【GL1800】ゴールドウイング22台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成30年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング21台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653113048/ >>793
ありがとうございます!
現行のトランクレスのモデルがあるのが自分には刺さったかもです☺ >>793
ルーンもFタイヤが特殊サイズかつ純正も廃版になってる。
Fタイヤが消耗したら次は別のバイクのRタイヤを付けることになる。
そのほかのパーツも入手困難、純正部品は日本のホンダに発注できなくて
北米のホンダに発注しなきゃいけない。メンテナンスを店任せにしたいなら
車体購入前にパーツのストック有無とストックが無い場合の入手ルートがあるか聞いとけ。
パーツの価格はUSDベースでめちゃくちゃ高い(パーツ価格に加えてシッピング料もかかる)
事故ったりコケたら交換するかであろうパーツの純正価格の例(在庫や車体色で変わる)を挙げると……
・エンジンガード1個900USD
・Fフェンダー1200USD/Rフェンダー4000USD/タンク2500USD
ほかにECUも再生産のうわさもあるが現在欠品中、壊れたら見つかるまで置物にするか廃車
カスタムパーツ?
eBayで探せば見つかるかも、欲しいものが見つかったら値段は見ずにまずは買うんだ。
次いつ見つかるかわからないから。もしくはワンオフで望みのパーツを作ってもらおう。 ゴールドウイング欲しいけどあの仰々しいパッセンジャーシートがダサいんだよな
普通のトランクにして欲しい >>796
795ですが
正直ルーンは見たこと無いのでこれだ!って思ったのですが中古市場での出回りが異常に少ないのでなんかあるのかなーって思ってたらそういう事なんですね‥
余裕あれば盆栽で買ってもいいのですがやっぱり走ってナンボなのと6気筒への憧れもあるので! 公道、サービスエリアでの存在感を感じたいなら圧倒的に旧型。
ツアラーとして完成度が高いのを乗りたいなら圧倒的現行。 ちなみに旧型は止まる所々で声かけられる。
停車時には車からジロジロ見られる。
ゆっくり走ってると歩行者からもジロジロ見られる。
排気量や燃費とかしょっちゅう聞かれる。 >>800
ルーンはもともとスペシャルモデルで少量生産の上に北米専用販売で
日本に正規輸入されていないバイクだからね、日本にある台数が少ないのは仕方がない。
バイク自体の故障は少ないし走る事には何の問題もないいいバイクなんだが
希少車ゆえに湯水のごとく時間とお金が飛んでいくバイクだよ。 >>803
そんなバックボーンも知らずに食いついてしまいました💧
ありがとうございますm(_ _)m 間違えてバックギアないモデル選ばないようにね。
バックギアはどのモデルでも必須だよ。 そうなん?
ワルキューレだけどリバース無くて困ったり不便感じたことないや。
まぁ下り坂で壁に向かって停めたら積むかなぁとは思う。 頭しか風当たらないらしいけど夏はスクリーン外したりできるん? ネジを外せば、スクリーンは取れます。
社外オプションでショートスクリーン有ります。 重すぎて、のって楽しいと言えるまで一年くらいかかった。 ブラジルだと馬鹿みたいに高いな
900万円超え! ホンダが軽量ボディに「水平対向エンジン ... - くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/685087 70年代の日産クリッパートラックという2トントラックを130万で買うか、GL1800.2014年式を170万で買うか迷う。年間走行距離を250キロに抑えるとしてどちらが維持費高いかな?トラックハ毎年車検らしい。 目的が不明だし維持費で言うならそのお金でスーパーカブC125でも買ったほうが良いのでは 年間250キロ ツアラーでは無くキックボードで宜しいかと 俺も半分おじいちゃんだけど、300km以上ジョギングしている 旧車トラックなんて、資産価値あるの?
ケンメリなら欲しいけど。 基本的に6気筒愛好家は2気筒大排気量車に全く興味を示しません そうなの?
数年前SC47前期売ってしばらくスカブ650で過ごしたけど
また大きいの乗りたい病気再発で
ずっとVN2000探してたけど
全然見つからなくて
たまたまいいSC47後期見つけたから
また買ってしまったよ
明日納車 ドリームでタイヤ交換見積り出したら12万円弱だったよ
お断り価格かな? ごめんウソ。9.5万円だった。
12万はひどいかも。 ワルキューレのフロント3万くらいで替えた記憶だったので確認したら一昨年からタイヤ本体2.7万→4万に超値上がりしてた…
次替えるときには円高復帰してると良いが… GLのタイヤ交換はドリームではない、行きつけのバイク屋で工賃2万円。
タイヤは安い店で買って持ち込み。トータル7万円位。 ネットで日焼けした長期在庫の安いタイヤに騙されて
持ち込み交換とか、嫌だな。
ちゃんとお金払って整備士と仲良くなった方が楽しい人生 先週土曜日、熊本製作所のイベントに行きGLのエンジン組み立てラインを見て
きた。車体の組み立てラインは見られなかった。 実店舗でネットと同じ位の値段で買っています。
GLのタイヤ、ダンロップ、BS以外にありますか? 欧州で2024年モデル発表されたね
今回もACCは採用されてないけど、付くのかね? 久々に乗ってきた
ヒーターのありがたい季節になってきたわ ゴールドウイングって冬はめっちゃ暖かそうだけど夏は大丈夫なん?
