【HONDA】ハンターカブ CT125 63台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>156
エンジンガードのも同じ会社のハンドルカバーを切って作った風避けよ そもそもラットなんてキライw
ボロにしか見えない。 そう言えばハンターカブを下手な錆塗装してたYouTuberのおっちゃんのチャンネル消えたな レッグシールド手抜きで自作しようとシェリィの格安の買ってみたが
小さすぎて風よけには効果なさそうだな… レッグシールドは風避けにはならんでしょう…
あれはカナブンくらいしか防げないんじゃないか >>161
小さくてもレッグシールド有るのと無いのとでは
全然違うと思うよ
ナックルガードだけでも風の軽減体感出来るし 旭のレッグシールドは効果あったよ明らかに風の当たりが違う
手はハンカバがさいつよ夏用グローブで行ける一応グリヒも有るけど真冬にフッジサーンの5合目行った時くらいしか使わなかった レッグシールドよりCDの合皮ひざ掛けのがマシで実用的だと思う >>171
新色の野外撮影の写真がなかった。間に合わなかったのかw
カタログレベルで見る限りでは、新色カッケー。
後は諸元表ぐらいしか違いねーのでは？ってレベル。
トルクは変わらずで回転数が上がっとる。
0.2馬力アップで最高馬力の回転数が下がってる。
一次減速比が上がって、二次減速比が下がってる。
この辺はもう出でた情報なんで目新しいのはないな。 ゴメン馬力は0.3アップでkwで0.2アップだった。 旧型のハンターって、低回転でトルクが出る仕様にしてるのがウリだったと思ったんだが。 ヨシムラマフラーからノーマルに替え直してる人いるけど
やっぱノーマルがいいの？ 例の人じゃないがカスタム感を味わうパーツだから音や見た目が気に入るかどうかだよ おまいら新型ハンターカブが発表されたら
どんな気持ちになるの？ 気が早いな、新型出たばかりなのにもう次モデルの話してんのか 新しいエンジンは登坂性能はどうなの？
スピードは乗るみたいな感じのレビューだったけど >>176
ドルルンドッドなノーマルサウンドに帰ってこいよ 馬力アップってもチェーンメンテ、タイヤメンテをロクにしない奴には恩恵ナシの誤差レベル
ただ、現行のすぐ吹け切る1速と伸びない4速がなんとかなるなら乗りやすくなると思うね 専用ハンドルカバー2日ほど配達して使ってみたけど、スッと手が入るし操作にもほぼ抵抗がない。
左のカバーを押し込むとクラクションが鳴るが、緊急時を考えるとこの方が良い
https://i.imgur.com/ykcB8fp.jpg >>186
サイドボックス ●1万2100円 ※取り付けにサイドボックスブラケット（3万580円）が必要 [写真タップで拡大]
ブラケット高っw 値段据え置きで性能向上かまさかの新型大勝利とは
俺は繊細さのカケラもない人間だから乗り比べしてもわかんないと思うけど、カタログスペックが上がってるのは素直に羨ましいな
道の駅でソフトクリーム舐めてるブラウンマンを見つけてもいじめないでおくれ >>191
ブラウン乗りだけが勝ち残りだろ
意図しないまま限定色になったんだし
赤と緑は下取りに出すとしても新型と比較されてしまう ブラウン以外と人気で草
来週ブラウン納車だが、待ちくたびれて飽きてしまって喜びは少ない
買ってしまった様々なパーツがあるので、勿体無くてキャンセル出来ない
パーツを付けるのは億劫だし、乗るにはもう寒いし
中型バイクが欲しくなってしまったが、免許は小型、、、 新型大勝利とか
乗っても居ない奴が何を勝ち誇ってるの？
比べて見栄で楽しむより
乗って楽しめよ 年々改良型が出るくらいに人気の車種になればパーツやらも長く沢山出るから特だよ。 最大トルク発生回転数が上がったことにより、現行型よりスタートダッシュは遅くなってしまうのかな？
まぁ誤差レベルの違いだろうけど 新型にすればよかった
旧型はエンジン性能悪いしサスも調整できない
もう後悔しかない >>199
買い替えればいいだけでは？
たかが50万円程度の買物で、後悔とか大袈裟 やっと気温が落ち着いてメッシュジャケじゃちょっと寒いくらいだわね メッシュジャケットは洗濯して仕舞おうかな
オーバーパンツとグローブ、ネックウォーマーの支度しないと
あと、タイヤも来月になったらスノータイヤに替えよう 年間予定販売台数が14000なら、少しは手に入りやすくなるのかな。
今までの倍近いし。 YouTubeにHONDAがハンターカブの動画あげてるやん サイドボックスは1リットル携行缶と雨具と車載工具と書類入れるのに良さそう
カギもついてるし
ただ、鉄箱等純正ボックスの3倍近い値付けってなんなのよ… ダックス坂道ハンターより速いらしいから山道強くなるかな サイドボックスというより位置的には工具入れだよね
ツアラテックのツールケースはもっと値段するぞw
かっこいいけども
>>196
文章読めない人…？ 寒くなってきたし、週末に旭風防布タレとハンドルカバーを付けよう >>217 ほんとだ、２Kg軽量化した内訳の一つか 緑と赤の２台のアベックがいた
俺も新型に乗り換えたら彼女作って一緒に走りたい サイドリフレクターってないと違反だって聞いたけど… >>223 2023年9月以降に国の認証を受ける新型車から タイのカブハウスの人は、新型はライトが明るくなったと言っていたけれどどのぐらい明るくなってるのかな
明るくなった分オルタネーターの発電量も強化されてるんだろうか？ サイドリフレクターださいから外して透明なリフレクターシール貼ってる >>226
明るくなったの？なんかで読んだけど今までのは13wくらいしかなかったようだから
25wくらいにはなったのかな、そうなるとライトの設計からやり直したのかな Fサスのアンダーブラケットとトップブリッジの間のチューブのテーパーの入った美しいデザインがスポイルされるから
