【Kawasaki】ゼファー1100ファンスレ
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Kawasaki ゼファー 1100ファンの為のスレなので1100は勿論ですが他のバイクを貶す書き込みは禁止で煽り荒らしは無視で楽しみましょー! >>135
よく見直せ
投機と言ってるのは俺のほうと言ってるだろうが
老ボケを治療してから出直せ
そのボケ進行と理解力じゃ投資失敗するから止めとけ
俺が言う通り、おまえには投機は無理だ >>131 = >>135
そして135→133
説明しないと分からない理解力と知能なら噛みつくのはよそうな 誰に言ってるのか
次からちゃんと書け
そんなこと説明しないと分からない理解力と知能なら噛みつくな うーん1100乗るとこんな知能になってしまうのか・・・ 日本円はゴミだから、ロレックスやハーレーを資産として買おうね 07グリーンは存在自体が地味すぎる
少ない事実があるだけの存在
実生産が世界で300台前後といわれる火の玉ファイナルが王道 イエローボールはイエローラインがシールなのが残念
テールに至ってはクリアーの上からシールという手抜き
デカールでなくシールだからな 火の玉ファイナルって生産で300台ぐらいって事は16~17年経った今は現状何台ぐらい残ってるのかな?200台あれば良い方か 750乗りの魔法の合言葉「1100のエンジンはボイジャーってツアラーが元なのガー」ってよく言われるけど
そのボイジャーのエンジンはGPz900Rのエンジンが元なのは意外と知られてない事実 ニンジャのエンジンてサイドカムチェーンじゃん
どっちかっつーとボイジャーのはZ1300のエンジンを4気筒化したような感じじゃない? GPz900Rのエンジンが元ではない
KZ1300の後継エンジン
最高機種向けの高コストエンジンがベース 一次駆動がギア駆動
当時、Z1000Pエンジンはあったが残念ながら組み立てクランク
1100超にするとクランクピンがずれるので見送った経緯がある
一次ギア駆動と一体クランクを併せ持つ空冷4発はZEPHYR1100だけ FCR入れたいんだけどコックは負圧のノーマルでも大丈夫? 1100乗りじゃないけどファイナルは1000台以上出てるよ
年式の車体番号範囲から予測できる 車体番号は連番ではありません
300台はカワサキからの情報です
嘘はいけないですよ
憶測に憶測を重ねてはいけません
事実を見るんですヘイスティングス 一気通貫じゃないけど年式ごとに分かるんだなこれが
エンジニア舐めんな いえいえ、汚いから決して舐めませんよ
憶測に憶測を重ねてはいけません
事実を見るんですヘイスティングス 自分自身の手と、自分自身の耳で確かめなさい
自分でカワサキ相談室に電話しなさい
それはそうと学校の宿題はできたのかな
ネットばかり見てると頭でっかちになるよ 300台とか言って希少価値上げようとしてるのは業者か?
カワサキからの情報とか言って裏取れない馬鹿みたいなデマしか言ってない 俺も生産台数300台って聞いたけど・・
でも「へー」って思っただけ
必死にしつこく否定する気持ちがわからん
何に乗ってる方ですか 俺もとか言って自演バレバレだぞ
俺が買ったときにカワサキ専門の正規代理店の人が関係者だったから聞いたけど
2000前後だって言ってたぞ なぜに俺が自演せにゃいかんの?
2000!?どんどん増えてる
2006年の生産台数を上回ってきたな 粘着やアンチは
以前の1100スレにいたフォイナルさんか5リッター君じゃねーの? >>165
ゲイル使ってやってみたが前後ノーマルに戻す予定
17インチ化と同時にステムオフセット変えても好きになれん
オフセット量をもうちょい少なくすれば良いのかもしれないが
サス側でキャスタートレールに変化付けた方が良かった・・・俺はね ファイナルって750と1100あわせて1000台程度って記憶している
正規販売店に当時、展示されてたから店主に聞いた
1100の販売台数は2000年以降落ち目で、2006年の1100生産台数は1000台程度
ファイナルはその最終ロットだから500〜300 同年度のその他生産は緑もあった
ファイナルは手塗り工程が大変で小ロットじゃないと無理だった タンクストックも同時に塗らないといけないから
よけい実台数は伸びなかった じゃあ、750が600台、1100が400台ぐらいか フレームナンバーから推測すれば
前年の2005年製造は、需要の低下で販売開始から最低の1000台
2006年も急激に需要は伸びていないと思われるので同程度の1000台とみる
2006年生産の型式は
ZR1100A6F
ZR1100A6FA
ZR1100A6S
そしてファイナルとなるZR1100A6SA
を一挙生産
これだけのバリエーションを同年度内で生産したことを考慮すると
1100ファイナルの300台はあながちウソではない >>159
> 車体番号は連番ではありません
> 300台はカワサキからの情報です
> 嘘はいけないですよ
> 憶測に憶測を重ねてはいけません
> 事実を見るんですヘイスティングス
フレームナンバーから予測すると、連番じゃありません。さんに怒られるぞっと >>177
そこじゃな〜い
連番だけを単純にみて正しく分析せず
1100ファイナルが1000台とか2000台とか
的外れな推理をする浅はかさこそ
怒るべき箇所なんだよな〜
ことごとく頭がずれてるぞ そこじゃなーい
年度ごとにフレームナンバーの開始と終了は決まってるはずなのに
この人は車体番号は連番ではありません。って言い切ってる
この人が言うには車体番号はランダムなんだってさwww 連番の件に話の軸をずらすのはいいけどさ
1000台、2000台の話はどうなったの
話のすり替えがかりしてると〇国人みたいになるぞ >>179
悔しいんだな
どうしようもないくらい悔しいんだな
わかるよ その悔しさ >>163
> 自分自身の手と、自分自身の耳で確かめなさい
> 自分でカワサキ相談室に電話しなさい
> それはそうと学校の宿題はできたのかな
> ネットばかり見てると頭でっかちになるよ
そんな君たちにはこの言葉をあげようwww ありがと もらったよ ごめんね返礼もなくて
用心して帰ってね ありがとう。お礼にネタバレするね。
実は1100乗りじゃないんだ。でもファイナルマンなんだ。
そして750ファイナル買うときに当時から業者も750と1100合わせて1000台も無いと言ってたし
雑誌やネットでもそのような論調だった。
1100スレが一度無くなった時に750スレに1100乗りが来たから、このスレ作れって言って立てて貰ったの俺なんだ
暇なんで昨日から煽りがてらスレを盛り上げに来たんだ。別に1100は嫌いでも無いし他のバイクと同様にどうでもいいんだ。
そろそろ巣に帰るわ。笑わせて貰ったよwww
じゃーな >>173
なるほど〜
俺もゲイルで17インチ化しようか迷ってる
見た目は17インチの方が良くなるかな? 純正リアサスのセッティングって全部2段階目で合わせておけばいいの?
体重60キロで荷物とか乗せてない場合 なんだつまらんな。750叩きに行くかと思ったのに意味なかったか >>185
173だけど、見た目は好みかと
ノーマル前後17インチのバイクとは話にならないハンドリングだから
カスタム本鵜呑みにしないようにね 750乗りて>>184みたいなキモいのばかりなの?
こういうとき肩身の狭いイレブン乗りも少しほっこりするよね ゼファー乗って随分経つが
自分のをイレブンなんて言った事ないな
まわりの1100乗りもイレブンなんて言ってるヤツいないし
1100乗りでイレブンなんて言ってるヤツはホントにいるのか? >>191
そりゃあアンタの狭いコミュニティでは居ないのかも知れんし俺も言わないけどよく聞くワードではあるよ
もっとオフ会等色々交われば聞く機会多くなるよ このイレブン野郎は昔からいる粘着じじい
自演ばっかだから相手しないように >>184
お前イレブン野郎とか粘着爺いとか言われてっぞ w
頑張って反論しろって 8千回転越えまで引っ張って2速にシフトアップするとガリッ!って音って鳴るんだけどヤバい?
6千回転ぐらいだったら鳴らずにスコッって入る
2005年製なんだけど、、、 FCRでゼロからのフル加速全開だとストレスなく回るんだけど
80ぐらいでの巡航からスロットルガバ開けするとンゴォってストール気味になる
ジワ開けすると加速していくんだけどこれ普通?ガスが足りてない?
コックはノーマルで負圧ホースはスピゴットに繋がってる 車検の度に10万以上の金が飛ぶようになってきた たまらんなあ >>205
今回はリアブレーキのオーバーホール(4万)にタイヤ交換 前回はもっと酷くてバッテリー交換にチェーンにスプロケット…キャブのパワーフィルターも劣化が著しく交換 四輪でもそんな費用かかったこと無かったよ だってほっとくわけにはいかん部分ばっかだし仕方なくよ このバイク、今高いんだねー
昔、輸出仕様に、ヨシムラマフラーとキャブつけてた
売る時純正パーツ全部つけて、36万円でした 渓流詩人ZEPHYRを語る
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