スクリーン一番下げたら体に風当たる? 2023モデルの空気圧センサーですが、ここ最近の気温低下の影響か
乗り始めの空気圧の数値が「220」を示し警告ランプがついてなかなか消えません
先日もつきはじめから20分ほど走ったころ、いきなり「280」となり消灯しました
その後、休憩のため15分ほど停車後走り出したところ再度「230」で警告ランプがつきました
皆さんはどのような感じでしょうか?
※居住地は四国で昨日の走行時の気温は15度くらいだったと思います >>854
79の初期型だが、そのような現象は一度もない。
ちなみに空気圧は、月一でチェックしている。 >>852だけどやっぱり夏は暑いんですか?
冬は凍結怖いし春秋しか乗れないと乗れる期間すっごい短いね… >>857
凍結してなきゃ暖かいから幾らでも乗れるけどな 854です
皆さん、アドバイスありがとうございます
実は購入店のドリームで初回点検時に有償の窒素ガス充填をすすめられ、
それ以降症状がでているような気もします
現状、センサーの交換を依頼していますがそれでも改善しない場合は、
窒素ガスをやめてみようかと思います 真冬のネイキッドに乗ってるのは、車持ってないのかと思ってしまうくらい寒そうだ。 2021年式に乗っていますが、空気圧を規定値に入れても暫くすると空気圧警告灯が点灯します。何分か走ると警告灯が消灯します。 46歳でスーパーカブしか乗った事がないですが
ゴールドウイング辞めといた方がいいですかね? >>863
後悔したくないなら乗っとけば?
まあ乗っても後悔するかもしれんけど >>864
もうしばらく考えてみますね
ありがとうございました。
長崎から福岡に行きたかったので考えてました。 >>865
考えるよりも試乗した方が結論が出るのが早いかもしれませんよ
レンタルで借りて高速やバイパスはもちろん
普段走っている場所も走ってみるのが1番です
もしゴールドウイングが気に入ったら乗り換えよりも増車が良いです
思いきって乗り換えて取り回しなどで後悔するよりも、狭い道や取り回しが楽な方が良い場所はカブを使うのです
私はメインはNT1100ですが、用途によって他の3台を使い分けています ハーレーのサイドカーより、ゴールドウィングは維持費やすい? >>867
そうですねせっかく大型免許があるので
レンタルでゴールドウイングに乗って挑戦してみようと
思います。慎重に乗りますね DCTなのでカブより操作は簡単ですが、兎に角でかいので無理だと
感じたら、怪我をしないうちに即返却してください。 GLは運転難しいよ。
250以下の軽いバイクからだと間違いなく何度か立ちごけか転倒すると思う。
とにかくデカイ重いで洒落にならないと感じると思うよ。 乗ってみると癖は無いし、乗りやすいと思うけど
デカくて重いだけ。 個人的には低速のDCTの動きに慣れるのが一番苦労した。
それ以外は無問題 個人的には低速のDCTの動きに慣れるのが一番苦労した。
それ以外は無問題 見た目に反して拍子抜けするほど乗りやすい
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます 15年間で15万キロ超えたSC47のネタは賞味期限切れですかね。 >>879
絶好調?タイベル替えた?
16万キロ(10万マイル)毎にこうかんだよね。 SC47くらいデカくしてモデルチェンジしてくれないかな でかいほうが良いって言う人は、体格が良い人かな?
低身長の自分は、今の型が良い。
>>881
仰る通りですが、SC22では12万キロで交換でした。あとはやはりECUを2回交換してます。2回目は対策品だった様で以降4万キロ絶好調です。 中古で2015年、四万キロ走行のSC68買おうと思ってるんですが、この中でGWのセルモーターのOHしたこと有る人いますか??
もしくは計画してる人でも。 2018年79MT14万kmを60万で売ってくれる知り合いがいて買おうか迷ってる 14万キロはすげー
でもGLなら全然問題なさそう
MTならエンスト問題もないから良いかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています