らかに駄目な部分だと思うんだが改善する気ないよね 250と320じゃぜんぜん違うなRZ250と350との力の違いがある >>614
エクステンションを付けたらあまり気にならなくなったよ 03が初なので他が判らないが取り敢えず５年近く乗って不満はないなー MT-03はある意味で沼だよな
飛び抜けた不満がなく、乗り換えの踏ん切りが付かなくて、保有期間が伸びていく >>616
キャンツーすると不安定さが強調されちゃうんだよね
俺はスタンドに下駄履かせる＋木の板ひいて嵩上げしてる すれ違いですみません。MT-03を良いバイクと思う人達ならMT-07も更に良いバイクと思いますよ。大きさも重さも大して変わらないし。燃費も良い。 確かにシンプルにマスターオブトルクを体現してるのがMT-07だし、良いんじゃないかな
大型２輪免許が必要という点に目をつむれば、ね おそらくいいだろうと思うけど
中型しかない人が大型とって
あえて買い直すほどには03に不満がないくらい03が良く出来てるとも思う 借りてる駐輪場が400までって変な規則の所もあるんよ はい、25、03ともにヤマハが誇る良いバイクです。別に否定しているわけではありません。皆さん25、03で良きバイクライフを、、 初期型03
AIキャンセルしたら排ガス通らん？
いちいち戻すのも大変だからキャンセルするか迷ってる >>628
最悪元通りにできるし車検たっぷりあるから外してみます。
サンクス MT03本日納車されました
公道出るとき客のおっちゃんが左右確認してくれたわ
緊張したけどサンキューな >>630
おめー
仲間が増えておじさんは嬉しいぞ♡ 納車おめでとう！俺は反対に諸事情により03とお別れすることになってしまった。たくさんの思い出をありがとう。初バイクがおまえで良かったよ。次の主にもかわいがってもらってくれ（泣） 一昨日mt25を中古で買った新参者なんですが、信号待ち中にニュートラルに入れて待ってたら回転数が落ちてエンスト、そっからセル回してもすんなりかからない状態が続いてめっちゃ焦りました、その症状出てから家帰るまで何回かクラッチ握ってても回転数が落ちてエンジン停止みたいな症状が出ているんですが、同じ症状になった人このスレにいらっしゃいますか？ 一昨日mt25を中古で買った新参者なんですが、信号待ち中にニュートラルに入れて待ってたら回転数が落ちてエンスト、そっからセル回してもすんなりかからない状態が続いてめっちゃ焦りました、その症状出てから家帰るまで何回かクラッチ握ってても回転数が落ちてエンジン停止みたいな症状が出ているんですが、同じ症状になった人このスレにいらっしゃいますか？ >>635
買ったばかりなら、購入店に相談しなよ
マトモな店なら保証期間だろ
それと相談するなら、せめて年式ぐらいは書け 中古はオイルの質が悪い可能性あるから、まずオイル交換してみれば。 >>637
すいません
一応年式は2019年式のモデルです >>639
オイル交換ですか
ありがとうございますやってみます >>636
MTはエンジンがあったまってる時のエンストなど、再始動しにくいことがあるから焦ら
ずセルを回すしかないですね。アクセルはひねらないこと。
あと、うちのはエンジンが温まってきたころに交差点で止まろうとクラッチ握った時など、
ストンとエンストすることがあります。車検の時に相談したら清浄剤を入れてみましょうと
いう話になって、以降はまだエンスト症状出てないですね。 エンジンかけてすぐ止めてまた掛ける時なんてミスるとエンジン掛かりにくい。アクセルひねるともう掛からんよな!そんな時は1度メインを切ってメイン入れてエンジン掛けると掛かる、数秒間時間を置くのが必要って事。 2020年式だがそんな症状になった事ない
こんな所で聞くという事はヤフオクとか個人売買で掴まされた？ >>642
その後乗っているととても似た症状になることがあるので参考にしてみます
洗浄剤ですねありがとうございます >>643
かかりにくくなります
メイン切って焦らず再始動ですね参考にさせてもらいますありがとうございます >>644
一応レッドバロンでの購入でお店に再度行ってみてもらったんですが原因分からずって言ってました、その時にはその症状にはなったりしなかったと言うのも大きいとは思うですが このバイクの仕様だよ一旦掛けたあとエンジン停止させたりエンストしたりした後の掛かりにくさは。ヤマハ車にこんな症状出るの多いぞ特にスクーター等も。 赤男爵で買ったなら基本的な整備はされてるか
>>648
「ニュートラルにしてると勝手にエンストする」が主問題なので…
電気系統かね？
それでもエンスト後にセルが回りにくいとか30000km以上走ってるが経験ないな
操作ミスでエンストしても足をつかず、すぐにセルを回して持ち直せるぐらいはツキはいい >>645
ちなみに、クルマで同症状になったときはスロットルボディの清掃で見違えるほど改善しましたよ。
買ったばかりなら、少々大げさでもいいから赤男爵に症状を訴え、場合によっては預けてきちんと修理してもらった方が良いのではないですか？ セルが回りにくいとは誰も言ってないと思うよ。エンジンが掛かりづらいだけ。
燃調薄い癖にエンジン掛けるのをミスるとプラグが被るからエンジン掛け辛くなるだけ。 >>650
とりあえず様子見てダメなら持ってきたいと思います >>649
後数日運転して気付いたのはアクセルがついてこずアクセルキープ1秒くらいすると加速するのもあるのでそれも含めて修理に持っていってみます 新参者の意味を俺たちは間違えていたのかもしれん
MT-25の前は何に乗ってたのだ？ mt03の2021新車乗りだがエンスト経験ある
二年前に5chにも書いたはずだが
前スレにないので別板だったかなぁ >>654
2速3速の5000から7000回転のキープでアクセルがついてこなくなるんですよね >>655
MT-25の前はスズキのボルティー乗ってました 息つぎという事なら、エアクリ清掃とプラグの交換が先じゃね、とは思うが赤男爵でやってるよな…？ >>660
整備書類見てるとやってくれてはいますね >>659
調べてみて赤男爵で対応できるかどうか確認してみます >>662
ECUの書き換えとか赤男爵じゃやってくれないでしょ。
てか、ノーマルの状態できちんと動く状態にするのが先で、ECUチューンとかはその先の話だと思う。 プラグならそもそもエンジンかからなくなる。エアクリならそもそも全域で調子悪い。 とりあえずエアクリは交換してみたのですが症状は改善せずでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