フロント側のサイドリフレクターを外した >>198
ちょっとの馬力アップが補うと思う
むしろ出足からのトルクの盛り上がり感が長く続く、というニュアンスかと ツアラテックのツールボックス取り付けるのに後ろのサイドリフレクター付けられなくて外したな
箱か車両本体かの製造ロットで違ってくるみたいだけど まあ全部気のせいかな？ってレベルだとおもうよ。
変わらんし。
そんな云うならオメーが痩せろって話だわ。
俺モナー(´；ω；｀) 来年9月からサイドリフレクター装着が義務化なのに、新型のリアは付いてないの？
代わりの反射板らしき物も見当たらないし
https://i.imgur.com/LuIul3g.jpg >>236
それ読んだから気になったのさ
初代に付いてたのに、二代目で外して、来年9月以降の新型でまた付けるとは思えなくてさ リアのリフレクターはDRCのナンバープレートステーを使えば無しにできまっせ！ >>231
巻き付けでもあると安心感ちゃうで
>>238
あれはリフレクター位置オフセットの効果もあって外すなら部品無駄になるから
DRCのただの角度ついた板の方がシンプルで軽いし安いわよ 本田技研工業は2022年10月7日、原付二種のレジャーバイク「CT125ハンターカブ」に一部改良を実施。同年12月15日に発売すると発表した。
今回の改良では、より環境性能に優れた新エンジンを採用。平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応するとともに、最高出力も従来の8.8PS/7000rpmから9.1PS/6250rpmに向上させた。
また、リアサスペンションにはスプリング初期荷重を5段階で調整可能なプリロードアジャスターを追加。純正アクセサリーには、ウインドシールドやフロントキャリア、センターキャリア、サイドボックスなど、利便性を高めるアイテムを追加した。
カラーリングについても、「タフなアウトドアアイテムをイメージした」という「マットアーマードシルバーメタリック」を新設定。既存の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」と合わせ、全3種類のラインナップとした。価格は全色共通で44万円。（webCG）
2022.10.07
https://www.webcg.net/articles/-/47101
CT125ハンターカブ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e9b142ec7183b3068ee1dee4ed1d0afc298027.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/b/730wm/img_cb20ccb34e17a2f3f86fe41986457428297356.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/2/730wm/img_42831d4006232a4cc0112a8d35b0ba87303800.jpg 本田技研工業は2022年10月7日、原付二種のレジャーバイク「CT125ハンターカブ」に一部改良を実施。同年12月15日に発売すると発表した。
今回の改良では、より環境性能に優れた新エンジンを採用。平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応するとともに、最高出力も従来の8.8PS/7000rpmから9.1PS/6250rpmに向上させた。
また、リアサスペンションにはスプリング初期荷重を5段階で調整可能なプリロードアジャスターを追加。純正アクセサリーには、ウインドシールドやフロントキャリア、センターキャリア、サイドボックスなど、利便性を高めるアイテムを追加した。
カラーリングについても、「タフなアウトドアアイテムをイメージした」という「マットアーマードシルバーメタリック」を新設定。既存の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」と合わせ、全3種類のラインナップとした。価格は全色共通で44万円。（webCG）
2022.10.07
https://www.webcg.net/articles/-/47101
CT125ハンターカブ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e9b142ec7183b3068ee1dee4ed1d0afc298027.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/2/730wm/img_42831d4006232a4cc0112a8d35b0ba87303800.jpg ハンターカブどんどん新型出るのいいね
俺は次もまたハンターカブに買い替える予定だから、それまでには排気量やら新色などグレードアップしてくれたら嬉しい 形式番号8BJ-JA65になってるじゃん
暇だから中華BOXに2BJ-JA55ってステンシルしたのに 対応排ガス規制も原動機も変わったんだからまあ変わるわな ガンメタリックかっこいいんだが
メタリック系は色褪せ塗装剥げがネックなんだよなー 馬力とかどうでもいいけどライトが明るくなるのだけは良いな移植出来んかな？ >>248
俺も排気量上げるならCFR250ラリーだなぁ
いまのCT125は気軽に乗れるんで十分満足してるけど >>248
CFRって何？
ググったらCRFなら出てきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
